隧道工程施工安全风险控制技术.
隧道风险控制专项方案
一、背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通、水利、市政等领域得到了广泛应用。
然而，隧道施工过程中存在诸多风险因素，如地质条件复杂、施工环境恶劣、地下管线干扰等，给隧道施工带来极大的安全风险。
为确保隧道施工安全，制定本专项方案，对隧道施工过程中的风险进行有效控制。
二、风险识别1. 地质风险：岩土体稳定性、地下水、地下构造物等。
2. 施工风险：施工机械故障、施工人员操作失误、施工工艺不合理等。
3. 环境风险：施工噪音、扬尘、废水、废气等。
4. 管线风险：地下管线干扰、管线破坏等。
5. 应急风险：火灾、坍塌、中毒、触电等。
三、风险控制措施1. 地质风险控制：（1）进行详细的地质勘察，掌握隧道地质条件。
（2）采用合理的施工方法，确保隧道施工安全。
（3）加强隧道围岩监控，及时发现问题并采取措施。
2. 施工风险控制：（1）加强施工机械设备的检查和维护，确保设备安全运行。
（2）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
（3）严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 环境风险控制：（1）加强施工现场环境监测，确保污染物排放达标。
（2）采取有效的降尘、降噪措施，减少对周边环境的影响。
（3）做好废水、废气处理，防止污染。
4. 管线风险控制：（1）在施工前，对地下管线进行详细调查，确保施工安全。
（2）在施工过程中，加强管线保护，防止管线破坏。
5. 应急风险控制：（1）制定应急预案，明确应急组织、职责和流程。
（2）配备必要的应急救援设备，提高应急处置能力。
（3）加强应急演练，提高应急队伍的实战能力。
四、风险监控与评估1. 建立风险监控体系，对风险进行定期检查和评估。
2. 对风险发生原因、影响和应对措施进行分析，及时调整风险控制措施。
3. 对风险控制效果进行评估，确保风险得到有效控制。
五、总结本专项方案旨在对隧道施工过程中的风险进行有效控制，确保隧道施工安全。
在实际施工过程中，应根据实际情况调整风险控制措施，确保隧道工程顺利进行。
岩溶隧道施工安全技术与风险控制
岩溶隧道施工安全技术与风险控制一、风险分析岩溶隧道施工常遇到的地质问题包括溶洞、暗河和水囊等。
一些溶洞位于隧道底部，需要对这些溶洞进行填充处理，但是填充物松软且深，当进行隧道基底施工时，易出现不均匀沉降现象；岩溶隧道施工会遇到大的水囊和暗河，一旦挖通岩壁或者水囊和暗河冲破岩壁，会有大量的岩溶水或者泥沙水涌入隧道；岩溶隧道施工会遇到饱含水分的充填物溶槽，一旦坑道掘进到其边缘时，将会有大量的含水充填物不断涌入隧道，造成地表开裂，山体压力剧增；此外，还有一些溶洞和暗河迂回交错的岩溶隧道，施工难度大。
在岩溶隧道施工中，除了具有一般隧道所具有的风险外，还主要存在以下风险：（1）未进行超前地质预报或预报方法太单一等不安全行为，一旦发生突发性突涌水事故，易发生重大人员伤亡事故，造成施工设备和器械浸泡、隧道内有轨和无轨道路中断、隐藏在水中的尖锐物体对人员造成意外伤害等。
（2）若对岩溶水处理不当，例如随意排放岩溶水，可能造成泥石流灾害。
（3）在溶洞充填体中掘进时，若不提前注浆加固，在掘进过程中极易造成塌方冒顶事故。
（4）钻炮眼前，若前方有地下承压水体但未进行超前钻孔探测，密集的炮眼会削弱掌子面的承载力，在钻眼时极易造成突水灾害，也可能在爆破瞬间发生突水灾害。
（5）长进尺、大药量爆破可能引发隧道坍塌冒顶事故，也可能引发突涌水灾害。
（6）当隧道只有一侧遇到溶洞时，若先开挖另一侧，可能造成片帮甚至塌方事故。
（7）施工中若未处理溶洞顶板危石，或高处处理危石时安全措施不当，可能造成物体打击伤害或高处坠落伤害。
（8）探明溶洞水流后，未进行排水减压或排水减压方法不当，可能造成突涌水灾害。
（9）二次衬砌施工前，未检查处理拱部、底板、侧边墙范围内的有害空洞，可能造成隧道坍塌，或给运营期间的安全留下隐患。
二、风险控制重点（1）杜绝不进行超前地质预报的不安全行为。
（2）在溶洞充填体中掘进前，现场盯控进行注浆加固。
（3）杜绝长进尺、大药量爆破的不安全行为。
高风险隧道施工安全技术管理
高风险隧道施工安全技术管理一、施工前风险评估在高风险隧道施工前，必须进行全面的风险评估。
评估内容应包括地质勘察、工程设计、施工环境等方面的风险因素。
通过对风险的识别、分析和评估，确定施工过程中的高风险区域和环节，为制定相应的安全技术措施提供依据。
二、隧道支护与防水隧道支护是确保隧道施工安全的重要措施。
应根据地质勘察结果，设计合理的支护方案，并严格按照方案进行施工。
同时，要做好防水工作，防止隧道渗漏水现象的发生。
在施工过程中，应定期对支护和防水设施进行检查和维护，确保其正常运转。
三、施工过程安全管理施工过程中，应建立健全安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责。
加强施工现场的安全检查，及时发现和整改安全隐患。
同时，应实施定期的安全演练和培训，提高施工人员的安全意识和应对突发事件的能力。
四、紧急救援预案为应对可能发生的施工事故，应制定详细的紧急救援预案。
预案应包括事故报告程序、救援组织、救援装备、救援技术等方面的内容。
同时，应定期进行紧急救援演练，确保预案的有效性和可操作性。
五、施工人员培训教育施工人员是隧道施工的主体，其素质和能力直接关系到施工安全。
因此，应对施工人员进行全面的培训和教育，提高其安全意识和操作技能。
培训内容应包括安全规章制度、操作规程、应急处理等方面的知识。
六、安全技术交底与检查在施工前和施工过程中，应对施工人员进行安全技术交底，使其了解施工中的安全风险和应对措施。
同时，应定期对施工过程进行安全检查，确保各项安全措施得到有效执行。
对于检查中发现的问题，应及时整改并追究相关责任人的责任。
七、设备设施安全保障隧道施工中使用的设备设施必须符合相关安全标准，并定期进行检查和维护。
对于存在安全隐患的设备设施，应及时进行维修或更换。
同时，应加强对设备设施的操作人员的培训和管理，确保其正确使用和维护设备设施。
八、环境与健康监测在隧道施工过程中，应定期对施工环境进行监测，包括空气质量、噪声、振动等方面的监测。
隧道施工安全风险识别及风险应对措施
隧道施工安全风险识别及风险应对措施一、前言隧道施工是一项高风险工程，由于工艺复杂，存在许多施工安全隐患。
因此，要对隧道施工安全风险进行及时识别和应对。
本文将从隧道施工安全风险的识别和防范措施两个方面，介绍隧道施工安全管理的相关内容。
二、隧道施工安全风险识别1.施工现场环境安全风险在隧道施工现场，存在地质灾害、高地应力、地面塌陷等风险。
此外，在隧道施工过程中，还可能发生崩塌、坍塌等事故。
应对措施：•通过多次勘探，详细分析施工现场的地质构造、地层分布情况，合理绘制施工图纸和技术方案。
•加强监督，使用高精度的地质勘探设备和实时地质监测技术，避免出现地质灾害。
•落实现场管理，设置钢支撑、架设隧道内部脚手架等，提高地下施工的安全性。
2.机械设备安全风险隧道施工过程中，涉及很多重型机械设备。
如果这些机械设备出现故障，会给施工过程带来很大的安全风险。
应对措施：•择机对施工机械设备进行定期维护和检查。
•对机械设备作业进行严格的操作要求和安全操作规程。
•使用先进的监测和控制技术，定期巡查设备和配件，保障机械设备的安全运行。
3.人员安全风险人员安全风险是隧道施工中最普遍和最重要的风险之一。
施工工人的健康和安全身体对施工进度和工程质量有着至关重要的作用。
应对措施：•严格落实施工安全制度，加强工人的培训和技能提高。
•加强安全防护设施的建设，进行必要的安全防护措施。
•强化现场管理，加强对工人的监管和督促。
三、风险应对措施1.做好安全应急预案在隧道施工过程中，如果出现安全事故，必须有一套科学完整的应急预案和灵活有效的应急处置措施。
应对措施：•制定完整的应急预案，做好各项准备工作。
•做好应急救援设备的准备，及时投入救援。
•对应急人员进行必要的技能培训和应急处置演练，提高应急处置能力。
2.制定施工安全管理制度施工安全管理制度是确保隧道施工安全的基础，是实现施工全过程安全管理的重要手段。
应对措施：•制定科学系统的施工安全管理制度，明确安全责任和工作职责。
隧道施工中的安全风险控制指南
隧道施工中的安全风险控制指南隧道施工是一项复杂而危险的工程，需要严格的安全措施来保障施工人员的安全。
本文将从多个方面探讨隧道施工中的安全风险控制指南。
一、施工前的风险评估在隧道施工之前，进行全面的风险评估是至关重要的。
这项评估需要考虑诸多因素，如地质条件、气候条件、施工工艺等。
通过分析这些因素，可以预测潜在的风险，从而制定相应的控制措施。
二、地质勘探与监测地质条件是隧道施工中最重要的风险因素之一。
在施工前进行详细的地质勘探是必要的。
同时，还需要建立地质监测系统，及时监测地质变化。
如果发现地质情况异常，及时采取措施应对，避免因地质灾害而引发的安全事故。
三、通风与防火隧道施工过程中，通风是必不可少的。
合理设计通风系统，确保施工人员能够呼吸清新的空气，减少空气中有害气体的浓度。
另外，隧道施工中防火措施也不能忽视。
有效的防火系统可以避免火源引发的灾害，并及时疏散人员。
四、施工人员安全培训施工人员的安全培训是减少事故的重要环节。
施工方应该对施工人员进行全面的安全培训，包括紧急情况下的应对措施、使用安全设备的方法以及危险区域的注意事项等。
只有具备相关知识和技能的人员才能更好地应对突发情况，降低意外发生的概率。
五、设备检测与维护隧道施工过程中使用的设备是施工的重要保障。
定期检测设备的工作状况，及时发现问题并进行维护是必不可少的。
同时，也要确保设备符合相关安全标准，避免因设备故障引发的安全事故。
六、应急响应计划制定制定应急响应计划是隧道施工中的一项重要工作。
应急响应计划需要明确各种事故情况下的应对方法，包括火灾、塌方等。
同时，还要组织应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
只有做好万全准备，才能更好地保护施工人员的生命安全。
七、施工过程中的监控与记录隧道施工过程中，应建立监控系统，对施工现场进行实时监控。
同时，还需要做好施工日志的记录，及时发现问题并进行纠正。
这样可以及时掌握施工情况，避免潜在风险演变成事故。
隧道衬砌施工安全技术与风险控制
隧道衬砌施工安全技术与风险控制一、风险分析（一）衬砌施工准备阶段（1）衬砌工作面如果不满足临时用电安全要求，在施工过程中可能发生漏电事故，导致人员被电击，甚至因为电击导致施工人员从施工平台上掉落造成高处坠落事故。
（2）隧道衬砌施工如果过早，在衬砌施工完成后围岩和初期支护可能发生过大变形导致衬砌出现裂纹，导致衬砌失效而发生衬砌掉落砸伤人员等事故。
（3）在一些围岩破碎地段和洞口地段，如果没有及时进行衬砌施工作业，可能发生围岩掉落，导致施工人员被砸伤事故。
（4）开挖面和衬砌作业面的距离如果不够合理，开挖后没有进行及时衬砌，可能导致隧道围岩掉落砸伤施工人员，甚至造成隧道坍塌导致施工人员和机械被埋压；或者因为衬砌作业面与开挖面距离过近，开挖作业与衬砌作业相互影响，导致人员被机械碰伤或者机械之间发生碰撞，造成机械损坏甚至机械伤人事故。
（5）在衬砌施工范围内，如果有非作业人员进入，由于给现场管理带来了压力，施工机械可能对人员造成碰撞甚至碾压，或者发生高空坠物砸伤等事故。
（二）衬砌台车（1）衬砌台车如果在洞内进行组装、拆卸，因为洞内基础不平稳，可能导致衬砌台车侧翻，造成人员坠落伤亡或者被砸伤亡事故。
（2）衬砌作业台架如果强度、刚度和稳定性不够，在使用时可能发生台架倒塌，造成高处坠落事故甚至被台架的杆件刺穿事故。
（3）衬砌作业台架下如果没有设置安全通道，人员在经过时可能被衬砌台车上掉落的东西砸伤。
（4）衬砌台车如果侵入运输限界，运输车辆在经过衬砌台车时没有减速行驶、加强瞭望，运输车辆与衬砌台车可能发生碰撞，导致机械损坏甚至衬砌台车倒塌而发生人员坠落或者人员被砸伤亡事故。
（5）衬砌台车的移动速度如果过快，或者没有专人负责指挥，可能与其他施工机械发生碰撞，导致机械损坏或对其他机械的施工人员造成生命威胁，或者在移动过程中发生倒塌造成洞内施工人员被砸伤亡事故。
（6）衬砌作业台架上如果没有设置安全护栏或者封闭式安全网，施工人员在衬砌台架上没有系安全带，施工人员有可能从衬砌台车作业台上坠落而发生伤亡事故。
沉管法隧道施工安全技术与风险控制
沉管法隧道施工安全技术与风险控制一、风险分析（1）浮运过程中的水深不足以承载沉管重量，可能会造成船体抛锚、运输过程受阻等事故。
（2）发生动力机械故障，可能会发生船体抛锚、运输过程受阻等事故。
（3）未能及时系上系泊缆，遇到水面风大浪大等情况，船体可能会被风浪吹离固定地点。
（4）沉管系泊时走锚，可能发生船体偏离航道等事故，影响运输进度。
（5）沉放时发生走锚，可能会发生沉管沉放位置错误，后续沉管打捞耗费大量人力物力，造成巨大经济损失。
（6）沉放时压载水量偏少，沉管自动起浮，将造成沉管安装失败。
（7）基础灌砂压力过大，可能造成基础沉陷，对潜水人员作业造成不利影响。
（8）沉管在寄放区放置一定时间后，管内积聚有害气体，可能导致工作人员在沉管内施工时不慎吸入，造成中毒。
（9）潜水员水下作业被渔网等漂浮物缠绕，可能造成潜水员被捆缚而无法进行水下作业。
（10）潜水员水下作业遇有塌方，可能造成潜水员被水下塌方崩射的物体击伤，造成人身伤害。
（11）潜水作业时，船舶大范围走锚，可能导致潜水员水下作业失去指挥和帮助，导致潜水员淹溺事故发生。
（12）船舶失控，如主机故障、舵机失灵、失电，可能导致船舶失去航向抛锚、与其他船舶碰撞导致倾覆事故。
二、风险控制重点沉管法施工过程中，应重点防范淹溺、坍塌、中毒和窒息等事故和伤害。
风险控制的重点在于：（1）运输管段的船只应保证能正常工作且应及时系上系泊缆。
（2）沉放管段时，应保证压载水量充足。
（3）沉管在寄放一段时间后应及时清理有害气体。
（4）应保证潜水员工作区域的水上漂浮物数量不至于影响其作业。
（5）应做好水面情况监测工作，防止大风大浪对水上作业的影响。
三、风险控制技术措施（1）浮运中水深不足时的控制措施：浮运前，用仪器检测航道情况，同时检测航道附近水深及范围，以备适当调整航向，避开浅点；沉管尾部用拖轮协助调整航向，或直接反向将沉管拖离浅点区；利用系泊锚，将沉管调整到合适的航道。
（2）发生动力机械故障时的控制措施：由于江面窄，大马力拖轮反而作用不大，可调配小型拖轮浮运前到现场协助；用两艘作业方驳在管节旁协助，方驳上配备人员、锚只及同样型号和功能的卷扬机及起重设备；浮运时的专用卷扬机由专人维护、试验、使用；当发生动力故障时，拖轮、方驳立即靠近管节下水位接拖或抛锚相对固定，避免管节漂流或搁浅：同时增调大马力拖轮到现场协助。
隧道暗挖施工技术风险分析及应对措施
隧道暗挖施工技术风险分析及应对措施隧道暗挖施工技术是指在没有对外界施工进行公开的情况下进行隧道开挖工程。
这种施工技术常用于一些特殊工程，如地质条件复杂、环境敏感等，但也存在一定的风险。
本文将从安全风险、质量风险和环境风险三个方面对隧道暗挖施工技术进行风险分析，并提出相应的应对措施。
一、安全风险1.地面沉降：隧道暗挖施工需要进行大量土方开挖，可能导致地面沉降，对周边建筑物和地下管线造成损害。
应对措施：在施工前进行地质勘察，了解地质情况，制定合理的施工方案，充分考虑地面变位影响，采取相应的补偿措施，如灌注桩加固、地下管线迁移等。
2.地质灾害：暗挖施工过程中可能遇到地下水、断层、构造复杂等地质问题，增加了施工的难度，存在灾害风险。
应对措施：加强地质勘察，选择合适的施工工艺，进行足够的支护措施，如钢架撑拱、注浆加固等，及时监测地下水位和地应力变化。
3.施工事故：暗挖施工容易发生事故，如坍塌、垮塌、爆炸等，对施工人员和周围环境造成严重影响。
应对措施：制定完善的施工安全管理制度，加强施工人员培训，提高员工安全意识，设置合理的防护设施，配备必要的安全装备，定期进行施工方案审查和安全检查，保障施工现场的安全。
二、质量风险1.施工质量：暗挖施工难度较大，需要控制各个环节的质量，如挖掘、支护、排水等，否则会导致工程质量问题。
应对措施：加强施工质量管理，设立专人负责施工质量，建立完善的质量检测体系，定期进行施工质量检查，及时纠正问题。
2.施工工艺：暗挖施工施工工艺复杂，需要科学合理的施工方案，否则会影响工程进度和施工质量。
应对措施：制定详细的施工方案，选择适合的施工工艺和设备，严格按照施工规范进行施工，确保施工过程的合理性和可控性。
三、环境风险1.噪音和振动：暗挖施工过程中会产生噪音和振动，对周围居民和建筑物造成干扰和损害。
应对措施：采取降噪和减振措施，如使用低噪音设备、采用隔音板、设置振动监测系统等，以减少对周围环境的影响。
隧道施工的安全管理与风险防控
隧道施工的安全管理与风险防控一、隧道施工中的风险隧道施工是一项复杂而危险的工程，涉及到大量的人员、设备和材料，因此安全管理和风险防控显得尤为重要。
在隧道施工中，存在很多潜在的风险，比如塌方、火灾、中毒等。
这些风险如果没有得到及时的预防和控制，将对施工人员和项目造成严重的影响。
二、风险管理的重要性隧道施工中风险管理的重要性不言而喻。
通过风险管理，可以及时发现和预防潜在的危险，降低事故发生的概率，减少人员伤亡和财产损失。
同时，风险管理也有助于提高施工效率，确保项目按时完成。
因此，合理的风险管理对于隧道施工来说至关重要。
三、风险识别与评估为了进行有效的风险管理，首先需要进行风险识别和评估。
这包括对施工过程中可能出现的各种潜在风险进行全面的调查和研究。
通过对风险的准确定义和分类，可以更好地理解和掌握其本质和特点。
然后，根据风险的严重程度和概率进行评估，确定哪些风险需要优先考虑和处理。
四、风险控制措施一旦确定了风险，就需要采取相应的控制措施。
这包括技术措施、管理措施和人员培训等方面的措施。
技术措施主要是通过先进的设备和技术手段来降低风险的发生概率，比如使用高精度的测量设备和先进的施工工艺。
管理措施主要是通过完善的规章制度和管理流程来约束和指导施工人员的行为，确保施工过程的安全。
人员培训则是通过提供专业的培训和教育，提高施工人员的安全意识和技能水平。
五、应急预案和演练在隧道施工中，无论风险控制措施如何周全，事故仍然可能发生。
因此，建立健全的应急预案和进行定期的演练是非常重要的。
应急预案包括对各类事故的应对措施和责任分工的规定，以及应急救援人员和设备的调配方案等。
通过定期的演练，可以提高应急救援人员的应变能力，熟悉应急救援流程，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行救援。
六、监督与评估隧道施工中的安全管理和风险防控需要不断监督和评估。
这包括对各项安全措施的执行情况进行检查和评价，发现问题并及时进行整改。
同时，还应进行各类安全演练和事故模拟，评估应急响应能力和预案的有效性。
盾构隧道施工中的风险管理与安全控制
盾构隧道施工中的风险管理与安全控制盾构隧道施工是一项复杂而具有挑战性的工程，涉及到许多潜在的风险和安全隐患。
因此，进行有效的风险管理和安全控制是确保施工质量和工人安全的关键。
本文将介绍盾构隧道施工中的一些常见风险，并提供一些建议用于风险管理和安全控制的措施。
一、盾构隧道施工中的风险1. 地质风险：隧道施工过程中，地质条件常常难以预测，例如地下水位、岩层变化等。
这些地质风险可能导致隧道坍塌、水浸等意外情况，严重影响施工进度和工人安全。
2. 机械故障：盾构机是隧道施工的关键设备，机械故障可能导致施工停工、延误或甚至事故。
盾构机的维护和检修至关重要，定期进行维修保养和性能检测，确保其正常运行。
3. 突泥突水：地下水源丰富的地区，隧道施工中常常面临突泥突水的风险。
施工过程中，必须加强水文勘探和监测，在施工过程中采取相应的防水和排水措施。
4. 各种事故风险：隧道施工中还存在火灾、爆破、坍塌等各种事故的风险。
施工前必须进行详细的风险评估，制定相应的应急救援计划，并加强现场安全教育和培训，提高工人的安全意识。
二、风险管理和安全控制措施1. 严格遵守相关法规和标准：施工单位必须严格遵守国家和地方的法规和标准，包括相关的安全生产法规、施工规范等。
2. 预防性控制：在隧道施工前，进行详细的工程地质勘探和风险评估，制定详尽的施工方案和安全管理计划。
合理安排施工时间，避开恶劣气候条件，以预防意外情况的发生。
3. 严格的质量管理：加强材料的选用和质量监控，遵循施工规范和质量检验标准，确保使用的材料符合要求，减少质量问题带来的风险。
4. 安全培训和管理：组织全体工人进行安全培训，并建立完善的安全管理制度。
对工人进行定期的安全教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。
5. 定期检查和维护：盾构机和其他施工设备需要定期进行检查和维护，确保其性能正常。
每天对隧道施工现场进行巡视，及时发现和处理安全隐患。
6. 建立应急救援机制：制定详细的应急救援计划，包括事故报告和应急处理流程。
隧道工程安全技术控制要点(三篇)
隧道工程安全技术控制要点安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要标示。
隧道施工属地下作业，存在很多不安全因素，使隧道施工伤亡事故频率比较高。
因此，我们要掌握好隧道施工安全的规律，必须建立和健全安全管理的规章、建立安全保证体系，隧道工程的伤亡事故是可以避免或减少到最低程度的。
隧道施工安全工作涉及工程管理、规章制度、纪律教育、技术培训、附属设施、机械设备的运用和保养、安全管理与宣传、环境保护法规、公路工程安全技术规范、爆破安全规程等各个方面，综合性很强，需有关部门协同努力。
一、安全管理总要求隧道施工应在公路总体施工规划下，在认真贯彻执行隧道施工组织设计的同时，必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
深刻认识“隧道施工质量问题也是安全问题”的含义。
如隧道施工开挖后喷锚支护质量就直接威胁施工安全，故要把质量与安全同等重视起来。
提高施工技术管理水平，加强监控量测。
根据围岩情况，彩适当的开挖方法，合理安排工序进度和关键工序的作业环节，随时掌握围岩变化情况，以便及时采取相应措施，严防安全事故的发生；“密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构”。
应设专职人员配置专用仪器，对围岩变形进行监控量测，指导现场施工；及时加强初期支护或二次衬砌，防止出现较大的坍塌方等工程事故；认真做超前钻孔，探清地质情况，做好隧道施工中地质预测预报工作。
发现地质条件与设计不符时，及时与监理工程协商，采取变更设计方案，保证隧道施工安全，组织均衡生产，及时解决生产中的进度与安全的矛盾，统一指挥，避免忙中出错，抢进度忽视安全而发生事故；必须遵守有关施工规范、安全技术规范、安全操作规程、工程质量检验评定标准等。
做好施工技术交底工作，进行技术、质量、安全教育；加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作，严防坍塌事故，保护施工人员身体健康和安全，从而提高劳动生产率和企业的经济效益。
隧道施工风险评估及风险控制
隧道施工风险评估及风险控制
隧道施工中可能会面临以下风险：
1. 地质风险：隧道穿越的地质条件可能较为复杂，比如岩层不稳定、软土层、水文条
件等，这些问题可能会导致坍塌、泥石流、涌水等事故。
2. 环境风险：隧道施工可能会对周围环境造成一定影响，比如噪音、振动、扬尘等，
需要采取措施减少对环境的影响，并遵守相关环境保护法规。
3. 安全风险：隧道施工过程中，可能会发生火灾、爆炸、坍塌等事故，因此需要制定
安全管理措施，确保施工人员的安全。
4. 交通风险：隧道施工过程中，可能会对周围交通产生影响，比如道路封闭、交通拥
堵等，需要制定交通管理方案，保证交通畅通。
风险控制措施包括：
1. 地质勘察：在施工前进行详细的地质勘察，了解地质条件，制定相应的施工方案。
2. 预防措施：采取防护措施，比如加固岩石、加固软土层、地下水抽排等，预防坍塌、涌水等事故。
3. 环境保护措施：减少施工对环境的影响，比如采用低噪音、低振动的施工设备，加
装扬尘防护设施等。
4. 安全管理：建立健全的安全管理制度，包括安全培训、安全巡查、紧急救援等，保
障施工人员的安全。
5. 交通管理：制定合理的交通管理方案，提前通知周边交通管制措施，避免交通拥堵和事故发生。
总之，隧道施工的风险评估和风险控制是确保施工安全和顺利进行的重要环节，需要综合考虑各种可能的风险，并采取相应的措施减少和控制风险。
隧道工程风险辨识及控制措施
隧道工程风险辨识及控制措施
1、风险策划和控制
工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。
1.1危险源种类
隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、BZ、瓦斯、中毒和窒息等。
2、危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。
现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。
3、风险控制和管理
对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。
对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。
安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。
建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。
对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。
项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。
编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。
公路隧道开挖作业安全技术与风险控制
公路隧道开挖作业安全技术与风险控制一、风险分析在隧道洞身开挖过程中，最常见的事故就是隧道坍塌冒顶（即掌子面坍塌和拱顶塌方）、爆炸事故、高处坠落事故、机械伤害等。
下面对洞身开挖过程中的风险做具体分析：（1）如果开挖方法选择不当（例如围岩破碎时采用全断面法开挖）、开挖循环进尺过大、支护不及时，可能发生隧道坍塌冒顶事故。
（2）如果爆破后找顶不彻底，落石可能砸伤施工人员。
（3）如果施工人员忽视掌子面、拱顶、侧墙等处的异常情况（如塌方征兆、突水征兆、岩爆征兆等），一旦发生事故，可能无法及时逃生。
（4）作业台架若不经过强度和稳定性检算，可能因强度不足而垮塌或失稳倒塌，甚至造成施工人员高处坠落或被埋压等更严重的伤害事故。
（5）如果开挖作业台架防护措施缺失，可能造成施工人员高处坠落伤害。
（6）爆破作业时，若安全防护缺失、爆破作业违章操作，可能造成爆炸事故。
（7）大型机械作业时，若无专人指挥，可能造成施工人员机械伤害。
（8）若用电设备及电线路绝缘不良或违章用电，可能造成触电伤害。
（9）采用台阶法开挖，在台阶下部开挖后，若不及时喷射混凝土进行封闭；设有拱架时，如果钢架安装和混凝土喷射不及时、拱脚长时间悬空，可能发生隧道坍塌冒顶事故。
（10）采用分部法开挖时，若未尽早封闭成环，或各部钢架基脚处未施作锁脚锚管（杆）或未采用扩大拱脚等措施，都可能造成隧道发生坍塌冒顶事故。
（11）采用双侧壁导坑法开挖隧道时，若侧壁导坑宽度过大，则可能发生坍塌冒顶事故。
二、风险控制重点（一）严格遵守基本原则，防止发生坍塌冒顶事故根据隧道采用新奥法施工的经验，隧道施工采取的基本原则可概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”十二个字。
只要严格遵循了这十二字原则，在确保隧道施工质量的同时，也能大大减小隧道发生坍塌冒顶事故的概率。
“少扰动”是指进行隧道开挖时，尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间和扰动范围，以使开挖出的坑道符合成型的要求。
隧道安全施工监理要点与风险评估控制
隧道安全施工监理要点与风险评估控制隧道是一种重要的基础设施，广泛应用于交通、能源和市政工程等领域。
隧道的安全施工监理和风险评估控制是确保工程安全和质量的关键环节。
本文将介绍隧道安全施工监理的要点和风险评估控制的方法。
一、隧道安全施工监理的要点1. 安全意识培养安全意识培养是隧道施工监理的基础。
监理人员应具备良好的安全意识，了解施工过程中可能存在的危险，能够及时采取措施避免事故发生。
同时，监理人员还应积极参与安全培训和考核，不断提升自身的安全管理水平。
2. 施工方案的审查监理人员应对施工方案进行全面的审查。
施工方案应包括施工步骤、施工方法、安全措施等内容，应符合相关法律法规和技术规范要求。
监理人员要对施工方案的合理性、可行性和适用性进行评估，并及时提出改进建议。
3. 施工现场的检查与监督监理人员应定期进行施工现场的检查与监督。
检查内容包括施工质量、安全生产、环境保护等方面。
监理人员要及时发现和纠正违法违规行为，确保施工过程中符合相关要求和标准。
4. 施工人员的管理施工人员是隧道施工的核心力量，监理人员应加强对施工人员的管理。
监理人员要确保施工人员具备相应的技能和资质，与施工单位共同制定安全管理制度，并开展必要的培训和交流活动。
5. 安全设备和防护措施监理人员应确保施工现场配备符合要求的安全设备和防护措施。
安全设备包括消防器材、安全标志、通风设备等，防护措施包括施工区域划分、安全警示等。
监理人员要随时检查并修复安全设备的损坏，确保施工过程的安全性。
二、隧道风险评估控制的方法1. 风险识别风险识别是隧道风险评估控制的第一步。
监理人员要全面了解隧道工程的施工条件、工程特点和潜在危险，并将其与安全规定进行对比。
通过现场勘查、安全分析和专家评估等方式，识别出可能存在的风险点和风险源。
2. 风险评估风险评估是确定风险的严重性和可能性，并根据评估结果确定相应的控制措施。
监理人员可以采用定量分析和定性分析相结合的方法进行风险评估。
隧道施工安全管理要点与风险控制
隧道施工安全管理要点与风险控制隧道施工是一项复杂而危险性较高的工程，安全管理和风险控制是确保施工过程顺利进行的重要环节。
本文将分8个小节来论述隧道施工安全管理的要点和风险控制措施。
第一部分：引言隧道工程的建设往往伴随着高风险因素，如坍塌、火灾、环境污染等，因此安全管理变得尤为重要。
本文将探讨隧道施工安全管理的关键要点和风险控制措施，旨在提供一些有益的经验和指导。
第二部分：施工前的准备工作在开始隧道施工前，必须进行充分的准备工作。
首先，需制定详细的施工计划，明确施工过程中的各个环节和安全措施。
其次，需要对施工现场进行综合评估，了解地质情况、地下水位、气象条件等，以便采取相应的防范措施。
第三部分：施工现场安全措施在隧道施工现场，必须建立起严格的安全管理制度和控制措施。
首先，要对施工人员进行培训，确保其熟悉各项安全规章制度。
其次，要配备必要的安全设备，如安全帽、防护服、防滑鞋等，以保障工人的人身安全。
同时，要对现场进行严格的巡查和检查，确保所有安全措施的有效实施。
第四部分：风险评估与控制风险评估是隧道施工安全管理的重要环节，它能够帮助识别潜在的安全风险，并采取相应措施进行控制。
对于各个施工阶段，应进行详细的风险评估，明确可能存在的安全隐患和应对策略。
例如，在爆破作业时，应区分不同类型的岩石，采取相应的爆破措施，防止坍塌事故的发生。
第五部分：应急预案和事故处理尽管采取了各种安全措施，隧道施工过程中仍然有可能发生意外事故。
因此，建立完善的应急预案和事故处理机制是必不可少的。
在施工前，应制定详细的应急预案，明确各种可能的事故情形和应对措施。
同时，要安排专门的应急救援队，提供紧急救援服务，并定期开展事故应急演练。
第六部分：环境保护与污染防治隧道施工对周边环境可能会造成一定的影响，如噪声、振动、粉尘等。
为了保护环境和降低污染，必须采取相应的防治措施。
例如，在爆破作业中要合理安排爆破时间和频率，减少噪声和振动的影响。
公路隧道施工安全风险控制
公路隧道施工安全风险控制摘要：公路隧道施工是一项危险的工程，涉及到复杂的工程和困难的地质条件。
因此，必须采取有效的安全措施来减少施工期间的安全风险。
本文对公路隧道施工安全风险进行了分析，并提出一些安全控制原则和策略，同时还介绍了一些隧道施工中安全风险评估的指标和方法。
这些措施和方法将有助于提高公路隧道施工的安全性和可靠性。
关键词：公路隧道施工，安全风险，控制，评估一、研究背景和目的公路隧道作为一种重要的交通通道，对于地域交通的发展起到了重要作用。
然而隧道施工涉及到大量的人员、机械和材料，以及复杂的地质条件,具有很高的危险性。
因此必须采取一系列的安全措施来降低公路隧道施工安全风险。
这些措施包括施工现场管理、安全技术措施和应急预案等。
本文旨在通过对公路隧道施工安全风险进行分析，提出一些有效的安全控制原则和策略，以提高公路隧道施工的安全性和可靠性。
二、公路隧道施工安全风险分析（一）隧道施工安全风险概述公路隧道施工过程中有许多因素可能导致安全事故的发生，例如隧道施工的工程设计可能会导致结构不坚固或者不稳定，从而导致隧道坍塌或者支护失效。
地质条件也可能导致隧道坍塌或者支护失效，如软土地质或者岩层断层。
掘进工艺、爆破工艺和支护工艺等施工工艺也可能会引起安全事故。
使用不合规范的材料和设备或者使用方法不当同样会导致安全事故的发生。
（二）公路隧道施工安全风险特点公路隧道施工安全风险具有以下特点：隧道结构复杂，难以施工。
地质条件复杂，易导致隧道坍塌或者支护失效；施工现场环境恶劣，如空气污染、噪声污染等；施工期间可能会遇到各种不可预测的情况，如地下水突然涌入、地质条件异常等；大量人员、机械和材料的运输和操作可能会导致安全事故的发生。
（三）安全风险识别方法风险识别是风险管理的第一步，它是通过识别可能导致事故和灾难的因素和事件，对隧道施工中的安全风险进行全面的分析和评估。
常见的风险识别方法包括：经验判断法：通过专家的经验和知识，对可能的风险进行预测和评估。
瓦斯隧道施工安全技术与风险控制
瓦斯隧道施工安全技术与风险控制一、风险分析当隧道施工通过地质预报或施工监测表明隧道内存在瓦斯时，即可定为瓦斯隧道，应及时联系设计单位对隧道重新进行勘测地质、组织施工方案。
瓦斯隧道施工应建立专门机构进行通风、防突、防爆以及瓦斯检测工作，设置消防设施，编制专项应急预案。
开工前必须对施工作业人员和管理人员进行专项安全技术培训。
瓦斯隧道因其高风险性，对用电、炸药的使用都有着严格要求，作业人员必须持证上岗。
瓦斯隧道施工，除了具有一般隧道所具有的风险外，还主要存在以下风险：（1）若超前地质预报不准确，可能因大量瓦斯突出造成爆炸事故。
（2）若应急救援预案不切实际，操作性不强，应急演练不到位，在发生瓦斯爆炸时可能因错误的应急救援而造成伤害范围扩大。
（3）若安全教育培训不到位、安全交底流于形式，可能造成意外人身伤害。
（4）若违章不携带自救器，违章携带烟草和点火物品，违章穿化纤衣服等，可能引发瓦斯爆炸事故。
（5）如果瓦斯安全检测仪器缺乏或失效，可能因错误预报瓦斯含量而造成意外爆炸事故。
（6）爆破作业未严格执行“一炮三检制”和“三人连锁爆破制”，可能导致爆炸事故。
（7）若忽略瓦斯浓度，可能导致瓦斯爆炸事故。
（8）若违章使用火雷管，可能因意外产生火花而导致瓦斯爆炸事故。
（9）遇异常情况（如炮孔内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯逸出、煤岩松动等）仍继续装药爆破，可能导致瓦斯爆炸、隧道坍塌等事故。
（10）若照明措施不当，可能导致意外瓦斯爆炸事故。
（11）发生瓦斯爆炸事故后，若救护措施不当，可能造成伤亡范围扩大。
二、风险控制重点（1）杜绝安全意识淡薄的作业人员进入瓦斯隧道施工，以免因麻痹大意而引发瓦斯爆炸。
（2）加强安全检查，排查安全隐患，对存在的问题进行及时整改，杜绝安全检查和整改流于形式的不安全行为。
（3）加强安全监督，杜绝进入隧道内的作业人员的违章行为。
三、风险控制技术措施（一）瓦斯隧道超前地质预报方法结合隧道的地质条件，超前地质预报工作采用由面到点、长短结合、地面调查与洞内预报相结合、定性与定量相结合的方法。
隧道开挖支护工程的施工风险防控措施有哪些
隧道开挖支护工程的施工风险防控措施有哪些隧道工程作为交通基础设施建设的重要组成部分，其施工过程复杂且充满挑战，尤其是隧道开挖支护工程。
由于地质条件的不确定性、施工环境的复杂性以及技术要求的严格性等因素，施工中存在着多种风险。
为了确保工程的安全、质量和进度，采取有效的风险防控措施至关重要。
一、隧道开挖支护工程施工中的常见风险1、地质风险隧道施工中，地质条件是影响工程安全和质量的关键因素。
不良地质如断层、破碎带、岩溶、软弱围岩等，可能导致围岩坍塌、突水突泥等灾害，给施工带来极大的困难和风险。
2、设计风险设计方案的合理性和科学性直接关系到隧道施工的成败。
如果设计参数不准确、支护形式选择不当或施工方法不合理，可能导致隧道结构不稳定，增加施工风险。
3、施工技术风险施工过程中，技术操作不规范、施工工艺不符合要求、施工设备故障等都可能影响施工质量和进度，甚至引发安全事故。
4、环境风险隧道施工往往处于地下深处，通风条件差、湿度大、温度高，这些恶劣的环境条件可能对施工人员的身体健康和施工设备的正常运行造成不利影响。
5、管理风险施工管理不善，如施工组织不合理、安全管理制度不健全、人员培训不到位等，容易导致施工混乱，增加风险发生的概率。
二、隧道开挖支护工程施工风险防控措施1、做好施工前的地质勘察工作详细的地质勘察是隧道施工的基础。
通过地质钻探、物探等手段，准确掌握隧道沿线的地质情况，为设计和施工提供可靠的依据。
对于不良地质地段，应提前制定针对性的处理方案。
2、优化设计方案设计单位应根据地质勘察结果，结合工程实际情况，优化隧道的设计方案。
合理确定支护参数、施工方法和工序，确保设计方案的安全性、经济性和可行性。
在施工过程中，根据实际地质变化，及时对设计方案进行调整和优化。
3、加强施工技术管理（1）选择合适的施工方法根据隧道的地质条件、断面大小和工期要求等，选择合理的施工方法，如钻爆法、盾构法、掘进机法等。
（2）规范施工工艺严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保每一道工序的质量。
隧道工程施工风险管理及安全防范措施
隧道工程施工风险管理及安全防范措施
（一）洞口工程
1、洞口开挖前，应先清理洞口上方剂侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排解积水。
洞口边、仰坡上方的天沟应准时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。
2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定状况、施工季节和隧道施工方法进行。
3、洞口开挖的土石方应避开因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害和交通运输平安的影响。
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从理念到实践，从超前地质预报到方案设计，从工艺控制 到工序管理，从监控量测到动态反馈设计与信息化施工等， 这些都是比较成熟的隧道工程施工安全风险控制技术。接 下我想就以上问题与各位同行进行探讨，不当之处请批评 指正。
2、应力升高区 围岩深部应力升高的区域，但其强度尚未被破坏，相当于
一个承载环。坑道上方形成承载拱，承受上覆地层的自重， 并将荷载向两侧地层传递。此即围岩的成拱作用。 3、初始应力区 距离坑道较远的岩体所受开挖的影响较小，仍处于初始的 一次应力状态。
三、围岩压力的分类
1、松动压力 松动或塌落的岩体以重力形式直接作用在支护上的压力。
影响围岩压力的因素: 洞室形状或大小、地质构造、支护型式和刚度、洞室埋深，
以及时间因素和施工方法等。 一次应力 (初始应力)状态: 洞室开挖前，岩体处在相对静止状态，其中任何一点的岩
土都受到周围地层的挤压而处于应力平衡状态。 二次应力状态: 洞室开挖以后，解除了部分围岩的约束，原始的应力平衡
随着隧道应用领域的不断拓展，也带来了新的地质难题: ①超浅埋隧道的结构稳定与地面限沉问题； ②极深埋隧道的岩爆和高应力下隧道结构大变形问题；
③隧道穿过特殊地质地段（如岩溶洞穴、岩爆、瓦斯、膨胀性围岩、 冻结层、第四季沉积砂土等地段）时也往往会遇到许多复杂的工
程地质问题，给工程带来很大的困难。
第一部分 隧道工程洞室支护、结构设计和工法选择的
基础理论
第一章 围岩压力 一、围岩压力的定义与内涵 周围岩体作用于隧道和地下洞室衬砌或支护上的
荷载，也称地层压力。
围岩压力是开挖隧道后围岩变形和应力重新分布的一种物理现象。人 们从开挖洞室后围岩变形和坍塌，衬砌或支护产生变形和开裂等现象， 逐步认识到围岩压力的存在。
四、围岩压力的现行理论
1、岩土柱理论 开挖坑道以后，由于支护或拱圈向坑道内部位移，引起其
顶部上覆岩土柱的下沉，两侧地层对柱体产生与下沉反向 的摩擦力，故上覆岩层重量减去岩土柱两侧的摩擦力即为 围岩压力。
铁路行业的方法：拱顶土柱的下沉，将带动两侧三棱体下滑，由三角 楔体的平衡条件求出与土柱间的摩阻力，土柱重量减去此摩阻力即为 土体竖直压力。该理论多用于浅埋隧道，但也可推广用于深埋隧道。 当隧道埋置极浅或遇软土层时，土柱两边的摩阻力接近于零，故围岩 压力直接为土柱全重。
就隧道工程而言，若对地质条件有足够深度的了 解，对可能发生的地质灾害能够适时预报，通过 动态设计与合理的施工技术措施，对隧道施工安 全风险是可以进行有效控制的。
就地质工程而言，对于地质条件的预测及地质灾害的预报 问题一直困扰着工程建设者，往往成为大型工程项目的重 难点问题。
地质灾害常常导致隧道建设严重受挫。即使工程规模较小， 若地质条件差，施工技术措施不当，也会变成相当困难的 工程。
2、压力拱理论 对埋置较深的隧道，顶部岩体失去稳定，产生坍塌而形成
不延向地表的局部破裂区。该区内的岩体自重即洞室支护 上的荷载。破裂区上部边界线有抛物线、椭圆、半圆和三 角形等不同假定，如科默雷尔岩体破碎理论等。
50年代初期，曾广泛采用普氏地压理论，假定岩体为松散体，其压力拱承受 上覆土柱的全部均布重量，根据散粒材料不能承受拉应力，即弯矩为零的条 件，得到拱形为抛物线，其矢高：h＝b/f
岩体可以由于节理裂隙或岩石强度破坏而引起松动，直至 坑道的顶部和侧部产生坍落。
2、形变压力 定义：围岩变形受到支护约束而产生的压力。 形变压力除与围岩应力有关外，还与支护时间及其刚度有
关。柔性支护可产生一定位移而使形变压力减小，宜大力 推广。但初期支护必须足够强，否则须及时施做衬砌，以 免围岩位移过大而形成松动压力，不利于结构受力和稳定。
和稳定状态被破坏，围岩中出现了应力的重分布，围岩向 洞室内部空间变形，并力图达到新的平衡。
二、隧道开挖后围岩应力状态的三个区域
1、应力降低区 在松软围岩中，岩体的强度很小，不能承受开挖后急剧增
大的洞室周边应力而产生塑性变形，沿坑道周边围岩应力 松弛而形成一个应力降低了的区域，高应力向围岩深部转 移。扰动了的岩体向坑道内变形，如果变形超过一定数值 就会出现围岩失稳和坍塌。 在坚硬而完整的围岩中，由于岩体强度大，坑道周边未达 到开裂和坍塌，故无应力降低区，这种洞室往往是自稳的。
隧道工程施工安全风险控制技术
中铁隧道集团副总工程师 汪纲领
●隧道工程洞室支护、结构设计和工法选择的基础理论。 ●隧道施工的基本工法与辅助工法。 ●隧道超前地质预报技术。 ●信息化施工与动态反馈设计。 ●隧道工程通过岩溶地质地段安全风险控制技术。
随着交通运输、水利水电、城市地铁和地 下空间开发利用，隧道施工技术也取得了 长足的进步，隧道工程的规模和数量都有 了较大增长。目前，中国是世界上隧道最 多的国家，是地质最复杂的国家，也是今 后隧道发展最快的国家。
地质条件具有复杂性、特殊性和不确定性，由于勘察手段 的局限性，使得勘察成果往往不能满足施工方案对地质条 件的需求。为了避免在工程施工过程中由于地质条件突变 而形成地质灾害，将超前地质预报工作纳入工序进行管理 十分必要。
就施工技术措施而言，技术方案、工序管理与工艺控制是 技术管理的三大基本问题。技术方案不合理，工艺控制不 到位，工序管理不正确往往直接导致重大安全风险甚至造 成项目失败。
松动压力和形变压力经常同时存在。但以地质条件、支护 类型和施工方法等不同而以某一种为主。
在松散地层中采用现浇混凝土衬砌而回填不密实时，通常 以松动压力为主；而及时作的柔性喷锚支护则以形变压力 为主。形变压力常随时间推移而逐渐加大，最终才趋于稳 定。
说明：在膨胀地层中，还会产生水和化学作用引起岩土体积膨胀的膨胀压力， 这也是形变压力的一种。在脆性岩层中，因坑道开挖，使围岩原先的高压力 突然释放引起岩爆而产生的冲击压力，则属松动压力范畴。