压力传感器检测方法
工业压力传感器检验标准规范文件
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压力传感器的检测方法有什么.
压力传感器的应用范围非常广泛，伴随着压力传感器的广泛应用，确定如何检测压力传感器显得十分重要。
检测压力传感器，根据目的不同，检测的项目也不一样，当然检测的方法也就会有区别。
1、桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路，利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。
如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。
2、零点的检测，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。
这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。
3、加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。
如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。
如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。
通过以上方法，基本可以检测一个传感器的状况。
如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。
并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测。
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12个传感器的检测方法，快速判断车辆传感器好坏！
12个传感器的检测⽅法，快速判断车辆传感器好坏！共享⾦扳⼿持续为⼤家提供免费的维修资料和维修案例，觉得有帮助的师傅记得关注下~最近有汽修师傅留⾔咨询，想要知道怎么判断传感器的好坏，这篇⽂章整理了⼀下，如果⼤家有更好的⽅法，或者有不同见解，欢迎评论中⼀起探讨。
⽂章较长，可先转发收藏保存。
关于柴油车传感器的位置、故障现象、维修技巧，我已经出了3篇专门的总结⽂章，点击下⽅链接，可直接查看。
13个柴油车传感器位置、功能详解12个柴油车传感器的故障现象，维修技巧【后处理】13个尿素泵传感器的位置、⼯作原理详解1、⽔温传感器⽔温传感器的精密度对喷油量有⼀定影响，当混合⽓过浓或者过稀时，应先检查⽔温传感器，然后检查其他传感器。
⽔温传感器的检测⽅法：在检查时，可拆下⽔温传感器，将其置于茶壶内对其进⾏加热测试，⽤万⽤表测量在不同⽔温时的电阻值，在⽔温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右，80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右。
如果测量结果不符合规定要求，则应更换⽔温传感器。
2、进⽓温度传感器其结构与⽔温传感器基本相似，检查时可使⽤万⽤表测量阻值进⾏判断。
在正常情况下，当温度在20℃时，阻值约为2~3kΩ，60℃时，阻值约为0.4~0.7kΩ。
如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。
当安装于空⽓流量计内的进⽓温度传感器损坏时应更换空⽓流量计，清洗节⽓门体，更换原⼚空⽓滤清器。
传感器损坏不⽤怕，⽤A203万⽤传感器替代，不许等待，车可直接开⾛，救援车队和卡友必备3、进⽓压⼒传感器采⽤速度/密度⽅式检测进⽓量的电控燃油喷射系统，是利⽤进⽓歧管压⼒传感器来间接地测量发动机吸⼊的空⽓量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压；△电源电压的检查拆下进⽓岐管上的压⼒传感器的线束插头，将点⽕开关置于（ON）位置，然后⽤万⽤表的电压档来测量线束插头上的电源端⼦之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修⼿册），否则应更换或修复其电控线束；△输出电压的检查拆下传感器与进⽓歧管相连接的真空软管，使传感器直接与⼤⽓相通，然后将点⽕开关置于（ON）位置，⽤电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空；并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增⼤⽽降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器；4、氧传感器的检测氧传感器安装在发动机排⽓管上，起作⽤是检测排⽓管中氧分⼦的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合⽓的浓/淡；发动机油耗过⼤，严重冒⿊烟。
压力传感器检测报告模板
压力传感器检测报告模板一、背景介绍本次检测旨在测试压力传感器的准确性、稳定性和可靠性。
压力传感器是一种用于测量压力的设备，广泛应用于工业、医疗和科学领域。
本次检测的目的是确保压力传感器在工作过程中能够提供准确和可靠的压力数据，以便于正确的监测和控制。
二、检测方法1. 测试设备：用于检测压力传感器的测试仪器、标准压力表、参考压力源等。
2. 检测标准：根据相关规范和需求，制定相应的检测标准并进行测试。
三、检测内容1. 静态特性测试：- 零点漂移：在无压力输入时，记录压力传感器输出的稳定数值，评估零点漂移情况。
- 灵敏度：施加不同压力值，记录压力传感器输出的数值变化，评估灵敏度。
2. 动态特性测试：- 响应时间：施加快速变化的压力信号，记录压力传感器输出的时间响应，评估响应时间。
- 周波数响应：测试压力传感器对不同频率压力信号的响应情况，评估压力传感器的频率响应特性。
3. 线性性能测试：- 施加一系列等间隔的压力值，记录压力传感器输出的数值变化，评估线性性能。
4. 环境适应性测试：- 测试压力传感器在不同温度、湿度、振动等环境条件下的工作稳定性和可靠性。
- 确保压力传感器可以在各种环境条件下正常工作，例如工业生产现场、医疗设备等。
四、测试结果1. 零点漂移测试结果：经过测试，压力传感器在无压力输入时，输出值稳定在0.5%范围内，满足相关标准要求。
2. 灵敏度测试结果：施加不同压力值，压力传感器输出的数值变化与施加压力值呈线性关系，灵敏度为2mV/kPa。
3. 响应时间测试结果：压力传感器在快速变化的压力信号输入时，输出响应时间在10ms以内。
4. 线性性能测试结果：施加一系列等间隔压力值，压力传感器输出的数值变化与施加压力值呈线性关系，R²值为0.995。
5. 环境适应性测试结果：在不同环境条件下，压力传感器的稳定性和可靠性均能满足要求，符合相关标准。
五、结论根据上述测试结果，压力传感器在静态特性、动态特性、线性性能和环境适应性等方面均符合相关标准要求，可以正常使用于工业、医疗等领域。
总结压阻式压力传感器的一般检测方法
总结压阻式压力传感器的一般检测方法压阻式压力传感器是一种常用的测量压力的传感器，其原理是基于材料的压阻效应。
为了确保传感器的准确性和稳定性，需要进行一般的检测方法。
以下是总结的一般检测方法：1. 外观检查：首先，对压力传感器进行外观检查，包括检查传感器外壳是否完整、有无损坏，是否有明显的划痕或变形等。
确保传感器外观正常可靠。
2. 线路连接检查：检查传感器的电气连接，包括检查传感器与接收器之间的线路连接是否正确牢固，检查所有电连接器是否无松动或断裂。
确保传感器与电路之间的连接良好。
3. 零点检测：通过此检测方法，测量压力传感器在无压力状态下的输出信号。
将传感器暴露在零压条件下，记录输出信号。
正常情况下，压力传感器在无力作用时应输出稳定的零信号。
4. 线性度检测：线性度是指压力传感器输出与输入压力之间的直线关系。
可通过在一定范围内施加等间隔的压力，记录传感器的输出信号。
然后，根据斜率和截距计算其线性关系。
理想情况下，传感器应该有良好的线性关系。
5. 灵敏度检测：灵敏度是指压力传感器输出信号与输入压力变化之间的关系。
可以通过在不同压力范围内改变输入压力，并记录传感器的输出信号，计算出输出信号相对于输入信号的变化量。
传感器的灵敏度应保持稳定并与规格相符。
6. 温度特性检测：压力传感器的温度特性直接影响其测量的准确性。
进行温度特性检测时，将传感器暴露在不同的温度环境下，并记录传感器的输出信号。
比较传感器在不同温度下的输出，确保传感器对温度的响应在规格范围内。
总之，以上是总结的压阻式压力传感器的一般检测方法，通过这些方法可以确保传感器的质量和性能符合要求，提供可靠准确的压力测量结果。
硅电容式压力传感器信号检测方法
表 １中钳 位 电压 ２ ． ２ 、 １ ． １ Ｖ 由 ３只 电 阻 Ｒ 、
Ｒ 、 Ｒ， 。 将 电源 电压 分压 得到 。
２ 软 件程 序 主程 序 和 中断服务 程序 流程 如 图 ３ 、 ４所 示 。
图 ４ 硅 电 容 式 压 力 传 感 器信 号 检 测
中断服 务程序 流程 ３ 克服 干扰 的措 施
传 感器 受寄 生 电容 和 电磁脉 冲干扰 的 问题 非常 突 出 。传 统 的实现 方 法 功耗 大 、 精 度 低 。笔 者 采 用
Ｍ Ｓ Ｐ ４ ３ ０ Ｆ １ ２ ３单片 机 控 制 模 拟 开 关 ， 利 用 电 容 的 充、 放 电时 间随 电容量 大小变 化 的原 理 ， 结 合软 件 滤 波技 术较 好地实 现 了微 小差 分 电容 的测 量 。
检测 电容 的充 、 放 电工作 原理如 图 １所示 ， 当
接通 电源后 ， 电压 比较 器 Ｑ， 输 出高 电平 ， 高压 侧 电容 ｃ 通过 Ｒ 充 电。 当 ｃ 上 的电压 达 到 比较 器Ｑ 的 比较 电 压 时 ， Ｑ 输 出低 电平 ， ｃ 开 始 放
电完 成一次 电容 的充 、 放 电过 程 ， 同时， 计 数 器 对
关 键 词 差 分 电容 检 测 电容 充 、 放 电 滤 波
中 图分 类 号
Ｔ Ｈ ８ ６ ７ ． ２
文 献 标 识 码 Ｂ
文 章 编 号 １ ０ ０ ０ — ３ ９ ３ ２ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — １ ３ ２ ８ － ０ ３
硅 电容 式 压力 传感 器本 身 电容 量很 小 ， 因此
电容充 、 放 电通路 ； 当Ｕ ７ Ａ输 出脚 电平 为 高 电平
时， 充 电 电流 从 Ｕ ７ Ａ输 出脚 经 限流 电阻 Ｒ 流 向 高 压侧 电容 ； 当 Ｕ ７ Ａ输 出脚 电平 为低 电平 时 ， 放 电 电流从 高压侧 电容 经 限流 电阻 Ｒ 流 向 Ｕ ７ Ａ输 出脚 。低 压侧 电容 充 、 放 电过程 与高 压 侧 电 容相 同 。当电容 的电压 即 电压 比较 器 ｕ 的一 组 输 入
进气压力传感器检测方法【干货技巧】
今天，为大家讲解下进气压力传感器的检查方法及相关知识，一起来看看吧。
1、传感器电源电压的检测A、点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，B、将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表电压档测量导线连接器中电源端VCC和接地端E2之间的电压。
其电压值应为4.5-5.5V。
如有异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通。
若断路，应更换或修理线束。
2、传感器输出电压的检测A、接通点火开关。
B、脱开进气室一侧的真空软管。
C、用万用表电压档测量ECU插接器侧进气压力传感器PIM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值。
D、用手提式真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3kPa （100mmHg）起，每次递增13.3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa （500 mmHg）为止，测量在不同真空度下传感器PIM-E2端子间的输出电压。
该电压应能随真空度的增大而不断上升。
将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。
进气压力传感器检修步骤1、读资料，读图，识别电路2、分析故障点3、检测方法故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。
万用表：流量信号、搭铁线、电源线示波器：测量流量信号波形4、万用表检测信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大，大气压3.3V~3.9V。
搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。
电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。
扩展资料：输出特性：发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。
D型喷射系统检测的是节气门后方进气歧管内的绝对压力。
节气门后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是片面的。
在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa），歧管内的真空度越高，反映歧管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差值。
传感器的检测方法
传感器的检测方法传感器是一种能够感知外部环境并将感知到的信息转化为可用信号的装置。
在现代科技和工业生产中，传感器的应用越来越广泛，其检测方法也日益多样化和精确化。
本文将介绍几种常见的传感器检测方法，包括物理检测、化学检测和生物检测。
物理检测是指利用传感器来检测物体的形状、位置、速度、温度等物理量。
例如，温度传感器可以通过测量物体的热量来确定其温度；压力传感器可以通过检测物体受力情况来确定其压力大小；光电传感器可以通过感知光线的强弱来确定物体的位置和形状。
物理检测方法在工业生产、交通运输、医疗保健等领域有着广泛的应用。
化学检测是指利用传感器来检测物体的化学成分、浓度、PH值等化学性质。
例如，PH传感器可以通过检测溶液的酸碱度来确定其PH值；气体传感器可以通过检测空气中氧气、二氧化碳、氮气等气体的浓度来进行气体分析；电化学传感器可以通过检测物质的电化学反应来确定其化学成分。
化学检测方法在环境监测、食品安全、医疗诊断等领域具有重要的意义。
生物检测是指利用传感器来检测生物体的生理特征、生化指标、疾病标志物等生物信息。
例如，心率传感器可以通过检测心跳情况来确定人体的心率；血糖传感器可以通过检测血液中葡萄糖含量来进行血糖监测；DNA传感器可以通过检测DNA序列来进行基因检测。
生物检测方法在医疗诊断、健康管理、生物科学研究等领域有着重要的应用前景。
总之，传感器的检测方法涵盖了物理检测、化学检测和生物检测等多个领域，不同的检测方法适用于不同的应用场景，可以满足人们对于信息获取和控制的需求。
随着科技的不断进步，传感器的检测方法也将不断创新和完善，为人类社会的发展和进步提供更加精准和可靠的技术支持。
汽车进气压力传感器检测方法
汽车进气压力传感器检测方法
当车主发现车辆启动困难，发动机性能出现了失常，怠速不稳定并且燃油消耗量增大了，可以去看一下是不是进气压力传感器坏了，判断进气压力传感器的方法有：
1、打开ON档，仪表盘里的发动机故障灯一直亮着；
2、原地缓踩油门的时候会冒少量黑烟。
当急加速时就会冒大量的黑烟；
3、发动机没有力气的样子；
4、出现故障码是P01D6，进气压力传感器电压低于下限。
进气压力传感器检测方法：
1、通过直观检查去查看传感器的真空管、连接器以及线路，有没有松动、破损等异常情况；
2、检查传感器的电源电压。
如果电压不正常，需要检查传感器与发动机控制模块K20的线路，如果线路正常，就检查ECU的电源和搭铁线路。
若线路仍然正常，则更换发动机控制模块K20；
3、检测传感器信号电压。
如果测得的传感器的信号电压不正常，就需要更换传感器。
进气压力信号如果出现异常，ECU就无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，就会发生各种症状。
线束连接出现问题和传感器失效都会导致该故障，要检查进气压力温度传感器才可以有效解决问题。
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压力传感器的使用方法和技巧
压力传感器的使用方法和技巧压力传感器是一种广泛应用于工业和科学领域的设备，它能够测量物体受力的大小。
在日常生活中，我们经常会遇到各种各样的压力，比如工作压力、学习压力、社交压力等等。
如何正确使用压力传感器并应对这些压力成为了一个重要的议题。
本文将探讨压力传感器的使用方法和技巧。
首先，要正确使用压力传感器，我们需要了解它的原理和结构。
压力传感器一般由感应器、信号转换器和显示器组成。
感应器是核心部件，它通过应变测量或电容变化等原理来感知物体施加的压力，并将其转化为电信号。
信号转换器负责将电信号转换为易于读取的形式，比如数字显示或模拟指针。
显示器用于将已转换的数据直观地展示给用户。
了解了压力传感器的构造，我们就可以更好地应用它来解决问题。
其次，为了能够准确测量物体的压力，我们需要注意以下几点。
首先，要选择适合的压力传感器。
不同的压力传感器适用于不同的场景，比如测量高压力或低压力、测量气体或液体等。
在选择压力传感器时，要根据具体需求进行合理选择。
其次，要确保压力传感器的连接安全可靠。
不正确的连接容易导致数据误差或设备损坏。
另外，还要注意保持传感器的清洁和稳定。
积尘或污垢会影响传感器的准确性，而不稳定的环境可能导致测量结果的波动。
因此，定期清理传感器并保持稳定的工作环境是必要的。
在面对日常生活中的各种压力时，我们可以利用压力传感器来帮助我们合理应对。
比如，当面临工作压力时，我们可以将压力传感器放置在手腕或脖子上，记录压力水平的变化。
通过实时监测这些数据，我们可以更好地了解自己在工作中承受的压力，并及时采取调整措施，比如放松身心或分解任务。
同样地，在学习或社交压力下，压力传感器也可以帮助我们意识到自身压力的情况，从而更好地管理和缓解压力。
此外，压力传感器还可以应用于一些特殊领域，比如医疗保健和机器人技术。
在医疗保健领域，压力传感器可以用于检测床垫的硬度，以提供更好的睡眠质量。
在机器人技术中，压力传感器可以用于实现机器人的触觉感应，提高机器人的操作精确性和安全性。
压力传感器校准标准
压力传感器校准标准压力传感器是一种常用的传感器，用于测量各种液体和气体的压力。
为了确保压力传感器的准确性和可靠性，需要对其进行校准。
压力传感器的校准标准是非常重要的，它可以确保传感器测量的压力值与实际压力值之间的准确性和一致性。
本文将介绍压力传感器校准的标准方法和步骤。
首先，对于压力传感器的校准，需要准备一台标准压力计。
这台标准压力计必须经过国家相关部门的认证，并且在使用前需要进行定期的检测和校准。
只有这样，才能确保标准压力计的准确性和可靠性。
在进行校准之前，需要将标准压力计与待校准的压力传感器放置在相同的环境条件下，例如温度、湿度等方面保持一致。
其次，校准过程中需要使用标准的校准气源。
这个校准气源必须是经过认证的，能够提供稳定且准确的气压。
在进行校准之前，需要对校准气源进行检查和调试，确保其输出的气压值与实际值相符合。
校准气源的准确性对于压力传感器的校准非常重要，任何偏差都可能导致校准结果的不准确。
接下来，校准过程需要进行零点校准和满量程校准。
零点校准是指在零压力下对传感器进行校准，以确保在无压力作用下传感器的输出为零。
而满量程校准则是在标准气源的作用下对传感器进行校准，以确保在满量程压力下传感器的输出与实际压力值一致。
这两个步骤是压力传感器校准过程中的关键步骤，对于确保传感器的准确性和可靠性至关重要。
最后，在完成校准之后，需要对校准结果进行记录和分析。
记录校准结果可以帮助我们了解传感器在不同压力下的输出情况，分析校准结果可以帮助我们发现传感器可能存在的问题和改进空间。
在记录和分析校准结果的过程中，需要注意对数据的准确性和完整性进行验证，确保校准结果的可靠性。
综上所述，压力传感器的校准标准是确保传感器测量准确性和可靠性的重要保障。
通过采取标准的校准方法和步骤，可以确保传感器在实际应用中能够准确地反映压力值的变化，从而保证生产和工艺过程的稳定性和可靠性。
希望本文介绍的压力传感器校准标准方法和步骤能够对相关人员有所帮助，提高对压力传感器校准的认识和理解。
发动机上常见的十几种传感器的检测方法
发动机上常见的十几种传感器的检测方法
进气歧管压力传感器，是D型（速度密度型）燃油喷射系统中非常重要的传感器，其作用是将进气歧管内的压力变化转换成电压信号。控制电脑（ECU）依据该信号和发动机转速（由装在分电器内的发动机转速传感器提供的信号）来确定进入汽缸内的空气量。1、安装部位与接线端子 由于歧管压力传感器内部有放大电路，故需要电源线、地线和信号输出线共三根导线，它们相应地在接线端子上有三个接线端，分别为电源端子（Vcc）、接地端子（E）和信号输出端子（PIM），三个端子通过导线连接器及导线与控制电脑ECU相连。 为了减少进气歧管压力传感器内部电子元器件的振动，它通常安装在车辆振动相对较小的位置上，并处于进气总管的上方，以防来自进气歧管的窜气侵入压力传感器。另外进气歧管压力传感器从下边接受进气管压力也可防止信号传感部分不受污染，因此，通过橡胶管从进气歧管靠近节气门处所采集的进气管气体，是从歧管压力传感器下端接入的。2、单体检测 （1）外观检视 检视时，只需从进气歧管靠近节气门端找到橡胶软管，便可在汽车上找到歧管压力传感器。首先，在关闭点火锁的状态下，检查进气歧管压力传感器导线连接器的连接是否良好、橡胶软管是否脱落。然后启动发动机，查看橡胶软管有无密封不严和漏气现象。 （2）仪表测试 A、接通点火开关（ON位），用万用表的直流电压挡（DCV-20）测试接线端子Vcc与E2之间的电压值，该电压值即为ECU加在歧管压力传感器上的电源电压值，其正常值应为：4.5～5.5V之间，若该值不正确，则应检查蓄电池电压或导线间的连接情况，有时问题也可能出在控制电脑ECU上。 B、接通点火开关（ON位），并从进气歧管压力传感器上拔下真空橡胶软管，使进气歧管压力传感器的进气口与大气相通，此时测试接线端子输出电压信号（PIM与地线E2之间的电压值），其正常值为：3.3～3.9V之间，若输出电压过高或过低，均说明进气歧管压力传感器有故障，应予更换。 C、接通点火开关（ON位），拆下进气歧管压力传感器上的真空橡胶软管，用手持真空泵向歧管压力传感器进气口处施以不同的负压（真空度），边施压边测试接线端子输电压信号PIM与地线E2之间电压值。该电压值应随所施加负压的增长呈线性增长，否则，说明传感器内的信号检测电路有故障，应予以更换。例如皇冠3.0型轿车2JZ-GE发动机有关正常数据如下表所示：负压值（kPa）13.326.74053.5 66.7电压值（V）0.3～0.5 0.7～0.9 1.1～1.3 1.5～1.7 1.9～2.1 空气流量传感器 空气流量传感器，是L型（质量流量型）电子燃油喷射发动机中最主要的传感器之一。它测试进入汽缸的空气流量是用来确定发动机基本喷油持续时间和基本点火提前角的重要参数。因此，空气流量传感器单体的故障检测与分析，对电喷发动机是至关重要的。目前，空气流量传感器的种类较多，但就其测量原理的不同，大致分为三种：叶板式、涡流式和热线式空气流量传感器。由于三种传感器的结构差异，其单体故障检测各异，现分别加以分析。1、叶板式空气流量传感器 （1）安装部位及接线端子 叶板式空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门体之间，以便准确测量吸入发动机的空气量。 在发动机控制中，为了精确得出发动机所需要的空气质量流量，需要考虑空气的密度，而空气的密度是随空气的温度、压力而变化的。为了防止因空气温度变化而引起进气质量的检测偏差，在空气流量计中装有进气温度传感器。因此叶板式空气流量传感器的接线端子上有空气温度信号（THA）输出（有关进气温度传感器的情况将另外加以分析）。 为了保证电喷发动机的电动燃油泵只在发动机运转时工作，防止误操作，因此在叶板式空气流量传感器内，装有电动燃油泵控制开关，只是在发动机转动时，有空气流入空气流量传感器后，油泵开关才闭合，从而启动燃油泵工作。当发动机停止转动，即使点火开关打开（ON位置），空气流量传感器叶板不转动，油泵也不工作。因此，在叶板式空气流量传感器接线端子上有电动燃油泵控制信号（FC、E1）输出。 叶板式空气流量传感器共有7个接线端子，通过导线连接器，用导线与控制电脑相连，它们分别为：用于燃油泵控制的FC和E1端子；用于输出空气温度信号的THA端子；用于向传感器输入电源电压和接地的VC和E2端子；以及向电脑ECU输出进气量信号的VB和VS端子（采用双信号输出，在ECU中以VB/VS的电压比形式分析进气量，可以消除因电源电压VC的波动而使测量出的进气信号失准的现象）。 （2）传感器单体检测 ①外观检测 首先检查导线与接线器接触是否良好（插接传感器时，要关闭点火开关），再检查空气流量传感器外壳有无破裂、与进气管连接处有无漏气的现象（在发动机行驶时，可用纸片贴近空气流量传感器，看有无吸力，若有，则漏气，应加以密封紧固，对裂纹可粘修或更换）。发动机停转后，关闭点火开关（OFF位置），用手拨动叶板看其摆动是否平顺，有无卡滞现象，若有应更换。 ②电压检测 接通点火开关，但不要起动发动机，然后在控制电脑ECU的相应端子上测量叶板式空气流量传感器输入输出电压值（以判断其性能特征如何），应符合下表规定：端子条件标准电压(V)VC-E2测量板在任何开度4～6VS-E2测量板全关3.7～4.3测量板全开 0.2～0.5 ③电阻检测 关闭点火开关（OFF位置），拔下叶板式空气流量传感器上的导线连接器，测量对应端子的电阻值，若阻值不符，应更换空气流量传感器，因车型不同，各端子间的电阻值略有差异，现仅以丰田CROWN2.85M-E发动机为例，列表如下供参考：测量端子叶板位置标准电阻（kΩ）E2-VS关闭0.02～0.10 从全开到全闭0.02～1.0E1-FC完全关闭∞任何开度0E2-VC------0.10～0.30E2-VB------0.20～0.40E2-FC------ ∞2、涡流式空气流量传感器 （1）安装部位与连接端子 涡流式空气流量传感器通常与空气滤清器外壳安装成一体，并与进气总管上的节气门体相连接。 为了便于对进气温度进行适时检测，涡流式空气流量传感器内装有进气温度传感器。控制电脑ECU根据进气温度信号（THA），对随气温变化的空气密度进行修正。因此，涡流式流量传感器接线端子上有进气温度信号端子（THA）和进气温度传感器接地端子（E1）。 为保证涡流式空气流量传感器内电路正常工作，通过控制电脑ECU给传感器输入工作电压，其信号端子为VC，传感器接地端子为E2。 涡流式空气流量传感器输出信号端子上常以“KS”符号来表示。 （2）单体检测 现仅以丰田凌志LS400型轿车所装配的IUE－EF发动机上的反光镜式涡流空气流量传感器为例，进行传感器单体检测分析。 首先接通点火开关（ON位置），但不启动发动机。此时测量ECU向传感器供电电压，即导线连接器端子VC与E2接地端子间的电压，正常值为：4.5～5.5V。 当确定上述电压正常后，便可测量涡流空气流量传感器输出信号端子KS与接地端子E2之间的电压值。测量时，分为两个步骤，第一步是在打开点火开关，发动机不启动时，KS与E2电压值为：4.5～5.5V。第二步，启动发动机，在怠速状态下（1000rad/min），KS与E2端子之间的电压为脉冲电压，电压值在0.2～0.4V之间为合适。3、热线式空气流量传感器 （1）安装部位与接线端子 热线式空气流量传感器安装在发动机的空气滤清器与进气总管之间，其后端为节气门体。 由于热线安装在进气管路中，在使用一段时间后，热线表面会受空气中灰尘的沾污，从而引起空气流量传感器输出信号的偏差，使其测量精度降低。为克服此问题，在集成电路中设置了一个传感器热线自清洁电路，使得每次关闭发动机时，控制电脑ECU便控制着电路给热线输送一极限电压值，使热线迅速加热到1000℃左右以清除其上的脏物，从而达到自清洁作用，因此，在热线式空气流量传感器导线连接器端子中，有一个由ECU输入自清洁信号的端子。 由于热线式空气流量传感器的热线所需电流较大，其电源的供给是不通过控制电脑ECU的，而是直接取自于蓄电池（当然要通过有关继电器），因此，接线端子中有蓄电池供电端子，同时也相应地增设了不通过控制电脑内部的搭铁端子，用它作为热线加热电路的搭铁端子。 热线式空气流量传感器通过两个接线端子，分别给控制电脑ECU输送热线电流变化的电压信号和冷线电阻变化的电压信号（该信号相当于进气温度传感器THA信号）。 热线式空气流量传感器除上述搭铁端子外，还另有一个搭铁端子是通过控制电脑ECU内部来搭铁的，它是传感器内部集成电路的搭铁端子。 （2）单体检测 热线式空气流量传感器的检测数据，因车型不同略有差异，但是检测方法基本相同。 ①热线自清洁功能的检查 该车自清洁功能信号端子用“F”表示，在不拔下导线连接器的情况下，拆下空气滤清器和空气流量传感器的防尘网。启动发动机，并加速到2500rad/min以上，之后关闭点火开关（OFF位），此时从拆下防尘网的进气通道处观察热线能否自动烧红（关闭点火开关5s后，热线能加热到1000℃），并持续大约1s。如无此现象，说明空气流量传感器热线自清洁功能有故障，若“F”端子接线良好，则需更换空气流量计。 ②输出信号特性检查 在关闭点火开关（OFF位）的前提下，拔下空气流量传感器的导线连接器，并拆下空气流量传感器总成，进行单体测量。测量输出信号之前，需在传感器蓄电池电压输入端子“E”与搭铁端子“D”之 间加蓄电池电压（蓄电池正极接E，负极接D），然后按下述步骤测量传感器输出电压值。 1． 测静态输出信号值。用电压表测热线电压输出信号端子“B”与搭铁端子“D”之间电压值，正常值为1.6±0.5V，如电压不符，则应更换空气流量传感器。 2． 用嘴或电吹风将热空气吹入空气流量计内，同时测量“B”端子与“D”端子间电压值，应有所上升，吹气时测量的电压值应保持在2.0～4.0V之间，否则应更换之。 3． 用电吹风和电扇分别向空气流量传感器吹热风和冷风，并测量冷丝信号端子“A”与“D”之间电压值，应有波动变化为合适，否则应更换空气流量传感器。
汽车压力传感器的结构、 原理与检测
UO 输出电压/V
压力 kPa
17 34 51 68 85 100
真空室
硅片
P
0
传感器结构图
输出特性
21
二、检测方法 以三菱轿车大气压力传感器为例。安装在空气流量传感 器内，由惠斯登电桥组成，当海拔变化，输出信号到ECU的 16号端子。ECU据此修正喷油量。13和23端子并联以减少接 触电阻。
P 16
2.传感器工作原理 利用两个极板之间的电容与极板间的间隙成反比原理。
氧化铝片和绝缘垫圈构成真空腔的膜盒，该盒装在与进 气管相通的容器内。当进气歧管压力发生变化时，极板氧化 铝片弯曲变形，极板的间隙发生变化，其电容随之变化，从 而获得与压力成正比的电容值信号。 把电容式传感器作为谐振电路的一部分，当进气压力发 生变化时，谐振频率发生相应的变化，其输出信号的频率与 进气压力成正比。其频率大约在80～120Hz内变化。 ECU 根 据 信 号 的 频 率便可算出进气歧管的 绝对压力。
基片 半导体应变片
密封圈
传感 元件
壳体
P
23
安装位置：主缸下部。
P
24
第五节
蓄压器压力传感器
作用：检测牵引力控制系统(TRC)蓄压器油液压力，并将压力 信号转换为电信号输入ECU，以控制液压泵的工作。 1.传感器结构： 由压力检测部分(半导体压敏元件)、电路部分等组成。
2.传感器工作原理： 当油液压力低时，它 向ECU输入油压低信号， 以便起动油压泵，使之运 转；当油液压力高时，它 压力 开关 输入ECU的信号使液压 泵停止运转。 低压…
大气压传感器 测量大气压的范围： 10～1100mb（200PSi） 大气压分辨率： 0.1mbar 测量温度范围： -40℃～+85℃
压力传感器校准方法说明书
压力传感器校准方法说明书1. 引言压力传感器在工业控制和自动化系统中起着至关重要的作用。
为了确保传感器的准确度和可靠性，校准是必不可少的环节。
本说明书将详细介绍压力传感器的校准方法，以帮助用户正确使用和维护传感器。
2. 校准前的准备工作在进行校准之前，需要做一些准备工作以确保校准的顺利进行。
首先，用户需要确认所使用的校准装置和设备符合相关标准。
其次，用户应检查传感器的外观和接口连接，确保其完好无损。
最后，确保传感器所处环境稳定，并消除可能影响校准过程的干扰因素。
3. 校准步骤3.1 零点校准零点校准是确保传感器在无压力作用下输出为零的关键步骤。
具体步骤如下：1) 将传感器与校准装置连接，并确保传感器处于静止状态。
2) 打开校准装置，并逐步增加压力，直到传感器开始检测到压力。
3) 在检测到压力后，校准装置应保持恒定的压力，并记录传感器的输出值。
4) 如果传感器输出值不为零，可以通过调节传感器的零点偏移或使用校准装置的调零功能来使输出值为零。
3.2 满量程校准满量程校准是确保传感器在最大工作范围下输出为预期数值的重要环节。
具体步骤如下：1) 将传感器与校准装置连接，并确保传感器处于静止状态。
2) 打开校准装置，并逐步增加压力，直到传感器最大工作范围内。
3) 在达到最大工作范围后，校准装置应保持恒定的压力，并记录传感器的输出值。
4) 如果传感器输出值与预期值有偏差，可以通过调节传感器的增益或使用校准装置的校准功能来使输出值达到预期。
4. 校准结果验证完成校准后，需要对校准结果进行验证以确保传感器的准确度和稳定性。
验证步骤如下：1) 将传感器重新连接到测试设备，并施加一系列已知压力。
2) 记录传感器的输出值，并与预期值进行比对。
3) 如果校准结果与预期值具有较小的偏差，表明校准成功。
4) 如果校准结果与预期值有较大的偏差，可以重新进行校准或检查传感器是否存在故障。
5. 校准周期传感器的校准周期应根据实际使用情况进行评估和确定。
半导体压敏电阻式进气压力传感器的识别与检测汇总
半导体压敏电阻式进气压力传感器的识别与检测（1）半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的压敏效应制成的。
它的特点是尺寸小，精度高，响应性好，再现性、抗震性好,且生产成本低，所以得到广泛应用。
如通用汽车公司、丰田汽车公司、克莱斯勒汽车公司生产的汽车，以及国产桑塔纳2000GLi型轿车等都使用半导体压敏电阻式压力传感器。
该传感器的结构如图1所示，它由压力转换元件和把转换元件输出信号进行放大的混合集成图1 压敏电阻式进气歧管压力传感器压力转换元件是利用半导体的电压效应制成的硅膜片。
硅膜片的一面是真空室，另一面导人进气歧管压力。
硅膜片为边长3mm的正方形，它的中部经光刻腐蚀形成直径约2mm、厚约5μm的薄膜。
薄膜周围有四个应变电阻，以惠斯登电桥方式连接，如图2所示。
图2 压敏电阻式迸气歧管压力传感器的工作原理由于硅膜片的一侧是真空室,所以进气歧管压力越高．硅膜片的变形越大，它的应变与压力成正比。
附着在薄膜上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样就可以利用惠斯登电桥把硅膜片的变形变成电信号。
因为输出的电信号绎微弱，所以用混合（2）通用汽车进气歧管压力传感器的检测进气歧管压力传感器产生故障或其连接线路不良，会使发动机出现怠速不良、起动不容易或起动后发动机易熄火等故障。
当确诊出故障部位时，应及时检查歧管压力传感器及其连接电路。
歧管压力传感器与ECU的连接电路如图3所示。
从图中可知，它有三条连线，一条为Vcc图3 进气歧管压力传感器与ECU的连接电路图4为通用汽车公司使用的压敏电阻式进气歧管压力传感器与ECU（电脑）的连接图，检测应按下列步骤进行。
①用万用表测量电源电压。
当点火图4 通用汽车进气歧管压力传感器与电脑（ECU）的连接电路②用万用表测量信号电压。
打开点火开关,B端子与A端子间电压应为4V；起动发动机，怠速时，B端子与A端子间电压为1～1. 5V；逐渐加大油门，发动机转速升高，电压应逐渐增大至5V。
（3）桑塔纳2000GLi汽车歧管压力传感器的检测桑塔纳2000GLi型轿车使用的进气歧管压力传感器与进气温度传感器制成一体，安装在进气系统的动力腔上，它的外形如图5所示。
增压压力传感器检测
检测结果
增压压力传感器检测
• 检测结果分析
1、电阻值是否正常 2、电压值是否正常 3、若不正常分析原因
增压压力传感器检测
• 下节预告 1、读取故障码 2、读取数据流 3、检测波形
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测 增压压力传感器电路图说明
J623
发动机控制单元
G31
增压压力传感器
T4af
4 芯插头连接
D174 连接 2（5V），在发动机预接线导线束中
T60
60 芯插头连接
474
接地连接（传感器接地），在发动机预接线导线束中
增压压力传感器检测 增压压力传感器插接器端子说明
增压压力传感器检测
任务一：查找增压压力传感器的位置(10分钟)
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测
增 压 压 力 传 感 器
增压压力传感器检测
进 气 压 力 传 感 器
增压压力传感器检测
增压压力传感器
进气压力传感器
增压压力传感器检测
增压压力传感器检测
• 任务二画出增压压力传感器电路图并简要说明（15分钟）
增压压力传感器
增压压力传感器检测 车型：朗逸1.4T CSTA 发动机
张琛琛
2019.1.5
增压压力传感器检测
• 上节回顾（5分钟） • 涡轮增压系统的组成作用 • 涡轮增压系统的控制系统 • 涡轮增压系统的工作过程
增压压力传感器检测
•任务一：根据维修手册找到增压压力的传 感器的位置（10分钟） •任务二：根据大众朗逸1.4T发动机电路图 画出增压压力传感器电路图并简要说明 （15分钟） •任务三：用数字万用表检测增压压力传感 器并记录检测结果（15分钟）
压力传感器的检测方法
压⼒传感器的检测⽅法⼀、半导体压敏电阻式压⼒传感器的检测⽅法1）进⽓压⼒传感器的检测：如上图所⽰：断开传感器插件、打开点⽕开关、万⽤表打到直流电压档测量3号针脚线束端对地电压应为5±0.5V，否则检修线路及ECU；测量4号针脚线束端对地电压应为5V（有的系统为0.5V），否则检查线路及ECU；将万⽤表打到电阻档，测量1号针脚线束端对地电阻应⼩于1Ω，否则检查线路及ECU接地是否可靠。
连接传感器所有线、打开点⽕开关、万⽤表打到直流电压档，测量进⽓压⼒信号线对地电压在1标准⼤⽓压⼒下（100kPa）约1.1V、否则检查插件的接触情况或更换压⼒传感器。
连接诊断仪：在发动机不启动的情况下查看进⽓压⼒与⼤⽓压⼒是否⼤体⼀致，查看⼤⽓压⼒与海拔⾼度是否相符，如果⼤⽓压⼒与当地海拔基本相符⽽增压压⼒却相差很多，更换进⽓压⼒传感器（此时ECU⼀般会报⼤⽓压⼒信号故障）注意：不同型号的进⽓压⼒传感器最⼤信号电压不同，有的是4.5V，有的是4.65V，所以不同型号的进⽓压⼒传感器不能互换。
2）油轨压⼒传感器的检测：如上图所⽰：断开传感器插件、打开点⽕开关、万⽤表打到直流电压档测量3号针脚线束端对地电压应为5±0.5V，否则检修线路及ECU；测量2号针脚线束端对地电压应为5V，否则检查线路及ECU；将万⽤表打到电阻档，测量1号针脚线束端对地电阻应⼩于1Ω，否则检查线路及ECU接地是否可靠。
连接传感器所有线束、打开点⽕开关、万⽤表打到直流电压档、将油轨压⼒泄掉为0，测量轨压信号线对地电压应为0.5V，否则检查两端插件接触是否牢靠或更换轨压传感器。
连接诊断仪，在轨压为0时查看轨压信号电压应为0.5V，否则更换传感器。
⼆、电容式压⼒传感器的检测⽅法：还以进⽓压⼒传感器为例1）断开传感器插件、打开点⽕开关、万⽤表打到直流电压档测量传感器1脚线束端对地电压应为5V；传感器2脚线束端对地电压应为0.5V，如果电压不符应检查线束或ECU。
压力传感器（静态）的不确定度评定
压力传感器（静态）的不确定度评定0、【摘要】；本文以PG-06为例介绍了压力传感器（静态）的检定装置及检定结果的不确定度来源与评定过程引言：压力传感器是一种常见的工作仪器，其构件组成通常由压力敏感元件和信号处理单元组成。
工作状态是通过测量压力并根据相应的规律把压力逐渐转变成电信号，由于显示较为直观，广泛应用于新能源汽车，新兴电子元器件以及工业自动化生产，分析压力传感器的不确定度可以有效区分测量结果的好坏，对行业检测结果有着直观的效果。
【关键词】：压力传感器（静态）、不确定度评定测量依据:JJG860-2015《压力传感器(静态)》1、测量方法及压力参数:1.1检测标准器装置为精度等级为0.05级的活塞式压力计，将压力传感器装置于活塞压力计上，连接处不得泄漏，连接导线加置稳压电源处，并通过由数字多用表测得测量的电压值。
通过采用多次测量，采用比较法测量压力传感器的示值误差，得到的被检测的压力传感器的理论输出值减去数字多用表采得的测量电压值之差为示值误差测量模型：示值误差等于被检压力传感器的理论输出值减去数字多用表测量值2、测量标准不确定度来源分析：2.1活塞压力计的有效面积纳入的标准不确定度分量,2.2配套砝码与连接套杆质量纳入的标准不确定度分量2.3环境温度变化纳入的标准不确定度分量,2.4测量重复性纳入的标准不确定度分量,2.5数字多用表电压的测量值误差纳入的标准不确定度分量。
3、测量标准不确定度来源计算：3.1标准器的不确定度主要源于活：活塞的有效面积纳入的标准不确定度的分量：众所周知承受压力的活塞有效面积等于活塞的横截面积加上环隙面积之和，利用活塞有效面积的概念可以去除工作介质的摩擦阻力，在正常工作时不需要考虑摩擦阻力的修正值。
通过测量计算得知标准器0.05级的活塞式压力计的有效面积为0.100cm2，通过查看取其最大允许误差±0.02%，在配套砝码装载过程中，活塞压力计正常工作条件下，承重底盘的平面处于水平位置时，需以（30~60）转每分钟的角度按顺时针方向自由旋转，活塞杆套浸入活塞筒的部分应等于活塞全长的三分之二，0.05级活塞压力计有效面积最大允许误差为±0.02%，：设视为均匀分布的情况下：转换系数纲量得到：3.2 0.05级活塞压力计输出对应配套砝码与连接处导杆有质量导致的重力加速度纳入的标准不确定度：加载标准砝码对应的压力有为0.1MPa、0.5MPa，标准情况下需要得到压力6MPa时，放置相应砝码，通过电子天平称重量得知总质量m为10.4kg，取其最大允许误差，设活塞压力计正常工作条件下，按照查表选取不确定度的B类评定得到：设视为均匀分布的情况下：转换系数纲量得到：.3.3实验环境的不稳定性带来的温度差异变化纳入的标准不确定度通过查看使用须知0.05级活塞压力计的环境温度要求为℃，应该进行温度修正通过查看使用手册以及查阅相关资料得知：该活塞压力计的材料为不锈钢耐压合金钢材，活塞材料的线膨胀系数为该测量压力传感器时，设活塞压力计正常工作条件下，分测条件为5档，输出压力值为6MPa时，选取峰值的不确定度的B类评定得到：设视为均匀分布的情况下：转换系数纲量得到：3.3当地重力加速度及其他纳入的标准不确定通过查看JJG59-2007活塞式压力计检定规程，图标详细的举例出了中国国内各主要城市的重力加速度值，在此可以选取表格内部相对应的重力加速度值纳入的标准不确定度分量，通过查表得知此项研究中的重力加速度的影响可以对标准不确定度分量的影响可以忽略不计，但仍有对研究标准数据影响的其他因素1.JJG860-2015压力传感器（静态）检定规程附录A中规定了活塞式压力计与被检定压力传感器的参考位置应在同一水平面上，引入的误差可以忽略不计。
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压力传感器检测方法
压力传感器是一种常用的压力仪表，在多个行业中都有一定的应用。
用户在使用压力传感器的时候确定如何检测压力传感器显得十分重要，检测压力传感器根据目的不同，检测的项目也不一样，当然检测的方法也就会有区别。
今天主要来为大家介绍一下压力传感器常用的3种检测方法，希望可以帮助到大家。
1、加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。
如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。
如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。
通过以上方法，基本可以检测一个传感器的状况。
如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。
并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测。
2、零点的检测，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。
这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。
3、桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路，利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之
间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。
如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。
用万用表检测压力传感器只能进行简单的检测，检测结果也只供参考。
大致可以进行三项检测，桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是惠斯通全桥电路，利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。
如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。
零点的检测，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。
这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超范围。
加压检测，检单的方法是：给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。
如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显。
如果丝毫没有变化，就需要改用气压源施加压力。
通过以上方法，基本可以检测一个压力传感器的大致状况。
如果需要准确的检测，就需要用标准的压力源，给传感器压力，按照压力的大小和输出信号的变化量，对传感器进行校准。
并在条件许可的情况下，进行相关参数的温度检测。
总之，压力传感器的检测是一个负责的任务，万用表可以进行一般的检测，在很多情况下可以适用，但是如果要求压力传感器严格的环
境下使用就得进行系统的检测。