检修地沟施工方案
检修地沟施工方案
宁高城际轨道二期NG-TA08标检修地沟施工方案编制：杨航审核：李延龙批准：仰宗录中铁四局集团有限公司宁高城际轨道二期NG-TA08标项目经理部二〇一五年十二月目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 检修地沟构造 (2)3.1 检修地沟一：下部地基CFG桩构造 (2)3.2检修地沟二：下部地基换填级配碎石构造 (3)3.3检修地沟三：下部地基地基承载力满足设计要求 (4)4 施工准备 (5)4.1 物资机械准备 (5)4.2 劳动力准备 (6)4.3 技术准备 (6)4.4施工数量及工期计划 (7)5 检修地沟施工工艺 (7)5.1 施工工序流程 (7)5.2 放样与基底处理 (7)5.3 混凝土垫层施工 (8)5.4 防水施工 (8)5.5 钢筋工程 (9)5.6 模板工程 (11)5.7 检修地沟混凝土浇筑 (15)6 冬期施工措施 (19)6.1冬期施工原则及特点 (19)6.2施工准备 (20)6.3施工措施 (20)7 质量保证措施 (22)7.1 混凝土工程 (22)7.2 钢筋工程 (22)7.3 模板工程 (22)8 安全施工措施 (23)9 文明施工措施 (24)1 编制依据1.1《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-20131.2《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 GB1499.2-20071.3《混凝土结构设计规范》 GB50164-20111.4《混凝土结构工程施工规范》GB50666-20111.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》2015年版 GB50204-20151.6《混凝土质量控制标准》 GB50164-20111.7《混凝土强度检验评定标准》 GBT5017-20101.8《建筑结构荷载规范》 GB50009-20121.9《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-20081.10《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T10-20111.11《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-20101.12《砌体结构工程施工质量验收规范》 GB50203-20111.13《工程设计图纸》1.14《设计交底及图纸会审答疑》2 工程概况高淳车辆段基地位于高淳站西南，凤山路、宁高新通道及淳芜高速之间围合的三角地块。
车辆检修地沟设计方案
车辆检修地沟设计方案在维护和检修汽车、火车等交通工具时，检修坑或地沟通常被视为必要的工具。
地沟是一种比较安全的工作范围，因为它们充分利用了地下空间，使工作人员可以在沟底工作而不受到上面工作区的潜在危险的影响。
本文将讨论设计车辆检修地沟的方案。
车辆检修地沟的目的车辆检修地沟的主要目的是提供一个安全、可靠的工作区域，以容纳车辆和维修设备，以便工人能够检查、维护和修理车辆。
车辆检修地沟的设计应该考虑以下要点：1.最大限度地减少工人的劳动强度和提高工作效率。
2.为工人提供一个安全舒适的工作环境，以及合适的通风和照明。
3.确定跟车辆大小、检测设备需要的空间、管道等的尺寸，以及清理废弃物的方便性。
车辆检修地沟的设计方案1. 设计车辆通道检修地沟应该有足够宽的通道，以便车辆可以轻松进出，同时需要与检测设备相匹配。
通道应该至少保证车辆的宽度，高度和长度，以确保可以对车辆进行完整的检修。
2. 设计地沟深度和长度车辆检修地沟的深度应根据所检修车辆的尺寸和维修设备而定。
一般地，深度应该大于车辆的净高度和维修设备的高度。
地沟的长度可能因空间、工程投资等实际因素而定。
3. 设计地沟的空间地沟的空间要能够容纳车辆和维修设备，以及工作人员完成维修所需的道具和工具。
为了确保工人的安全，应为工人提供舒适的工作区域，并为设备安排足够的空间。
4. 设计地沟的清理方案地沟会积累大量的废弃物，例如碎石、灰尘、残油等，因此需要制定相应的清理计划，实现废物及时清理，确保地沟安全使用。
5. 设计安全措施车辆检修地沟设计应该遵守当地的安全法规和标准。
应该根据所在区域的特点，设计包括灭火设备、安全扶手、手推车、应急灯具和其他可靠的安全设备，以确保工人的安全。
总结在车辆检修地沟的设计方案中，应充分考虑能够减少工人的劳动强度和提高工作效率，提供安全舒适的工作环境、合适的通风和照明，以及适当安排车辆、维修设备、工具和道具等的空间。
应制定适当的废物清理计划，并提供足够的安全设备，以确保工作人员的安全。
地沟整治工程达标精品标准1
住宅地沟整治工程标准
为了推进住宅地沟常态化管理，按照路局相关规定，结合阜新房产段实际设备状况，制定住宅地沟整治工程标准。
一、施工作业标准
1、地沟积水排除干净。
2、地沟内上、下水管路、暖气管路全面整治。
3、地沟管路支撑加固，补齐管路支架和支座。
塑料管
支架间距1～1.5米，铁管支架间距3～4米。
4、地沟墙砌体倒塌、倾斜、破损、松动处拆砌补齐，
有孔洞、裂缝处堵砌、勾缝。
5、清理地沟内淤泥、杂物、废弃管路，地沟地面平整
并散铺白灰。
6、平式地沟口设一栅一盖双层铁盖板，立式地沟口设
单层铁门，均设锁。
7、地沟整治完成后，先由车间组织自验，车间自验合
格后报段技术科组织联合验收。
二、地沟管理标准
1、地沟内整洁、无积水、无杂物。
2、地沟内各类管线无断裂、无渗漏。
3、各类地沟管路支撑牢固，支架间距合理。
4、地沟挡墙无沉裂、无倒塌、无倾斜。
5、地沟口上锁，由住宅管理车间负责管理。
住宅管理车间要及时向段主管部门和相关车间通报地沟内设备破损情况，牵头组织每月对地沟检修和联合检查一次，并有检查记录。
6、地沟内非住宅管理车间施工作业实行施工准入制，经段主管部门批准后由住宅管理车间开启地沟门锁，住宅管理车间应积极配合地沟内施工作业，有权制止损坏地沟内管线的行为。
住宅管理车间不能确定地沟设备损坏责任单位的，自行负责处理。
7、任何进入地沟施工作业的单位都必须在作业完成后及时清理所产生的垃圾，恢复所损坏的部位。
阜新房产段
2013年8月1日。
车辆检修地沟设计方案
车辆检修地沟设计方案介绍车辆检修地沟是指在汽车修理厂、维修工厂等作为车辆维修和保养的地方。
车辆在使用过程中需要进行例行保养和维修工程，因此车辆维修工厂没有良好的排水系统，地面就会出现油污和废水，严重影响厂区的环境和卫生，同时也会污染到附近的地下水。
设计一个满足车辆检修地沟的排水系统，能够解决地沟内部的废水排出和污染防治问题，达到节约水资源、减少污染的目的。
方案设计1.地沟基础设计设计时应考虑车辆的行驶频率和重量对地沟基础的影响。
基础选用高强度混凝土，混凝土厚度大于25厘米。
基础上要加施一层陶瓷砖，这样既可增强基础、提高地沟抗压能力，又可以起到隔绝水层的作用。
2.进、出水口设计地沟的进水口坡度宜设在0.5%～1%，并确保大小车辆都能顺利进入地沟。
出水口坡度宜设在1%～2%之间，确保废水能及时排出地沟，同时不影响地沟内沉淀物的沉降。
3.地沟盖板设计由于地沟中会留有小骨料、碎石等杂物，进入污水管道会对管道造成损害，为了避免这种情况出现，需要采用带有滤网的地沟盖板，能够有效避免杂物进入排水系统。
同时，地沟盖板还需要经受住行车重量，抗冲击和耐腐蚀，使用建议采用防滑耐腐蚀钢板。
4. 废水处理系统地沟内部排放的水质需要进行处理，以满足环境保护的需求。
建议对废水进行物理、化学和生物处理三步走。
物理处理主要是通过沉淀和过滤去除污染物；化学处理则利用一定的药剂对污染物进行合理分解；而生物处理方法则是利用微生物对污染物进行分解。
总结车辆检修地沟设计中，地沟基础、进出水口、地沟盖板和废水处理系统都是非常重要的。
设计时应全面考虑地沟所需的各个因素，从而提高其抗压、耐腐蚀、抗冲击和透水性等性能，并采用物理、化学和生物处理等方法进行合理的废水处理，以达到节约水资源、减少污染的目的。
检修地沟安全技术交底模板
一、交底项目：检修地沟作业二、交底日期：____年____月____日三、施工单位：____公司四、交底地点：____项目现场五、交底对象：检修作业人员、安全员、监督人员六、交底内容：1. 作业前准备1.1 检查地沟周围环境，确保无积水、障碍物，通风良好。
1.2 对地沟内进行彻底清理，清除杂物、积水等，确保作业空间安全。
1.3 检查地沟内电缆、管道等设施，确认无损坏、漏电等安全隐患。
1.4 配备必要的防护用品，如安全帽、手套、绝缘鞋、防尘口罩等。
2. 作业过程中注意事项2.1 作业人员必须佩戴安全帽，正确使用个人防护用品。
2.2 严禁在地沟内吸烟、使用明火，防止火灾事故发生。
2.3 作业人员进入地沟前，应先进行通风，确保空气质量合格。
2.4 作业人员应使用专业工具进行作业，不得随意拆卸、改动设备。
2.5 作业过程中，严禁超负荷作业，防止设备损坏。
2.6 作业人员应保持通信畅通，遇紧急情况及时上报。
2.7 严禁未经培训的人员进入地沟作业。
3. 安全防护措施3.1 在地沟进出口设置安全警示标志，提醒人员注意安全。
3.2 在地沟内设置安全防护栏杆，防止人员意外坠落。
3.3 作业过程中，地沟内应配备足够数量的安全绳，确保人员安全。
3.4 作业人员应定期检查个人防护用品，确保其完好有效。
4. 作业结束后的工作4.1 作业结束后，应立即清理现场，恢复原状。
4.2 对地沟内设施进行检查，确认无安全隐患。
4.3 对作业人员进行总结，总结经验教训，提高安全意识。
七、验收标准7.1 作业现场安全防护设施齐全，符合要求。
7.2 作业人员按要求佩戴个人防护用品。
7.3 作业过程安全、规范，无违规操作。
7.4 作业结束后，现场恢复原状，无安全隐患。
八、交底人：____（姓名）九、接收人：____（姓名）十、备注：1. 本交底适用于所有检修地沟作业。
2. 作业人员应认真阅读本交底，确保理解并遵守各项安全规定。
3. 如有疑问，应及时向交底人或安全员咨询。
车辆检修地沟设计方案
车辆检修地沟设计方案一、前言随着交通工具的日益增多，道路也需要相应地进行改善和维护。
车辆检修地沟是城市道路中不可缺少的组成部分，需要进行合理的设计和施工。
本文将探讨车辆检修地沟的设计方案，为工程师和相关人员提供参考。
二、车辆检修地沟简介车辆检修地沟是指城市道路上故障车辆进行检修、维修和更换零件所使用的设备，常用于高速公路和城市道路上。
它由沟槽、覆盖板、排水管道、法兰连接件等组成。
具有便于维护、方便更换零件的特点。
三、车辆检修地沟设计方案1.选址车辆检修地沟的位置应该考虑到交通量、交通类型、行车速度、能够在道路上占用的空间、可达性、地形和排水条件等因素。
在确定位置时，必须遵循以下原则：•设在道路两侧，便于搬运、维修和保养；•与交通流动方向相平行，平安无碍；•设在道路的中央可行走道上的距离应在 25m 内，从紧急车道旁边设立可走行道，便于操作人员尽量减少跨越行车道的次数；•设计时应考虑周边环境，使其外观与周边环境协调一致。
2.尺寸车辆检修地沟的长度应根据预计的平均维修期限，同时考虑车速、道路宽度、维护车型和需维修零件的容量等因素来确定。
在此基础上，车辆检修地沟的宽度应符合以下标准：•最小宽度应为 0.9m；•最小深度应为 0.2m；•最大深度应为 0.6m。
3.排水要求车辆检修地沟应考虑到排水，以避免积水对检修人员和车辆的伤害或影响。
因此，在设计过程中应调查沟内的排水情况，考虑采用合适的排水方法，如：•设计排水斜率，以保证水流自动流到沟外；•安装沟槽内的运水设备。
4.安装覆盖板车辆检修地沟覆盖板的选择应基于以下各项需求：•覆盖板应具有良好的强度和刚性，以适应各种荷载；•覆盖板应保证水流自由排出，并与沟槽面相接；•表面应平整，以方便行人和车辆的通行。
5.无尘环境需求车辆检测地沟应达到无尘环境，以避免灰尘等杂物对维修人员和车辆造成的影响。
为了达到这一要求，可采用以下措施：•废气处理系统；•工作区与其它区域的隔离；•安装空气净化装置。
车辆检修地沟施工方案
车辆检修地沟施工方案1. 背景与概述车辆检修地沟施工是一种长期使用的设施，就像人体的血管一样，它是维持车辆运行的重要条件。
在使用过程中，需要进行定期检修保养。
而为了更好地进行检修保养工作，车辆检修地沟施工方案被制定出来，以解决方案中可能出现的问题。
2. 施工前的检查施工前的检查是非常重要的一步，只有确保车辆检修地沟的状态良好，施工才能更好地进行。
施工前的检查主要包括以下几个方面：2.1 车辆检修地沟的清理地沟中可能残留着一些零散的杂物，这些杂物对于施工将产生不良影响。
在进行施工前，应对车辆检修地沟进行全面的清理。
2.2 车辆检修地沟的表面状况检测检查车辆检修地沟的表面是否平坦，是否存在凹凸，是否有损伤等现象。
凡是车辆检修地沟表面存在任何裂缝、起伏、磨损、变形、腐蚀等情况，必须进行修复处理。
2.3 管道、线缆和接口的检查检查车辆检修地沟中的管道、线缆和接口是否存在任何问题，包括是否有开裂、破损、装置松动、腐蚀等方面的问题。
如果存在以上的问题，则必须立即进行处理和更换。
3. 施工方案在进行车辆检修地沟施工时，需要按照科学、合理的方法进行操作。
施工方案如下：3.1 开始施工开始施工前，应先围场防护，避免施工区域被外界干扰和危险。
之后，对车辆检修地沟表面进行处理，确保表面平整。
接着，进行管道、线缆维护和检查，处理好所存在的问题。
3.2 修改、完善工程若在施工过程中发现车辆检修地沟原本存在的问题，需要及时予以处理和修复。
在处理完毕原已存在的问题后，为了更好地满足未来检修的需要，可以对车辆检修地沟进行一些修改和完善。
3.3 确认施工效果确认车辆检修地沟的施工效果非常重要。
在施工完成后，应保持施工区域清洁，并对车辆检修地沟进行全面的判定。
只有确保了施工效果质量，才能放心地使用车辆检修地沟。
4. 结论车辆检修地沟施工方案的制定对车辆使用的安全性和效果有着重要的意义。
在施工前对车辆检修地沟进行全面检查，并按照科学、合理的方法进行施工操作，可以让车辆检修地沟得到有效的保养和维护，从而延长其使用寿命。
检修方案编制要求
检维修施工方案编制标准（试行）一、概述为规范设备检修施工方案的编制与管理，提高检维修管理水平，制定本标准本标准适用于化工厂设备检修过程中施工方案的编制与管设备施工方案的编写应结合属地单位实际条件和具体施工特点进行编制化工设备施工方案的编写管理，除应符合本标准规定外，还应符合国家现行有关标准的规定。
二、编制依据1.与项目建设有关的法律、法规和文件。
2.现行国家和地方标准、有关技术规定和技术经济指标。
3.项目所在地行政主管部门的批准文件，建设单位或施工单位主管部门对施工的要求。
4.项目施工合同或招投标文件。
5.项目设计文件。
6.项目施工范围内的现场条件，项目地质及水文地质、气象等自然条件。
7.与项目有关的资源供应情况。
8.施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平等。
三、施工方案编制范围（一）通用性综合施工方案通用性综合施工方案是指在需要编制专项施工方案包括范围以外，针对于一般性常规检维修项目，通用性较强的一类检修作业的方案。
（二）专项施工方案1.压力容器凡涉及压力容器内部承压元件、内部构件、填料等的更换及涉及相应动火作业的检维修，必须编写方案。
例如常见的反应器、塔器、容器、储罐、压力容器、换热器、反应釜等的检修。
2.压力管道凡涉及压力管道（CG1级）切割、动火及管件更换；高、中压蒸汽管线的更换（长度10米及以上）；常规管道通径DN80 以上更换长度100米及以上；DN300及以上阀门或装置核心部位阀门的更换；配合安全阀检验的安全阀拆装；装置检修交接的两个界面中，涉及盲板的抽加等检修内容，必须编写专项施工方案。
3.炉类凡涉及各种加热炉、裂解炉、锅炉、汽化炉、焚烧炉等炉类设备的炉管检修、衬里修复（面积大于20平方米），需编写专项施工方案。
4.常压设备凡涉及常压设备内部构件的更换；罐顶、罐壁或罐底更换需编写专项施工方案。
5.电气仪表设备凡涉及DCS、PLC、ESD等仪表系统改造、组态、新增点数等更变原设计的检修项目；调节阀大修；控制系统点检需编写专项施工方案。
地铁车辆段检修地沟及检修平台设计说明
地铁车辆段检修地沟及检修平台设计说明目录1．编制依据 (3)2．概况 (3)3．检修地沟构造 (3)3.1检修地沟一：下部地基CFG桩构造 (4)3.2检修地沟二：下部地基换填级配碎石构造 (4)3.3检修地沟三：下部地基地基承载力满足设计要求 (5)4检修地沟施工工艺 (6)4.1施工工序流程 (6)4.2放样与基底处理 (6)4.3混凝土垫层施工 (7)4.4防水施工 (8)4.5钢筋工程 (9)5．检修平台 (10)5.1司机上车平台 (10)5.2检修中高平台 (10)5.3检修中平台 (12)6．运用库检查地沟长度优化设计方案说明 (12)1．编制依据1.1《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 1.2《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 GB1499.2-2007 1.3《混凝土结构设计规范》 GB50164-2011 1.4《混凝土结构工程施工规范》GB50666-20111.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》2015年版 GB50204-2015 1.6《混凝土质量控制标准》 GB50164-2011 1.7《混凝土强度检验评定标准》 GBT5017-2010 1.8《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 1.9《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 1.10《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T10-2011 1.11《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2010 1.12《砌体结构工程施工质量验收规范》 GB50203-2011 1.13《工程设计图纸》2．概况结构形式：钢排架结构+现浇钢筋混凝土框架结构（边跨部分）工程特点：纵横向轴线长度为*m，总高度为13.4m(室外地坪至女儿墙顶面)，主跨采用门式刚架结构，附跨采用钢筋混凝土框架结构。
组合厂房A-F轴中检修地沟，共25条，每条长度为87.16m；检修地沟为C30 P6钢筋混凝土，间隔1.25m设置钢筋混凝土短柱，底板纵横向钢筋为Ⅲ级钢筋16@150，侧壁纵向钢筋为Ⅲ级钢筋16@150，侧壁竖向钢筋为Ⅲ级钢筋12@150，侧壁上端布置4根Ⅲ级钢筋18，拉筋为Ⅲ级钢筋8@300。
车辆检修地沟设计方案
车辆检修地沟设计方案一、背景车辆的运营时间长了就会出现各种发动机、底盘和传动系统的故障，需要对车辆进行定期的检修和维护。
而为了方便车辆的检修和维护，需要建造车辆检修地沟。
二、设计要求2.1车辆检修地沟需要建在离运营车站比较近的地方，方便车辆的到达，可考虑在站点的侧面、正前方或垂直方向建造车辆检修地沟。
2.2、废弃物处理为了避免车站周围出现垃圾、废弃物等现象，车辆检修地沟需要建造垃圾堆放区域和废弃物回收站，并加强管理，定期清理。
2.3车辆检修地沟的使用需要符合环保标准，需要配置废气处理设施和防火、防爆设备等。
2.4为了确保车辆检修地沟的使用安全，需要配置灭火器和警报器等防火、防爆设施，并设置安全区域和安全通道。
2.5车辆检修地沟需要充足的空间，确保车辆在检修、维护，以及储放工具和零件时充分的操作空间。
同时，需要配备完善的电气设备和照明设施。
三、设计方案3.1考虑到车辆检修地沟需要在离车站较近的位置建造，因此可选择一块平整的土地作为建造场地。
同时，地表层需要考虑排水问题，以避免洪水等自然灾害对车辆检修地沟的影响。
3.2车辆检修地沟的建筑结构应考虑常规车间结构，包括主体结构、屋面和墙体等。
针对车辆检修特点，应设有上、下限准线标志、固定吊床机构、维修三车专用架，以及车辆内部试验、检修设施和地下空气压缩机等。
3.3车辆检修地沟需要配置必要的运营设施，包括扩音系统、防爆电器设备、通风、照明等。
同时，应为检修工作提供足够的办公场所及其它服务设施，例如办公室、洗手间、休息室等。
四、设计实现方案4.1针对车辆检修要求，车辆检修地沟设备运营部署要求安排专业人员进行实地勘察，设计出更优合理的设施配置方案，最终路局审批通过，进行施工建设。
4.2车辆检修地沟设备布局基本形成后，按照需求进行设施安装，对检修设备进行功能调试和性能测试，确保设施运行符合设计要求。
五、总结车辆检修地沟是保障铁路安全、保证车辆运行正常的重要设施。
清理地沟方案
清理地沟方案
背景介绍
在城市道路中，地沟是非常重要的组成部分，它们是将雨水引入排水系统的重要通道。
但是，长时间的使用过程中，地沟可能会产生各种问题，例如积水、堵塞以及气味等问题。
这些问题不仅影响了交通，也会影响周围居民的生活环境。
因此，定时清理地沟是非常必要的。
清理方案
1. 定期检查
首先，应该定期检查地沟的状况，发现问题及时处理。
定期检查的时间可以根据地区的不同环境和气候条件而变化。
但一般来说，半年或一年清理检查一次是比较合适的。
2. 水泵清洗
如果地沟内积水过多，可以考虑使用水泵将积水抽出。
在抽水之前应先看一下水质，如果水质较差，可以考虑在水泵的入口处装备隔油板，将油污和水分离后再进行清理。
水泵抽取积水后，一定要将地沟内部清理干净，包括吸出水中的沉积物、杂物以及其他垃圾。
3. 拆卸检修
在清理地沟时，如果发现地沟内部的结构非常复杂、种类繁多，
单纯依靠清洗液或水泵等清洗设备来清理不现实。
这时候就需要采用
拆卸检修的方式，将地沟内部的隔板、过滤网或其他器具分离出来，
单独进行清洗和修复。
4. 预防措施
除了定期检查和清理地沟外，我们还可以采取其他预防措施，防
止地沟再次产生问题。
例如，在地沟入口设置垃圾筛网，及时清理垃圾；在地沟控制台安装闸板，可以调节地沟内部的水流等。
结束语
定期清理地沟是非常必要的，可以有效避免城市积水和堵塞现象
的发生，提高居民的生活环境，同时也为城市的交通疏通提供了帮助。
以上介绍了清理地沟的几种方法，希望对大家有所帮助。
检修地沟
技术交底
施工单位：XXXXXXXXXX
工程名称XXXXXX 项目名称XXXX
图纸编号交底部位检修地沟
交底内容
附注：
1、检修地沟位置及尺寸：详见附图
2、坑壁及地板混凝土强度等级为C30，采用C15混凝土垫层。
混凝土保护层厚度：底板40mm，坑壁及其他30mm。
3、整体道床及检查坑地基处理采用砂夹石换填法，换填深度为基础垫层下0.8m，换填深度基础边外放 1.0m。
严格按照<<建筑地基处理技术规范>>施工，并对人工地基进行检验，要求处理后的地基承载力特征值fak≥180kPa。
压实系数：砂夹石≥0.97。
4、整体道床及检查坑每隔20米设置一道伸缩缝，缝宽20mm，缝内用沥青麻丝填实。
5、检修地沟5-5处中心埋设U-PVC排水管。
检修沟两边向中心排水坡度为5‰。
埋设位置详见横断面3-3。
交底人：复核人：接收人：日期。
检修地沟安全技术交底模板
一、交底目的为确保检修地沟作业安全，提高作业人员的安全意识和操作技能，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、作业范围本次检修地沟安全技术交底适用于所有地沟检修作业，包括但不限于管道、电缆、设备等检修工作。
三、作业人员要求1. 参与检修地沟作业的人员必须经过专业培训，具备相关技能，熟悉地沟检修作业流程和安全操作规程。
2. 作业人员应身体健康，无影响作业的疾病。
3. 作业人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、防尘口罩、防护手套、防护鞋等。
四、作业前的准备工作1. 作业前，对地沟内环境进行全面检查，确保无易燃、易爆、有毒有害气体，无积水、积尘等。
2. 清理地沟内杂物，确保作业现场整洁。
3. 检查通风设施，确保地沟内空气流通。
4. 准备好必要的检修工具、设备、材料等。
五、作业过程中的安全注意事项1. 作业人员进入地沟前，必须佩戴安全帽、防尘口罩、防护手套、防护鞋等个人防护用品。
2. 地沟内作业时，必须使用照明设备，确保作业环境明亮。
3. 地沟内作业时，严禁吸烟、使用明火。
4. 地沟内作业时，严禁携带易燃、易爆物品。
5. 作业人员必须遵守作业规程，严格按照操作流程进行作业。
6. 地沟内作业时，严禁单独作业，必须两人以上同时作业。
7. 地沟内作业时，应随时检查设备、管道等设施，确保其安全可靠。
8. 作业人员应定期休息，防止疲劳作业。
六、作业结束后的安全注意事项1. 作业结束后，清理地沟内杂物，确保现场整洁。
2. 检查通风设施，确保地沟内空气流通。
3. 关闭地沟入口，防止非作业人员进入。
4. 对作业过程中发现的安全隐患，及时上报并整改。
5. 作业人员离开地沟前，必须确认地沟内无安全隐患。
七、应急预案1. 地沟内发生中毒、窒息事故时，立即将中毒、窒息人员抬至通风良好处，进行急救，并立即拨打急救电话。
2. 地沟内发生火灾事故时，立即关闭地沟入口，切断电源，使用灭火器进行灭火，并立即拨打火警电话。
3. 地沟内发生触电事故时，立即切断电源，使用绝缘工具将触电人员与电源隔离，并立即拨打急救电话。
检修地沟施工方案.docx
宁高城际轨道二期N G-T A08标检修地沟施工方案编制：杨航审核：李延龙批准：仰宗录中铁四局集团有限公司宁高城际轨道二期NG-TA08标项目经理部二〇一五年十二月目录1 编制依据 (0000)2 工程概况 (0000)3 检修地沟构造 (2222)3.1 检修地沟一：下部地基CFG桩构造 (2222)3.2检修地沟二：下部地基换填级配碎石构造 (2222)3.3检修地沟三：下部地基地基承载力满足设计要求 (2222)4 施工准备 (3333)4.1 物资机械准备 (3333)4.2 劳动力准备 (4444)4.3 技术准备 (4444)4.4施工数量及工期计划 (5555)5 检修地沟施工工艺 (5555)5.1 施工工序流程 (5555)5.2 放样与基底处理 (5555)5.3 混凝土垫层施工 (6666)5.4 防水施工 (6666)5.5 钢筋工程 (7777)5.6 模板工程 (9999)5.7 检修地沟混凝土浇筑 (13131313)6 冬期施工措施 (18181818)6.1冬期施工原则及特点 (18181818)6.2施工准备 (18181818)6.3施工措施 (19191919)7 质量保证措施 (20202020)7.1 混凝土工程 (20202020)7.2 钢筋工程 (21212121)7.3 模板工程 (21212121)8 安全施工措施 (22222222)9 文明施工措施 (23232323)1 编制依据1.1《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20131.2《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-20071.3《混凝土结构设计规范》GB50164-20111.4《混凝土结构工程施工规范》GB50666-20 111.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》2015年版GB50204-20151.6《混凝土质量控制标准》GB50164-20111.7《混凝土强度检验评定标准》GBT5017-20101.8《建筑结构荷载规范》GB50009-20121.9《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20081.10《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-20111.11《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-20101.12《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-20111.13《工程设计图纸》1.14《设计交底及图纸会审答疑》2 工程概况高淳车辆段基地位于高淳站西南，凤山路、宁高新通道及淳芜高速之间围合的三角地块。
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检修地沟施工方案文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]宁高城际轨道二期N G-T A08标检修地沟施工方案编制：杨航审核：李延龙批准：仰宗录中铁四局集团有限公司宁高城际轨道二期NG-TA08标项目经理部二〇一五年十二月目录1 编制依据《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》《混凝土结构设计规范》 GB50164-2011《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011《混凝土结构工程施工质量验收规范》2015年版 GB50204-2015《混凝土质量控制标准》 GB50164-2011《混凝土强度检验评定标准》 GBT5017-2010《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T10-2011《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2010《砌体结构工程施工质量验收规范》 GB50203-2011《工程设计图纸》《设计交底及图纸会审答疑》2 工程概况高淳车辆段基地位于高淳站西南，凤山路、宁高新通道及淳芜高速之间围合的三角地块。
组合厂房建筑基底面积，结构形式：钢排架结构+现浇钢筋混凝土框架结构（边跨部分），工程特点：纵横向轴线长度为，总高度为(室外地坪至女儿墙顶面)，主跨采用门式刚架结构，附跨采用钢筋混凝土框架结构。
组合厂房A-F轴中检修地沟，共25条，每条长度为；检修地沟为C30 P6钢筋混凝土，间隔设置钢筋混凝土短柱，底板纵横向钢筋为Ⅲ级钢筋16@150，侧壁纵向钢筋为Ⅲ级钢筋16@150，侧壁竖向钢筋为Ⅲ级钢筋12@150，侧壁上端布置4根Ⅲ级钢筋18，拉筋为Ⅲ级钢筋8@300。
检修地沟下面为一层100mm的C15混凝土垫层。
检修地沟钢筋混凝土短柱上部500mm为轨道专业，由轨道单位具体实施。
工程地质施工现场土方主要为施工7标回填土，检修地沟开挖深度大约为，局部下为CFG桩开挖深度大约为（符合设计地基承载力），进行褥垫层铺设。
水文情况组合厂房地下水位在-8m左右，检修地沟顶面标高为，底标高为，地下水位对底板及侧壁施工无影响。
主要工程数量3 检修地沟构造检修地沟一：下部地基CFG桩构造CFG桩头切除，桩顶标高为（）；CFG桩检测，单桩承载力特征值为150KN；CFG桩检测，复合地基承载力特征值为120KN；铺设褥垫层，褥垫层厚度为200mm，压实度不小于；浇筑垫层，垫层为100mm厚C15混凝土；检修地沟底板和侧壁混凝土浇筑，底板为400mm厚C30 P6钢筋混凝土，侧壁为厚400mm，高度800mmC30 P6钢筋混凝土；检修地沟短柱混凝土浇筑，短柱为350mm×400mm，高1000mm混凝土；±—详见轨道专业施工。
检修地沟一示意图检修地沟二：下部地基换填级配碎石构造换填淤泥质土，直至达到2-1a2土层，用级配碎石分层进行换填，每层25cm，压实度不小于，填至标高（）；浇筑垫层，垫层为100mm厚C15混凝土；检修地沟底板和侧壁混凝土浇筑，底板为400mm厚C30 P6钢筋混凝土，侧壁为厚400mm，高度800mmC30 P6钢筋混凝土；检修地沟短柱混凝土浇筑，短柱为350mm×400mm，高1000mm混凝土；±—详见轨道专业施工。
检修地沟二示意图检修地沟三：下部地基地基承载力满足设计要求挖至设计垫层底标高（），地基承载力满足设计要求120KN；浇筑垫层，垫层为100mm厚C15混凝土；检修地沟底板和侧壁混凝土浇筑，底板为400mm厚C30 P6钢筋混凝土，侧壁为厚400mm，高度800mmC30 P6钢筋混凝土；检修地沟短柱混凝土浇筑，短柱为350mm×400mm，高1000mm混凝土；±—详见轨道专业施工。
检修地沟三示意图4 施工准备物资机械准备根据总体施工进度安排，检修地沟工程施工机械配置见表4-1：表4-1 主要施工机械、机具及材料计划表劳动力准备根据总体施工进度安排，检修地沟工程施工劳动力资源配置见表4-2：技术准备表4-3 测量仪器统计表施工数量及工期计划表4-4 施工数量及工期安排计划表5 检修地沟施工工艺施工工序流程基底处理（铺设褥垫层或级配碎石换填或无地基处理）→垫层浇筑→水泥砂浆找平层→涂刷2厚聚氨酯防水涂料→50mm厚C20细石混凝土保护层→测量放线→支设外侧模板（钢模板、木模板）→底板钢筋绑扎→短柱钢筋绑扎→侧壁底板钢筋绑扎→支设内侧模板→混凝土浇筑→混凝土养护→涂刷2厚聚氨酯防水涂料→砖砌体保护层基底处理（铺设褥垫层或级配碎石换填或无地基处理）→垫层浇筑→水泥砂浆找平层→涂刷2厚聚氨酯防水涂料→50mm厚C20细石混凝土保护层→测量放线→砌砖胎模→1：水泥砂浆找平层→涂刷2厚聚氨酯防水涂料→低标号砂浆保护层→底板钢筋绑扎→短柱钢筋绑扎→侧壁底板钢筋绑扎→支设内侧模板→混凝土浇筑→混凝土养护放样与基底处理施工前进行轨道线路中线、水平贯通测量，误差调整闭合后，根据设计设置控制基准点。
同时进行基坑开挖，达到标高后按照设计要求对基底进行处理，经隐蔽工程验收合格后方可进行下道工序施工。
a、检修地沟CFG桩设计桩头标高为（），对CFG桩桩头进行切除；b、CFG桩检测，按照抽检比例，对CFG桩进行单桩检测，单桩承载力特征值为150KN；c、复合地基承载力检测，复合地基承载力特征值为120KN，满足设计要求后经验收合格方可进入下道工序施工；d、铺设褥垫层，CFG桩检测合格后基底铺设200mm厚的碎石垫层进行基底处理，压实度不小于。
a、基坑开挖，基底开挖至2-1a2土层（粘土，灰黄~灰色，可塑，见铁质浸染），该土层顶标高大约为（），现场大部分标高为（），大约下挖达到基底标高；按%进行放坡，撒线开挖，直至达到2-1a2土层，请勘测、设计、监理、施工单位进行地质确认方可进入下道工序施工；b、换填淤泥质土，用级配碎石分层进行换填，每层25cm，压实度不小于，填至标高（）。
混凝土垫层施工基槽清理→垫层四周支设模板并将基槽底洒水润湿→抄设垫层标高，调整模板高度→浇筑混凝土、振捣、抹面→复测标高a、基槽开挖完成后，在基槽壁两侧每隔15m左右打入木楔，引入高程，根据标高进行人工清底，清理扰动土及土渣。
b、基槽清理完成后进行测量放线，根据轴线进行垫层模板的支设。
c、模板支设完成后每隔5m用废弃钢筋头打入土中，钢筋头顶为垫层顶面混凝土标高，局部模板根据标高进行修整。
d、浇筑C15混凝土，用铁锹铺混凝土，厚度略高于找平堆，随即用平板振动器振捣，确保混凝土密实。
e、混凝土振捣密实后根据标高点检查平整度，高的铲掉，凹的补平。
f、浇筑完成后12h左右覆盖薄膜进行养护，养护时间不得少于7d。
防水施工施工工艺流程基层处理→20mm厚1：水泥砂浆粘结层→2mm厚聚氨酯防水涂料→防水层质量检测及验收→50mm厚C20细石混凝土保护层→复测标高→混凝土养护→2mm厚聚氨酯防水涂料→防水层质量检测验收→砖胎模保护层基层处理→20mm厚1：水泥砂浆粘结层→2mm厚聚氨酯防水涂料→防水层质量检测及验收→50mm厚C20细石混凝土保护层→复测标高→砌筑砖胎模→1：水泥砂浆找平层→2mm厚聚氨酯防水涂料→防水层质量检测验收→水泥砂浆保护层施工方法a、清扫混凝土垫层，表面无混凝土颗粒、泥土、砂石。
b、用1：水泥砂浆进行基层找平，砂浆表面抹平、压光。
c、聚氨酯防水涂料涂抹前，先以铲刀、扫把将基层表面的突起物、砂浆疙瘩等异物铲除，并将基层清扫干净，如发现有油污、铁锈等，要用钢丝刷、砂纸和有机溶剂等将其彻底清理干净。
d、聚氨酯防水涂料涂抹时，防水基层呈干燥状态，含水率小于9%为宜，简单测定方法是将表面积为1m2、厚度为的橡胶板覆盖在上面，放置2-3小时，如覆盖基层上无水印，紧贴基层一侧的橡胶板又无凝结水印，则含水率满足要求。
e、涂刷聚氨酯防水涂料，第一层涂层施工，涂料涂刮时要求均匀一致，不得过厚或过薄，涂刮厚度一般以左右为宜（即涂布量m2）。
开始涂刮时根据现场施工面积的大小、形状和周围环境，统一考虑涂刮顺序和施工退路。
f、第二层涂层施工，待第一层图层固化24小时后，再在其表面涂刮第二层图层，涂刮方法同第一层，为了保证防水质量，第二层涂刮时与第一层涂刮顺序相垂直。
涂刮的时间间隔，根据施工的现场环境和图层的固化程度（以手触不沾为准）来确定，一般不得小于24小时，且不得大于72小时。
g、待防水涂料图层固化后进行检查验收，合格后进行保护层浇筑。
保护层为50mm厚的C20细石混凝土，施工时注意保护防水层，不得损坏影响防水功效。
h、浇筑完成后12h左右覆盖薄膜进行养护，养护时间不得少于7d。
钢筋工程施工工艺流程钢筋配料→选料→加工→测量放线→绑扎检修地沟底板钢筋→定位短柱钢筋→绑扎短柱钢筋→放置马凳→绑扎检修地沟面层钢筋→绑扎检修地沟侧壁钢筋→质量检查验收施工方法a、原材料要求钢材采用经建设单位审批的厂生产的钢材，有出厂合格证和质保书。
钢材进场前做好各种钢材的抽样，进场后根据资料要求，在质检部门做好各种试验工作，待各种试验数据符合规范要求后，方可用于本工程。
b、钢筋加工本工程的钢筋加工均在加工棚中完成，钢筋的加工严格按设计施工蓝图及国家规范要求进行加工制作。
各种成型钢材按料单进行分类，各构件应挂牌整齐堆放，切不混肴。
对加工制作好的钢筋质量及数量先检查验收后使用。
钢筋的运输根据现场施工的实际情况，采用机械运输至绑扎点。
表5-1钢筋加工允许偏差表（参照GB50204-2015 P23）c、钢筋绑扎垫层面应先弹线，后绑扎，以保证间距均匀。
检修地沟底板纵横向钢筋为Ⅲ级钢筋16@150，侧壁纵向钢筋为Ⅲ级钢筋16@150，侧壁竖向钢筋为Ⅲ级钢筋12@150，侧壁上端布置4根Ⅲ级钢筋18，拉筋为Ⅲ级钢筋8@300。
表5-2钢筋安装位置允许偏差表（参照GB50204-2015 P25）d、钢筋连接钢筋连接采用绑扎搭接，二级抗震，混凝土强度为C30 P6，搭接长度为40d，纵向钢筋接头百分率为50%，系数为，Ⅲ级钢筋16即40×16×=896mm，连接区段长度为×896mm=1165mm。
Ⅲ级钢筋18即40×18×=1008mm，连接区段长度为×1008mm=1310mm。
钢筋加工与绑扎必须做到班组自检、技术主管复检、质检工程师专检，并做好业主、监理和质监部门验收工作，确认合格后再进入下一道工序施工。
钢筋绑扎完成后，在浇砼前应搭好人行道或操作台，严禁随意践踏钢筋导致钢筋变形。
模板工程模板工程是保证检修地沟砼施工质量，加快检修地沟施工进度的关键环节之一，因此，结合本工程的特点、规模，选择适宜的模板，是检修地沟模板工程施工必须考虑的主要因素。