城市公共自行车系统规划
城市交通规划中的公共自行车系统
城市交通规划中的公共自行车系统随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，交通拥堵、尾气污染、能源浪费等问题给城市的可持续发展带来了巨大的挑战。
在这个背景下，公共自行车系统作为一种绿色、低碳、便捷的交通工具，逐渐成为城市交通规划中的重要组成部分。
一、公共自行车系统的定义与特点公共自行车系统是指由政府或相关机构提供的，供市民共享的自行车服务。
其特点主要包括以下几个方面：1. 绿色环保：公共自行车是一种零排放的交通工具，不会产生尾气污染和噪音污染，对改善城市空气质量和减少噪音污染具有积极意义。
2. 低碳出行：公共自行车鼓励市民选择绿色出行方式，减少对汽车等高碳交通工具的依赖，从而减少碳排放和能源消耗。
3. 便捷性：公共自行车系统通常设置在市区的重要交通节点、商业中心、居民区等地，方便市民随时借取和归还自行车，提供了一种灵活、便捷的出行选择。
4. 促进健康：骑行是一种有氧运动，可以锻炼身体、增强体质，对改善市民的健康状况具有积极作用。
二、公共自行车系统的发展现状公共自行车系统的发展经历了多个阶段，从最早的单车租赁到现在的智能化、网络化运营。
目前，全球范围内已经有许多城市成功实施了公共自行车系统，取得了显著的成效。
1. 欧洲城市的发展：欧洲城市是公共自行车系统的发源地之一，早在上世纪90年代就开始实施了公共自行车系统。
例如，法国的巴黎公共自行车系统（Vélib）和荷兰的阿姆斯特丹公共自行车系统（OV-fiets）等都取得了较大的成功。
2. 亚洲城市的发展：亚洲城市也在积极推进公共自行车系统的发展。
中国的杭州公共自行车系统是全球规模最大的公共自行车系统之一，该系统已经成为杭州市民出行的重要方式之一，极大地缓解了城市交通压力。
3. 美洲城市的发展：美洲城市的公共自行车系统发展相对较晚，但也取得了一定的进展。
例如，美国的纽约、芝加哥等城市都建立了公共自行车系统，为市民提供了方便的出行选择。
三、公共自行车系统的优势与挑战公共自行车系统作为一种新型的交通方式，具有许多优势，但也面临着一些挑战。
城市公共自行车系统的发展、规划和建设
道 ， 在 方 便 市 民 出行 的 同 时 带动 了 当 地 旅 游 发 展 。
观光客提供 了一种新鲜 自由的慢行游 览方式。目前 ， 我国为 自行车设置 的专用车道很 少，这直接造成 了 骑行 环境不尽人意 ，甚至存在诸 多安全隐患 。在如 今 “ 快城市 、慢生活 ”理念 的倡导下 ，慢行系统 的 建设是城市未来规划 中必 须考虑的。将城市公共 自
Ｉ Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ｌ ｐ ｕ ｂ ｌ ｉ ｃ ｂ ｉ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ，ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｔ ｒ ｎｓ ａ ｐ ｏ ｒ ｔ ， ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ
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中国是 自行车 使用大国，许多城市 目前都 已建
立连 接 ，形 成 了导 览 系 统 ，方 便 市 民 出行 。 ３ ． 宣 传 力度 和 运 营 方式 方 面
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聊城市公共自行车系统规划设计
作者 简介： 杜
２ ６ ９
娟 （ ８ 一 ） 女 ， 东 聊 城 人 ， 理 研 究 员 ， １ ４ ， 山 ９ 助 主要 从 事 结 构 力 学 、 构 优 化 及 有 限 元 分 析 方 面 的 研 究 工 作 。 结
１
杜 娟 等 ： 城 市 公 共 自行 车 系 统 规 划 设 计 聊
各 项 评价 值 指 标 可 知 ， 综 合 适 宜 度 评 价 值 ＝ ３ 其 ＝ × ＝ ０３ ． ＋２ ． ＋３ ． —２ ７ １ ５ 因此 比较适 宜建 ×０ ３ ×０ ４ ． ＞ ． ，
立 公 共 自行 车交 通系 统 。
表 １ 降 水 量 评 价 值
图 １ 聊 城 市 区 小 区 划 分
２１ 年 ３ ０２ 月
Ｊｕｎ ｆ ｒ ｎ ｃｎｅ ｎ ｅ ｎｌ ｙ ｏｒａｏ Ｇｅ ｉ ｃａｄＴｃ ｏ ｇ ｌ ｅ Ｓｅ ｈ ｏ
绦 色科 技
第 ３期
聊城市公共 自行 车系统规划设 计
杜 娟， 张灵军 ， 刘晓东。
（ ． 城 大 学 汽 车与 交通 工程 学院 ， 东 聊城 ２ ２ ５ ； ． 京 交通 大学 土木 与 建筑 工程 学 院 ， １聊 山 ５０ ９２ 北
３ １ Ｐ Ｓ功 能 定 位 ． Ｂ
小 区 １东起 主干 道光 岳路 ， 至运 河 ； 西 南起 主 干 道湖 南 路 （ 括 路 南 侧 临 路 区域 ） 北 至 后 菜 市 街 。 包 ， 通往 市 区 的两条 主干 道柳 园路 、 园路 通过 该小 区 ； 花 聊城 大 学 、 城外 国语 学 校等 高校 ， 车南 站 以及体 聊 汽
实 施 公 交 优 先 战 略 、 市 交 通 可 持 续 发 展 战 略 的 重 城 要 举 措之 一 。
城市公共自行车系统规划与管理
城市公共自行车系统规划与管理城市公共自行车系统是一种以公共自行车为载体，为居民提供短途出行的便捷交通方式。
它通过提供便利的借还服务、完善的管理体系和良好的市政配套设施，为城市居民提供低碳、环保、健康的出行选择。
城市公共自行车系统的规划与管理对于城市交通的绿色发展和解决交通拥堵问题具有重要意义。
一、规划城市公共自行车系统的原则1. 人性化设计：规划城市公共自行车系统需要注重人性化设计，满足不同人群的出行需求。
例如，在市中心区域、交通枢纽和商业区域应设立更多的自行车停车点，方便居民借还自行车。
在住宅区域和学校周边等人口密集区域，应增加自行车停车点和骑行道路，鼓励周边居民使用公共自行车出行。
2. 安全性保障：规划城市公共自行车系统时，应加强道路安全设施的建设，确保骑行安全。
在自行车道上设置交通标志、交通信号灯和隔离设施，提高自行车道的可见性和安全性。
此外，应定期维护自行车和自行车停车点的设施设备，确保其正常运行、安全使用。
3. 区域覆盖均衡：城市公共自行车系统应实现全覆盖，覆盖面积应包括市中心、郊区和外围地区。
尤其在人口密集区域，应增加自行车停车点和自行车道的建设，在市区之间构建完善的自行车交通网络，方便居民出行。
二、城市公共自行车系统的管理1. 健全管理体系：建立科学、高效、完善的城市公共自行车系统管理体系。
包括规范的自行车借还流程、有效的投放与调度机制、健全的运营管理体制和高效的用户服务机制等。
同时，建立市民参与的机制，鼓励居民积极参与公共自行车系统的管理与维护。
2. 引入先进技术：城市公共自行车系统的管理可以借助先进的信息技术手段，如智能手机应用、互联网平台和GPS定位系统等。
通过手机应用实现自行车借还、查找附近自行车停车点和查询系统信息等功能，提高用户的便利性和满意度。
同时，GPS定位系统可以用于自行车的实时监控和调度，保证自行车的合理分布和供需平衡。
3. 加强运营监管：建立有效的运营监管机制，加强对城市公共自行车运营公司的监督。
城市步行和自行车交通系统规划设计导则全文(可编辑)
城市步行和自行车交通系统规划设计导则住房城乡建设部2013 年 12 月目录前言 II1 总则. 12 术语和定义. 23 基本规定 54 步行网络规划85 步行空间设计. 146 步行环境设计. 227 自行车网络规划278 自行车空间与环境设计319 自行车停车设施设计. 3510 公共自行车系统3811 步行和自行车与公共交通的结合 4212 步行和自行车与机动车交通的协调. 4613 其他要求51附录1:城市步行和自行车交通系统规划编制大纲 54 附录2:建筑控制线和贴线率的计算规则64附录3:本导则用词说明. 66I前言步行和自行车交通出行灵活、准时性高, 在我国具有良好的发展基础, 是解决中短距离出行和与公共交通接驳换乘的理想交通方式, 是城市综合交通体系中不可缺少的重要组成部分。
《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》国发〔2013〕36 号明确提出要加强“城市步行和自行车交通系统建设” , “切实转变过度依赖小汽车出行的交通发展模式” ,住房城乡建设部、发展改革委、财政部印发的《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城〔2012〕133 号) 对城市步行和自行车交通系统建设提出了明确的发展目标, 要求设市城市政府“组织编制完成城市步行和自行车交通系统规划” , “合理规划步行、自行车道及停车设施,并提出近期建设方案”。
为科学、规范地编制城市步行和自行车交通系统规划, 加强城市步行和自行车交通系统建设, 切实改善居民出行环境, 保障出行安全, 推动绿色出行, 住房城乡建设部组织开展了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》 (以下简称《导则》 )的编制工作。
导则参照既有标准和规范,借鉴国外最新发展经验和国内示范项目实践, 广泛征求各有关方面意见, 提出了步行和自行车交通规划设计原则、系统控制指标、各要素技术指引和规划编制大纲, 对编制各层次城市规划及专项规划, 具有指导意义, 对既有道路改善、道路工程设计、城市绿道建设等涉及步行和自行车交通相关内容,也具有参考价值。
公共自行车系统的规划与管理
公共自行车系统的规划与管理公共自行车系统是现代城市交通中一种常见的交通工具，它不仅能够解决短途出行问题，还能促进交通减排、缓解交通拥堵、改善居民生活质量等多重效益。
因此，规划和管理公共自行车系统是城市发展过程中的重要环节，本文将从规划和管理两个方面进行探讨。
首先是规划。
一个健康、高效的公共自行车系统需要有合理的规划。
首先，需要明确公共自行车系统的定位和目标。
公共自行车系统应该服务于城市居民出行需求，提供方便、可靠的短途交通服务。
其次，要合理确定自行车站点的布局。
自行车站点的设置应该考虑到城市的地理特点、人口密度、交通流量等因素，使得自行车站点覆盖面广，方便市民使用。
此外，规划还要考虑到不同区域的需求差异，例如，商业区和居住区的自行车站点布局可能会有所不同。
最后，要制定完善的自行车道建设计划。
自行车道的建设应该考虑到交通安全、便捷性和连贯性，确保自行车道与机动车道的有效分隔，提供安全、舒适的骑行环境。
其次是管理。
一个良好的公共自行车系统需要有效的管理。
首先，要建立健全的管理机制。
建立专门的公共自行车管理部门或者委托给专业的运营公司进行管理，明确各自的职责和权责。
管理机构应该负责自行车系统的运营、维护、监督等工作，确保系统的正常运转。
其次，要加强运营管理。
运营管理包括车辆的调度、维护、充电等工作。
车辆的数量和分布要合理控制，随时满足市民的出行需求，同时要避免车辆过剩导致的资源浪费。
车辆维护的工作也是非常关键，定期检查和维修车辆，确保车辆的正常使用。
此外，还要加强用户管理。
建立健全的用户注册和借还流程，加强对用户的行为管理，防止车辆被私自占用或者损坏。
在规划和管理公共自行车系统过程中，还需要注意以下几点。
首先，与其他交通方式的衔接。
公共自行车系统应该与公共交通系统、步行系统有机衔接，形成多元化的出行方式，方便市民的出行。
其次，积极引入技术手段。
如今，智能化、信息化的管理技术可以提高系统的运营效率和用户体验。
城市公共自行车系统的网络规划
城市公共自行车系统的网络规划随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、减少环境污染以及提升居民的出行便利性，越来越多的城市开始引入公共自行车系统。
城市公共自行车系统是一种以自行车为基本载体，通过建立站点网络，提供租赁服务的交通系统。
它不仅可以满足短距离出行需求，还能促进健康生活方式的养成。
本文将探讨城市公共自行车系统的网络规划，包括站点布局、网络拓扑结构以及智能化管理等方面。
一、站点布局站点布局是城市公共自行车系统网络规划的重要组成部分。
合理的站点布局可以提高系统的覆盖范围和服务质量，使更多的市民受益。
在进行站点布局时，需要考虑以下几个因素：1. 人口密度：站点应该集中在人口密集的区域，如市中心、商业区和居民区等。
这样可以满足更多人的出行需求，并提高自行车的利用率。
2. 交通枢纽：站点应该布置在交通枢纽附近，如地铁站、公交站和火车站等。
这样可以方便市民在换乘时使用公共自行车，提高出行效率。
3. 公共设施：站点应该布置在公共设施丰富的区域，如公园、医院、学校和购物中心等。
这样可以满足市民在特定场所的出行需求，提高系统的便利性。
4. 地形条件：站点布局应考虑地形条件，避免在坡度过大的地方设置站点，以免影响市民的骑行体验。
二、网络拓扑结构城市公共自行车系统的网络拓扑结构是保证系统运行稳定性和可扩展性的关键。
合理的网络拓扑结构可以提高系统的运行效率和服务质量。
在进行网络拓扑结构设计时，需要考虑以下几个因素：1. 网络密度：网络应具备足够的密度，以便市民在任何地方都能方便地租借和归还自行车。
这样可以提高系统的覆盖范围和使用率。
2. 网络连接性：网络应具备良好的连接性，以便市民可以方便地在不同站点之间进行换乘。
这样可以提高系统的便利性和出行效率。
3. 网络容错性：网络应具备一定的容错性，以便在某个站点故障或维护时，能够通过其他站点提供服务。
这样可以保证系统的稳定性和连续性。
4. 网络扩展性：网络应具备一定的扩展性，以便根据需求随时增加或减少站点。
公共自行车建设方案
公共自行车建设方案摘要：公共自行车作为一种绿色、便捷的出行方式，在现代城市交通规划中扮演着重要的角色。
本文将探讨公共自行车的建设方案，包括基础设施建设、系统运营管理、用户服务以及宣传推广等方面的内容。
通过合理的规划和实施方案，可以推动公共自行车的发展，促进城市出行方式的多样化，提升城市居民的交通便利性。
一、引言随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益严重，城市居民对于出行方式的需求也在不断变化。
公共自行车作为一种绿色低碳的交通工具，受到越来越多人的青睐。
因此，建设和完善公共自行车系统，提供高质量的自行车服务，成为了现代城市交通规划的重要任务之一。
二、基础设施建设1.自行车站点规划建设公共自行车系统首先需要规划合适的自行车站点。
根据城市的交通需求和人口分布情况，在重要的交通节点、商业区、旅游景点等地点设置自行车站点。
同时，考虑到用户的停车需求，站点应配备充足的停车位，并合理规划充电设施、维修工具等设备。
2.自行车道规划为了鼓励更多人骑自行车，城市交通规划应合理规划和建设自行车道。
自行车道应与其他交通工具进行良好的分流，避免与汽车、行人等交通流量冲突。
并且，应考虑到不同路段的道路宽度、人口密度等因素，合理规划自行车道的宽度和数量。
三、系统运营管理1.智能化管理系统为了提高公共自行车的运营效率，可引入智能化管理系统。
通过安装GPS定位设备和相关软件，实现对自行车的实时监控和管理。
可以帮助调度人员实时了解自行车的分布情况，及时调整站点的自行车数量，提供更好的使用体验。
2.用户认证和支付系统为了确保自行车服务的安全性和可持续发展，可以引入用户认证和支付系统。
用户可以通过手机APP或者公共自行车车站的自助终端进行注册和认证，同时也可以使用支付宝、微信等支付平台进行支付。
这样的系统不仅能提高用户的便利性，也能有效防止自行车被盗和滥用。
四、用户服务1.用户教育与培训为了提高用户对公共自行车安全使用的意识，可以通过举办用户教育培训活动来提供相关知识。
中山市人民政府关于中山市公共自行车系统发展规划的批复-中府函〔2015〕342号
中山市人民政府关于中山市公共自行车系统发展规划的批复
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中山市人民政府关于中山市公共自行车系统发展规划的批复
中府函〔2015〕342号
市交通运输局：
《中山市交通运输局关于报送〈中山市公共自行车系统发展规划〉的请示》（中交请〔2015〕45号）收悉。
经研究，批复如下：
一、《中山市公共自行车系统发展规划》（下称《自行车系统发展规划》）通过分析我市公共自行车发展现状，结合我市综合交通发展目标，明确了我市公共自行车系统的发展定位、发展规模、站点设置标准、管理模式、分期建设计划等内容，对推动我市公共自行车系统的快速发展具有重要意义。
《自行车系统发展规划》的目标、任务和范围明确，编制依据充分，采用的基础资料详实，内容较全面，符合国家、省相关法律、法规和规范标准，适应我市发展实际，原则同意《自行车系统发展规划》。
二、《自行车系统发展规划》是我市公共自行车系统建设的指导文件，今后我市公共自行车系统建设工
作应充分落实该规划的有关要求。
你局要切实会同市财政局、住房城乡建设局等相关部门，加强与各相关镇区的沟通协调，积极落实《自行车系统发展规划》各项技术要求和工作要求，完善我市公共自行车规划、建设和管理体系，切实提高我市公共自行车系统的服务水平。
中山市人民政府
2015年6月17日
——结束——。
深圳市步行和自行车交通系统规划(成果稿)
附表：
附表 01 罗湖区规划自行车道实施方案指引一览表 ........................................................... 76 附表 02 福田区规划自行车道实施方案指引一览表 ........................................................... 78 附表 03 南山区规划自行车道实施方案指引一览表 ........................................................... 82 附表 04 盐田区规划自行车道实施方案指引一览表 ........................................................... 90 附表 05 宝安区规划自行车道实施方案指引一览表 ........................................................... 91 附表 06 龙岗区规划自行车道实施方案指引一览表 ......................................................... 111 附表 07 光明新区规划自行车道实施方案指引一览表 ..................................................... 141 附表 08 坪山新区规划自行车道实施方案指引一览表 ..................................................... 153 附表 09 龙华新区规划自行车道实施方案指引一览表 ..................................................... 162 附表 10 大鹏新区规划自行车道实施方案指引一览表 ..................................................... 175
阳泉市市区公共自行车免费租赁系统布点规划
第43卷第17期 山西建筑Vol.43No.172 0 1 7 年 6 月 SHANXI ARCHITECTURE Jun.2017 •17 •文章编号：1009-6825 (2017) 17-0017-02阳泉市市区公共自行车免费租赁系统布点规划李世明(阳泉市规划设计院，山西阳泉045000)摘要:介绍了公共自行车租赁的定义，结合阳泉市现状，分析了公共自行车租赁系统布点规划影响因素，从规划目标、指导思想、规划原理三方面，阐述了公共自行车的布点规划，有助于优化城市的交通系统。
关键词:公共自行车，租赁系统,服务点，规划目标中图分类号:U491.225 文献标识码:A公共自行车租赁是指政府或公司在城市人流集聚地区及周 边区域、大型居住小区、商业中心区、风景旅游点、各类大、中专院 校、交通枢纽、行政办公区等设置的公共自行车租赁站点，以公共 自行车租赁系统和配套的自行车路网为载体，采取免费使用或有 偿租借的方式，为群众提供自行车出行服务的城市交通系统。
1阳泉市现状阳泉市市区建成区面积51.23 km2,人口 47.43万人。
共有 街道办事处13个，居住区共89个。
2公共自行车租赁系统布点规划影响因素阳泉市是典型的山地城市，而山地城市要发展公共自行车受很多因素的影响，如地形和道路条件的影响、大众接受度和社会 认同感的影响、发展自行车的交通风险的影响等。
2.1 阳泉市地形和道路条件影响自行车使用的最主要因素就是道路坡度,坡度相对较小的道路网络才能发展区域自行车交通系统。
自行车爬坡能力主 要受骑车人的体力、耐力及车辆特性等因素的影响。
阳泉市城市道路纵坡较大，而并不是所有的道路纵坡较大，道 路纵坡较小的道路占有相当大比例，在自行车出行可适应范围之 内。
比如阳泉市南大街、北大街、桃北路、桃南路、大连路、青年路、新建路等城市主干道，道路纵坡都较小，自行车通行条件良好。
2.2大众接受度和社会认同感自行车通行的大众接受度和社会认同感持续下降，在城市综合交通体系中自行车交通方式在逐步萎缩，自行车道也被机动车全部占满。
杭州公共自行车系统规划建设与使用调查
调研论文——杭州公共自行车系统规划建设与使用调查研究摘要：公共自行车作为低碳环保的新型交通工具，它的在建设低碳城市、创建资源友好型社会中将会发挥重要作用。
本文通过对率先运行两年多来的杭州公共自行车交通系统在规划建设中的经验和问题进行总结分析，以期得到一定的规律和经验，为杭州市公共自行车租赁系统的完善提供建议，对我国其他城市公共自行车交通系统的推广和建设提供借鉴。
1 系统发展概况2008 年5 月1 日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统，并将其纳入公共交通领域。
同年8 月，杭州市编制完成了国内首个公共自行车发展专项规划，2009 年进一步在市区范围内进行了规划修编。
整个公共自行车系统依托公交，按照“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建。
公共自行车系统在全市范围内不断推进扩大，截至目前，它已在市区范围内形成成网成规模的便利交通体系。
杭州公共自行车系统首批投入运行61 个公共自行车服务点，其中31 个固定租车点和30 个移动租车点，合计投入公共自行车2500 辆。
自投入运行以来，系统服务点的建设得到了快速推进。
截至2009 年 6 月，主城区内有800 个服务点，共投入17342 辆公共自行车，初步形成了公共自行车服务点网络。
系统覆盖区域逐步扩大，截止到2010 年6 月，系统共投入5 万辆公共自行车，2000 个服务网点（含完成基建，未投入使用的服务点），共计43300 个车位。
杭州公共自行车服务系统按设施类型可以分为硬件服务设施和智能管理系统两大部分。
其中硬件服务设施主要由遍布全市的公共自行车服务租赁网点和公共自行车辆两部分组成。
公共自行车服务服务点有固定和移动式两种。
根据对公共自行车出行链的构想，将公共自行车服务点共分为公交点、居住点、公建点、休闲旅游点与大专院校点五个类型。
在《杭州公共自行车交通发展专项规划（修编）》中，对服务点规模给出指导，其中固定式服务点的公交站配车位40-100 个、轨道交通站配车位100-200个、大型公建点配车位80-120 个、风景点为30-115 个、居住点和小型公建点为20-40 个。
公共自行车实施方案
四、风险评估与应对措施
1.政策风险：密切关注政策动态，及时调整实施方案，确保项目合规合法。
2.技术风险：引入成熟的技术和设备，建立完善的技术保障体系。
3.市场风险：充分调研市场需求，合理配置资源，提高公共自行车的市场竞争力。
4.安全风险：加强安全管理，定期对车辆进行检查和维护，确保用户出行安全。
（二）基础设施建设
1.综合考虑城市人口密度、交通流量、用地条件等因素，合理规划公共自行车租赁点布局。
2.保证租赁点设施完善，包括自行车停车架、候车亭、指示牌等。
3.建立智能化管理系统，实现公共自行车的实时监控、调度与维护。
（三）车辆及设备配置
1.选择符合国家标准、性能稳定的公共自行车，确保车辆安全舒适。
公共自行车实施方案
第1篇
公共自行车实施方案
一、项目背景
随着城市交通拥堵和环境污染问题日益严重，发展绿色出行方式成为当务之急。公共自行车作为一种低碳、环保、健康的出行方式，得到了社会各界的广泛关注。为缓解城市交通压力，提高市民出行质量，本项目旨在制定一套合法合规的公共自行车实施方案。
二、项目目标
1.提高公共自行车在城市交通中的分担率，引导市民绿色出行。
第篇
公共自行车实施方案
一、前言
随着城市化进程的加快，交通拥堵和环境污染问题日益严重。公共自行车作为一种绿色、低碳、环保的出行方式，对于缓解城市交通压力、改善城市环境具有重要作用。本实施方案旨在为我国城市公共自行车系统的建设与运营提供详细、专业的指导。
二、目标定位
1.提高公共自行车在城市交通中的分担率，促进绿色出行理念的普及。
2.完善公共自行车基础设施建设，提升服务水平。
太原市公共自行车交通系统规划方案
［ ７ Ｊ 郭敏 辉， 钟 明． 上海 市公 共 自行 车 系统规 划与 实践 Ⅱ １ ． 城 市
交通 ， ２ ０ ０ ９ ， ７ （ ４ ） ： ４ ５ — ５ ０ ．
（ 责任编辑
赵
娟）
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城市公共自行车系统规划研究
关键 词 ： 共 自行 车 系统 ； 划框 架 ； 公 规 系统模 式； 布
局 规 划
Ｋｅ ｗ ｏ ｄ ： ｉ ｅ ｓ ａ ｉ ｇ ｓ ｓｅ ；ｆａ ｅ ｒ ｆ ｐ ａ － ｙ ｒ ｓ ｂ ｋ ｈ ｒｎ ｙ ｔ ｍ ｒ ｍ ｗｏ ｋ ｏ ｌｎ ｎ ｎ ； ｙ ｔ ｍ ａｔ ｒ ； ａ ｏ ｔ ｌ ｎ ｉ ｇ ｉ ｇ ｓ ｓｅ ｐ ｔ ｎ ｌ ｙ ｕ ａ ｎ ｎ ｅ ｐ
提升公交服务水平、缓 解城市 交通拥堵 的 目的。 城市 公共 自行车 系统规 划框架 一般 按 照图 ｌ 所 示流程 构建 。其 中 ，功能 定位 、系统模式选 择 、系 统 架构 分 析 、规 模 分析 、布 局 规划 为规 划 的主 要
内 容删 。
ｓ ｔｍ ｃ ｌ，ａ ｌ ａ ａ ｏ ｔｐａ ｎ ｎ ｎ ｒ ｖ ｄ ｓ ｙｓｅ ｓ ａｅ ｓｗｅｌ ｓｌｙ ｕ ｌｎ ｉｇ ａ ｄｐ ｏ ｉｅ
ｓｒｔｇ ｅ ｆｐ ｂｉ ｒｎ ｉ ｐ ｉｒｔ．Ｃｏ ｒ ｔ ｍｐ ｅ ｔａｅ ｉｓ ｏ ｕ ｌ ｔａ ｓｔ ｒｏ ｉ ｃ ｙ ｎｃｅｅ ｉ ｌ・
ｍ ｎａｏ ｆｈｓ ｒ ｅｔ ｈｕｄｂ ｕｄｄｕｄｒ ｒ ｅｔ ｉ ｏ ｉｐｏ ｃ ｓｏｌ ｅｇｉｅ ｎｅ ｕ— ｔｎ ｔ ｊ
（ ａ ｇｈ ｕＣｔ Ｐａ ｎｎ Ｈ ｎ ｚ ｏ ｉ ｌ ｉｇ＆ Ｄ ｓ ｎＡｃｄｍｙ Ｈａｇ ｈ ｕＺ ｅｉ ｇ３ ０ １， ｈｎ ） ｙ ｎ ｅｉ ａ ｅ ， ｎ ｚｏ ｈｊ ｎ ０２ Ｃ ｉａ ｇ ａ １
摘 要 ：建设公共 自行车 系统是推进公 交优先战略 的重要举措 ， 在各地大力建设公共 自 行车 系统的背
景下， 如何 编 制城 市公 共 自 车 系统规 划以 引导具 行
０ 引言
公 共 自行 车系统 （ｕ ｌ ｉ ｃｅ ｙｔ Ｐ Ｓ 是 Ｐ ｂｉ Ｂｃ ｌ Ｓ ｓ ｍ， Ｂ ） ｃ ｙ ｅ
北京市丰台科技园东区公共自行车系统规划
务于园区最需要改善的群体 。实际上 ， 如果公共 自 行车服务做得好 ， 租还方便 ， 极有可能会有更 多的 公共交通乘客希望使用公共 自行车。另外 ， 采用步 行方式 的员工也有可能会采用公共 自行车 。 如前所述 ， 公共 自行车是对公共交通 的改善和 提高 ， 是 锦上添花的事情 ， 但是公共 自行车 的投入 也 比较 大 ， 需要 依 财 政 能 力量 力 而为 。该 项 目的规 模 预测 ， 实际上是根据现在 ， 以及对远期财政能力 的 预期 ，从 而 对 公 共 自行 车 系 统 的 服 务 能 力 进 行 了 限定 。 未 来 应 根 据 公 共 自行 车项 目开 展 效 果 及 财政能力对规模进行调整 。 另外 ， 公共 自行车 占用的空间资源较少 ， 并不 需要 预留大量的空间资源 ，基本 上不需要规划预 留资源 ， 主要侧重解决当前 出现 的交通需求 ， 大部 分交 通规划都强调超前 ，而公共 自行车 系统规划 恰好应该适 当“ 滞后 ” 。［ １ １ 所以， 规 模 预 测 虽 然 做 出 了确 切 的 现 状 和 近 远 期 数 量 ，但 并 不 是 要 严 格 按 照 预测 数 量 去 做 ，只 要 在 一 定 的 范ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ围 内对 规 模 能 够进行控制 ， 就 达 到 了预测 的基 本 目的 。
场 。【 吩 散服务站 ， 为地块 内企业员工提供 自行车
租赁 服 务 ， 主要 建 在企 业 用 地 内部 ， 规模较小。
４ ． ２ ． １ 方 案一
４ － ２ ＿ １ ． １ 服 务 站布 局 规 划
４ 公 共 自行 车 系统 规划 方案
４ ． １ 规 划 原 则
在规划过程 中， 首先落实系统优化原则 ， 结合 地铁 、 公 交 现状 场 站 ， 以及 公 共 交 通 规 划 情 况 布 设 公共 自行车服务站。地铁及 比较繁忙 的公交站点
城市公共自行车标准
城市公共自行车标准一、引言随着城市交通拥堵和环境污染问题的日益严重，城市公共自行车作为一种绿色、健康的出行方式，越来越受到人们的青睐。
为了规范城市公共自行车的发展和管理，制定一套统一的标准显得尤为重要。
本标准旨在为城市公共自行车的规划、建设、运营和管理提供指导和依据。
二、标准范围本标准适用于城市范围内的公共自行车系统，包括但不限于公共自行车设施、车辆、服务等方面。
三、标准内容1.设施标准2. a. 站点设置：站点间距应在500米至1000米之间，且应覆盖城市的主要区域。
3. b. 站点设施：站点应配备锁车架、电子显示屏、地图等基本设施，且设施应保持完好、易于使用。
4. c. 停车标识：公共自行车停放区域应有清晰的标识，引导市民规范停车。
5.车辆标准6. a. 车辆类型：车辆应分为单人骑行和多人骑行两种类型，以满足不同需求。
7. b. 车辆质量：车辆应具有良好的耐用性和稳定性，以保证骑行安全。
8. c. 车辆颜色：车辆颜色应统一，以便于管理和识别。
9.服务标准10. a. 租车服务：租车服务应便捷、高效，包括自助租车、人工租车等方式。
11. b. 维修保养：公共自行车应定期进行维修保养，以保证车辆的安全性和可靠性。
12. c. 客户服务：运营单位应提供良好的客户服务，包括投诉处理、咨询服务等。
13.管理标准14. a. 安全管理：运营单位应制定完善的安全管理制度，确保市民骑行安全。
15. b. 财务管理：运营单位应建立规范的财务管理制度，确保资金的合理使用。
16. c. 数据管理：运营单位应对公共自行车的使用数据进行分析和管理，为后续的规划和管理提供依据。
四、实施与监督1.实施：各城市应根据本标准制定具体的实施方案，明确责任部门和时间节点，确保标准的顺利实施。
2.监督：各城市应建立监督机制，对公共自行车系统的运行情况进行定期检查和评估，发现问题及时整改。
3.更新与完善：本标准应根据实际情况进行适时更新与完善，以适应城市发展和市民需求的变化。
公共自行车监管总结和计划
公共自行车监管总结和计划
公共自行车作为城市交通的一种重要方式，已经在我国的很多城市得到了广泛的推广和应用。
然而，随着公共自行车数量的不断增加，相应的管理和监管也面临了一些问题。
本文将对公共自行车的监管情况进行总结，并提出一些改进和规划的建议。
首先，对于公共自行车的管理和监管要加强。
一方面，应该加强对公共自行车的日常维护和保养工作，确保其正常运营。
另一方面，要加强对公共自行车使用规则的宣传和教育，提高使用者的交通安全意识和素质。
其次，对于公共自行车的投放要进行合理规划。
目前，一些城市公共自行车的投放过于密集，导致部分停车点拥挤并且车辆日常维护难以跟进。
因此，应该制定出更为科学和合理的投放计划，合理安排车辆的数量和停车点的分布。
此外，对于公共自行车的骑行时间和费用要进行调整。
目前，大部分城市的公共自行车是以每小时收费的方式运营，这导致一些短时间的骑行者被迫支付高昂的费用。
因此，可以考虑对于短时间的骑行者提供一定的优惠政策，鼓励更多人使用公共自行车出行。
最后，要借助现代信息技术提升公共自行车的管理水平。
可以利用智能化的监控系统对公共自行车的使用情况进行实时监测，及时发现问题并采取相应的措施。
同时，也可以通过移动支付等方式提高用户使用公共自行车的便利性和舒适度。
综上所述，公共自行车的管理和监管是一个复杂而又重要的问题。
为了更好地发挥公共自行车的作用，我们应该加强对其管理和监管工作，合理规划投放计划，调整骑行时间和费用，并借助现代信息技术提升管理水平。
只有这样，我们才能构建更为便利、安全和舒适的城市交通环境。
【公共自行车系统建设运营方案】自行车改进方案 2
__市城市公共自行车系统建设方案建议书__市是全国 17 个“中国旅游强县”之一是已故国家主席刘少奇的故乡。
2022 年 4 月 12 日经国务院批准允许撤销__县设立县级 __市__市由__省直辖__市代管。
__市城市公共自行车系统作为__市政府为__市居民、上班族和游客打造的一项民生工程和环保工程倡导“绿色出行、低碳生活”将提供经济便捷的绿色骑行(短距离)和接驳公共交通(长距离)的交通出行方式便民利民建设漂亮和谐家园。
一、建设必要性 1、完善城市公共交通系统解决城市“最后一公里”问题。
根据__市内现有公交站站点布局将公共自行车站点布设在公交站、居住区、商业办公区、工业园和科技园、公园景点、医院和学校等周边使公共交通和人流密集区域密切衔接成一体方便市民和上班族在日常生活工作中骑行公共自行车在城市内短距离出行或者接驳公共交通进行远距离出行大大提高了公交系统的辐射范围和公交运力解决城市“最后一公里”问题。
2、鼓励市民绿色出行、低碳生活美化城市环境、共建漂亮家园。
每天 1000 辆城市公共自行车约减少 1500 次小汽车出行每年约减少 112 吨碳排放而且本项目的实施将进一步推动园区的非机动车骑行环境和存放安全性的改善鼓励更多的市民绿色出行促进交通环境和城市环境的良性发展共建漂亮家园。
3、方便居民健身休闲、游客骑行游玩助力提升城市形象。
舒适便捷的公共自行车租赁服务将为居民的健身休闲和游客的游玩观光提供了经济便捷的交通出行方式而且统一规划、整齐美观的自行车站点也将成为__市的一道亮丽的风景提升园区形象。
二、建设方案 1、服务范围本项目服务范围为__市城区服务于城区内公交站、居住区、商业办公区、工业园和科技园、公园景点、医院和学校等交通出行需求较大地点。
2、建设规模本项目计划与__市区整体规划同步第一期建设150 个站点含 3000 辆公共自行车和 3600 个停车桩以及配套的管理保障中心(由 1 个调度维修中心和 1 个客服中心组成)。
共享单车规范实施方案
共享单车规范实施方案随着共享单车的普及，城市出行方式发生了巨大变革。
然而，随之而来的乱停乱放、违规骑行等问题也日益凸显。
为了规范共享单车的使用，提高城市出行的便利性和安全性，制定共享单车规范实施方案势在必行。
首先，对共享单车的投放数量进行控制。
过多的共享单车投放不仅占用了城市的公共空间，也给城市管理带来了巨大挑战。
因此，需要建立共享单车投放的指标体系，合理控制投放数量，确保城市出行秩序井然。
其次，建立共享单车停放秩序。
规划合理的停车区域，设置共享单车停车桩或停车点，引导用户规范停放。
同时，加强对乱停乱放行为的监督和处罚力度，督促用户自觉遵守停车规范。
再次，加强对共享单车的维护管理。
共享单车作为城市出行的重要工具，需要保持良好的使用状态。
共享单车企业应加大对车辆的维护力度，确保车辆的正常使用。
同时，建立定期检测和维修机制，及时处理出现的故障问题，提升用户的出行体验。
此外，加强对共享单车用户的管理和引导。
通过宣传教育、引导用户文明出行，提倡绿色出行理念，培养用户的良好出行习惯。
同时，建立用户信用积分制度，对违规行为进行记录和处理，引导用户自觉遵守出行规范。
最后，建立共享单车规范实施的监督机制。
加强对共享单车企业和相关部门的监督，确保规范实施方案的有效执行。
同时，建立用户投诉渠道和问题处理机制，及时解决用户反映的问题，提升共享单车的服务质量。
综上所述，共享单车规范实施方案的制定和执行，需要共享单车企业、城市管理部门和广大用户的共同努力。
只有通过规范管理和良好秩序的建立，才能让共享单车成为城市出行的便利工具，为城市的可持续发展和居民的生活带来更多便利和便捷。
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城市公共自行车系统规划
随着城市发展和工作就业地点的集中，交通拥堵成为了一个普遍存
在的问题。
为了解决这个问题，提升城市居民的出行体验，越来越多
的城市引入了城市公共自行车系统。
城市公共自行车系统规划是一个
综合性的项目，需要充分考虑各个方面的因素和需求。
一、背景介绍
城市公共自行车系统是指在城市中建立起的供市民自由租用的自行
车共享服务系统。
通过合理配置自行车站点和线路规划，方便市民短
距离出行和最后一公里出行需求。
它不仅提供了方便快捷的出行方式，还可以减少汽车的使用，减少交通拥堵，改善环境质量。
二、规划目标
城市公共自行车系统规划的目标是建立一个全面覆盖城市的自行车
租赁网络，方便市民随时随地租用自行车，并提供畅通的自行车道路
和良好的停放点，确保市民可以安全、便捷地使用自行车出行。
三、规划原则
1. 点线结合：合理规划自行车站点和自行车道路，确保点线结合、
密度分布均衡，以方便市民使用和骑行。
2. 便捷性：站点设置应考虑到市民的出行需求，尽可能地接近市民
居住区、工作区、商业中心等常去地点，提供便利的服务。
3. 安全性：自行车道应与机动车道分离，确保骑行者的安全。
同时，在设置站点时，需要考虑到周边环境，确保站点的安全性。
4. 可持续性：规划应考虑到自行车的整体运营成本、维护成本及环
境影响，力求实现自行车系统的可持续发展。
四、规划内容
1. 自行车站点规划：
a. 自行车站点的选址应根据市民的出行需求以及热点区域的分布
来确定。
同时，需要充分考虑到自行车道路的规划和市民的停车需求。
b. 自行车站点的布局应合理，覆盖全城各个区域，并且在站点之
间应保持适当的距离，方便市民的使用和骑行。
2. 自行车道路规划：
a. 自行车道路的建设应以服务市民出行为目标，畅通自行车骑行
路径，缓解交通拥堵，提高出行效率。
b. 自行车道与机动车道要分离，并设立明确的标识，确保骑行者
的安全。
c. 自行车道的优先级应提高，确保自行车出行的便利性和优先权。
五、规划实施
1. 政府投入：城市公共自行车系统规划需要政府的大力支持和投入，政府可以通过资金投入、政策扶持等方式，推动规划的实施。
2. 合作伙伴：政府可以与企事业单位合作，共同推进城市公共自行
车系统的建设。
合作伙伴可以提供资金、技术、管理等方面的支持和
帮助。
3. 推广宣传：城市公共自行车系统的规划要得到市民的认可和支持，政府可以通过媒体宣传、宣传活动等方式，向市民介绍自行车系统的
优势和便利性，提高市民使用率。
六、评估与调整
城市公共自行车系统规划的实施过程中，需要进行评估和调整。
通
过市民的反馈和数据的分析，对规划进行优化和调整，确保系统的运
营效果和市民的出行需求保持一致。
结论
城市公共自行车系统规划是一个服务市民出行的重要项目，它不仅
可以提供便捷的出行方式，还能改善交通状况，减少环境污染。
为了
实现规划目标，政府需要充分考虑各个方面的因素和需求，与合作伙
伴紧密合作，推动规划的实施。
同时，评估和调整也是规划过程中必
不可少的环节，通过不断地优化和改进，保持系统的运营效果和市民
的出行需求保持一致。
城市公共自行车系统的规划和实施，将为城市
居民的出行提供更多便利，促进城市的可持续发展。