民航概论总结
民航概论知识点总结
民航概论知识点总结一、民航的定义和发展历程1. 民航的定义民用航空（Civil Aviation）又称民航，指的是为了民用的目的而进行的航空运输活动，包括客运和货运两大类。
民用航空可以通过定期航线运输、包机运输、非定期航线运输、通用航空和航空维修保养等方式来进行。
2. 民航的发展历程民航的发展可以追溯到20世纪初期的飞机发明和飞行技术的初步应用。
随着航空技术的不断完善和飞机性能的不断提高，民航业得到了快速的发展。
在第一次世界大战和第二次世界大战期间，飞机技术得到了更加迅速的发展，同时航空产业也开始逐步为民用航空做好准备。
随着二战结束，民航业开始呈现出蓬勃发展的局面，航空公司、机场和空中交通管制等一系列机构相继建立，民航产业逐渐形成了一套成熟的运营模式和服务体系。
二、民航的组织结构和管理体系1. 民航的组织结构民航的组织结构包括国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国内的民航局、航空公司、机场、空中交通管制等组成部分。
这些组织机构和单位在民航运输过程中发挥着不同的作用，构成了民航业的组织结构。
2. 民航的管理体系民航的管理体系包括政府管理和行业自律两方面。
政府在民航事务中扮演着重要的监管和管理角色，主要负责航空法规的制定、审批和监督，空中交通管理、安全监管等方面的管理工作。
同时，航空公司、机场和其他相关单位也需要遵守政府制定的法规和规定，并通过行业协会和组织进行自律管理，确保民航运输活动的安全、有序和高效进行。
三、民航的经济特点和发展趋势1. 民航的经济特点民航业是一个高投入、高成本和高风险的产业，航空公司在竞争激烈的市场环境中经营难度较大。
飞机、燃油、人工、维护等方面的成本极高，且受到货币贬值、燃油价格波动、政策法规变化等多种因素的影响。
因此，民航业需要具有较高的资金实力、管理水平和市场竞争力。
2. 民航的发展趋势随着科技的进步和全球化的发展，民航业也在不断发展变化。
智能机场、无人驾驶飞行、航空电子商务、数字化航空等新理念和新技术不断涌现，这些新趋势和新科技对传统的民航产业形成了重大冲击。
大学民航概论知识点总结
大学民航概论知识点总结一、民航概念民用航空主要分为航空公司和航空器材两个方面。
航空公司是指民用航空运输企业，包括航空公司、航空货运公司、包机公司等。
航空器材是指航空器材的设计、制造、保障以及适航审定等相关工作。
二、民航基础知识1.民航管理民航管理是指对民用航空活动进行全方位的监管和管理，包括航空法规管理、航空器材适航管理、航空运输管理、航空安全管理等。
2.民用航空和军用航空民用航空和军用航空是两个不同的领域，主要区别在于使用目的和适航标准等方面。
3.航空器材航空器材是指一切在航空活动中使用的物体，包括飞机、直升机、滑翔机、航空发动机、航空设备等。
4.航空法规航空法规是指对民用航空活动进行规范和管理的法规，包括国际航空法规、国内航空法规等。
5.航空安全航空安全是航空活动中的一个重要领域，包括航空器材的安全设计、航空运输安全管理、飞行安全等。
6.航空运输航空运输是指利用航空器材进行客货运输的活动，包括航空公司的组织管理、航班调度、票务服务等。
7.国际航空国际航空是指跨越国家边界进行的航空活动，包括国际航线的开通、国际客货运输等。
8.航空科技航空科技是指为航空器材设计、制造、运输等提供技术支持的各项科学技术。
三、民航发展历程1.民航发展初期民航发展初期主要是飞机技术的初步发展，如莱特兄弟的飞行实验等。
2.民航商业化20世纪20年代至40年代是民航商业化的发展阶段，出现了一批民航公司和商业航线。
3.民航的发展与战争20世纪40年代至60年代，民用航空技术得到了大规模发展，但同时也受到了战争的影响。
4.民航市场的开放与竞争20世纪70年代至今，民航市场开始向世界各地开放，市场竞争日益激烈，各国之间的航空合作不断加强。
四、民航器材1.飞机飞机是民用航空运输的主要工具，包括客机、货机、通用飞机等。
2.直升机直升机是一种垂直起降飞行器，主要用于紧急救援、城市交通、军事作战等领域。
3.航空发动机航空发动机是飞机的动力来源，包括活塞式发动机、涡轮式发动机等。
总结民航概论知识点
总结民航概论知识点一、民航的定义和发展民用航空是指民用航空器的飞行活动，是一种国际和国内运输航空、通用航空和其他民用航空运输活动的总称。
民用航空作为一种现代交通工具，对国家经济发展和社会生活起着重要作用，是国家综合国力的重要标志之一，也是国际交流的重要桥梁。
自20世纪初以来，民用航空业发展迅速，成为世界上最重要的交通工具之一。
随着技术的不断进步，民用航空的性能和安全水平不断提高，成本不断降低，运输能力不断增强，对国际和国内运输业的影响日益显著。
二、民航的组织和管理1.民航的国际组织和管理国际民用航空组织（ICAO）是联合国下属的国际民用航空组织，总部设在蒙特利尔，是一个重要的全球性组织。
ICAO制定了一系列国际标准和建议，规范了全球民航的发展和运行，并对全球民航的安全、经济、环境等方面提供了指导和支持。
2.民航的国内组织和管理国内的民航组织和管理由各国政府或地方政府负责，包括民航管理部门、民航公司、机场管理部门等。
这些部门和机构负责制定相应的法规和规定，保障航空安全、航空设施建设和管理、运输市场的管理等方面，保障了航空运输的安全和有序发展。
三、民航运输市场和运输方式1.民航运输市场民航运输市场主要包括国际运输市场和国内运输市场。
国际运输市场包括国际客运市场和国际货运市场，国内运输市场包括国内客运市场和国内货运市场。
不同的市场有着不同的特点和需求，航空公司根据市场需求制定相应的营销策略和运输服务。
2.民航运输方式民航运输方式主要包括航空客运、航空货运和其他航空运输服务。
航空客运是指通过航班运输旅客，包括国际客运和国内客运；航空货运是指通过航班运输货物，包括国际货运和国内货运。
其他航空运输服务包括包机、通勤航空、航空快递等。
四、民航安全和安全管理民航安全是民用航空运输活动中最重要的环节。
航空安全包括航空器的安全、机组人员的安全、旅客和货物的安全等方面，是保障飞行安全的基础。
航空公司和相关部门应建立和实施相应的安全管理制度和措施，保障航空运输的安全，确保飞行的安全。
民航概论总结
民航概论总结第一篇：民航概论总结民航概论期末复习归纳ICAO——国际民用航空组织IATA——国际航空运输协会世界民航日：1944年12月7日1903年12月17日美国莱特兄弟制造了第一架飞机。
1950八月1日，中国民航正式开航。
CCAR——中国民用航空规章1949两航起义：中航央航。
航空业的范围：航空制造业，军事航空，民用航空。
民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
航空业类型：航空运输通用运输航空的组成及内容：商业航空：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
商业活动：以赢利为目的。
交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。
通用航空：商业航空其余部分的民用航空。
航空公司的名称：国航（CA)上航（FM)东航（MU)南航（CZ)海航（HU)深航（ZH)山航（SC)天津航空（GS）吉祥（HO）四川航空（3U)民用航空系统的组成部分：政府部门、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
航空器定义:任何由人制造，能飞离地面，在大气层飞行的物体。
航空器使用要求：安全性、快速性、经济性、舒适性、环保要求。
A380：飞行区等级4F 伯努利定理，熟悉飞机机翼产生升力的定理及影响因素：伯努利定理：对稳定的管流而言，若流体不可压缩，忽略粘性，且与外界无能量交换，则沿管道各点的流体的静压、动压和重力势能之和等于常量。
升力空气动力1为气压中心 2为前缘3为后缘4为翼弦α为迎角升力的产生定理：通常，机翼翼型的上表面凸起较多而下表面比较直，再加上有一定的迎角，这样，从前缘到后缘，上翼面的气流流速就比下翼面的流速快，上翼面的静压也就比下翼面的静压低，上下翼面间形成压力差，此静压称为作用在机翼上的空气动力，空气动力是分布力，其合力的作用点叫做压力中心，空气动力合力在垂直于气流速度方向上的分量就是机翼的升力。
升力公式：=Cy⋅Y 121ρv⋅S=ρv2CyS22S ——机翼面积Cy ——飞机的升力系数飞行动压——1/2ρν2机翼面积越大，升力越大；空速越大，升力也越大。
民航概论教学工作总结心得
民航概论教学工作总结心得
作为一名民航概论教师，我深知教学工作的重要性和挑战。
在过去的一段时间里，我不断努力提高自己的教学水平，不断总结经验，不断探索创新，以期更好地完成教学任务。
在这个过程中，我积累了一些心得体会，现在我想和大家分享一下。
首先，我认为在民航概论教学中，要注重理论与实践相结合。
民航概论作为一
门理论性较强的课程，往往容易让学生觉得枯燥乏味。
因此，我在教学中注重引导学生将理论知识与实际应用相结合，通过案例分析、实地考察等方式，让学生更加深入地理解和掌握知识。
其次，我认为在民航概论教学中，要注重培养学生的综合能力。
民航概论涉及
的知识面较广，不仅包括航空航天技术、航空航天工程、航空航天制造等方面的知识，还包括航空航天法规、航空航天管理、航空航天安全等方面的知识。
因此，我在教学中注重培养学生的分析问题、解决问题的能力，让他们能够在实际工作中灵活运用所学知识。
最后，我认为在民航概论教学中，要注重激发学生的学习兴趣。
作为一门前沿
性的课程，民航概论的知识更新速度较快，因此我在教学中注重引导学生主动学习，关注行业动态，积极参与实践活动，让他们在学习中感受到知识的魅力，激发学习的兴趣。
总的来说，民航概论教学工作是一项重要而富有挑战的工作。
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的教学水平，为学生的学习和成长贡献自己的力量。
同时，我也希望更多的教师能够加入到民航概论教学工作中，共同为培养优秀的航空航天人才而努力。
民航概论课实训报告总结
一、实训背景为了加深对民航概论课程的理解，提高实践操作能力，我们于2023年10月开展了为期两周的民航概论课实训。
实训内容涵盖了民航基础知识、航空器结构、飞行原理、航空安全管理、民航运输组织与管理等方面，旨在培养学生掌握民航行业的专业知识和技能。
二、实训内容1. 民航基础知识实训过程中，我们学习了民航发展历程、民用航空组织结构、航空器分类、航空器性能参数、飞行规则等相关知识。
通过参观民航博物馆、听取专家讲座等方式，使我们对民航行业有了更加全面的认识。
2. 航空器结构实训期间，我们参观了民航维修基地，了解了航空器的结构组成、功能及维修保养知识。
通过实地观察和专家讲解，我们对飞机的结构有了更加直观的了解。
3. 飞行原理实训课程中，我们学习了伯努利定理、升力、阻力、推力等飞行原理，并通过模拟飞行软件进行实际操作，掌握了飞行操纵技巧。
4. 航空安全管理实训过程中，我们学习了航空安全管理体系、应急预案、事故调查等内容。
通过模拟紧急情况下的应对措施，提高了我们的安全意识。
5. 民航运输组织与管理实训课程中，我们学习了民航运输市场、航空公司运营、机场管理等相关知识。
通过模拟民航运输业务流程，掌握了民航运输组织与管理的实际操作。
三、实训成果1. 知识层面：通过实训，我们对民航概论课程中的理论知识有了更加深刻的理解，为今后的学习和工作打下了坚实基础。
2. 技能层面：实训过程中，我们掌握了航空器结构、飞行原理、航空安全管理、民航运输组织与管理等技能，提高了实践操作能力。
3. 思维层面：实训过程中，我们学会了如何运用所学知识解决实际问题，培养了创新思维和团队协作精神。
四、实训总结1. 实训过程中，我们深刻认识到民航行业的重要性，增强了职业责任感。
2. 实训课程设置合理，理论与实践相结合，提高了我们的专业素养。
3. 实训过程中，我们学会了如何与他人沟通、协作，培养了团队精神。
4. 实训过程中，我们发现了自身存在的不足，为今后的学习和工作指明了方向。
民航概论心得体会及收获(优质12篇)
民航概论心得体会及收获(优质12篇)心得体会是我们对自己成长和进步的一种见证和记录。
在写心得体会时，可以多角度、多角度思考，提供全面的见解和观点。
心得体会的范文有助于我们提高写作的技巧和水平，丰富自己的表达方式。
民航概论心得体会及收获篇一民航概论是一门涵盖广泛、内容丰富的学科，它包括航空技术、空中交通管制、机场管理等方面的知识。
作为一名即将步入职场的大学生，我报修了民航概论这门课程，希望能够增长自己的知识面。
在这门课程中，我不仅学到了很多关于民航的知识，同时也开始了解到这个行业的规模和发展前景。
第二段：对民航行业的认识。
在学习民航概论的过程中，我逐渐了解了民航行业的庞大规模和复杂性。
民航业作为交通运输行业的一部分，承载着国家和地区间的重要人员和物资运输任务，对国家经济发展起着举足轻重的作用。
随着经济全球化的深入发展，民航行业的发展前景令人振奋，吸引了越来越多的投资和人才。
我真切地感受到，作为一名大学生，选择进入民航行业是一个值得考虑的职业选择。
第三段：对课程的收获和启示。
学习民航概论这门课程，不仅让我了解到民航行业的规模和发展前景，也让我认识到了这个行业所需的专业知识和素质要求。
开课的第一天老师就告诉我们，民航行业需要综合素质全面发展的人才，需要我们具备系统的航空知识、良好的沟通能力、机智的应变能力以及团队合作精神。
我认识到，要想在民航行业有所作为，不仅需要专业知识的学习，还需要与人相处的技巧和团队合作的能力。
这不仅是对专业知识的要求，更是对个人综合素质的要求。
在学习民航概论的过程中，我深感这门课程的重要性。
民航行业是一个涉及众多专业和岗位的庞大系统，而民航概论则是这个系统的入门课程。
通过学习民航概论，我们能够了解到民航行业的概貌，掌握基本的航空知识，为未来的深入学习和专业发展打下坚实的基础。
我希望课程能够进一步细化，加强对不同岗位和专业的介绍，让学生对自己的发展方向有更清晰的了解，为未来的就业做好准备。
民航概论教学工作总结报告
民航概论教学工作总结报告
民航概论是民航专业的一门基础课程，旨在为学生提供民航行业的基本知识和
理论基础。
通过本学期的教学工作，我们对民航概论课程进行了总结和反思，以期进一步提高教学质量，培养更多优秀的民航专业人才。
首先，我们对本学期的教学内容进行了梳理和优化。
在教学内容上，我们充分
考虑了民航行业的最新发展动态和趋势，更新了部分教材和案例，以确保教学内容具有时效性和实用性。
同时，我们还加强了对国际民航组织规章制度和国内民航政策法规的讲解，帮助学生深入了解民航行业的国际国内标准和要求。
其次，我们在教学方法上进行了创新和改进。
在教学方法上，我们注重激发学
生的学习兴趣和主动性，采用了多种教学手段和活动形式，如案例分析、小组讨论、实地考察等，以提高学生的学习效果和能力。
同时，我们还注重培养学生的实践能力和团队合作精神，鼓励学生参与模拟实训和项目实践，以提升他们的综合素质和竞争力。
最后，我们对学生的学习成果和教学效果进行了评估和总结。
通过期末考试、
课堂表现和学生反馈等多种途径，我们对学生的学习成果和教学效果进行了全面评估和总结。
同时，我们还邀请了行业专家和企业代表参与教学评估和指导，以确保教学质量和效果。
综上所述，本学期的民航概论教学工作取得了一定的成绩和进展，但也存在一
些不足和问题，如教学资源不足、师资队伍建设等方面仍需进一步完善和改进。
我们将继续努力，不断提高教学质量，为培养更多优秀的民航专业人才做出更大的贡献。
概括民航概论知识点总结
概括民航概论知识点总结一、民航概述1.1 民航的定义和概念民用航空是指民用飞机、民用直升机及其适航的组织机构和人员等，包括运输航空、通用航空、航空运输社会服务、航空运输基础设施和航空运输服务等1.2 民航的发展历程20世纪初民航的产生及发展；第一次世界大战后民航的发展；第二次世界大战后民航的恢复与发展；1950年代以后世界民航的高速发展；21世纪以来的民航发展1.3 民航行业的重要性作为国家经济的重要组成部分和现代化建设的重要基础设施，民航运输在促进国民经济发展和国家综合实力提升中发挥着重要作用。
1.4 民航行业的发展态势全球民航市场的发展态势，随着航空产业技术的进步和发展，民航运输市场也逐渐呈现出不同的发展态势。
二、民航基础知识2.1 航空法规与标准国际民用航空组织（ICAO）制定的民用航空法规和标准是国际民航界的一项最基本而重要的法规。
2.2 航空器航空器包括飞机、直升机、滑翔机、热气球等，并且航空器在国际上的分级标准。
2.3 航空器用语航空器用语是为了适应驾驶员与空中管制人员之间的交流工作需要,而规定的专门用语。
2.4 航空器相关设备航空器设备包括飞行控制设备、引擎及其相关系统、航空电气设备等。
2.5 航空公司航空公司是指为飞机航线客货运输而设立的公司，负责维护、操作飞机，运输乘客和货物。
三、民航运输3.1 民航运输市场目前全球民航市场的发展态势，航空旅客运输市场、货运市场、地区市场、航线市场3.2 航空运输管理航空运输管理的基本要素包括国家的航空政策、航空产业的市场竞争、航空公司的经营管理等。
3.3 客货运输服务航空客运服务和货运服务在运输中的相关流程、技术要求和服务质量控制等。
3.4 航空运输组织与管理航空运输组织与管理包括航班组织、航线管理、空中交通管理、航空运输安全管理等。
3.5 航空维修保障航空维修保障是指航空公司对飞机、设备和航材进行定期检查、维修和保养的体系和流程。
四、民航安全管理4.1 航空安全管理制度航空安全管理制度是各个国家政府和国际民用航空组织等机构以法规、标准为依据，共同建立和实施航空安全的制度。
民航概论教学工作总结心得
民航概论教学工作总结心得
作为一名民航概论的教师，我在教学工作中积累了许多经验和感悟。
在这里，我想分享一些我对民航概论教学工作的总结心得。
首先，我认为民航概论是一门非常重要的课程，它不仅可以帮助学生了解民航行业的基本知识，还可以培养学生的综合素质和创新能力。
因此，在教学过程中，我始终坚持以学生为中心，注重培养学生的实践能力和创新思维。
我会引导学生参与实践项目，让他们亲身体验民航行业的工作流程，从而提高他们的实际操作能力和解决问题的能力。
其次，我在教学中注重与时俱进，不断更新教学内容和教学方法。
随着民航行业的不断发展，相关知识也在不断更新和变化，因此我会及时调整教学内容，引入最新的案例和资料，让学生了解最新的行业动态和发展趋势。
同时，我也会尝试不同的教学方法，比如结合多媒体教学、案例教学等，以激发学生的学习兴趣，提高他们的学习效果。
最后，我认为民航概论教学工作需要注重学科交叉和实践应用。
民航行业涉及到的知识广泛，涵盖了航空、管理、经济等多个学科领域，因此在教学中我会引导学生进行学科交叉的学习，让他们了解不同学科之间的联系和应用。
同时，我也会组织学生参与实践项目，让他们将所学知识应用到实际工作中，从而提高他们的综合素质和实际操作能力。
总的来说，民航概论教学工作需要注重培养学生的实践能力和创新思维，及时更新教学内容和教学方法，注重学科交叉和实践应用。
我相信通过不懈的努力，我们可以为学生提供更加优质的教育，培养出更多优秀的民航人才。
民航概论教学工作总结心得
民航概论教学工作总结心得
作为一名民航概论教学工作者，我深感责任重大，使命光荣。
在过去的一段时
间里，我对民航概论教学工作进行了总结和反思，积累了一些心得体会，现在我想和大家分享一下。
首先，民航概论作为航空专业的基础课程，具有重要的理论意义和实践价值。
在教学过程中，我深刻体会到了民航概论对学生的知识储备、思维能力和综合素质的培养作用。
因此，我在教学中注重培养学生的学习兴趣和实践能力，引导他们运用所学知识解决实际问题，提高他们的综合素质。
其次，我在教学中注重理论与实践相结合。
在课堂上，我不仅讲解理论知识，
还引导学生进行案例分析、实地考察和模拟操作，使他们能够将所学知识应用到实际工作中。
通过这种方式，学生不仅能够更好地理解和掌握知识，还能够培养实际操作能力和解决问题的能力。
另外，我在教学中注重激发学生的学习兴趣和潜能。
我采用多种教学方法，如
讲授、讨论、实验、展示等，使课堂变得生动有趣。
同时，我还鼓励学生参与各种学术竞赛和实践活动，提高他们的综合素质和竞争能力。
最后，我在教学工作中注重与时俱进，不断更新教学内容和手段。
随着民航行
业的不断发展和变化，我及时调整教学内容，引入最新的理论和实践成果，使教学内容更加贴近实际，更加符合学生的学习需求。
总的来说，民航概论教学工作是一项充满挑战和乐趣的工作。
通过总结和反思，我深刻认识到了教学工作的重要性和特点，也积累了一些宝贵的经验和教训。
我将继续努力，不断提高自身的教学水平，为培养更多优秀的航空人才做出更大的贡献。
民航概论教学工作总结报告
民航概论教学工作总结报告
近年来，民航概论教学工作在不断发展和完善，为培养高素质的民航人才做出
了积极的贡献。
本报告将对民航概论教学工作进行总结，分析存在的问题，并提出改进的建议。
首先，民航概论教学工作在课程设置方面取得了一定成绩。
通过对民航概论课
程内容的不断更新和完善，学生们对民航产业的整体认识得到了提升。
同时，教师们也不断探索教学方法，引入案例分析、实地考察等教学手段，使学生们更加深入地了解民航产业的运作机制。
其次，在教学资源方面，学校加大了对民航概论教学的投入。
建设了模拟机场、虚拟实验室等教学设施，为学生提供了更加真实的学习环境。
同时，学校还邀请了一些行业内的专家学者来进行讲座，使学生们能够及时了解到民航产业的最新动态。
然而，民航概论教学工作也存在一些问题。
首先，课程内容相对较为单一，缺
乏针对性。
学生们对于民航产业的不同领域了解不够全面，需要进一步拓展课程内容。
其次，教学资源的利用率不高，一些先进的设施和设备得不到充分利用。
最后，教师队伍的结构需要进一步优化，需要引进更多有实践经验的专业人才。
为了改进民航概论教学工作，我们提出以下建议，一是加强课程内容的多样化，引入更多实际案例和行业动态，使学生们对民航产业有一个更加全面的认识；二是加强教师队伍建设，引进更多有实践经验的专业人才，提高教学质量；三是加大对教学资源的投入，提高其利用率，为学生提供更好的学习条件。
总之，民航概论教学工作在不断进步中，但也面临一些问题。
通过不懈努力，
相信我们可以进一步提高民航概论教学工作的质量，为培养更多优秀的民航人才做出更大的贡献。
民航概论论文总结报告
民航概论论文总结报告民航概论是一门介绍民用航空知识的学科，其内容涉及到民航的发展历史、航空器的原理与结构、航空运输市场等方面。
在学习过程中，我深入了解了民航行业的发展现状及其对社会经济的影响。
以下是我对民航概论的总结报告。
首先，民航概论使我了解到民航业的起源和发展历程。
民航业起源于20世纪初，当时航空器的发展还在刚刚起步阶段。
随着科技的进步，飞机的性能逐渐提高，民航的发展也逐渐壮大。
通过学习，我了解到民航业在二战后得到迅猛发展，成为现代交通运输的重要组成部分。
其次，我学习了航空器的原理和结构。
了解了航空器的气动力学原理、飞行控制系统、维修保养和航空器的设计原理。
这些知识使我对飞机的运行原理有了更深入的了解。
同时，我也学习了航空器的构造和工作原理，了解了各个部位的功能和作用，这对于认识飞机的结构有着重要作用。
第三，我学习了航空运输市场的运作和管理。
在航空运输市场中，航空公司是主要的服务提供者。
学习中，我了解到航空公司的组织和运营模式，以及航空公司的营销策略和客户服务。
同时，我也了解到了航空运输市场中的竞争情况，以及如何通过市场定位和市场调查来制定合理的营销策略。
最后，我对民航概论的学习给我带来了很多启示。
我深入了解了航空运输市场的重要性，航空业的发展对于国家经济和社会的发展有着重要的意义。
同时，我也认识到了航空器的安全和运行管理的重要性，只有保持高度的安全意识和细致的管理，才能确保航空业的健康发展。
综上所述，民航概论是一门重要的学科。
通过学习，我对民航行业的发展历史、航空器的原理与结构、航空运输市场等方面有了更深入的了解。
我相信这些知识和理论对我今后从事相关工作或进行进一步研究都将起到积极的作用。
民航概论有趣知识点总结
民航概论有趣知识点总结在民航概论中，有许多有趣的知识点，它们不仅使我们了解民航的发展历史和现状，还能帮助我们更深入地理解航空运输的运作机制和相关技术。
下面就来讨论一些有趣的民航概论知识点。
1. 飞行原理飞行原理是航空学的基础，它揭示了飞机如何在空中飞行的原理。
通过学习飞行原理，我们可以了解到飞机的升力、空气动力学、飞行控制等方面的知识。
有趣的是，飞行原理中的一些概念和公式，往往给人以许多不可思议的感觉，比如涡流的产生和控制、动力与阻力的平衡等。
2. 航空器的结构和原理航空器的结构和原理是民航概论中的重要内容之一。
航空器的结构设计和原理涵盖了飞机、直升机和其他空中交通工具的设计与制造，以及它们的飞行原理、气动力学、材料科学、电子技术等方面的知识。
有趣的是，航空器的结构和原理是一个融合了工程学、物理学、材料学和电子学等多个学科知识的综合性学科，它是航空学中最具挑战性和创新性的领域之一。
3. 航空器的导航与通信航空器的导航与通信是民航概论中的一门重要课程，它涉及到航空器的导航系统、通信系统、气象预报、航空交通管制等多个方面的知识。
有趣的是，航空器的导航与通信技术目前正处于飞速发展的阶段，它们涉及到卫星导航、无线通信、人工智能等领域的技术与应用，在未来航空交通中将发挥更加重要的作用。
4. 航空业的发展与管理航空业的发展与管理是民航概论中的一个重要课题，它涉及到航空公司的经营管理、航空运输市场的竞争与合作、航空技术的创新与应用等方面的知识。
有趣的是，航空业作为一个充满活力和创新的行业，它凝聚了众多优秀的企业家、科学家和工程师，他们带领着整个行业迎接着来自未来的挑战和机遇。
5. 航空安全与环保航空安全与环保是民航概论中的另一个重要议题，它涉及到航空器的安全运行、飞行事故的预防与救援、航空器的环保技术与政策等方面的知识。
有趣的是，随着人类对环境保护意识的增强和技术的进步，航空安全与环保的矛盾正在逐渐被化解，航空业也在不断寻找更加环保和可持续发展的路径。
民航基础概论知识点总结
民航基础概论知识点总结一、民航的定义与发展1. 民航的概念：民用航空（Civil Aviation），是指非军事用途的航空活动，包括民用航空运输和民用航空器的生产与维护等相关领域。
2. 民航的发展历程：20世纪初，民航起步于欧美国家，各国陆续建立了航空公司和航空器制造厂。
随着航空技术的快速发展，各国航空业逐渐成为国家经济的支柱产业，民航在国家交通运输体系中的地位不断提升。
3. 民航的发展趋势：随着经济全球化和人口流动的加剧，民航业将迎来更大的市场需求，同时也面临更大的挑战。
未来民航业的发展趋势包括航空器技术和服务水平的提升、航空安全和环保要求的加强、航空运输市场的开放与竞争等。
二、民航的组成与运输方式1. 民航的组成：民航主要包括航空公司、航空器制造商、机场和相关设施、航空维修等部分。
航空公司是民航业的核心，其承担了航空运输的组织和实施任务。
航空器制造商负责研发与制造各类民用航空器，机场和相关设施则是航空运输的重要基础设施。
航空维修包括飞机维修、航空器附件维修、航空发动机修理等。
2. 民航的运输方式：民航运输方式主要有航空客运和航空货运两种。
航空客运是指通过飞机运送乘客和行李等货物，主要用于长途、快速、安全、高效的交通方式。
航空货运是指通过飞机运送货物，完成远距离和大批量货物的运输需求。
三、民航的安全保障1. 民航的安全保障体系：民航安全保障包括飞机设计与制造、航空器维护和修理、航空人员培训、航空运输管理等多个方面。
飞机设计与制造需要满足严格的安全标准和规范，航空器维护和修理需要严格的技术标准和程序，航空人员培训需要经过专业的学习和培训，航空运输管理需要有严格的规章制度和监管体系。
2. 民航的安全管理体系：民航安全管理体系包括飞行安全管理、地面运营安全管理、航空器维护安全管理、航空器驾驶员安全管理等多个方面。
飞行安全管理包括飞行员的训练、飞行作业手册、飞行任务复审等，地面运营安全管理包括地勤、航空公司的地面设施和设备等的管理。
职高民航概论期末总结
职高民航概论期末总结一、民航概述民航是指由国家或地方政权授予的在民用航空领域从事出租、预约、强制执行飞行运输、航空工作服务以及其他空中和地面活动的一种经济活动。
民航业具有极高的经济、社会和政治意义，对于国家的发展和社会生活的方方面面都有着重要影响。
二、民航的历史发展民航的历史可以追溯到20世纪初，随着航空技术的发展，民航逐渐成为全球的重要产业。
在过去的百年间，民航行业经历了从盛期到衰退、再到复苏的过程。
在第二次世界大战以后，随着喷气式飞机的问世，民航逐步成为主流的交通选择，也为社会经济发展做出了巨大贡献。
三、民航的经济意义作为现代交通工具的代表，民航对于经济的发展具有不可替代的作用。
首先，民航能够加速商品和信息的流通，提高市场的利益优化程度。
其次，民航业对于就业和劳动力市场也起到了重要的促进作用。
通过提供飞行、机务、机场运营等职业，民航业为社会创造了大量的就业机会，为经济社会的稳定做出了贡献。
四、民航的社会意义民航业对于社会生活的影响也是不可忽视的。
首先，随着航空业的发展，航空旅游已经成为人们休闲娱乐的重要方式。
人们可以通过民航公司提供的线路和服务，轻松地到达各个国家和地区，拥抱世界各地的不同文化和风貌。
其次，民航业还对于国际交流和国家形象的塑造有着重要作用。
航司的服务质量和形象能够直接影响到一个国家或地区在世界上的声誉。
五、民航的发展趋势随着科技的飞速发展和人们对便利、舒适的需求不断提升，民航业也面临着新的发展趋势和挑战。
未来的民航将更加注重科技应用，通过人工智能、无人机等技术的发展，实现飞行安全、航班调度、机场运营等方面的智能化运营。
同时，环保和可持续发展将成为民航业发展的主旋律，研究和推广低碳航空技术，减少对环境的影响是行业发展的重要方向。
六、对本学期课程的总结本学期的民航概论课程内容丰富，涵盖了民航业的方方面面。
通过学习本课程，我对民航业有了更深入的了解和认识。
我了解到民航业的经济和社会意义，意识到其对于国家和社会的重要性。
民航概论工作总结报告范文
一、前言自民航概论课程开课以来，我积极参与学习，通过系统的理论学习与实践活动，对民航行业有了更为全面的认识。
现将本学期民航概论课程的学习与工作情况进行总结如下：一、学习成果1. 理论知识方面通过民航概论课程的学习，我对民航行业的起源、发展历程、管理体制、法律法规等方面有了较为系统的了解。
同时，对航空器、机场、空中交通管制、航空运输等基本概念和业务流程有了清晰的认识。
2. 实践能力方面在课程实践中，我参与了模拟飞行、机场实地考察等活动，提高了自己的实际操作能力。
通过模拟飞行，我对飞行员的操作流程有了直观感受；通过机场实地考察，我对机场的运行模式有了更深入的了解。
二、工作情况1. 课堂表现在课堂上，我认真听讲，积极发言，与同学们共同探讨民航行业的相关问题。
在课程讨论环节，我主动提出自己的观点，与同学们进行互动交流。
2. 课后作业我按时完成课后作业，对作业中的问题进行深入研究，力求在规定时间内完成高质量的作业。
3. 实践活动在课程实践活动中，我积极参与，认真完成任务。
在模拟飞行活动中，我学会了基本的飞行操作；在机场实地考察活动中，我了解了机场的运行模式。
三、不足与改进1. 不足在学习过程中，我发现自己在理论知识方面仍有不足，尤其是在民航法规和航空运输政策方面。
此外，在实践活动中的实际操作能力还有待提高。
2. 改进措施针对以上不足，我将在以下方面进行改进：（1）加强理论知识学习，重点关注民航法规和航空运输政策等方面，提高自己的理论素养。
（2）积极参与实践活动，提高自己的实际操作能力，争取在今后的工作中更好地为我国民航事业贡献力量。
四、总结本学期民航概论课程的学习让我受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，为我国民航事业的发展贡献自己的力量。
在此，感谢老师的悉心教导和同学们的陪伴与支持。
（本报告共计515字）。
民航概论期末总结
民航概论期末总结民航概论是一门介绍和研究民航事业的基础课程，通过对民航的历史、现状、发展趋势、管理模式以及国际民航组织等方面的学习，使学生对民航事业的整体了解和把握。
本文将从以下几个方面对民航概论的学习总结进行阐述。
一、民航的历史发展通过民航概论的学习，我了解到民航的历史可以追溯到20世纪初，最早的商业民航始于邮政航空，之后逐渐发展成为客运航空。
第二次世界大战后，民航事业得到了快速的发展，一些国际民航组织也相继成立。
近年来，随着技术的发展和经济的进步，民航业在全球范围内的规模不断扩大，并且在国际贸易、旅游等方面起到了重要的推动作用。
二、民航的现状和发展趋势通过对民航现状的了解，我发现民航业面临着一些挑战和机遇。
一方面，民航业的发展受到航空燃油价格、恶劣天气、恐怖袭击等因素的影响。
另一方面，随着全球化的进程和人们对出行需求的增加，民航业的市场空间仍然巨大。
未来，民航业将继续向更高效、安全、环保的方向发展，并且在智能化、数字化方面取得更大的进展。
三、民航组织和管理模式民航概论中，我学习到了一些国际民航组织和管理模式，其中最为知名的是国际民航组织（ICAO）。
ICAO是一个联合国专门机构，致力于规范、协调和推动全球民航事业的发展。
此外，我还了解到了一些国内的民航组织和管理机构，如中国民用航空局。
通过对这些组织和管理模式的学习，我了解到了民航业的管理机制和发展方向。
四、民航安全管理民航概论中，我学习了很多关于民航安全管理的知识。
随着恐怖袭击和飞机坠毁等事故频频发生，民航安全管理成为了民航业发展中的重要环节。
学习了解了民航安全管理的基本原理、措施和技术手段。
我了解到安全管理的目标是确保乘客和航空器的安全，避免事故发生。
通过对民航安全管理的学习，我对民航事业的发展有了更深入的了解和认识。
五、对民航概论的学习体会通过学习民航概论，我对民航事业的意义和发展有了更全面、深入的了解。
民航事业不仅是一项交通运输事业，更是一个国家和地区发展的重要支柱产业。
民航概论教学工作总结范文
民航概论教学工作总结范文
民航概论教学工作总结。
民航概论是航空专业学生必修的一门基础课程，它涵盖了航空领域的基本知识
和理论，对于培养学生的航空意识和专业素养具有重要意义。
在过去的一段时间里，我们对民航概论教学工作进行了总结和反思，希望能够更好地提高教学质量，培养更多优秀的航空人才。
首先，我们意识到民航概论的教学内容需要与时俱进。
随着航空科技的不断发
展和进步，航空领域的知识也在不断更新和完善。
因此，我们需要及时调整和更新教学内容，确保学生所学的知识是最新的、最全面的。
同时，我们还需要注重教学内容的实用性，让学生在学习民航概论的过程中能够真正理解航空知识的应用场景，为将来的实践工作做好准备。
其次，我们需要更加注重学生的学习兴趣和主动性。
民航概论作为一门基础课程，往往容易被学生忽视和轻视。
因此，我们需要通过多种教学手段和方法，激发学生的学习兴趣，提高他们的学习主动性。
例如，可以通过举办航空知识竞赛、组织航空领域的实地考察等方式，让学生亲身感受航空知识的魅力，从而更加积极地投入到学习中去。
最后，我们需要加强教师队伍的建设和培训。
民航概论教学需要教师具备扎实
的航空知识和丰富的教学经验，因此，我们需要加强对教师的培训和指导，提高他们的教学水平和专业素养。
同时，我们还需要鼓励教师积极参与科研和学术交流活动，不断提升自身的学术造诣和教学能力。
总的来说，民航概论教学工作是一项重要的工作，它关乎航空专业学生的学习
质量和专业素养。
我们需要不断总结和反思教学工作中存在的问题和不足，不断改进和提高教学质量，为培养更多优秀的航空人才做出更大的贡献。
民航概论教学工作总结报告
民航概论教学工作总结报告
近年来，民航事业蓬勃发展，对于培养具备民航知识和技能的人才提出了更高
的要求。
作为民航事业的重要一环，民航概论教学工作也扮演着至关重要的角色。
在过去的一段时间里，我们对民航概论教学工作进行了深入总结和分析，以期不断提高教学质量和水平。
首先，我们对教学内容进行了全面梳理和更新。
随着民航业务的不断发展，相
关知识和技能也在不断更新和完善。
我们及时调整和更新教学内容，确保学生所学内容与实际需求相符合。
同时，我们还引入了一些前沿的民航理论和实践案例，以丰富教学内容，提高学生的学习兴趣和学习效果。
其次，我们对教学方法进行了创新和优化。
在教学过程中，我们注重激发学生
的学习兴趣和主动性，采用多种教学方法和手段，如课堂讨论、案例分析、实地考察等，以提高学生的综合素质和实际操作能力。
同时，我们还注重培养学生的团队合作意识和实践能力，为他们将来的职业发展打下坚实的基础。
最后，我们对教学评估进行了规范和完善。
教学评估是提高教学质量的重要手段，我们建立了科学合理的评估体系，对学生的学习情况和教师的教学水平进行全面评估和反馈。
通过评估结果，我们及时调整教学策略和方法，不断提高教学效果和教学质量。
总的来说，民航概论教学工作总结报告显示出我们在教学内容、教学方法和教
学评估方面的不断努力和进步。
我们将继续加强教学团队建设，不断提高教学水平，为培养更多优秀的民航人才做出更大的贡献。
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民航概论期末复习归纳ICAO——国际民用航空组织IATA——国际航空运输协会世界民航日：1944年12月7日1903年12月17日美国莱特兄弟制造了第一架飞机。
1950八月1日，中国民航正式开航。
CCAR——中国民用航空规章1949两航起义：中航央航。
航空业的范围：航空制造业，军事航空，民用航空。
民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
航空业类型：航空运输通用运输航空的组成及内容：商业航空：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
商业活动：以赢利为目的。
交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。
通用航空：商业航空其余部分的民用航空。
航空公司的名称：国航（CA) 上航（FM) 东航（MU) 南航（CZ) 海航（HU) 深航（ZH) 山航（SC) 天津航空（GS）吉祥（HO）四川航空（3U)民用航空系统的组成部分：政府部门、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
航空器定义:任何由人制造，能飞离地面，在大气层飞行的物体。
航空器使用要求：安全性、快速性、经济性、舒适性、环保要求。
A380：飞行区等级4F伯努利定理，熟悉飞机机翼产生升力的定理及影响因素：伯努利定理：对稳定的管流而言，若流体不可压缩，忽略粘性，且与外界无能量交换，则沿管道各点的流体的静压、动压和重力势能之和等于常量。
升力空气动力1为气压中心2为前缘3为后缘4为翼弦α为迎角升力的产生定理：通常，机翼翼型的上表面凸起较多而下表面比较直，再加上有一定的迎角，这样，从前缘到后缘，上翼面的气流流速就比下翼面的流速快，上翼面的静压也就比下翼面的静压低，上下翼面间形成压力差，此静压称为作用在机翼上的空气动力，空气动力是分布力，其合力的作用点叫做压力中心，空气动力合力在垂直于气流速度方向上的分量就是机翼的升力。
升力公式： S ——机翼面积 C y ——飞机的升力系数 飞行动压——1/2ρν2机翼面积越大，升力越大；空速越大，升力也越大。
压力中心：机翼升力的着力点。
飞机阻力：摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力。
减小方法：摩擦阻力：使飞机表面足够光滑。
压差阻力：飞机的迎风面积要尽量小，飞机部件加整流形成流线体形状。
干扰阻力：飞机的结合部位要尽量平滑合在一起，如加整流罩或做成融合体。
诱导阻力：在翼尖加装翼尖小翼或在翼面加装翼刀。
飞机五个组成及功用：机身、机翼、尾翼、动力装置、起落架、机载设备。
机身：装载人、货、燃油和各种设备，连接其它构件。
机翼：升力的主要来源，还作为油箱和起落架的安放位置，可以吊装发动机， 使飞机保持横向稳定性。
尾翼（水平和垂直）：保证飞机的稳定性和操作性。
起落架：减震、收放、刹车和转弯。
（小型飞机：弹簧减震器，大型：油气）机翼的结构：纵向骨架，横向骨架，蒙皮，内部，外部。
飞机机载设备（系统）包括:通信、导航、仪表、电气等。
飞机飞行的五个阶段：一般有滑行和起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆。
飞机的三个操纵面：方向舵、升降舵、副翼。
飞机的主操纵面：襟翼 副翼 缝翼 扰流板喷气发动机的组成：进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管。
涡轮风扇发动机的组成：进气道、风扇、压气机、燃烧室、涡轮机、喷口、外涵道、内涵道。
目前大型民航运输飞机的唯一的动力装置是涡轮风扇发动机；起落架是前三点式。
四个高度：相对高度：飞机对某一指定机场的高度 场面气压高度真实高度：飞机与地面的垂直距离。
绝对高度：飞机到海平面的高度。
标准气压高度：飞机到标准气压平面的高度（760mmHg 15℃）进入航线用。
电源系统的类型：直流电源系统---应用于早期飞机和现代小型飞机。
28VDC ，应急电源交流电源系统---应用于现代飞机。
115V 400Hz航行灯的颜色的布局：左红、右绿、后白。
飞行信息记录系统——黑匣子：驾驶舱话音记录器（CVR ），记录驾驶舱的声音飞行数据记录器（DFDR ），记录飞行时的各种数据大气层：（一）对流层（变温层）离地0-17公里内1、气温随高度升高而降低（所以又叫变温层），-6.5℃/公里高原因：空气靠地面加热。
2、风向、风速经常变化。
原因：地势不同，受照射不同上下对流激烈（垂直风）有云、雨、雾、雪等气象。
S C v S v C Yy y 222121ρρ=⋅⋅=(二)平流层（同温层）离地17-50公里之间1、温度基本不变，为-56.5℃（所以又叫同温层）2、空气稀薄，不存在水蒸气3、只有水平风，没有垂直风（所以又叫平流层），地球自转引起水平风（两层之间相对运动）飞机一般在对流层的顶部和平流层的下部飞行(三)中间层（热层）离地50-80公里处主要是臭氧层，气温随高度增加而下降，有强烈的垂直运动。
(四)电离层：离地80-500公里处，气体被电离，用于无线电短波通信。
温度随高度的升高而升高(五)外逸层（散逸层、逃逸层）：离地500公里以外，之后便进入太空。
温度随高度的升高而升高严重危害飞行安全的大气现象：风切变雷暴颠簸飞机尾流结冰影响飞行的天气现象：云降水雾能见度高度与压力的关系：高度升高，气压下降空中交通管理的基本任务：防止航空器相撞，防止机场及其附近空域内的航空器同障碍物相撞；保证飞行安全和提高飞行效率(安全有序运行)。
空中交通管理组成：空中交通服务（ATS）、空域管理（ASM）和空中交通流量管理（ATFM）。
空中交通服务（ATS）主要目标:防止航空器在空中相撞；防止空中航空器危险接近。
空中交通服务的组成：1、空中交通管制服务（ATCS）：是空中交通服务的主要部分.分为：区域管制服务、进近管制服务和机场管制服务三部分。
2、飞行情报服务（FIS）：由区域管制服务代替完成。
3、告警服务（AS）：当航空器处于危急状态时（处于搜寻和救援状态时，如：发动机故障、无线电失效、座舱失压或遭劫持等），管制单位提供的服务。
垂直间隔：FL290—29000英尺(8850米)，以上：4000英尺(1200米)为一个高度层(高空气压降低,高度表灵敏度变差的原因)以下: 2000英尺(600米)为一个高度层，东向是奇数,西向是偶数.三种飞行规则：通用飞行规则、目视飞行规则、仪表飞行规则。
1、通用飞行规则：保护人身和财物安全、避免相撞、飞行计划、统一时间空管要求2、目视飞行规则：在能见度许可的条件下3、仪表飞行规则：无线电通信和仪表定位空中交通管制服务组织：分为：机场管制服务、进近管制服务和区域（航路）管制服务三种。
责任：对空域中的所有航空器的安全负责移交：一个管制区到另一个管制区的移交：双方管制员的同意，通知驾驶员。
空中交通管制方法：程序管制雷达管制（现用）机场的定义:供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
机场的类型：民用机场和军用机场机场构成：空侧：空中部分：机场的空域，包括进场和离场的航路。
地面部分：跑道、滑行道、停机坪和登机门、塔台、机库和救援中心等陆侧：地面运输区：车辆和旅客活动的区域候机楼：旅客登机的区域，上面两部分的结合部机场运营包括：道面维护除雪和除冰紧张救援防止鸟撞安全保卫地勤服务机场总体安全检查飞行区等级：如4E：4——飞行场地长度的等级代号 E——最大翼展和最大轮距跑道的基本参数：如27R（或27-18=09L）表示磁方向为267°（以10°为单位，四舍五入）的右边（R）一条跑道。
航线分类：国际航线国内航线地区航线（港、澳、台）航班分类：按经营区域可以分为：国际、地区和国内航班。
按经营时间可以分为：定期航班非定期航班航线类型主要有:城市对型中心辐射型航空公司代码：CA1—国航；CZ3—南航；MU5—东航。
航班时刻表：冬春：11月——来年3月夏秋：4月——10月客票的销售渠道：①企业销售部门、②旅游代理、③销售代理、④航空企业之间的代理。
订做情况：OK票（已安妥） OPEN票（为订做）办理登机手续：①订座和购票、②行李交付安全检查、③办理值机手续④人与手提行李的安全检查⑤候机、⑥登机起飞。
免费行李：(Y为20Kg，C为30Kg,F为40Kg）行李超重费行李重量超过免费额就要按超过重量收费,运价每千克按经机舱票价的1.5% 计算。
运输周转量:旅客周转量——单位：客公里货物周转量——单位：吨公里。
运输总周转量(吨公里)=货邮周转量+0.09×旅客周转量（国际）航空货运及货物的分类:普通货运急件运输快递运输特种货运包机运输货物的运送优先顺序:1.救灾、抢险，政府指定急运物品2.急件3.贵重物品4.中转物品5.一般物品了解国际航空公法，私发，刑法公约的名称，内容：航空公法——《芝加哥公约》是管理国际民用航空活动，是国际航空组织建立的依据。
航空私法——《华沙公约》规定了国际航空运输中有关民事责任方面的规则。
航空刑法——《东京公约》制止危害国际航空安全犯罪的国际条约。
国际民用航空组织（ICAO)：是协调世界各国政府在民用航空领域内各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组织。
中国民航制定法规的程序：第一层——全国人民代表大会通过的法律第二层——国务院通过的法规第三层——民航总局颁布的各类规章、标准和程序适航管理制定的部门，功用，类型及意义：部门：民航总局，适航处，地方企业功用：保证航空安全的重要因素，安全运行的基本条件。
采用合理的标准使维修和使用的成本有效降低，使航空事业更大发展。
类型：1.初始适航管理2.持续适航管理意义：维修工作是保证航空器运行的基础。
维修的三种方式：定时维修视情维修状态监控维修的两大类型：1、航线维护（外场）：航前、短停（过站）和航后维护2、定期维修（随机型及维护条件定时间）。