学生工作页-发电机

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学习参考资料：

电源系统一发电机

一、发电机的结构、工作原理 1．交流电动势的产生

交流发电机电动势产生的过程如图所示。 交流发电机定子的_二相绕组(AX 、BY 、CZ)按一定的规律排列在发电机的定子槽内，各相

相差l 20o

电角度。当将励磁绕组接通直流电源时即被激励，转子的爪极被磁化为数对N 极和S 极。其磁感线由N 极出发，穿过转子与定子

之间很小的气隙进入定子铁心，最后I 义通过气隙回到相邻的S 极。

当转子旋转时，由于定子绕组与磁感线有相对的切割运动，所以在三相绕组中产生频率相同、幅值相等的电动势。

2．整流过程

以6管构成的三相桥式整流电路为例，如图2-1 0所示。3个负一极管VD2、VD4、VD6的正搬并接在负极板上，3个正二极管VDl 、VD3 、VD5的负极并接在正极板上。每个时刻有2个…极管同时导通，同时导通的2个三极管总足将发电机的电压加在负荷的两端，见图。 当t=O 时，C 相电位最高，而B 相电位最低，所对应的二极管VD5VD4均处于正向导通。电流从绕组C 出发，经VD5→负载RL → VD4→绕组B 构成回路。由于二极管的内阻

很小,所以此时发电机的输出电压可视为B 、C 绕组之间的线电压。 在tl-t2时间内，A 相的电位最高，而B 相电位最低，故对应VDl VD4处于 正向导通。同理，交流发电机的输出电压 可视为A B 绕组之间的线电压。

在t2-t3时间内 ，A 相电位最高，而C 相电位最低，故vD1、VD6处于正向导通。同理，交流发电机的输出电压可视为A 、（、绕组之间的线电压。

以此类推，周而复始，在负载上便可获得 一个比较平稳的直流脉动电压。 3．励磁方式与 励磁控制形式

汽车用交流发电机的励磁方法与 一般工业用交流发电机不同。车用交流发电机要求在 低速时能快速发电。 为了使交流发电机在低速运转时的输出电压满足汽车上用电的要求，在发电机开始发电时，采用他励方式，即由蓄电池提供励磁电流，增强磁场，使电压随发电机转速很快上 升。这就是交流发电机低速充电性能好的主要原因。当发电机输出电压高于蓄电池电压（发电机的转速达到l00Or/min 左右)，励磁电流便由发电机自身供给，这种励磁方式称为自励。 由此可见，汽车交流发电机在输出电压建立前后分别采用他励和自 励两种不同的励

磁方式。

学习拓展：

一、发电机的结构

发电机是汽车电源的重要组成部分，主要由l-传动带轮、2- 、3-前端轴

__、16-电刷绝缘罩、17-后端盖、l8-搭铁垫片组成。

②转子绕组搭铁故障的检查：

用数字万用表的高电阻挡检测集电环与转了轴或磁

爪之间的电阻，阻值应为“一”，若有导通现象，

，

无明显烧损，两集电环间隙处应无积物。集电环圆度

符合要求，否则应予以校正。爪形磁极在转子轴上应固定牢靠、间距相等。

①定子绕组短路与断路的检查：用数字万用表的低电阻档位检测定子绕组三个接线端，两两相测。正常时，阻值小于lΩ且相等。

用表导通档测定子绕组接线端与铁芯间的电阻，若电阻过小(表内发出声)，说明有绝缘不良故障。正常应指示“1”（阻值无穷大）。

定子绕组绝缘性能检测图

）

①检测正极管：

用数字万用表的导通档位，黑表笔接整流

器输出端子，红表笔分别接整流器各接柱，万用

表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整

流器总成；

调换两表笔进行测试，此时万用表均应不

导通，否则说明二极管短路，亦应更换整流器总

用数字万用表的导通档位，红表笔接整流

器负管的外壳，黑表笔分别接整流器各接柱，

万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应

更换整流器总成；

调换两表笔进行测试，此时万用表均应不

导通，否则说明二极管短路，亦应更换整流器

总成。

(4)电刷组件的检查：

电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如，电刷磨损不得超过原高度的1／2（标准长度为10.5mm)，如图2-4-21所示：当电刷从电刷架中露