工程造价逾700亿港元的港珠澳大桥
为什么没人逼停神农架机场
2021年7月3日中国绿色时报钱夙伟正在修建的神农架机场海拔高达2580米。
为了兴建这个机场，当地挖平了60多米高的山头，然后再填平山峰之间的洼地。
地处喀斯特地貌的神农架，为了建这个机场，还要填平为数众多的溶洞。
费了好大力气建成的华中最高机场，未来可能面临的却是每年有150天滴水成冰的寒冷日子。
（6月16日《现代金报》）对神农架机场，现在几乎是排山倒海的质疑之声，有专家认为，神农架是自然保护区，而且是处于喀斯特地貌区域。
不管是机场自身，还是机场的周围以及与机场相关的区域都可能会遭到一定影响，也会产生相应的破坏。
而网友的评论则更尖锐：神农架每一个山峰都是无价的，无论她多么小，每一个溶洞都是无价的，这种削山填洞的行为无异于破坏。
当地官方对此回应称，削山填谷为正常施工作业，不会严重破坏环境，机场项目建设中，植被保护和环境修复与项目同步进行。
然而，这样的官腔，只会让人更加愤怒。
5处耸立的山峰被削平，217个溶洞、溶槽、溶沟、溶隙、漏斗被填平，这还不是对环境的破坏吗？至于修复，如专家所说，“自然的形成是长期的，甚至是几千年，几万年所形成的，我们是不可能修复的。
”实际上，当人们为神农架建机场而震惊时，这个机场“已初具雏形”。
换言之，环境的破坏，已是既成的事实。
而人们现在的质疑，于阻止对环境的破坏，也已经毫无作用。
这让人想起了两年前，全长近50公里、工程造价逾700亿港元的港珠澳大桥，因环评报告不合格，被一位家住香港东涌的66岁老太逼停。
那么，于神农架机场，现在一片反对之声，但当初上马时，为什么就没有人来逼停？神农架机场当然是有环评报告的，环评报告当然也是按相应的程序通过了的，但显然，这都是在官方认为不会出现异议的范围内进行的。
如果像现在这个“已初具雏形”的机场那样公之于众，这个环评报告，在当初，相信绝大多数的人会予以否定。
毋庸置疑，现在许多的建设项目，大凡都是以这样近似“暗箱操作”的方式，来通过环评报告。
也因此，许多的项目在建设过程中，已经造成对环境的破坏，而建成以后，更是露出了污染的面目，而这时，生米已经煮成熟饭，任何的修补，都无济于事。
66岁老太为何能叫停700亿项目_孟佳
失，合理取舍。 遗憾的是， 无论是在 “无极” 剧组破坏香格里拉环境事 件中， 还是在厦门PX项目事件中， 我们看到的环评， 都只是 充当了 “迟来的爱” 的角色。 一方面， 是因为环保部门受到了 来自同级政府的压力； 另一方面， 则因为我国 《环境影响评 价法》 第31条对于建设单位未依法报批环评文件而擅自开工 建设的， 其惩罚仅仅是 “责令停止建设， 限期补办手续” ， 而 “逾期不补办手续的” ， 才 “可以处五万元以上二十万元以 下的罚款” ， 这对于动辄数亿数十亿的建设项目， 实在是无 关疼痒。 天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。造价逾 700亿港元的港珠澳大桥，就三地政府或大多数民众 来看，当是拉动GDP、增加税收、造福三地的基础设 施项目，属重大“民生工程”，若放在内地，某些地 方政府必将“全力以赴，鼎力支持，一路绿灯”，追 求大干快上，突击进度，忽视程序，号召大家“为国 家，舍小家”，服从“公共利益”。类似朱老太太这 样的“小人物”，要么被“先拆迁再善后”，要么被 漠视，一旦大桥建成，他们必然会被大桥上“熙熙攘 攘”的噪声、废气、粉尘严重影响生活质量，却也只 能逆来顺受，这显然并非法治政府的应有之义，法治 的核心不是少数服从多数，而是公权力受到限制，是 每一个正当的个体利益受到保护。 法律和法治， 究其真谛， 唯和利益密切相关， 它是分配 利益的方式， 也是表达利益、 调整利益的过程， 比如国家与 个人， 大众与小众， 发展与污染， 概莫如此， 只是天平是公 平还是偏向哪边， 就体现了立法者和执法者的理念和智慧， 而民众， 也应切实享有事先公众参与、 事中信息透明， 事后诉 讼救济的机会， 在这些问题上， 法治和环保的香港显然仍 是我们的榜样。 （作者单位： 中国老太为何能叫停700亿项目
工程造价逾700亿港元的港珠澳大桥
按风险引发 原因分类
按风险发生 对象分类
按照风险造 成的结果分 类
项目风险分类方法及其关系
风险的分类
自然风险 技术风险 经济风险 市场风险 财务风险 政治风险 社会风险 管理风险
其中最主要的分类是根据项目风险的预警性进行分类， 一般可分为： ⑴无预警信息的项目风险（风险I） 这类项目风险是没有任何预警信息而突然爆发的风 险。 ⑵有预警信息的项目风险（风险II） 通常这种风险有三个阶段：其一是潜在风险阶段， 其二是风险发生阶段，其三是造成后果阶段。
1. 识别并确定项目有哪些潜在的风险 2. 识别引起这些风险的主要因素 3. 识别项目风险可能引起的后果
10.2.2 项目风险识别所需的信息和依据
1. 项目产出物的描述 2. 项目的计划信息（目标、要求、方案等） 3. 各种历史参考资料（类似项目的资料） 4. 其他相关资料（规范、行情、经济信息等）
1. 项目风险的识别 2. 项目风险的度量 3. 制定风险应对措施 4. 项目风险的控制
10.2 项目风险识别
10.2.1 项目风险识别的概念
项目风险识别是一项贯穿于项目实施全过程的项 目风险管理工作。这项工作的目标识别和确定出项目 究竟有哪些风险，这些项目风险究竟有哪些基本的特 性，这些项目风险可能会影响项目的哪些方面。项目 风险识别的主要内容包括如下几个方面：
恐 怖 组 织 活 动
持政 策 不 支
政 策 变 动
投 资 不 能 按 时 到 位
投 资 增 加
技 术 力 量 薄 弱
技 术 方 案 设 计 失 误
技 术 路 线 错 误
战争因素
政策因素
投资风险
技术因素
鱼刺图
超级工程港珠澳大桥
超级工程港珠澳大桥港珠澳大桥这是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道——港珠澳大桥，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。
工程师们用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
这是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是由33根航母般巨大的沉管打造的世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，港珠澳大桥的建造备受瞩目。
它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁。
港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。
复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。
伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。
这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。
这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。
除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河流淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。
还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的危险桥梁的安全。
跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。
港珠澳大桥香港，这座1100平方公里超过700万人口的城市。
国际金融、进出口贸易、旅游使它成为亚洲大陆上最活跃的地区。
珠海，一座从渔村发展起来的新城市，被誉为中国最适合居住的海滨城市。
澳门，仅21平方公里的土地上生活着40万居民，是世界上人口密度最大的地区之一。
建筑工程师们要完成一件历史性的创举，港珠澳大桥将三座城市连接在一起。
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第三章公共产品理论
（二）不同教育支出方式的选择 为了提高居民对教育这一公共品的消费并提高教育 支出的效益，政府在安排教育支出时，可在三种不 同的方式之间进行选择：
1．学费补助 学费补助不是直接补助学生本人，而是补助给学校 当局。在美国，这种方式主要应用于政府对私立高 等教育的支持。通过补助，其目的在于降低私立学 校向学生收取的学费定额，从而使更多的学生能够 得到接受教育的机会。（我国公立大学的办法） 2．收入补助 收入补助方式实际上是政府转移性支出的一部分。 它是通过福利性开支增加某些低收入家庭的收入水 平，以相应提高其教育方面的消费。
“打飞的”离婚只因李亚鹏无北京户口
隐藏在这场漫长离婚之旅背后的户籍制 度，正在很大程度上成为阻碍公民自由迁徙 、行使基本权利的屏障。
北京户口有80余项福利，2012年黑 市价约50万。以夫妻二人2010年购买一套 平均建筑面积的房子为例，有户口至少平均 能省下46万多元，幼儿园阶段省出来的最 低费用：28800元，义务教育阶段和高中省 出来的最低费用：57000元。
第三章 公共产品理论
公共产品是市场机制发生失灵的一个重要领域，公共 经济学中的资源配置职能主要体现在公共产品的提供上， 公共经济活动是公共经济主体提供公共产品的经济活动 的总称，市场经济体制下政府的公共支出主要以公共产 品的提供范围为依据。因此，公共产品的研究构成了公 共经济学理论的一个核心内容。
1
溢性现象，消费者个人从某一产品
ＳＳ 消费中获得的边际效用也就是这一
产品的社会边际效用。在Ｅ点的社
ＤＤ＝ＤＡ＋ＤＢ
会边际成本等于社会边际收益，实 现帕累托最优。即实现条件为：
大珠三角经济圈
大珠三角经济圈珠三角的GDP在全国首屈一指，港珠澳大桥建成后，珠港澳“一小时生活圈”将建立。
这座由中央和粤港澳三地共同出资兴建，全长49.968公里的大桥被称为“中国第一桥”，整体造价超过700亿元。
按照总体方案，大桥有望于2015年至2016年全线通车。
届时，香港、澳门、珠海三地将更紧密地连成一体，共同打造亚太地区最具活力和国际竞争力的城市群。
港珠澳大桥的动工，将对粤港澳三地发展产生重大影响。
目前，珠三角东岸已经成为以电子产品加工、制造为主的国际性制造业基地，深圳、东莞的发展十分迅猛。
而以珠海为核心城市的珠三角西岸发展却相对滞后。
专家表示，港珠澳大桥建成后，可激活现有的西部沿海通道，带动西岸地区以至整个粤西的经济发展。
港珠澳大桥的兴建还将拉近香港和珠三角的距离。
香港在法律、物流、金融、国际贸易方面的优势和珠三角地区制造业的优势将更能紧密联系互动起来，为双方赢得更广阔的发展空间。
届时大珠三角经济圈的时代将会到来。
长三角经济圈这里是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。
该地区工业基础雄厚、商品经济发达，水陆交通方便，是全国最大的外贸出口基地。
在这片中国最富饶的土地上，充满活力的大型城市群正在不断崛起。
上海带动着“长三角”地区和整个长江流域的发展。
2010年世博会花落上海，从各方面给上海带来了良机，上海正努力成为“世界城市”。
上海强大的辐射力及其周边“近水楼台”城市的飞速发展，已经使苏、浙两省的所有城市都意识到了区域合作的重要性，其它城市无不同样在努力寻找自身的城市定位，在资金、信息、人才、商品的流动中找到城市崛起的机遇。
国家计划在2020年,要将上海基本建成与中国经济实力以及人民币国际地位相适应的国际金融中心.2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心.（上海还会建免税区，方便大家买东西哈）届时，长三角的影响范围将会大大扩增，经济发展优势无与伦比。
2023年《港珠澳大桥》观后感
因此，我对我的同事们建造这座大桥过程中的艰难与困苦，也是感同身受。从最初方案的提出，一步步走到现在，期间蕴含多少殷切的期待，建造者承受了多少压力，都是可想而知的。这座全长55公里，涵盖了公路、桥梁、隧道以及人工岛等多项不同领域的综合性工程，又包括多学科、多专业、多层次技术的超级集合体，很多关键技术和施工方法在世界上也没有经验可循。据了解，该桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁。规模之最的背后，是前所未有的挑战。
正如大桥总工程师林鸣所说：“遇到问题我们想办法解决，我们有自己智慧，同时也要利用各种行业资源、国际资源。”影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。只有每一个参与者共同努力，通力协作才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参建工程。
港珠澳大桥主体工程12月15日开工，投资约700亿元，建设周期约6年。他设计寿命120年，不采用美标、欧标，只用“定制”的港珠澳大桥技术规范。因此，其对钢板的材质、表面质量、尺寸、质量稳定性、焊接性、钢厂保供能力及应对突发事件能力要求极高，钢板不平度小于千分之三更是一道世界难题。复杂的海床结构，超长的跨海距离，台风、巨浪、地震、海水侵蚀，对它来说都是致命的威胁。这里每天约有4000多艘船只通航。有三个重要国际机场，大量航班往来穿梭。还是中华白海豚的栖息地，破坏环境的建设方案自然无法接受。
港珠澳大桥—项目管理案例分析
为收回720 亿投资，专家 建议大桥项目 有必要“特事 特办”，将收 费期由25年延 长至50年。
3.2 项目造价控制
控制就是按照事先拟定的计划，通过各种方法， 对实施过程中发生的各种实际值与计划值进行对比、 检查、监督、引导和纠正的过程。
它包括三个步骤：即确定目标标准、检查实施 状态、纠正偏差。
项目介绍
I n t r超o级d工u程c--t--i港o珠n澳大桥项目简介
目录
1
背景分析
2
存在的问题
3
工程管理建议
4
结束语
1.1 工程简介
港珠澳大桥 是一座建设中 的跨海大桥， 连接香港大屿 山、澳门半岛 和广东省珠海 市，于2009年 12月15日正式 动工。
这座连接香港、澳门和珠海的跨海大桥全长接近50公里， 主体工程长度约35公里，包含离岸人工岛及海底隧道，工程 完工后将会形成“三小时生活圈”，缩减穿越三地的时间。
十年工程造价多级跳
2003年 建设估算
186亿
2006年 项目规划
684亿
2013年 全面施工 1300亿
2009年 官司阻挠工程
904亿
2.2 香港侧施工因环保被逼停
2010年1月，香港66岁老太朱绮华提起诉讼， 认为造价逾700亿港元的港珠澳大桥没有评估臭氧、 二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而不合理也不合法。
事后控制 实事求是
工程结算认真 审查是否按图 纸及合同规定 全部完成工作 ，认真核实每 一项工程变更 是否真正实施 ，该增的增， 该减的减，实 事求是。
1、 做好项目事前控制！ 2、实事求是！
208公顷），香港口岸位于香港机场东北角填海区（填海面 积约113公顷） 。
《港珠澳大桥》纪录片观后感800字
《港珠澳大桥》纪录片观后感800字《港珠澳大桥》纪录片观后感800字（精选7篇）《港珠澳大桥》纪录片观后感800字1《港珠澳大桥》是一部由闫东导演执导的纪录片，连接香港、珠海和澳门，历经6年调研和8年施工的港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”，是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，设计使用寿命120年。
它是世界最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。
彻底实现了“一桥飞架三地”，使得粤港澳大湾区迈入大桥时代。
影片中的旁白说：“海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是胸怀。
”正是因为有这种比天空宽广的是胸怀和信念，施工团队才能创造出这样的一个伟大奇迹，使得“轮势随天度，桥形跨海通”变为现实。
它彰显了大国的力量。
2018年9月16日，台风“山竹”直击珠三角。
然而强台风过后，港珠澳大桥安然无恙，甚至人工岛上建筑的窗户玻璃都没有一扇破裂。
这个“世纪工程”在极端天气面前展现了“钢筋铁骨”。
作为中国交通建设史上“技术最复杂”的跨海桥隧工程，港珠澳大桥设计使用年限首次采用120年的标准。
在国家科技支撑计划引领下，中国科研人员不断攻克大量技术难题，实现了这一目标。
它蕴含了中国人的智慧。
港珠澳大桥建成后，香港到珠海、澳门的车程将由约3小时缩短到约45分钟。
大桥开通已成为港澳两个特区政府发展经济、改善民生的着力点。
寒来暑往，潮起潮落。
从设想到图纸，从开工建设到建成开通，桥梁专家、工程师、设计师、一线工人组成的建设者，凝聚起战胜一切困难和挑战的磅礴力量，在伶仃洋上“作画”，构筑起世界级跨海通道。
它刚柔并济，游刃有余。
设计之初融入生态环保元素，减少占用海域面积和施工噪声。
工程建设期间，保护区管理局和建设方、施工单位联合建立了三级联防机制，保护了白海豚的栖息地和数量的稳定。
它展示了大国的工匠精神。
港珠澳大桥项目管理案例分析
世界 最长
港珠澳大桥全 长约50公里 ，跨海逾35 公里，主体工 程“海中桥隧 ”长35.578 公里，建成后 成为世界最长 的跨海大桥。
世界 最难
港珠澳大桥主 体工程包括 6648米海底 隧道。大桥主 体工程中的海 底隧道和人工 岛部分，其施 工技术难度在 目前世界上是 首屈一指的。
2.1 存在的问题
▪ 港府于2010年5月提出上诉，直到香港高等法 院上诉庭在2011年9月就港珠澳大桥环评司法复核 裁决政府上诉成功，官司打了一年九个月，大桥因 此停工，工期延误导致香港段造价比评估高出88亿 港元。
3.1 工程管理建议
政府计划资金 解决方案
为确保项 目上马，专家 经过几次讨论 ，最终达成共 识：建议增加 政府投资。
事后控制 实事求是
工程结算认真 审查是否按图 纸及合同规定 全部完成工作 ，认真核实每 一项工程变更 是否真正实施 ，该增的增， 该减的减，实 事求是。
1、 做好项目事前控制！ 2、实事求是！
208公顷），香港口岸位于香港机场东北角填海区（填海面 积约113公顷） 。
▪ （3）香港连接线、珠海连接线、澳门连接线： ▪ 珠海接线长13.89 km；香港接线长12.6 km，；澳门接线为
连接到明珠附近的新填海区，长约200m。
1.3 项目主体内容
1.4 工程亮点
内地 最长寿
120年使用寿 命。内地大桥 一般使用寿命 都是五六十年 ，而港珠澳大 桥设计使用寿 命是120年， 建成后可抗八 级地震。
▪ 进入21世纪，香港、澳门与内地有关方面提出修建连接 香港、珠海与澳门跨海大桥的建议，这一建议得到了中央 政府与香港、澳门特别行政区政府及有关部门的高度重视 和认可。
1.3 项目主体内容
港珠澳大桥工程概况和内容
港珠澳大桥工程概况和内容港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。
港珠澳大桥主体建造工程于2０09年12月１５日开工建设，一期于201５至20１６年完成，大桥投资超７00亿元,约需6年建成。
6648米的“沉管隧道”、460米“双塔钢箱梁斜拉桥”、用钢量相当于11个鸟巢、多项世界难题、珠海口岸桥头建观景台、澳门口岸设万位停车场。
港珠澳大桥全长为49.9６8公里，主体工程“海中桥隧”长达35 ．578公里。
以总长6６48米的“沉管隧道”、主跨４6０米“双塔钢箱梁斜拉桥”成为大桥全貌最具特色的“标志”。
大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。
港珠澳大桥工程包括三项内容:一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸; 三是香港、珠海、澳门三地连接线。
根据达成的共识,海中桥隧主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段，下同)由粤港澳三地共同建设;海中桥隧工程香港段 (起自香港石散石湾，止于粤港分界线，下同)、三地口岸和连接线由三地各自建设。
海中桥隧工程采用石散石湾-拱北/明珠的线位方案，路线起自香港石散石湾,接香港口岸,经香港水域,沿23ＤY锚地北侧向西，穿(跨)越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道,止于珠海/澳门口岸人工岛，全长约35.６公里，其中香港段长约6公里；粤港澳三地共同建设的主体工程长约29．6公里。
主体工程采用桥隧结合方案，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路段约２2.9公里采用桥梁方案。
为实现桥隧转换和设置通风井,主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛，东人工岛东边缘距粤港分界线约1５0米,西人工岛东边缘距伶仃西航道约18０0米,两人工岛最近边缘间距约5２50米。
海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用１0０公里/小时，桥梁总宽33.１米，隧道宽度采用２×1４.２5米、净高采用5．１米。
珠海大桥
港珠澳大桥港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。
大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长约6余公里。
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划阶段。
港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。
港珠澳大桥12月15日上午正式开建，珠澳口岸人工岛将率先动工。
港珠澳大桥最大的意义，不是桥梁建筑本身，而是其徐徐拉开的珠三角民间大互动新时代的到来。
展望未来港珠澳大桥的建成投入使用，香港行将结束与珠三角西翼的交通难题；澳门前所未有地全面融入珠三角经济产业一体化；珠三角东岸的深圳、东莞，珠三角西岸的中山、珠海，一边是世界一流的强劲工业生产基地，一边是休闲度假为主的旅游文化之乡；三地各自的特色和优势，将通过港珠澳大桥实现前所未有的连接和互补。
有专家指出，除港珠澳大桥外，中国内地以及港澳方面还在筹建广深港高速铁路、深圳东部通道、广深沿江高速及广珠西线等多个连通粤港澳的高速交通网线，这些四通八达的高速交通网线落成后，将会大大缩短香港至澳门、珠海，以至深圳及广州的交通时间，真正落实珠三角经济融合的概念。
可以预计，在不久的将来，珠三角将来会出现越来越多的港澳居民在珠海、中山买楼置业，在港澳上班，在珠三角居住；而珠三角各城市群居民早上开车出门上香港购物，下午转车去澳门旅游度假，晚上就直接开车回家等也行将成为现实，三地的民众在一起居住、工作和生活将越来越便利，越来越顺畅和紧密。
南屏大桥南屏大桥建于1987年.而在翠屏段的另一端，还将在原南屏大桥两侧各新修一座大桥。
原南屏大桥于1987年11月通车，双向双车道，桥面总宽为12米，涉及荷载等级为汽-20.由于金凤路（翠屏段）定位为城市快速路，涉及荷载为城-A.而城-A的设计荷载是汽-20的1.4倍，且桥面宽度无法满足金凤路（翠屏段）半幅桥三车道的要求，经过分析研究，在旧桥两侧各修建上下行分离的新桥，原来的南屏大桥宽12米，而新修的大桥一侧就宽13米，两侧的大桥将形成双向6车道通道。
香港老太拿什么逼停了港澳大桥建设
香港老太拿什么逼停了港澳大桥建设2011-4-21 10:38 原作者: 黑格二查看数: 731 发布者: 胶片分享复制网址QQ空间新浪微博人人网豆瓣嘀咕5享网搜狐微博51社区twitter 百度空间开心网GMAIL邮箱友好打印日前，香港的一位老太逼停了造价逾700亿港元的港珠澳大桥项目。
66岁的老太朱绮华认为，港珠澳大桥的环境评估没有包括臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而不合法，于去年就环评报告申请司法复核。
18日，香港高院裁定香港环保署批准的环保报告无效。
大桥因此停工。
港珠澳大桥被老太逼停，很有戏剧性，但并不是朱婆婆有多大能耐，而是香港有一套能保证公众充分参与规划的制度，有一个容纳普通人利益诉求的通畅渠道。
这种建设前充分沟通的制度，看似“缺乏效率”，却不易引发深层次的矛盾，更不会为建设“埋雷”。
按1997年制定的香港《环境影响评估条例》，在大型项目的开建前，至少有两次公众参与讨论的机会。
首先，由开发单位向香港环保署提交“简介”同时公示，之后的14日内，由专家组成的环咨会和公众对“简介”提出意见。
在此基础上，环保署长决定是否批准“简介”。
第二步，开发单位根据“环评研究概要”以及评估技术规定，编制“环境影响评估报告”，再递交给环保署，同时公示。
此时，公众又有了一次参与机会。
之后，再由署长决定是否批准。
第三步，即使署长批准了环评报告，如果有居民认为规划侵害了自己的利益，也可就个案提出起诉，由法院做出裁定。
这就是朱婆婆走的程序。
朱婆婆认为大桥工程的环境评估不合理也不合法，提出了7项理由。
虽然法官只认可了其中的一项，但这足以推翻环保署的批准。
判词指出：环保署长批核的环评报告，欠缺关于空气质素的独立评估，未能符合港珠澳大桥研究概要及技术备忘录的要求。
这等于是司法审查为大型项目建设踩了脚刹车。
但，这并不意味着项目被撤销了，而是建设方需要重新评估之前环评中没有考虑到的因素，使环境评估更完善而已。
作者：公正的腐败官员回复日期：2011-04-24 23:17:47 回复大家可以看一下，“香港老太太起诉珠港澳大桥的环评赢了”。
2021秋人教版六年级数学上册 第5单元 5
答：需要木条2.785m。
把圆柱形物体分别捆成如下图（从底面方向看）的形状，如 果接头处不计，每组至少需要多长的绳子？你发现了什么？
第一幅图：7×2＋3.14×7＝35.98（cm） 第二幅图：7×4＋3.14×7＝49.98（cm） 第三幅图：7×8＋3.14×7＝77.98（cm）
小红量得一个古代建筑中的大红圆柱的周长是3.77m。这个 圆柱的直径是多少米？（得数保留一位小数。）
3.77÷3.14≈1.2（米） 答：这个圆柱的直径约1.2米。
看图填空（单位：cm）。
（1）
正方形的周长是（ 16 ）cm，
圆的周长是（12.56 ）cm。
（2）
其中一个圆的周长是（9.42）cm， 长方形的周长是（ 21 ）cm。
15×2×3.14×3＝282.6（m） 答：要用282.6m长的铁丝才能 把牛栏围上约要打47根木桩。
杂技演员表演独轮车走钢丝，车轮的直径为40cm，要骑过 50.24m长的钢丝，车轮大约要转动多少周？
3.14×40＝125.6（cm） 125.6cm＝1.256m 50.24÷1.256＝40（周）
5.6÷1.57≈3.6（分钟）
答：通过这个隧道大约需要3.6分钟。
在一个周长为100cm的正方形纸片内，要剪一个最大的圆， 这个圆的半径是多少厘米？
100÷4×
1 2
＝12.5（厘米）
答：这个圆的半径是12.5厘米。
李明家一扇门上要装上形状如右图所示的装饰木条，需要 木条多少米？
50×3.14×12＝78.5（cm） 50×4＝200（cm）
5圆
练习十四
圆的周长 指什么？
港珠澳大桥整体工程耗资逾700亿 设计寿命120年
港珠澳大桥整体工程耗资逾700亿设计寿命120年
佚名
【期刊名称】《探矿工程：岩土钻掘工程》
【年(卷),期】2009(36)12
【总页数】1页(P68-68)
【关键词】港珠澳大桥;整体工程;设计寿命;跨海大桥工程;深圳湾公路大桥;主体工程;人工岛;口岸
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5;U415.1
【相关文献】
1.预制墩台整体吊装止水设计与实施--港珠澳大桥桥梁工程CB04标 [J], 滕龙
2.港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程海堤越浪量的优化设计 [J], 陈波;谢乔木;孙大洋
3.港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程总平面优化设计 [J], 孙英广;梁桁
4.港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程海堤越浪量的优化设计 [J], 陈波;谢乔木;孙大洋
5.港珠澳大桥工程耗资1100亿元人民币深圳拟建“翻版” [J],
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10.2.2 项目风险识别所需的信息和依据
1. 项目产出物的描述 2. 项目的计划信息（目标、要求、方案等） 3. 各种历史参考资料（类似项目的资料） 4. 其他相关资料（规范、行情、经济信息等）
P：风险事件发生的可能性；C：风险发生后的损失
2.项目的不确定性 在项目的整个实现过程中，确定性、风险
性和完全不确定性事件这三种情况都是存在的。 一般随着项目复杂性的提高和人们对于项目风 险认识的能力不同，三种事件的比例会不同。 项目的风险性事件（或叫不确定性事件）所占 比重是最大的，完全不确定性事件是极少的， 而（完全）确定性的事件也不多。
必然性 风险的可变性 风险的多样性和多层次性
10.1.3 项目风险管理的方法
项目风险在不同的阶段需要采用不同的风 险管理方法：
1. 潜在风险阶段的管理方法 人们可以通过预先采取措施对风险的进程 和后果进行控制和管理。这类方法通常被称为 风险规避的方法。
2. 风险发生阶段的管理方法 在这一阶段人们可以采用风险转化与化解 的办法对风险及其后果进行控制和管理，这类 方法通常被称为风险化解方法。 3. 风险造成后果阶段的管理方法 在这一阶段，人们可以采取消减风险后果 的措施去降低由于风险的发生和发展所造成的 损失。
[思考]该案例对项目管理带来哪些启示？
10.1 项目风险及其管理
10.1.1 项目风险的概念
1. 项目风险的定义 项目风险是指由于项目所处的环境和条件本身 的不确定性，和项目业主/客户/项目组织或项目的 某个当事者主观上不能准确预见或控制的因素影 响，使项目的最终结果与当事者的期望产生背离， 并存在给当事者带来损失的可能性。 R=f（P，C）
⑵有预警信息的项目风险（风险II） 通常这种风险有三个阶段：其一是潜在风险阶段， 其二是风险发生阶段，其三是造成后果阶段。
10.1.2 项目风险的主要特性
风险事件的随机性 风险（II）的渐进性 风险的相对可预测性 风险的潜在损失特性
风险的特征
风险存在的客观性和普遍性 某一具体风险发生的偶然性和大量风险发生的
3. 头脑风暴法
头脑风暴法是一种运用创造性思维和专家经验， 通过会议的形式去分析和识别项目风险的方法。
4. 情况分析法
情况分析法是在进行项目风险分析与识别时所需 要的一种识别各种引起项目风险的关键影响因素，以 及这些因素的影响程度等问题的一种项目风险识别的 方法。
地美当
国地 反有
恐 怖
持政
政
恐可
10.1.4 项目风险管理的主要内容
1. 项目风险的识别 2. 项目风险的度量 3. 制定风险应对措施 4. 项目风险的控制
10.2 项目风险识别
10.2.1 项目风险识别的概念
项目风险识别是一项贯穿于项目实施全过程的项 目风险管理工作。这项工作的目标识别和确定出项目 究竟有哪些风险，这些项目风险究竟有哪些基本的特 性，这些项目风险可能会影响项目的哪些方面。项目 风险识别的主要内容包括如下几个方面：
3. 项目风险产生的原因 （1）人们的认识能力所限 （2）信息本身的滞后特性 （3）项目的各种不确定性
4. 项目风险的分类 项目风险可按照不同的标志进行分类，并
通过分类进一步认识项目风险及特性（见下 图）。
按风险发生 概率分类
按照风险后 果严重程度
分类
按风险关联 程度分类
项目合过程 中各种各样
的Байду номын сангаас险
政府不应因为经济利益和加速区域融合，而放 弃行之有效的监督机制，比如通过环境评估保 护生态和公众利益。
全长近50公里、工程造价逾700亿港元的港珠 澳大桥，竟被一位家住香港东涌的66岁老太挡 住建设步伐，计划2016年通车的港珠澳大桥香 港段工程或许无法如期完工。
工程界人士担心，由于大桥香港段迟迟未能动 工，预计工程造价将上涨5%。
2010年3月，司法复核在香港高等法院开庭进 行。 2010年4月18日下午，香港高院正式裁定 港珠澳大桥香港段环评报告不合规格，要求环 保署长撤销环境许可证。
法官霍兆刚的判词指出，环保署长批核的环评 报告，欠缺关于空气方面的独立评估，未能符 合港珠澳大桥研究概要及技术备忘录的要求。
根据《环境影响评估条例》中研究概要及技术 备忘录的要求，环评报告应包括指出、预计及 评估有关工程对环境的影响，让环保署长及市 民能了解影响。若环评报告未能符合研究概要 及技术备忘录的要求，环保署长应该否决该报 告。
按风险引发 原因分类
按风险发生 对象分类
按照风险造 成的结果分
类
项目风险分类方法及其关系
风险的分类
自然风险 技术风险 经济风险 市场风险 财务风险 政治风险 社会风险 管理风险
其中最主要的分类是根据项目风险的预警性进行分类， 一般可分为：
⑴无预警信息的项目风险（风险I） 这类项目风险是没有任何预警信息而突然爆发的风 险。
组
策
策
战能
织
不
变
争成 基为
活 动
支
动
战争因素
政策因素
投
资
不
能
投
按 时 到 位
资 增 加
投资风险
鱼刺图
技
案例：香港66岁老太通过司法逼停港
珠澳大桥建设
港珠澳大桥连接香港大屿山、广东省珠海市和 澳门，建成后将成为世界最长的跨海大桥。大 桥整体造价逾700亿港元，建成后使用寿命长 达120年，可以抗击8级地震，施工难度号称世 界第一。2009年12月15日大桥内地工程正式动 工。
香港66岁老太朱绮华认为，造价逾700亿港元 的港珠澳大桥没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮 微粒的影响，因而不合理也不合法。于2010年 就大桥香港段环评报告申请司法复核。
10.2.3 项目风险识别的方法
1. 系统分解法 将一个复杂的项目分解成比较简单的和容
易认识的子系统或系统元素，从而识别出各个 子系统或系统要素的风险的方法。 2. 流程图法
流程图法是项目风险识别中的又一种非常
有用的结构化方法。借助于流程图这种方法帮 助项目风险识别人员去分析和了解项目风险所 处的具体项目环节，项目各个环节之间存在的 风险，以及项目风险的起因和影响。