汽轮机原理-第四章凝气设备
汽轮机原理第四章

(2)海勒式间接空冷系统
缺点:系统结构 复杂,设备多, 投资大;系统容 易发生冰冻;化 学水耗水大。
海勒式间接空冷机组
第一节
凝汽设备的工作原理、任务和类型
(3)哈蒙式间接空冷系统
优点:节约厂用 电、设备少、冷 却水系统与汽水 系统分开,两者 水质均可保证、 冷却水系统防冻 性能好。
缺点:空冷塔占 地大,基建投资 多;系统中要进 行两次表面式换 热,使全厂热效 率有所降低。
多区域汽向侧流动
凝汽设备的结构模型
600MW凝汽器三维结构图
600MW凝汽器三维结构图
600MW凝汽器三维结构图
凝汽器冷却管束隔板
凝汽器冷却管束隔板
凝汽器冷却管的安装
第一节
凝汽设备的工作原理、任务和类型
(2)表面式凝汽器的类型
汽流向下式 汽流方向 单流程 冷却水流程 双流程
汽流向上式
1000Dwcp (tw2 tw1 )
第二节
凝汽设备的真空与传热
循环水泵容量
循环倍率m:m Dw Dc 冷却水量与被凝结蒸汽量之比。 初投资 m
t 真空
循环水管路阻力
末级叶片长度
m=50~120
循环水泵电耗 双流程(水阻大)
开启台数
单流程(水阻小) m取较 m取较 (4.2.3) 大值 小值 直流(开式)供水 循环(闭式)供水
第二节
凝汽设备的真空与传热 A.由新蒸汽带入汽轮机
三、空气对凝汽器工作的影响
1.凝汽器的空气来源:
B.由设备不严密处漏入 管表面附近聚积形成气膜阻碍了蒸汽的凝结放热 2.危害: 凝结水过冷度增大
过冷现象:凝水温度低于凝汽器入口蒸汽温度的现象。 所低的度数称为过冷度
第四章 汽轮机的凝气设备讲义

减小过冷度方法: 管束布置留有相当大的蒸汽通道,使一部分蒸汽能 直通凝汽器底部。在凝结水落入热井之前,与蒸汽进行 充分接触,这种效应称为蒸汽回热作用。
采用回热式凝汽器可减小 过冷度
过冷度是否变化作为初步分析真空下降原因判据 真空下降伴 随过冷度增 大 汽侧 原因 冷却水管束排列不合理
抽气器失常或漏入空气增多
由此求得
Ac K 4187 Dw t t e 1
t 设计时: 传热面积Ac ,
投资 ,需技术经济比较决定。
t的影响因素
t 不宜过小,3~10℃
运行时: K是影响 t 的主要因素,K , t 真空 影响K的因素必影响 t
2.2 凝汽器的极限真空与最佳真空
8
蒸汽入口
主凝结区 空气冷却区
热井
9
10
11
12
13
空气冷却系统:全厂节水65%,适用于缺水地区
• 直接冷却空气凝汽器
优点: 不需要冷却水等中间介质,系 统设备少,结构简单,系统投 资较少 缺点: 凝汽器体积庞大,需放置于户 外 排汽管道粗大且较长,流阻较 大 密封困难,维持真空困难,启 动时抽真空时间较长 采用强制通风,耗电量大,噪 音大,煤耗高
凝结过程是一种汽态向液态转变的复杂物理现象。 当温度低于其饱和温度时,产生液态核化,形成均匀悬浮细微水滴,并逐渐 成长。 悬浮水滴遇到冷却壁面,会产生珠状凝结和膜状凝结两种凝结过程。 珠状凝结:冷却水管的所有表面没有完全被凝结液膜所覆盖,在管壁的某些
部分,蒸汽能直接与管壁表面接触,所以,珠状凝结过程的传热系数较大,
h
c
hc' 是汽化潜热,考虑湿度后,在2140~2220KJ/Kg
《汽轮机原理》习题及答案

《汽轮机原理》目录第一章汽轮机级的工作原理第二章多级汽轮机第三章汽轮机在变动工况下的工作第四章汽轮机的凝汽设备第五章汽轮机零件强度与振动第六章汽轮机调节模拟试题一模拟试题二参考答案第一章汽轮机级的工作原理一、单项选择题1.汽轮机的级是由______组成的。
【 C 】A. 隔板+喷嘴B. 汽缸+转子C. 喷嘴+动叶D. 主轴+叶轮2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时,则喷嘴的出口蒸汽流速C1【 A 】A. C1<C crB. C1 =C crC. C1>C crD. C1≤C cr3.当渐缩喷嘴出口压力p1小于临界压力p cr时,蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀,下列哪个说法是正确的?【 B 】A. 只要降低p1,即可获得更大的超音速汽流B. 可以获得超音速汽流,但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度C crD. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度C cr4.汽轮机的轴向位置是依靠______确定的?【 D 】A. 靠背轮B. 轴封C. 支持轴承D. 推力轴承5.蒸汽流动过程中,能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是______。
【 C 】A. 轴向力B. 径向力C. 周向力D. 蒸汽压差6.在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu【 A 】A. 增大B. 降低C. 不变D. 无法确定7.工作在湿蒸汽区的汽轮机的级,受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是:【 A 】A. 动叶顶部背弧处B. 动叶顶部内弧处C. 动叶根部背弧处D. 喷嘴背弧处8.降低部分进汽损失,可以采取下列哪个措施?【 D 】A. 加隔板汽封B. 减小轴向间隙C. 选择合适的反动度D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置9.火力发电厂汽轮机的主要任务是:【 B 】A. 将热能转化成电能B. 将热能转化成机械能C. 将电能转化成机械能D. 将机械能转化成电能10.在纯冲动式汽轮机级中,如果不考虑损失,蒸汽在动叶通道中【 C 】A. 相对速度增加B. 相对速度降低;C. 相对速度只改变方向,而大小不变D. 相对速度大小和方向都不变11.已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg,该级的反动度为0.187,则喷嘴出口的理想汽流速度为【D 】A. 8 m/sB. 122 m/sC. 161 m/sD. 255 m/s12.下列哪个说法是正确的【 C 】A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大;B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大;C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大,也可能保持不变;D. 以上说法都不对13.冲动级动叶入口压力为P1,出口压力为P2,则P1和P2有______关系。
第四章_汽轮机的凝汽系统及设备

降低排汽压力的最有效的办法是:使 排汽在密封容器中、在温度较低的条件下 H t1 受到冷却而凝结成水,体积突然缩小(如 在0.0049Mpa下,蒸汽比水的容积大28000 倍)而形成真空。同时再用抽气器或者真 空泵将漏入空气不断地抽出,保持真空。 在凝结中生成的凝结水,经汇集以后,又 重新送入锅炉作为给水,反复循环使用。 这就是凝汽设备的工作原理。
汽轮机的排汽进入凝汽器,在汽侧与冷却管接触而凝结成水。 凝结水汇集到热井7中,由凝结水泵抽走并送到低压加热器。 4、漏入空气的抽出
漏入凝汽器的空气,通过抽气口8由抽气器抽出。为了减少抽 气器的负荷和回收热量, 使混有蒸汽的空气在经过一次冷却,使 蒸汽凝结。 在凝汽器内专门设置有空气冷却区9。
5、减少汽侧阻力 为了使汽气混合物向抽气口流动,则抽气口的压力应比凝汽
端盖2和3,外壳内的两端又装有管板4,管板4上装有很多冷却管。 凝汽器内部空间被冷却管分隔成两部分: 蒸汽空间(汽侧 )和
冷却水空间( 水 侧 )。
2、表面式凝汽器的流程 冷却水从进口11进入水室15,通过冷却管流到另一端水室16,
转向后,又经冷却管进入水室17,最后由出水口12排出。 这种称 为双流程凝汽器。还有单流程、三流程、四流程。 3、凝结水
m
Dw Dc
称为冷却倍率(或循环倍率),它表示凝结单位蒸汽汽量
所需要的冷却水量。m值越大,则冷却水的温升t 越小,凝汽器内
压力越低,会使整机理想焓降增加,从而可以提高电厂热效率。
3、排汽压力的最佳值: 降低排汽焓值,提高理想焓降,可以提高效率。 但不是排汽压力越低越好。这是因为: (1)当降低排汽压力,则比容v 增加,汽轮机排汽部分的尺 寸增大,成本上升。而且制造困难,材料也受到限制。 (2)当降低排汽压力,则比容v 增加,凝汽器的冷却面积增 大,冷却水量增大,厂用电增大。 因此,对排汽压力和其他几个方面要作技术经济对比而 定。一般,最佳排汽压力为 pc 0.03~0.07atm,通常取 0.05atm。
汽轮机-第四章.

§4.4 抽气器 §4.4.2 射水抽气器 以压力水为动力。压力水在喷嘴中降压增速,形成水 射流,在混合室中牵连不凝结气体运动。水射流达到 一定行程后发生破碎,与不凝结气体产生碰撞与强烈 的动量交换,压缩升压,然后利用水柱对其进一步压 缩。为提高射水抽气器的效率,要求喷嘴距离水面高 度应大于水射流破碎长度,这就是长喉管射水抽气器 的工作原理。 §4.4.3 水环式真空泵 置于水室中的偏心叶轮,旋转时产生与水室同心的水 环,利用叶片与水环间空间容积随转子旋转一周由小 变大和由大变小的变化,完成吸气、压缩。水环真空 泵的效率约为高效射水抽气器的2倍。故新建机组主要 采用水环真空泵。
pc B0 H 0 133.3
折合到标 准温度0℃下的数值。
B0与H 0是 B与H
§4.1 凝汽设备的工作原理、任务和类型(思考)
• 1.简述汽轮机凝汽设备的工作原理。 • 2.凝汽器的真空是如何形成的? • 3.影响凝汽器真空的因素有哪些?
§4.2 凝汽器的真空与传热 §4.2.1 凝汽器内压力 pc 的确定 蒸汽凝结过程中释放出不凝结气体(如化学药剂分解产 生或原蒸汽中夹带),真空系统不严密漏入系统的空气, 即凝汽器汽侧空间是多组分介质共存。这里,将它们 分为蒸汽和不凝结气体两大组分。由道尔顿定律知, pc 汽侧空间的总压力 是组成气体分压力之和。
(4.2.3)
' h c c 只有2140~2220KJ/Kg左右,取平均值,则 2177 520 t 4.187m m 循环倍率m---- m Dw Dc ,冷却水量与被凝结蒸汽量之
h
比。 循环水的温升决定于循环倍率,循环倍率越大,温升
§4.2 凝汽器的真空与传热
则越小,凝汽器的真空就越高。即在循环水量一定时, 机组负荷越大,循环水温升就越高,凝汽器真空则越 低。反之,机组负荷一定时,循环水量越多,温升越 小,凝汽器真空就越高。
汽轮机原理第四章课件

不高,如30℃左右的蒸汽凝结温度所对应得饱和压力约只有
4-5kPa,大大低于大气压力,就形成了高度真空。
二、凝汽器的类型
现在电站使用的凝汽器主要是以水为冷却介质和表面式凝 汽器。在缺水地区和列车电站上,可用空气凝汽器。
1.空气凝汽器
汽轮机排汽进入热交换器冷却凝结,热交换器一般用具有 鳍状散热片的管束组成,蒸汽进入管束内侧,空气在管外流过, 为了加强冷却,可用风扇机力通风,由于空气传热系数极低, 所以冷却表面积很大,整个凝汽器的体积庞大,无法放在汽轮 机下部,常不得不远离汽轮机放在户外,因此汽轮机粗大的排 汽管道很长,金属耗量和流动阻力都很大。
一、凝汽器内压力Pc的确定
s
此次图4.2.1中曲线一表示凝汽器内蒸汽凝结温度t s 的变化,t s 在主凝结区基本不变,在空冷区下降较多。曲线二表示冷却 水由进口处的温度t w1逐渐吸热上升到出口处的温度t w 2 ,冷却 水温升△t= tw 2 —t w1 。冷却水的进水侧温度较低,与蒸汽的 传热温差较大,单位面积的热负荷较大,故此处冷却水温上 升较快。t与t之差成为凝汽器端差,以δt表示, δt= t s —t w 2 。 返回 主凝结区的蒸汽凝结温度为 t s = t w1+△t+δt (4.2.1) 在主凝结区,总压力pc 与蒸汽分压力p s 相差甚微,pc 可以 用p s 代替。由上式算出t s 后就可求出ts 所对应的饱和压力ps。 上式是确定凝汽器内压力p 的理论基础。
c
1.冷却水进口温度t w1 tw1主要决定于电站所在地的气候和季节。冬季t w1较低,t s也 低,真空高;夏季t w1 高,t s 也高,真空低。用冷水塔或喷水 池时,t w1还决定于冷却塔或喷水池的冷却效果。 2。冷却水温△t △t由凝汽器热平衡方程是求得: Q=1000D(hc —h 'c)=1000D(hw —h w 2 )=4187 Dw1△t w C 式中 Q——凝汽器的传热量,; DC ,D w ——进入凝汽器的蒸汽量与冷却水量, h c ,h 'c——凝汽器中的蒸汽比焓和凝结水比焓, h w 2,h w1 ——冷却水流出和进入凝汽器的比焓。 有上式得 △t=
ch4 汽轮机的凝汽设备.ppt

第二节 凝汽器内压力的确定
一、凝汽器内的压力
8
主凝结区的温度:
上式中,
ts tw1 t t
t tw2 tw1
t ts tw2
二、凝汽器压力的影响因素
1、冷却水初温 2、冷却水温升
9
hw2 hw1 Dw hc hc Dc 4.187tw2 tw1 Dw hc hc Dc
第四章 汽轮机的凝汽设备
第一节 凝汽设备的组成及作用 第二节 凝汽器内压力的确定
第三节 凝汽器的变工况 第四节 多压凝汽器 第五节 抽汽设备
2
第一节 凝汽设备的组成及作用
一、组成
1、凝汽器 2、抽气器 3、循环水泵 4、凝结水泵
3
凝汽器概貌
4
凝汽器外观
5
凝汽器的管束
6
二、凝汽设备的作用
1、建立并维持真空,实现蒸汽朗肯循环的放 热工作; 2、回收凝结水,节省水处理费用; 3、凝结水除氧,保护设备; 4、回收来自其它地点的工质。(旁路、疏水、 补水)
t hc hc 4.187Dw / Dc
循环倍率:m=Dw/Dc,范围50~120
t 520 m
循环倍率与冷却水温升的关系?
3、传热端差
10
Q KAtm 4187 Dwt
传热系数K:kJ/(m2·h ·K) 冷却水量Dw:t/h 对数平均温差:
tm
ts
tw1 ts
12
第三节 凝汽器的变工况
pc f Dc , Dw, tw1
问题: 1、仅仅汽轮机排汽量变化,传热端差怎么变? 2、仅仅汽轮机排汽量变化,冷却水温升怎么 变? 3、仅仅汽轮机排汽量变化,凝汽器压力怎么 变?
汽轮机原理第四章

K--凝汽器的总体传热系数[kJ/(m Nhomakorabeah℃)];
•
Ac--冷却水管外表面总面积(m2);
•
Δtm--蒸汽与冷却水之间的平均传热温差(℃)。
•
可得:
一 凝汽器内压力的确定
•
传热端差与冷却面积、传热量、传热系数和冷却水量
有关,传热越强, 端差越小。一般情况下,端差为3℃~
10℃。当然,端差越小越好。
上 式 也 可 以 用 于 检 查 凝 汽 设 备 的 严 密 程 度 。 这 时 ,K1 为 抽 汽 口 测 得 的 被 抽 出 的 空 气 量 。 为 评 定 的 严 密 等 级 系 数 :K1
=1 为 优 ,K1= 2 为 良 好 ,K1= 3 为 中 等 。
2)蒸汽与空气分压
由于空气的漏入,凝汽器内的总压力 pc 为蒸汽分压和空气分压 之 和 :
(hc-h'c)是1kg排汽凝结时放出的汽化潜热,对于高真空下的凝汽器来 说,比焓差 (hc-h'c)变动范围很小,一般在2140~2220kJ/kg左右,取其平 均值,则
冷却水温升Δt的大小主要决定于循环倍率m,一般为5~10℃。 当 蒸汽量一定时,主要决定于循环水流量。
一 凝汽器内压力的确定
循环水量不足的原因:
一 凝汽器内压力的确定
增大m,则Δt减小,凝汽器就可以达到较低的压力,但由于冷却水量 的增大,循环水泵的耗功也增大 ,冷却水管的直径也加大,同时由于排 汽比容增大,末级叶片尺寸也相应加大,电站投资增大。因此m值的确定 应通过技术经济比较,现代凝汽 器的m值约在50~120的范围内,一般 情况下,凝汽器开式供水或采用单流程时,m可选用较大值。
Q 1000Dc (hc h'c ) 1000Dw (hw2 hw1) 4187Dwt
《汽轮机原理》第04章01

0.005Mpa。
4
第二节 凝汽系统
一、水冷凝汽系统(图4-1)。
其主要设备有凝汽器、凝结水泵、抽气器、循环水泵等。 (1)汽轮机;(2)发电机; (3)凝汽器:使排汽在凝汽器3中不断地凝结成水,建立高度真空;将凝结 时放出旳热量排出、将生成旳凝结水汇集送走; (4)循环水泵:为凝汽器提供冷却水; (5)凝结水泵:不断地把蒸汽凝结时生成旳
16
k k03t m
k0 3.6Cd vw
kJ /(m2 h K )
式中参数见P90阐明。
2. 前苏热工研究院公式
3.
前苏热工研究院提出凝汽器总体传热系数k公式
k 14650 wtzd
kJ /(m2 h k)
式中有关符号见P91。
(4-1) (4-2)
(4-3)
17
四、凝汽器内压力旳拟定 凝汽器内旳热平衡,排汽放出热量等于冷却水温度升高带走旳热量。也就是经过
15
图4-6
考虑以上原因,在蒸汽凝结理论指导下,经过试验得到总旳平均传热系 数k旳经验公式。各国各制造厂家旳计算公式都考虑了冷却水管壁旳清洁度、 冷却水流速、冷却水进口温度、蒸汽负荷率、管径及管材等。 1. 美国传热学会公式 2. 美国传热学会颁布旳《表面式凝汽器原则》中要求凝汽器总体传热系 数k为:
第四章 汽轮机旳凝汽系统及设备
当代火电厂都用凝汽式汽轮机发电。所以,都具有凝汽设备。凝汽设 备工作好坏,对火电厂旳经济性影响很大。
第一节 凝汽系统旳工作原理
一、凝汽设备旳工作原理
1. 工作原理:
根据汽轮发电机组旳热效率进行分析
t
第四章 凝汽设备及系统

2180 520 t 4.187 m m
(三)传热端差
t
Q KAc t m
t m t 1n[( t t ) / t ]
t Ac k exp( ) 1 C p Dw
t
1 1 K 1 R Rsa Rc Rw
多压凝汽器的特点: 1.在一定条件下,多压凝汽器的平均折合压力低于 单压凝汽器的压力,提高机组的热经济性。在汽轮 机功率相同时,可减少冷却面积和冷却水量。 2.多压凝汽器可将低压凝结水引入高压侧加热,以 提高凝结水温,减小低压加热器的抽气量,减小发 电热耗率。
进行凝结水的回热方法有两种:一是将低压凝 结水用泵打至高压汽室内特制喷嘴中,使水雾化, 充分与高压汽室蒸汽接触而被加热;另一是将低压 凝结水水位提高,依靠重力作用使低压凝结水自流 到高压侧的底盘上,再由底盘下的许多小孔流出被 蒸汽加热。
图5-15 采用多压凝汽器的热效率曲线 1、4—六压;2、5—三压;3—双压
第四节 抽气设备
• 抽气器的任务:抽气器的任务是抽除凝汽器内不 能凝结的气体,启动时建立真空,运行时维持真 空。 • 分类: • 按原理:分为喷射式抽气器和容积式抽气器。 • 容积式抽气器分为水环式真空泵和机械离心式真 空泵两种。 • 喷射式抽气器按工作介质分为射汽抽气器和射水 抽气器两种。
凝汽器管束布置
基本排列方法有三种:三角形排列法、正方形排列法和辐向排列法 。
三、凝汽器内压力的确定
t s t w1 t t
影响凝汽器压力的主要因素 (一)冷却水的进口温度 t w1 (二)冷却水温升 t
) Dw (t w 2 t w1 ) Dw C p t Dc (hc hc
chapter 4 汽轮机的凝汽设备

第一节 凝汽设备的作用及工作过程
一、凝汽设备的作 用: 凝汽设备的主要作用 有两方面:一是在汽 轮机排汽口建立并维 持高度真空;二是保 证蒸汽凝结并供应洁 净的凝结水作为锅炉 给水。
二、凝汽器的结构类型 (一)表面式凝汽器的结构及工作过程
(二)表面式凝汽器的分类
4)在凝汽器中将低压侧凝汽器热井抬高,其液位高于高压侧凝汽器热井液位,靠液位差 使低压侧的凝结水自流人高压侧,在淋水盘中被高压侧蒸汽加热到高压凝汽器压力下的 饱和温度。这样使低压侧凝结水得到回热,减少了凝结水的过冷度,提高了机组的热经 济性。
四、凝汽器投运和停运
凝汽器一般在汽轮机本体启动前投入运行,在汽轮机 本体停运后停运。 启动前的检查: (1)凝汽器灌水试验; (2)电动阀的开关试验; (3)照运行规程要求对凝汽器的汽、水系统阀门进行检 查,各阀门的开关状态应符和要求; (4)检查热工仪表在正确投运状态; (5)检查密闭人孔门灌水试验用的临时支撑物拆除,设 备处于启动状态。 启动操作: (1)水侧投运 (2)汽侧投运
t AK 2[exp( c 2 ) 1] 8.374 DW
t 2
2.多压凝汽器的特点 1)在一定条件下,多压凝汽器的平均折 合压力低于单压凝汽器的压力,提高机组 的热经济性
t s t s t s.m t / 4 t ( t1 t 2 ) / 2
第二节 凝汽器的压力与传热
一、凝汽器压力的确定
t s t w1 t t
(一)冷却水的进口温度t w1 (二)冷却水温升 t
Dc (hc hc ) Dw (t w 2 t w1 ) Dw C p t
第四章 汽轮机的凝汽系统及设备

课后习题
已知某台凝汽器在设计工况下运行,冷却水进 口温度tw1=30℃,冷却水出口温度tw2=40.6℃ 汽轮机排汽温度ts=53.6℃,凝结水温 tc=52.5℃ 试求:冷却水的温升;
凝汽器的冷却倍率。
2021/8/14
2021/8/14
表面式凝汽器
2021/8/14
表面式凝汽器
凝汽器的传热面分为主凝结区和空气冷却区。两部分 冷却区之间用挡板隔开,空气冷却区面积约占总传热 面积的5%~10%左右。 设置空气冷却区的主要目的就是让尚未凝结的蒸汽凝 结,并冷却空气,使其体积流量减小,这样就可以减 少蒸汽的损失,减轻抽气设备的负担,提高抽气效果。
2021/8/14
优良凝汽器应满足的要求
优良凝器应满足的要求: 1、凝汽器应具有较高的传热系数。 2、凝汽设备的真空系统及凝汽器本体要有高度的严密 性,以防止空气漏入而影响传热效果及凝汽器真空。 3、凝汽器汽阻、水阻要小。 汽阻:蒸汽空气混合物在凝汽器内由排汽口流向抽气 口时,因流动阻力使其绝过压力降低。 水阻:循环水流经泠却水管所消耗的压力。
2021/8/14
第一节 凝汽系统的工作原理
2021/8/14
第一节 凝汽系统的工作原理
凝汽系统的任务: 1)在汽轮机末级排汽口建立并维持规定的真; 2)将汽轮机排汽凝结成水; 3)起到真空除氧作用,提高凝结水品质,防止 热力系统低压回路管道、阀门等腐蚀。 4)起到热力系统蓄水作用。
2021/8/14
第四章 汽轮机凝汽系统及设备
目录
• 第一节 • 第二节 • 第三节 • 第四节
凝汽系统的工作原理 凝汽系统 凝汽器 抽气设备
2021/8/14
第一节 凝汽系统的工作原理
第四章 汽轮机的凝汽设备第一节 凝汽设备的工作原理、任务和类型

第四章 汽轮机的凝汽设备凝汽式汽轮机是现代火电站和核电站中广泛采用的典型汽轮机。
凝汽设备是凝汽式汽轮机装置的一个重要组成部分。
凝汽设备工作的好坏直接影响到整个装置的热经济性和运行可靠性。
因此应对凝汽设备的工作原理和变工况特性等加以了解。
第一节 凝汽设备的工作原理、任务和类型一、 凝汽设备的工作原理与任务凝汽设备在汽轮机装置的热力循环中起着冷源的作用,降低汽轮机排汽压力和排汽温度可以提高循环热效率。
以东方汽轮机厂生产的300Mw 汽轮机参数为例,该机新汽压力0p =16.67MPa ,新汽和再热温度0t =r t =537℃,再热压力r p =3.665MPa ,纯凝汽热力循环如图4.1.1(b)所示,循环热效率t η与汽轮机排汽压力'c p 的关系如图4.1.1(b)所示。
若没有凝汽设备,汽轮机的最低排汽压力是大气压, 循环热效率t η只有37.12%,而当'c p =5.0kPa 时t η=45.55%,两者之差的相对值t t ηη∆为l8.5%,热经济性损失巨大。
若运行不善使该机的排汽压力比正常值下降1%,t t ηη∆也将降低1%以上,即机组热耗率的相对变化率将增大1%以上,对于大型机组这是可观的。
相反.若能使汽轮机排汽温度下降5℃,则t t ηη∆将增大1%以上。
这些都说明凝汽设备的重要性。
以水为冷却介质的凝汽设备,由凝汽器、抽气器、循环水泵和凝结水泵以及它们之间的连接管道、阀门和附件等组成,最简单的凝汽设备示意图如图 4.1.2所示。
汽轮机的排汽进入凝汽器1,循环水泵2不断的把冷却水打入凝汽器,吸收蒸汽凝结放出的能量,蒸汽被冷却并凝结为水。
凝结水由凝结水泵3抽走。
凝汽器内压力很低,比较容易漏入空气,空气将阻碍传热因此用抽气器4不断的将空气抽走。
凝汽器内为什么会形成真空?这是因为凝汽器内的蒸汽凝结空间是汽水两相共存的,其压力是蒸汽凝结温度下的饱和压力。
只要冷却水温不高,在正常情况下蒸汽凝结温度也就不高,如30℃左右的蒸汽凝结温度所对应得饱和压力约只有4 5kPa,大大低于大气压力,就形成了高度真空。
汽轮机原理_汽轮机的凝汽系统及设备

(1)凝汽器内冷却水管的布置排列方式。
排列方式,影响凝汽器内蒸汽的 流动情况。 上面各排管子的凝结液会降落到 下面的管子上,使得下面管子的 液膜更容易增厚。
汽阻:抽气口和凝汽器喉部之间的压 差; 过冷度:是指在一定压力下冷凝水的 温度低于相应压力下饱和温度的差值。
(2)凝汽器内蒸汽的流动速度。
流速大,冷却管壁液膜减薄;
• 道尔顿定律:混合气体的总压力等于各种成分气体的分压力之和。所以水面上的气体混合物的全压力就等 于水蒸汽的分压力和水中溶解的各种气体的分压力之和。
真空除氧
• 1) 除氧给水必须加热到一定压力下的饱和温度, • 2) 除氧给水应有足够的与加热蒸汽接触的表面积,以保证良好的加
热效果。 • 3 ) 要迅速排出从给水中分离出的气体,以降低除氧器内气体的分
水轮机用于调节混合 凝汽器喷水压力,同 时回收部分能量,比 如同轴驱动水泵。
(三)带表面式凝汽器的间接空冷系统
1.系统组成
湿冷塔 干冷塔
铜管 循环水 开式
不锈钢管 碱性除盐水
闭式
§4-3 凝汽器
一、混合式凝汽器
汽轮机排汽与冷却水直接混合接触而使 蒸汽凝结。
冷却水经淋水盘分散成水滴或用喷嘴雾 化成水珠与蒸汽直接接触而使其凝结成 水。
冷却水进口温度tw1取决于供水方式和当地环境温度。
1.冷却水温升t
冷却水温升Δt与冷却倍率成反比
m Dw / Dc — —凝汽器的冷却倍率 m t ts ps
ts tw1 t δt
m表示凝结单位蒸汽汽量所需要的冷却水量。 m值大小要通过经济技术对比后确定。
hc tc ——每1kg蒸汽在凝结时所放出的潜热,约2200kJ/kg,
一、射汽式抽气器 (一)启动抽气器 要求功率大、启动快、结 构简单,通常是单级的。
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第四章汽轮机的凝汽设备提高汽轮机装置的经济性,主要有两个途径:一是提高汽轮机的内效率,另一是提高装置的循环热效率。
前一个途径我们在前面各章中已进行了讨论,这就是努力减小各项损失,改善汽轮机通流部分的设计等。
提高循环热效率也有两个方向,一是提高平均加热温度,可采用回热循环,以减少低韫加热,也可提高初参数,以及采用再热循环等;另一方向则是降低平均放热温度,而这正是凝汽设备的主要任务。
在本章中将着重介绍凝汽设备工作的基本原理,以及大功率汽轮机凝汽设备的发展。
第一节凝汽设备的组成及作用一、凝汽设备的组成凝汽设备通常由表面式凝汽器、抽气设备、凝结水泵、循环水泵,以及这些部件之间的连接管道组成,如图4-1所示。
排汽离开汽轮机之后进入凝汽器5,凝汽器内流人由循环水泵4提供的循环水作为冷却工质,将排汽凝结为水。
由于蒸汽凝结成水时,28000倍),这就在凝汽器内形成高度真空。
为保持所形成的真空,则需用抽气设备1将漏入凝汽器内的空气不断抽出,以免不凝结的空气在凝汽器内逐渐积累,使凝汽器内压力升高。
由凝汽器产生的凝结水,则通过凝结水泵6进入锅炉的给水系统。
凝汽器大都采用水作为冷却工质。
按供水方式的不同,有一次冷却供水和二次冷却供水。
供水来自江、河、湖、海等天然水源,排水仍排回其中的,称为一次冷却供水,或开式供水。
供水来自冷却水塔或冷却水池等人工水源,排水仍回到冷却水塔(水池)循环使用的,称为二次冷却供水,或闭式供水。
在特别缺水的地区,则可采用空气作为冷却工质。
图4-1凝汽设备系统组成1-抽气设备;2-汽轮机;3-发电机;4-循环水泵;5-凝汽器,6-凝结水泵表面式凝汽器在火电站和核电站中得到广泛应用,图4-2为表面式凝汽器的结构示意图,冷却水由进水管4进入凝汽器;先进入下部冷却水管内,通过回流水室5进入上部冷却水管内,再由出水管6排出。
同一股冷却水在凝汽器内转向前后两次流经冷却水管,这称为双流程凝汽器,同一股冷却水不在凝汽器内转向的,称为单流程凝汽器。
冷却水管2安装在管板3上,蒸汽进入凝汽器后,在冷却水管外汽测空间冷凝,凝结水汇集在下部热井7中,由凝结水泵抽走。
图4-2表面式凝汽器结构简图1-蒸汽人口;2-冷却水管,3-管板;4-冷却水进水管;5-冷却水回流水室;6-冷却水出水管;7-凝结水集水箱(热井);8-空气冷却区;9-空气冷却区档板;10-主凝结区;11-空气抽出口凝汽器的传热面分为主凝结区10和空气冷却区8两部分,这两部分之间用档板9隔开,空气冷却的面积约占凝汽器面积的5%-10%,设置空气冷却区的目的主要是冷却空气,使其容积流量减小,进而减轻了抽气设备的负荷,有利于提高抽气效果。
二、凝汽设备的作用根据前面的叙述可知,汽轮机装置中的凝汽设备是起了一种热力学中"冷源"的作用,降低冷源的温度就能提高循环的热效率。
因此,凝汽设备的第一个作用是:在汽轮机的排汽口建立并保持高度真空,使进入汽轮机的蒸汽能膨胀到尽可能低的压力,从而增大机组的理想比焓降,提高其热经济性。
图4-3为一次中间再热亚临界机组热效率与排汽压力p'c的关系,该汽轮机新汽压力p'0=16.67MPa,新汽和再热蒸汽温度t0=t r=537℃,再热压力p r=3.665MPa,机组容量为300MW,可以看出,若没有凝汽设备,汽轮机的最低排汽压力是大气压,循环热效率ηs只有37.12%,而当p'c=5.0k P a时,ηt=45.55%,两者之差的相对值Δηt /ηt达18.5%。
因此,降低排汽压力对提高经济性的影响是十分显著的。
汽轮机的排汽压力也不是越低越好,而是有一个最佳值,这个最佳值主要受两方面因素的影响,一方面,在凝汽器中保持真空是需要消耗能量的,降低排汽压力则需要增大凝汽器的冷却面积,增加冷却水量,进而增大厂用电,以及增加基本投资和运行费用,因此,机组排汽压力降低时,虽然使汽轮机的理想比焓降增大,机组功率相应增大,但凝汽设备所消耗的功率也同时增大,这就会出现在某个排汽压力下,汽轮机因真空的提高而增加的功率等于(甚至小于)凝汽设备所增大的能量消耗。
因此,继续降低排汽压力就会得不偿失。
另一方面,排汽压力降低时,其体积急骤增大,汽轮机排汽部分(后汽缸)的尺寸将显著增大,末级叶片高度也相应增大,使机组构造复杂,若使末级尺寸不变,则势必增大末级排汽余速损失,这样降低排汽压力所得到的效益也就被抵消了。
因此,近代汽轮机的设计排汽压力一般都在0.0029~0.0069MPa的范围内,而不采用更低的数值。
图4-3一次中间再热亚临界机组的热效率凝汽设备的第二个作用是将由排汽凝结而成的凝结水作为锅炉的给水,循环使用。
锅炉给水不洁净将使锅炉结垢和腐蚀,使新汽夹带盐分,汽轮机通流部分结垢将会严重,影响电厂的安全经济运行。
汽轮机容量越大,给水量也越大。
若全部靠软化水,则水处理设备的投资和运行费用将大大增加,而凝汽器洁净的凝结水正好可大量用作锅炉的给水。
第二节凝汽器内压力的确定及其影响因素一、凝汽器内压力的确定在凝汽器内,蒸汽是在汽侧压力相应的饱和温度下凝结。
若冷却水量和冷却面积均为无限大时,蒸汽和冷却水之间的传热端差等于零,这时,凝汽器内的压力就等于冷却水温度相对应的饱和蒸汽压力。
但实际情况是凝汽器的冷却面积是有限的,蒸汽凝结时放出的汽化潜热通过管壁传给冷却水,必然会存在一定的温差。
同时,冷却水量也是有限的,冷却水吸热后温度将会有所提高,蒸汽凝结温度要比冷却水进口温度高。
这样,凝汽器中的压力就需要根据凝汽器中蒸汽和冷却水的温度大小及其分布情况决定。
当凝汽器中蒸汽和冷却水的流动近似于逆流情况时,其温度沿冷却表面的分布如图4-4所示。
图中曲线1表示凝汽器内蒸汽凝结温度t s的变化,可以看出,t s在主凝结区内沿着冷却面积基本不变,只是在空气冷却区,由于蒸汽已大量凝结,蒸汽中的空气相对含量增加,使蒸汽分压力p's明显低于凝汽器压力p c,这时p's相对应的饱和蒸汽温度将明显下降。
图中曲线2表示冷却水从进口到出口沿着冷却面积的变化,冷却水在吸热过程中,从进口温度t w1上升到出口温度t w2,其温升Δt=t w2-t w1。
冷却水的进水侧温度上升要比出水侧温度上升快,这是因为进水测温度较低,与蒸汽的传热温差较大,单位传热的热负荷较大的缘故。
蒸汽凝结温度t s与冷却水出口温度t w2之差称为凝汽器的传热端差,用Δt表示,即Δt=t s-t w2。
图4-4蒸汽和水的温度沿冷却表面的分布A-凝汽器总传热面积;A's-空气冷却区面积c那么,在一定的冷却面积下,在主凝结区蒸汽的凝结温度为Δt=t w1+Δt+Δt(4-1)在主凝结区,凝汽器压力p c与蒸汽压力p's相差甚微,可用p c代替p's,这样,由式(4-1)算出t s后就可求出相对应的饱和蒸汽压力p's,也就确定了凝汽器内的压力p c。
二、影响凝汽器压力的因素式(4-1)是确定和分析凝汽器压力的理论基础,可以看出,影响凝汽器压力久的主要因素有:1.冷却水进口温度t w1凝汽器的进水温度在冷却水开式供水系统中完全取决于自然条件,随季节的变化而变化。
冬季t w1较低,t s也低,相应地p c也低,即凝汽器真空变高;夏季t较高,t s也高,相应地p c也高,凝汽器真空变低。
除此以外,水面温度和水w1底温度不一样,可以相差2~3℃ ;水涨潮、退潮时不能让凝汽器的进水和排水相混,以免使t w1升高。
在冷却水闭式供水系统中,t w1还决定于冷水塔或冷却水池的冷却效果。
2.冷却水温升Δt根据凝汽器内传热的热平衡方程,蒸汽在凝结时放出的热量应等于冷却水吸收的热量,即Q=1000D(h c-h'c)= 1000D w(h'w2-h'w1)c(4-2)=4187D wΔt式中Q--凝汽器的传热量(kJ/h);D、D w--进入凝汽器的蒸汽量与冷却水量(t/h);ch、h'c--蒸汽和凝结水的比焓(kJ/kg);ch'、h'w1--冷却水出口比焓和进口比焓,kJ/kg。
w2在低温范围内,水的比焓h'w2、h'w1在数值上约等于水温t w2、t w1的4.18倍,则由上式可得(4-2a)式中:m=D w/D c,为凝结1kg蒸汽所需的冷却水量,称为冷却倍率或循环倍率。
增大m,则Δt减小,由式(4-1)知t s也相应减小,凝汽器就可以达到较低的压力,但由于冷却水量的增大,循环水泵的耗功也增大,冷却水管的直径也加大,同时由于排汽比容增大,末级叶片尺寸也相应加大,电站投资增大。
因此m值的确定应通过技术经济比较,现代凝汽器的m值约在50~120的范围内,一般情况下,凝汽器开式供水或采用单流程时,m可选用较大值。
(h c-h'c)是1kg排汽凝结时放出的汽化潜热,对于高真空下的凝汽器来说,比焓差 (h c-h'c)变动范围很小,一般在2140~2220kJ/kg左右,取其平均值,则(4-2b) 可以看出,冷却水温升Δt=t w2-t w1的大小主要决定于循环倍率m,一般为5~10℃。
当D c一定时,若Δt变大了,则表明冷却水量不足,这可能是因为凝汽器的管板被冷却水带进的杂草、小与与鱼虾等杂物堵塞;可能是冷却水吸水井水位太低,吸不上水,"虹吸"破坏或"虹吸"管堵塞,也可能是循环水泵运行恶化,最终都将使凝汽器真空降低。
从式.(4-2b)也可看出,在汽轮机运行状态下,D c 是无法改变的,控制冷却水温升Δt的手段只能是改变冷却水量D w。
当增大D w 时,Δt下降,在同一个D c下,铺草p c将降低,此时机组的经济性将有所提高。
但应注意,此时,由于D w的增大,使机组的厂用电也增大了。
3.凝汽器的传热端差Δt由凝汽器的传热方程可知在蒸汽凝结时,传给冷却水的热量为Q=D(h c-h'c)=A c KΔt m=D wΔ t(4-3)c式中K--凝汽器的总体传热系数[kJ/(m2h℃)];A--冷却水管外表面总面积(m2);cΔt m--蒸汽与冷却水之间的平均传热温差(℃)。
由图4-4可以看出,由于空冷区传热面积Aa很小,一般可假设蒸汽凝结温度t s,沿冷却面积不变,而用冷却水的对数平均温差代替平均传热温差,则(4-4)将式(4-4)、式(4-2)和式(4-3)联立,可得(4-5) 可以看出,传热端差Δt=t s-t w2与冷却面积、传热量、传热系数和冷却水量有关,传热越强,端差越小。
一般情况下,Δt=3℃~10℃。
当然,Δt越小越好。
设计时,Q一定,D W主要根据m决定,K只能按经济数值取定,此时,只有增大传热面积人才能减小Δt,从而使凝汽器体积增大,占地面积增大,投资增大,同样需进行技术经济比较。