影响汽车制动距离的主要因素
汽车运动中的动能与制动距离
汽车运动中的动能与制动距离在汽车运动中，动能和制动距离是两个关键的概念。
动能是指物体由于运动而具有的能量，而制动距离则是汽车在制动过程中所需的距离。
本文将探讨汽车运动中的动能与制动距离之间的关系以及如何通过合理的制动来减少制动距离。
一、动能的定义与计算动能是物体由于运动而具有的能量。
在汽车运动中，动能可以分为两种类型：转动动能和直线动能。
转动动能是指车轮或传动系统转动时具有的能量，计算公式为：转动动能 = 1/2 * 汽车质量 * 车轮半径^2 * 角速度^2直线动能是指汽车在直线行驶时具有的能量，计算公式为：直线动能 = 1/2 * 汽车质量 * 速度^2其中，汽车质量是指汽车本身的质量，车轮半径是指车轮中心到轴的距离，角速度是指车轮的旋转速度，速度是指汽车的直线行驶速度。
二、汽车制动距离的影响因素制动距离是指汽车从制动开始到完全停下所需的距离。
制动距离受到多种因素的影响，包括速度、制动装置状态、路面条件等。
1. 速度：制动距离与汽车的初始速度呈正相关关系，即初始速度越高，制动距离越长。
2. 制动装置状态：制动装置的状态对制动距离也有重要影响。
若制动装置磨损严重或故障，制动距离将会增加。
3. 路面条件：路面的摩擦系数是影响制动距离的另一个重要因素。
路面摩擦系数越大，制动距离越短。
三、通过合理制动减少制动距离为了减少制动距离，驾驶员可以采取以下措施：1. 提前制动：提前制动可以将制动距离分散，有效缩短制动时间。
驾驶员应该提前观察道路情况，预判并规划制动时间。
2. 温和制动：过度刹车会导致车轮锁死，增加制动距离。
驾驶员应该平稳地踩下制动踏板，避免急刹车。
3. 利用发动机制动：减速时，可以选择降档并松开油门，利用发动机制动减少速度。
这种方式可以减少摩擦制动的使用，从而减少制动距离。
4. 维护制动系统：定期检查和维护制动系统是减少制动距离的重要措施。
包括检查刹车片磨损情况、制动液是否充足等。
通过以上措施，驾驶员可以有效地减少制动距离，提高行车安全性。
汽车理论试题库
汽车理论重要知识点及试题集锦一、填空题1．汽车的六大主要使用性能： 动力性 、 燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性 。
2．传动系的功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。
6．影响滚动阻力系数的因素有_路面、轮胎（类型、胎压）、车速_。
7．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数 增大 。
8．一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_______变形和_______变形的能量损失以及_______损失。
9．影响空气阻力系数的因素有_车身形状_。
10．汽车行驶必须满足的充分条件是_附着_条件，必要条件是_驱动___条件。
11．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到 地面附着条件 的限制。
12．地面对轮胎 切向 反作用力的极限值，称为附着力。
13．汽车的后备功率越__大____，汽车的_动力__性越好。
14．影响汽车动力性的因素有： 发动机参数、传动系参数、变速器传动比及挡数、空气阻力系数、汽车质量、轮胎尺寸及外形等使用因素 。
15．汽车_燃油经济__性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。
16．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶 百公里 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。
17．燃油经济性的评价指标为_等速行驶百公里燃油消耗量__、_循环工况行驶百公里燃油消耗量__。
18．百公里燃油消耗量分为_等速行驶_百公里燃油消耗量和__循环工况_百公里燃油消耗量。
19．汽车比功率是_发动机最大功率（额定功率）_和__汽车总质量（总重力）_的比值。
20．在万有特性中，等燃油消耗率曲线__内_层为最经济区。
21．根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_高__档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏__高__。
22．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率 高 。
汽车理论期末考试复习题和答案综述
一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。
2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。
3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
汽车理论复习题 2
名词解释1．制动效能制动效能即制动距离和制动减速度。
(或指汽车迅速降低车速直至停车的能力2．汽车的平顺性保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能。
3．纵向附着系数地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力与FZ —地面作用在车轮上的法向反力的比例系数Z X F F max ＝ϕ即附着系数， ϕ与路面和轮胎都有关。
4． 滑转:作用在驱动轮上的转矩t T 引起的地面对轮胎切向反作用力大于其极限值时（即为附着力）驱动轮发生打滑的现象。
5、滚动阻力系数；车轮在一定条件下滚动时所需之推力1P F 与车轮负荷W 之比。
6、侧偏力 ；地面作用于车轮的侧向反作用力。
Y F7．发动机外特性曲线：发动机的转速特性，即P e 、T tq 、b=f （n ）关系曲线。
在发动机节气们全开（或高压油泵在最大供油量位置）时，该转速特性曲线称为发动机外特性曲线。
8．汽车的行驶平顺性；保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能。
9．挂钩牵引力； 车辆的土壤推力FX 与土壤阻力 F r 之差，称为挂钩牵引力。
10．回正力矩；轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ 轴的力矩，该力矩称为回正力矩。
11．传动效率：P in —输入传动系的功率；P T －传动系损失的功率12．汽车通过性 ；汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。
13．制动效能的恒定性；制动效能的恒定性即抗热衰退性能。
制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。
14．汽车的操纵稳定性；汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲r dF F F X -=WF f 1p =劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
汽车理论考试重点
一、填空题：3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。
4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。
5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。
9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。
10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。
11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。
13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。
14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。
15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。
转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。
17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。
18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将左后轮进行制动。
19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。
20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。
21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。
22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。
《汽车理论》练习题
《汽车理论》练习题一、填空题1、汽车的动力因数是和的比值。
2、汽车间隙失效的形式有、和三种。
3、为并使汽车具备严重不足转为，汽车的中性转为点和质心之间的边线关系为。
4、汽车高速行驶时受的快速阻力包含和两部分。
5、对于横向振动，人最脆弱的频率范围为，对于水平振动，人最脆弱的频率范围为。
6、汽车的比功率是和的比值。
7、汽车顶起失灵与通过性几何参数和有关。
8、特征车速就是表观的一个参数，而临界车速就是表观的一个参数。
9、汽车行驶时任何情况下都存在的阻力包括和两种。
10、汽车时，在良好路面上的最大爬坡度，表示汽车的上坡能力。
一般越野汽车的最大爬坡度可达。
11、与顶起失灵有关的两个汽车通过性的几何参数就是和。
12、汽车行驶时在一定条件下才存在的阻力包括和。
13、决定汽车制动距离的主要因素是：、最大制动减速度以及。
14、汽车高速行驶的驱动粘附条件为：。
15、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于；过多转向量越大，临界车速。
16、后轮驱动的四轮汽车的越台跨沟能力由轮同意，其越台能力可以则表示为。
二、名词解释1、附着力：11、同步附着系数；2、附着率；12、侧倾中心；3、后备功率；13、悬架的线刚度；4、滑动附着系数；14、间隙失效；5、制动效能；15、前轮定位；16、道路阻力系数；6、两端略偏刚度：17、牵引系数；7、悬挂质量分配系数；18、静态储备系数；8、汽车动力因数；19、路面不平度系数；9、传动系最小传动比：20、碳均衡法。
10、最轻距地间隙；三、判断题1、汽车在最高档赢得最小爬坡能力，在最高档赢得最低车速。
（）2、汽车β线在i 曲线下方，刹车时总是前轴先于后轴打滑。
（）3、对于双横臂单一制悬架，例如汽车右拐弯高速行驶，则车轮向右弯曲。
（）4、汽车前后轴振动互不影响的条件就是汽车装设质量分配系数等同于1。
（）5、汽车低速高速行驶时，燃油经济性最出色。
（）6、载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为不足转向。
汽车轮胎与车辆制动距离的关系
汽车轮胎与车辆制动距离的关系在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车的安全性一直是人们关注的焦点之一。
其中，车辆的制动性能对于驾驶安全至关重要。
而汽车轮胎作为车辆与地面之间的唯一接触点，对车辆的制动距离有着直接的影响。
本文将探讨汽车轮胎与车辆制动距离之间的关系，并为销售人员提供一些相关的知识和建议。
1. 轮胎对制动距离的影响汽车制动距离是指从驾驶员发出制动指令到车辆完全停止所需的距离。
而轮胎作为车辆与地面之间的纽带，直接影响着制动距离的长度。
轮胎的制动性能主要受到以下几个因素的影响：1.1 胎面材料轮胎的胎面材料对制动性能有着重要的影响。
一般来说，胎面材料越软，摩擦系数越大，制动距离就越短。
因此，优质的轮胎往往采用高性能的胎面材料，以确保更好的制动效果。
1.2 花纹设计轮胎的花纹设计也是影响制动性能的重要因素之一。
花纹的设计可以影响轮胎与地面之间的接触面积和摩擦力。
一般来说，具有良好排水性和抓地力的花纹设计能够提高制动效果，减少制动距离。
1.3 胎压轮胎的胎压对制动距离同样有着重要的影响。
过高或过低的胎压都会导致轮胎与地面之间的接触不均匀，从而影响制动性能。
因此，定期检查和调整轮胎的胎压是确保制动效果的重要步骤。
2. 如何选择适合的轮胎对于销售人员来说，了解如何选择适合的轮胎对于满足客户需求和提供专业建议至关重要。
以下是一些选择轮胎的要点：2.1 轮胎尺寸首先，销售人员需要了解客户车辆的轮胎尺寸要求。
轮胎尺寸通常以三个参数表示，即轮胎宽度、扁平比和轮胎直径。
根据车辆制造商的规定，选择合适的轮胎尺寸非常重要，以确保安全和性能。
2.2 轮胎性能等级在选择轮胎时，销售人员还可以根据轮胎的性能等级来进行推荐。
轮胎的性能等级通常包括湿地抓地力、制动性能、舒适性等方面的评估。
根据客户的需求和预算，销售人员可以向客户推荐适合的轮胎性能等级。
2.3 轮胎品牌和质量最后，销售人员还应该向客户介绍不同品牌和质量的轮胎。
安全制动距离
安全制动距离安全制动距离是指车辆在发生紧急情况下，司机发现障碍物并踩下刹车后，车辆行驶的距离。
在道路交通中，安全制动距离的概念对于驾驶员来说至关重要，它直接关系到车辆是否能够及时停下来，避免发生交通事故。
安全制动距离受到多种因素的影响。
其中，车辆的速度是影响安全制动距离最主要的因素之一。
车辆的速度越快，安全制动距离就会越长。
此外，路面的状况、车辆的质量、刹车系统的性能等因素也会对安全制动距离产生影响。
在不同的情况下，司机需要根据实际情况来判断安全制动距离，以确保车辆在发生紧急情况时能够及时停下来。
在日常驾驶中，司机需要注意保持安全距离，以确保有足够的时间来做出反应并刹车停车。
保持安全距离不仅可以减小安全制动距离，还可以减少交通事故的发生概率。
在高速公路上，司机应该保持与前车的安全距离，避免尾随行驶，以减小因紧急制动导致的交通事故发生。
司机在驾驶过程中需要随时保持警惕，及时发现前方的障碍物或危险情况，并做好准备。
一旦发生紧急情况，司机需要冷静应对，迅速判断安全制动距离，并采取正确的制动方式，以确保车辆能够及时停下来，避免碰撞。
在紧急情况下，司机还需要注意避免紧急制动导致车辆失控。
过度制动会造成车辆打滑或侧滑，增加事故发生的风险。
因此，在紧急制动时，司机应该采取适当的制动力度和方式，避免车辆失控，确保安全停车。
总的来说，安全制动距离是车辆在发生紧急情况下能够停下来的距离，司机需要根据实际情况来判断安全制动距离，并采取正确的制动方式。
保持安全距离、保持警惕和避免过度制动是减小安全制动距离的关键。
只有做好这些准备工作，才能提高交通安全意识，减少交通事故的发生，让道路更加安全。
希望每位驾驶员都能认真对待安全制动距离这一概念，做到安全驾驶，共建和谐交通环境。
影响汽车制动距离的主要因素PPT教学课件
(3)速度和反应时间都相同时，反应距离与摩擦因子有什么 关系？制动距离呢？
2020/12/09
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PPT精品课件
谢谢观看
Thank You For Watching
8
假设你现在正在高速公路上行驶，车内的音响正播放着你
最爱听的音乐，突然，你前面的车亮了红灯，你得马上用力 踩住刹车让你的车赶快停下来。但是，实践告诉我们，汽车 并不会马上停下来。这是为什么呢？ 2）引入几个概念： 1、反应时间和反应距离：从你看到情况到肌肉动作操纵制 动器需要一段时间，这段时间叫反应时间；在这段 时间内汽 车要前进一段距离，叫反应距离。 2、制动距离：从操纵制动器刹车，到车停下来，汽车又要 前进一段距离，这段距离叫制动距离。 3、反应距离＋制动距离＝汽车的停车总距离
D、动画下方的4个白色对话框分别表示： 速度的数值；（可自己输入）
速度的单位（请选择km/h）； 地面摩擦因子（这个值越大，地面的摩擦就越大；这
个值越小，地面的摩擦就越小。可自己输入）；
2020/1反2/09应时间+ 制动时间。
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（5）提供表格
2020/12/09
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问题：
(1)摩擦因子和速度都相同时，反应距离与反应时间有什么 关系？制动距离呢？
4.课的准备 在上课之前，务必要仔细阅读并会使用中登载的JAVA插件 刹车反应测试活动。检查教室里的所有学生电脑，保证课 上学生能正常上网操作，把活动的网址书签复制给你的学 生。
2020/12/09
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5.正课 1）情境设置：
现代社会汽车大量增加，发生交通事故的一个重要原因是 遇到意外情况时车不能立即停止。
汽车理论第五版习题集(附答案)
汽车理论第五版习题集一、填空题 1。
汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 .2。
传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。
3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。
4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。
5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。
6. 轿车以较高速度匀速行驶时，其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小.7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。
8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 .9。
汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。
10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。
11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。
12。
汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分.13。
汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。
14.汽车轮静止时,车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。
15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。
16。
汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。
17。
坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。
18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。
19。
发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。
20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 .21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。
22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的._ 坡度阻力和__加速阻力仅在一定行驶条件下存在.23.汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。
广工汽车理论考研题(09-15)
一、填空题（每空2分，30分）1.汽车加速行驶时不仅产生平移质量惯性力，还要产生旋转质量惯性力偶矩。
或者汽车加速行驶时，需要克服质量加速度的惯性力。
为了便于计算，一般把旋转质量的惯性力矩转化为平移质量的惯性力（09，11，12，13，14）2.汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，其中空气阻力又可分为压力阻力与摩擦阻力两部分。
（09，10，11，12，13，14）3.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。
（09，11）4.确定最大传动比时，要考虑最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速三方面的问题。
（09，10，12，13，14）5.决定汽车制动距离的主要因素是制动器起作用的时间、最大制动减速度即附着力、起始制动车速。
或者汽车的制动距离随制动初速度的提高、车重的增加、和附着系数的减少而增长（09，10，11，12，13，14）6.汽车制动全过程由驾驶员反应时间、制动器作用时间、持续制动时间、制动力消除时间四个阶段构成。
（09，10）7.汽车操纵稳定性试验的评价方法有客观评价法和主观评价法两种。
其中主观评价法方法始终是操纵稳定性的最终评价方法。
（09，11）8.ISO2631给出的人体对振动反应的三种感觉界限是舒适降低极限、疲劳—工效降低极限和暴露极限。
或者ISO2631用给出中心频率在1-80 赫兹人体对反应的三种感觉极限。
（09，10，11，12，13，14，15）9.汽车的通过性主要决定于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数。
（09，12，13，14）10.汽车克服垂直障碍物的能力与车轮半径和地面附着条件有关，也与驱动形式有关。
（09，12，13）11.对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在同步附着系数的路面上制动时才能使前后轮同时抱死。
（09，11，12，13）12.汽车的加速性能在理论分析中用加速时间、加速距离和加速度来评定，而在实验中常用原地起步加速时间、超车加速时间种方法。
影响汽车制动性能主要因素
讲课班级章节本讲主要内容本讲教课目标教课要点教课难点教课方法及手段课外作业由汽车制动利害导入本讲内容引题：汽车结构对制动性的影响要点介绍各样影响要素剖析概括总结汽车制动效能的指标及影响要素影响汽车制动性能的主要要素课程名称汽车使用性能与检测技术第 9讲第五章汽车制动性能课题影响汽车制动性能的主要要素学时2汽车汽车制动性能的影响要素知识点：能力点：认识影响汽车制动性能的要素学会剖析汽车制动性能利害的原由理解汽车制动性能的指标及影响行车安全性的要素各样影响要素的剖析导入、讲解、演示、多媒体1、什么是制动稳固性？其测试参数有哪些？2、试简述影响汽车制动性能的要素有哪些？本讲主要教课内容一、轴间负荷分派的影响汽车的制动性与汽车的结构及具使用条件相关。
诸如汽车轴间负荷的分派、载质量、制动系的结构、利用发动体制动、行驶速度、道路状况、驾驶方法等，均对制动过程有很大影响。
汽车制动时，前轴负荷增添，后轴负荷减小。
假如前、后轮制动器制动力依据轴间负荷的变化分派，切合理想分派的条件，则前、后轮同时抱死。
假如前、后轮制动器制动力的比率为定值，则只有在拥有同步附着系数的路面上，前、后轮才能同时抱死。
二、制动力的调理和车轮防抱死(一)制动力的调理为了防备制动时后轮抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的前、后轮制动器制动力的实质分派线应当总在理想的前、后轮制动器制动力分派曲线（I 曲线）下方。
为了减少前轮失掉转向能力的偏向和提高制动系效率，实质分派线越靠近I 曲线越好。
假如能按需要改变实质分派线使之达到上述目的，将比前、后轮制动器制动力拥有固定比值的汽车拥有更大的优胜性。
为此，在现代汽车制动系中装有各样压力调理装置。
常有的压力调理装置有限压阀、比率阀、载荷控制比率阀、载荷控制限压阀。
采纳比率阀，在制动系油压达到某一值此后，比率阀自动调理前、后轮制动器油压，使前、后轮制动器制动力仍保持直线关系，但直线的斜率小于45°。
(完整版)汽车理论期末考试复习题答案
10％～20％时，汽车燃料经济性最好。但
可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。
L、质心高度
h、总质量m、质心的位置
L(质心至后轴的距离> 就可用前、后制动器
1212222421FhmgLFmgLhLhmgFggg绘制I曲线。
ggzzhLhLFFFFmgFF12212121也可直接绘制I曲线。
jwifte
F－驱动力；fF－滚动阻力；wF－空气阻力；iF－坡道阻力；jF－加速阻力；tqT－发动机输出转
i－主传动器传动比；ki－变速器k档传动比；t－传动系机械效率；m－汽车总质量；g－重力加速
f－滚动阻力系数；－坡度角；
C－空气阻力系数；A－汽车迎风面积；au－汽车车速；－旋转质
dtdu－加速度。
au，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。
汽车动力因数
dtdugdtdugifdtduGmGFFGFFDfiwt)(
D被定义为汽车动力因数。以D为纵坐标，汽车车速
u为横坐标绘制不同档位的auD－的关系曲线图，即
汽车通过性几何参数
I曲线和β曲线
汽车<转向特性）的稳态响应
汽车前或后轮<总）侧偏角
F<平直道路为垂直载荷）之比成为制动力系数b。
同步附着系数
。它是前、后制动器制动力的实际分配线，简称为
线通过坐标原点，其斜率为1tg。具有固定的线与I线的交点处的附着系数
,被称为同步附
线的汽车只能在一种路面上实现前、后轮同时抱死。同步附着系数是由
[返回一]
制动距离
S是指汽车以给定的初速
cosmgF
计算滚动阻力fF，按式221rDwuACF计算对应车速的空气阻力wfFF；
远程满分北交15秋《交通工程学》在线作业一 答案
B. 正确
正确答案：B
14. OD表有矩形表和三角形表两种形式。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B
15. 停车需求的相关分析法是把城市土地分类，按照各类土地停车产生率预测停车需求。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A
北交《交通工程学》在线作业一
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
A. 速度
B. 密度
C. 流量
D. 车辆延误率
正确答案：D
8. 交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和（ ）。
A. 计算分析
B. 交通调查
C. 交通分配
D. 流量分析
正确答案：C
9. 交织运行效率的主要参数有交织长度和（ ） 。
A. 交织断面车道数
D. 四级公路
正确答案：ABCD
5. 与交通工程学相关的学科主要有( )
A. 法学
B. 社会科学
C. 自然科学
D. 工程设计
正确答案：BCD
6. 公路行政等级可分为( )
A. 国家公路
B. 省公路
C. 县公路
D. 乡公路
正确答案：ABCD
7. 表征车速统计分布特性的特征车速常用( )
B. 交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化
C. 交通量的周变化，本质上是一周内的日变化
D. 交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化。
正确答案：B
3. 我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（ ）。
A. 快速公交
B. 载货汽
技能认证汽车理论知识考试(习题卷6)
技能认证汽车理论知识考试(习题卷6)第1部分：单项选择题，共51题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]当汽车车身振动时,如阻尼比增大,则A)车身振动加速度增大B)悬架动挠度增大C)悬架动挠度减少答案:C解析:2.[单选题]不属于驻车制动器功用的是_____。
A)停止后防止滑动B)坡道起步C)进行行车制动答案:C解析:3.[单选题]离合器的功用是使( )接合或断开。
A)发动机与传动系B)曲轴与变速器C)飞轮与传动轴D)变速器与传动轴答案:A解析:4.[单选题]目前我国生产的乘用车执行的燃料消耗量限制标准是哪一年发布的？(A)A)2014B)2016C)2018D)2020答案:A解析:5.[单选题]在硅整流发电机中,产生交流电动势的机件是( )。
A)转子B)定子C)磁轭D)整流器答案:B解析:6.[单选题]车辆抱死时产生的最大减速度与附着系数( )。
A)成正比.B)成反比.7.[单选题]主减速器的作用是用来降低传动轴传来的转速而增大旋转扭矩,并将扭矩改变( )角度的方向,经差速器传给左、右半轴。
A)90°B)45°C)180°D)270°答案:A解析:8.[单选题]当发电机转速变化时,能保持发电机端电压稳定的装置被称为( )。
A)电流限制器B)逆流截断器C)电压调节器D)电流感应器答案:C解析:9.[单选题]发动机的动力直接由变速箱第一轴传给第二轴,其间不经过任何齿轮副传动,采用这种方式传动的挡位称为( )。
A)一挡B)三挡C)直接挡D)超速挡答案:C解析:10.[单选题]汽车车身固有频率低于( )次／min时，会使人有晕船感觉。
A)40.B)50.C)60.D)70答案:A解析:11.[单选题]汽油发动机无怠速,通常为化油器故障,其次是( )。
A)点火时间过早B)点火时间过迟C)进气系统漏气D)供油系统漏气答案:C解析:12.[单选题]离心式水泵的主要工作部件是叶轮,当叶轮旋转时,即可将吸入泵体内的冷却液,靠( )使其产生压力,连续不断地从出水管输出。
汽车理论-简答题2
54545674会画画《汽车理论》1、什么是汽车的附着率？可以采用那些改善措施？答：是指汽车驱动轮再不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数。
采用的改善措施：合理选择发动机、传动系的参数和正确使用汽车的行驶工况。
2、影响汽车燃油经济性的因素？答：发动机的燃油消耗率（发动机的类型，设计水平，制造水平，负荷利用率，车型，行驶工况）, 行驶阻力(结构参数,行驶参数)，传动效率（结构和技术状况）。
3、试述无级变速器于汽车动力性、燃油经济性的关系。
答：就动力性而言，档位数越多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力；就燃油经济性而言，档位数越多，增加了发动机在地燃油消耗曲工作的可能性，降低了油耗。
4 、制动时汽车跑偏的原因以及改进的措施?答：制动跑偏的原因：1）汽车左右车轮，特别是前轴的左右车轮（转向轮）制动器的制动力不均匀，2）制动时悬架导杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。
改进措施：转向节上的节臂处球头销位置下移，增加前钢板弹簧的刚度。
5、简述轮胎滚动阻力的形成原因及影响因素？答：弹性轮胎的迟滞损失。
影响因素：行驶车速，轮胎的结构、帘线、橡胶的品种，轮胎的充气压力。
6、简述等速油耗实验中所用的仪器及方法。
答：仪器：燃油油量计和秒表，五轮仪或非接触式汽车速度计，转鼓试验台。
方法：（1）燃油油量计和五轮仪或非接触式汽车速度计连接直接测量（2）用转鼓试验台测量。
（3）燃油油量计和秒表计算出等速油耗。
7、汽车制动的评价有哪三个方面？8、试述汽车稳态转向特性的三种类型及各自特点，操纵稳定性良好的汽车应具有那种类型？并说明原因。
9、拖带挂车后能节省燃油的两个原因是什么？答：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率下降；（2）汽车列车的质量利用系数较大。
10、为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？答：（1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性（2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。
汽车轮胎的制动距离与制动力的关系
汽车轮胎的制动距离与制动力的关系随着汽车的普及和道路交通的不断发展，安全驾驶成为每个驾驶员的首要任务。
而制动系统作为汽车安全的关键组成部分之一，其性能直接关系到驾驶员的安全。
其中，汽车轮胎的制动距离与制动力之间的关系是一个重要的研究课题。
一、制动距离的定义和影响因素制动距离是指从驾驶员踩下制动踏板到车辆完全停下的距离。
它受到多种因素的影响，包括车辆自身的质量、速度、制动系统的性能以及路面状况等。
然而，汽车轮胎的制动力是影响制动距离的主要因素之一。
二、汽车轮胎的制动力与制动距离的关系制动力是指轮胎在制动过程中产生的阻力。
制动力大的轮胎能够提供更强的制动效果，从而缩短制动距离。
而制动力与轮胎的摩擦系数密切相关，摩擦系数是轮胎与地面之间摩擦力的比值，它又受到轮胎材质、轮胎表面状态以及路面状况等因素的影响。
首先，轮胎材质对制动力有着直接的影响。
不同的轮胎材质具有不同的摩擦系数，例如胎面较硬的轮胎往往具有较低的摩擦系数，而胎面较软的轮胎则往往具有较高的摩擦系数。
因此，选择合适的轮胎材质对于提高制动力至关重要。
其次，轮胎表面状态也会对制动力产生影响。
轮胎磨损会导致胎面的纹路变浅，从而减少轮胎与地面之间的摩擦力，降低制动力。
因此，定期检查轮胎的磨损情况，并及时更换磨损严重的轮胎是保证制动力的重要措施。
最后，路面状况也会对制动力产生影响。
不同的路面摩擦系数会导致轮胎与地面之间的摩擦力产生变化，从而影响制动力。
例如，湿滑的路面会降低轮胎与地面之间的摩擦力，从而减小制动力。
因此，在行驶过程中，驾驶员需要根据路面状况及时调整制动力，以确保安全驾驶。
三、如何提高汽车轮胎的制动力为了提高汽车轮胎的制动力，驾驶员可以采取以下措施：1.选择合适的轮胎材质。
根据自己的驾驶需求和行驶环境，选择具有较高摩擦系数的轮胎材质，以提高制动力。
2.定期检查轮胎的磨损情况。
及时更换磨损严重的轮胎，保持轮胎表面的纹路深度，以确保良好的制动力。
吉大汽车理论试题第3套答案
一、概念解释（选其中8题，计２０分）1 侧偏刚度由试验测出的在不同载荷下和不同道路上某轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线表明，侧偏角不超过5°时，侧偏力与成线性关系。
汽车正常行驶时，侧向加速度不超过0.4g，侧偏角不超过4°~5°，可认为侧偏角与侧偏力成线性关系。
-曲线在＝0°处的斜率，称为侧偏刚度，单位为N/rad 或N/(°)。
侧偏刚度为负值。
与的关系式为。
轿车轮胎的值约在-28000~-80000N/rad 范围内。
2 道路阻力系数坡道阻力和滚动阻力均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力，即，则定义道路坡道阻力系数为。
3 制动力系数一般将地面制动力与地面法向反作用力（平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数。
它是滑动率的函数。
当较小时，近似为的线性函数，随着的增加急剧增加。
当趋近于时，随着的增加，增加缓慢，直到达到最大值。
通常被称为峰值附着系数。
很多试验表明，。
然后，随着继续增加，开始下降，直至。
4 附着系数轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。
当车轮驱动力超过某值（附着力）时，车轮就会滑转。
因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为。
附着力的计算式为。
式中，接触面对车轮的法向反作用力；为滑动附着系数，通常简称为附着系数。
5 汽车临界车速当稳定性因素时，横摆角速度增益比中性转向时的大。
随着车速的增加，曲线向上弯曲。
值越小(即的绝对值越大)，过度转向量越大。
当车速为时，。
称为临界车速，是表征过度转向量的一个参数。
临界车速越低，过度转向量越大。
过度转向汽车达到临界车速时将失去稳定性。
因为趋于无穷大时，只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度。
这意味着汽车的转向半径极小，汽车发生激转而侧滑或翻车。
6 汽车操纵稳定性汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。