发电机密封油系统演示文稿
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上汽1000MW汽轮发电机密封油系统设备介绍及维护ppt课件
一、密封油系统设备介绍
密封瓦结构示意图
• 1 密封瓦支架（空侧） • 2 密封瓦支架（氢侧） • 3 密封瓦室 • 4 挡油环（空侧） • 5 浮动油油槽 • 6 钨金 • 7 密封油环槽 • 8 密封油进油孔 • 9 密封瓦 • 10 二次密封 • 11 密封条 • 12 转子 • 13 迷宫环 • 14 密封槽 • 15 绝缘片 • 16 端盖
排烟风机
• 组装式设计 • 安装、维护方便 • 立式风机 • 多级滤油 • 防爆电机
5
密封油贮油箱
大容量设计 油系统独立调试 溢流式排油 安全性高 脱气效果好 安装方便 音叉开关 不锈钢桶体
6
一、密封油系统设备介绍
密封油供油装置
• 集装式设计 • 人性化设备布置 • 多路油泵备用 • 二级压力调节 • 冷却器×2 • 过滤器×2 • 压差阀×2 • 压力变送器×6 • 音叉开关×3 • 就地端子箱 • 不锈钢管道
19
一、密封油系统设备介绍
真空油箱
• 真空油箱的油取之发电 • 机轴承和密封油贮油箱。 • 真空油箱中的浮球液位 • 控制阀（浮球阀）能够将油 • 箱中的油位保持在预先设定 • 的油位。当油位较低时，该 • 阀能够从密封油贮油箱和氢 • 侧回油箱中引出油进行补充。 • 真空泵能够使真空油箱 • 内的密封油保持在真空状态， • 还能够抽出密封油与氢气和 • 空气接触时吸收的大部分气 • 体，从而在很大程度上避免 • 发电机内氢气纯度降低。
上汽1000MW汽轮发电机密封 油系统设备介绍及维护
讲解人：
1
目录
• 密封油系统设备介绍 • 密封油系统启动和调试 • 密封油系统的异常及事故处理 • 密封油系统相关事故分析及处理 • 危险点分析及预控
发电机密封油系统运行及操作PPT课件
发电机密封油系统运行及操作
年月日
密封油系统作用
由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电机的端 盖，这个部位成为氢冷发电机密封的关键。密 封油系统专用于向发电机密封瓦供油，其作用 主要是向发电机密封瓦供油，且使油压要高于 发电机内氢压（气压）一定数量值，以防止发 电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄 漏,其主要作用：
密封油系统介绍
密封油备用油源:空侧密封油备用油源由三 部分组成，所以发电机密封油系统有非常 可靠的油源，一般不会造成断油事故。
密封油系统介绍
第一路备用油源是高压备用油源，即来自 汽轮机轴头同轴的润滑油高压油泵或高压 密封油泵，密封油装置高压备用密封油入 口压力不低于0.9Mpa，正常运行时备用油 差压调节阀自动断开，一旦空侧油源发生 故障，密封油压力降低到比发电机内部压 力高0.056Mpa时，备用油差压阀自动打开 保持密封油压力比氢压高0.056Mpa。
氢侧密封油箱内部结构
密封油系统介绍
正常情况下密封油系统的运行：在发电机 排氢操作时，应缓慢降氢压，以使差压阀 和平衡阀及时跟踪调节。保证合适的氢油 差压。密切监视氢油差压，空、氢侧油压 差，注意氢侧油箱及消泡箱油位。 当发电 机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保 持轴密封瓦处的密封油压。 发电机内氢压 上升到额定值时，在空侧或空侧直流备用 泵运行情况下，应保持密封环处的密封油 压高于发电机内氢压0.084MPa.
密封油系统介绍
第二备用油源为空侧直流密封油泵，如果 主油源和高压备用油源都停止供油时，当 密封油压力降低到比发电机内气体压力仅 高0.035Mpa时，发出密封油供油压力低报 警，并自动启动备用直流密封油泵，使密 封油压力恢复并保持高于发电机内压力 0.084Mpa。
密封油系统介绍
年月日
密封油系统作用
由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电机的端 盖，这个部位成为氢冷发电机密封的关键。密 封油系统专用于向发电机密封瓦供油，其作用 主要是向发电机密封瓦供油，且使油压要高于 发电机内氢压（气压）一定数量值，以防止发 电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄 漏,其主要作用：
密封油系统介绍
密封油备用油源:空侧密封油备用油源由三 部分组成，所以发电机密封油系统有非常 可靠的油源，一般不会造成断油事故。
密封油系统介绍
第一路备用油源是高压备用油源，即来自 汽轮机轴头同轴的润滑油高压油泵或高压 密封油泵，密封油装置高压备用密封油入 口压力不低于0.9Mpa，正常运行时备用油 差压调节阀自动断开，一旦空侧油源发生 故障，密封油压力降低到比发电机内部压 力高0.056Mpa时，备用油差压阀自动打开 保持密封油压力比氢压高0.056Mpa。
氢侧密封油箱内部结构
密封油系统介绍
正常情况下密封油系统的运行：在发电机 排氢操作时，应缓慢降氢压，以使差压阀 和平衡阀及时跟踪调节。保证合适的氢油 差压。密切监视氢油差压，空、氢侧油压 差，注意氢侧油箱及消泡箱油位。 当发电 机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保 持轴密封瓦处的密封油压。 发电机内氢压 上升到额定值时，在空侧或空侧直流备用 泵运行情况下，应保持密封环处的密封油 压高于发电机内氢压0.084MPa.
密封油系统介绍
第二备用油源为空侧直流密封油泵，如果 主油源和高压备用油源都停止供油时，当 密封油压力降低到比发电机内气体压力仅 高0.035Mpa时，发出密封油供油压力低报 警，并自动启动备用直流密封油泵，使密 封油压力恢复并保持高于发电机内压力 0.084Mpa。
密封油系统介绍
密封油系统演示幻灯片
• 发电机气体置换结束，机内氢压升高至0.05MPa以上时投 入油氢差压阀运行，关闭其旁路阀。然后启动主密封油泵 和再循环油泵，再缓慢提升母管油压至正常范围内，通过 再循环阀调整泵出口母管压力接近于润滑油压力，真空油 箱油位稳定在正常范围后，启动真空泵建立真空。
30
运行中的注意事项
事故密封油泵（直流泵）投入运行时，由于密封油不经过真空油 箱而不能净化处理，油中所含的空气和潮气可能随氢侧回油扩散到发 电机内导致氢气纯度下降，此时应加强对氢气纯度的监视。当氢气纯 度明显下降时，每8h（小时）应操作扩大槽上部的排气阀进行排污， 然后让高纯度氢气通过氢气母管补进发电机内。 • 事故密封油泵投入运行，且估计12h（小时）之内主油泵不能恢复至 正常工作状态，则真空油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门应 关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作真空破坏阀门，真空油箱退 出运行。 • 除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之外，真空油箱中的浮球阀 故障需要检修，也应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运行。
21
真空箱的油位同样也是由 一浮球阀控制（如图所示） 。油位逐渐上升时，浮球阀 逐渐关小直至全关；油位逐 渐降低时，浮球阀逐渐开大 直至全开。
22
密封油压力调节
密封油压力分两级控制
a. 在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀 保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵 出口压力、调节密封油泵的旁路，使得当每台泵50%的输送流量通过 调节阀时，泵出口压力为1.35MPa. b. 密封油差压阀的调节：在油过滤器后设有压差调节阀，保持氢气密
密封油回氢箱顶部和发电机底部引出细管，接至油水检测器， 用于正常运行及气体置换时检查密封油进入发电机的程度。
30
运行中的注意事项
事故密封油泵（直流泵）投入运行时，由于密封油不经过真空油 箱而不能净化处理，油中所含的空气和潮气可能随氢侧回油扩散到发 电机内导致氢气纯度下降，此时应加强对氢气纯度的监视。当氢气纯 度明显下降时，每8h（小时）应操作扩大槽上部的排气阀进行排污， 然后让高纯度氢气通过氢气母管补进发电机内。 • 事故密封油泵投入运行，且估计12h（小时）之内主油泵不能恢复至 正常工作状态，则真空油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门应 关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作真空破坏阀门，真空油箱退 出运行。 • 除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之外，真空油箱中的浮球阀 故障需要检修，也应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运行。
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真空箱的油位同样也是由 一浮球阀控制（如图所示） 。油位逐渐上升时，浮球阀 逐渐关小直至全关；油位逐 渐降低时，浮球阀逐渐开大 直至全开。
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密封油压力调节
密封油压力分两级控制
a. 在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀 保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵 出口压力、调节密封油泵的旁路，使得当每台泵50%的输送流量通过 调节阀时，泵出口压力为1.35MPa. b. 密封油差压阀的调节：在油过滤器后设有压差调节阀，保持氢气密
密封油回氢箱顶部和发电机底部引出细管，接至油水检测器， 用于正常运行及气体置换时检查密封油进入发电机的程度。
密封油系统讲解
发电机密封油系统为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。
本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。
从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。
２、差压阀主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。
当差压大时，反向调整。
备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。
主差压阀结构示意图备差结构示意图3、压力平衡阀压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。
阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。
4、空侧油箱该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。
5、油过滤器空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。
当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。
三、系统工作方式本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。
１、空侧油系统空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。
空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。
差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。
发电机密封油系统
00第一节发电机密封油系统发电机密封瓦所需用的油（其实就是汽轮机轴承润滑油），人们习惯上按其用途称之为密封油。
密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，其作用主要有是向发电机密封瓦供油，且使油压要高于发电机内氢压（气压）一定数量值，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。
东方电机厂QFSN－600－2－20B型发电机密封油系统采用单流环式，设备为集装供货，但分为几个单元，即：密封油供油控制装置（含真空油箱和真空泵）；扩大槽和浮子油箱（用于氢侧回油）；发电机轴承润滑油回油管路中装设的空气抽出槽及其排烟风机；另外还配有轴承回油管路上的观察窗和测温元件等附件。
一、主要技术参数密封油油质：同汽轮机润滑油密封瓦进油温度：25～50℃密封瓦回油温度：≤70℃密封瓦油压大于机内氢压：0.056 0.02MPa密封瓦需油量：汽端92L/min；励端92L/min二、系统工作原理密封油系统由真空油箱、抽真空装置、两台主密封油泵、一台事故油泵、一台循环泵、两台滤油器、差压阀、密封瓦、扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽及管路、阀门等组成。
密封油系统运行方式主要包括：正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路（即第三路密封油源）。
1．正常运行回路：轴承润滑油供油管→真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空测排油不经扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。
2．事故运行回路：轴承润滑油供油管→事故密封油泵（直流密封油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空测排油不经扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。
3．紧急密封油回路（即第三路密封油源）：轴承润滑油供油管→一、二次手动截止门→第三路密封油供油门→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空测排油不经扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。
密封油系统.PPT
检修应尽快处理好故障，恢复设备正常运行 。
36
密封油浮子油箱切旁路运行
当正常运行中浮子阀出现泄漏、卡涩等异常，可将浮子油箱切 旁路手动控制。为保证密封油系统运行的安全，在旁路运行 过程中，运行人员应严格遵守下列的措施：
1.运行期间应有二个值班人员专门就地监视和操作密封油浮子 油箱的旁路手动门，控制好氢侧回油量。交接班时，应有专 人在现场进行交接。
4
2. 密封油系统设备介绍
密封油系统中主要包括：正常运行回路、事 故运行回路、紧急密封油回路(即第三 密封油源)、真空装置、压力调节装置及开关 表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系 统的自动调节、信号输出和报警功能。
5
系统工作(运行)原理
1 正常运行回路
6
系统工作(运行)原理
2 事故运行回路
启动密封油真空泵，将密封油真空箱真空拉至70kPa左右，关闭抽空气门，短时停密封油真空 泵。
密封油泵注油放气结束，启动一台交流密封油泵 （应稍开其出口门），检查其一切正常，确认再 循环密封油泵联启正常。
微开主密封油泵出口门，检查出口压力正常，待 系统注油结束后，全开密封油泵出口门。密封油 真空箱油位正常后，启动密封油真空泵，开启真 空箱抽空气门至-90 kPa ～-96 kPa左右, 将另一台 密封油真空泵投入备用。
30
密封油系统第二种运行方式运行
事故密封油泵投入运行，且估计12h(小时)之 内主油泵不能恢复至正常工作状态，则真空 油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门 应关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作 真空破坏阀门破坏真空，真空油箱退出运行
除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之 外，真空油箱中的浮球阀故障需要检修，也 应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运 行。
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密封油浮子油箱切旁路运行
当正常运行中浮子阀出现泄漏、卡涩等异常，可将浮子油箱切 旁路手动控制。为保证密封油系统运行的安全，在旁路运行 过程中，运行人员应严格遵守下列的措施：
1.运行期间应有二个值班人员专门就地监视和操作密封油浮子 油箱的旁路手动门，控制好氢侧回油量。交接班时，应有专 人在现场进行交接。
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2. 密封油系统设备介绍
密封油系统中主要包括：正常运行回路、事 故运行回路、紧急密封油回路(即第三 密封油源)、真空装置、压力调节装置及开关 表盘等。这些回路和装置可以完成密封油系 统的自动调节、信号输出和报警功能。
5
系统工作(运行)原理
1 正常运行回路
6
系统工作(运行)原理
2 事故运行回路
启动密封油真空泵，将密封油真空箱真空拉至70kPa左右，关闭抽空气门，短时停密封油真空 泵。
密封油泵注油放气结束，启动一台交流密封油泵 （应稍开其出口门），检查其一切正常，确认再 循环密封油泵联启正常。
微开主密封油泵出口门，检查出口压力正常，待 系统注油结束后，全开密封油泵出口门。密封油 真空箱油位正常后，启动密封油真空泵，开启真 空箱抽空气门至-90 kPa ～-96 kPa左右, 将另一台 密封油真空泵投入备用。
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密封油系统第二种运行方式运行
事故密封油泵投入运行，且估计12h(小时)之 内主油泵不能恢复至正常工作状态，则真空 油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门 应关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作 真空破坏阀门破坏真空，真空油箱退出运行
除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之 外，真空油箱中的浮球阀故障需要检修，也 应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运 行。
发电机密封油系统 王鹏宇
单流密封油系统主要特点
单流真空处理系统，净化密封油，确保发电机H2 高纯度运行 二台交流油泵互为备用 直流事故应急油泵 密封油大容量贮油箱确保供油 双重油氢压差调节阀，油过滤器和冷油器，排油 烟机互为备用冗余配置 独立密封瓦浮动油配置 完善的监测报警系统
发电机轴密封概述
单流环轴密封结构，密封在油转泵轴和非旋转的浮动密 封瓦之间，保持一层连续的油膜，从而防止转轴和 机壳之间的氢气泄漏。在一闭式回路内，向密封瓦 提供稍高于氢压的密封油。密封瓦的空气侧供有浮 动油，以确保它轴向自由移动。在氢气侧，密封瓦 处的二次油密封，可以减小氢侧油的侧泄量，保持 氢气的纯度。
真空油箱的油取之发电机轴承和空侧密封油的 回油箱（密封油贮油箱）。真空油箱中的浮球液位 控制阀（浮球阀）能够将油箱中的油位保持在预先 设定的油位。当油位较低时，该阀能够从密封油贮 油箱和氢侧回油箱中引出油进行补充。真空泵能够 使真空油箱内的密封油保持在真空状态，还能够抽 出密封油， 与氢气和空气接触时吸收的大部分气体， 从而在很大程度上避免发电机内氢气纯度降低。
单流密封结构示意图
1.密封瓦支架（空侧） 2.密封瓦支架（氢侧） 3.密封瓦室 4.挡油环（空侧） 5.浮动油油槽 6.钨金 7.密封油环槽 8.密封油进油孔 9.密封瓦 10.次密封 11.密封条 12.转子 13.迷宫环 14.密封槽 15.绝缘片 16.端盖
密封油系统简图
，
名称附录
1.密封油贮油箱 2.真空泵 3.真空油箱 4.压力调节阀 5.主交流油泵×2 6.止回阀 7.应急直流油泵 8.油冷却器×2 9.油过滤器×2
过滤器工作原理图
，
3、密封油的回油
氢侧密封油的回油 从密封环氢气侧排出的油进入发电机消泡室（前室）。在消泡 室中，油的流速将会减小，使残留气体的气泡逸出，消除油中的泡 沫。然后，密封油从发电机消泡室流入氢侧油箱，氢侧油箱起阻挡 气体外泄的作用。氢侧回油箱中的浮球阀将真空油箱内的油位控制 在预先设定的油位上，从而防止气体进入密封油系统。 在正常运行时，氢侧油箱的浮球阀处于开启状态，将氢侧密封 油返回密封油空侧。由于密封油真空箱处于真空状态，流出氢侧油 箱的密封油将被吸入密封油真空箱。如流向真空油箱的流量过大， 则从氢侧油箱流出油会流向密封油贮油箱。少量带有氢气的油流向 贮油箱，不， 会对环境造成危险，因为密封油贮油箱与排油烟风机相 连接，从而将油中的氢气排入大气。 空侧密封油的回油 从轴密封环空侧排出的密封油直接与轴承油混合后返流密封油 贮油箱
发电机密封油系统讲解讲课文档
第十九页，共55页。
2、浮子油箱
氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的 作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内 部装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中 的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部 装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人 工操作控制油位。
第二十页，共55页。
浮子油箱的浮球调节阀结构图
b)先打开阀门J1引入氢压，紧接着打开阀门J2，直至全开，再全开阀门J4（进油阀）
。
c)逐步关闭旁路门，同时逐步打开出油阀门J3，直至旁路门全关、J3全开，此时压 差阀投入运行。
第二十九页，共55页。
6、密封油真空装置
密封油真空装置主要是指真空油箱、真空泵和 再循环泵。它们是单流环式密封油系统中的油 净化设备。
第二十五页，共55页。
5、油氢差压调节阀 • 发电机密封油系统油压始终高于氢压运行以保证发电机不
漏氢，油氢差压调节阀是实现这一任务的关键设备。
• 油氢差压调节阀用于发电机组密封油系统是通过氢压与弹簧压力之和同 油压进行比较，当有压差时，阀杆产生上下运动，从而影响阀口的开度 ，使压差阀出口流量及压力发生相应变化，并最终实现压力平衡。之时
第十七页，共55页。
发电机密封油系统原理简图
第十八页，共55页。
密封油系统——密封油系统主要设备及其功能
1、扩大槽
发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端( 简称G)各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油
在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2),油 向下经管路流至浮子油。扩大槽里面有一个横向隔板 ，把油槽分成两个隔间，之间可通过外侧的U形管连 接，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致 气体在密封油排泄管中进行循环。扩大槽内部有一管 路和油水探测报警器(LSH--202)相连接，当扩大槽内 油位升高超过预定值时发出报警信号。
2、浮子油箱
氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的 作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内 部装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中 的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部 装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人 工操作控制油位。
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浮子油箱的浮球调节阀结构图
b)先打开阀门J1引入氢压，紧接着打开阀门J2，直至全开，再全开阀门J4（进油阀）
。
c)逐步关闭旁路门，同时逐步打开出油阀门J3，直至旁路门全关、J3全开，此时压 差阀投入运行。
第二十九页，共55页。
6、密封油真空装置
密封油真空装置主要是指真空油箱、真空泵和 再循环泵。它们是单流环式密封油系统中的油 净化设备。
第二十五页，共55页。
5、油氢差压调节阀 • 发电机密封油系统油压始终高于氢压运行以保证发电机不
漏氢，油氢差压调节阀是实现这一任务的关键设备。
• 油氢差压调节阀用于发电机组密封油系统是通过氢压与弹簧压力之和同 油压进行比较，当有压差时，阀杆产生上下运动，从而影响阀口的开度 ，使压差阀出口流量及压力发生相应变化，并最终实现压力平衡。之时
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发电机密封油系统原理简图
第十八页，共55页。
密封油系统——密封油系统主要设备及其功能
1、扩大槽
发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端( 简称G)各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油
在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2),油 向下经管路流至浮子油。扩大槽里面有一个横向隔板 ，把油槽分成两个隔间，之间可通过外侧的U形管连 接，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致 气体在密封油排泄管中进行循环。扩大槽内部有一管 路和油水探测报警器(LSH--202)相连接，当扩大槽内 油位升高超过预定值时发出报警信号。
密封油系统ppt课件
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密封油供油装置
1. 真空油箱（密封油箱），包括真空泵； 2. 氢侧回油控制箱（氢侧回油箱扩大槽）；空气 析出箱；浮子油箱； 3. 主密封油泵（2×100%）； 4. 备用密封油泵(直流）； 5. 密封油过滤器（2×100%）； 6. 压差调节阀；
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密封油系统的流程和工作原理
在正常方式下，汽轮机的润滑油进入密封油真空油箱，经主 密封油泵升压后经滤网过滤，再由差压调节阀调节至合适的压力， 进入发电机密封瓦，其中空侧的回油进入空气析出箱，氢侧的回 油进入密封油回氢箱后流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气析 出箱。由于采用汽轮机这一高压油源，空气析出箱内的油无法流 入真空油箱，而只能流入汽轮机润滑油装油管，回到主油箱，开 始下一个油循环。
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浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油
中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球 阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱 外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制 油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮 子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进
入空气析出箱。
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浮球阀门的控制原理
油位逐渐上升时，浮球阀逐渐 开大直至全开；油位逐渐降低时 ，浮球阀逐渐关小直至全关。当 浮球阀卡涩时，易出现油位过高 或过低甚至看不到的现象。油位 过高，说明浮球阀未有效地打开 ，有可能造成扩大槽油位的异常 升高；油位过低，说明浮球阀未 有效地关闭，有可能造成氢气大 量外排，引起机内压力的下降。 出现上述情况，应当振打浮球阀 ，无效时隔离浮球阀，暂时使用 旁路阀进行调节。
真空破坏门
油标
轴承排 油门
密封油供油装置
1. 真空油箱（密封油箱），包括真空泵； 2. 氢侧回油控制箱（氢侧回油箱扩大槽）；空气 析出箱；浮子油箱； 3. 主密封油泵（2×100%）； 4. 备用密封油泵(直流）； 5. 密封油过滤器（2×100%）； 6. 压差调节阀；
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密封油系统的流程和工作原理
在正常方式下，汽轮机的润滑油进入密封油真空油箱，经主 密封油泵升压后经滤网过滤，再由差压调节阀调节至合适的压力， 进入发电机密封瓦，其中空侧的回油进入空气析出箱，氢侧的回 油进入密封油回氢箱后流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气析 出箱。由于采用汽轮机这一高压油源，空气析出箱内的油无法流 入真空油箱，而只能流入汽轮机润滑油装油管，回到主油箱，开 始下一个油循环。
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浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油
中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球 阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱 外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制 油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮 子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进
入空气析出箱。
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浮球阀门的控制原理
油位逐渐上升时，浮球阀逐渐 开大直至全开；油位逐渐降低时 ，浮球阀逐渐关小直至全关。当 浮球阀卡涩时，易出现油位过高 或过低甚至看不到的现象。油位 过高，说明浮球阀未有效地打开 ，有可能造成扩大槽油位的异常 升高；油位过低，说明浮球阀未 有效地关闭，有可能造成氢气大 量外排，引起机内压力的下降。 出现上述情况，应当振打浮球阀 ，无效时隔离浮球阀，暂时使用 旁路阀进行调节。
真空破坏门
油标
轴承排 油门
350MW发电机密封油系统课件
2、浮子油箱
氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱
的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部
装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位
保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁
路阀及液位视察窗，以便必要时人工操作控制油位。
浮子油箱与扩大槽平衡管两个阀门（S-72,S-68）在系统运
行时一定要开启，因为浮子油箱能否正常回油，完全依靠
3.5 检查密封油回油正常，随着发电机内部压力增加， 逐渐开启浮子油箱油位计进出口手动门，关闭旁路手 动门。注意控制回油扩大槽及浮子油箱油位正常。
3.6当发电机内部压力达到要求，且密封油的油气差 压控制稳定在0.056MPa左右，投入备用密封油泵 及事故油泵联锁。
3.7 在发电机充氢后视密封油质情况启动真空油箱 再循环泵，加强真空油箱再循环，保证真空油箱内 油质合格，检查其运行正常。
4.2油泵
真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真 空度。同时，将空气和水份(水蒸汽)抽出并排放掉。 为了加速空气和水份从油中释放，真空油箱内部设 置有多个喷头，补充进入真空油箱的油通过补油管 端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩 散，加速气、水从油中分离。
再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形 成一个局部循环回路，从而使油得到更好的净化。 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由交 流电动机带动，故又称交流油泵。一台事故油泵， 当主油泵故障时，该泵投入运行。它由直流电动机 带动，故又称直流油泵。
↓-------------------- 发电机空侧 --------------------------↑
↓
汽机主油箱
3紧急密封油回路（第三路密封油源）：
轴承润滑油供油管管→真空油箱供油阀（S56）→真空油箱供油逆止阀（S55）→事 故补油逆止阀（S51）→滤油器→差压阀（PCV-027）→
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正常，数据齐全。
• 2、 发电机氢、油、水工况监视柜投用，并试验正常；系统所
有热工仪表一次门开足，热控设备的数据采集，声光报警等 检测正常，显示良好。
• 3、 发电机两侧消泡箱，氢侧密封油箱浮球动作灵活。 • 4、 氢侧密封油箱上下的补、排油4只针型强制手轮已全部旋
8、 空、氢侧密封油过滤器前后差压达50kPa，空、氢侧密封油
空侧密封油系统工作逻辑
• 密封油空侧直流备用泵的联锁： • 1、 联启：在方式为远方、无电机事故跳闸指令
的情况下，满足下列任一条件将自动启动：
• 空侧交流油泵跳闸且密封油与氢气差压＜
0.035MPa。
• 密封油与氢气差压＜0.035MPa超过6s。 • 空侧交流油泵出入口差压＜0.035MPa。 • 2、停止：空侧直流油泵联启后，在确认主油源或
密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙， 沿轴向从密封瓦两侧流出，分为氢气侧回油和空气侧回油。
本发电机在密封瓦内设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧 的密封油系统。当这两个系统中的供油压力平衡时，油流将不在 两个供油槽之间的空隙中串动密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝 发电机一侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴承一 侧流动。由于这两个系统之间的压力平衡，油流在这两条供油槽 之间的空间内将保持相对静止。
• 氢侧油路
氢侧密封油正常工作油源由交流电动油泵供给。从交流油泵出来的 压力油经管式冷却器、自清洗油过滤器后分成汽端、励端两路，再各经 过一个平衡阀进入发电机汽端和励端的氢侧密封瓦。该阀根据空侧油压， 自动调节空、氢两侧油压，使其达到平衡后进入发电机氢侧密封瓦。氢 侧密封瓦回油经发电机消泡沫箱后进入系统油封箱，再回到氢侧油泵形 成一个闭式循环油路系统。
度。
• 通过氢侧回油控制箱、消泡箱释放溶于密封油中
的氢气。
• 空侧油路备有多路备用油源，确保发电机安全运
行。
流程：
• 本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。它们
同时向双流环式密封瓦供油。
• 空侧油路
空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。空侧密封瓦供 油采用旁路压差阀调节氢油压差，压差调节阀按机内氢气压力自动调节 空侧油压，保证密封瓦的正常工作，氢油压差为0.084MPa。空侧油由 密封油泵升压，经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤 器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇 合在一起回到氢油分离箱，形成一个空侧闭式循环系统。
第一备用油源投入正常后，按下停止按钮，方可 退出运行。
• 密封油氢侧油泵联锁:
• 交流备用泵B（A）在氢侧交流泵A（B）跳
闸或氢侧交流泵A（B）运行但出入口差压 ＜0.035MPa且氢侧密封油箱油位不低的情 况下将自动启动。
四、密封油系统的投停及事故处理
密封油系统投运前的检查、准பைடு நூலகம்:
• 1、密封油系统各安全阀、差压调节门、减压阀、平衡阀校验
主差压调阀:
备用差压调阀:
平衡阀:
• 平衡阀也属于自力式调节阀，通过整定可
使氢侧油压自动跟踪空侧油压，并保证与 空侧油压之间的压差在±490Pa范围内。平 衡阀有二只，分别装于汽、励端通向密封 瓦氢侧进口处的油路中。
平 衡 阀:
减 压 阀:
空
侧
密
封
油
泵:
1MPa
↙ 29m3/h 15KW
4、 第三备用油源来自汽轮机低压润滑油，该油源在密封油装置 入口处的压力不得低于20kPa，该油源投入运行时，维持机内氢 压为14kPa或更低。 5、 氢侧密封油泵进出口差压低至0.035MPa，备用油泵自启。 6、 密封油备用油压力正常时大于0.88MPa，当降到0.7MPa时， “密封油备用油压力低” 报警，并送信号至ATC。 7、 氢侧回油箱油位降至液位中心线下-110mm，氢侧回油箱油 位低报警。
密封油既起密封作用，又能够润滑和冷却密封瓦。
密封油系统功能：
• 分别向密封瓦的氢侧和空侧提供密封压力油。 • 保证油压高于机内气压一个规定值，并确保空，
氢侧油压平衡。
• 通过热交换器带走油中因密封瓦与转轴之间的摩
擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要 求范围之内。
• 通过过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁
氢 侧 密 封 油 泵:
1MPa
↙ 4.62m3/h 3KW
三、密封油系统相关逻辑
1、 正常运行时，空侧密封油压力高于氢气压力0.084MPa。 2、 第一备用油源为主油泵和氢密封备用油泵提供的高压备用油。 当空侧密封油压力降到仅高于氢气压力0.056MPa，备用差压阀 开启调节，第一备用油源投入，并建立稳定高于机内氢压 0.056MPa的空侧密封油压。 3、 第二备用油源为空侧直流密封油泵。当主油源和第一备用油 源都因故停止供油，密封油压力降到仅高于氢气压力0.035MPa 时，空侧直流油泵联动，维持油/氢差压在0.084MPa,同时“密封 油压低”及“空侧直流油泵联动”报警。若空侧交流密封油泵和 汽轮机高压油源不能在短期内恢复，应将氢压降低至14kPa或更 低。
密封瓦：
二、密封油系统主要设备
• 消泡箱 • 油过滤器 • 氢侧回油箱 • 差压调节阀 • 平衡阀 • 减压阀 • 空侧回油箱 • 密封油泵
氢侧回油箱剖面图：
图29 氢侧回油控制箱
压差调节阀
差压调节阀是一种自力式调节阀，经整定后，它 就能自动跟踪机内气压，并使油氢差压保持在某 一值。系统中差压阀有二个，连接于空侧油泵二 端的主差压阀通过自动调节空侧旁路油量的大小， 来保证密封油由空侧交直流油泵供油时油压始终 高于机内气压84kPa，备用差压阀串接于高压油备 用油路之中，通过调节流过该阀的密封油流量， 来保证投入时油压高于机内气压56kPa。
发电机密封油系统演示文稿
优选发电机密封油系统
• 密封原理及流程 • 密封油系统主要设备 • 密封油系统相关逻辑 • 密封油投、停与事故处理
一、密封油工作原理及流程
• 密封原理:
对于氢冷发电机，由于发电机的转子必须穿出发电机的端盖， 机内的氢气可能由此向外泄漏，因此，必须采用密封油系统向发 电机密封瓦提供压力略高于氢气压力的密封油，完成密封氢气的 任务。
• 2、 发电机氢、油、水工况监视柜投用，并试验正常；系统所
有热工仪表一次门开足，热控设备的数据采集，声光报警等 检测正常，显示良好。
• 3、 发电机两侧消泡箱，氢侧密封油箱浮球动作灵活。 • 4、 氢侧密封油箱上下的补、排油4只针型强制手轮已全部旋
8、 空、氢侧密封油过滤器前后差压达50kPa，空、氢侧密封油
空侧密封油系统工作逻辑
• 密封油空侧直流备用泵的联锁： • 1、 联启：在方式为远方、无电机事故跳闸指令
的情况下，满足下列任一条件将自动启动：
• 空侧交流油泵跳闸且密封油与氢气差压＜
0.035MPa。
• 密封油与氢气差压＜0.035MPa超过6s。 • 空侧交流油泵出入口差压＜0.035MPa。 • 2、停止：空侧直流油泵联启后，在确认主油源或
密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙， 沿轴向从密封瓦两侧流出，分为氢气侧回油和空气侧回油。
本发电机在密封瓦内设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧 的密封油系统。当这两个系统中的供油压力平衡时，油流将不在 两个供油槽之间的空隙中串动密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝 发电机一侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴承一 侧流动。由于这两个系统之间的压力平衡，油流在这两条供油槽 之间的空间内将保持相对静止。
• 氢侧油路
氢侧密封油正常工作油源由交流电动油泵供给。从交流油泵出来的 压力油经管式冷却器、自清洗油过滤器后分成汽端、励端两路，再各经 过一个平衡阀进入发电机汽端和励端的氢侧密封瓦。该阀根据空侧油压， 自动调节空、氢两侧油压，使其达到平衡后进入发电机氢侧密封瓦。氢 侧密封瓦回油经发电机消泡沫箱后进入系统油封箱，再回到氢侧油泵形 成一个闭式循环油路系统。
度。
• 通过氢侧回油控制箱、消泡箱释放溶于密封油中
的氢气。
• 空侧油路备有多路备用油源，确保发电机安全运
行。
流程：
• 本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。它们
同时向双流环式密封瓦供油。
• 空侧油路
空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。空侧密封瓦供 油采用旁路压差阀调节氢油压差，压差调节阀按机内氢气压力自动调节 空侧油压，保证密封瓦的正常工作，氢油压差为0.084MPa。空侧油由 密封油泵升压，经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤 器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇 合在一起回到氢油分离箱，形成一个空侧闭式循环系统。
第一备用油源投入正常后，按下停止按钮，方可 退出运行。
• 密封油氢侧油泵联锁:
• 交流备用泵B（A）在氢侧交流泵A（B）跳
闸或氢侧交流泵A（B）运行但出入口差压 ＜0.035MPa且氢侧密封油箱油位不低的情 况下将自动启动。
四、密封油系统的投停及事故处理
密封油系统投运前的检查、准பைடு நூலகம்:
• 1、密封油系统各安全阀、差压调节门、减压阀、平衡阀校验
主差压调阀:
备用差压调阀:
平衡阀:
• 平衡阀也属于自力式调节阀，通过整定可
使氢侧油压自动跟踪空侧油压，并保证与 空侧油压之间的压差在±490Pa范围内。平 衡阀有二只，分别装于汽、励端通向密封 瓦氢侧进口处的油路中。
平 衡 阀:
减 压 阀:
空
侧
密
封
油
泵:
1MPa
↙ 29m3/h 15KW
4、 第三备用油源来自汽轮机低压润滑油，该油源在密封油装置 入口处的压力不得低于20kPa，该油源投入运行时，维持机内氢 压为14kPa或更低。 5、 氢侧密封油泵进出口差压低至0.035MPa，备用油泵自启。 6、 密封油备用油压力正常时大于0.88MPa，当降到0.7MPa时， “密封油备用油压力低” 报警，并送信号至ATC。 7、 氢侧回油箱油位降至液位中心线下-110mm，氢侧回油箱油 位低报警。
密封油既起密封作用，又能够润滑和冷却密封瓦。
密封油系统功能：
• 分别向密封瓦的氢侧和空侧提供密封压力油。 • 保证油压高于机内气压一个规定值，并确保空，
氢侧油压平衡。
• 通过热交换器带走油中因密封瓦与转轴之间的摩
擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要 求范围之内。
• 通过过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁
氢 侧 密 封 油 泵:
1MPa
↙ 4.62m3/h 3KW
三、密封油系统相关逻辑
1、 正常运行时，空侧密封油压力高于氢气压力0.084MPa。 2、 第一备用油源为主油泵和氢密封备用油泵提供的高压备用油。 当空侧密封油压力降到仅高于氢气压力0.056MPa，备用差压阀 开启调节，第一备用油源投入，并建立稳定高于机内氢压 0.056MPa的空侧密封油压。 3、 第二备用油源为空侧直流密封油泵。当主油源和第一备用油 源都因故停止供油，密封油压力降到仅高于氢气压力0.035MPa 时，空侧直流油泵联动，维持油/氢差压在0.084MPa,同时“密封 油压低”及“空侧直流油泵联动”报警。若空侧交流密封油泵和 汽轮机高压油源不能在短期内恢复，应将氢压降低至14kPa或更 低。
密封瓦：
二、密封油系统主要设备
• 消泡箱 • 油过滤器 • 氢侧回油箱 • 差压调节阀 • 平衡阀 • 减压阀 • 空侧回油箱 • 密封油泵
氢侧回油箱剖面图：
图29 氢侧回油控制箱
压差调节阀
差压调节阀是一种自力式调节阀，经整定后，它 就能自动跟踪机内气压，并使油氢差压保持在某 一值。系统中差压阀有二个，连接于空侧油泵二 端的主差压阀通过自动调节空侧旁路油量的大小， 来保证密封油由空侧交直流油泵供油时油压始终 高于机内气压84kPa，备用差压阀串接于高压油备 用油路之中，通过调节流过该阀的密封油流量， 来保证投入时油压高于机内气压56kPa。
发电机密封油系统演示文稿
优选发电机密封油系统
• 密封原理及流程 • 密封油系统主要设备 • 密封油系统相关逻辑 • 密封油投、停与事故处理
一、密封油工作原理及流程
• 密封原理:
对于氢冷发电机，由于发电机的转子必须穿出发电机的端盖， 机内的氢气可能由此向外泄漏，因此，必须采用密封油系统向发 电机密封瓦提供压力略高于氢气压力的密封油，完成密封氢气的 任务。