船舶电气设备及系统大连海事大学船舶照明系统管理教材课程

轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
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Navigation Light 航行灯
2020/5/19
• 前/主 桅灯 225度 • 尾灯 135度 • 左舷灯 112.5度 • 右舷灯 112.5度 • 环照灯 360度 • 闪光灯>120次/min 在夜间航行时，反映船舶种类 和船舶动态。
桅灯，左右舷灯
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机动船 船长50米以上
前/主桅灯，左右舷灯，尾灯
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机动船 高速船
黄色环照灯，桅灯，左右舷灯，尾灯
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1）防溅式：用于外走廊之类有水溅的场所。
2）防水式：它的水密性能较防溅式更好， 用于高湿度和可能受到水冲击的场所，如 机炉舱，冷藏舱，厨房，浴室，厕所等。
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3）防护式：用于较干燥的生活区舱室和不可能 有油水浸入的舱室，如船员，旅客房间，餐厅， 会议室，驾驶室，海图室，内走廊等。
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17.1.3 临时应急照明（小应急照明）
在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照 明系统应能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重 要通道，扶梯口和机舱重要处所。
特点： 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志； 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明
普通白炽灯寿命和光通量受电压波动的影响 较大，当电压升高5%时，灯泡寿命缩短25%；电 压降低5%，其光通量减少18%。
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（2）卤钨灯
为克服普通白炽灯的缺点而出现了卤钨白炽灯。
卤钨灯的灯泡尺寸较小，机械强度高，耐压增加。 它的发光效率约是普通白炽灯的两倍，额定寿命 可达2000小时，卤钨灯适用于要求高照度、空间 开阔的场所，例如机舱上部，辅机平台和甲板等 处所的集中照明。
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§17.1 船舶照明系统分类
船舶照明系统与陆地照明系统不 同，一般分为主照明、应急照明、临 时应急照明和航行灯信号灯照明几种 类型。
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17.1.1 主照明系统
船舶主照明系统分布在船舶内外各个生活和工作 场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。
系统之间有电气联锁； 馈线上不设开关； 它应能连续供电30分钟以上。
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17.1.4 航行灯信号灯系统
航行灯由前桅灯、主桅 灯、艉灯、左右舷灯和 前后锚灯组成，用于船 舶夜航和指示船舶的状 态和相应位置。驾驶室 设置专用的航行灯控制 箱，由主配电板和应急 配电板两路供电。航行 灯泡一般为60W的双丝 白炽灯。每盏灯具都为 双套，其中一个作备用， 可在控制箱上切换。
4）防爆式：其密封性能最好。用于装有易燃性物 体和存在爆炸性气体的舱室，如蓄电池室，油漆贮 藏室，分油机室，舱底花铁板之下和油舱的第二类 区域。
防爆灯 EXPLOSION-PROOF LAMP
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17.2.2 船舶照明电光源
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热辐射光源 如：白炽灯和卤钨灯
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第17章 船舶照明系统管理
§17.1 船舶照明系统分类 §17.2 船舶常用灯具与控制线路 §17.3 船舶照明系统的维护保养 §17.4 船舶照明系统的常见故障检查
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内容简介
本章主要介绍船舶照明系统的分 类，船用灯具和控制线路，船舶照明 系统日常维护和常见故障的检查方法。
特点：
主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供 电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照 明灯具供电；
照明电压一般为交、直流110V或220V； 不同舱室和处所均有不同的照度要求； 所有照明灯具均设有控制开关。
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“远望4号”海洋调查船
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20Leabharlann Baidu0/5/19
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信号灯一般采用两路电源供电，在驾驶室实 现控制。为了适应某些国家的港口和狭小水 通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比 较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上 专设的信号桅或雷达桅上，按照规定十数盏 （8～12盏）红、绿、白等颜色的环照灯分成 两行或三行安装。
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机动船 渔船（拖网）
白/绿环照灯，左右舷灯，尾灯
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机动船 渔船（非拖网）
白/红环照灯，左右舷灯，尾灯
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非机动船 帆船（1）
20米以下左右舷灯可用一盏合并灯
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非机动船 帆船（2）
红/绿环照灯，左右舷灯，尾灯
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失去控制的船舶(对水无移动)
前
左
后
右
当对水移动时，除号灯外，还应显示两盏舷灯 和一盏尾灯
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§17.2 船舶常用灯具与控制线路
17.2.1 船舶常用灯具的基本类型
气体放电光源 如：荧光灯、汞灯、金 属卤化物灯和汞氙灯等
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1）热辐射光源 （1）白炽灯
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船用白炽灯灯丝稍粗，具有较高的机械强度 和耐振性。
除普通照明光源外，船舶航行灯，信号灯和
应急照明灯都采用白炽灯，因为它不会因电压低 落而熄灭。便携灯和大部分控制系统指示灯也采 用白炽灯。
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机动船 船长7米以下，航速7节以下
白色环照灯
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机动船 船长12米以下
白色环照灯，左右舷灯
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机动船 船长50米以下