活塞连杆组的拆装步骤定稿版
课题2 活塞连杆组的拆装与检测
课题2 活塞连杆组的拆装与检测一、实训目标1、知道活塞连杆组各零部件的名称、作用及相互位置关系；2、能规范地进行活塞连杆组的拆装；3、能进行活塞环三隙的检测。
二、实训器材发动机总成、工作台、拆装工具、测量工具三、实训步骤1、活塞连杆组的拆卸（1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
（2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
（3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组，注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
（4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2、活塞连杆组分解用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记。
3、活塞连杆组的装合（1）活塞环的检验（以普通桑塔纳轿车为例）①用塞尺检查活塞环侧隙，新装时侧隙为0.02-0.05mm，达到0.15mm时，必须更换。
②用塞尺检查活塞环端隙：将活塞环垂直压进气缸，使其离气缸顶面15mm左右。
三环标准间隙值：第一道气环为0.30-0.45mm第二道气环为0.25-0.40mm油环为0.25-0.50mm三道环的极限值为1.0mm③用塞尺检查活塞环背隙，新装环背隙值为0—0.35mm，超值时必须更换。
④记录测量数值，并判定是否正常。
（2）彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
（3）安装活塞环：第一道气环是镀铬的（外表面光亮），必须装在第一道槽中，装配时内切槽的一面均应朝上，切勿装反，以免窜油，各环的开口应在圆周上均匀错开，同时要避开第一道环的开口处于活塞销座及侧压力较大的方向。
装配油环时，先装衬环、后装油环刮片，两片开口应错开180度。
装活塞环的顺序应先装油环，按反顺序最后装第一道气环。
（4）将气缸壁、连杆轴颈及组装件的连接部位涂以润滑油，应检查活塞的位置是否正确，活塞环在槽中是否装动灵活（不允许有阻滞现象），活塞环开口是否按规定均布等。
然后弄清活塞顶缸口、连杆上的标记、连杆盖上的标记是否一致，以及连杆大端上的喷油孔的方向是否朝向凸轮轴的一方等装配要点。
汽车发动机拆装实操考核(活塞连杆组的拆装)
汽车发动机拆装实操考核(活塞连杆组的拆装)汽车发动机拆装实操考核(活塞连杆组的拆装)1.准备工作1.1 确定车辆型号和发动机型号1.2 准备必要的工具和设备1.3 确保工作区域安全整洁2.拆卸活塞连杆组2.1 拆卸发动机罩和气门盖2.2 卸下油底壳和曲轴挡圈2.3 使用专用工具卸下曲轴销2.4 拆卸活塞销和活塞环2.5 使用活塞顶推活塞和连杆组从气缸体中取出3.检查活塞连杆组3.1 检查活塞和活塞环的磨损情况3.2 检查活塞销和曲轴销的磨损情况3.3 检查连杆轴承的磨损情况3.4 检查连杆的变形和裂纹4.更换活塞环4.1 将活塞固定在专用工具上4.2 使用活塞环钳将活塞环从活塞槽中取出4.3 清洁活塞槽和安装新的活塞环4.4 使用活塞环压缩器将新的活塞环安装到活塞槽中5.更换活塞及活塞销5.1 将活塞和连杆分开5.2 使用活塞销推出活塞销5.3 清洁活塞和安装新的活塞及活塞销5.4 使用活塞销和活塞顶固定活塞和连杆6.更换连杆轴承6.1 将连杆轴承盖卸下6.2 使用专用工具取下原有的连杆轴承6.3 清洁连杆轴承座和安装新的连杆轴承6.4 固定连杆轴承盖并进行扭矩拧紧7.安装活塞连杆组7.1 将润滑油涂抹在活塞和连杆组的接触部位7.2 将活塞和连杆组放入气缸体内7.3 安装曲轴销和活塞销7.4 卸下活塞顶和活塞销7.5 安装曲轴销和活塞顶7.6 安装油底壳和曲轴挡圈7.7 安装发动机罩和气门盖8.清理工作区域和工具8.1 清理工作区域的碎片和残留物8.2 清洁和归位使用的工具和设备附件：1.活塞连接杆组拆装工具清单：包括各种工具和设备的名称和规格。
2.发动机型号和汽车型号对应表：列出各种发动机型号与汽车型号的对应关系。
法律名词及注释：1.汽车发动机：指用于驱动汽车的动力装置。
2.活塞连杆组：由活塞和连杆组成的装置，用于转化燃烧能量为机械能。
3.曲轴：连接活塞和连杆的旋转机构。
4.活塞环：安装在活塞上的密封装置。
活塞连杆组的拆装
活塞连杆组的拆装
活塞连杆组的拆装方法如下：
1. 准备工具和材料：活塞连杆装置，扳手，板手，橡皮锤，活塞环钳，摆杆测量器，润滑油。
2. 拆卸活塞连杆组：首先，将车辆的发动机拆开，拆掉活塞连杆组并释放所有压力。
然后，将活塞压下，用钳子夹住活塞环并将其拆下。
使用板手轻轻取出活塞并放置在清洁的工作台上。
3. 检查活塞：仔细检查活塞和连杆，查看表面是否有损坏或磨损。
如果发现问题，则需要更换或修复。
4. 拆卸连杆：用钳子夹住连杆上的销轴并将其拆出。
然后，将连杆从活塞上取下并仔细检查。
5. 检查连杆：仔细检查连杆上的销轴和端部是否有损坏或磨损。
如果发现问题，则需要更换或修复。
6. 清洁零件：用润滑油清洁活塞、连杆、销轴和端部。
7. 安装连杆：将销轴装入连杆，将连杆装回活塞上，然后用销轴轻轻固定。
再次使用摆杆测量器检查连杆上端的间隙。
8. 安装活塞：将活塞环装回并将活塞轻轻放回缸体中。
在将活塞安装回缸体之前，请确保润滑油在缸体内润滑。
使用板手轻轻推入活塞直至它恰好位于缸体的最低点。
9. 安装活塞连杆组：将活塞连杆组和连杆销轴固定螺母安装到车辆中，安装时一定要按照厂家提供的指示进行安装。
10. 测试活塞连杆组：重新启动发动机并进行测试。
查看活塞连杆组是否正常工作，并检查有无不正常的声音或振动。
活塞连杆组的拆装脚本
序号画面老师旁白学生旁白示例图片1 在一家汽车维修店内，工人们正在修汽车2 一位身穿工作服的工作人员引着几位学生来到一位修车师傅面前王师傅，这是新来的实习生，就让他们跟着您学习吧3 身穿工作服的王师傅停下了手中的活，看了眼学生，说道现在边上看着我做吧4 同学们看着王师傅熟练的操作，（此处采用快镜头），与学生各种惊叹的表情各种穿插5 这时，一位客户来到店里，对王师傅说道老王，我的发动机坏了，帮我看看6 王师傅先是走到车旁，打开前盖，检查了一番，再对那群实习生说你们来看看，发动机出现了什么问题，该怎么维修7 实习生们走到王师傅旁边，动手检查发动机。
一番检查之后，几位同学都纷纷摇头8 其中一位同学主动回答王师傅，是活塞连杆组出了问题。
我们应该进行活塞连杆组的拆装。
9 王师傅对回答问题的学生投来一个赞许的目光这位同学回答的很正确。
今天我就给大家介绍一下如何进行活塞连杆组的拆装10 一个盒子里装着很多必用工具（以动画+实拍的形式展现）我们需要用到的工具有这些：科鲁兹 1.6发动机一台发动机拆装翻转架还有一些专用和常用工具工具如配备扭力扳手。
以及工作台、清洁汽油等。
11 老师与同学们全景接下来请同学们看我展示12 字幕主要分两大步骤，第一个步骤是：拆卸。
13 老师进行活塞连杆组的拆装展示，边展示边解说首先要确认各气缸活塞方向标记。
14 出字幕及动画活塞顶部会有指示箭头，箭头指向发动机头部15 老师进行活塞连杆组的拆装展示，边展示边解说（必要时做动画特效）接着调整发动机翻转架至机体倒置位置。
顺时针旋转发动机曲轴，使（待拆）气缸处于活塞下止点位置。
再用油性记号笔标记各缸连杆轴承盖的位置。
16 出字幕及动画同学们要注意，每根连杆对应的轴承盖因为采用的是整体铸造后切开的，所以相互之间不能互换，同时方向不能错误。
17 老师进行活塞连杆组的拆装展示，边展示边解说接着交替分次旋松预松连杆轴承盖螺栓。
再拆卸连杆轴承盖螺栓。
活塞连杆组的拆卸步骤
活塞连杆组的拆卸步骤同学们！今天咱们一起来了解一下活塞连杆组的拆卸步骤，这可是个挺有趣的过程哦！咱们得把准备工作做好。
就像我们要出去玩，得先准备好背包和水壶一样。
对于拆卸活塞连杆组，我们需要准备好合适的工具，比如扳手、螺丝刀、活塞环压缩器等等。
而且，一定要确保发动机已经冷却下来了，不然会烫到手的哟！第一步，要拆下汽缸盖和油底壳。
这就像是给发动机脱掉“帽子”和“裙子”。
拆汽缸盖的时候，要小心那些螺丝，按照一定的顺序逐个拧松，别一下子乱拧，不然可能会损坏汽缸盖。
第二步，转动曲轴，让活塞处于下止点的位置。
这时候，我们就能清楚地看到活塞连杆组啦。
第三步，用工具拆下连杆螺栓的螺母。
这里要注意哦，连杆螺栓的螺母可不能随便乱拆，也是有顺序和技巧的。
第四步，使用活塞环压缩器。
这个工具就像是给活塞环戴了个“紧箍咒”，把活塞环压缩起来，这样活塞就能顺利地从汽缸里取出来啦。
第五步，轻轻敲出活塞连杆组。
可别用太大力气，不然会弄坏零件的。
敲的时候要均匀用力，慢慢地把活塞连杆组取出来。
比如说，在拆卸连杆螺栓的时候，如果拧得太紧或者太松，都可能会影响后续的安装和发动机的性能。
还有，在取出活塞连杆组的时候，如果不小心碰到了汽缸壁，可能会刮伤汽缸，那就麻烦大了。
当活塞连杆组取出来后，要把它们摆放整齐，并且做好标记。
这样在安装的时候，就不会弄混啦。
整个拆卸过程都需要我们细心、耐心，不能着急。
就像搭积木一样，一步一步来，才能把事情做好。
而且，拆卸完之后，还要对零件进行仔细的检查，看看有没有磨损、裂纹或者其他损坏的地方。
如果有问题，就要及时更换新的零件，这样发动机才能重新健康地工作起来。
活塞连杆组拆装流程
活塞连杆组拆装流程英文回答：As an experienced mechanic, I have had the opportunityto work on various engines and automotive components, including piston connecting rods. The process of disassembling and assembling piston connecting rodsinvolves several steps. Let me walk you through the process.1. Prepare the necessary tools and equipment: Before starting the disassembly or assembly process, it isessential to gather all the required tools and equipment. This may include a torque wrench, socket set, piston ring compressor, pliers, and a piston ring expander.2. Disconnect the connecting rod: To disassemble the piston connecting rod, first, remove the piston from the engine block. This can be done by removing the cylinderhead and pushing the piston out from the top. Once thepiston is removed, detach the connecting rod from thecrankshaft. This is usually done by removing the connecting rod cap bolts and separating the cap from the rod.3. Inspect the connecting rod: After the connecting rod is disconnected, it is crucial to inspect it for any signs of damage or wear. This includes checking for cracks, excessive play, or bent rod. If any issues are found, the connecting rod may need to be replaced or repaired.4. Clean the connecting rod: Before reassembly, it is important to clean the connecting rod thoroughly. This can be done using a degreaser and a brush to remove any dirt, oil, or debris. Ensuring a clean connecting rod will help prevent any contaminants from affecting the engine's performance.5. Install the piston rings: If the piston rings need to be replaced, now is the time to do so. Using a piston ring compressor, carefully compress the rings and slide them onto the piston. Make sure to position the rings correctly according to the manufacturer's specifications.6. Attach the connecting rod: Once the connecting rodis clean and inspected, it can be reattached to the piston. Apply a thin layer of engine oil to the rod bearings and align the rod with the piston. Secure the connecting rodcap back onto the rod and tighten the cap bolts to the specified torque.7. Reinstall the piston: With the connecting rod attached, carefully slide the piston back into the engine block. Make sure to align the piston rings with thecylinder walls. Reinstall the cylinder head and any other components that were removed during the disassembly process.8. Test and verify: After the piston connecting rod is reassembled, it is essential to test and verify its proper functioning. This can be done by conducting a compression test or running the engine to ensure there are no unusual noises or vibrations.中文回答：作为一名有经验的机械师，我有机会修理各种发动机和汽车零部件，包括活塞连杆。
活塞连杆组的拆卸工艺流程
活塞连杆组的拆卸工艺流程活塞连杆组的拆卸听起来好像有点复杂，不过没关系，咱就像拆玩具一样慢慢搞清楚就好啦。
一、准备工作。
在拆卸活塞连杆组之前呢，咱得把要用的工具都准备好。
就像厨师做菜之前要把锅碗瓢盆都摆好一样。
工具嘛，像扳手、套筒这些是必不可少的啦。
而且呀，要找个干净、宽敞的地方来干活，可不能在那种乱糟糟的小角落，不然零件丢了都不知道去哪儿找呢。
还有哦，要先把发动机的外部清理干净，要是脏兮兮的就开始拆，那些灰尘和油污可能就会跑到零件里面去，那就麻烦大啦。
二、拆卸油底壳。
接下来就可以开始拆油底壳啦。
油底壳就像是发动机的小房子的地板一样，它保护着里面的各种零件呢。
拆的时候要小心一点，因为可能会有一些机油流出来，要是弄得满地都是，那可就太脏啦。
把油底壳的螺丝都拧下来之后，轻轻地把油底壳拿下来放在一边。
这时候就能看到活塞连杆组的一部分啦，是不是有点小兴奋呢？三、拆卸连杆盖。
再然后就是拆卸连杆盖啦。
连杆盖就像是给活塞连杆组戴的小帽子一样。
在拆连杆盖之前呢，要先看好每个连杆盖对应的是哪个活塞，最好是做个小标记，比如说在连杆和连杆盖上用小铅笔做个小记号，这样装回去的时候就不会弄错啦。
拧下连杆盖的螺丝，这螺丝可不能弄丢了哦，把连杆盖拿下来的时候也要小心，别让它磕着碰着了。
四、取出活塞连杆组。
这时候就可以把活塞连杆组取出来啦。
这个过程要慢慢地来，就像从盒子里拿出一个很精致的小摆件一样。
因为活塞连杆组在发动机里面待了那么久，可能会有点紧，不要硬拉硬拽的，要是把零件弄坏了，那可就不好玩啦。
把活塞连杆组取出来之后，可以放在一个干净的、铺了布的盘子里，这样就不会把它弄脏啦。
五、检查零件。
把活塞连杆组拆下来之后，可不能就这么放着不管啦。
要好好检查一下每个零件呢。
看看活塞的表面有没有磨损，要是有那种一道道的划痕，那可能就有点问题了。
还有连杆，看看有没有变形之类的。
这就像是医生给病人做检查一样，每个小细节都不能放过哦。
如果发现零件有损坏的地方，那就得考虑是修一修还是换一个新的啦。
活塞连杆组拆装流程
活塞连杆组拆装流程一、准备工具和设备在进行活塞连杆组的拆装之前，需要准备以下工具和设备：1.扳手和螺丝刀：用于拆卸和紧固螺栓。
2.活塞连杆拆卸工具：用于从缸体中取出活塞连杆组。
3.缸盖拆卸工具：用于拆卸缸盖。
4.清洗剂：用于清洗零件。
5.检查工具：如卡尺、塞尺等，用于检查零件尺寸和间隙。
6.替换零件：如活塞、连杆、缸盖垫片等，根据需要准备。
二、拆卸缸盖和缸体1.使用缸盖拆卸工具，按照规定的顺序松开缸盖螺栓。
2.小心地取下缸盖，避免损坏密封垫或缸体。
3.拆下缸体上的附件，如喷油器、火花塞等。
三、取出活塞连杆组1.使用活塞连杆拆卸工具，将活塞连杆组从缸体中取出。
2.注意不要损坏活塞环或气缸壁。
四、清洗和检查零件1.使用清洗剂清洗活塞、连杆、缸体等零件。
2.检查零件表面是否有裂纹、磨损等损伤。
3.使用检查工具测量活塞、连杆的尺寸，确认是否符合要求。
五、更换损坏零件1.根据检查结果，更换损坏的活塞、连杆、缸盖垫片等零件。
2.确保新零件与原有零件相匹配，符合技术要求。
六、组装活塞连杆组1.将活塞环安装在活塞上，确保活塞环的开口位置和间隙符合要求。
2.将活塞连杆组组装到缸体中，确保活塞与连杆的连接正确且紧固。
七、安装缸盖和缸体1.在缸盖密封垫上涂抹适量的密封胶。
2.将缸盖按照规定的顺序和扭矩拧紧到缸体上。
3.安装缸体上的附件，如喷油器、火花塞等。
八、检查和调整间隙1.检查活塞与气缸壁的间隙，确保符合要求。
2.调整气门间隙，确保发动机正常运转。
3.检查曲轴箱机油油位，确保机油充足。
完成以上步骤后，活塞连杆组的拆装流程就结束了。
在整个过程中，需要注意安全操作，避免损坏零件或设备。
同时，要严格按照规定的顺序和扭矩进行操作，确保发动机的正常运转和性能。
拆装、检测活塞连杆组操作工艺单
(7)用清洁布清洁卡箍内表面，润滑卡箍内表面，并用手涂抹均匀。
6.在活塞头部安装并旋紧卡箍，将活塞顶部标记朝向缸体正前方，轻轻将连杆放入汽缸中。
7.用塑料锤轻轻敲击活塞环卡箍边沿，使卡箍的下沿与缸体上平面完全贴合。
8.再次旋紧卡箍，确保三道活塞环被完全收紧。
二、检查缸肩
1.使用17mm套筒、棘轮扳手转动曲轴固定螺栓，使1缸活塞连杆组处于活塞行程下止点位置。
2.检查缸肩，必要时用铰刀铰削；
三、整体拆下活塞连杆组
1.检查并确认连杆和连杆盖上的装配标记，若无标记，应在连杆轴承盖上做好标记。
2.使用14mm套筒、扭力扳手、棘轮扳手交替多次松开并拆下连杆轴承盖固定螺栓（但不取出螺栓）。
（7）用同样方法测量第二道压缩环、上下刮油环端隙，第二道压缩环标准端隙：0.3-0.5mm；最大端隙：0.7mm，上下刮油环的标准端隙：0.1-0.4mm，最大端隙：0.7mm。
8.填表，分析结果，如果端隙大于最大值，则更换活塞环。换上新的活塞环后，如果端隙仍大于最大值，则更换气缸体。
9.用清洁布清洁两道压缩环、上下刮油环，并用压缩空气吹净；
1.再次确认活塞顶部的记号是否朝前。
检查连杆轴颈和连杆轴承是否有点蚀和划痕。
九、测量油膜间隙
1.在连杆轴颈、连杆下轴承涂抹少量润滑油。
2.按轴承宽度，切割塑料测量条长度，将塑料条沿轴向放在连杆轴颈和连杆下轴承之间。
3.安装连杆轴承盖（参见）。
4.拆下连杆轴承盖（参见）。
5.测量展平后的塑料测量条的宽度（最宽处），标准油膜间隙为0.030至0.062mm，
9.清洁、整理量具。
十六、测量活塞环端隙
（1）用清洁布清洁汽缸壁。
活塞连杆组的拆装工艺流程
活塞连杆组的拆装工艺流程一、拆装前的准备。
咱要拆活塞连杆组呀，那可不能就这么莽撞地开始。
得先把工具都准备好呢。
就像出门要带齐东西一样，工具不齐，这事儿可就干不好啦。
得有合适的扳手，套筒这些东西，可不能拿着个不匹配的工具在那瞎捣鼓，不然把零件弄坏了，那就得不偿失喽。
还有呀，场地也很重要呢。
找个宽敞干净的地方，要是在个乱糟糟的角落，零件拆下来都没地儿放，一不小心踩坏了或者弄丢了，那可就麻烦大了。
二、拆卸流程。
1. 拆卸油底壳。
先得把油底壳给拆下来。
这油底壳就像是发动机的小围裙一样，保护着里面的一些部件呢。
拆的时候要小心哦，可不能太用力，要是把它弄变形了，以后再装回去可就不合适啦。
把固定油底壳的螺丝都拧下来，然后轻轻地把油底壳取下来，放在一边安全的地方。
2. 取下活塞连杆组。
这时候就能看到活塞连杆组啦。
在拆活塞连杆组之前，要先标记好每个活塞连杆的位置，这就像是给它们每个都取个小名字一样，不然到时候装回去的时候，你都不知道谁该在哪个位置了。
然后呢，用专用的工具把活塞连杆组的大头盖的螺栓拧下来。
拧的时候要按照规定的力矩来哦，要是拧得太紧或者太松都不好。
把大头盖取下来之后，就可以慢慢地把活塞连杆从气缸里取出来啦。
取的时候要直着取，可不能歪着来，不然会把气缸壁刮伤的，那可就是大问题了。
3. 分解活塞连杆组。
活塞连杆组取出来之后，还可以进一步分解呢。
把活塞销的卡环取下来，这个卡环小小的，可别弄丢了哦。
取了卡环之后，就可以把活塞销从活塞和连杆小头中取出来了，这样活塞和连杆就分开啦。
三、安装流程。
1. 组装活塞连杆组。
先把活塞和连杆重新组装起来。
把活塞销涂上一点润滑油，这样它就能很顺滑地插进活塞和连杆小头里面啦。
然后再把卡环装回去，装卡环的时候要确保它卡得紧紧的，不然活塞销跑出来，那整个活塞连杆组可就散架了呢。
2. 安装活塞连杆组到气缸。
在把活塞连杆组装回气缸之前，要在活塞的裙部和活塞环上也涂上润滑油，这就像是给它们擦点润肤霜一样，让它们在气缸里滑动得更顺畅。
8-活塞及连杆总成的拆卸及安装
八、活塞及连杆总成的拆卸及安装一、拆卸拆卸顺序：如图2-5-5-11、气环7、连杆体2、刮油环8、上连杆轴瓦活塞连杆总成解体图准备工作：(1)拆除缸盖前确保须清理外表面灰尘及油泥，以免拆装过程中污染各装配表面；拆卸活塞和连杆以前，用刮刀清除掉气缸壁上部的积碳。
注意：不要用金刚砂布或砂纸清除缸套里的积碳，金刚砂布或砂纸里的氧化铝或砂粒会导致发动机严重损坏。
不要在活塞环运动区域里使用任何产生磨损的东西，否则会损坏缸套。
(2)盘转曲轴，将需拆的活塞连杆总成转到下止点。
拆卸连杆螺栓11、连杆盖10用力矩扳手和套筒交叉分步拆掉连杆螺栓及连杆盖。
注意：如果拆下连杆轴瓦打算要重装，请在每个轴瓦上挂上标签，标记拆卸时的气缸序号及安装位置。
拆卸活塞总成用软金属（如铜、铝）托扳或干净木板把连杆大头托起，再用软金属棒或手锤木柄推出连杆总成。
注意：在操作过程中小心，以免碰伤曲轴连杆颈及缸套孔。
拆卸气环1拆卸刮油环2拆卸油环部件3用活塞环扩张器拆下各道活塞环。
按气缸序号安放好拆下的活塞环。
告诫：不要试图用其它的工具去拆卸活塞环，活塞环的过度拉伸将降低活塞环的弹力。
拆卸挡圈4用挡圈装卸钳拆下活塞销挡圈。
告诫：拆装时注意防止挡圈回弹伤人拆卸活塞销5用锤子和铜棒轻轻敲出活塞销。
注意：如果活塞和活塞销打算要重装，请在每个活塞和活塞销上挂上标签，标记拆卸时的气缸序号及安装位置。
拆卸连杆体7拆卸上连杆轴瓦8、下连杆轴瓦9注意：按顺序安放好从各缸拆下的零件。
所有零件需要重新安装时，请在每个零件上挂上标签，并进行编号，标记拆卸时的气缸序号及安装位置。
注意：拆卸连杆螺栓时，须在螺栓帽上打上标记，以示使用一次，拆装时检查螺栓帽标记数量，超过2个标记，即螺栓已使用2次，必须报废。
清洗： 活塞1、使用热肥皂液和非金属刷去除活塞活塞环槽上部及活塞环槽的积炭，活塞内腔机油冷却油孔积碳。
注意：确保清洗液适用于铝制品，否则会造成活塞损坏。
将活塞放在盛有适于铝制品的清洗剂的容器中至少30 分钟。
活塞连杆组拆装与检测.
《船舶柴油机装配与调试工艺》
九江职业技术学院
船舶工程学院
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 4、连杆检验 （1）连杆轴承的检测 b、连杆大端轴承的检测。 ①塞尺法。盘车将活塞置于下止点，测量曲柄销 与连杆大端轴承下轴瓦的间隙，数据要修正。 ②压铅法。将铅丝用黄油粘在连杆大端轴承下盖 中，装复轴承下盖装复，按正常上紧力矩上紧，再拆下， 测量铅丝厚度，取平均值。 ③比较法。分别测量连杆大端内径和曲柄销外径， 差值即为间隙值。 ④拨动法。
《船舶柴油机装配与调试工艺》
九江职业技术学院
船舶工程学院
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （2）活塞顶烧 蚀检测
《船舶柴油机装配与调试工艺》
九江职业技术学院
船舶工程学院
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （3）活塞外圆直径的侧量
九江职业技术学院
船舶工程学院
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 2、吊缸 （1）在活塞顶装上专用提升工具，利用手拉葫芦或 行车吊起活塞连杆组件。
起吊时要特别注意 活塞杆擦伤气缸内 壁和连杆大端轴承 的上瓦跌落到曲柄 箱内
《船舶柴油机装配与调试工艺》
九江职业技术学院
船舶工程学院
《船舶柴油机装配与调试工艺》
九江职业技术学院
船舶工程学院
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （6）活塞测量记录
《船舶柴油机装配与调试工艺》
九江职业技术学院
船舶工程学院
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
活塞连杆组拆装工艺流程
活塞连杆组的拆装工艺流程大致可以总结如下：拆卸步骤：1. 外围附件拆除：- 首先按照由上至下的顺序拆卸发动机外部附件，如进气歧管、排气歧管、发电机皮带、正时机构（如果需要）、飞轮壳体等。
2. 气缸盖拆卸：- 调整曲轴位置以确保相应活塞位于上止点或下止点。
- 对称并分次松开气缸盖螺栓，避免因受力不均导致缸盖变形。
- 取下气缸盖及其垫片。
3. 油底壳拆卸：- 放掉机油，然后拆下油底壳及内部的机油滤清器（如有）。
4. 活塞至下止点定位：- 转动曲轴，将要拆卸的活塞转到气缸的下止点位置。
5. 连杆螺母与组件拆解：- 松开并取下连杆螺母和连杆大头盖，取出连杆轴承、衬垫等，并按顺序放置以免混淆。
6. 活塞连杆组推出与取出：- 使用专用工具轻轻敲击活塞顶部或底部，或者使用榔头柄在适当部位推出活塞连杆组。
- 从汽缸内小心地取出活塞连杆组，同时注意记录或保持好各个部件的位置关系。
7. 进一步拆解：- 使用活塞环装卸钳拆下活塞环，检查活塞环磨损情况，如有必要更换新的活塞环，并测量其端隙是否符合要求。
- 检查活塞、连杆以及活塞销的状态，视情况进行清洁、修复或更换。
安装步骤：1. 零部件检查与准备：- 清洁所有待装配的部件，包括活塞、活塞环、活塞销、连杆轴承、连杆等。
- 活塞销安装，确保卡环与活塞销端面之间留有合适的间隙。
- 按照制造商规定的方法安装活塞环。
2. 活塞连杆组装配：- 将活塞、连杆小头和活塞销正确组装，并确认活塞环与活塞槽的配合以及方向正确。
- 将活塞连杆组缓慢而平稳地放入气缸内，注意活塞环不得扭曲。
3. 连杆大头盖安装：- 在连杆大头上涂上新润滑油后，安装连杆轴承、衬垫和大头盖，并按规定扭矩紧固连杆螺母。
4. 其他部件复原：- 按照相反的顺序安装油底壳、气缸盖等外围附件，注意重新安装时各密封件和螺栓的拧紧顺序与扭矩值。
5. 最终调整与测试：- 曲轴和气门正时的最后校准（如果在拆卸过程中涉及）。
- 添加新机油并进行预润滑操作。
活塞连杆组拆装与调整备课讲稿
活塞环的三个间隙：
（1）端隙Δ1——又称开口间隙， 是活塞环装入气缸后开口处的间隙。 一般为0.25mm-0.50mm；
（2）侧隙Δ2——又称边隙，是环 高方向上与环槽之间的间隙。第一 道环因温度高，一般为0.04mm0.10mm；其它气环一般为0.03mm0.07mm。油环一般侧隙较小，一般 为0.025mm-0.07mm；
4、活塞的材料
（1）铝合金——质量小，强度大，导热性好。 （2）灰铸铁——承压能力强。少数高强度柴油
机采用。
注意点：
现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机 广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发 动机上采用铸铁或耐热钢活塞。
5、活塞的结构
（1）活塞顶部
位置——第一道活塞环槽以上部分。 功用——燃烧室的组成部分，承受气体压力。
二、活塞环
1、活塞环的类型
气环 油环
2、活塞环的功用
（1）气环的功用——密封，传热。 （2）油环的功用——布油润滑，辅助密封。
3、活塞环的工作条件
高温、高压、高速、润滑条件极差。 活塞环的平均寿命——6万公里。
4、对活塞环的要求
和足够的机械强度。
活塞连杆组拆装与调整
认识活塞连杆组
1、活塞连杆组的组成
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、 连杆轴承、连杆螺栓、连杆衬套等组成。
2、活塞连杆组的功用
（1）将燃料燃烧的热能转化为机械能。 （2）将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 （3）将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的
转矩。
镶筒形钢片活塞
镶嵌纤维增强合金圆环的铝活塞
（5）开槽活塞
——裙部开绝热-膨胀槽（“T”形或形槽），其中横槽叫 绝槽，竖槽叫膨胀槽。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1：78.615 -78.625mm
2：78.625 -78.635mm
3：78.635 -78.645mm
标准间隙:
0.075 -0.095 mm(0.0030 -0.0037 in.)
最大间隙:0.115 mm(0.0045 in.)
结论：如果间隙超过最大值，更换所有4个活塞并重新镗削所有4个气，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平面
2、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。
3、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。
4、翻转台架，使油底壳位置向上。
16、测量活塞环端隙：
用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm。清洁塞尺，测量端隙。
第一道气环：0.250~0.450mm(使用极限:1.05mm)
19、组装活塞环（油环开口直接装配到位，气环开口在安装活塞前错口），将连杆轴承（2片）安装到相应位置，套上连杆螺栓保护套。
20、用压缩空气再次吹气缸筒，清洁连杆轴颈（用布擦）和连杆上的连杆轴承（用布擦），润滑气缸筒、活塞裙部、活塞环、活塞销和连杆轴承（连杆上的轴承）。
21、放入活塞安装工具，调整安装工具，按照装配记号放入活塞，用橡胶锤轻轻推入（推入深度与缸体平面平齐），取下活塞安装工具，再次用橡胶锤将活塞推入到位。
14、目视检测：
气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；活塞销状况
15、测量活塞环侧隙：
清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置),
第一道气环：0.040~0.080mm
第二道气环：0.030~0.070mm
结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。
5、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做记号）。
6、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。
7、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下盖上的连杆轴承。
8、套上连杆螺栓保护套
9、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。
10、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺序摆放。
11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶面积炭。
12、用抹布清洁：
活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。
13、用压缩空气吹净上述清洗零件。
标准外径:
0.860 -9.000 mm
最大外径:8.60 mm
结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。
18、测量活塞裙部直径：
将活塞倒置，清洁千分尺并校零（注意手法），用布清洁活塞裙部，在与销孔轴线垂直的方向距离活塞顶28.5 mm处测量活塞头部直径。
标准活塞直径有3级尺寸，分别标记“1”、“2”和“3”，这个标记打在活塞顶上。
第二道气环：0.350~0.600mm(使用极限:1.20mm)
油环:0.150~0.500mm(使用极限:1.10mm)
结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。
17、检查连杆螺栓：
把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量）
22、取下连杆螺栓保护套，清洁（用布擦）并润滑连杆轴承盖，装入连杆盖。
23、注意连杆螺母的安装方向，润滑螺母的旋转平面，用手上连杆螺母，分两次拧紧到29Nm（第一次15Nm，第二次29Nm），再用记号笔或角度计转动45°。
24、转动曲轴，使活塞旋转到上止点位置，确认安装良好。
25、清洁整理现场，检查工单，报告操作完毕。
过程提示：在整个操作过程中牵涉到测量的过程，每测一个项目以后，
及时把测量数据填写到工单的相应栏里，并作出结论。