补偿下锚坠砣安装细则
接触网常见两种下锚补偿装置在隧道内外的安装比较
轮 下 锚 角钢 ２套 、补 偿 滑 轮 ２套 、
连 接 到下 锚 角 钢 的夹 环 上 ． 棘 轮 装 置 则 通 过 连 接 销 轴 直 接 连 到 下 锚 底座上 。 支 柱侧 补 偿 绳末 端 的双 耳
楔 形 线 夹 或 终 端 锚 固 线 夹 与 坠 砣
杆 连 接 。承 力 索 、 接 触 线 坠砣 串各
套 、承 力 索 坠 陀 接 触 线 坠 陀 各 １
串 、 承 ｌ Ｉ ｊ ｝ Ｔ 薯 胜 １ Ｉ ｌ ＇ 埠 【 』 狱＃ 一 科 图 ３隧 道 内滑 轮 下 锚 补 偿 装 置
４ 隧 道 内棘 轮 下 锚 补 偿 装 置
的 安 装
鉴 于 普 通 棘 轮 补 偿 装 置 体 积
通 过 Ｄ型连 接 器连 接 锚臂 鸭 嘴时 ． 补 偿 滑轮 平 行 于轨 平 面 布 置 ， 且 补 偿 绳 须通 过 定 滑轮 转 向 ， 再 通 过 动 滑 轮竖 直 向下连接 坠陀 。本 装置 安
装 需 要 的零 件 有滑 轮 装 置 ２套 、 重
型 锚 臂 ２套 、 Ｄ型 连 接 器 ２套 、 转 向定 滑轮 ２套 、转 向动 滑轮 ２套 、 隧 内坠砣 杆 ２套 、 隧 内 坠陀 限 制 架
件 ． 隧 道外 安 装 和 隧道 内安 装 有很 大 的差别 。隧 道外 下锚装 置 安装是 将 下 锚 角 钢 或 下 锚 底 座 安 装 在 下
连 接器 一 双环杆一 Ｄ 型 连接 器 。 或Ｄ
型 连 机器 一 Ｃ型 双环 杆 等 其 他 杆 件 组合 连接 到下 锚 角钢上 。补 偿绳 通
过 离 支柱 最 近 的定 滑 轮 的转 向 ． 在
隧 外 坠 陀 限制 架 １ 套、 隧外 坠砣 杆 ２套 、承 力 索坠砣 接 触线 坠砣 各 一 串 、双 环 杆／ Ｃ型 双 环 杆／ 单 联 碗 头
下锚补偿装置安装施工作业指导书样本
西成客运专线XCSDJC-1-2标段接触网工程编号:下锚补偿装置安装施工作业指导书单位:编制:审核:批准:中国铁建电气化局集团有限公司西成客运专线四川段四电工程指挥部二○一五年九月六日发布二○一五年九月七日实施西成客运专线接触网工程下锚补偿装置安装施工作业指导书1.适用范围适用于新建西成铁路客运专线川陕省界至江油站段接触网下锚补偿装置安装施工。
2.作业准备2.1内业技术准备熟悉施工组织设计; 组织技术人员学习设计图纸和相关设计文件, 熟练掌握国家规范和技术标准; 施工前制定当天施工计划, 制定施工安全保障措施; 对施工人员进行技术交底和培训, 特别是重点工序须重点学习, 重复研究; 各施工人员经过专业培训, 考核合格后上岗。
2.2外业技术准备在施工前确认下锚补偿装置在现场的安装位置, 检查各项零部件是否合格, 严禁施工现场使用不合格零部件。
3.技术要求3.1 轮体必须垂直, 用水平尺检测。
制动卡块咬住轮齿。
经过螺栓轴和固定底座上的调节板调整轮体。
3.2 轮体状态符合设计要求, 并完整无损, 转动灵活, 补偿绳不得有松股、断股等缺陷, 不得有接头。
3.3 坠砣完整, 表面光洁平整, 坠砣串排列整齐, 其缺口相互错开180°, 并保证坠砣不被支柱或其它物件卡滞。
3.4 在张力状态下, 对所有连接螺栓再次紧固, 紧固力矩符合安装指导书要求。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序下锚补偿装置安装的施工程序为: 承力索下锚棘轮底座安装、接触线下锚棘轮底座安装、棘轮组与固定底座连接、棘轮组与接触网连接、棘轮装置调整。
4.2工艺流程5.施工要求5.1 施工准备1.对安装作业人员进行技术交底和安装培训, 并进行样板示范安装, 使其清楚安装技术标准和安全注意事项, 合格后方可上岗。
2.按施工计划从库房领取安装所需材料, 并进行外观检查, 检查棘轮转动是否灵活等。
棘轮示意图:2-棘轮轮体3-连接螺栓4-双头螺杆5-棘轮连接架图1-正线棘轮5.2 安装底座作业人员带绳及滑轮上杆, 系好安全带, 将滑轮固定在支柱可靠位置, 放下绳索, 地下人员将底座绑好拉上杆子, 杆上人员按设计要求将棘轮补偿底座安装到位, 安装后必须用水平尺检验底座水平度, 将底座调整到位, 拧紧螺栓螺母( 安装底座时分清线路侧和田野侧方向, 防止装反) 。
坠砣限制架安装技术交底1.6
龙厦线龙岩—漳州南(不含) 段接触网工程技术交底记录编号：JD-交底单位：中铁电化局集团龙厦项目部接触网分部 5.1.5-1技术交底负责人：接受交底方负责人：说明：本表由技术交底负责人填写，接受交底方负责人签字认可，本表一式二份，交底人、接受交底方负责人各一份。
坠砣限制架安装技术交底一、横腹式混凝土支柱坠砣限制架安装1、横腹式混凝土支柱坠砣限制架分A型和B型，型号的区分：背向下锚方向，左A右B。
2、坠砣限制架安装在支柱的田野侧，限制架主角钢平面朝向支柱侧（线路侧），所有螺栓的穿向由拉线侧穿向下锚侧。
3、坠砣限制架下端主角钢平面朝上，主角钢距离地面1100mm；上部主角钢平面朝下，安装高度根据限制导管的长度决定。
4、坠砣限制架安装后限制导管应垂直，根据坠砣的位置调整限制导管固定角钢，使坠砣抱箍能在限制导管中灵活移动。
5、本线全补偿下锚每串坠砣均为20块，坠砣抱箍安装在从下往上数第11块坠砣中间部位。
6、坠砣限制架安装时应检查坠砣数量、外观质量及安装方式是否符合设计要求，相邻2块坠砣应相互错开180°安装，整个坠砣串应数量齐全、外观质量良好，整齐垂直。
7、每个坠砣限制架应与综合贯通地线连接。
8、横腹式混凝土支柱坠砣限制架安装如图：二、Φ350型等径混凝土支柱、钢管硬横跨支柱坠砣限制架安装1、Φ350型等径混凝土支柱、钢管硬横跨支柱坠砣限制架分A型和B型，型号的区分：背向下锚方向，左A右B。
2、坠砣限制架安装在支柱的田野侧，限制架主角钢平面朝向支柱侧（线路侧），主角钢固定螺栓由主角钢穿向支柱固定抱箍侧，坠砣抱箍的螺栓的穿向由拉线侧穿向下锚侧。
3、坠砣限制架下端主角钢平面朝上，主角钢距离地面1100mm；上部主角钢平面朝下，安装高度根据限制导管的长度决定。
4、坠砣限制架安装后限制导管应垂直，根据坠砣的位置调整限制导管固定角钢，使坠砣抱箍能在限制导管中灵活移动。
5、本线全补偿下锚每串坠砣均为20块，坠砣抱箍安装在从下往上数第11块坠砣中间部位。
接触网零件——下锚补偿(滑轮组)装置
接触网零件——下锚补偿（滑轮组）装置用途及组成：用于接触网隧道外承力索及接触线补偿下锚处及隧道内承力索及接触线转向下锚处。
常规滑轮补偿装置由安装底座、铝合金滑轮、补偿绳、连接线夹、坠铊限制架等组成，不包括下锚用绝缘子。
承力索和接触线经不同的设备分别下锚。
各安装底座与支柱相连接。
性能（1）工作张力及传动比：正线/站线承力索工作张力：20/15kN；正线/站线接触线工作张力：25/10kN；（2）导线补偿温度范围：-10︒C～＋80︒C；（3）接触悬挂锚段长度：正线一般不大于2×750m，困难情况下不大于2×800m；站线一般不大于2×850m。
（4）传动比1:3的工作荷载不小于27.5kN；破坏荷载不小于最大工作作荷重的3倍。
传动比1:2的工作荷载不小于11kN；破坏荷载不小于不小于最大工作作荷重的3倍。
（5）补偿装置要求补偿灵活，安全可靠，传动效率≥97%；（6）补偿绳两端楔形线夹的破坏荷重应不小于54kN。
（7）各部分零件的拉伸破坏荷重根据张力及使用条件决定。
（8）抗震动及抗疲劳能力：满足运行条件的要求；（9）滑轮补偿装置应采用无油润滑或其他措施保证20年免注油维护。
（10）补偿滑轮组在1.5倍工作荷载的作用下，保持5分钟后，滑轮本体应转动灵活，无变形及卡滞现象。
材料（1）轮体采用铝合金，抗拉强度σb≥310MPa，延伸率δ≥3%，合金状态为T5。
（2）滑轮组框架采用牌号为Q235A的碳素结构钢，表面热浸镀锌防腐，技术要求应符合TB/T2073-98中三级镀锌标准。
（3）补偿绳宜采用采用直径为φ8.75＋0.50－0.00mm的柔软性能好的牌号为0Cr18Ni9的奥氏体不锈钢丝绳。
整绳拉断力≥54kN。
钢丝绳结构为8T （1+6，6+12）+7（1+6+12）。
（4）安装底座及坠铊限制架采用碳素结构钢，表面热镀锌防腐。
（5）所有材料均耐腐蚀或采用可靠的防腐措施。
（6）供货商提供的补偿滑轮采用固体润滑，无滚动轴承的无油润滑免维护滑轮。
检修补偿装置—补偿装置结构原理认知(高铁接触网检修)
弹簧补偿装置主要用于 软横跨上下部固定绳的张力 补偿，隧道内有时也用弹簧 补偿器。
特点是在弹簧补偿器内 部装有一个具有一定初始压 缩力的弹簧，当软横跨上下 部固定绳伸长时，弹簧被释 放，工作杆收回拉紧软横跨 上下部固定绳；当上下部固 定绳收缩时，弹簧被压缩， 工作杆伸出，使软横跨上下 部固定绳的张力保持在一定 范围内。
二、补偿器的作用及结构
3．补偿器的安设与要求
⑴半补偿时，滑轮组的传 动比为1：2。 ⑵全补偿时，接触线补偿 器采用两滑轮组结构，其 传动比为1：2；承力索补 偿器则采用三滑轮组式， 传动比为1：3。
三、补偿器的a、b值及其确定
1．a、b值的定义
⑴a值－补偿绳回头末端至定滑轮下沿的距离。 ⑵b值－由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面 （或基础面）的距离。
1
认识下锚装置
2
补偿器的作用及结构
3
补偿器的a、b值及其确定
4
补偿器的检修要求
一、 认识下锚装置
1.下锚装置安装在何处？
中间柱
中
锚 柱
心 转换柱 柱
转换柱
No
Image
定位柱 道岔柱
软横跨、硬横 跨柱
锚柱
一、 认识下锚装置
2.下锚形式
一、 认识下锚装置
未 补 偿 下 锚
一、 认识下锚装置
全 补 偿 下 锚
⑷坠砣应有限制器，限制坠砣的左右摇摆，但不能 妨碍坠砣的升降。
⑸定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不 得大于45°。
四、补偿器的检修要求
⑹补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与下锚拉 线相磨擦。 ⑺制动装置应安装正确，棘轮与舌簧间的间隙为15 ～20mm。
补偿器作用
补偿下锚拉线安装施工作业指导书
补偿下锚拉线安装施工作业指导书1 适用范围适用于1铁路下锚补偿及硬锚下锚拉线安装。
2 作业准备2.1内业技术准备提前熟悉施工图纸，掌握需安装下锚拉线的支柱号；施工前制定当天施工计划，制定施工安全保障措施；对施工人员进行技术交底和培训，各施工人员经过专业培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备（1）拉线基础预留接口检查已完成，基础质量符合验标规定； （2）需安装拉线的支柱已安装、整正合格。
3 技术要求（1）拉线型号应符合设计要求，不得有断股、松股和接头；（2）拉线安装应符合设计要求，在任何情况下严禁侵入基本建筑限界； （3）连接螺栓均由田野侧穿向线路侧；（4）连接螺栓装好后，应穿开口销，并用钳子扳开口销使其两支夹角大于120°；（5）调整螺丝应预留调节余量；（6）LX 线夹平面（受力面）在上，回头面在下；（7）NUT 线夹平面（受力面）在线路侧，回头面田野侧；（8）NUT 线夹受力后，螺扣应外露，其长度不应小于20mm ，且最大不得大于螺纹全长的1/2；（9）拉线应绷紧，双拉线松紧一致；（10）拉线在楔形线夹外回头长度500mm ，允许偏差±50mm ；端部用1.6.mm 线绑扎两圈；（11）拉线回头与本线用1.6mm 线绑扎100mm ，施工偏差±10mm ，绑扎密实整齐；（12）拉线底座为单板双孔式的型式，接触线拉线安装在靠近支柱侧孔上，承力索拉线安装在远离支柱侧孔上；拉线底座为双耳型式的，承力索拉线安装在线路侧单耳上，接触线拉线安装在田野侧单耳上。
4 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序施工准备→拉线预制→拉线安装→结束。
4.2工艺流程工艺流程图5 施工要求 5.1 施工准备 ① 按限额领料单从库房领取安装所需材料，并进行外观检查和型号、数量确认；② 提前将所用工具、材料装在送工车上。
5.2 施工工艺5.2.1 校核支柱顺横线路倾斜度用支柱斜率测量仪检测支柱顺横线路方向的倾斜度，若不符合要求时松开地脚螺栓螺母重新调整。
《弹簧补偿装置变更为滑轮组下锚作业指导书》
京沪高速铁路枣庄西-南京南及南京枢纽、沪汉蓉通道及合蚌引入接触网工程弹簧补偿装置变更为滑轮组下锚作业指导书编制：杨显林审核：李火青批准：李火青中铁电化局京沪高铁四电系统集成电气化项目分部第三工区二〇一一年八月二十三日目录1适用范围 (3)2作业准备 (3)2.1内业技术准备 (3)2.2外业技术准备 (3)3技术要求 (3)4施工程序与工艺流程 (3)4.1施工程序 (3)4.2工艺流程 (4)5施工要求 (4)5.1施工准备 (4)5.2施工工艺 (4)6劳动组织 (7)6.1劳动力组织方式 (7)6.2人员配置表 (7)7材料要求 (7)8设备机具配置 (8)9质量控制及检验 (9)9.1质量控制 (9)9.2质量检验 (9)10安全及环保要求 (11)10.1安全要求 (11)10.2环保要求 (12)将弹簧补偿装置变更为滑轮组下锚作业指导书1适用范围适用于京沪高速铁路枣庄西-南京南、南京枢纽沪汉蓉通道及合蚌引入工程范围内的车站站线、渡线、联络线及动车走行线范围内的弹簧补偿下锚工程。
2作业准备2.1内业技术准备(1)审核施工图纸，包括原京沪高铁施工平面图及《接触悬挂下锚及中心锚结安装图》，设计变更中《站线、渡线、联络线及动车走行线滑轮组全补偿下锚安装图》；明确工程范围，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
(2)编制作业指导书，组织技术人员认真学习，对施工人员进行技术交底；编制实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，特别是运营线安全保证措施，提出应急预案，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备各作业队组建更换弹簧补偿专业作业组，负责弹簧补偿更换作业。
3技术要求(1)强制标准：铁建设【2006】167号“客运专线电牵施工质量验收暂行标准”；(2)推荐标准：TZ208—2007“客运专线电牵供电工程施工技术指南”。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序(1)准备材料，如下锚底座、滑轮组、下锚绝缘子、终端线夹、坠砣（坠砣串配重）及坠砣限制架及预制拉线、临时拉线等；(2)向铁路局指挥部上报施工方案、作业指导书，同时申请作业天窗；(3)现场作业，包括安装下锚角钢及临时拉线、安装滑轮组、拆除弹簧补偿装置和接触网调整；4.2工艺流程更换滑轮和相应接触网调整必须以锚段为单位，完成一个锚段且接触网调整到位后，再进行下一个锚段的作业。
论接触网下锚安装一次到位
论接触网下锚安装一次到位随着我国铁路的高速发展，电气化接触网普及率越来越高，许多隧道内的铁路也逐渐实现电气化接触网改造，整体吊弦和接触网上部施工四个一次到位的施工工艺在我国铁路电气化建设中的广泛使用，使得现场施工的工效得到了很大的提高，而接触网下锚安装也应该做到一次到位。
标签：下锚安装；二次调整；补偿1 下锚安装施工现状目前，接触网下锚安装施工方法有很多种，既有机械的，也有人工的，还有采用小张力下锚工艺等，但不管是采用哪种方法，这些方法在处理补偿坠砣b 值时都是临时性的。
坠砣b值一般取在300mm左右，主要是因为导线所处锚段线路为曲线及“之”字值，只有将该锚段接触悬挂全部调整完毕之后，才能调整坠砣b值至设计标准。
一般采用调整导线终端锚固线夹位置的方法来实现二次调整坠砣b值，在调整时这种方法必须具备两项功能，一要将下锚绝缘子串位置使承力索的绝缘子串和接触线的绝缘子串按设计要求对齐，二要使补偿长度也符合设计要求。
所以，正式零件不会在下锚施工初期终端锚固线夹时采用，要等等二次调整时才会更换。
2 下锚安装一次到位的必要性目前国内外接触网普遍采用四种下锚补偿方式：滑轮和坠砣的补偿、棘轮和坠砣的补偿、液压补偿和弹簧补偿，补偿装置安装地点一般在田野侧、股道间、隧道内、车站站台上和桥上。
目前所采用的下锚安装法有以下弊端：首先，有时因新线延长等因素，导致二次调整不够而出现多次调整。
其次，如果在二次调整时使用机械，就要占用线路；如果使用人工，危险性就非常大。
使用接触网下锚安装一次到位法，在下锚施工时使承力索和接触线的终端锚固线夹一次安装在合适的位置上，可以将接触网悬挂调整结束后坠砣b值、补偿长度、绝缘位置均符合设计和施工规范的要求，从而避免多次调整。
3 下錨安装前必须完成的工作量工作人员要将下锚支柱整正符合技术要求，支柱顶向顺线路拉线侧倾斜不得大于100mm，对需要加固的锚柱、拉线基础必须加固完成，另外，现场核对图纸，确保拉线基础位置、型号（双拉、单拉）正确，检查拉线基础外观符合设计要求，若存在严重质量问题的及时通知工程科。
下锚补偿装配、调整技术交底
下锚补偿装配、调整技术交底1技术交底范围；xxx车站/区间定下锚补偿装配、调整技术交底。
2设计情况：3施工准备：3.1作业准备（1）安装补偿装置之前应确认承锚角钢与线锚角钢安装双环杆的位置相互错开，否则，应返工达标后再安装，以免承力索补偿绳磨接触线补偿双环杆。
（2）检查锚柱的承力索、接触线下锚角钢是否平直，下锚角钢的安装应符合“验标”的要求。
（3）技术人员对施工人员进行安全技术交底。
3.2材料要求（1）核对图纸配料单与配好的定位装置型号、规格、尺寸、形状数量是否一致。
（2）材料外观表面应光滑，无裂纹、伤痕、砂眼、气泡等缺陷。
（3）线夹与线索接触面应平滑、平整；并应与线索截面规格相符。
（4）热镀锌的零件锌层均匀，无锌层剥落、漏镀、锈蚀现象。
3.3人员配置3.4机具准备3.5技术准备：（1）对施工人员进行技术交底和岗前技术培训，考核合格后方可上岗。
（2）相关技术问题已澄清。
（3）制定相关安全标准及应急预案。
4.1施工工艺流程：4.1.1支柱下锚补偿安装施工工序流程：补偿装置预配→安装→结束4.2.1隧道内下锚补偿安装施工工序流程：补偿装置预配→安装→结束4.3.1支柱棘轮下锚补偿安装施工工序流程：测量→安装→结束4.2施工方法1支柱下锚补偿安装施工操作步骤（1）补偿装置预配1）展开滑轮补偿装置，根据设计要求的A值、B值及落锚角钢的安装高度，找到补偿绳下端的回头位置煨回头，先将锁紧套环穿入补偿绳，再穿入双耳楔形线夹用手锤打紧，将补偿绳回头穿锁紧套环，把紧锁套环打到双耳楔型线夹端部，富余的补偿绳回头盘成直径Φ200±50mm的圆圈用Φ2.0铁线固定在补偿绳主侧.2)按设计组装好所有的配件(坠砣杆除外),见下图:(2)安装1)到达现场后,负责人明确分工。
二人带好工具，小绳在支柱两侧上杆，上到合适高度，扎好安全带。
2）安装承力索补偿。
一人吊起预配好的承力索补偿，另外一人将补偿上的双环杆安装到承锚角钢上，然后装好坠砣杆。
接触网补偿装置安装关键技术交底
共10页交底内容轨面在同一高度。
（3）同一锚段两端下锚赔偿装置必需一致（比如：一锚段起锚在桥钢柱采取棘轮赔偿，落锚在等径圆杆也采取棘轮赔偿）。
2、棘轮赔偿装置安装2.1 安装前（1）安装前拆开包装，检验棘轮在运输或装卸过程中有没有碰伤、变形，紧固件有没有松动、脱落，轮体有没有裂纹、变形。
转动是否灵活，赔偿绳有没有碰伤、散股或断股现象，配套件是否齐全。
（2）检验到货棘轮装置规格型号是否符合施工设计图纸要求。
（3）检验赔偿绳和轮体连接楔型装置是否可靠，如有松动，应用锤子垫一块木板将赔偿绳同楔子一起和楔型槽打紧。
（4）理顺赔偿绳和轮体之间缠绕关系，并使其正确入槽，预防绳股之间交错、重合，大、小轮绕绳圈数应遵照以下标准：大轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半；小轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半，缠绕时注意两边对称。
首次安装时，依据设计坠砣曲线，调整初始缠绕圈数。
2.2 注意事项（1）小轮上赔偿绳如需裁短，应采取细铁丝扎住裁剪部位，预防散股，裁剪完后使用胶布封头。
另外赔偿绳在重新缠绕到小轮上时，应该理顺赔偿绳，使其保持自然状态，禁忌扭转带劲。
（2）螺栓销螺母不许拧紧，以防影响平衡轮转动，造成小轮绳两边不平衡；开口销安装后一定要掰开。
2.3 棘轮装置安装（1）将长螺栓销从上部依次穿入底座上固定角钢、棘轮连接架、底座下固定角钢、调整板，用手拧紧长螺栓销下端螺母，装好开口销；松开制动块固定螺栓，取下制动块，预防在安装过程中损坏赔偿绳。
（图2所表示）图2 棘轮连接架安装示意图（2）经过移动下锚底座上调整板位置调整棘轮连接架挂钩位置，使其两钩口下承面处于水平状态紧固调整板上螺母，紧固力矩为60～70N·m。
（3）将棘轮挂装在棘轮连接架挂钩上，使棘轮棘齿自然卡在棘轮连接架卡板上，调整位置使棘轮支架两连板和棘轮挂钩两侧面间隙对称；使用线坠和卷尺检验棘轮有没有偏倒，如有偏倒现象，使用木锤敲击棘轮本体，使其保持垂直状态，测量偏倒值a≤10mm。
03-下锚补偿装置安装施工作业指导书要点
西成客运专线XCSDJC-1-2标段接触网工程编号：下锚补偿装置安装施工作业指导书单位：编制：审核：批准：中国铁建电气化局集团有限公司西成客运专线四川段四电工程指挥部二○一五年九月六日发布二○一五年九月七日实施西成客运专线接触网工程下锚补偿装置安装施工作业指导书1.适用范围适用于新建西成铁路客运专线川陕省界至江油站段接触网下锚补偿装置安装施工。
2.作业准备2.1内业技术准备熟悉施工组织设计；组织技术人员学习设计图纸和相关设计文件，熟练掌握国家规范和技术标准；施工前制定当天施工计划，制定施工安全保障措施；对施工人员进行技术交底和培训，尤其是重点工序须重点学习，反复研究；各施工人员经过专业培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备在施工前确认下锚补偿装置在现场的安装位置，检查各项零部件是否合格，严禁施工现场使用不合格零部件。
3.技术要求3.1 轮体必须垂直，用水平尺检测。
制动卡块咬住轮齿。
通过螺栓轴和固定底座上的调节板调整轮体。
3.2 轮体状态符合设计要求，并完整无损，转动灵活，补偿绳不得有松股、断股等缺陷，不得有接头。
3.3 坠砣完整，表面光洁平整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开180°，并保证坠砣不被支柱或其他物件卡滞。
3.4 在张力状态下，对所有连接螺栓再次紧固，紧固力矩符合安装指导书要求。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序下锚补偿装置安装的施工程序为：承力索下锚棘轮底座安装、接触线下锚棘轮底座安装、棘轮组与固定底座连接、棘轮组与接触网连接、棘轮装置调整。
4.2工艺流程5.施工要求5.1 施工准备 1.对安装作业人员进行技术交底和安装培训，并进行样板示范安装，使其清楚安装技术标准和安全注意事项，合格后方可上岗。
2.按施工计划从库房领取安装所需材料，并进行外观检查，检查棘轮转动是否灵活等。
棘轮示意图：施工准备 安装底座 棘轮组与固定底座连接棘轮组与坠砣和接触网连接结束棘轮组调整2-棘轮轮体 3-连接螺栓 4-双头螺杆 5-棘轮连接架图1-正线棘轮5.2 安装底座作业人员带绳及滑轮上杆，系好安全带，将滑轮固定在支柱可靠位置，放下绳索，地下人员将底座绑好拉上杆子，杆上人员按设计要求将棘轮补偿底座安装到位，安装后必须用水平尺检验底座水平度，将底座调整到位，拧紧螺栓螺母（安装底座时分清线路侧和田野侧方向，防止装反）。
滑轮下锚补偿安装说明书
吉图珲客专滑轮补偿装置安装使用手册(200-250k m/h)中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 CHINA RAILWAY CONSTRUCTION ELECTRIFICATION BUREAU GROUP RAIL TRANSIT EQUIPMENT CO.,LTD.2014年06月等径圆柱滑轮下锚补偿装置结构示意图2、性能参数2.1本装置最大工作荷载为25kN。
2.2浸沥青钢丝绳整绳破坏拉断力≥75.4kN。
2.3本装置的传动效率不小于97％。
2.4整个装置的安全系数不小于3.0，各项性能符合TB/T2075.37-2002的要求。
2.5补偿温度范围：-40℃～+80℃。
2.6滑轮轴螺母的紧固力矩为59N·m~70N·m。
四、安装l使用工具必须检查完好符合要求；尤其是手动葫芦应确保其额定工作力满足线路补偿张力的要求，且要防止在线索带张力的情况下手动葫芦突然失效造成线索甩飞击伤人。
1.安装步骤基本安装的顺序：①下锚底座、②坠砣限制架、③滑轮组补偿装置、④杵环杆⑤铁坠坨产品安装前，根据安装示意图或材料表检查零部件是否齐全；检查零件是否有影响使用的质量缺陷或变形；紧固件之间的配合是否灵活；滑轮组不锈钢丝绳有无砸伤、散股或断股现象，产品规格型号是否准确。
1.1下锚底座、D型连接器、双环杆安装1.1.1将下锚底座根据设计安装图将下锚底座安装在支柱相应高度位置。
1.1.2用D型连接器将承力索下锚底座和双环杆相连。
用D型连接器将接触线下锚底座与P型挂板、LV型连板、双环杆相连。
1.2坠坨限制架安装1.2.1按设计图纸要求将坠坨限制架本体安装在支柱相应位置，预紧与支柱连接螺栓。
1.2.2用水平尺检查，调整并保证坠坨限制架本体安装水平。
1.2.3用线坠检查调整保证限制架本体上下槽钢安装位置一致以保证限制导管垂直地面。
1.2.4调整后使用扭矩扳手按紧固力矩要求交替循环紧固坠坨限制架与支柱相连的螺栓。
检修补偿装置—补偿装置检修标准学习(高铁接触网检修)
1.坠砣宜采用铁质或高密度复合坠砣；
2.坠砣块应完整，自上而下编号且叠码 整齐，其缺口相互错开180°。坠砣串 的重量（包括坠砣杆的重量）符合规 定，整串重量偏差小于1%；
3.限制器的安装位置应满足坠砣升降变 化要求。山谷口、高路堤（一般指高 出自然地面5m）、高架桥等“风口” 地段，宜采用防风型坠砣限制架。
第一百一十四条 滑轮、棘轮补偿装置
（三）补偿绳
1.补偿绳不得有散股、断股、接头现象， 且不得扭绞、与其他部件、线索相摩 擦；
2.棘轮装置大、小轮缠绕补偿绳符合要 求；
3.承力索、接触线两下锚绝缘子串应对 齐，允许偏差为±100mm。
第一百一十四条 滑轮、棘轮补偿
（四）滑轮补偿装置
1.滑轮补偿装置安装正确，本体 转动灵活无卡滞（人力用手托动 移动）；
（四）弹簧补偿装置各零部件安装正确。
2.对需要加注润滑油的补偿滑轮 的期限加注润滑油，没有规定者
3.下锚角钢安装水平。定滑轮应 动滑轮偏转角度不得大于45°；
4.同一补偿装置的两补偿滑轮的 下不小于500mm。
（五）棘轮补偿装置 1.棘轮补偿装置安装正确，棘轮本体无裂纹、变形，转动灵 用手托动坠砣能上下自由移动）；
2.对需要加注润滑油的棘轮，应按产 品规定的期限加注润滑油，没有规定 者至少3年一次； 3.制动装置作用良好，制动卡块到大 轮轮齿间的距离符合设计要求； 4.平衡轮与棘轮的间距不小于500mm；
5.棘轮大小轮转动灵活，轮槽上下偏斜不得大于5mm。
第一百一十五条 弹簧补偿装置
（一）弹簧补偿装置刻度牌与环境温度相 对应，补偿绳伸缩长度a值符合安装曲线要 求。
（二）弹簧补偿器本体安装牢固，位置符 合设计要求。本体无裂纹、变形，与下锚 方向在同一直线上。
西安地铁三号线高架段接触网下锚补偿方式比选
种参数见表 １ 。 就接触线和承力索下锚点距桥栏杆顶面
的距离 是 否满足 坠砣 行程 进行 分析 。
表 １ Ｕ 型 桥 与 桥 支 柱 之 间相 关 参 数 表
１ ． ２ 有 效行 程范 围 内锚段 长度
建 筑 设 计 置或 弹簧 补偿 装置 ， 共计 ８ ８处 。
坠砣有效行程范 围内导线伸缩量及锚段长度见表
３ 。
表 ３ 坠 砣 有 效 行 程 范 围 内 导 线伸 缩 量及 锚 段 长 度 表
２ 液 压补偿及弹簧补偿方式 比选
液压或弹簧补偿装置 由于取消了平衡坠砣 ， 没有坠
砣 限制架 ， 避免 了采用 坠砣 时对安 装高 度要求 ， 接 触线 、
ＡＬ ｘ ｌ ０ ６ ／ （ １ ７ ｘ ａｔ ） ， 则
２ ０ １ ５年 （ 第４ ４卷 ） 第 ３期
接触线 ： Ｌ ＝ Ｏ ． ５ ２ ￣ １ ０ ６ ／ （ １ ７ ￣ ７ ５ ） ＝ ４ ０ ７ ． ８ ４ ｍ
承力 索 ： Ｌ ＝ Ｏ ． ８ ８ ７ ￣ １ ０ ６ ／ （ １ ７ ￣ ７ ５ ） ＝ ６ ９ ５ ． ６ ９ ｍ
砣高度 、 坠砣底部距栏杆顶面最小距离值 （ 坠砣安装曲 线ｂ 值） 、 坠砣顶 面距棘轮底安全余量 、 坠砣杆等零部
件 安装 尺寸 。
式 中 Ｌ为 中心锚 结 至 下锚 处 导线 长度 ； Ａｔ 为 温度
变 化量 ， 三 号线 最高 计算 温度 取 ６ ０ ￣ Ｃ， 最低 气 温 为
数 值
接 触 线 承力索
承力索均抬高 ５ ０ ０ ａ ｒ ｍ下锚 ， 则接触线下锚点高度距轨
05接触悬挂下锚补偿安装详解
06 01 01 M1S (M1) 结 构 图
06 01 01 M3S (M3) 结 构 图
06 01 01
序号
代号
1 JL51(JM-60)-99
2 CJL29(J)-99
3 GB2323-85
4 XWP2-70
5 GB2324-85
6 JHJL27(T)-2004
M3S 7 JL27(Z)-89 8 JL51(JC-60)-99
(M3) 9 JL46(20)-87 10 JL57(60-41)-96 改
名称
承锚角钢 双环杆 承力索下锚补偿装置 16型杵环杆 耐污型杵头悬式绝缘子 W-7A型单联碗头挂板 承力索终端锚固线夹 接触线终端锚固线夹
接触线下锚补偿装置 双环杆 承锚角钢 坠砣杆 RH型坠砣限制架
材质 招标件 Q235A 招标件 Q235A 瓷 ZG270-500 招标件 招标件
招标件 Q235A 招标件 Q235A Q235A
数量 1 40 1
套1
m 2.5
处1 套2
套2
22 TB2075.23-2002 D1型连接器
Q235A
套4
安装表（单位mm）
轨面至地面距离
960
接触线至轨面连线中心处高度H 6000 6450
接触线下锚高度H1
6500 6950
承力索下锚高度H2
7900 8050
接触网工程下锚补偿装配调整施工作业指导书
接触网工程下锚补偿装配调整施工作业指导书一、施工准备1、劳动组织2、工机具11 温度计 个 112 安全帽顶4 作业人员人均1顶二、工艺流程图三、操作程序 1、施工准备由于本线采用双重绝缘，在吊弦安装调整完成后，可进行对下锚绝缘子串，检查坠砣b 值。
2、对齐承、导下锚绝缘子串作业车行至锚柱处适当位置停车，旋转作业平台，操作人员用钢卷尺复测补偿滑轮a 值（承、导a 值均相等,a≥460mm ），见下图：2、复核b 值施工准备对齐承、导下锚绝缘子串复核b 值 结 束根据设计安装曲线图及环境温度，复核b值，未达标的调整到设计标准。
3、结束完成当日施工任务后，收回工具，降下作业平台，放倒作业凳。
作业车返回停车地点，施工负责人填写施工记录。
四、技术标准①a值允许偏差±50mm，但承、导绝缘子串必须对齐。
②b值符合设计要求，施工允许偏差为±100mm。
第十一章锚段关节电连接安装一、施工准备1、劳动组织2、工机具3、主要材料、设备二、工艺流程图三、操作方法1、检查①锚段关节调整完毕，并达标。
②对所安装的承力索、接触线电连接线夹进行外观质量及规格检查。
③检查电连接线有无散股及断股现象。
2、测量①根据设计图，利用作业车进行现场实测（即测出A，B，C 值）。
结束测量预制安装检查②可事先计算出安装位置至中心锚结距离，两支柱接触线悬挂相互重叠后温度变化的最大值。
③计算下料长度：A+358+170+450+B+170+358+C3、预制①按计算长度剪取电连接线。
②在电连接线两端头预留出240mm长度，用2吋钢管绕两圈弹簧圈。
4、安装①作业车行至安装位置停车，生作业平台，扶起作业凳，一人上凳，另一人配合先复测预制长度与实际是否相吻合，并确认。
②作业凳上人员将安全带系在承力索上，先在承力索安装电连接线夹位置套上铜衬套，再安装承力索电连接线夹，安装好后再安装接触线电连接线夹。
③先将铜衬套套在电连接线安装接触线电连接线夹位置上，再拧紧与电连接线连接的四根螺栓。
补偿下锚坠砣安装细则
补偿下锚坠砣安装作业指导书根据验标、局项目部技术标准要求、以及武广施工经验，为了保证接触网专业精确安装，实现哈大客运专线350KM/h的目标，特对哈大正线补偿下锚坠陀安装编制此作业指导书。
一、技术性说明：补偿配重施工允许偏差为±1％（坠砣重量包括坠砣、坠砣杆、坠砣抱箍及连接补偿绳的楔形线夹等重量）。
补偿重量和承导张力对整体吊弦长度极为重要，特别是承力索的张力。
根据软件演算，张力差2%，跨中吊弦长度偏差10～15mm。
请注意坠砣质量和承导张力计算单位的一致性， g=9.8N/kg 。
考虑到补偿装置存在1～2%的阻力，承力索坠砣配重时尽可能采取正偏差以弥补补偿装置张力损耗。
二、坠砣配重与标示：要求各个作业队对进场的铁坠砣按每块坠陀上标示的重量对每处承力索、接触线所用的坠砣串进行配重，为方便运输、安装须将配重称量好的每串坠砣统一用不同的字母在每一块坠砣上进行标示（同串坠砣用相同的字母），坠砣统一的标示位置可用不干胶的纸或标记笔书写在坠砣的侧面。
现场安装坠砣时，将配重称量好的坠砣串统一搬运和使用。
此项工作由作业队材料人员负责组织实施，发料时做好详细记录。
注意事项：1、所做标示要便于较长久时间的保存。
2、称量人要做称量记录，作为质量过程控制资料进行保存。
三、配重标准1、如前面所述，补偿坠砣张力采用正误差因此实际张力为设计张力的1.01倍。
坠陀串总重量误差范围如上表所示。
2、要求一个锚段的起锚和落锚坠陀串总重量要相等，误差正负1公斤。
3、因隧道内下锚坠砣暂无详细资料，在这里不作说明。
请各作业队在配重每串坠砣时将坠砣杆、坠砣抱箍及连接补偿绳的楔形线夹等重量进行称量后，一并计入补偿重量。
四、坠砣串的现场安装及检查：现场坠砣安装作业人员必须依照坠砣串的标示进行坠砣安装，不得随意对不同标示的坠砣互换。
坠砣安装完毕后，作业负责人必须对坠砣标示进行复查，并做好坠砣安装质量记录。
五、相关表格坠砣串称量记录表C:正线承力索串；J:正线接触线串。
下锚装置
2、检查标准 A、棘轮补偿下锚 下锚角度必须在12° a/b值必须符合安装曲线图最小不得超过200mm 结构 紧固件完好无缺损松动 棘轮完好无缺损无裂缝 棘轮每年加油一次 绳索卷绕大小轮和数为4圈 绳索无 断股无补强绳索不允许碰棘轮 绝缘子釉面破损面积 不得大于300mm2 制动距离为20 mm。 B、弹簧补偿下锚 按弹簧类型查表对照拉伸长度。 绝缘子釉面破损面积不得 大于300mm2 C、承导一体下锚 下锚角度必须在12° a/b值必须符合安装曲线图最小不得超过200mm 结构 紧固件完好无缺损松动 棘轮完好无缺损无裂缝 棘轮每年加油一次 绳索卷绕大小轮和数为4圈 绳索无 断股无补强绳索不允许碰棘轮 制动距离为20 mm。 绝缘子釉面破损面积不得大于300mm2 D、硬锚 连接 部件无锈蚀、变形和破损 绝缘子釉面破损面积不得大于 300mm2 下锚补偿装置检调、更换
要保持至毫米在最低温度下的α值补偿绳回头末端至定滑轮 或制动部件的距离不得小于毫米。补偿器滑轮要转动灵活坠砣升 降自如。棘轮式补偿器补偿绳的长度要保证坠砣在极限温度范围内自由伸缩。 补偿绳不得有接头和断股。补偿种类棘轮补偿、弹簧补偿、液压补偿 补偿装置又称补偿器它设在锚段两端能自动补偿接触线或承力索内的张 力它是自动调整接触线或承力索张力的补偿器及其制动装置的总称由滑 轮和坠砣组成。其作用是温度变化时线索受温度影响而伸长或缩短由于 补偿器坠砣的重量作用可使线索沿线路方向移动而自动调整线索张力使 张力恒定不变并借以保持线的驰度满足技术要求。补偿装置中的坠砣串为 什么能随温度的变化而升高或降低呢?这是因为坠砣串同时受到自身重力和接 触线(或承力索)的张力的作用当温度不变时处于平衡状态坠砣不升不降 当温度升高时接触线(或承力索)长度增加在坠砣自身重力作用下坠砣会 随着温度升高而降低反之当温度下降时接触线(或承力索)就会缩短坠砣 上升从而能使线索内保持衡定的张力。 补偿装置(补偿器)由补偿滑 轮、补偿绳、杠杆、坠砣杆和坠砣组成。坠砣一般采用混凝土或灰口铸铁 (HT10-26)制成中间呈开口的圆饼状。补偿绳一般用GJ-50镀锌钢绞线制成 补 偿装置 安装尺寸下锚角度必须在12°±2° A、B值必须符合安装曲线 图最小不得超过200mm 结构紧固件完好无缺损松动。 棘轮与绳索棘 轮完好无缺损无裂缝棘轮每年加油一次绳索卷绕大小轮和数为4圈 绳索无断股无补强绳索不允许碰棘轮。 制动制动距离为20 mm
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补偿下锚坠砣安装细则
补偿下锚坠砣安装
作业指导书
根据验标、局项目部技术标准要求、以及武广施工经验，为了保证接触网专业精确安装，实现哈大客运专线350KM/h的目标，特
对哈大正线补偿下锚坠陀安装编制此作业指导书。
一、技术性说明：
补偿配重施工允许偏差为±1％（坠砣重量包括坠砣、坠砣杆、坠
砣抱箍及连接补偿绳的楔形线夹等重量）。
补偿重量和承导张力对整体吊弦长度极为重要，特别是承力索的张力。
根据软件演算，张力差2%，跨中吊弦长度偏差10～15mm。
请注意坠砣质量和承导张力计算单位的一致性，g=9.8N/kg 。
考虑到补偿装置存在1～2%的阻力，承力索坠砣配重时尽可能采
取正偏差以弥补补偿装置张力损耗。
二、坠砣配重与标示：
要求各个作业队对进场的铁坠砣按每块坠陀上标示的重量对每处承力索、接触线所用的坠砣串进行配重，为方便运输、安装须将配重称量好的每串坠砣统一用不同的字母在每一块坠砣上进行标示（同串坠砣用相同的字母），坠砣统一的标示位置可用不干胶的纸或标记笔书写在坠砣的侧面。
现场安装坠砣时，将配重称量好的坠砣串统一搬运和使用。
此项工作由作业队材料人员负责组织实施，发料时做好详细记录。
注意事项：
1、所做标示要便于较长久时间的保存。
2、称量人要做称量记录，作为质量过程控制资料进行保存。
三、配重标准
1、如前面所述，补偿坠砣张力采用正误差因此实际张力为设计张力的
1.01倍。
坠陀串总重量误差范围如上表所示。
2、要求一个锚段的起锚和落锚坠陀串总重量要相等，误差正负1公斤。
3、因隧道内下锚坠砣暂无详细资料，在这里不作说明。
请各作业队在配重每串坠砣时将坠砣杆、坠砣抱箍及连接补偿绳的楔形线夹等重量进行称量后，一并计入补偿重量。
四、坠砣串的现场安装及检查：
现场坠砣安装作业人员必须依照坠砣串的标示进行坠砣安装，不得随意对不同标示的坠砣互换。
坠砣安装完毕后，作业负责人必须对坠砣标示进行复查，并做好坠砣安装质量记录。
五、相关表格
坠砣串称量记录表
C:正线承力索串；J:正线接触线串。
坠砣串安装记录表
C:正线承力索串；J:正线接触线串。