奔驰卡车基础知识培训

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奔驰271EVO培训

全球培训–最佳的汽车培训课程轿车传动系统4缸汽油发动机新M271 EVO高级学员讲义________________________________ PBM1-PA123 Status 05.05.09 ________________________________ 此文件仅用于培训。

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1511 2730 1st 中文版本05.05.2009 60 目录PBM1-PA123ltgt学员讲义I 目录 1 情况介绍......................................................................................................... 1 1.1 欢迎............................................................................................................................. 1 1.2时间安排..................................................................................................................... 1 1.3 培训课学习目标. (1)1.4 培训课共识 (1)1.5 电子培训的问题..........................................................................................................2 2 M271 EVO的新特性......................................................................................3 2.1 全新271 EVO发动机................................................................................................. 3 2.2M271 EVO改进的凸轮轴调节器 (5)2.3 M271 EVO低噪音链条传动.......................................................................................7 2.4 M271 EVO可调机油泵.............................................................................................10 2.5 M271 EVO直接喷射.................................................................................................11 2.6 M271 EVO涡轮增压器.............................................................................................13 2.7 M271 EVO热量管理和冷却回路.............................................................................15 3 理论– M271 EVO低压和高压燃油系统..................................................... 17 3.1 W204低压和高压燃油系统.. (17)3.2 W204中的燃油系统 (17)3.3 理论- W204低压燃油系统.......................................................................................19 3.4 M271 EVO高压燃油系统.........................................................................................21 3.5 M271 EVO高压泵....................................................................................................22 3.6 理论- M271 EVO高压系统...................................................................................... 26 3.7 理论相关的结论介绍- M271 EVO低压和高压燃油系统........................................ 27 4 实践– M271 EVO低压和高压燃油系统..................................................... 28 4.1 实践–测试M271 EVO低压和高压燃油系统......................................................... 28 4.2 实践- 测试W204中的低压燃油系统...................................................................... 28 4.3 实践- 测试M271 EVO高压燃油系统..................................................................... 31 4.4 实践相关的结论介绍- W204低压燃油系统和M271 EVO高压系统..................... 32 5 理论- M271 EVO增压空气系统和二次空气喷射系统.............................. 33 5.1 增压空气系统和二次空气喷射系统......................................................................... 33 5.2 M271 EVO增压空气系统......................................................................................... 33 5.3 M271 EVO 增压压力控制......................................................................................... 35 5.4 理论- M271 EVO增压空气系统.............................................................................. 37 5.5M271 EVO二次空气喷射系统 (39)目录II PBM1-PA123ltgt学员讲义5.6 理论- M271 EVO二次空气喷射系统...................................................................... 40 5.7 理论相关的结论介绍- M271 EVO增压空气系统和二次空气喷射系统................ 41 6 实践- M271 EVO增压空气系统和二次空气喷射系统.............................. 42 6.1 实践- 测试M271 EVO增压空气系统和二次空气喷射系统................................... 42 6.2 实践- 测试M271 EVO增压空气系统..................................................................... 42 6.3 实践- 测试M271 EVO二次空气系统..................................................................... 44 6.4 理论相关的结论介绍- M271 EVO增压空气系统和二次空气喷射系统................ 45 7 实践-M271 EVO旋转风门调节................................................................. 46 7.1 旋转风门调节............................................................................................................ 46 7.2 M271 EVO中的旋转风门调节................................................................................. 46 7.3 实践- 测试M271 EVO中的旋转风门调节.............................................................. 47 7.4 实践相关的结论介绍- M271 EVO旋转风门调节 (48)8 实践- M271 EVO散热器百页窗................................................................. 49 8.1 实践- M271 EVO散热器百页窗.............................................................................. 49 8.2 M271 EVO散热器百页窗.. (49)8.3 实践- 测试M271 EVO散热器百页窗.....................................................................50 8.4 实践相关的结论介绍- M271 EVO散热器百页窗................................................... 51 9 最终测试....................................................................................................... 52 9.1 最终测试展示............................................................................................................ 53 9.2 最终测试................................................................................................................... 53 10 结论.............................................................................................................. 54 10.1 结论........................................................................................................................... 54 情况介绍 1 欢迎 1.1 PBM1-PA123ltgt学员讲义1 1 情况介绍1.1 欢迎逐一介绍的关键问题我是谁我的工作单位我的职务我对这次培训有什么期望我对培训师有什么期望我对M271发动机有哪些经验1.2 时间安排白天主题第1天M271 EVO的新特性关于低压燃油系统的理论练习关于低压燃油系统诊断的实践练习关于高压燃油系统的理论练习关于高压燃油系统诊断的实践练习第一天的反馈第2天关于增压空气和二次空气系统的理论练习关于增压空气和进气系统诊断的实践练习关于旋转风门调节系统诊断的实践练习关于散热器百页窗系统诊断的实践练习培训课程结束1.3 培训课学习目标能够描述全新4缸汽油发动机M271 EVO的新特性和变化能够描述M271 EVO中燃油系统和进气系统的设计及其特殊考虑能够描述和解释M271 EVO中燃油系统和进气系统的系统功能能够对各个子系统进行测试和诊断操作如M271 EVO的燃油系统和进气系统1.4 培训课共识遵守商定的时间让别人把话讲完就有关话题介绍自己的经验大家帮助保洁爱护车辆关闭手机或静音1 情况介绍1.5 电子培训的问题2PBM1-PA123ltgt学员讲义1.5 电子培训的问题是否还有任何有关电子培训的未答复问题如果“有”请写下来我们将在培训期间试着回答这些问题如果“没有”让我们开始培训希望大家培训愉快。

奔驰M272发动机培训课件

每边气缸有一根进气凸轮轴，一根排气凸轮轴
每根凸轮轴都可以持续可变的调节，最大角度为40度
每边气缸只有一根凸轮轴没有凸轮轴调节
每一个火花塞都位于燃烧室的中间，且直接安装在点火线圈上
点火输出控制集成在点火线圈中
双点火，两个火花塞和两个点火线圈在气缸头上
点火输出控制在ME控制模块中
3
M112、M272比较
9
M272气门正时
曲轴对正时记号
凸轮轴对正时记号平衡轴对正时记号
10
M272气门正时
11
检查气门正时
脉冲信号轮上的零件号
12
M272输入信号
13
M272输入信号
A1 A16/1 A16/1 B2/5 B4/3 B6/4 B6/5 B6/6 B6/7
仪表板右爆震传感器左爆震传感器热膜空气流量计燃油箱压力传感器左进气凸轮轴位置传感器右进气凸轮轴位置传感器左排气凸轮轴位置传感器右排气凸轮轴位置传感器
N10/1 驾驶座SAM控制单元 N10/1kO 空气泵继电器 N10/1kS 起动机继电器 N10/2 后SAM控制单元 N10/1kA 燃油泵继电器 N15/5 电子排档杆模块控制单
元 N22 自动空调控制、操作单
元
18
M272输出信号
N47-5 ESP、BAS控制单元 N73 EIS控制单元 N93 中央网关控制单元 T1/1..6 1至6缸点火线圈 X11/4 诊断连接插头 Y3/8n4 VGS控制单元 Y10/1 转向助力泵量控制阀 Y22/6 可变进气歧管转换阀 Y22/9 进气歧管翻板转换阀
M威27麟2、V5M售2后73服发务动课机程电培控训系统
M272、M273介绍

奔驰全套原厂技术培训资料

引言：奔驰作为世界知名的汽车品牌，长期以来一直以其卓越的品质和先进的技术而闻名。

为了保持其技术领先地位，奔驰不断进行技术培训，并提供全套原厂技术培训资料。

本文将详细介绍奔驰全套原厂技术培训资料（二）的内容，包括概述、正文内容和总结。

概述：奔驰全套原厂技术培训资料（二）包括了丰富的内容，覆盖了奔驰汽车的各个方面，从引擎技术到底盘技术、从电子控制系统到维修保养等等。

这些资料旨在为奔驰汽车维修人员和技术人员提供全面的技术知识和操作指导，以确保奔驰汽车的良好性能和长期可靠性。

正文内容：1.引擎技术大点1：汽油引擎技术小点1：混合进气系统的工作原理小点2：直接喷射技术的优势和应用小点3：可变气门正时系统的调节原理小点4：缸内直喷技术的发展和应用小点5：排放控制技术的最新进展小点1：柴油喷射系统的组成和工作原理小点2：高压共轨技术的优势和发展小点3：柴油氧化催化器的工作原理小点4：氮氧化物减排技术的研究进展小点5：柴油机排放控制技术的改进大点3：电动机技术小点1：电动机的基本原理和结构小点2：电动机的故障诊断和排除方法小点3：电动机驱动系统的优化设计小点4：电动机的效率提升技术小点5：电动车辆的充电技术和快速充电技术2.底盘技术大点1：悬挂系统技术小点1：独立悬挂系统的分类和应用小点2：主动悬挂系统的工作原理和优势小点3：电子悬挂系统的调节方法小点4：减震器技术的发展和应用小点5：空气悬挂系统的优点和调节方式小点1：刹车系统的组成和工作原理小点2：电子刹车系统的优势和应用小点3：刹车制动力分配系统的调节原理小点4：刹车片、刹车盘的选择和更换方法小点5：刹车制动效果的测试和调整方法大点3：转向系统技术小点1：液压转向系统的工作原理小点2：电动助力转向系统的优势和应用小点3：转向机构的故障诊断和维修方法小点4：转向轴传感器的调节和校准步骤小点5：转向系统的性能测试和调整方法3.电子控制系统大点1：发动机管理系统技术小点1：点火系统的工作原理和调节方法小点2：燃油供应系统的组成和调节原理小点3：故障码读取和诊断方法小点4：尾气检测和排放控制技术小点5：动力输出和性能调节的方法大点2：车身电子控制系统技术小点1：车身控制模块的功能和工作原理小点2：车内电子系统的故障诊断和维修方法小点3：自动驾驶辅助系统的原理和应用小点4：安全驾驶辅助系统的发展和应用小点5：液晶显示屏和触摸屏的操作和维护方法大点3：通信与网络系统技术小点1：CAN总线的组成和工作原理小点2：车载网络技术的发展和应用小点3：车载娱乐系统的配置和操作方法小点4：远程车辆监控和诊断技术小点5：自动化驾驶系统的构成和工作原理4.维修保养大点1：常规保养和检修小点1：机油更换和滤芯更换步骤小点2：空气滤清器、燃油滤清器的更换方法小点3：火花塞和点火线圈的检测和更换小点4：传动系统和传动轴的维护方法小点5：汽车空调系统的维修和保养大点2：故障诊断与排除小点1：故障码读取和故障定位方法小点2：传感器和执行器的测试和更换步骤小点3：电脑系统的校准和适应性学习小点4：故障诊断仪的选购和使用技巧小点5：故障排除记录和分析方法大点3：维修设备和工具使用小点1：维修设备的选择和购置注意事项小点2：电动工具的操作和维护方法小点3：专用工具和仪器的应用技巧小点4：对维修设备和工具进行定期检测和维护小点5：维修环境的安全防护措施5.总结：奔驰全套原厂技术培训资料（二）涵盖了广泛的技术领域，并详细阐述了奔驰汽车的引擎技术、底盘技术、电子控制系统、维修保养等方面的知识。

奔驰卡车基础知识培训

奔驰卡车基础知识培训目录一、奔驰卡车基础知识培训概述 (4)1.1 培训目的与要求 (5)1.2 培训内容概述 (5)二、奔驰卡车基本构造与性能 (7)2.1 发动机性能与结构 (8)2.1.1 发动机类型与特点 (9)2.1.2 发动机工作原理 (11)2.1.3 发动机维护与保养 (11)2.2 底盘系统 (12)2.2.1 悬挂系统 (12)2.2.2 轮胎与制动系统 (13)2.2.3 底盘调校与维护 (14)2.3 电气系统 (16)2.3.1 电气系统组成 (17)2.3.2 电气系统操作与维护 (18)2.3.3 电气系统故障诊断与排除 (19)三、奔驰卡车操作与驾驶技巧 (21)3.1 驾驶员日常操作规范 (22)3.1.1 上车与下车步骤 (23)3.1.2 驾驶姿势与安全带使用 (24)3.1.3 方向盘操作与车道保持 (25)3.2 刹车与加速踏板操作 (26)3.2.1 刹车系统操作 (27)3.2.2 加速踏板操作技巧 (28)3.2.3 刹车与加速踏板综合操作 (29)3.3 变速器与驱动轴操作 (30)3.3.1 变速器档位操作 (32)3.3.2 驱动轴安装与调整 (33)3.3.3 变速器故障诊断与排除 (34)3.4 转向系统操作 (36)3.4.1 转向系统原理 (37)3.4.2 转向系统操作 (38)3.4.3 转向系统故障诊断与排除 (39)四、奔驰卡车维护与保养 (40)4.1 日常检查与保养项目 (41)4.1.1 出车前检查 (42)4.1.2 行车中检查 (43)4.1.3 收车后检查 (44)4.2 定期保养项目 (45)4.2.1 更换机油与机油滤清器 (46)4.2.2 更换空气滤清器 (47)4.2.3 更换燃油滤清器 (49)4.2.4 更换冷却液 (49)4.2.5 更换刹车液 (51)4.3 故障诊断与排除 (51)4.3.1 常见故障诊断方法 (52)4.3.2 故障排除流程 (53)4.3.3 遇到问题寻求帮助 (54)五、奔驰卡车安全与法规 (55)5.1 安全驾驶意识培养 (57)5.1.1 遵守交通法规 (58)5.1.2 注意行车安全 (59)5.1.3 保持良好驾驶心态 (60)5.2 应急处理措施 (61)5.2.1 高速公路应急处理 (61)5.2.2 紧急情况处理 (62)5.2.3 危险路段应对 (63)5.3 车辆保险与合规性 (64)5.3.1 车辆保险种类与购买 (65)5.3.2 合规性要求 (67)5.3.3 法律责任与义务 (67)一、奔驰卡车基础知识培训概述奔驰卡车作为全球知名的商用车品牌，以其卓越的性能、可靠性和安全性受到广大用户的青睐。

奔驰培训课件

奔驰培训课件奔驰培训课件：提升员工专业素养与团队协作能力导语：在当今竞争激烈的商业环境中，企业的成功与否往往取决于员工的专业素养和团队协作能力。

作为一家知名汽车制造商，奔驰一直致力于培养员工的综合素质，以提高公司整体竞争力。

本文将探讨奔驰培训课件的内容和目标，以及其对员工发展的影响。

一、课件内容的设计与目标奔驰培训课件的设计充分考虑了员工的需求和公司的战略目标。

首先，课件内容覆盖了汽车制造业的各个方面，包括生产流程、技术创新、质量管理等。

通过系统性的知识传授，员工能够深入了解奔驰汽车的核心竞争力，从而提高自身的专业素养。

其次，课件注重培养员工的团队协作能力。

在现代企业中，团队合作已成为推动创新和发展的关键。

奔驰培训课件通过案例分析、小组讨论等形式，激发员工之间的交流和合作，培养他们在团队中发挥领导力和协作能力的能力。

最后，课件还包括一些实践环节，如模拟生产线操作、实地考察等。

通过亲身体验，员工能够更好地理解奔驰汽车制造的各个环节，并将知识与实践相结合，提高工作效率和质量。

二、奔驰培训课件对员工发展的影响1. 提升专业素养：奔驰培训课件的内容涵盖了汽车制造业的各个方面，使员工能够全面了解奔驰汽车的技术和流程。

这不仅提高了员工的专业素养，还增强了他们在工作中解决问题和应对挑战的能力。

2. 增强团队协作：团队合作是奔驰成功的重要因素之一。

通过培训课件中的团队合作活动，员工能够学习如何与他人有效沟通、协调合作，从而提高团队的协作能力和绩效。

3. 激发创新思维：奔驰培训课件注重培养员工的创新思维能力。

通过案例分析和实践环节，员工能够学习到创新的方法和技巧，并在工作中运用这些知识，推动公司的持续创新和发展。

4. 增强职业发展机会：参加奔驰培训课件的员工将获得更多的职业发展机会。

公司对于具备专业素养和团队协作能力的员工更加青睐，他们有机会晋升到更高级别的职位，实现个人和职业的双重发展。

结语：奔驰培训课件的设计和实施，为员工的专业发展和团队协作能力提供了有力的支持。

奔驰新M271EVO学员培训资料（可编辑）

奔驰新M271+EVO学员培训资料轿车动力系统4 缸汽油发动机新M271 EVO学员培训教材目录目录1 情况介绍 111 欢迎 112 时间安排 113 培训课学习目标 114 培训课共识 115 电子培训的问题 22 M271 EVO 的新特性 321 全新271 EVO 发动机 322 M271 EVO 改进的凸轮轴调节器 523 M271 EVO 低噪音链条传动 724 M271 EVO 可调机油泵 1025 M271 EVO 直接喷射 1126 M271 EVO 涡轮增压器 1327 M271 EVO 热量管理和冷却回路 153 理论– M271 EVO 低压和高压燃油系统 1731 W204 低压和高压燃油系统 1732 W204 中的燃油系统 1733 理论 - W204 低压燃油系统 1934 M271 EVO 高压燃油系统 2135 M271 EVO 高压泵 2236 理论 - M271 EVO 高压系统 2637 理论相关的结论介绍- M271 EVO 低压和高压燃油系统 27 4 实践– M271 EVO 低压和高压燃油系统 2841 实践–测试M271 EVO 低压和高压燃油系统 2842 实践 - 测试W204 中的低压燃油系统 2843 实践 - 测试M271 EVO 高压燃油系统 3144 实践相关的结论介绍 - W204 低压燃油系统和M271 EVO 高压系统 325 理论 - M271 EVO 增压空气系统和二次空气喷射系统 3351 增压空气系统和二次空气喷射系统 3352 M271 EVO 增压空气系统 3353 M271 EVO 增压压力控制 3554 理论 - M271 EVO 增压空气系统 3755 M271 EVO 二次空气喷射系统 39PBM1-PA123 学员讲义I目录56 理论 - M271 EVO 二次空气喷射系统 4057 理论相关的结论介绍 - M271 EVO 增压空气系统和二次空气喷射系统 416 实践 - M271 EVO 增压空气系统和二次空气喷射系统 4261 实践 - 测试M271 EVO 增压空气系统和二次空气喷射系统4262 实践 - 测试M271 EVO 增压空气系统 4263 实践 - 测试M271 EVO 二次空气系统 4464 理论相关的结论介绍 - M271 EVO 增压空气系统和二次空气喷射系统 457 实践 - M271 EVO 旋转风门调节 4671 旋转风门调节 4672 M271 EVO 中的旋转风门调节 4673 实践 - 测试M271 EVO 中的旋转风门调节 4774 实践相关的结论介绍 - M271 EVO 旋转风门调节 48 8 实践 - M271 EVO 散热器百页窗 4981 实践 - M271 EVO 散热器百页窗 4982 M271 EVO 散热器百页窗 4983 实践 - 测试M271 EVO 散热器百页窗 5084 实践相关的结论介绍 - M271 EVO 散热器百页窗 51 9 最终测试 5291 最终测试展示 5392 最终测试 5310 结论 54101 结论 54II PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO的新特性 2全新271 EVO发动机 212 M271 EVO 的新特性21 全新271 EVO 发动机271 EVO 发动机TT_00_00_000546_FA在本培训单元中您将获得有关271 EVO发动机的新特性和更改信息最近几年中梅赛德斯-奔驰内部名称为M271 的4缸火花点燃式发动机在C级E级CLK和SLK敞篷跑车等车辆中都有卓越的表现M271 EVO这款四缸发动机充分体现了梅赛德斯-奔驰近年来所倡导的量产车小型化理念虽然以采取措施减少油耗为重点但同时也提高了动力性能和扭矩值发动机271 剖面图TT_01_10_000537_FAcom M271 EVO 发动机的新特性M271 EVO 的特性包括改进的凸轮轴调节器低噪音链条传动可调机油泵直接喷射热量管理废气涡输增压PBM1-PA123 学员讲义32 M271 EVO 的新特性21 全新271 EVO发动机com 开发目标保持18升排量不变的情况下重新设计发动机的焦点目标在于减少油耗在保持使用95 RON 燃油不变的情况下提升发动机性能将最高功率从135 千瓦提高到150 千瓦提高了11将最大扭矩从250 牛顿米提高到310 牛顿米提高了24 从而也让客户体验到更多的驾驶乐趣满足EU5 法规优化标准化部件和装配工作流程调整发动机机械部件以适应提升的机械负荷和热负荷并且改善摩擦特性改进前代装备出色的NVH 特性com NVH 最优化噪音和振动最优化通过众多开发步骤改进了M271 EVO发动机的噪音特性根据前代发动机的经验以及发动机早期开发阶段中的计算机模拟对与声学有关的部件做了进一步改进燃油喷射系统从进气口喷射改为直接喷射要求喷油器和高压部件的连接极度精密另一项减少喷油器发出滴答声和改善发动机噪音的措施是一个外形经过重新设计的护盖它安装了具有声学效果的隔音材料M271 EVO 的充气概念已从机械增压器变为废气涡输增压因此进气道进行了彻底改装噪音排放得到进一步改善涡轮增压器特有的噪音如脉动啸声和充气啸声都可利用专门改进的增压器减音器解决改为齿形滚子链后发动机的正时传动在噪音特性方面得到了明显改进通过采用前代装备中的滚子链尤其通过使用最新开发的链条显著降低了兰彻斯特链条传动的噪音等级链条的公差和链节轮廓经过改进后适应了兰彻斯特传动高减噪要求通过优化链条传动布置获得了更多的改进通过对机油盘和手动变速箱进行结构改进进一步改善了噪音排放因此与前代装备相比M271 EVO显著降低了全负荷极限范围内的噪音等级作为典型的涡输增压发动机它只在转速超过2000转每分后扭矩激增时工作声才会提高与前代装备相比在减速模式下总噪音等级则进一步降低这将使M271 EVO能够满足未来车辆对舒适性增加的要求4 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO改进的凸轮轴调节器 2222 M271 EVO 改进的凸轮轴调节器com 作用运行更快的凸轮轴调节器可以连续可变地调节正时com 设计用于调节进排气锻造凸轮轴的调节器经过优化设计为滑片型调节器该调节器的重量更轻调节速度比以前快了两倍凸轮轴调节器为液压摆动传动装置40°的曲轴转角调节角度–相当于调节器排气处20°的实际角度–是由四个工作腔来完成的凸轮轴扭矩通过这四个腔支持M271 EVO 凸轮轴调节器TT_05_20_000618_FAcom 功能当发动机关闭时弹簧储能销将凸轮轴调节器锁止在其基本位置这样可防止发动机启动时调节器的非受控运动中央阀被设计成一个比例阀并且分别与调节器两个工作腔中的每一个相连一个工作腔连至机油泵一个连至回流管路通过对前代凸轮轴调节器的进一步开发重量降低了34调节速度增加了此项改进可通过引入一个中央单向阀实现从而降低了液压比扭矩凸轮轴调节策略最大调节范围达到了70°曲轴转角进气30°曲轴转角排气40°曲轴转角在部分负荷范围内内部废气循环率可达约20 使得最大耗油量减少8-10精确的设定点调节及最窄的凸轮轴峰谷值是遵从发动机点火不良限制所需间隔的先决条件对此特别关注的是调节液压促动的凸轮轴定位器及其位置控制其结果是曲轴转角范围控制稳定性小于±15°在大部分节气门开启范围内调节选项–包括所述的扫气模式反转模式 - 有效减少耗油量和排放PBM1-PA123 学员讲义52 M271 EVO 的新特性22 M271 EVO改进的凸轮轴调节器M271 EVO 进气和排气凸轮轴调节器TT_05_20_000619_FA6 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO低噪音链条传动 2323 M271 EVO 低噪音链条传动众多改变使得链条传动产生的噪音显著降低com 设计新型齿形链节发动机正时链的滑轨较长具备更好的导向作用这种改进的导向作用可防止发动机正时链振动M271 EVO 链条传动TT_05_10_000539_FAcom 功能由曲轴驱动的新型主正时链驱动两根凸轮轴PBM1-PA123 学员讲义72 M271 EVO 的新特性23 M271 EVO低噪音链条传动M271 EVO 链条张紧器使用新型棘爪式链条张紧器张紧M271 EVO 的主正时链此类链条张紧器一旦已取下不得重复使用重新安装使用曾完全松开的链条张紧器可能会导致发动机损坏在安装新的链条张紧器之前必须先阅读维修间资料系统中的维修说明M271 EVO 棘爪式链条张紧器TT_05_10_000640_FAcom M271 EVO 兰彻斯特平衡器作用兰彻斯特平衡器安装在曲轴箱下方它可对4缸发动机因设计原因而出现的二阶自由惯性力进行补偿设计如其前代装备一样气缸曲轴箱也由压铸铝制成采用铸铁衬套的缸套经过精密珩磨进一步降低了摩擦与前代发动机一样仍然使用卧式单件式压铸铝兰彻斯特壳体以及单个无衬套的滑动轴承组合式兰彻斯特轴的使用提高了成本效益因此将两根碳钢管轴代替之前使用的锻造轴插入兰彻斯特壳体的曲轴通道不平衡质量部分则被固定到轴上不平衡质量部分的前端同时可用于在铝制壳体内进行定位和提供轴向支撑平衡轴用三个巴氏合金轴承支撑与前代装备相比不平衡质量区域内较小的轴承直径能够显著减少摩擦曲轴与前代发动机一样采用铸造曲轴有八个平衡重8 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO低噪音链条传动 23M271 EVO 兰彻斯特平衡器TT_03_30_000540_FAM271 EVO 兰彻斯特轴TT_03_30_000541_FA功能具有以下优点通过将不平衡轴颈直径减半节约燃油消耗量高动态剪切力令摩擦减少特别是兰彻斯特转动速度非常快高达 13000 转每分因此使摩擦显著下降简化的系统和部件减少了成本费用更小且统一的轴承直径刚性轴降低了制造和组装成本可以省略组装整体锻造轴所需的驱动端保护罩不平衡质量的直径包括装配工作和螺纹连接采用工艺精细的轴承座和空心轴代替锻造轴而减轻了重量兰彻斯特壳体内直接驱动和部分整合的可调叶片式机油泵与M271 量产装备兼容PBM1-PA123 学员讲义92 M271 EVO 的新特性24 M271 EVO可调机油泵24 M271 EVO 可调机油泵com 作用可调叶片式机油泵根据所需的机油压力提供必要的机油量com 设计可调叶片式机油泵通过凸缘安装在兰彻斯特壳体的后轴承座前端进气侧平衡轴通过一对齿轮驱动机油泵此时的机油泵驱动为下传动M271 EVO 可调机油泵TT_18_10_000622_FA1 至曲轴箱的加压出油口 6 机油泵壳体2 输入轴 7 进气道3 定位环 8 滑片4 安装套筒 9 调速油道5 定位环弹簧com 功能调节通过机油泵的新油侧进行从主油道流出的调速机油进入调速油腔此时的机油将压向叶轮泵的弹簧储能定位环如果主油道内的机油压力到达规定的压力定位环将克服弹簧力移动这样减少了滑片的偏心距因而减少了机油泵的有效尺寸进而减小了泵容积因此机油压力不会进一步增加10 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO直接喷射 2525 M271 EVO 直接喷射com 作用与前代发动机相比直接喷射可提高压缩比因此效率更高燃料分配均匀且成分配比理想燃油喷射压力最高可达140巴M271 EVO 直接喷射TT_07_70_000548_FA18 油轨 Y763 3 缸喷油器20 高压燃油泵 Y764 4 缸喷油器201 驱动器驱动装置 Y94 油量控制阀B46 油轨压力传感器 A 来自油箱的燃油供给燃油低压Y761 1 缸喷油器 B 至油轨的燃油供给燃油高压Y762 2 缸喷油器com 设计单级柱塞泵作为高压泵使用燃油经由高压油轨注入各喷油器成30度角喷入燃烧室M271 EVO 高压泵TT_07_70_000544_FAPBM1-PA123 学员讲义112 M271 EVO 的新特性25 M271 EVO直接喷射com 功能为这类直接喷射设计的燃烧系统根据燃烧稳定性稳固性和高比输出功率83千瓦升进行开发电磁阀喷油器的构造角位置要求有额外的喷射倾角以防缸壁包括进气门涂层上出现沉积物喷油器的每个喷嘴均针对穿透深度均质化能力和油滴大小等进行了开发并且经过改进以适应气缸的内部压力状态和充气运动这也影响汽油的稀释以及炭黑生成在此方面进行了关于喷射形状和喷射方案的采用多孔喷油器的深入研究最成功之处在于采用了高燃烧稳定性和最低排气及微粒排放的类型通过使用加大了扰流的进气口能够提高燃烧速率避免在冷启动后壁上出现任何沉积物为了防止喷射的油流直接被燃烧室壁弹回对不同的活塞燃烧腔形式进行了深入研究这样可在排放机油稀释和耗油量之间提供最佳折中方案因此黑烟值在宽泛的特性图谱范围内均低于01 的烟尘指数安装了具有致偏谐振腔边缘和高容纳油流能力的活塞结构改善了火花塞区域内混合气的气流导向如冷启动12 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO 涡轮增压器 2626 M271 EVO 涡轮增压器com 作用涡轮增压器产生要求的增压压力07-12 巴com 设计涡轮增压器的设计可承受1050 °C的高温被焊接到带双管LSI排气歧管的发动机排气侧轴承壳体用水冷却涡轮轴与发动机油回路相连M271 EVO 涡轮增压器TT_14_10_000547_FA501 增压压力控制阀门 A 冷却液供液管路502 增压压力控制阀门真空组件 B 冷却液回流管路503 消音器 C 发动机供油管路Y101 分流空气转换阀发动机回油管路com 功能所选择的过压控制系统可以产生一个基础的增压压力这相当于一个储压器并且改善了动态特性涡轮增压器控制根据图谱和负荷调节的增压压力通过促动增压真空室实现此增压真空室靠弹簧力固定在其基本位置废气旁通阀关闭弹簧可承受约300毫巴的增压压力真空室通过增压压力传感器Y315进行调节它由发动机控制单元促动PBM1-PA123 学员讲义132 M271 EVO 的新特性26 M271 EVO涡轮增压器为此发动机控制单元分析以下发动机管理的传感器和功能增压空气温度增压空气温度传感器B178增压压力节气门的压力传感器上游B286进气压力压缩机轮的压力传感器上游B2815来自驾驶员的加载要求油门踏板传感器B37发动机转速曲轴霍尔传感器B70防爆震控制系统变速箱过载保护过热保护减速空气在开始减速后由于轴压缩机轮和涡轮叶轮的质量惯性涡轮增压器需继续旋转一会儿当节气门执行元件M166 迅速关闭时会导致增压压力冲击波流回到涡轮增压器该增压压力冲击波可能会对压缩机泵轮产生低的卸载率和高的增压比这将导致增压器泵送短啸声和机械应力开启排气阀可防止此冲击波因快速卸压进入进气道如果ME-SFI [ME]控制单元检测到由负荷向减速模式过渡将促动旁通空气转换阀旁通空气转换阀随即开启旁通管增压压力则经由旁通管供给压缩机泵轮的进气侧使增压压力降低在增压模式下整合弹簧关闭旁通空气转换阀另外由于阀活塞处的压力状况相同增压压力也会经由小孔传给阀膜片的后侧因此阀门保持关闭与压缩机增压相比的优点与机械增压器相比废气涡轮增压具有运行能耗降低重量轻噪音低等优点遵守涡轮增压器的密封说明固定歧管的螺母必须由内向外拧紧至最大扭矩15牛顿米此后必须再次拧紧最大扭矩仍为15牛顿米这可确保排气歧管在气缸盖的密封表面处展开14 PBM1-PA123 学员讲义M271 EVO 的新特性 2M271 EVO热量管理和冷却回路 2727 M271 EVO 热量管理和冷却回路com 作用热量管理的作用在于根据需要利用图谱控制的双盘节温器来调节冷却液回路com 设计M271 EVO 冷却回路TT_20_00_000549_FA1 散热器 8 节流阀2 膨胀水箱 9 切断阀3 变速箱油冷却器 10 曲轴箱4 硅酸盐凝胶罐 11 风挡玻璃清洗液加热器5 具备三盘功能的双盘节温器 12 发动机油冷却器6 冷却液泵 13 双阀7 涡轮增压器 14 加热器热交换器与量产发动机所用的冷却液回路及其单盘节温器相比电子控制的具备三盘功能的双盘节温器可确保M271 EVO 中图谱控制的预热控制com 功能M271 EVO 双盘节温器TT_20_10_000550_FA规定的冷却液温度根据需要经由双盘节温器进行调节同时提高部分负荷下的机油和发动机温度会减少摩擦力PBM1-PA123 学员讲义152 M271 EVO 的新特性27 M271 EVO热量管理和冷却回路通过显著降低高负荷范围内的发动机温度可获得最佳的发动机效率在冷启动过程中关闭特性图谱节温器和加热器切断阀可使冷却液回路停止工作冷却液停止流过气缸盖这样在预热阶段系统使燃烧室能够快速升温双盘节温器控制策略如果冷却液达到80 °C节温器将开启旁通回路在温度为105 °C的部分负荷范围内节温器也会开启和打开冷却液沿车辆散热器方向的通路在全负荷或高负荷期间冷却液温度分阶段降至90 °C或80 °C在冷启动和驾驶员请求加热时通过开启加热切断阀来取消不循环回路切断阀开启时可提供80 °C的全流量进行加热这可确保为客户提供最适宜的加热舒适性当负荷要求增加和或转速提高时不循环回路状态可通过短暂电加热腊筒结束基于安全理由节温器和加热切断阀在转速超过4000转每分时如节温器中的电加热器筒失效时中止工作加热切断阀在未通电时开启16 PBM1-PA123 学员讲义理论– M271 EVO低压和高压燃油系统 3W204低压和高压燃油系统 313 理论– M271 EVO 低压和高压燃油系统31 W204 低压和高压燃油系统在本培训单元中您将进一步了解M271 EVO 中低压和高压燃油系统的知识分组培训师将大家分成两组您将在小组中完成该主题做完练习之后小组中的一名学员将介绍你们得到的结论我们希望您喜欢这些练习32 W204 中的燃油系统com 作用燃油系统为发动机提供必要的清洁燃油com 设计M271 EVO 燃油系统TT_47_00_000575_FAcom 功能燃油输送燃油泵从油箱右半部分的燃油输送单元抽出周围的燃油并将燃油输送至燃油过滤器的进油口燃油过滤器单元清洁燃油燃油经由两个出油口离开过滤器溢流阀与一个出油口相连另一个出油口与发动机供油管路相连两个出油口的压力同时增加溢流阀在压力大于等于约35 巴时开启一个分流口分流的燃油流到油箱左侧的抽吸喷射泵燃油从那里流到右侧的燃油输送单元发动机的分配油轨经由第二个出油口供油PBM1-PA123 学员讲义173 理论– M271 EVO低压和高压燃油系统32 W204 中的燃油系统电子燃油压力控制燃油压力传感器记录燃油压力并将电信号传输至燃油系统控制单元燃油系统控制单元将与记录的压力有关的CAN信号传输至发动机控制单元发动机控制单元检查压力的可靠性并将当前燃油压力请求传输至燃油系统控制单元燃油系统控制单元通过改变启动信号脉冲宽度调制校正燃油泵的启动这样可改变燃油泵的转速以及燃油压力和输送率18 PBM1-PA123 学员讲义理论– M271 EVO低压和高压燃油系统 3M271 EVO 高压燃油系统 3434 M271 EVO 高压燃油系统com 作用高压燃油系统向发动机提供足够高的燃油压力和足量的燃油com 设计高压系统包括三个主要部件 - 带油量控制阀的高压泵带油轨压力传感器的高压油轨和喷油器M271 EVO 燃油喷射系统TT_07_70_000593_FA18 油轨 B 至油轨的燃油供给燃油高压20 高压燃油泵 Y761 1 缸喷油器201 驱动器驱动装置 Y762 2 缸喷油器202 燃油压力缓冲器 Y763 3 缸喷油器B46 油轨压力传感器 Y764 4 缸喷油器A 来自油箱的燃油供给燃油低压 Y94 油量控制阀com 功能燃油由低压回路经低压进油口流到高压泵低压燃油经由油量控制阀流到油泵内的高压压缩机室在此借助于金属波纹管进行压缩经压缩的燃油随后通过不锈钢管路流到油轨此后系统利用喷油器将燃油喷入燃烧室油轨压力由油量控制阀进行调节PBM1-PA123 学员讲义213 理论– M271 EVO低压和高压燃油系统35 M271 EVO高压泵35 M271 EVO 高压泵com 作用新的直接喷射系统单柱塞高压泵产生所需的油轨压力com 设计高压泵固定在气缸盖的左后其驱动则由进气凸轮轴提供Oldham离合器连接凸轮轴与高压泵com 功能进气凸轮轴通过Oldham离合器驱动高压泵高压泵的驱动装置促动泵内装有四个凸轮的偏心轴泵传动轴的四个凸轮促动滚柱挺杆从而驱动弹簧储能活塞此活塞将带走缸内一定量的机油带走的机油会使金属波纹管更为膨胀金属波纹管的扩大会在油泵的燃油室内产生燃油高压燃油通过不锈钢管路经由排油阀流到油轨这种分离方式意味着油泵的驱动装置和供油装置之间没有直接联系偏心轴和气门挺杆的润滑由泵内的独立出油装置提供这种出油装置无需更换润滑油道上装有缓冲器以补偿机油的热膨胀损失M271 EVO 高压泵TT_07_70_000553_FA22 PBM1-PA123 学员讲义理论– M271 EVO低压和高压燃油系统 3M271 EVO高压泵 35高压泵的拆卸拆卸高压泵之前确保发动机已转至TDC 上止点后的52°曲轴转角警告伤害风险高压泵可能突然弹出不要拆开高压泵处的低压管路燃油软管但可剪断软管这样更便于拆卸高压泵注务必更换连接高压泵的低压管路燃油软管这可确保系统保持密封高压泵的安装。

学校货车安全教育培训(2篇)

第1篇一、引言随着我国教育事业的不断发展，学校用车需求日益增长，货车作为学校运输师生、物资的重要工具，其安全运行至关重要。

为提高学校货车驾驶员的安全意识，预防交通事故的发生，确保师生生命财产安全，特举办本次学校货车安全教育培训。

以下是本次培训的主要内容。

二、培训目标1. 提高学校货车驾驶员的安全意识，强化“安全第一”的观念。

2. 熟悉货车驾驶操作规程，掌握安全行车技能。

3. 了解货车相关法律法规，提高驾驶员的法治观念。

4. 掌握应急处理措施，提高驾驶员的应急处置能力。

三、培训内容1. 货车安全驾驶基本知识（1）货车驾驶操作规程：讲解货车驾驶操作流程，包括起步、行驶、停车、倒车等操作步骤，强调操作规范的重要性。

（2）货车安全驾驶注意事项：分析货车驾驶过程中可能出现的危险因素，如超速、超载、疲劳驾驶、酒驾等，强调遵守交通规则，确保行车安全。

（3）货车驾驶心理素质培养：讲解如何保持良好的驾驶心态，应对突发情况，提高驾驶员的心理承受能力。

2. 货车相关法律法规（1）交通法规：介绍《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，强调驾驶员遵守交通规则的重要性。

（2）货车装载规定：讲解货车装载的相关规定，如装载货物种类、装载量、装载方式等，防止超载、超限等问题。

（3）货车驾驶人员资格：介绍货车驾驶人员的资格要求，如年龄、身体条件、驾驶证等级等，确保驾驶员具备合法资格。

3. 货车应急处置（1）车辆故障处理：讲解货车在行驶过程中可能出现的故障，如刹车失灵、发动机故障等，以及相应的应急处理措施。

（2）交通事故处理：介绍交通事故现场处理流程，包括报警、保护现场、救治伤员等，提高驾驶员的应急处置能力。

（3）恶劣天气行车安全：讲解在雨、雪、雾等恶劣天气条件下的行车安全注意事项，如减速慢行、保持安全距离等。

四、培训方法1. 讲座：邀请专业人士进行现场授课，讲解货车安全驾驶知识、法律法规和应急处置方法。

2. 视频教学：播放货车安全驾驶教学视频，使驾驶员直观地了解安全驾驶技能。

奔驰卡车操作方法

奔驰卡车操作方法
以下是奔驰卡车的一些基本操作方法：
1. 上车准备：确认车辆熄火并拉起手刹，然后用车钥匙开启车门。

2. 调整座椅：根据个人需求，将座椅调整到合适的位置，并调整头枕的高度。

3. 收起座椅：如果需要将座椅折叠起来，可以拉起折叠按钮并将座椅往前倾斜。

4. 调整后视镜：操控方向盘来调整后视镜，以使其能够清晰地反映车辆后方的情况。

5. 系安全带：在启动车辆前，请确保司机和乘客都已系好安全带。

6. 启动车辆：用车钥匙将车辆启动，然后放下手刹。

7. 挂挡：根据需要，将档位杆放到合适的挡位上（如D档表示驾驶档）。

8. 加速和减速：使用油门踏板来加速车速，使用制动踏板来减速车速。

9. 转向：使用方向盘来控制车辆的转向，向左转动方向盘会使车辆向左转弯，向右转动方向盘会使车辆向右转弯。

10. 使用灯光：根据需要使用车辆的前、后灯、转向灯等，以提供必要的可见性和示意信号。

11. 停车：在寻找停车位时，选择一个安全且适合车辆大小的地方，将车辆停靠好并拉起手刹即可。

请注意以上仅为一些基本操作方法，具体操作步骤和注意事项还是需要根据具体车型和使用手册来进行。

货车基本知识培训 ppt课件

铁道车辆车轮及钢轨都是含碳量偏高的材料，轮轨接触处的变形较小，而且铁道线路的结构状态也尽量使其运行阻力减小，故铁道车辆运行中的摩擦阻力较小。
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第一部分铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（3）成列运行
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第一部分铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（4）严格的外形尺寸限制
主要内容
第一部分
铁道车辆的基本知识
第二部分
第三部分
铁道车辆的分类及组成
铁路限界
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第一部分铁道车辆基本知识
1、什么是铁道车辆
广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。除铁路干线上运行的铁道车辆外，城市中的轻轨车辆、有轨电车、地下铁道车辆、建筑工地及矿井中运送土石的翻斗小车、磁悬浮车、单轨车都可以列入铁道车辆范畴。通常意义的铁道车辆，指在铁路干线上运行的铁道车辆。
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第二部分铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
1）闭锁位置：两车钩互相连挂后，钩锁挡住钩舌尾部，钩舌不能绕钩舌销向外自由转动的位置。
2018/7/31
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第二部分铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
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第一部分铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
（2）车辆主要尺寸车辆长度(L)：该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
车辆长度(L)（全长）
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第一部分铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
车辆宽度(A)与最大宽度(B) 车辆高度(C)与最大高度(D) 地板面高度：空车时，底架上表面至轨面的距离。车钩中心线（距轨面）高度：指车钩钩舌外侧面的中心线至轨面的高度。

奔驰TCO培训资料

在这一版本的 TCO工作表中，我们对不同运输行业进行了细分，并根据大量的经销商和客户访谈进行了数据整理，给出了相应的模板供您使用，您可按照您的需要对其中数据进行任意的更改，如您对本系统有任何疑问，请联系相应开发人员，联系方式：
齐致远戴姆勒卡车中国 FleetBoard 电话： 010-84172834 邮箱： zhiyuan.qi@
1. 4 完整成本合算表格的结构
成本分析图
车辆成本
一次性成本
总成本
生命周期成本
税务成本其他成本年度成本
使用年限
1 T.C.O. 理论知识介绍
年度固定成本
管理成本非管理成本
年度可变成本
司机成本其他管理成本
贷款费用保险费用燃油费用车辆养护费用轮胎成本维修成本道路通行费用
1 T.C.O. 理论知识介绍
内容目录
1 T. C. O.理论知识介绍 2 T. C. O.在销售过程中的应用 3 FleetBoard车辆管理系统对T. C. O.有何影响 4 互动讨论
1.1 什么是TCO ？
1 T.C.O. 理论知识介绍
TCO，英文全称为 Total Cost of Ownership, 顾名思义，本系统是用来计算您购买梅赛德斯奔驰卡车并将其用于货物运输后总的开销。这里的开销并不单纯指您购车所支付的费用，而是综合了您的卡车使用期间的每年，每月乃至每一天所产生的各个方面花费组成的总体运营成本。除此之外，本系统也对车辆运营期间的相应收入和产生的利润进行估算。本系统通过人性化的操作界面为您提供全面，精确的价值估算，通过使用本系统，您购买卡车后每一天的平均开支，收入和利润都会在您输入一些简单数据后一秒钟之内呈现在您眼前，让您轻松把握先机，及时发现问题所在，合理规划业务流程。

《卡车驾驶培训》课件

2 调节后视镜和导航系统 4 挂挡和换挡操作 6 转向和控制方向盘
安全驾驶的原则和注意事项
1 路况和天气的影响
2 保持安全车距和避免 3 合理使用卡车的灯光
超速
和声音
பைடு நூலகம்
4 遵守交通规则和标志
5 掌握应急处理技巧
总结
1 卡车驾驶需要掌握的基本知识和技能 2 安全驾驶是卡车驾驶的核心 3 不断学习和实践，提高卡车驾驶技能水平
《卡车驾驶培训》PPT课件
# 卡车驾驶培训
课程目标
1 了解卡车的基本构造和特点
2 学习驾驶卡车的基本操作技巧
3 掌握安全驾驶的原则和注意事项
卡车的基本构造和特点
1 卡车的车身结构 3 卡车的载重能力
2 卡车的驱动方式 4 卡车的行驶性能
驾驶卡车的基本操作技巧
1 调整座椅和安全带 3 启动和熄火操作 5 制动和加速操作

奔驰ACTROS基础培训系列

奔驰ACTROS基础培训系列Telligent 智能保养和维修系统（FSS/WS）人要休息车要保养，保养工作虽然繁琐和消耗成本但是不得不做。

在ACTROS诞生之前所有卡车的保养都是采用定时间/定里程保养，对于粗放型的物流运输，这样的方式能基本及格，但是伴随现代物流的兴起，提高效率降低成本的要求越来越强烈，传统保养模式将不能适应时代要求。

为此奔驰从2006年第一代卡车上首次（也是唯一）使用智能保养系统来应对新时代的要求。

车辆CANBUS总线系统也让智能保养成为现实，同样的形式距离不同的使用工况（例如负载不同）那么对于换油周期的要求不同，既不浪费同时保护车辆，这样的保养模式成为一个24小时不打烊的餐馆，随来随吃，丰俭由人。

安装在发动机、变速箱、后桥等部件上的传感器随时分析和计算油品的寿命，提前14天通过仪表盘提醒信号提醒驾驶员和车队准备油品。

对于一个大车队不仅可以做到时间计划，同时对于油品的购买、仓储等都能进一步节约。

对于发动机这个核心部件，智能保养系统不仅监控油品寿命同时监控油品数量，就是机油油位，通过仪表来随时检查机油油位让驾驶员降低劳动强度和提高出勤率再次成为现实。

奔驰ACTROS从此告别油尺这样一个东西。

对于非核心部件，仅监控油品的寿命提供换油周期，这些非核心部件为：变速箱、分动箱、缓速器、变扭器、后桥、刹车片、空滤、干燥罐、油水分离器，冷却液等对于其他的部件我们只要严格执行出车前检查即可，简单和省钱，同时提高效率。

如果您是驾驶员或者车主，根据车辆状况（零部件的实际磨损、消耗品的实际消耗等），变定期保养为实时保养，将保养零部件和消耗品发挥最大功用，实现长维修间隔，提高运营经济性。

您将收获到更高的运输效率（盈利）和更低成本。

·自动监测和记录车况，如每次冷起动、机油及主要总成的润滑油品质，冷却液液面及温度，等等。

·自动提示刹车片磨损状态、空气、燃油及机油滤芯更换，下次保养时间等。

卡车司机日常培训计划方案

卡车司机日常培训计划方案一、培训目标本培训计划旨在提高卡车司机的驾驶技能和安全意识，使其能够熟练驾驶卡车，并且能够应对突发情况，确保货物安全，提高工作效率，降低事故风险。

二、培训内容1. 驾驶技能培训- 基本驾驶技能培训：包括起步、刹车、转弯、倒车等基本驾驶技能，通过模拟驾驶和实际道路训练进行教学。

- 高速公路驾驶培训：包括高速公路行驶技巧、超车技巧、应对紧急情况等内容，通过模拟驾驶和实际高速公路训练进行教学。

- 特殊路况驾驶培训：包括山区、沙漠、雨雪天气等特殊路况下的驾驶技巧，通过模拟驾驶和实际路况训练进行教学。

2. 货物安全培训- 货物装载和固定培训：包括货物装载的平衡和固定，确保货物在行驶过程中稳固安全。

- 货物危险品处理培训：包括对危险品的正确装载和处理，确保货物安全运输。

3. 安全意识培训- 交通规则培训：包括交通标识、交通信号、交通法规等内容，确保司机对交通规则有清晰的认识。

- 驾驶安全意识培训：包括遵守速度限制、保持车距、注意行车安全等内容，培养司机的安全驾驶意识。

4. 突发情况应对培训- 突发情况处理培训：包括故障处理、交通事故处理、火灾处理等突发情况的应对方法，提高司机的应急处理能力。

5. 应急救援培训- 急救知识培训：包括对意外伤害的急救知识和技能培训，提高司机的应急救援能力。

三、培训方法1. 班内理论教学- 通过课堂教学的形式，对驾驶技能、安全意识、突发情况应对等内容进行理论学习，让司机对相关知识有更深刻的了解。

2. 实地教学- 在驾驶培训基地进行实际模拟驾驶和特殊路况训练，让司机在模拟环境中熟练掌握各项驾驶技能。

- 在实际道路上进行高速公路和特殊路况的训练，让司机应对实际道路情况，提高驾驶技能和应对能力。

3. 实际案例分享- 结合实际驾驶案例进行分享和讨论，让司机从实际案例中学习经验和教训，深化对驾驶安全的认识。

4. 考核评估- 定期进行培训成果检查和考核评估，对司机的驾驶技能和安全意识进行全面评估，并根据评估结果进行后续培训安排。

奔驰卡车基础知识培训

途运输
• 类别: 平头车, 长头车, 箱式货车, 半挂牵引
车和全挂牵引车等车型
ASS
-1-
Jan. 30 2004
驱动形式
• 前桥驱动: 发动机前置前驱动. 优点: 具有
良好的空间, 操作布置方便. 普遍用于轿车
• 后桥驱动: 发动机前置后驱动-普遍用于卡车
发动机后置后驱动-普遍用于客车(部分小轿车)
变速箱输入轴
档位齿轮
主轴
半档按钮
底档区
高档区
中间轴
变速箱档位示意图
• 全轮驱动: 前后桥都能驱动,主要用于恶劣工况
前桥驱动
越野吉普车后桥驱动
前后桥为驱动桥
ASS
-2-
后置后驱动
Jan. 30 2004
卡车基本技术术语
• 车辆总长: 指垂直于车辆纵向对称平面,并分别抵
靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离
• 车辆总宽: 指平行于车辆纵向对称平面,并分别抵靠
• 车辆最高车速: 指在水平良好的路面上(混凝土或沥青
路面)汽车所能达到的最高行驶速度.
• 车辆重心位置: 指汽车重心至前后轴的水平距离,以及汽
车重心高度.
坡度表示方式
ASS
-7-
Jan. 30 2004
功率(Kw) = 扭矩 X 角速度 (P = M x n)
扭矩(Nm) = 力ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱX 力臂 (F1 x a = F2 x b)
轮胎外缘的平面之间的最大夹角后悬 ------ 车辆最后车轮轴线到车辆最后端之间
的距离离去角 ------ 车辆静载时, 水平面与切于最后车
轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角
纵向通过角 ------ 车辆静载时, 当垂直车辆纵向对称平面分别切于前后车轮轮胎外缘的两平面之交线触及车体下部较低部位时, 在车轮之外两平面之间所夹的最小锐角

奔驰卡车实用培训

奔驰培训资料
- 1 - 奔驰卡车实用培训
全新的驾驶理念
·保持低车速，大负载运行
如果要让柴油发动机达到最佳工作效率，则应该将发动机工作转速控制在额定转速的50-60%左右，负载控制在额定载重的70 至90% （油门位置）左右。

因此，在一般情况下，应该使发动机保持在高负载情况下工作（接近最大油门），同时使发动机转速保持在转速表的绿色区域运行。

·必要时应该提高转速，充分发挥发动机的功率
车辆负载增加（例如，爬坡、超车、会车）时，应该使发动机运转到最大功率（最大油门到额定转速）。

此时，省时比省油更合算。

·尽量使发动机运转在转速表的绿色区域
驾驶培
训的好处 - 减少车辆磨损提高车辆使用价值 - 减少车辆停驶时间和因停驶导致的损失 - 提高平均车速并且降低油耗, 提高运输效率 - 提高道路安全，避免交通事故和车辆损坏 - 降低驾驶员疲劳，保证驾驶员身体健康 - 减少环境污染。

奔驰ACTROS基础培训

奔驰ACTROS基础培训发动机分为很多系统，排在第一位的就是供油系统，对于ACTROS501发动机来说，我们可以把供油系统分为：高压供油系统、低压供油系统、燃油油路辅助系统三种。

对于高压供油系统，奔驰使用了PLD系统就是俗称的泵管嘴系统。

得益于V型发动机的布局，中间的V型处是放置凸轮轴最合适的位置。

这样单体泵和喷嘴可以独立分开，如果你是一个养车人，最害怕什么？恐怕是泵和喷嘴只坏了一个但是没办法全部更换的费用。

对于直列发动机凸轮轴一般在顶上，所以没办法用高压管把泵跟喷嘴分开，国内油品不佳，最后无论是泵出问题还是嘴出问题，结果都是巨大的花费和浪费。

V501发动机的高压喷油压力可以到1800巴，1巴的大气压可以把水压到10米高，那么你算算1800的大气压呢？低压油路是给高压油路供油的先遣部队修理和玩技术的请收藏1油箱 B10燃油温度传感器1.1集油器 R3燃油预热喷嘴2手油泵及初滤 Y5 燃油预热电磁阀3.1单向阀3.2单向阀4燃油预热器 A 负压5燃油泵 B 正压5.1压力释放阀 (9.0-12.0) C 高压6滤芯 D 回油6.1保养阀 E 短路回油6.2放气阀（0.7毫米） F 回油7喷油嘴8单体泵 (Y6-Y13) G,H 测试点9截流孔（0.7毫米）10溢流阀（2.65bar）10.1截流孔（3.1毫米）11.1接头(进)11.2接头(回)12截流孔（0.5毫米）对于冬天奔驰没有额外的燃油加热系统，必须使用复合温度的动机柴油，唯一一处油路可以电热加热的装置是油水分离器，此外发动机MR模块（热交换）和经过高压泵单体泵后，柴油也能加热。