钻孔桩工艺性试桩总结报告
钻孔桩工艺性试桩总结
山西中南部铁路通道ZNTJ-21标段桥梁桩基工程工艺性试桩总结中铁二十三局集团山西中南部铁路通道项目部工程部二○一一年一月目录1、工程概况..........................................................................................................1...2、工艺试桩的目的..............................................................................................1...3、工艺试桩方案. .................................................................................................1...3.1 试桩机械主要设备配置............................................................................1..3.2 试桩方法....................................................................................................3...3.2.1 施工工艺...........................................................................................3...3.2.2 试桩选址...........................................................................................3...3.2.3 场地布置...........................................................................................4...3.2.4 钻机就位...........................................................................................4...3.2.5 埋设钢护筒.......................................................................................4...3.2.6 泥浆制备...........................................................................................5...3.2.7 钻进...................................................................................................5...3.2.8 清孔及成孔检测...............................................................................6..3.2.9 钢筋笼制作、安装...........................................................................7..3.2.10 安装导管和第二次清孔.................................................................9..3.2.11灌注水下混凝土..............................................................................9..3.2.14 泥浆清理 (11)4 工艺试桩施工计划 (11)5 施工注意事项 (11)6 质量目标及保证措施 (11)6.1 质量目标 (11)6.2 质量保证措施..........................................................................................1..2.6.2.1 建立健全质量保证体系和组织机构..............................................1.27 安全目标与安全保证措施...............................................................................1 (4)7.1 安全目标..................................................................................................1..4.7.2 安全保证措施..........................................................................................1..4.8 试验成果...........................................................................................................1..5.钻孔桩工艺性试桩方案1、工程概况桥址区为丘陵地貌，地势较平坦，起伏不大，地表多为耕地及林地。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结钻孔灌注桩试验桩施工总结钻孔灌注桩试桩施工总结为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于201*年3月27日～201*年4月9日对亮岗特大桥DK860+100处进行了试桩施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试桩总结报告如下：一、施工机械人员的配备本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用钢筋加工场集中加工；混凝土采用大型拌合站集中搅拌。
试桩DK860+100处试桩实际投入的主要设备：ZL50-1装载机2台，冲击钻机ZZ-6A型1台，HZS90E型拌合楼1座，16T 吊车一台，X400型电焊机1台，630KW变压器1台，空压机W-0040型1台；GPS-311S全站仪1台，DSZ2水准仪1台。
实际投入的人员有30人，其中技术管理人员6人，机械操作人员及驾驶人员4名，熟练工20人。
二、施工工艺准备工作：工作内容包括测量放样、钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
①测量放样根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并打上木桩，再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏；在钻机平台搭设好后用水准仪测定钻机平台标高，算出桩底标高以便在施工中用测绳控制钻孔深度。
②钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸、钻机位移要求，施工方法及其他机具，设施施工布置等情况确定。
钻机场地为旱地时，平整场地、清除杂物，夯实基础，防止钻孔产生不均匀沉陷，场地为陡坡时，用枕木或木排架搭设坚固稳定的工作平台。
③制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一，有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌的作用。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔，偏位等事故，造成不必要损失，护筒看起来简单，其实它的作用万万不可轻视，因此本项目将护筒的制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中的主要项目来抓。
试桩总结
宁杭铁路客运专线施工组织设计/方案报审表（TA1）工程项目名称：新建铁路宁杭客专线工程施工合同段：I标段编号：注：本表一式4份，承包单位2份，监理、建设单位各1份。
南京至杭州客运专线工程钻孔灌注桩试桩总结文件编号：版号：受控编号：修改状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局宁杭客运专线第一分项目部二00九年四月四日钻孔桩试桩总结一、工程概况新建铁路南京至杭州客运专线工程L3上行联络线特大桥24号～26号墩桥跨32m，简支梁，钻孔桩基础（梅花形布置），26墩位5φ1.25m，设计桩长24m，承台厚2.5m，墩柱高度26.35m，设计为空心墩。
钻探资料显示桩底为弱风化页岩，本桥地表及地下水环境等级为L1。
钻孔灌注桩承载力特征值：L3S26﹣1：单桩承载力6021.7KN；单桩容许承载力6608.2KN（主力或主＋附）。
设计地质情况：具体如下：(1) 0-6.2m为素填土;(2)6.2~13.4m为粉质黏土；(3)13.4~15m为全风化砂岩；(4)15~19.3m为强风化砂岩；(5)19.3m至孔底为弱风化砂岩。
二、试桩目的、地点及试验内容2.1 试桩目的对该地质条件下所拟定的施工方案的可行性及效果进行实践检验。
明确桥梁旋挖钻施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺参数，指导、规范桩基作业施工。
2.2 试桩地点新建铁路南京至杭州客运专线工程L3上行联络线特大桥26号墩选取1号桩作为试验桩。
2.3 试桩工作内容检验施工设备以及施工工艺的适用性；获取钻孔时间、试桩地质情况、钢筋安放时间、混凝土灌注时间、混凝土坍落度、混凝土配合比、封底混凝土数量、设计混凝土数量、实际灌注混凝土数量、混凝土实际和设计的比率（充盈系数）。
为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。
三、设计技术指标及技术参数的选定3.1设计技术指标设计桩径为φ1.25m，设计桩长24m；单桩承载力6021.7KN。
钻孔桩施工技术总结
钻孔桩施工技术总结一、概述钻孔桩是一种在建筑工程中广泛应用的桩基类型，其施工技术的优劣直接关系到建筑物的质量和安全性。
本文将就钻孔桩施工技术的各个方面进行总结，包括准备工作、钻孔过程、清孔及钢筋笼的吊放等，旨在提高钻孔桩施工技术的水平，确保建筑工程的质量和安全。
二、准备工作1、场地平整：施工前应对桩基施工区域进行清理和平整，以便于钻机安装和施工。
2、测量放样：根据设计图纸，对桩位进行测量放样，并做好标记。
3、护筒埋设：护筒是保护孔口和防止孔口泥土流入孔内的工具，一般采用钢制或混凝土制作。
埋设时应确保其中心与桩位重合，偏差不大于5cm。
三、钻孔过程1、钻机安装：钻机是钻孔桩施工的主要设备，安装时应确保其稳定性和垂直度。
对于有钻塔的钻机，必须将钻机底座固定在地面，并确保其稳固。
2、钻孔：钻孔是钻孔桩施工的关键环节，应采用适当的钻头和钻压，保持泥浆循环畅通。
在钻进过程中，应定期检查钻头的磨损情况，并及时更换。
3、泥浆处理：钻孔过程中会产生大量的泥浆，应采取有效措施进行处理，避免对环境造成污染。
一般采用循环泥浆系统，将泥浆循环使用。
四、清孔及钢筋笼的吊放1、清孔：清孔的目的是清除孔底的沉渣和淤泥，确保桩基的承载力。
一般采用换浆法进行清孔，即用优质泥浆替换孔内的泥浆。
在清孔过程中，应保持孔内水位，防止塌孔。
2、钢筋笼制作和吊放：钢筋笼是桩基的重要组成部分，其制作和吊放应严格按规范进行。
制作时应确保钢筋的位置、间距和数量符合设计要求；吊放时应确保其垂直度和位置准确。
在吊放过程中，应避免钢筋笼受到过大的冲击力和扭曲力。
五、混凝土灌注1、导管安装：混凝土灌注时需要使用导管，导管一般采用无缝钢管制作。
安装时应确保其密封性和连接牢固。
导管下放时应保持其垂直度，并确保其底部距孔底的距离合适。
2、混凝土灌注：混凝土灌注是钻孔桩施工的最后一道工序，也是最关键的一道工序。
灌注前应检查混凝土的坍落度和均匀性；灌注时应保持连续性，并控制好灌注速度。
试桩总结报告
试桩总结报告试桩总结报告试桩总结报告202*年10月30日上午8：:40分，随着最后一罐砼的落下，黄河大桥首根桩的桩基工作正式宣告结束。
首根桩桩基工作的圆满结束，离不开各级领导所做的大量工作并至始至终的全程指导、支持与配合。
下面，我简要说说此次试桩过程中所存在的问题，并就此类问题所阐述自己的观点，由于本人的技术水平知识有限，可能某些观点有失偏颇。
一、项目部存在的一些问题：1、钢筋笼的长度比设计少了1m，并且在业主和监理的共同检验之下，才发现这个问题。
如果现场的技术管理人员能提高责任心，多查、多量、勤监督，此种问题是完全可以消除的。
2、钢筋笼的套筒连接接头所车的丝有长有短，套筒连接时外漏长度长短不一，极有可能存在有个别接头连接不牢固，甚至出现脱丝情况。
此种问题的出现，主要是主管技术人员的经验不丰富，交底不严密，质检人员的责任心不强所造成的。
3、钢筋笼的焊接所存在的焊缝不饱满、焊渣未清除、烧伤主筋的情况，此种问题我认为主要是主管技术人员和质检人员没能做到多检查、多指导，也极有可能是现场的施工经验不丰富所造成的。
4、现场指挥缺乏统一、高效的指挥体系。
主要体现在在下钢筋笼阶段，业主和监理对钢筋笼的焊接有更严格的要求时，现场的管理人员比较混乱，没有一个统一的指挥。
任何人都能发表自己的见解，任何人都可以让工人按照自己的意见去工作，造成工人不知道到底谁说的是正确的，到底应该听从谁所说的。
此种问题的出现，主要是项目部管理的失职，没有制定有效的管理制度或者是安排何人指挥。
二、桩基队存在的一些问题：1、钢筋笼加工的经验不丰富，工人的普遍技术能力不强。
此次试桩中，出现最多的也是钢筋笼的问题。
问题如下：（套筒连接的接头不合理、烧伤主筋、主筋不顺直、焊缝不饱满、焊渣未清除）。
2、桩基队的管理比较混乱。
施工现场的带队队长未能正视施工中所出现的问题，总认为侥幸能逃过各种检查。
甚至有个别工人不能正视各级领导的检查与指导，多次与领导发生争执。
旋挖钻钻孔灌注桩工艺性总结
1、每台钻机施工人员配备情况
序号
工种
1
机操手
2
电焊工
3
质检员
4
混凝土工
5
起重工
6
试验员
7
测量员
2、人员配置情况
每台钻机施工人员配备表
人数
备注
2
操作旋挖钻机
2
现场钢筋笼的焊接
2
现场质量检验
4
混凝土灌注
2
2
现场试验检测
4
现场测量放样
人员配置情况
序号 姓名 性别 出生年月
职务
学历
专业
专业年限
交川沟特大桥 旋挖钻施工钻孔桩工艺总结报告
一、试桩依据
（1）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线（甘肃段）BLTJ-1标段施工招 标文件》、招标图纸及补遗（答疑）书等；
（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241 号）；
（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 107522010）；
（4）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规 范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料；
（5）施工现场实地勘察及周围地理环境情况； （6）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥宝兰客专施桥 （特）20》； （7）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥施桥参07》； （7）GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体 系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管 理体系和《程序文件》； （8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； （9）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》 （铁建设 [2010]41号）； （10）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； （11）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 ； （12）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； （13）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》（铁道社）； （14）《中华人民共和国安全生产法》； （15）《建设工程安全生产管理条例》； （16）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；
(完整版)试桩总结报告内容
路基地基处理CFG桩试桩总结一、工程概况本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。
里程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。
本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。
试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。
桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计。
试桩适用范围里程为DK0+000～DK6+595.685。
二、试验目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。
2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。
三、地形、地貌、地质情况1、概述(1)里程范围：工点里程DK4+603.675～DK4+927.92。
长度324.245米。
(2)路基形式：工点范围内路基以填方形式通过。
2、天然地基的岩土工程特性工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。
岩性特征详述如下：(1)：人工填土（Q4a11）：褐黄色、松散。
(2)1：粉质黏土（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄色、软塑，Ⅱ级。
(2)2：淤泥质粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色、软塑，Ⅱ级。
(3)：粉质黏土（Q3al）：褐黄色、硬塑，Ⅲ级。
(4)1：砂岩（J1-2），褐黄色，全风化，Ⅲ级。
(4)2：砂岩（J1-2），灰褐色，强风化，Ⅳ级。
(4)3：砂岩（J1-2），灰黄色，褐黄色，弱风化，Ⅴ级。
3、场地地震效应(1)场地类别根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。
CFG桩试桩工艺性总结
广佛江快速通道江门段（三江至南门大桥）工程CFG桩试桩工艺性总结编制人：复核人：审批人：中铁广佛江快速通道江门段（三江至南门大桥）工程总包项目部二〇一八年八月二十二日广佛江快速通道江门段（三江至南门大桥）工程 CFG桩试桩工艺性总结目录一、作业依据 (1)二、试验目的 (1)三、工程概况 (1)3.1项目概况 (1)3.2 CFG桩试桩范围 (2)3.3工程地质 (3)3.4水文情况 (4)四、工艺性成桩试验 (4)4.1 CFG桩首件目的验证情况 (4)4.2试验准备工作 (4)4.3试验桩施工工艺控制 (6)4.4试验过程 (6)4.5 CFG桩施工质量检验 (9)五、试验总结 (10)5.1施工数据记录 (10)5.2 CFG桩施工过程控制 (10)5.3人员及机械设备配置 (12)5.4桩身质量检测 (12)5.5工艺参数总结 (13)六、CFG桩质量检测报告 (14)CFG桩试桩工艺性总结报告一、作业依据（1）《广佛江快速通道江门段(三江至南门大桥)工程施工图设计》。
（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料。
《公路路基施工技术规范》J TG F10-2006；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017；《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015；《广东省高速公路建设标准化管理规定》（2010年4月）。
二、试验目的根据设计文件和规范的相关要求，我部于2018年5月20日～21日在YK46+840～YK46+869.68段路基进行了CFG桩工艺性试验，该首件工程CFG桩已按试桩方案顺利完成。
其目的是为了取得长螺旋钻CFG桩的施工经验及相关参数，复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范后续CFG桩作业施工，以确保CFG桩的施工质量。
三、工程概况3.1项目概况本项目起点桩号为K44+100，位于新会区三江镇，顺接广佛江快速通道一期终点，终点桩号为K72+665.183，位于新会区沙堆镇原省道S270公路，线路全长28.565km。
钻孔灌注桩总结
钻孔灌注桩总结钻孔灌注桩首件施工总结京台高速廊坊段LQ5合同全长4.168Km，大中桥8座，钻孔灌注桩数量总计12090m/240根，为了确保明年京台高速公路通到廊霸线，我项目部为保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主、监理申请，批准进行钻孔桩首件施工。
一、首件桩基概况AK1+092.981匝道桥0-3桩基桩长：50m、桩径：1.2m、钢筋笼长：43.188m施工方法：反循环成孔、水下灌注砼二、首件施工投入的机械设备1、钻机：1台(反循环)2、泥浆泵：1台（备用1台）3、混凝土拌和站：2座（60m3/h）4、砼凝土罐车：2台（10m3）5、挖掘机：1台6、吊车：2台（25T）7、发电机：2台（30KW、50KW）8、电焊机：2台（400KVA）三、施工人员施工总指挥：刘皓琨技术负责人：李建军桥梁工程师：高伟质检工程师：李继宗、薛坡测量工程师：谭国丹监理工程师：李孟君、郑云山现场管理人员：马永利试验人员：李君、王佳宝技术员：刘动、李金柱测工：2名吊车司机：2名普工：10名上述人员各负其责，工程技术人员主要负责全面的工程技术工作。
质检工程师主要进行质量监督，包括工序检查、成品质量检测。
现场管理人员主要进行施工组织、工序按排。
测工主要进行测量放样、高程测量、测量复核。
试验人员进行各项试验。
四、施工中的质量控制总结为了保证桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）》进行操作，并按《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》对桩基施工各项指标进行检测，主要检测数据为：钻孔时泥浆比重1.04，泥浆粘度18s，含砂率1％；灌注前沉淀厚度10cm；灌注混凝土时现场实测坍落度19.5cm；桩顶砼超灌80～100cm。
五、施工情况总结我项目部全面按业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。
项目部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，保证了严格按先前制定的施工工艺进行施工。
钻孔灌注桩工艺性试桩总结
新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结项目总工：项目经理：中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结文件编号：LYZQ3-ZTSJ1-SGZJ-1版本号： A版修改状态： 0发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月目录1编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2地质情况 (2)3试验地点 (3)4施工组织及人员、设备、材料配置情况 (3)4.1施工组织 (3)4.2施工设备选用 (4)4.3试桩工艺参数 (5)5施工方案及施工工艺 (5)5.1施工方案 (5)5.2施工过程 (5)5.2.1施工准备 (5)5.2.2施工工艺流程 (7)6工艺性试验取得的成果指标 (17)7安全及环保措施 (19)7.1 安全措施 (19)7.1.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (19)7.1.2综合安全保证措施 (19)7.1.3施工现场安全技术措施 (20)7.1.4施工现场安全用电措施 (20)7.1.5施工机械安全保证措施 (21)7.1.6保证人身安全措施 (21)7.2 环保措施 (21)7.2.1维护自然生态平衡的措施 (22)7.2.2植被保护 (22)7.2.4防止大气、噪声、水污染的措施 (22)8文明施工措施 (23)8.1文明施工目标 (23)8.2文明施工保证体系 (23)8.3文明施工管理组织机构 (23)9工艺性试验桩结束语 (23)钻孔桩工艺性试桩总结1编制依据及原则1.1编制依据（1）新建铁路连云港至盐城线LYZQ-Ⅲ标相关设计图（2）《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建发〔2011〕28号）（3）《时速200km客货共线铁路工程质量验收标准暂行规定》（4）《连盐线技术交底（桥梁）》（5）通过工艺性试桩得出的技术参数及施工组织管理总结。
cfg桩试桩报告精选范文
cfg桩试桩报告精选范文cfg桩试桩报告精选范文cfg桩试桩报告精选范文CFG桩试桩总结报告根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2012年6月6日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK92+980段线路左侧路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-《新建天津至保定铁路个别路基设计通用图》《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218二、工程概况1、中铁二局津保铁路JBSG-4标段四分部DK92+749.6～DK92+779.6，DK92+980.9～DK93+010.9，DK93+333.39-DK93+363.39，DK93+391.25-DK93+421.25，DK96+489.83+～DK96+519.83段采用CFG桩地基处理加固方式。
布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m,设计桩长18m.复合地基承载力不小于200KPA，单桩地基承载力不小于450KN.2、地层：粉土：黄褐色，稍密-密实，稍湿-潮湿，厚0.9-6.8m,夹粉砂透镜体；粉质黏土：黄褐色，硬塑，局部软塑，夹粉土及粉砂透镜体，厚6.2-10.1m；粉土：行褐色，密实、稍湿-潮湿，厚1.5-5.5m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量锈斑及姜石，厚1.8-7.9m,夹粉砂透镜体；以下为粉砂及粉质黏土，岩土基本承载力为120kpa、140kpa。
3、水文：地下水为第四系空隙潜水，主要靠大气降水补给，经取地下水样化验，地下水在化学侵蚀环境条件下，对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，地表土在化学侵蚀环境中对混凝土结构无侵蚀性。
三、试桩目的'验证情况⑴ 工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。
螺杆桩试桩总结(修改版)
目录1.工程概况 (1)2.试桩方案 (1)3.施工工艺流程 (4)4.试桩过程 (5)5.试桩检测 (10)6.试桩结论 (12)1.工程概况昌赣客专5标里程为DK137+562.71～DK178+754.52，标段共有20段路基，其中路基22采用螺杆桩加固，螺杆桩径0.5m，桩长为4～24.5m，桩距1.7～1.8m，总延长米约为22.6万延米。
为复核本标段工程地质，研究各地层中螺杆钻机施工工效，验证螺杆钻机泵送混合料的成桩方式及提取符合标段螺杆桩的施工质量控制要点、施工参数，项目部开展螺杆桩施工工艺试验。
根据昌赣客专5标路基地质条件、试桩长度等综合考虑，选择具有代表性的DK174+925～DK174+950段路基进行螺杆桩加固，桩径0.5m，桩间距1.8m，正方形布置，布置试桩4根。
具体编号为：14-14-10、14-14-11、14-13-10、14-13-11（X-Y-Z，试桩编号，X指22号路基划分的螺杆桩区段号；Y指此区段的排数；Z指从左向右的个数），桩长为13.5m。
试桩开始时间2015年10月23日13:06，结束时间2015年10月23日15:51；桩身检验时间：2015年11月20日进行28天龄期标准立方体试件抗压强度试验；2015年11月25日进行低应变检测；2015年11月26日-2015年11月30日进行单桩静载检测。
2.试桩方案DK174+288.28~DK176+788.27，工点长2499.99m。
前接桐木特大桥，后接园背中桥。
丘陵地貌，DK174+460~DK175+550为丘间谷地，其中DK174+500~DK174+550为池塘，其余段为剥蚀丘陵，附近有村落分布，有水泥路可达。
低洼平原地带广泛辟为农田，农作物以水稻为主，测区内散步自然村落，交通较为便利。
地层岩性：自上而下出露地层分别为：(2)4-1粉质黏土：褐黄色，软塑，Ⅱ级；γ=19.8kN/m3、Es1-2=5.62MPa、σ=120kpa；(2)4-2粉质黏土：棕红色，褐黄色，硬塑，Ⅱ级；γ=19.4kN/m3、Cu=22kPa、@u=10.8。
旋挖灌注桩试桩总结
旋挖灌注桩试桩总结一、引言旋挖灌注桩是一种常用的地基处理方法，通过旋转挖掘机进行钻孔，并在孔内注入混凝土形成桩体，具有承载能力强、施工速度快等优点。
为了确保施工质量，通常需要进行试桩来验证设计参数和施工工艺，本文将对旋挖灌注桩试桩的实施过程和结果进行总结。
二、试桩前的准备工作1.设计参数的确定：根据工程的要求和地质条件，确定试桩的孔径、桩长、桩间距等参数。
2.试桩方案的制定：根据设计参数，制定试桩的施工方案，包括施工工艺、设备选型等。
3.施工材料的准备：准备好所需的混凝土、钢筋等施工材料，并进行质量检验。
三、试桩的实施过程1.孔洞的钻掘：根据设计要求，使用旋挖钻机进行孔洞的钻掘，控制钻孔的位置、方向和倾斜度。
2.孔洞清理：将钻孔中的杂物清理干净，确保孔洞内壁光滑，便于混凝土的浇注。
3.钢筋的布置：根据设计要求，在孔洞中布置钢筋，确保钢筋的位置准确，并与孔壁之间有一定的间隙。
4.混凝土的浇注：使用混凝土搅拌站将混凝土输送至孔洞中，同时使用振捣器进行振捣，以确保混凝土的密实性。
5.桩顶处理：在混凝土浇注完成后，对桩顶进行修整，使其符合设计要求。
四、试桩结果分析1.桩身质量：通过对试桩的观测和检测，可以评估桩身的质量，包括桩长、桩径、桩身的垂直度等。
2.桩端承载力：通过对试桩的静载试验或动力触探试验，可以评估桩端的承载力，判断桩身的质量是否满足设计要求。
3.桩身围护效果：通过对试桩的孔隙水压力的观测，可以评估灌注桩的围护效果，判断桩身的密实性和抗渗性能。
五、问题及解决方案在试桩过程中，可能会遇到一些问题，如孔洞塌方、混凝土浇注不均匀等，需要及时采取措施进行解决，确保试桩的顺利进行。
六、优缺点分析旋挖灌注桩试桩的优点包括施工速度快、承载能力强等；缺点包括施工设备较大、对土质要求高等。
七、结论通过旋挖灌注桩试桩的实施和结果分析，可以评估设计参数和施工工艺的合理性，为后续施工提供参考和改进的依据。
八、参考文献[1] XX. 旋挖灌注桩试桩技术研究[D]. XX大学，20XX.[2] XX. 旋挖灌注桩施工手册[M]. XX出版社，20XX.（注：本文仅供参考，具体内容和结构可根据实际情况进行调整）。
钻孔桩试桩总结报告
钻孔桩试桩总结报告目录1．桩基概况 (3)2．试成桩目的及内容 (3)2.1试桩目的 (3)2.2试桩工作内容 (3)3．人员及机械设备情况 (3)3.1人员组织机构 (3)3.2机械配备 (4)3.3施工准备 (4)4．试桩过程 (5)4.1施工工艺流程 (5)4.2钻孔 (5)4.3清孔 (6)4.4钢筋笼制作与安装 (7)4.5导管安装 (9)4.6二次清孔 (9)4.7混凝土运输与灌注 (10)5.成孔总结 (11)6.成孔施工中存在的问题 (11)7.改进和预防的措施 (11)钻孔桩试桩总结报告工程范围均在××区范围内。
线路总体呈南北向。
正线全长10.785km，其中高架段2.234km，地下段8.860km，过渡段0.172km，本次首桩试桩施工为高架段桩基。
1．桩基概况本工程桩基大规模施工前，试验桩1根，并试桩成功。
首桩编号QQ9-3#,位于××路，桩基形式为φ1200，地面标高65.682m,护筒标高65.982m，桩底设计标高29.922m，桩底实际标高35.138m，钻孔深度31.9m，采用正循环冲孔桩机施工方法施工此桩。
2．试成桩目的及内容2.1试桩目的（1）对该地质条件下所拟定的施工方案的可行性及效果进行实践检验；（2）验证所选设备、机具，选择合理的施工工艺和参数，指导、规范桩基作业施工；（3）监测孔壁的稳定性，选取最佳性能泥浆配比。
2.2试桩工作内容检验施工设备以及施工工艺的适用性，获取钻孔时间、试桩地质情况、钢筋安放时间、混凝土灌注时间、混凝土坍落度、混凝土配合比、封底混凝土数量、设计混凝土数量、实际灌注混凝土数量、混凝土实际和设计的比率（充盈系数）。
为施工工艺的合理选择提供依据，积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。
3．人员及机械设备情况3.1人员组织机构（1）管理人员指挥长：×××项目经理：×××项目总工：×××安全总监：×质检人员：×××技术人员：×××监理人员：×××（2）施工人员钻机司机2人，钢筋工3人，混凝土灌注工3人，辅助工人2人。
CFG试桩总结
新建合肥至安庆铁路路基CFG桩试桩总结编制：审核：批准：目录一、试验情况介绍 (1)1.试验目的 (1)2.试验地点 (1)3.地质岩性 (1)4.水文地质条件 (1)5.施工布置 (1)6.主要施工机具 (2)7.施工工期 (2)8.人员安排 (2)二、混合料配合比设计 (2)三、试桩工艺流程 (3)四、试验检测情况 (6)1.基桩完整性检测 (6)2.单桩承载力试验 (7)3.CFG桩混凝土试件强度报告 (7)五、分析与结论 (7)1.确定了施工设备和施工工艺 (7)2.确定了混合料原材料和配合比 (7)3.确定了相关参数 (7)六、CFG桩成桩后保护措施 (8)1.清土及剔桩 (8)2.成品保护 (9)CFG桩工艺性试验施工总结一、试验情况介绍1.试验目的通过本区段CFG桩加固地基的试验，总结出有关CFG桩的施工参数，施工工艺、试验检测方法等，并形成具有指导性意义的工法和机具组合，具体指导本区段以后CFG桩的大面积施工。
2.试验地点本工程的试验地点位于段，地基主要采用CFG桩加固，桩径0.5m，桩间距2.0m，正方形布置，设计桩长8m。
3.地质岩性第四系上更新统淤泥质粉质黏土（Q3al+pl）：黄褐色，硬塑，土石等级为Ⅲ，σ0=180kPa，弱膨胀土，D组填料。
燕山期侵入花岗岩Ɣ52-3：褐红～黄褐色，全风化，岩芯呈砂土状，土石等级为Ⅲ，σ0=250kPa。
燕山期侵入花岗岩Ɣ52-3：褐红色，强风化，岩芯呈碎块状，土石等级为Ⅳ，σ0=500kPa。
4.水文地质条件场区地表水发育，局部有水塘、沟渠分布；地下水主要为第四系孔隙水，水位埋深0.2～4.3m，本工点地表水及地下水均无侵蚀性。
地震动峰值加速度0.10g，反应谱特征周期值0.35s。
5.施工布置试桩间距按设计要求正方形布置，纵横间距均为2.0m，CFG桩的6.主要施工机具7.施工工期(1)试桩时间：2017年3月11日(2)截桩头： 2017年4月22日(3)检测时间：单桩低应变动力检测：2017年4月29日8.人员安排二、混合料配合比设计我标段CFG桩混合料的强度等级采用C15普通混凝土，各种原材料满足规范标准和设计要求，通过检测选用的原材料分别为：水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥；粗骨料满足级配要求，最大粒径不大于31.5mm，主要采用碎石；砂采用中粗砂；粉煤灰采用Ⅱ级以上。
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目录1 编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2试桩资料 (1)2 工程概况 (1)2.1 社会通道、出站地道工程简介 (1)2.2工程地质特征 (2)2.3设计采用规范和主要技术标准 (4)3 施工组织规划 (5)3.1施工便道 (5)3.2施工用地 (5)3.3施工用电 (5)3.4施工用水 (5)3.5施工通讯 (5)4 施工方案 (5)4.1 施工工期安排 (6)4.2 施工计划横道图 (7)4.3施工配置 (8)4.4 施工人员安排 (8)4.5 试桩主要施工方法 (9)4.5.1施工工艺 (9)4.5.2桩位放样 (11)4.5.3钻机就位 (11)4.5.4钻机施工 (11)4.5.5清孔 (13)4.5.6钢筋笼制作及安装 (13)4.5.7安装导管 (15)4.5.8灌注水下混凝土 (15)4.5.9泥浆清理 (15)5、施工故障应急措施 (16)6、质量保证措施 (16)7、安全及环保措施 (18)8、试桩总结 (18)9、附件 (18)9.1、地质柱状图 (18)9.2、渣样记录表 (18)9.3、钻孔桩水下砼灌注记录表 (18)9.4、施工配料单 (18)9.5、基础桩承载力检测初步结果通知单 (19)1 编制依据1.1编制依据1.1.1《社会通道、出站地道施工设计图》（全一册）；1.1.2《关于开展建设管理“431”工作法的指导意见》（上铁建函）（﹝2011﹞161号）。
1.2试桩资料试验桩选取：试桩1；L8 -12#桩，桩长16.00m，桩径,0.8m。
桩底标高-16.944（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。
1根。
试桩2；K7 -5#桩，桩长16.00m，桩径,0.8m。
桩底标高-16.944（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。
1根。
试桩3；J6 -4#桩，桩长13.50m，桩径,0.8m。
桩底标高-14.444（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。
1根。
以上试桩从设计桩顶高程把声测管和桩接到原地面，进行抗压承载力和桩体检测。
（1）钻孔灌注桩采用旋挖钻施工。
（2）桩原材料采用碎石、砂、粉煤灰、减水剂、水泥配合而成，材料按不小于C35水下砼初步设定砼配比。
（3）试桩根数：3根（4）试桩开始时间：2013.5.152 工程概况2.1 社会通道、出站地道工程简介社会通道位于宁安铁路DK85+873相对于既有宁芜下行线里程K111+524，本工程为**火车站地下通道主体结构部分。
本通道由11.55m （出站地道）+21.2m（社会通道）+11.55m（出站地道）组成，通道总宽45.1m。
通道长184.625 m，地下通道结构采用“钢筋混凝土柱＋双向预应力混凝土框架梁+现浇混凝土板”结构体系。
社会通道位于**火车站，连接火车站东、西两个广场，其中西广场为既有广场。
2.2工程地质特征1）地形地貌：地下通道位于**火车站，仅东部一小部分局部位于既有站外，场地未拆迁，主要分布有既有铁路、既有有站房、办公楼、库房、车整所、绿化带等。
场区地处长江中下游低丘冲洪积、淤积微地貌单元。
2）水文地质条件：**市的光、热、水气候资源丰富，极具开发潜力。
雨热同季(降水和气温随季节变化同步升降)的气候特征为农业生产提供了良好的条件。
但是，由于气候的异常变化，易发生旱涝灾害；暴雨、冰雹、大风、雷击、龙卷风、低温连阴雨、冻害等灾害性天气也常有发生。
拟建区的地下水一般为浅层的上层滞水，水位及水量随季节变化而变化，通过地表水下渗补给，蒸发排泄。
地下室抗浮设计水位取设计室外地面下0.5m。
3）工程地质概况：根据地基岩土在土层成因、土质结构及土的物理力学性质等方面的差异，将岩土层划分为8层并分为为两个区。
按基岩是否为红砂岩分出Ⅰ区和Ⅱ区，Ⅰ区基岩为红砂岩，Ⅰ区分布于场地的东北部；Ⅱ区基岩为一般砂岩（非红砂岩），Ⅱ区分布于场地的西南部。
按浅层是否有软土分布细分Ⅰ区为Ⅰ1区和Ⅰ2区，Ⅰ1区为浅层有软土分布区域，Ⅰ1区分布于Ⅰ区的东北部；Ⅰ2区浅层无软土分布区域，Ⅰ2区分布于Ⅰ区的东南部。
①杂填土（Qml/4）：灰黄色～灰色、杂色，呈松散状态，主要由砼地坪、建筑垃圾和粘性土等组成，含植物根茎。
全区分布，该层土层厚一般为0.4m～4.3m，平均1.2m。
②粘土（Qal/4）：灰黄色，呈可塑状态。
无摇振反应，刀切面有光泽，干强度高，韧性中等。
主要分布于Ⅰ1区，在毗邻Ⅰ1区的Ⅰ2区局部也有分布，层厚一般为0.0m～2.9m；层顶标高一般为5.23m～7.34m，平均6.57m。
③淤泥质粉质粘土（Qal/4）：灰色～青灰色，呈流塑状态。
无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度低，韧性低。
分布于Ⅰ1区，层厚一般为0.0m～7.8m，平均4.6m；层顶标高一般为5.06m～6.88m，平均5.61m。
④粘土（Qal/4）：黄色～褐黄色，呈硬塑状态，局部呈坚硬状态。
无摇振反应，刀切面有光泽，干强度高，韧性高，含少量高岭土。
全区分布，层厚一般为3.4m～18.6m，平均12.8m；层顶标高一般为-2.31m～9.05m，平均6.88m。
⑤全风化砂岩（T/2-3，上三叠统）：棕红色～灰白色；棕红色的分布于Ⅰ区，母岩已风化成粘性土，呈硬塑状态，局部呈坚硬状态，干钻可钻进；灰白色的分布于Ⅱ区，母岩结构基本已破坏并风化成土状，局部夹母岩块体，有残余结构强度，干钻钻进较难。
层厚一般为0.7m～10.9m，平均3.2m；层顶标高一般为-13.28m～5.25m，平均-5.97m。
⑥强风化砂岩（T/2-3）：棕红色～灰白色；棕红色的强风化红砂岩分布于Ⅰ区，灰白色的强风化砂岩分布于Ⅱ区；结构大部分已破坏，矿物成分已发生了生显著变化，风化裂隙发育，岩体破碎，干钻不易钻进。
层厚一般为0.5m～5.8m，平均2.5m；层顶标高一般为-17.48m～3.35m，平均-8.66m。
⑦中风化砂岩（T/2-3）：棕红色～灰白色；棕红色的中风化红砂岩分布于Ⅰ区，灰白色的中风化砂岩分布于Ⅱ区，岩石结构部分已破坏，岩石风化裂隙发育，岩体被切割成岩状，沿切理面矿物成分已有所变化，岩芯钻方可钻进。
层厚一般为0.5m～8.0m，平均2.5m；层顶标高一般为-18.78m～-0.05m，平均-10.91m。
⑧微风化砂岩（T/2-3)：棕红色～灰白色；棕红色的微风化红砂岩分布于Ⅰ区，灰白色的微风化砂岩分布于Ⅱ区，岩石结构基本未变，仅沿节理面有渲染或略有变色。
本次勘察未揭穿，最大揭示厚度为23.8m；层顶标高一般为-19.44m～-6.58m，平均-12.98m。
4）场地工程地质条件综合评价①不良地质作用、场地稳定性及适宜性评价通过勘察，未发现有影响建筑物场地稳定性的不良地质作用，拟建场地属稳定的建筑场地，无特殊性岩土层分布，适宜进行拟建工程的建设。
②地基土评价第①层杂填土松散、不均匀，不可作为拟建工程的基础持力层；第②层粘土强度较低、分布不均、压缩性大，也不可作为拟建工程的基础持力层；第③层淤泥质粉质粘土，为低强度、高压缩性土层，也不可作为拟建工程的基础持力层；第④层粘土强度高、压缩性中等，但对于荷载很大、基础埋深差异大的拟建站房，不能作为拟建站房的基础持力层；可作为荷载不大的站台雨棚的基础持力层。
第⑤层全风化砂岩，埋深较大，其强度及压缩性与第④层粘土基本接近，也不可作为拟建站房的基础持力层，可作为站台雨棚的深基础持力层。
第⑥层强风化砂岩及第⑦层中风化砂岩，为高强度、微压缩性地层，但局部厚度较小、相对其下的第⑧层微风化砂岩强度较低，故不建议站房以第⑥层强风化砂岩或第⑦层中风化砂岩的深基础持力层，可作为站台雨棚的深基础持力层。
第⑧层微风化砂岩，为高强度、微压缩性地层，其下无相对软弱的地层分布，可作为为拟建站房的深基础持力层。
2.3设计采用规范和主要技术标准（1）结构抗浮安全系数当不计侧壁摩阻力时为1.05，计入侧壁摩阻力时为1.15。
（2）结构防水设计应满足国家颁发的《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）的有关规定。
（3）结构设计使用年限为100年，结构的安全等级为一级，抗震等级为三级。
3 施工组织规划3.1施工便道**站沿线公路交通发达，新建宁安铁路施工便道供社会通道及出站地道施工使用。
3.2施工用地项目部管理人员、架子队人员生活及办公用房在**站内场地搭设临时活动板房，场地用砼进行硬化处理，四周设置排水沟、污水处理池，各生产生活污水经处理达到三级排放标准后，就近排入当地排水系统。
3.3施工用电钻孔施工采用地方电源为主，结合工程具体位置及电源情况，站房施工处设变压器一台（500KVA）。
备用一台120kw柴油发电机。
3.4施工用水根据施工调查资料显示，通道施工地段地下水对混凝土基本无侵蚀，为保证施工质量，结合调查资料及地表水质情况，考虑采用自打井或自来水供通道施工。
3.5施工通讯在项目经理部及作业队、拌合站分别配备电话，保证相互之间和与业主、监理、设计及其它相关单位的联系，项目经理部和施工架子队主要施工管理人员配备手机，现场管理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。
4 施工方案4.1 施工工期安排试桩计划于2013年5月11日开工，2013年5月11日结束。
**站社会通道、出站地道旋挖钻试桩总结报告4.2 施工计划横道图钻孔桩试桩施工进度计划横道图**宁安铁路项目指挥部7**站社会通道、出站地道旋挖钻试桩总结报告4.3施工配置4.3.1 主要材料供应计划根据施工安排及进度计划，主要材料采取提前组织。
主要材料包括水泥、钢材、木材、砂、碎石等。
所用材料提前编计划，上报监理单位、建设单位，按计划组织进场。
4.3.2 施工机械配备计划根据施工安排及进度计划，施工机械按施工的先后顺序依次安排进场。
大型施工机械包括旋挖钻、吊车、挖掘机、搅拌机、砼运输车等。
所用机械提前编制计划，上报监理单位、建设单位，按计划组织进场。
主要施工机械配置见下表。
4.4 施工人员安排为满足通道钻孔桩试桩的需要，我部配备各项专业人员；4.5 试桩主要施工方法根据选取试验段的地质情况，采用旋挖钻。
钻孔完成后对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。
混凝土统一采用拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注混凝土。
4.5.1施工工艺旋挖成孔灌注桩的施工工艺流程图旋挖成孔灌注桩施工工艺流程4.5.2桩位放样根据本工程桩位实际情况，我们按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样，采取同排桩位跳开施工这样可以进行统筹施工，不致于延误下一个施工程序。
进行钻孔的标高放样时，及时对放样的标高进行复核。
采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求内。
4.5.3钻机就位钻机就位时，事先检查钻机的性能状态是否良好，进行钻机施工前的调试，保证钻机工作正常。