AFC系统故障应急处理办法
AFC设备故障处理及应急处置
AFC设备故障处理及应急处置摘要：随着城市轨道交通的不断发展，自动售票设备（AFC）已成为城市轨道交通系统中必不可少的一环。
然而，由于使用频繁和设备老化等原因，AFC设备故障时有发生，严重影响了轨道交通系统的正常运营。
因此，本文将从故障原因、故障分类、故障处理和应急处置四个方面进行阐述。
关键词：城市轨道交通；自动售票设备；故障处理；应急处置；Abstract: With the development of urban rail transit, automatic fare collection (AFC) has become an indispensable part of urban rail transit system. However, due to frequent use and equipment aging, AFC equipment failures occur from time to time, affecting the normal operation of rail transit system seriously. Therefore, this paper will elaborate four aspects from the causes of failure, failure classification, failure treatment and emergency disposal.Keywords: urban rail transit; automatic fare collection equipment; failure treatment; emergency disposal;一、引言城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分之一，与其它城市交通方式相比，具有快速、安全、方便等优势，因此得到了广泛的应用。
在城市轨道交通系统中，AFC设备作为其中的一个重要组成部分，可以实现车站售票、自动扣费等功能，既节约了人力资源，又提高了工作效率。
AFC故障应急预案
AFC故障应急预案一、背景介绍自动售票机（AFC）作为一种现代化的便捷的自动售票系统，在城市的地铁、公交等交通领域得到了广泛的应用。
然而，由于复杂的系统结构和高度的依赖性，AFC系统可能会发生各种故障，这不仅会影响到正常的售票和乘客运行，还会损害交通运营方的声誉和利益。
因此，制定一份完善的AFC故障应急预案显得尤为重要。
二、应急预案目标1.快速应对AFC故障，最大限度地减少服务中断时间2.确保乘客的出行安全和顺利进行3.保障交通运营方的利益和声誉三、应急响应流程1. 故障识别和报告•通过AFC监测系统、设备报警和乘客投诉等途径，及时发现AFC故障。
•设立专门的故障报告渠道，确保故障信息能够准确、及时地传达给运营方。
2. 系统切换和备份•当AFC故障无法马上修复时，应迅速启动备份系统，确保服务的连续性。
•同时，及时备份AFC系统数据，以便在恢复后能够快速恢复业务。
3. 故障排查与修复•设立专门的技术团队，负责故障排查和修复工作。
团队成员应具备丰富的技术经验和应急能力。
•采用有效的故障排查方法和工具，迅速定位故障原因，并制定相应的修复措施。
•修复工作应按照事先制定的工作流程和时间节点进行，确保及时解决问题。
4. 信息公告和乘客引导•及时发布故障公告，向乘客提供故障信息和应对措施，避免乘客恐慌和不必要的困扰。
•在车站和列车上设置工作人员，对乘客进行引导和帮助，尽量减少服务中断对乘客出行的影响。
5. 故障分析和总结•当故障得到解决后，应对故障进行详细的分析和总结。
包括故障原因、修复过程、应急反应等方面。
•根据故障分析结果，及时调整和优化AFC系统，以提高其稳定性和可靠性。
四、应急预案的实施和监控1.由AFC系统管理部门负责制定和推行应急预案，并定期进行演练和培训。
2.设立应急指挥中心，负责应急预案的统一协调和指挥。
3.建立监测机制，对应急预案的实施情况进行监控和评估。
4.不断优化应急预案，提高应对突发情况的能力。
AFC系统大面积故障应急处置预案
AFC系统大面积故障应急处置预案.. .. ..AFC系统大面积故障应急预案（试行稿）.. .. .. 实施记录修改控制记录目录1目的 (1)2适用围 (1)3引用标准 (1)4事故类别 (1)5组织体系及职责 (1)5.1应急领导小组及职责 (1)5.2现场处置小组及职责 (2)6应急处置 (2)6.1 信息报告 (2)6.2 预案启动 (2)6.3 先期处置 (2)6.4 应急响应 (3)6.5现场救援 (4)6.6预案终止 (5)7应急保障 (5)7.1票卡保障工作 (5)7.2人力资源保障 (6)7.3其它保障 (6)8救援总结 (6)9培训与演练 (6)9.1培训 (6)9.2演练 (6)9.3监督检查 (6)10附则 (6)10.1预案的管理与更新 (6)10.2奖励与处罚 (7)11附录 (7)附录A信息报告流程图 (8)附录B现场处理路程图 (9)AFC系统大面积故障应急预案1目的为迅速降低AFC系统大面积故障产生的不利影响，明确运营分公司（以下简称“分公司”）各相关部门、中心职责和处置流程，提高相关岗位人员应对AFC 系统大面积故障应急反应能力，最大限度地减少对社会产生的负面影响及企业的经济损失，更好的为乘客提供服务，特制定本应急预案。
2适用围本预案适用于地铁发生AFC系统设备大面积瘫痪，乘客无法使用AFC系统购检票，分公司各相关中心(部)的现场客流和票务的应急组织以及抢修维护工作。
3引用标准《突发事件处理规定》《应急预案管理办法》4事故类别根据故障程度的不同，可分为较大故障和重大故障。
4.1较大故障：某重点车站所有AFC终端设备不能使用。
4.2重大故障：全线AFC系统瘫痪，所有终端设备不能使用。
5组织体系及职责分公司成立AFC系统故障应急领导小组和现场处置小组。
当发生较大故障时，采取单级指挥模式，现场处置小组为最高指挥机构；当发生重大故障时，采取两级指挥模式，应急领导小组为最高指挥机构，现场处置小组应配合应急领导小组做好现场指挥工作。
AFC系统故障应急处理办法
AFC系统故障应急处理办法AFC系统全称为自动售票系统，是现代城市轨道交通运营管理的核心软件之一。
由于其直接关系到乘客出行体验和运营效率，如果发生故障造成停运，不仅会严重影响城市交通运输的正常秩序，还会对广大群众的出行造成极大不便和困扰。
因此，在日常运营管理过程中，必须做好AFC系统故障应急处理工作，确保城市轨道交通运输业务的连续性和稳定性。
一、AFC系统故障分类AFC系统故障主要分为硬件故障和软件故障两大类，具体如下：1. 硬件故障：硬件故障是指由于设备本身存在的故障或因外部环境等原因造成的设备损坏。
如设备电路短路、硬件程序死机等。
2. 软件故障：软件故障是指由于软件系统发生故障或配置不当导致的系统运行异常。
如数据库损坏、应用程序崩溃等。
针对不同的故障类型，AFC故障应急处理流程也有所不同。
以下是基本流程：1. 步骤一：及时发现故障并报告一旦发现AFC系统故障，第一时间应立即向相关部门报告，包括尽快通知运营中心、运控中心、广大乘客以及维护人员等。
同时，应在现场采取紧急措施，以确保乘客的出行安全和系统运行的稳定性。
2. 步骤二：故障初步分析在报告故障后，应立即搜集该故障的相关信息，并对故障进行初步评估和分析。
对于硬件故障，可以对设备进行检查和排查，确定故障产生的原因和范围；对于软件故障，可以通过监控系统、运行日志等方式来追踪异常，并利用系统预案中的自动修复或手动修复措施进行处理。
3. 步骤三：故障紧急处理在初步分析之后，应立即根据故障的性质和程度，采取紧急措施进行处理。
一般来说，硬件故障需要更换故障设备或进行维修；而软件故障则需要进行补丁更新、数据库修复、程序升级等。
4. 步骤四：故障跟踪和关闭在处理完紧急故障后，必须对该故障进行跟踪和关闭。
跟踪可以通过对故障的产生原因和影响范围进行分析来确定，并及时更新维修记录，以便后续进行维护和管理；在保证该故障已完全解决并对修复措施进行验证后，可进行故障关闭。
AFC系统应急处理方案
AFC系统应急处理方案一、AFC系统应急处理概述作为一个多功能的处理系统，AFC系统能够制动处理售票以及车票检验和价格定价系统，也能够实现对运营数据的分析和制动化处理。
并在整个系统的稳定运行中实现自动化升级。
值得注意的是AFC系统的运行，能够保障线路运输的收益稳定性，且为乘客提供有效的出行服务。
其主要的运行方式以及中心线路设备检验主要有车站以及线路中心设备和计算及处理系统等构成。
1、应急处理定义在运行方面，AFC系统本身就是一个复杂且完整新的系统，在程序化的运行发展下，若出现环节上的误差，都会对整个系统造成运行影响。
如上层系统设备出现故障，比如：ACC\LCC，就会导致系统存在大面积的故障。
这对于乘客正常通行会造成影响。
为了降低事故发生的影响，在紧急情况下会有快速启动应急处理流程，该系统可以第一时间消除故障，降低故障对线路运行的影响，全面缩短影响质量，对整个系统的稳定运行奠定基础。
2、应急处理事故级别（1）线网级故障（全线网故障）线网瘫痪是指整个线网内所有AFC系统因为某种原因不能提供正常服务的情形。
线网AFC系统瘫痪的原因可能是ACC下发的参数、系统时间不同步、系统感染病毒、其它不明原因等。
一旦在运营中发生线网瘫痪，将对所有乘客进出站服务造成严重的影响。
（2）线路级故障单线路瘫痪是指在线网运营下某一条线或几条线AFC系统因为某种原因不能提供正常服务的情形。
线路AFC系统瘫痪的原因可能是线路（LC）下发的参数、线路时间与ACC系统时间不同步、线路系统感染病毒、线路内某一类终端设备（如GATE、TVM、POST）不能使用、其它不明原因等。
一旦在运营中发生线路瘫痪，将直接影响到该条线路上的乘客正常进出站服务。
（3）车站级故障车站级瘫痪是指在线网运营下某一个或几个车站AFC系统因为某种原因不能正常提供服务的情形。
车站级AFC系统故障的原因可能是车站服务模式设置错误、车站系统时间与线路系统时间不同步，车站内某一类终端设备（如GATE、TVM、POST）不能使用、其它不明原因等。
afc设备全部故障时应急处理的流程
afc设备全部故障时应急处理的流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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AFC系统应急预案
紧急模式
闸机三杆自由转动，门式闸机开门，不处理任何 车票。
进站不检查发售车站方式
某站发售的单程票可以在其它车站的进口闸机进 站。
交通卡降级授权
在车站计算机上通过UKEY进行交通卡降级授权
应急处置功能
网络运营参数下发
超程
降级授权
网络设备故障
AFC中央系统 对运营产生的
影响
降级授权
机房断电
AFC系统应急预案
陈瑜
LOGO
1
AFC系统架构
2
应急处置功能
ห้องสมุดไป่ตู้
3
应急处置流程
4
故障处理流程
AFC系统架构
第一层
城市轨道交通 清分中心
公共交通卡 清算中心
第二层
线路中央计 算机系统1
线路中央计 算机系统2
线路中央计 算机系统n
第三层
车站计算机 系统1~n
车站计算机 系统1~n
车站计算机 系统1~n
第四层
超时忽略模式
出站闸机允许超过规定时间的单程票、储值票、 CSC卡通过出站闸机正常出站。
进/出站忽略模式
对未经过进站闸机进站（边门进入）的车票，出 站闸机按正常扣费出站。此时，单程票被出站闸 机回收，储值票、CSC卡按最低票价扣费。
列车故障模式
出站时公共交通卡不扣费，单程票返还给乘客， 并可在发售日之后的七日内使用。
时钟同步
超时
应急处置流程
角色
•发现人 •接口人 •处理人
车站 AFC中央系统
传输
流程
•采取措施 •报修故障 •通报故障 •处理故障 •确认结果 •通报结果
一般内部故障处理流程
LOGO
地铁AFC系统应急处理预案探究
地铁AFC系统应急处理预案探究摘要：目前，经济、社会的不断发展也带动了交通的发展。
本文从实际出发，研究、探讨了城市轨道交通中AFC系统处于非正常运行模式，以及AFC系统本身出现故障时出现的问题，并同时针对这些难题提出了行之有效的解决方法。
关键字：AFC；城市轨道交通；非正常运行模式；应急处理Abstract: at present, the development of social economy, also contributed to the development of traffic. This article from the reality, studies and discusses the urban rail traffic in abnormal operation mode AFC system, and the AFC system itself the problems during the fault, and at the same time according to these problems put forward the effective methods to solve them.Keyword: AFC; Urban rail traffic; Abnormal operation mode; Emergency treatment引言目前，我国的很多城市已经开通或者正准备开通轨道交通线路，这一措施可以很好的缓解交通拥堵的问题，给人们的日常生活带来了很大的方便。
城市交通轨道在得到了突飞猛进发展的同时，往往也伴随着危机：自然灾害、系统内部的软硬件故障、以及某些蓄意的破坏行为，都极易引发安全事故。
为了更好的保障乘客的人身和财产安全，针对运营的过程中可能的突发性事件，编制出一套完备的应急预案并进行演练是十分必要的。
AFC系统的简介AFC系统的全称是Automatic Fare Collection System，是一种由计算机集中控制的自动售票（包括半自动售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。
AFC故障应急处理方案
AFC故障应急处理方案1. 引言AFC（自动售票系统）是一种用于公共交通工具的智能售票和检票系统，常见于地铁、火车、公交等交通工具中。
然而，由于技术故障、设备损坏或其他原因，AFC系统可能会出现故障，导致无法正常售票和检票，给乘客和运营方带来不便和损失。
因此，制定一份完善的AFC故障应急处理方案对于保障交通运营的正常进行至关重要。
本文档将提供一份AFC故障应急处理方案，帮助运营方快速响应和解决AFC故障问题。
2. 故障分类AFC故障可以分为软件故障和硬件故障两类。
软件故障主要指AFC系统中的软件出现异常，如票务系统崩溃、网络连接中断等。
硬件故障则主要指AFC系统中的硬件设备出现故障，如自助售票机无法打印票据、闸机无法识别乘客等。
3. 应急响应流程3.1 确认故障当接到AFC故障报告时，首先需要确认故障是否属于AFC系统内部故障。
可以通过以下步骤进行确认：1.与乘客或售票员核实故障现象，了解详细情况。
2.检查AFC系统的日志记录，查找异常信息。
3.检查周边设备和网络是否正常运行。
4.与相关技术人员进行沟通，了解是否有其他类似故障情况发生。
3.2 故障定位和排除确认故障后，需要进行故障定位和排除。
可以按照以下步骤进行：1.根据故障现象和日志信息，确定故障可能发生的模块或设备。
2.使用诊断工具对故障模块或设备进行测试，确认是否为故障源。
3.如果是软件故障，尝试重启软件服务或系统进行恢复。
4.如果是硬件故障，尝试更换或修复故障设备。
5.若故障无法快速解决，考虑启用备用设备或系统。
3.3 故障恢复故障排除后，需要进行故障恢复步骤，确保AFC系统正常运行：1.确认故障排除后，测试AFC系统的各项功能，确保没有其他隐藏故障。
2.与乘客或售票员进行沟通，告知故障已解决，并确保乘客能够正常购票和通过闸机。
3.对故障进行记录和分析，总结故障原因和解决方案，以便日后的故障预防和处理。
4. 应急预案和培训为了提高应急响应能力和降低故障损失，运营方应制定完善的应急预案和培训计划。
AFC设备故障现场处置方案
a）负责整个应急抢修工作，使故障尽快恢复正常运行。
b）及时向车站汇报抢修进展情况。
c）负责故障恢复后的测试，恢复正常状态。
d）参与应急事件的分析。
e）负责落实整改措施。
3 安全注意事项
3.1 在进行运行中设备的维护工作时，必须遵守有关规定，做好安全措施，确保人身、设备的安全以及设备的检修质量。
5.1.1.2 重大故障原则
设备重大故障处理原则按照“谁先到，谁负责”及“先通后复”的原则。应急故障抢修处理流程按《南昌轨道交通地铁运营突发事件总体应急预案》中各项应急预案的规定执行。
5.1.2 一般故障
5.1.2.1 一般故障定义
除重大故障以外的其他非应急故障，二类故障。
5.1.2.2 一般故障原则
3.6 站厅内设备完成检修工作后，需测试各个模块正常并观察至少两笔交易无误后方可离开现场。
4 故障处理前的准备工作
4.1 工器具的准备
检查个人工具包内工具是否齐全，确认无误后方可赶往现场。应急抢修直接携带应急抢修工具包前往现场。
4.2 材料的准备
根据维调或站务反馈的故障情况，携带可能需要更换的备品备件。抢修用备品备件使用后应及时补充完整。
2.4应急故障处理小组职责
2.4.1 组长/副组长
a）负责 AFC 设备抢修、技术支持。
b）负责应急处理过程中跨部门的沟通、协调。
c）负责调配现有资源，尽快恢复设备正常运行，确保对运营的影响降到最低程度。
d）负责应急处理过程中现场重要问题的决策。
e）组织分析故障原因和责任，向部门提交故障处理报告。
提出整改措施并落实。
组长：车间负责人
副组长：车间技术员
组员：区段工班长
09AFC系统事故(故障)分预案
上海轨道交通网络运营处置突发事件AFC系统事故（故障）分预案（试行）1.编制目的为有效预防、及时控制和消除AFC系统大面积故障产生的不利影响，规范应急处置程序，提高相关人员对AFC系统大面积故障的防范和应急反应能力，最大程度地减少对社会产生的负面影响，更好的为乘客服务，编制本预案。
2 适用范围本预案适用于轨道交通路网内各线AFC系统发生故障，乘客无法正常使用AFC系统进出站。
3.编制依据（1）《上海市轨道交通条例》（2）《上海轨道交通处置突发事件总体预案》4.预案分级定义：AFC系统故障是指在轨道交通路网各线运营时段中，出现乘客无法正常购票、进出站或票务系统显示、传输、计算出现错误等情况。
I级：全路网AFC系统瘫痪；II级：单线一半以上车站内不能发售车票或进出站；III级：某一车站所有AFC终端设备不能使用。
5.处置原则按照“保障乘客进出，安全第一、先通后复、先主后次、先现场后中央”的原则。
6.处置流程网络运营协调与应急指挥室（以下简称COCC）：（1）接报后，依据掌握的AFC故障的影响范围、影响时段等情况，判断影响程度，确定预案等级，并立即启动预案。
（2）通过短信平台及时发布相关短信，做好信息汇报，按要求报申通集团、运营公司、维保中心、领导。
（3）对AFC设备故障停运路网线路、车站现场实施监控，并通过广播及信息导向屏将信息及时告知乘客。
（4）关注换乘枢纽站的客流变化，疏导换乘站可能滞留或集中到达的大客流，必要时下达路网线路、车站降级模式的启用。
（5）协调、监督事发线路OCC，发布抢险救援命令，督促票务中心按抢险救援命令快速响应，通过GPS监督各专业分公司工程救险车赶赴事发线路、车站。
（6）协调、监督票务中心AFC设备抢修方案的执行，及时掌握现场抢险情况。
运营单位:（1）当发生事故时，必须在5分钟内进行信息上报，相应领导必须及时赶赴现场（2）保票款收入的安全，必要时将票款转移至编码室。
努力将经济损失降低至最低限度。
XX车站AFC设备各类常见故障应急操作程序(含孤岛模式操作)演练方案
XX车站AFC设备各类常见故障应急操作程序（含孤岛模式操作）演练方案一、演练内容及目的1、检验车站员工处置AFC设备突发故障能力，形成科学、有效、反应迅速的应急处置程序；2、检验车站人员相关设备操作及工器具使用相关技能；二、演练安排1、时间和地点时间：XXX年XX月XX日XX:XX（运营时间非高峰时段）地点：XX线XX站2、前提条件a) 假定车站工作人员站厅巡视时发现部分AFC设备“暂停服务“或“时钟有误”，影响乘客购票或进出闸机，车站立即启动应急处置程序，开展演练。
b) 各站区组织车站学习“车站AFC设备各类常见故障应急操作程序（含孤岛模式操作）演练方案”，参与人员于指定时间到指定地点开展演练。
三、演练实施条件及所需要的设备1、站务中心通知参加演练人员必须服从统一指挥，按照演练方案进行；2、在演练作业中，做到安全有序、行动迅速，防止在演练中造成事故发生；3、相关应急备品由演练车站准备，提前放置在指定地点。
四、步骤及方法1、现场处置步骤（1）车站工作人员站厅巡视时发现部分AFC设备“暂停服务“或整站AFC设备“时钟不同步”，影响乘客购票或进出闸机，立即向车控室进行确认，安抚乘客；（2）行车值班员接报后，确认票务监控工作站设备状态，立即通知值班站长，并及时汇报客服、票调、站区长，并通过CCTV观察现场情况，同时立即播放相关广播；（3）值班站长接报后立即启动应急处置程序，并立即赶赴现场确认情况，及时指示现场工作人员疏导乘客进出站；（4）客值（值班站长）对故障设备进行逐台恢复，维修设备时做好相关防护；（5）值班站长确认AFC设备恢复后，通知车控室；行车值班员确认票务工作站设备状态并及时汇报票调、站区长；（6）故障设备恢复正常，撤除防护，演练结束。
2、方法（1）值班站长a）接报后立即启动应急处置程序，并立即赶赴现场确认情况；b）对乘客进行安抚工作，及时指示现场工作人员疏导乘客进出站；c）值班站长确认故障设备恢复后，通知车控室；d）及时向区域站长汇报事件的处置进度；（2）行车值班员a）行车值班员接报后，确认票务监控工作站设备状态，立即通知值班站长；b）及时汇报客服、票调、站区长；c）通过CCTV观察现场情况，同时立即播放相关广播；d）接报设备已修复后，行车值班员确认票务工作站设备状态并及时汇报票调、站区长；（3）客运值班员a）根据值班站长指示，对故障设备进行逐台恢复，维修设备时做好相关防护；b）打开AFC电源室机柜，拔下交换机设备对应网线（拔出插回时必须对应插回原来的位置，不然会导致网络不通等问题）；d）设备恢复后，及时通知值班站长；（4）站务员/协理员a)根据值班站长指示，疏导乘客进出站；b）协助值班站长，做好乘客解释工作。
中职教育二年级全学期《城市轨道交通类-运营服务 AFC大面积故障应急处理》教学设计
依据城市轨道交通运营管理专业人才培养方案和课程标准，对接职业标准（规范）、职业技能等级标准，从站务员岗位技能出发，结合企业真实项目“AFC大面积故障应急处理”及“1+X城轨站务员”考证要求，设计教学内容。结合专业特点，全面推进课程思政建设，寓价值观引导于知识传授和能力培养之中，有机融入安全意识、工匠精神等，实现素养和技能的同步提升。
五、布置作业
借用轨道应急处置实训平台，完成AFC大面积故障应急处置项目练模拟实训平台，让学生能快速代入岗位角色，熟悉工作流程，达到教学目标。但由于实训设备有限，学生实操熟练度不够。
（2）特色亮点
根据岗位标准，突出学习内容的实用性，将枯燥的理论知识直观化，提升学生学习兴趣。
能力目标：能够在故障发生后，明确各岗位职责、处理流程以及注意事项
素质目标：提升团队合作能力
思政目标：培养规范操作意识
5教学重、难点
重点：AFC大面积故障处理原则
难点：AFC大面积故障处理流程
6.教学策略
教法
讲授法
学法
探究法、角色扮演法
教学资源
视频资源、微课资源、PPT课件资源、实训模拟仿真软件资源
2.教学过程
3.学情分析
知识和技能基础：学生已掌握本专业设备基础知识和应急处置知识，能正确按照AFC应急处置流程进行应急处置。
学生的学习特点：中职学生基础薄弱，没有良好的学习习惯和学习方法，对理论知识缺乏学习兴趣，喜欢动手操作，对实用性和直观性强的知识较为接受。
4.教学目标
知识目标：掌握车站AFC设备组成以及明确车站AFC设备常见故障类型
教学设计-《AFC大面积故障应急处理》
1.教学分析
课程名称
《城市轨道交通应急处理》
地铁AFC专业电气设备应急故障处理策略
地铁ＡＦＣ专业电气设备应急故障处理策略文 杨（成都地铁运营有限公司）摘 要：地铁ＡＦＣ系统中包含多种专业电气设备，这也决定了地铁ＡＦＣ电气设备故障的多样性，按照对地铁正常运营影响大小可以分为重大故障和一般故障，特别是对于地铁ＡＦＣ电气设备突发故障，必须要做好应急处理工作，否则会对车站运营服务造成严重影响。
基于此，本文对地铁ＡＦＣ系统展开介绍，分析地铁ＡＦＣ专业电气设备一般故障、重大故障的应急处理措施。
关键词：地铁ＡＦＣ；电气设备；应急故障；一般故障０ 引言随着我国城市交通行业不断发展，近些年各大城市都开展了地铁工程建设，其中地铁ＡＦＣ系统作为地铁运营系统的重要组成部分，决定了地铁车站服务质量和运营效率。
地铁ＡＦＣ系统中有多种专业电气设备，可以实现制票、售票、检票、统计等全自动化管理功能，在地铁车站服务领域扮演着重要角色。
但在实际运营中，地铁ＡＦＣ专业电气系统会出现一些故障问题，这些故障会严重影响用户体验和车站服务，特别是在地铁乘坐高峰期，一旦地铁ＡＦＣ电气设备故障，会造成车站拥堵、增大其他服务系统运行压力，这就需要针对地铁ＡＦＣ电气设备应急故障采取有效的应对措施，以最快速度恢复地铁ＡＦＣ系统正常运营。
１ 地铁ＡＦＣ相关阐述自动售检票系统（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＦａｒｅＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎ，ＡＦＣ），是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统［１］。
地铁ＡＦＣ具有自动化、智能化功能，相比传统的人工售票方式具有便捷性、精准性等优势，克服了人工售票的弊端，如错误率高、效率低、财务漏洞多、人力投入大等。
地铁ＡＦＣ由清算管理中心（ＡＣＣ）、线路中心（ＬＣ）、车站ＡＦＣ系统（ＳＣ）、终端设备和车票五部分组成。
主要设备包括中央计算机（或线路中央计算机），系统工作站，编码分拣机，车站计算机，自动售票机，闸机，自动充值机，半自动售票机，验票机，手持验票机等。
城市地铁AFC系统故障成因及检测处理分析
城市地铁AFC系统故障成因及检测处理分析摘要：为做好自动售检票系统（下称AFC系统）运行故障处置工作，明确各类重大故障所属类型，提高应对能力，并分析提出解决方案，车站AFC维修工业务素质能够得到提升，对车站重大故障分析水平同步提高，以期从以往故障中吸取教训，提高故障处理的效率，并能举一反三，能通过采取相应措施达到提前预防的目的，提高系统服务水准，改善乘客出行体验。
关键词：AFC，故障，网络，交换机，自动售票机，病毒引言AFC设备故障维修以日常性故障为主，当AFC设备发生系统故障时，检修人员应根据故障现象、操作界面故障信息、模块信息等，确认故障发生的可能原因尽快修复。
一、车站全站AFC设备掉电故障要点：1首先判断故障发生设备掉电状态2根据设备状态找到可能原因3按照原因处理方法进行故障点判断及修复4设备恢复正常并进行经验总结。
故障现象：全站自动售票机不能售票，黑屏，全站自动检票机扇门常开，顶棚导向不亮，全站半自动售票机电脑黑屏，无法正常工作，全站服务器，交换机无电，无法正常开机经分析，车站全站AFC设备掉电故障可能有以下几个方面原因造成：通信交流配电屏上级故障；通信交流配电屏空开故障；掉电设备对应配电柜的总空开跳闸或故障。
操作步骤：观察车站设备掉电情况，联系通信专业前往现场；由通信专业检查确认通信交流配电屏上级是否存在故障导致未送电，若由通信交流配电屏及其上级故障导致未送电则交由通信专业处理，若不是则继续排查；检查通信交流配电屏与掉电设备对应的配电柜间的所有主干线缆是否存在破损等故障，若存在故障则需更换对应主干线缆，若不存在则检查现场设备对应所有的配电柜的总空开是否存在故障，若存在故障，则更换对应空开；若空开未故障，则逐级排查空开确认故障位置。
经验总结：车站全站掉设备掉电一般是由于站厅所有配电箱主空开跳闸或上级配电柜主空开跳闸导致。
跳闸的经验总结如下：漏电跳闸:如果线路出现了漏电，就会引起空开出现跳闸的。
AFC系统故障应急处理办法
负责专业救援物资的准备和协调；
负责现场救援工作的组织实施。
AFC工程师应急职责
负责故障信息的传达与沟通；
负责组织并建立AFC救援队；
负责抢修过程中关键节点的记录。
2.2.4安技主管、技术工程师应急职责
当接到故障通知后，首先判断故障的性质、影响范围，是否涉及相关部门；
5.2.4.1故障处理标准时间：20分钟~2小时
5.2.4.2 应急操作人员数量：
5.2.5经验总结：要保证设备在故障后，乘客无滞留。在维修过程中，要与车务部、清分室进行协同工作处理故障。
一般故障如果不能到达现场，应进行电话指导；
凡影响三级及三级以上故障应立即前往现场组织处理；
负责救援过程中关键节点事件和时间的记录；
重大故障需要动用抢修物资时，组织人员领取抢修所用物资。
工长应急职责：
当接到通知后立即赶赴现场；
负责故障恢复、复查和故障原因调查工作；
负责故障记录的填写。
AFC工区人员应急职责：
3车站计算机主机故障；
4网络交换机故障；
应急处理方法：
5.1.4故障处理标准时间及应急操作人员数量：
5.1.4.1故障处理标准时间
1线缆通路断线或虚接：1-5分钟；
2车站计算机软件故障：10-30分钟；
3车站计算机硬件故障：25-45分钟；
4网络交换机故障：30-45分钟；。
5.1.4.2应急操作人员数量：3人
1）AFC工程师接到三级故障或者较难以解决的重大故障后，立即组织当班维修员工组成临时救援队，同时确定救援负责人，当工程师及以上人员达到后，接替临时负责人的工作。
2）非工作时间信号设备出现故障时，AFC工程师可调集就近工区的值班人员，人员不够时，可通知家庭居住地离事件发生地点就近的AFC室员工。
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维修部AFC系统故障应急处理办法文件编号：WX/AFC版本号： 1.0受控号：编制：文件负责人：审核：批准：2011－－发布2012－－实施天津滨海快速交通发展有限公司Tianjin Binhai Mass Transit Development Co.,Ltd.2012年 1 月维修部信号系统故障应急理办法1 AFC 系统故障应急处理的总原则1.1当轻轨运营时间遇到紧急故障必须进行处理时，要遵循“确保安全” “部分设备停用或暂时退出”、“确保维持运营即可”的基本原则； 1.2如有备用设备，首先考虑投入备用；1.3采用正确、果断、迅速、可行的应急办法进行快速处理，设法先行恢复设备运行；1.4及时通知相关人员修复或更换故障设备，恢复正常运行状态； 1.5控制故障范围，防止事态进一步扩大对人身设备的威胁。
2 AFC 系统应急救援队组织机构和职责2.1 AFC 系统应急救援队组织机构及联系方式AFC 系统救援组织机构由救援队长、副队长、救援队员（含现场安全员）、应急物资管理员组成。
队长：AFC 室主任 联系电话：65702693 副队长：AFC 室维修主管 联系电话：65702728 现场安全员：由救援队长委派工区维修人员担任。
应急物资管理员：室级救援物资管理由AFC 室综合事务管理员担任，负责日常管理、与专业人员共同负责状态保障。
工区救援物资由AFC 室工区工长负责日常管理检查及状态保障。
救援队员：安技主管、AFC 工程师、工区工长、AFC 工区人员等。
AFC 一工区 ——塘沽站： 65702165AFC 二工区 ——一号桥站： 65702585 AFC 三工区 ——十一经路站： 65702027AFC 救援队长救援副队长 应急物资管理员 救援队员（含现场安全员）组手持台2.2 救援队各岗位职责2.2.1 救援队长应急职责●负责AFC事件救援指挥工作；●负责与维修部值班工程师的沟通协调工作；●负责专业外部资源的协调。
2.2.2 救援队副队长应急职责●协助救援队长完成事故救援方案确定；●负责专业救援物资的准备和协调；●负责现场救援工作的组织实施。
2.2.3 AFC工程师应急职责●负责故障信息的传达与沟通；●负责组织并建立AFC救援队；●负责抢修过程中关键节点的记录。
2.2.4安技主管、技术工程师应急职责●当接到故障通知后，首先判断故障的性质、影响范围，是否涉及相关部门；●一般故障如果不能到达现场，应进行电话指导；●凡影响三级及三级以上故障应立即前往现场组织处理；●负责救援过程中关键节点事件和时间的记录；●重大故障需要动用抢修物资时，组织人员领取抢修所用物资。
2.2.4工长应急职责：●当接到通知后立即赶赴现场；●负责故障恢复、复查和故障原因调查工作；●负责故障记录的填写。
2.2.5 AFC工区人员应急职责：●AFC设备发生故障时，向使用部门了解情况，再依次地向AFC工程师汇报故障发生的时间、地点、现象和影响范围；●准备防护用品、工具、仪表、备品备件，同时向使用部门登记要点。
使2012年1 月维修部信号系统故障应急理办法用部门给点后，再前往故障现场进行观察处理；●AFC设备一般故障由工区值班人员进行处理；故障处理不了时，及时向技术工程师请求支援；●服从现场救援负责人的指挥，对设备故障进行恢复；●根据救援负责人的安排，由一名人员担当现场安全防护员；●故障恢复后，负责监督设备运行。
3、应急救援行动3.1 接警与通知3.1.1 信息传递与组织维修调度接到AFC设备发生故障时，立即通知AFC室维修人员。
AFC维修人员应立即与现场人员联系，了解现场的情况并指导解决。
根据故障信息和性质，AFC维修人员要及时上报工长和相关系统工程师。
AFC工程师立即组织建立抢修救援队。
1）AFC工程师接到三级故障或者较难以解决的重大故障后，立即组织当班维修员工组成临时救援队，同时确定救援负责人，当工程师及以上人员达到后，接替临时负责人的工作。
2）非工作时间信号设备出现故障时，AFC工程师可调集就近工区的值班人员，人员不够时，可通知家庭居住地离事件发生地点就近的AFC室员工。
3）驻站值班人员向使用人员了解设备故障现象，同时将信息反馈给维修调度和AFC工程师。
4）救援队长一般由AFC室主任担任，在其未到达事件现场之前，可依次序委派维修主管、安全技术主管、技术工程师担任。
5）在非工作时间第三负责人及以上不能在规定抢修的时间内赶到现场时，指定当值的工区工长担当抢修救援临时队长。
具体安排如下：●AFC一工区工长负责胡家园站（含胡家园站）以东的设备故障抢修工作；●AFC二工区工长负责钢管公司站（含钢管公司站）以西至一号桥（含一号桥站）以东的设备故障抢修工作；●AFC三工区工长负责中山门站（含中山门站）以西的设备故障抢修工2012年1 月维修部信号系统故障应急理办法作；3.1.2 通信工具1）AFC当值维修人员备有无线对讲手持台，日常置于AFC组状态，便于与维修调度及工区联系。
2） AFC室各工区及车站机房备有固定电话，便于与维修调度及工程师通话。
AFC室主任、维修主管、安技主管、技术工程师及工长保证手机全天候24小时开机，当值维修工值班期间手机处于开机状态。
维修调度持有AFC各工区公务固定电话号码及工区值班人员的私人手机号码。
3.2 指挥与协调3.2.1 工区AFC一工区、AFC二工区、AFC三工区、检修工区所在地及值班点存放必备的物资、工具及仪器仪表，人员具备应急状态，人员应急心理素质良好，设备故障时应做到紧张有序，在接到通知后第一时间赶往事件现场。
3.2.2 抢修车辆事件发生后，由AFC工程师向维修调度申请抢修汽车，并通知救援队人员登乘汽车的时间和地点。
3.2.3 救援行动3.2.3.1当有关人员接到事件紧急救援通知时，应尽最大努力第一时间赶赴事件现场。
3.2.3.2先期抵达事件现场的人员，与车站的相关人员进行联络，进行登记要点后，对现场进行初步勘察和评估，应及时向救援队报告，说明所需技术支援、备件、工器具等要求。
3.2.3.3首名抵达现场的AFC工程师担当信号专业事件救援技术支持工程师。
3.2.3.4 AFC专业事件救援工程师负责指挥AFC事件现场抢险恢复工作及事故现场的安全防护工作：●在事现场，确认故障影响范围和救援工程区域，确定抢修方案；●有需求时，联系维修部值班工程师要求事件抢修现场接触网断电并封挂地线；2012年1 月维修部信号系统故障应急理办法●负责安排抢修过程中的安全防护工作；●对抢修过程中遇到的问题提供技术指导；●故障抢修完成后，事件救援技术支持工程师下令撤出事故现场，并巡视现场情况，确认人员、设备等全部出清；3.3 现场恢复程序现场救援抢修应严格执行AFC室的相关工作指引和设备故障处理流程。
4、应急物资管理4.1 AFC室级应急救援物资设置在工区值班室，遇有突发故障时，可及时使用到事发地点；AFC室应急物资台帐存放在档案文件夹中，AFC室应急救援物资由工长每月进行一次整备。
4.3各工区值班室存放日常必需的备品备件、材料、抢修用工器具及仪器仪表。
每一种故障分五小项进行编写1故障现象：2原因分析：3应急处理方法：4故障处理标准时间及应急操作人员数量：5经验总结：以下为信号系统编写参考实例：5、AFC系统故障应急处理办法5.1AFC车站计算机通讯故障5.1.1故障现象：车站计算机与终端设备失去通讯。
2012年1 月维修部信号系统故障应急理办法2012年 1 月维修部信号系统故障应急理办法5.1.2原因分析： ① 线缆通路断线或虚接； ② 车站计算机软件故障； ③ 车站计算机主机故障； ④ 网络交换机故障； 5.1.3应急处理方法：5.1.4故障处理标准时间及应急操作人员数量： 5.1.4.1故障处理标准时间① 线缆通路断线或虚接：1-5分钟； ② 车站计算机软件故障：10-30分钟； ③ 车站计算机硬件故障：25-45分钟； ④ 网络交换机故障：30-45分钟；。
5.1.4.2应急操作人员数量：3人5.1.5经验总结：维修时会缺失该站的设备软件数据，要及时与清分室进行沟通。
5.2售票设备故障5.2.1故障现象：车站所有售票设备无法发售车票。
5.2.2原因分析：车站计算机与各个终端设备失去通讯 重新插拔网线使用网络测试仪，进行网络通讯测试未恢复未恢复软件故障硬件故障更换车站计算机主机设备重启联系清分室解决未恢复2012年 1 月维修部信号系统故障应急理办法① 自动售票机硬件损坏； ② 自动售票机软件损坏； ③ 半自动售票机硬件损坏； ④ 半自动售票机软件损坏； 5.2.3处理方法：5.2.4故障处理标准时间及应急操作人员数量： 5.2.4.1 故障处理标准时间：20分钟~2小时 5.2.4.2 应急操作人员数量：5.2.5经验总结：要保证设备在故障后，乘客无滞留。
在维修过程中，要与车务部、清分室进行协同工作处理故障。
所有售票设备故障半自动售票机故障联系清分室检查工控机联系清分室软件故障 硬件故障 异常联系清分室，更换硬盘自动售票机故障软件故障检查是否工控机外接设备故硬件故障 检查售票模块 更换损坏的电路板、传感器等异常 正常 检查工控机异常联系清分室，更换硬盘更换工控机外接设备异常 正常2012年1 月维修部信号系统故障应急理办法。