挪威峡湾城市介绍.

多达 2000人失业。
·原造船厂主 AkerA．S．通过新组建AkerBryggeANS公司对该 地区展开重建计划，而政府也希望通过与私营公司的合作对该
Nyland造船厂
地区进行用地功能改造和房地产开发，使该地区重现活力。
城市发展：用地功能转变
AkerBrygge地区原来是码头和造船厂，改造计划成为以商业为 主的混合使用地区，是典型的改造与再开发地区。 交通条件：内外联系不便
奥斯陆湾属于中尺度湾区。
水面的隔离作用不明显，两岸有视线上的联系。
设计重点在视线的设计，滨海区立面的设计和湾区对内 及对外交通的设计。
Historical Background
奥斯陆历史背景
发展进程 Development
process
· 公元8世纪，奥斯陆的船运业就已经很发达。 · 19世纪工业革命奥斯陆迎来了大发展，再后的马歇尔计划和1952年的冬季奥运会都促进了奥斯陆 的城市发展。 · 二十世纪，奥斯陆已成为重要的航运城市，集聚了一批世界著名的大船东。 地区发展主要存在两个问题： 1船厂、码头、堆场、工业区等城市棕地将城市普通居民的生活区域与峡湾分割开来，阻断了人接 近滨水的路径。
2产业结构调整、重工业的衰退，令工厂码头区从城市活力之源变成死亡社区。
· 奥斯陆滨水大部分地区经历城市转型时期，曾经用作港口或工业用地的区域需释放作为城市发展 用地。 · 2000年，奥斯陆最大规模的城市建设——奥斯陆新港区规划：一连串在城市心脏地带的滨海地区
的重建规划。与之前市中心内点状修补不同，这次整片区域重新规划和彻底改造，更好的联系市中
挪威峡湾城市介绍
Fjord City
峡 湾 城 市
挪威奥斯陆峡湾城市滨海区更新计划
项目简介 Introduction
峡湾城市计划是奥斯陆从2000年开始实 施的最大规模的城市滨海区更新改造项目的 规划方案。 这是一条贴在蜿蜒海岸边的地块，长12 公里，约200公顷，从西北一直延伸到东南。 通过对原有港口空间和用地的逐步公共化、 景观化、以及湾区空间与城市内部空间的整 体规划来实现区域功能和形态上的转变，使 该区域形成了一种集混合用地、港口用地和 湾区开放空间于一体的区域，并按照一种最
“峡湾城市”将恢复城市活力，创造属于挪威人的 自豪感和归属感并提供一种环保的、先进的、可持 续的生活方式。
原有城市和海湾地区通过统一的设计，形成具 有统一结构的良好城市空间，将各类文化、商业、 娱乐活动都联系在一起。 海港区独特的历史应当被保留，大部分港区应 归还给城市进行发展。 连续的滨海廊道是整个“峡湾城市”中最终要 的公共空间，其他公园和步行街道都应该与水面关 系和谐。
滨海湾区，是一类特殊的滨海地区。概念可以理解为：环水型的城市滨海空间，即
海洋延伸至大陆板块，形成的城市板块包围海面，或者接近包围海面、陆地与海面的 边沿大致呈U形或圆弧形，范围包括一定范围的陆地和一定范围的海面。
滨海湾区分类
奥斯陆湾属于冰海湾区中围合度适中的峡湾区域。
峡湾尺度 Size
面积 小尺度湾区 中尺度湾区 大尺度湾区 超大尺度湾 区 ＜5平方公里 海面面积居中或 宽度较适中 是指湾区海面面 积较大 ＞100万平方公里 视线联系 √ √ × × 声音联系 √ × × × 交通联系 主要通过陆运 船运、陆运 水面完全将两岸隔离 开，通过跨海大桥 与大尺度的湾区空间 相一致 案例 如荔波湾 如维港、胶州湾、 大连湾 如渤海湾、杭州湾、 东京湾 如墨西哥湾、阿拉 斯加湾
早期以传统工业、仓储、港口为主的用地因现代需要转变为居住、商业办公、文化娱乐用地，土地
经济价值随之提高，进而带动城市发展。 ·城市景观环境改善 滨水地区作为城市形象的“窗口”，通过改善滨水地区环境、提升景观品质，创造更吸引人的城市
环境面貌，为城市各项功能服务。
以 AkerBrygge滨水区为例
历史条件：传统码头区的衰落 ·20世纪80年代，运营了130多年的 Nyland造厂的倒闭，造成
奥斯陆歌剧院
受北大西洋暖流影响，整个斯堪的纳维亚半 奥斯陆货运码头 岛的沿岸的港口都是不冻港。 奥斯陆港作为挪威最大的港口终年通航，于 是海滨大部分区域都作为港口使用。
峡湾地貌
Fjord landform
滨海区，是指所有对滨海水域造成直接或重要影响的城市建设用地及部分海面。通
常情况下是以海岸线为界限，向陆地和海域各自延伸一定的距离所形成的区域即为滨 海地区的范围，是城市中一个有很大弹性的空间地带。
（整个项目被划分成了14个区域，目前紧邻市中心的Aker Brygge， Tjuvholmen， Bjørvika已建成）
活跃的模式进行开发。
Topography of Oslo
奥斯陆地形地貌
场地区位 Locat
ion
城市滨海区 Fjord City
不冻港
Ice-Free Harbor
奥斯陆中央车站
心和峡湾地区，将原有来自百度文库滨水区的码头、铁道、工业用地等城市棕地开放为娱乐、文化、居住和商 业用途，促进公共交通和城市的可持续发展。
发展动因 Development
motivation
· 空间内向，缺少公共空间 长期以来依托港口而建的工业仓储用地，使湾区海岸与城市空间隔离，无法作为市民活动的公共领 域，形成“靠海不见海”的现象。 · 内外交通联系不便 早期湾区以生产生活为主导而建的公路铁路网将其与城市隔离，同时湾区内部也已经无法满足现代 交通的需求。 ·城市用地功能改变
地面大量拥堵车流将市政厅不阿克布吉割裂开来，阻断了人接
近滨水的路径。 AkerBrygge滨水区项目实施的背景条件与现代城市滨水地区开 发的动因相呼应。
Core Concepts
改造核心概念
改造愿景 Expectation
奥斯陆可以被视为水与陆间1000年历史相遇的 结果。
奥斯陆希望通过“峡湾城市”告诉自己和世界 他们是谁，他们对未来有何希望！
改造原则和内容 Principles
Contents
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改造原则和内容 Principles
Contents
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小结
Summarize
滨海区常常位于城市的尽端。要将早期的港口空间改造成有城市生活
的“人化”的空间。难么与城市的衔接十分重要。