玩转汽车音响改装--初级教程课件

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《实验七汽车音响改》课件

准备必要的工具和材料
在改装过程中，需要准备一些必要的工具和材料，如螺丝刀、电钻、线材、隔音材料等。
改装过程
拆卸原车音响系统
按照正确的顺序和步骤，将原车音响系统的各个部分拆卸下来，并妥善放置。
安装新的音响器材
根据改装方案，将新的音响器材安装到汽车内部，注意线路的连接和固定。
进行隔音处理
为了提高音响效果，需要对汽车内部进行隔音处理，如加装隔音材料等。
步骤四
对改装后的音响系统进行调试和优化，以达到最佳的音质效果。
步骤一
了解汽车音响系统的基础知识和改装要求。
步骤三
进行音响改装操作，包括拆装、布线、安装等。
步骤五
评估改装效果，总结实验结果和经验教训。
PART 02系统的组成
汽车音响系统的特点
包括主机、扬声器、功放、低音炮等部分，各部分协同工作，提供优质的音响效果。
实验原理
汽车音响改装的基本原理是通过对汽车音响系统的电路和扬声器进行改造和升级，以达到提高音
质和音效的目的。
在改装过程中，需要考虑汽车本身的电气特性和结构特点，以确
保改装的安全性和有效性。
改装原理还包括对音响系统的匹配和调试，以达到最佳的音响效
果。
实验步骤
步骤二
选择合适的音响改装方案，包括电路改造和扬声器升级等。
安装过程中出现螺丝松动：解决方案是及时检查并加固螺丝，避免影响音质效果。
问题三
调试时发现低音效果不佳：解决方案是通过调整低音炮的参数来改善音质。
实验的不足与展望
实验不足之处
部分学生在操作过程中对某些细节把握不够准确，导致改装效果未达最佳。此外，实验时间有限，部分学生未能充分实践。

汽车音响改装知识_课件

注意：车饰件不能放置在地上或留在车上
赛伦斯隔音材料施工说明
粘贴吸音材料前务必将车体粘贴部位擦洗干净
向车体粘贴吸音材料前，要把车体的螺丝、电线束露出来，这些是不可以被吸音材料覆盖住的，比如车门升降玻璃的固定螺丝等，目的是减少日后更换这些易坏部件的麻烦。
全车进行隔音应追求先做好驾驶室的密封，其次是追求车体的减震，再次是努力做好隔音，最后才考虑吸音。
主机安装位的改装,是汽车音响改装中必要的和必须掌握的技术,在这里只能作简单概要的介绍,要熟练的操作还要多动手,多动脑筋才行.
车上物品的存放收拾车内的票据、物品到专用箱内。收拾行旅箱的大件物品，放到指定地方施工商品及车况确认检查准备安装的产品是否完好无损做好以上登记并在施工单上请客人签字确认
做好车身保护措施 1、左右翼子板保护，防止布线时线材胶质与车
漆的磨擦，施工时工作员身体上的硬物体划伤
模具改造-主机篇
原车主机的尺寸：
大多数汽车音响主机都是使用标准尺寸(喧嚣)，大部分欧洲车型按1DIN标准规定长 183mm、高50mm、深153mm，很多日本车型多用2DIN双层形式尺寸长180mm、高 100mm、深153mm。
德国标准协会
Deutsches Institut für Normung e.V缩写为 DIN
一套表现优异的汽车音响系统,主机的性能指标非常关键.很多原车音响主机因为成本问题,音质都不尽如人意,我们要想听到高保真的音响效果就必须更换原车主机.
现在一些车厂的高档车型仪表台设计要求音响主机的外型风格一致,导致原车音响主机越来越不好更换.同时车主考虑到车内饰和保留原车功能的因素,对更换原车主机往往持保留态度.

一天学会汽车音响改装调音与营销

喇叭阻抗串并联的计算
• 串联使阻抗变大 = R1+R2+..... • 并联使阻抗变小 = (R1*R2*...) ÷ （R1+R2+...）
高低电平信号与数字信号的区别
讲师：翁栋炜
• 低电平信号没经过主机功放放大，信号比较弱，但因为少了一个信号流程，理论上来说音质会更好。对线材要求高。
• 高电平信号即功放输出信号，经过主机内部放大后信号比较强，相对抗干扰能力更强。对线材要求低。
讲师：翁栋炜
• 第二首曲目可以在没有任何仪器的情况下检测系统左右声道整体的相位是否准确，曲目的内容是：第一段话人声聚焦在正中间，第二段话时人声分散没有聚焦。如果效果相反，则左右声道存在反相的情况。需要及时调整接线。注意此时因为我们还没调延时，所以测试这段时调音者应该把头偏向车内的正中间（也就是扶手箱上方的位置）。
CLASS-A 甲类功放，优点是失真小，线性好，声音温暖耐听。缺点是效率低，只有10~20% 左右效率，发热量大，散热器体积大。
CLASS-B 乙类功放，优点是效率高，可达 70%左右。缺点是容易失真。
CLASS-AB 甲乙类功放，优点是失真小，效率达到40~60% ，缺点是散热器体积偏大，热稳定性差。
• 手套箱下是比较理想的位置，低音和前声场更能融合到一起。
• 驾驶座下不建议安装，调音后震感和声音方向有分离的感觉。
• 副驾驶座下需考虑乘客的感受。
• 三厢车将低音炮安装在后箱时可以在后档盖板上开两个6寸的孔，安装两个6.5寸网罩作为装饰，让低音可以传到车厢内。
• 重点：低音炮固定越牢低音越好
2，门板腔体内的驻波干扰最明显的表现是嗡嗡的共鸣声，解决办法是

汽车音响改装

三步骤
尾箱工艺图首先改装汽车音响最需要注意的一点就是——你究竟喜欢什么风格的音乐！众所周知，现如今音乐风格可谓是百花齐放，什么摇滚、DJ、流行乐、声乐、人声等等都拥有许多受众人群。可因为音乐的特殊性，所以汽车音响生产商们对于不同的音乐风格，都会生产不同的类型的喇叭。所以，只有你清楚了自己喜欢风格的音乐，才能选择最适合你的汽车音响。
最后，对车内进行密封处理。
对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。
由于车内噪音不易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，一般情况下，专业的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实施汽车隔音工程时，需贴一层隔音垫和一层吸音棉。
然后便是你的预算，既你打算用多少钱来改装汽车音响！俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。根据自己实际情况，来对爱车进行汽车音响改装，一来满足了自己的需求，二来没给自己造成什么经
A柱倒模工艺所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择：一道菜，一般人可能做得比较普通，而技艺高超的厨师却可以做得“色香味”俱全！这主要原因便是厨师拥有做菜方面高超的技术。汽车音响改装也是如此，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。可见，挑选一个好的汽车音响改装店，是多么重要！
车用音响要注重安全
首先是前面所提的安全考虑，要考虑商品的操作是否都在就手的地方，是否都易学、易记，有没有针对行车安全的特别设计。例如有些汽车音响主机可以搭配一种叫做安全杆控的控制杆，设计的原理是将音响控制主要功能集中在一个控制杆上，透过用手触摸就能进行各项操作，像是在控制雨刷、车灯等，完全不必分神用眼睛看。

玩转汽车音响改装--初级教程

• 当然，所谓高频声和低频声都是相对而言的，习惯上把频率低于40Hz的声音称为超低音，把40-160 Hz的声音称为低音，160-320Hz的声音为中低音，把320 Hz-2.5kHz的声音称为中音，把2.5-5kHz的声音称为中高音，而5k-10kHz的声音称为高音，10kHz以上的声音统称为超高音。
绕射的程度取决于声波的波长与障碍物大小之间的关系，。当声波波长远大于障碍物的几何尺寸时，则绕射现象比较显著，当声波的波长远小于障碍物几何尺寸时，则绕射现象比较弱，甚至不发生绕射现象。
因此，对于同一个障碍物来说，频率较低的声波较易绕射，而频率高的声波不易绕射，这种现象表现为低频的声音在传播时没有方向性，而高频的声音在传播时则有较强的方向性。
➢ 声波可以用两个基本的物理概念来定义：
频率
振动的速度
振幅
振动的幅度
➢ 声波的四个重要的物理概念：
频率周期振幅波长声速
声学基础
声学基础
➢ 频率：指每秒内物体振动周期的数量。是描述振动物体往复运动频繁程度的量，一般用F表示，单位为Hz（如，一个20Hz的声波是指在一秒内振动20次，频率越高振动越快）
前言
• 由于汽车的聆听环境狭小，车内空间复杂。要想做好汽车音响，不但要有一定的电子技术基础。还需要对声音的特性，声学的常识有一个基本的了解。这样才能通过基本原理来解决实际操作中出现的许多问题，并在汽车音响改装和调试的技术上登上一个新台阶。
一.声音的基本知识
➢ 物体在空气中振动形成声波（声音的本质是一种波动）将一块石头投到一个平静的池塘，会产生一阵阵的水波，这
从这几年的汽车音响改装的水平提升来看，整个行业的改装水平都有明显的提升，许多基本的技术概念都已形成，并且融入到了他们的日常改装施工理念中。在汽车音响改装即奖普及化的进程中，我觉得汽车音响改装更加需要的是电声，电子技术基础在汽车音响改装实际过程中的具体应用，以前做培训，都是讲那些十分深奥的多路音响系统，电子分音，延时处理；但后来发现这个不能解决行业里的普遍性问题，到后来越来越简单，就是汽车音响改装技师所必备的五大基本技能。我们可能无法要求，每个技师都能按标准化，流程化的管理来进行汽车音响改装，但是我期望，至少从我的培训开始，对汽车音响改装的操作都应标准化，流程化，这其实就是汽车音响改装从业人员的基本素养。

汽车音响系统PPT课件

①在无线电接收发送过程中，电波强度由于受到地形、地点、
②汽车音响空间过分狭小，车窗玻璃和内饰件形成音响的无序环境，乘员相对于喇叭位置不均衡等，存在着很多制约条
③无线电接收灵敏度越高，音响特性的真实度越要提高，汽
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第二节汽车音响系统的基本组成
④由于受热辐射影响，盒式磁带伸长，以及振动冲击等原因，引起光盘走音失真，为此要特别开发适用于汽车音响的机械装置。
辑和数字制版。 ② ADD：表示该唱片采用模拟式录音录制、数字混音/剪
辑和数字制版。 ③ AAD：表示模拟式录音机录制、模拟技术混音/剪辑和
数字制版，其效果比ADD方式制作的激光唱片又略逊一筹。
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第三节汽车音响的使用与维护
2 ① 对磁头进行定期消磁。 ② 定期清洗。 ③ 定期注油。
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第一节概述
6 有防尘措施 7 选用耐热器件 8 有抗振措施 9 接收灵敏度要高 10 有收、放音自动转换电路 11 电感式调谐 12 具有夜光照明功能 13 体积要求较小 14 汽车音响的防盗
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第一节概述
防盗系统的标志在录音磁带槽盖上刻有英文ANTI－THEFT SYSTEM
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第二节汽车音响系统的基本组成
(1) (2) ①等响度控制电路，由于人耳收听低声压级信号时，具有在
低频和高频呈衰减的特性，所以在小音量的情况下欣赏音乐时有信号失真的感觉。 ②音量控制，用以调节重放音量的大小。 ③功率放大，把前置放大器送来的信号进行电流和电压放大，
④保护电路，由于功率放大器工作在大电流和高电压状态，重放中可能会出现过电流、过电压和过热等情况，此保护电路可自动进行断电，以保护放大电路和扬声器不受损坏。

汽车音响改装最常用的5种改装方案PPT课件

优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张 MD 碟并享受数码音质。
缺点：高昂，只适合少数发烧友。
加装 MP3 转换器
对于既有 MP3 播放器，又已经安装好 CD 机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫 MP3 的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了。其原理是把 MP3 的音源转换成 FM 信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及 MP3 直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。
改进 CD 主机
现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了 CD 主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个千元以下的主机改良方案。如果爱车的扬声器效果还说得过去的话，可以考虑换装一套 Alpine( 阿尔派)CDE-9841 的机头，市场上的大概售价在 930 元左右优。点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。
我是个嗜网如命的人。网络刚断,心情就忽得烦乱。我守在电脑屏幕面前,什么也不想做
缺点：除了播放 CD 外，没有其它任何功能。
加装 MP3 播放器
如果数数眼下最流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的 MP3 播放器莫属了。由于具有体积小、容量大（一个 256M 的 MP3 至少能容纳了近百首高音质的歌曲），还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。其实，要想让兜里的 MP3 走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳 MP3 的汽车 CD 主机，只需到专

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➢物体在空气中振动形成声波（声音的本质是一种波动）将一块石头投到一个平静的池塘，会产生一阵阵的水波，这
是从视觉上了解声音最好的方法。
➢声波作用于人的耳膜所引起的感觉叫声音 ➢产生声波的物体称为声源（乐器，喇叭） ➢声波所到达的空间范围称为声场。 ➢声场中能够传递上述振动的媒介成为声场媒质。
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声学基础
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听音效果的最高要求就是高度还原信号原貌，俗称高保真，简称 Hi-Fi 。指声频放音系统或设备具有如实反映声音信号本来面貌的能力，以及设备对声音信号进行特定修饰、加工处理和声场再现时声像位置及其移动的逼真程度。
人们对高保真的追求，为的就是让音响系统能完美地再现包括音乐在内的自然界的美妙声音。因而，了解声音的有关知识对音响系统的安装设计、调试和欣赏都具有一定的指导意义。
但专业性在汽车音响里又不得不提倡，因为汽车音响改装是一个专业的小众市场，当今行业里唯一的门槛就是汽车的改装技术，而这种技术不是那种简单的拆装，也不是挑选一些器材，简单拼装上去就OK了；他需要更广泛的音响技术，包括调音，改装，调校等等，更需要对音乐文化，时尚生活品味有深层次的认知。正如买化妆品是买希望一样，装音响其实是买品味，如果汽车音响改装技师没有较深的音响文化道行，它的作品就有可能是器材简单的堆砌，而没有真正的点睛来神之内涵。
波长 o
波峰
t
波谷
通过对不同频率的波长的计算可以知道：频率越低，波长越长;频率越高，波长越短。
声学基础
• 周期：指声波一个振动回合所需要的时间，它是频率的倒数。当一个喇叭以其原始位置向前，再向后再回到原始位置，称之为一个周期。
➢频率：指每秒内物体振动周期的数量。是描述振动物体往复运动频繁程度的量，一般用F表示，单位为Hz（如，一个 20Hz的声波是指在一秒内振动20次，频率越高振动越快）
➢一般情况下人耳能听到的声波频率范围为20Hz-----20KHz ➢低于20Hz的声音叫次音（频率低，传播远.如地震，火山） ➢高于20KHz的声音叫超音（频率高，波长短，指向性好，
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一、汽车电子、电声，声学基础知识及应用汽车电子的原理，欧姆定律；电声基础；声学的基础等等，这些基础知识是指导汽车音响改装选材，施工，调校的基础。
二、汽车改装施工流程与工具应用汽车音响改装施工流程的规范化与标准化，才能将手工作坊式的汽车改装转变为正式的汽车改装车间式管理；基本工具的应用，才能更快，更好地干好活，高效高质地完成作业。
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声学基础
要想听到声音，必须具备三个条件：
➢首先是存在声源； ➢其次要有传播过程中的媒介，（传声介质）
气体，固体，液体 ➢最后要通过人耳听觉产生声音的感觉。
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声学基础
➢声波可以用两个基本的物理概念来定义：
频率
振动的速度
振幅
振动的幅度
频率周期振幅波长声速
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声学基础
玩转汽车音响改装
主讲：李俊
广州音皇第二届汽车音响培训班
201学0习年交流9PP月T 19日-------2010年9月25日
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专业汽车音响需要专业的素养
从入行到从事汽车音响改装的培训与推广工作，一直无法对汽车音响玩家去解释“专业汽车音响”这个名词。到现在看到大街小巷里的洗车美容，维修店的招牌都写着“专业汽车音响”，就会想起现在流行叫女孩子一般美其名曰—美女一样，似乎这种专业性成为了一种普遍性，就如同不管这位所谓的美女的确貌美如花，还是恐龙再世。
三、现代音响基础，汽车音响器材与基本构成现代音频技术基础与发展趋势；汽车音响构成原理与器材介绍，汽车音响器材功能介绍
四、汽车音响改装与摆位前声场构成，中低音，高音改装要点；汽车音响低音系统构成与改装要点
五、听音水平练习以及汽车音响调音听音水平的提升，如何练耳；汽车音响改装调音的基本步骤与原则。
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故事：汽车美容行业里有一个大型的服务公司，请了一个高级主管，期望他能将店面的运营和管理，汽车美容，洗车等各项业务都标准化。他的第一个工作就是将洗车标准化，共分为32个步骤，但主管经理一看，就得这个执行不了，不就是洗一台车吗？N年都是这样做的了，还要分这么多步骤，那不将人都变成了傻子了。最后没有执行下去，这位主管也道不同，不相为谋，不干了。这还是一个实在让普通人觉得简单之极的洗车，我实在无法想象，没有标准化的流程与步骤，汽车音响改装行业里的那些所谓的专业改装，如何专业法！
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前言
• 由于汽车的聆听环境狭小，车内空间复杂。要想做好汽车音响，不但要有一定的电子技术基础。还需要对声音的特性，声学的常识有一个基本的了解。这样才能通过基本原理来解决实际操作中出现的许多问题，并在汽车音响改装和调试的技术上登上一个新台阶。
学习交流PPTБайду номын сангаас
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一.声音的基本知识
多用于雷达，探测器）
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声学基础
• 声速：声波在媒介中每秒传播的距离成为声速，用C表示，单位为米/秒（M/S）它的大小和声波振动无关，与媒介的弹性密度和温度有关。
• 一般在一定的媒介中声速为常数，通常在空气的传播速度（室温为15ºC）为340M/S
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声学基础
➢ 波长：沿着波的传播方向，在波的图形中相对平衡位置的位移时刻相同的相邻的两个质点之间的距离。（波长通常是指相邻两个波峰或波谷之间的距离。）用λ表示，单位为M，声速，频率，波长的关系:λ=C/f
从这几年的汽车音响改装的水平提升来看，整个行业的改装水平都有明显的提升，许多基本的技术概念都已形成，并且融入到了他们的日常改装施工理念中。在汽车音响改装即奖普及化的进程中，我觉得汽车音响改装更加需要的是电声，电子技术基础在汽车音响改装实际过程中的具体应用，以前做培训，都是讲那些十分深奥的多路音响系统，电子分音，延时处理；但后来发现这个不能解决行业里的普遍性问题，到后来越来越简单，就是汽车音响改装技师所必备的五大基本技能。我们可能无法要求，每个技师都能按标准化，流程化的管理来进行汽车音响改装，但是我期望，至少从我的培训开始，对汽车音响改装的操作都应标准化，流程化，这其实就是汽车音响改装从业人员的基本素养。