船舶用铝合金资料汇总
船用铝合金板材指标
船用铝合金板材指标
船用铝合金板材是用于船舶建造和维修的重要材料，其指标包
括以下几个方面：
1. 化学成分，船用铝合金板材的化学成分是其重要的指标之一，包括铝的含量、以及其他合金元素如硅、镁、锰、铜、锌等的含量。
这些元素的含量会影响板材的强度、耐腐蚀性能等重要特性。
2. 物理性能，物理性能包括抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬
度等指标。
这些性能直接影响到船用铝合金板材的使用性能，比如
抗拉强度决定了其承载能力，延伸率影响其加工性能等。
3. 表面状态，船用铝合金板材的表面状态也是重要的指标，包
括表面光洁度、平整度、无损伤、无氧化皮等。
这些指标直接影响
到板材的外观质量和耐候性能。
4. 尺寸偏差，船用铝合金板材在厚度、宽度、长度等尺寸上的
偏差也是需要严格控制的指标，以保证板材在船舶建造过程中的精
确使用。
总的来说，船用铝合金板材的指标涵盖了化学成分、物理性能、表面状态和尺寸偏差等多个方面，这些指标的合理控制对于保证船
用铝合金板材的质量和性能至关重要。
a356铝合金材料标准
a356铝合金材料标准A356铝合金是一种常用的铝合金材料，具有良好的机械性能和加工性能，被广泛应用于汽车、航空航天、船舶等领域。
为了确保A356铝合金的质量和稳定性，制定了一系列的标准和规范，以便对其生产、加工和使用进行指导和监督。
首先，A356铝合金材料标准包括了化学成分、力学性能、热处理工艺、表面质量等方面的要求。
在化学成分方面，A356铝合金要求铜含量在6.5-7.5%，硅含量在0.2-0.45%，镁含量在0.2-0.45%，锌含量不超过0.10%，铁含量不超过0.20%，钛含量不超过0.20%，锰含量不超过0.10%，铬含量不超过0.10%，镍含量不超过0.10%，铅含量不超过0.05%，铝含量为余量。
这些化学成分的要求对于保证A356铝合金的性能至关重要。
其次，在力学性能方面，A356铝合金要求抗拉强度不低于215MPa，屈服强度不低于130MPa，延伸率不低于3%，硬度不低于70HB。
这些力学性能指标直接影响着A356铝合金的使用寿命和安全性能，因此需要严格控制和检测。
另外，热处理工艺也是A356铝合金标准中的重要内容。
A356铝合金可以通过T6热处理工艺来提高其强度和硬度，但需要严格控制热处理工艺参数，以确保合金的性能稳定性。
此外，A356铝合金的表面质量也是标准中需要重点关注的内容。
表面质量的好坏直接影响着A356铝合金制品的外观和耐腐蚀性能，因此需要制定严格的表面质量标准和检测方法。
总的来说，A356铝合金材料标准的制定对于保证A356铝合金的质量和稳定性具有重要意义。
只有严格执行标准要求，才能保证A356铝合金在各个领域的应用效果和安全性能。
希望各相关行业和企业能够重视A356铝合金材料标准的执行，共同推动A356铝合金材料的发展和应用。
铝合金在船舶上的应用实例
O，0H32
强度比5052高22%，抗腐蚀性和焊接性好，成形性一般
船体结构，压力容器，管道等
5456
O，H321
类似5083，但强度稍高，有应力腐蚀敏感性
船体和甲板
类别
合金
状态
特点
用途
舣装用铝
1050,1200
H112, O，H12,H24
强度低，加工性，焊接性和耐腐蚀性好，表面处理性高
内装修
铝合金在船舶上的应用实例
用途
合金
产品类型
船侧，船底外板
5083,5086,5456,5052
板，型材
龙骨
5083
板
肋骨
5083
型材，板
肋板，隔壁
5083,6061
板
发动机台座
5083
板
甲板
5052,5083,5086,5456,5454,7039
板，型材
操舵室
5083,6N01，5052
板，型材
舷墙
AC4A，AC4C，AC4CH，AC8A
铸件
船舶用铝合金板材的特点和用途
船体用铝
合金
品种和状态
特点
用途
5052
O，H14，H34
中等强度，耐腐蚀性和成形性好，有较高的疲劳强度
上部结构，辅助构件，小船船体
5083
O，H32
典型的焊接用铝合金，在非热处理合金中强度最高，焊接性，耐腐蚀性和低温性能好
船体主要结构
3033,3203
H112，O，H12
强度比1100高10%，成形性，焊接性，和耐腐蚀性好
内装，液化石油气罐的顶板和侧板
油船：长60.8米,可运载1160吨石油的油船船壳体使用铝材情况：
耐海水腐蚀铝合金型号
耐海水腐蚀铝合金型号全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：耐海水腐蚀铝合金是一种具有良好抗腐蚀性能的合金材料，广泛应用于海洋工程、船舶制造、海洋资源开发等领域。
根据不同的合金成分和热处理工艺，耐海水腐蚀铝合金可以分为多种型号，下面就为大家介绍几种常见的耐海水腐蚀铝合金型号。
1. 5系列铝合金5系列铝合金是一种常用的耐海水腐蚀铝合金，其中以5052和5083合金最为常见。
5052合金具有良好的抗腐蚀性能，适用于制造船舶、液化气储罐等设备。
5083合金在耐海水腐蚀性能上更优秀，被广泛应用于船体、海洋平台等领域。
除了以上几种常见的耐海水腐蚀铝合金型号外，还有许多其他型号的耐海水腐蚀铝合金，如5086、6063、7005等合金。
这些合金在不同的应用领域具有不同的优势，可以根据具体的需求进行选择和应用。
耐海水腐蚀铝合金是一种具有广泛应用前景的高性能材料，其在海洋工程、船舶制造等领域具有重要的地位。
随着科技的不断发展和进步，耐海水腐蚀铝合金的性能和应用领域也将不断拓展和壮大，为海洋产业的发展提供更加可靠和高效的材料支持。
希望本文的介绍能够帮助大家更加深入了解耐海水腐蚀铝合金，为相关领域的研究和应用提供参考。
【此呈的信息仅供参考】。
第二篇示例：耐海水腐蚀铝合金是一种具有优异抗海水腐蚀性能的铝合金材料，广泛应用于海洋工程、船舶制造、海洋资源开发等领域。
由于海水中含有大量的氯离子等腐蚀性物质，普通铝合金容易受到腐蚀而失去使用寿命，而耐海水腐蚀铝合金则可以有效地抵抗海水腐蚀，具有较长的使用寿命和稳定的性能。
目前市场上常见的耐海水腐蚀铝合金型号有很多种，主要包括5系、6系、7系等系列。
下面就针对几种常见的耐海水腐蚀铝合金型号进行介绍：1. 5系耐海水腐蚀铝合金5系铝合金主要由铝和镁组成，具有良好的耐腐蚀性能，尤其适用于海水环境下的使用。
常见的5系铝合金型号有5052、5083等，它们具有较高的强度和耐腐蚀性能，广泛用于船舶制造、海洋平台等领域。
船用5059铝合金材料及焊接接头低温疲劳试验以及寿命评估
船用5059铝合金材料及焊接接头低温疲劳试验以及寿命评估目录一、内容概览 (2)1. 研究背景和意义 (2)2. 国内外研究现状 (3)二、船用5059铝合金材料性能研究 (5)1. 5059铝合金的概述及特点 (7)1.1 铝合金的分类与特性 (8)1.2 5059铝合金的性能及适用范围 (9)2. 船用环境下的性能变化 (10)2.1 船载环境对材料性能的影响 (11)2.2 5059铝合金在船用环境中的性能表现 (13)三、焊接接头性能分析 (14)1. 焊接工艺及参数优化 (15)1.1 焊接方法的选择 (16)1.2 焊接工艺参数优化研究 (17)2. 焊接接头的力学性能测试 (18)2.1 拉伸强度测试 (20)2.2 弯曲性能分析 (20)2.3 冲击韧性测试 (21)四、低温疲劳试验设计与实施 (22)1. 试验目的和原理 (23)1.1 试验的主要目的 (25)1.2 低温疲劳试验的原理和方法 (25)2. 试验材料与设备 (26)2.1 试验材料的准备 (27)2.2 试验设备的选择及校准 (29)3. 试验过程及步骤 (29)3.1 试样的制备与安装 (30)3.2 试验条件的设置与实施 (31)3.3 数据采集与处理 (32)五、低温疲劳试验结果分析 (33)一、内容概览本报告深入探讨了船用5059铝合金材料在低温条件下的疲劳性能及其焊接接头的寿命评估。
报告首先概述了铝合金材料的基本特性及其在船舶制造中的重要性，随后详细分析了5059铝合金的化学成分、机械性能以及焊接工艺的特点。
在此基础上，报告重点阐述了低温疲劳试验的方法、步骤和试验结果分析，揭示了焊接接头在不同低温环境下的损伤机制和寿命预测方法。
此外，报告还对船用5059铝合金焊接接头的低温疲劳寿命进行了系统的评估，包括试验数据整理、统计分析和寿命预测模型的建立。
报告总结了研究成果，并对未来研究方向和应用前景进行了展望，为船舶制造和材料科学领域提供了重要的参考。
铝合金船的建造
弯曲与成型
利用专业设备对铝合金材料进行弯曲和成型处理，形成所需 的船体结构。
铝合金材料的连接方式
焊接工艺
采用氩弧焊等焊接工艺，将船体各部分铝合金材料牢固地连接在一起，确保船体 的整体强度。
螺丝连接
对于一些小部件或需要频繁拆卸的部位，可以采用螺丝连接的方式，方便维修和 更换。
03
铝合金船的建造工艺
铝合金具有优良的导热性 能，能够快速地散发热量， 有利于船体的散热。
良好的塑性
铝合金易于加工成各种形 状和结构，适合用于制造 复杂的船体结构和部件。
铝合金船的力学性能
高强度
良好的焊接性能
铝合金经过适当处理后，具有较高的 强度和刚度，能够承受较大的负载和 压力。
铝合金具有良好的焊接性能，能够方 便地进行焊接和连接。
船体建造流程
船体放样
根据结构设计图纸，进行船体放样， 确定各个部件的形状和尺寸。
部件加工
对船体各个部件进行加工，包括切割、弯曲、 钻孔等，确保部件的精度和形状符合设计要求。
船体组装
将加工好的船体部件进行组装，通过焊接、螺 栓连接等方式将各部件连接成一个完整的船体。
焊接材料选择
根据船体结构和材料要求，选择合适 的焊接材料，确保焊接质量和强度。
质量检测
对船舶进行全面的质量检测，确保船舶满足设计 要求和安全标准。
交付使用
完成船舶的试航和验收，将货船交付给客户并办理相关 手续。
案例二：高速铝合金游艇的设计与制造
设计阶段
结合市场需求和客户个性化要求， 进行外观和性能设计，注重轻量化 、高速性和舒适性。
材料选择
选用高强度铝合金材料，通过精密 的加工和焊接工艺，确保游艇的结 构强度和稳定性。
船舶用铝合金资料汇总
前言铝合金应用于造船业已有近百年的历史, 随着国内外造船业突飞猛进地发展, 船舶的轻量化越来越被重视, 由于铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性，船舶设计者使用铝建造的船舶和使用钢材或其它合成材料建造的船舶相比重量减轻了15-20%。
铝合金的高韧性、抗腐蚀性以及可焊性为建造对重量要求严格的船型提供了很好的选择，由于铝的加工成本较低，因此使用铝材制造船舶更具经济性。
铝合金可以作为板材，也可以进行挤压成型加工和铸造加工。
再加上铝合金突出的物理特性，使得用铝合金制造船舶十分具有经济性。
从船舶设计者角度来看，使用铝合金制造的船舶可以达到更高的速度以及更长的使用寿命，铝合金的这些优点,使其在船舶的应用上发展得很快, 造船业为铝材提供了广阔的应用市场。
第一章铝合金在国内外舰船中的应用现状舰船上应用的铝合金可以分为变形铝合金和铸造铝合金变形铝合金在各国造船中的应用，从大型水面舰船上层建筑，上千吨的全铝海洋研究船、远洋商船和客船的建造，到水翼艇、气垫船、旅客渡船、双体客船、交通艇、登陆艇等各类高速客船和军用快艇上都大量使用了变形铝合金。
铸造铝合金主要用于泵、活塞、舾装件及雨水雷壳体等部件。
1.1航空母舰航母是个庞然大物。
它体积巨大，建造精良，是一个机动性很强的作战平台，对减清结构重量等具有及其迫切的需求，隐刺控制航母结构的重量非常重要，其中包括控制航母各种装置，特别是上层建筑的重量，最改善航母的战术技术性能至关重要。
初步统计，国外没艘航母铝合金材料用量大约在1000吨左右，例如，美国“独立”号（CVA62）航母用了1019吨铝合金；“企业”号核动力航母（CVA65）用了450吨铝合金；法国“福熙”号（R99）及“克里蒙梭”号（R98）航母上都用了1000多吨铝合金。
铝合金在航母上的应用对减轻航母结构重量，提高稳性、试航性、提高站技性能等具有重要意义。
铝合金在航母上的应用部位，从部分起飞和降落甲板，巨大的升降机，大量管系，到舷窗盖，吊灯架，门，舱室隔壁，舱室装饰，家具，厨房设备和部分辅机等。
船用铝合金板材型号
船用铝合金板材型号
铝材具有质量轻、耐腐蚀、加工性好等优良特性，成为造船业的优选轻量化材料，发展前景广阔。
1、5083船用铝板：
5083铝板用于船舶制造不仅可减轻船舶质量，还能增加载重，提高船舶的安全性和使用寿命，同时还具有经济性。
随着船舶重量的减轻，可以提高船舶的运行速度，带来更高的经济效益。
2、6061铝板：
有较高的弯曲强度跟延展性，主要用于悬臂、桥架一类的部件。
3、7075铝板：
它的强度跟耐磨性都非常高，主要用于制造一些船锚链。
4、5086铝板：
它有较好的延展性跟抗蚀性，所以常用于制造船底跟艉板。
舰船用铝合金的研究与应用
船用铸造铝合金主要包括铝-硅-镁系合金、 铝-硅系合金和铝-镁系合金。
（１） 铝-硅-镁系合金。该系合金具有良好的
铸造性能、中等强度，适于制作形状比较复杂、致 密性高的铸件，如柴油机汽缸体、减速箱壳体、高 压阀件、泵、鱼雷壳体、涡轮叶片及其它薄壁壳体 等。其代表合金为前苏联的 BAл5、Aл4M 合金、 美国的 356 合金及我国的 ZL115A 合金等。
作者简介：侯世忠 （1963-），男，河南新乡人，高级工程师，主要从事理化检测工作。 收稿日期：2018-06-10
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候世忠：舰船用铝变形铝合金 目前在船舶上应用的变形铝合金主要有以下几
《铝加工》
2019 年第 5 期总第 250 期
综述评论
舰船用铝合金的研究与应用
侯世忠
（中国船舶重工集团公司第七二五研究所，洛阳 471023）
摘要：由于铝合金具有比强度高、耐海水腐蚀性能好、可焊接、易加工成形、无低温脆性、无磁性等特性，在造船中应用
可有效减轻舰船的质量、提高稳定性、增大航速等。因此，当前铝合金在世界许多国家已成为舰船的主要结构材料之-。
（２） 铝-镁-硅系合金。铝-镁-硅系合金是 中强耐蚀的热处理强化合金，通常在淬火+人工时 效 状 态 下 使 用 。 该 系 船 用 铝 合 金 主 要 有 6063 和 6061 等。铝-镁-硅系合金由于挤压性能优良，多 用作挤压型材。该系的 6061 合金，在美国早期的 造船中应用较多，但因其焊接性能差，该系合金只 能用作铆接结构，因此发展受到限制。铝-镁-硅系 合金主要作为型材与铝-镁合金配套使用。
船舶用高性能铝合金材料的研制
船舶用高性能铝合金材料研制目录1铝材在船舶、舰艇上的应用概况 (1)2船舶用高性能铝合金材料的发展趋势 (1)3高性能铝合金材料在船舶领域研发及工程化的发展问题 (3)4项目的总体目标与阶段目标 (4)4.1项目的基本内容 (4)4.2项目总体目标 (4)4.3阶段思路 (4)5 项目现有基础、启动条件极其运行机制 (5)5.1项目现有基础 (5)5.2项目运行机制 (5)1铝材在船舶、舰艇上的应用概况铝材在船舶上的应用发展得很快，铝合金已成为造船工业很有发展前途的材料。
现在铝材在造船业上应用越来越广泛，小自舶板、汽艇，大到万吨巨轮，从民用到军用，从高速气垫船到深水潜艇，从渔船到海洋采矿船都在采用性能良好的铝合金材料做为船壳体、上层结构、各种设施、管路以至用具。
船舶用铝合金材料包括板、型材、管、锻件、铸件等，随着船体大型化和挤压技术的进步，铝合金挤压型材的应用飞速发展。
船用型材的铝合金主要有5154、5083、6063和6082等，典型的船舶型材种类及尺寸有：a、高40~300mm的对称圆头扁铝；b、高40~200mm的非对称圆头扁铝；c、厚3~80mm，宽7.5~250mm 的扁铝；d、高70~400mm的同向圆头角铝；e、高35~120mm的反向圆头角铝；f、15×15~200×200mm的等边角铝；g、20×15~200×120mm的非等边角铝；h、凸缘25V×45，腹板40~250mm的槽铝；i、200~2500mm扁宽薄壁带筋壁板型材；j、100~800mm扁宽空心壁板型材等等。
除了一些常规的型材外，船舶上使用的特殊型材，如龙骨、舷墙、桅杆、、舱底和船底外板型材等。
铝合金是代替钢材作为船壳体及船舶上层结构的理想材料，也是当今所需要的节能、环保绿色材料，铝合金与钢配合建造船舶，可使船舶减重达50%以上。
2船舶用高性能铝合金材料的发展趋势中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。
现代船舱骨架知识点总结
在现代船舶设计中，船舱骨架是起支撑和传递载荷作用的重要部件。
船舱骨架一般由钢材、铝合金或复合材料构成，其结构设计应满足船舶的使用要求和设计标准。
下面将对现代船舱骨架的知识点进行总结，从材料选择、设计原则、制造工艺和安装要点等方面进行讨论。
一、船舱骨架的材料选择1. 钢材钢材是目前船舶结构设计中最常用的材料。
它具有高强度、良好的可焊性和成形性，能够满足船舶在恶劣海况下的使用要求。
钢材的密度大、重量轻，有利于提高船舶的荷载效率。
常见的船舶结构钢材有AH36、DH36和EH36等级。
2. 铝合金铝合金具有优良的抗腐蚀性能和良好的强度重量比，通常用于制造高速船舶和军用舰艇的船舱骨架。
铝合金骨架的制造工艺复杂，但能够有效降低船舶的自重，提高船舶的速度和航行性能。
3. 复合材料复合材料由纤维增强塑料（FRP）或碳纤维增强塑料（CFRP）等材料构成，具有优异的抗腐蚀性能和高强度重量比，尤其适合用于制造小型船舶和高速艇的船舱骨架。
复合材料具有一定的挠曲性，能够提高船舶的抗冲击性能。
二、船舱骨架的设计原则1. 强度原则船舶结构设计应满足相应的安全强度要求，包括静载荷强度、动载荷强度和抗疲劳强度等。
船舱骨架应设计成能够承受外部环境力和船舶运行载荷的结构形式，确保船舱骨架的强度和稳定性。
2. 刚度原则船舱骨架的刚度应该能够承受船舶在航行中产生的振动和冲击荷载，确保船舶结构的稳定性和安全性。
船舱骨架的设计应考虑到船舶的动态特性和船体的摇摆振动等因素，以减少结构的挠曲和变形。
3. 轻量化原则船舶的自重是航行性能和荷载效率的重要影响因素，船舱骨架的设计应尽量减轻结构重量，提高船舶的荷载效率。
设计师应在保证船舱骨架强度和稳定性的前提下，尽量采用轻量化材料和优化结构设计，以降低船舶的自重。
1. 钢材制造钢材船舱骨架的制造一般包括钢板的切割、成型和焊接工艺。
在钢板切割过程中，通常采用数控切割机和刨削机等设备，确保切割精度和工艺质量。
现代铝合金画舫船种类
现代铝合金画舫船种类随着科技的不断发展，船舶制造技术也在不断进步。
现代铝合金画舫船作为一种新型船舶，具有轻便、耐腐蚀、强度高等优点，越来越受到人们的青睐。
下面，我们将按照不同的类别，介绍几种现代铝合金画舫船。
一、休闲画舫船休闲画舫船是一种以舒适、安全、环保为主要设计理念的船舶。
它通常采用铝合金材料制造，具有轻便、耐腐蚀、强度高等特点。
休闲画舫船的外观设计精美，内部装修豪华，配备了各种娱乐设施，如音响、电视、游戏机等，可以满足人们在水上的各种娱乐需求。
二、运动画舫船运动画舫船是一种以速度、操控性、稳定性为主要设计理念的船舶。
它采用铝合金材料制造，具有轻便、强度高、耐腐蚀等特点。
运动画舫船的外观设计流线型，内部装修简洁，配备了高性能的发动机和操控系统，可以满足人们对于水上运动的各种需求。
三、旅游画舫船旅游画舫船是一种以舒适、安全、环保为主要设计理念的船舶。
它采用铝合金材料制造，具有轻便、耐腐蚀、强度高等特点。
旅游画舫船的外观设计精美，内部装修豪华，配备了各种旅游设施，如餐厅、卧室、浴室等，可以满足人们在水上旅游的各种需求。
四、渔业画舫船渔业画舫船是一种以耐用、实用、经济为主要设计理念的船舶。
它采用铝合金材料制造，具有轻便、耐腐蚀、强度高等特点。
渔业画舫船的外观设计简洁，内部装修实用，配备了各种渔业设备，如渔网、渔具等，可以满足人们在水上捕鱼的各种需求。
总之，现代铝合金画舫船种类繁多，每种船舶都有其独特的设计理念和特点。
无论是休闲、运动、旅游还是渔业，都可以找到适合自己的画舫船。
相信随着科技的不断进步，现代铝合金画舫船将会越来越普及，为人们的生活带来更多的便利和乐趣。
铝合金 种类
铝合金种类铝合金是一种重要的金属材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑等领域。
本文将介绍几种常见的铝合金种类及其特点。
一、铝镁合金铝镁合金是一种常见的铝合金，主要由铝和镁组成。
它具有低密度、高强度、良好的加工性能和耐腐蚀性能。
铝镁合金通常用于航空航天领域，如飞机机身、发动机零件等。
此外，铝镁合金还用于汽车制造、船舶制造和建筑领域。
二、铝锰合金铝锰合金是以铝为基础，添加少量的锰元素制成的合金。
它具有良好的耐蚀性、高强度和良好的可焊性。
铝锰合金广泛应用于汽车制造、电力设备、船舶制造等领域。
在汽车制造中，铝锰合金常用于车身板和车身结构件，可以减轻车身重量，提高汽车燃油经济性。
三、铝硅合金铝硅合金是由铝和硅组成的合金，具有优异的高温性能和耐腐蚀性能。
它常用于航空航天和航海领域，如发动机零件、船舶结构件等。
铝硅合金还可以用于制造压力容器和石油化工设备。
四、铝锌合金铝锌合金是一种常见的铝合金，主要由铝和锌组成。
它具有良好的耐腐蚀性、高强度和良好的可加工性。
铝锌合金广泛应用于汽车制造、电子设备、建筑领域等。
在汽车制造中，铝锌合金常用于发动机零件、车身结构件等，可以提高汽车的安全性和燃油经济性。
五、铝铜合金铝铜合金是由铝和铜组成的合金，具有高强度、耐腐蚀性和良好的导电性能。
铝铜合金常用于电力设备、船舶制造、电子设备等领域。
在电力设备中，铝铜合金常用于制造导电杆、导线等，可以提高电力传输效率。
六、铝锂合金铝锂合金是一种轻质高强度的铝合金，主要由铝和锂组成。
它具有低密度、高刚性和良好的耐腐蚀性。
铝锂合金广泛应用于航空航天领域，如飞机机身、发动机零件等。
铝锂合金的应用可以减轻飞机重量，提高飞机的燃油经济性和载荷能力。
铝合金是一种重要的金属材料，有多种不同的合金种类，每种合金都具有独特的特点和应用领域。
随着科技的进步和工艺的改进，铝合金的应用将会更加广泛，为各个领域的发展做出更大的贡献。
铝合金 船 标准
铝合金船标准引言：船舶是一种重要的交通工具，不仅常常用于快速、高效地人员和货物运输，而且在海洋科学研究、水下探测、资源开发等方面也扮演着重要角色。
在船舶的制造过程中，材料的选择和质量控制至关重要。
铝合金是一种常用的船舶材料，具有轻质、耐腐蚀、高强度等优点。
本文将介绍铝合金船的标准要求，以确保其制造过程和质量的合规性。
一、材料选择1.1 铝合金种类根据船舶的不同部位和作用，选择相应的铝合金种类。
船体结构一般采用高强度铝合金（如5000系列、6000系列、7000系列），船舶甲板、舱口等耐腐蚀部位采用耐海水腐蚀的合金（如5000系列、6000系列）。
1.2 材料性能要求铝合金船的材料应符合国家标准或国际协议中规定的性能要求，如抗拉强度、屈服强度、伸长率、硬度等指标。
船舶结构材料还需满足耐海水腐蚀和海洋环境应力腐蚀开裂等特殊要求。
1.3 材料质量控制在选用铝合金材料时，必须对每批材料进行质量检验，并确保其质量符合标准要求。
质检包括外观检查、化学成分分析、金相组织和力学性能测试等。
二、制造过程2.1 设计和制造依据铝合金船的设计和制造必须按照相关的标准、规范和规程进行，如国家标准、国际协议、船级社规范等。
设计依据包括结构设计规范、材料性能要求、可靠性要求、安全性要求等。
2.2 制造工艺控制在铝合金船制造过程中，应严格控制各项工艺参数，包括铝合金的熔化、铸造、锻造、轧制、焊接、表面处理等工艺。
各项工艺参数应符合相关标准，以确保船的强度和耐腐蚀性能。
2.3 焊接工艺铝合金船在制造过程中往往需要进行大量的焊接工艺，特别是船体结构的焊接。
焊接工艺应符合相关标准要求，包括焊接材料的选择、焊接工艺参数、焊接质量检验等。
2.4 表面处理为了增强铝合金船的耐腐蚀性能和外观质量，表面处理是必不可少的一步。
表面处理工艺包括除垢、清洗、阳极氧化、涂装等。
表面处理应符合相关标准要求，并进行品质检验。
三、质量控制3.1 检验和试验在制造过程中，应进行各类检验和试验，以确保铝合金船的质量符合标准要求。
船用铝合金焊接及其船体建造工艺
船用铝合金焊接及其船体建造工艺下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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5系列和6系列铝合金的用途
5系列和6系列铝合金的用途5系列和6系列是常见的铝合金系列，具有广泛的用途。
以下是关于它们的详细介绍。
5系列铝合金是铝镁合金，主要成分为铝和镁。
常见的5系列合金有5052、5056、5083等。
5系列铝合金具有良好的耐腐蚀性、焊接性和可接受性。
它们的强度较高，可以通过热处理进一步增强。
下面是5系列铝合金的主要用途。
1.船舶建造：5系列铝合金具有良好的耐海水腐蚀性能，适合用于造船行业。
常见的用途包括船体、甲板和船舶配件等。
2.航空航天：由于它们的高强度和轻量化特性，5系列铝合金在航空航天行业中得到广泛应用。
常见的应用包括飞机外壳、机翼和内饰等。
3.汽车制造：5系列铝合金在汽车制造业中具有重要地位。
它们可以用于制造车身部件、底盘组件和发动机零件等，有助于提高汽车的燃油经济性和降低整车质量。
4.建筑行业：5系列铝合金具有良好的耐候性和装饰性能，适用于建筑中的外墙、天花板、门窗和室内装饰等。
5.器械制造：5系列铝合金在各种机械设备和仪器仪表制造中得到广泛应用。
常见的应用包括航空发动机零件、压力容器和化工设备等。
6系列铝合金是铝镁硅合金，主要成分为铝、镁和硅。
常见的6系列合金有6061、6063等。
6系列铝合金具有良好的可加工性和焊接性，强度较高，适合热处理。
下面是6系列铝合金的主要用途。
1.建筑行业：6系列铝合金具有良好的装饰性和耐候性能，适用于建筑中的门窗、阳光房、幕墙和室内装饰等。
2.建筑模板：6系列铝合金具有良好的切削性能和尺寸稳定性，适合用于建筑模板的生产。
3.电子产品：6系列铝合金可以用于制造电子产品外壳、散热器和导热板等，有助于提高产品散热性能。
4.运输设备：6系列铝合金在航空、铁路和汽车行业中广泛使用。
常见的应用包括航空器零件、火车车身和汽车底盘等。
5.化工设备：6系列铝合金具有良好的耐腐蚀性能，适合用于制造化工设备、储罐和管道等。
综上所述，5系列和6系列铝合金具有广泛的应用领域，包括船舶建造、航空航天、汽车制造、建筑行业、器械制造、电子产品、运输设备和化工设备等。
不同型号铝合金的典型用途
不同型号铝合金的典型用途铝合金是一种常用的金属材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，广泛应用于各个领域。
不同型号铝合金有不同的化学成分和物理性质，因此具有各自特定的典型用途。
以下是几种常见的铝合金型号及其典型用途：1.1000系列铝合金：1000系列铝合金是纯铝，具有良好的可焊性和抗腐蚀性。
主要包括1050、1060、1100等型号。
这些合金通常用于制造食品包装、厨房用具、装饰品等。
由于它们的导电性能良好，还常用于制造电力传输线杆和变压器。
2.2000系列铝合金：2000系列铝合金具有较高的强度，主要包括2024、2024、2024等型号。
这些合金通常用于航空航天工业，制造飞机结构、发动机零部件和飞机螺栓等。
由于这些合金具有良好的耐腐蚀性和疲劳强度，还广泛应用于汽车制造和运输领域。
3.3000系列铝合金：3000系列铝合金通常以3003、3004等型号为代表，具有良好的耐腐蚀性和成形性。
这些合金常用于制造蒸发器、空调器和冰箱的外壳、深拉即用罐、汽车燃料箱等。
由于3000系列铝合金具有良好的抗腐蚀性，也常被用于化工设备和海洋工程。
4.5000系列铝合金：5000系列铝合金以5052、5083、5754等型号为代表，具有优异的耐腐蚀性和强度。
这些合金通常用于船舶和海洋工程，制造油箱、船体、甲板和船舶构件。
此外，由于这些合金具有良好的焊接性能，还常用于汽车制造和食品加工等领域。
5.6000系列铝合金：6000系列铝合金是常用的结构铝合金，包括6061、6063、6082等型号。
这些合金具有较高的强度和良好的可加工性，用途非常广泛。
它们常被用于制造建筑和工业构件、汽车零部件、铁路车辆、船舶等。
此外，6000系列铝合金还常用于电子设备和家具的制造。
除了上述几个典型用途外，铝合金还广泛应用于航空航天、军事、电子通讯、光学仪器、铁路、石油化工、食品包装、体育用品等领域。
随着科技的发展和铝合金的不断创新，我们可以预见，铝合金在更多领域的应用将会得到拓展。
舰船用Al-Mg系铝合金
制板材和挤压型材 的成 型和矫形处理工艺 以及焊接 工艺中常出现的问题 。 关键词 ： １ ｇ Ａ 一Ｍ 系铝合金 ； 抗应力腐蚀 （ｃ ）Ｈ 状 态 ； ｓ ｃ ； ３× 成型 ； 焊接
收稿 日期 ：０ ７ ５—０ ２ ０ —０ ８
维普资讯
４
２０ ０ ７年第 ３期 大船 、 板 和 小 船 的型 材 ， 能用 Ｈ１２状 态 厚 只 １ （ 压力 加工 变形 量小 —— 一定 程 度 冷 拔 ） 材 这 时 型 焊 后 的 性 能 ５ ０ （ Ｆ ５ 为 ： ｂ０ ＭＰ 、 ｓ５ Ｍ ａ Ａ １ Ｌ １ ） Ｏ３ ０ ａ Ｇ１０ Ｐ ５ ５ 为 ２ ０ １０ 同 样 ， 船 、 厚 ５ ０ Ｌ ５ 为 ４６ ５／０ ； 大 板 Ａ ５（ Ｆ ） ３０ １０ ５５ ０／５ ，４６为 ２０ １０ 作 上 层 建 筑 用 的 ５ ０ ５／０ ， Ａ５ （Ｆ ） 更 低些 ， ２０ １０ Ｌ ５则 为 ４／０ ； 这三 种 材料 的供 应状 态下 的强 度值列 于表 １ 。 用板 加 骨 材 焊 成 板 架 ， 成 分 段 ， 合 成 船 组 再 体 ， 是一 种 钢船早 已采 用 的结 构 型 式 ， 船 一 开 这 铝 始就 承袭 了这 种 型式 ， 由于铝 型材 是挤 出来 的 ， 但 不是 轧 出来 的 ， 必须 有 很 大 的铝 型 材挤 压 机 ， 以 可 将骨 材连 板 一 齐 挤 出 来 ， 种 连 骨 带 板 的挤 压 型 这 材 叫做整 体 壁 板 ， 由于 整 体 壁 板 可 以挤 出 几 十 米 长 ， 对 小 船 的平 直 部 分 来 说 可 以纵 向 从 头 到 因此 尾用一 根 壁 板 ， 且 壁 板 是 个 平 面分 段 或 说 是 个 而 构架 ， 刚性 很大 不便 于 再作 大 的弯 曲 ， 以使 用 整 所 体 壁板 是纵 向 的居 多 ， 小 型铝 船 设 计 本 来 就 采 而
第九章船用其他工程材料
如齿轮、轴承、蜗轮、轴套、螺旋桨等。
（2）铍青铜 以铍为主加元素的铜合金,铍含量为1.7~2.5%。 具有高的强度、弹性极限、耐磨性、耐蚀性，良好的导
（一）黄铜
以锌为主要合金元素的铜合金称为黄铜。 黄铜按化学成分可分为普通黄铜和特殊黄铜。
法兰阀
闸阀
1、普通黄铜 铜与锌的二元合金称为普通黄铜。 （1）普通黄铜的牌号为：H（黄）+ 表示铜平均百
分含量的数字，如H68。
（2）组织、性能和应用
1）组织，工业生产中的黄铜Zn%<47% Zn<39%锌溶于铜中，形成α固溶体，为单项黄铜;
特殊白铜是在普通白铜基础上添加Zn、Mn、Al等元素 形成的，分别称锌白铜、锰白铜、铝白铜等。 其耐蚀性、强度和塑性高，成本低。
常用牌号如BZn15-20，表示含15%Ni，20%的Zn的锌白 铜。
用于制造精密机械、仪表零件及医疗器械等。
（三）青铜
除黄铜和白铜外的其他铜合金统称为青铜。
4.对轴承合金的要求 (1) 足够的强度、疲劳强度、和硬度和足够的塑性和韧性；
(2) 良好的亲油性、耐磨性和抗咬合性； (3) 良好的耐腐蚀性、导热性和较小的膨胀系数； (4) 良好的工艺性，易于制造和加工。 (5) 具有合理的成分和合理的结构。
5.理想轴承合金的结构： 在软基体上分着硬质点（巴士合金）或在硬基体上分布 着软质点 （铜基或铝基合金）
三、常用铝合金
2.铸造铝合金
铸造 铝合金
铝硅系 合金
铝铜系 合金
铝合金在船上的应用场景
铝合金在船上的应用场景1. 应用背景船舶作为一种重要的交通工具，承载着人们的出行和货物的运输需求。
传统上，船舶的结构主要由钢材构成，但随着科学技术的进步和对船舶性能要求的提高，铝合金作为一种轻质、高强度、耐腐蚀的材料，逐渐在船舶建造中得到应用。
铝合金的应用可以降低船舶的自重，提高载重能力，同时具备良好的耐海水腐蚀性能，适应海洋环境的需求。
2. 应用过程铝合金在船舶建造中的应用主要包括以下几个方面：2.1 船体结构船体结构是船舶的骨架，承受着船舶自重和外界环境力的作用。
传统的船体结构主要采用钢材，但钢材的密度较大，自重较重，影响船舶的载重能力和燃油消耗。
铝合金具有较低的密度和较高的强度，可以显著降低船舶的自重，提高船舶的载重能力。
同时，铝合金具有良好的抗腐蚀性能，可以有效抵御海水腐蚀，延长船舶的使用寿命。
因此，铝合金在船体结构中的应用越来越广泛。
2.2 船舶设备船舶设备包括船舶的动力系统、导航设备、通信设备等。
铝合金在船舶设备中的应用主要体现在以下几个方面：2.2.1 船舶动力系统船舶的动力系统主要包括发动机、推进器等。
铝合金可以用于制造船舶的发动机舱盖、进气道等部件，因为铝合金具有良好的导热性能和耐高温性能，可以有效保护发动机和提高发动机的工作效率。
2.2.2 船舶导航设备船舶导航设备主要包括雷达、GPS等。
铝合金可以用于制造这些设备的支架、外壳等部件，因为铝合金具有较高的强度和较低的密度，可以提供良好的支撑和保护功能。
2.2.3 船舶通信设备船舶通信设备主要包括无线电通信设备、卫星通信设备等。
铝合金可以用于制造这些设备的天线、支架等部件，因为铝合金具有良好的导电性能和抗腐蚀性能，可以提供稳定的信号传输和长期的使用寿命。
2.3 船舶内部装饰船舶的内部装饰包括客舱、船舱、甲板等。
铝合金在船舶内部装饰中的应用主要体现在以下几个方面：2.3.1 船舱壁板船舱壁板是船舶内部装饰的重要组成部分，传统上主要采用木材或钢材制作。
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前言铝合金应用于造船业已有近百年的历史, 随着国内外造船业突飞猛进地发展, 船舶的轻量化越来越被重视, 由于铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性，船舶设计者使用铝建造的船舶和使用钢材或其它合成材料建造的船舶相比重量减轻了15-20%。
铝合金的高韧性、抗腐蚀性以及可焊性为建造对重量要求严格的船型提供了很好的选择，由于铝的加工成本较低，因此使用铝材制造船舶更具经济性。
铝合金可以作为板材，也可以进行挤压成型加工和铸造加工。
再加上铝合金突出的物理特性，使得用铝合金制造船舶十分具有经济性。
从船舶设计者角度来看，使用铝合金制造的船舶可以达到更高的速度以及更长的使用寿命，铝合金的这些优点,使其在船舶的应用上发展得很快, 造船业为铝材提供了广阔的应用市场。
第一章铝合金在国内外舰船中的应用现状舰船上应用的铝合金可以分为变形铝合金和铸造铝合金变形铝合金在各国造船中的应用，从大型水面舰船上层建筑，上千吨的全铝海洋研究船、远洋商船和客船的建造，到水翼艇、气垫船、旅客渡船、双体客船、交通艇、登陆艇等各类高速客船和军用快艇上都大量使用了变形铝合金。
铸造铝合金主要用于泵、活塞、舾装件及雨水雷壳体等部件。
1.1航空母舰航母是个庞然大物。
它体积巨大，建造精良，是一个机动性很强的作战平台，对减清结构重量等具有及其迫切的需求，隐刺控制航母结构的重量非常重要，其中包括控制航母各种装置，特别是上层建筑的重量，最改善航母的战术技术性能至关重要。
初步统计，国外没艘航母铝合金材料用量大约在1000吨左右，例如，美国“独立”号（CVA62）航母用了1019吨铝合金；“企业”号核动力航母（CVA65）用了450吨铝合金；法国“福熙”号（R99）及“克里蒙梭”号（R98）航母上都用了1000多吨铝合金。
铝合金在航母上的应用对减轻航母结构重量，提高稳性、试航性、提高站技性能等具有重要意义。
铝合金在航母上的应用部位，从部分起飞和降落甲板，巨大的升降机，大量管系，到舷窗盖，吊灯架，门，舱室隔壁，舱室装饰，家具，厨房设备和部分辅机等。
列如美国海军1961年服役的“企业”号航空母舰的四个巨大的升降机是用铝-镁合金焊接而成的。
1.2驱逐舰等大型水面舰船上层建筑驱逐舰等大型水面舰船为了减轻上层建筑的重量，以保持稳性等，而广泛采用铝合金结构。
事实上在许多驱逐舰等大型水面舰船中，主甲板上的全部结构都是用铝合金制造的。
据统计，美国海军不同级的驱逐舰，在甲板以上结构中所用的铝合金数量分别如下：护航驱逐舰（DE）用铝量251.33吨；导弹驱逐舰（DLG）用铝量811.30吨；弹道导弹驱逐舰（DDG）用铝量515.88吨；弹道导弹核动力驱逐舰（DLGN）用铝量为930.35吨。
的驱逐舰长出50英尺，而吨位则几乎大两倍。
在“杜威”号的上层建筑中应用的811.30吨铝合金中大部分是5466厚板和5086薄板。
铝构件代替了钢后，节约了150吨不必要的重量。
铝的总用量中20%左右是5456和5086合金。
另外一些铝用来制造甲板下面的所有的柜、家具、床铺及有关设备。
所用的铝合金材料包括6061合金、5052合金等。
1.3快艇及高速船对于快艇体材料和高速高速船体材料，一般要求在保证足够的强度和刚度的条件下，尽量减轻重量，并要求材料具有良好的耐海水腐蚀性能和可焊性。
列如美国从300多吨的大型反潜水翼研究船，200多吨的炮艇及导弹水翼艇，到PTF级快艇，LCM8登陆艇等，大多采用铝-镁合金焊接结构。
早些时期美国海军建造的五艘导弹水翼艇巡逻艇，称为“Pegasus”号的原型已于1974年11月下水。
在这条潜艇的壳体，内部舱壁和甲板的板材和防扰材中，金属惰性气体保护焊缝的长度超过两英里。
在建造时用一台牵引型的线焊机对铝板进行焊接。
制成了大的平面分段。
防扰材进行定位焊再进行手工焊。
为了制作工序更有效。
设计一种由计算机控制的自动焊操作台。
“MarkII”号水翼艇是70吨的水翼巡逻炮艇PGH-1是1968年下水的。
在美国海军和海岸警卫队中使用。
选用5456合金作艇体材料。
因为它具有最高的焊接接头强度性能。
-H116和-117状态用于板材。
-H111状态用于挤压件。
选择具有较高抗裂性的5356合金焊丝用于焊接，建造时的焊接工艺为金属惰性气体保护的脉冲电弧焊和射流电弧焊以及钨极惰性气体保护焊。
播音公司已建造了很多航速为43节的100吨级水翼艇，这些根据美国海军水翼艇的设计演变出来的民用艇为喷翼型。
壳体和上层建筑全部是焊铝结构，采用5456-H116或-H117合金。
焊接检验很严格，对全部焊缝进行X射线，超声波检验和着色检验。
在着色前要对检查部位作侵蚀处理，以除去污物。
苏联是世界上成批生产水翼艇的领先国家，已制造了几百艘水翼艇并投入运营，还出口许多艘。
我国用5A01合金板材、型材、锻件和焊丝建造了“飞鱼”号水翼艇，建造中采用了半自动化融化极脉冲氩弧焊和钢制回转胎架-拉马设备。
铝合金在气垫船应用中值得一提的是1976年由Rohr工业公司承保的一项设计美国海军3000吨、80节表面效应船“3KSES”的合同。
该船为全焊铝结构。
在选材时，可能选用5456-H116或-H117，也有可能焊件选用强度较高的Al-Cu-Mn系2219合金，非焊件选用高强度Al-Zn-Mg-Cu系7075-T73合金。
这两种合金是在宇航领域的应用中综合性能较好的合金，能否在海洋环境中长期使用是一个问题。
当时美国新研制的CS19（镁含量高达8.7%左右）也有潜在的可能。
因为其焊接接头的典型屈服强度达到23公斤/毫米2，而常用的5456合金一般为15~17公斤/毫米2。
该船是吨位最大的全焊铝壳船。
选材当然及其慎重。
5456-H116或-H117合金终于因机械性能、耐蚀性及成本三方面的优点而被评为用于主壳体结构的最佳材料。
选用5456-H112合金作为挤压件，因为其比强度比5086-H112大19%，-H112状态合金的组织中没有会使合金在海洋环境中出现剥落蚀敏感性的β相晶界连续网络。
前些年，报道了西班牙海军建造的36吨气垫船原型用于试验和鉴定的情况。
它是用铆接方法建造的。
苏联用Amr-61合金建造了“火焰”号气垫船。
英国建造了全焊的气垫船Apl-88。
是当时铝壳气垫船的最新发展。
壳体采用Al-4.5Mg 的N8合金，型材采用Al-1%Mg-1%Si的H30合金。
采用深I型材和长而宽的大型挤压件以避免横向焊缝和减小临近焊件的热影响。
去年3月加拿大海岸警卫队向英国气垫船公司订购了一批Apl-88。
前些年设计的气垫船与早期相比有很大变化，包括使用冷柴油机取代燃气轮机和用焊接的铝结构取代较复杂的玻璃钢。
Apl-88和“虎”级气垫船就具有这些设计特征。
最新的“虎-40”于1986年4月开始设计，同年12月开始试航。
该艇总长17.25米，总宽7.625米，高5.375米。
除用作客船外，还可用作内河和海岸巡逻艇以及工作艇等。
七十年代至八十年代，我国用7A19合金、5A30合金等建造了全升气垫船和侧壁式气垫船，无论是全垫升还是侧壁式气垫船所用的铝合金板材厚度都较薄，一般为1-3mm。
此外还用了许多规格的型材。
由于板材较薄，多数铝质气垫船采用的是铆接链接，但也有全焊接气垫船。
英国麦克泰公司为英国海军设计建造了第一批装有升降舵的铝壳双体船。
这些船有很多引人注目的特点：宽阔而稳定的甲板；极低航速时良好的机动性；良好的航向稳定性；阻力小。
法国梅泰罗工业系统已完成一种军用多用途铝壳双体船的设计，总长25米，宽10米，吃水0.7-1米，空船重45吨，载重量18吨，主机为两台1200马力柴油机，喷水推进，最大航速30节。
在挪威和瑞典，用铝合金建造双体船很盛行，如挪威设计的10艘高速双体船全部采用对称船体，没搜载客449人，分别以32节和24节的航速横渡海峡。
日本用铝合金建造的“Marine shuttle”号小水线面双体船长41米，航速34节，是一艘280个客位的非对称船型高速双体客船。
我国国内航线中使用了不少双体船，其中有进口的，也有国内自行建造的。
地效翼船是介于船舶与飞机之间，利用类似机翼的表面效应生产的气动升力，支撑艇重离开水面低飞，偶尔能浮水航行的高技术新型舰船。
地效翼船的航速高最快可达300多节，而且航行性好，具有良好的两栖性，能在水上、路上起降，在波浪上方低空飞行，受干扰少，又比较安全。
而且跨越沼泽、冰层、雷区、障碍物，可广泛用于军事行动。
是快速登录的必备舰型，长与航母，两栖攻击舰配套，在登录作战中极具突然性。
此外，地效翼船的经济性好（油耗比常规飞机低30%以上）。
比之飞机安全的多，造价也相对便宜，在经济和军事两方面都会产生巨大效益。
地效翼船要求艇体采用铝合金材料，并且要求用焊接结构（在俄罗斯较大吨位地效翼船的船体主要使用了可焊接的铝合金材料）。
而且要求艇体材料屈服强度大于300Mpa，抗拉强度达到400Mpa，同时要求材料具有良好的成型工艺性，良好的耐腐蚀性能等综合性能。
1.4铝合金在其他船型上的应用铝制工作船要求的维护较少, 使用时间更长、行驶速度更快; 毫无疑问, 捕鱼船或任何其它海洋业有必要做这种投资。
经验表明, 任何一种铝质小型船只都可以使用数十年, 而不会遭受任何明显的腐蚀。
这种船只的退役通常是出自技术过时的缘故, 而非铝结构的老化。
总的说来, 5000 和 6000 系铝- 镁合金优异的耐海洋性气候, 特别是耐海水浸蚀性能现已得到大家认可。
LNG( 液化天然气) 可代替石油作能源, 在石油发生危机时, 对它的需要将变得更迫切。
LNG 是把天然气在低于- 162℃的低温下液化而成的, 因此在LNG 的贮藏和运输中需要低温性能好的金属。
一般使用铝合金、镍钢和不锈钢, 而铝合金具有良好的耐海水腐蚀性能,因而都倾向使用重量轻和焊接性能好的铝合金。
建造 LNG 货船主要有两大技术: 隔板( 膜片) 或Moss- Rosenberg。
Moss- Rosenberg 型船只的特征是有较大的球形储罐( 每只船至少 5 个), 它们是由较宽的铝镁合金板材制成的, 采用一种特殊的高电流气态金属焊接工艺将其焊接在一起。
1.5铝合金的用量铝合金在船舶应用方面的前景对于作为交通工具的船舶来说, 提高速度是其改进和发展的主要技术指标之一。
目前, 在各种交通运输工具中, 船舶运输的速度发展最慢, 而提高其速度的最有效方法一是减轻船重, 二是采用减小水阻力方法, 这两种方法的有机结合, 使得铝合金高速船艇正在飞速发展中。
我国水运条件十分优越, 海岸线总长约 1 万 8千多公里, 内河航道 1 千余条, 随着经济和贸易的迅速发展, 必将需要大量的船舶。
因此, 开发铝合金船具有重要战略意义。
第二章船舶用铝合金的选材原则与优势2.1高的比强度和比模量材料的屈服强度和弹性模量是进行船舶结构强度计算，确定结构尺寸的最基本参数。