汽车发动机试题库(含答案)

发动机原理与结构复习思考题一、名词解释1、上止点：活塞离曲轴中心线最远的位置，此时曲轴的曲柄转至曲轴中心线上方并垂直于曲轴中心线。

2,下止点：活塞离曲轴中心线最近的位置，此时曲轴的曲柄转至曲轴中心线下方并垂直于曲轴中心线。

3,活塞行程：上止点、下止点之间的垂直距离，用S表示。

4,曲柄半径：曲轴的曲柄销轴心线与主轴颈轴心线的垂直距离，常用R表示。

5,汽缸工作容积：活塞从上止点移到下止点时所经过的空间，又称为行程容积或活塞排量，以VS表示。

6,燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶与汽缸盖底面之间的气缸容积，又称为压缩容积，用V表示。

7,汽缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶以上的气缸全部空间称为气缸总容积，以VA表示。

8,发动机排量：简称排量,是发动机各缸工作容积的总和,单缸排量Vh和缸数I的乘积。

9,压缩比：气缸总容积Va与压缩容积V之比值称为压缩比，常用S表示。

10,工作循环：柴油机每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。

11,四冲程发动机：活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。

12, 连杆轴瓦：连杆大头孔中装有剖分为两半的滑动轴承。

13气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排门同时开启的现象。

14配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。

15喷油泵的速度特性：当供油拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变化的关系。

16,过量空气系数：燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。

二、填空（注：有下画线者为应填内容）1、发动机的分类方法有:1) 按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。

前者在汽车上获得了广泛应用。

2) 按所用的燃料分汽油机、柴油机和气体燃料发动机。

3) 按完成一个工作循环所需的行程数分有二行程发动机和四行程发动机之分。

汽车上广泛采用后者。

4) 按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。

汽车上广泛采用水冷式发动机。

5)按气缸数目分可分为单缸发动机和多缸发动机。

汽车几乎都是采用多缸发动机。

6)按气缸的排列方式分可分为单列式发动机和双列式发动机。

3、曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

4、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。

5、活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。

6、活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。

气环起密封和导热的作用；油环起布油和刮油的作用。

气环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜切口和带防转销钉槽等四种形式.7、连杆分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。

8、曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。

9、气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。

10、气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。

11、柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置等组成12、直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由喷油器体、调压螺钉、调压弹簧、回油管螺栓、进油管接头、顶杆、针阀和针阀体等零件组成。

针阀和针阀体合称为针阀偶件。

13、柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧座等。

14、排气系统由排气岐管、排气总管和消声器组成。

15、输油泵的类型有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。

16、活塞式输油泵由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀及油道等组成17、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等组成。

18、润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。

三、问答题1、发动机是由哪些机构和系统组成的？机构：1、曲柄连杆机构； 2、配气机构。

系统：1、燃料供给系统；2、润滑系统；3、冷却系；4、起动系统；5、点火系统（汽油机）。

2、简述四行程柴油机的工作原理四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成，着火方式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。

3、对比四行程汽油机与四行程柴油机的优缺点柴油机与汽油机比较,柴油机的压缩比高,热效率高,燃油消耗率低,同时柴油价格较低,因此柴油机的燃料经济性能好,而且柴油机的排气污染少,排放性能较好.其主要缺点是转速低,质量大,噪声大,振动大,制造和维修费用高.4、简述曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

5、气缸体的结构形式有那些?气缸体的结构形式通常分为三种形式：1、一般式气缸体 2、龙门式气缸体 3、隧道式气缸体6、简述气缸盖的功用;汽缸盖的结构分类.功用：密封气缸并构成燃烧室。

构造：气缸盖分单体气缸盖、块状气缸盖和整体式气缸盖。

7、气缸垫有什么作用?气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

8、简述活塞的功用.承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

9、活塞销有何功用？它与活塞之间采用什么方式连接？功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。

连接形式：两种方式：“全浮式”安装和“半浮式”安装。

]10、连杆有何功用？连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。

11、连杆大头一般采用什么结构? 连杆盖与连杆是怎样定位的?连杆大头结构：一般都采用分开式，分开式又分为平分和斜分两种。

平分——剖分面与连杆杆身轴线垂直，汽油机多采用这种连杆。

斜分——剖分面与连杆杆身轴线成30～60°夹角。

柴油机多采用这种连杆。

连杆盖与连杆的定位：平切口多采用连杆螺栓定位；斜切口连杆常用的定位方法有锯齿定位、圆销定位、套筒定位和止口定位。

]12、简述曲轴的功用.曲轴是发动机最重要的机件之一。

功用：将连杆传来的力变为旋转的动力（扭矩），并向外输出。

13、曲轴主轴颈的作用及分类?主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。

按主轴颈的数目，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。

全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。

非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。

]14、配气机构有何功用？其布置形式有哪几种？功用：按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。

按气门的布置形式分：顶置气门式和侧置气门式。

侧置气门式已趋于淘汰；按凸轮轴安装位置分：上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分：齿轮传动式、链条传动式和齿形皮带传动式；按每个气缸的气门数目分：2气门式、3气门式、4气门式和5气门式。

15、什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。

配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

通常用环形图表示——配气相位图。

16、气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。

间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

17 、气门组的功用是什么？功用：控制进、排气管的开闭18、柴油机燃油供给系的功用是什么？完成燃油的储存、滤清和输送工作，按照柴油机各种工况要求，定时、定量并以一定喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速混合和燃烧，最后将废气排入大气。

19、柴油机可燃混合气有那些形成特点？（1）燃料与空气的混合是在气缸内进行的。

（2）混合与燃烧的时间很短。

（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。

（4）边喷射，边混合，边燃烧柴油机燃烧室有那些类型？分统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。

20、喷油器的作用是什么？有什么要求？目前采用较多的是什么喷油器？功用是将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。

要求是①雾化均匀②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角③断油迅速、无滴漏现象。

目前采用较多的是闭式喷油器，分孔式喷油器和轴针式喷油器两种。

21、喷油泵有什么作用？目前一般使用的有那些类型？功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油。

目前使用的主要有柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。

22、柱塞式喷油泵由几部分组成？其工作过程有那些？主要由分泵、油量调节机构、驱动机构和泵体四部分组成其工作过程有：进油过程供油过程回油过程23、柱塞式喷油泵油量调节机构的功能是什么？如何改变供油量？油量调节机构的作用是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。

改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。

24、调速器的功用是什么？有那些形式的调速器？功用：根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。

型式：按功能分有两极式（两速）调速器、全程式（全速）调速器。

1）两极式只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。

2）全程式调速器不仅能限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。

25、冷却系的功用是什么？有那些类型？功用：使工作中的发动机得到适度冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。

分类：水冷系和风冷系26、试述冷却水路大循环和小循环的路线。

大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵27、说明水冷系的主要部件及其主要用途。

（1）散热器功用：将冷却水在水套中所吸收的热量传给大气，增大散热面积，加速水冷却。

结构:散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。

（2）副贮水箱：密封冷却系统，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。

（3）水泵：对冷却水加压，使冷却水在冷却系统中循环流动，加强冷却效果。

（4）风扇功用：提高通过散热器芯的空气流速，加速水的冷却。

28、简述冷却强度调节装置与调节方法。