第六章-道路选线1复习课程
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上述主观条件是道路选线的基本依据，而客观条件则 是道路选线必须考虑的因素。选线人员要从各种可能 方案中选择出一条最优的路线方案，就要充分考虑上 述条件对道路的影响，使之相适应。
选线的一般原则（续）
2．正确掌握和运用技术标准
在工程数量增加不大时，应尽量采用较高的技术标 准。不要轻易采用较低指标或极限指标也不应不顾工 程数量增加，片面追求高指标。路线布设，应在保证 行车安全、舒适、快速的前提下，做到工程数量小， 造价低，运营费用少，效益好，并有利于施工和养护。
自动化选线的基本作法是：先用航测方法测得航测图 片，再根据地形信息建立数字地形模型(即数字化的地 形资料)，把选线设计的要求转化为数学模型，将设计 数据输入计算机，则计算机按照一定的程序进行自动 选线、分析比较、优化，最后通过自动绘图仪和打印 机将全部设计图表输出。
自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作 大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作，这样，能 使选线方案更为合理、省工省时，已成为今后公路选 线的发展方向。
纸上选线（续）
纸上选线的一般步骤是：
(1)实地敷设导线； (2)实测地形图(可用人工或航测法)； (3)纸上选定路线； (4)实地放线。
随着航测技术的发展，纸上选线方法开始广泛运用； 特别对于高等级公路和地形地物及路线方案十分复杂 的公路更为适用。
3)自动化选线
随着航测技术和电子计算机技术的发展，一种将航 测和电算相结合的自动化选线方法已研制成功。
路线布局，是关系到公路“命运”的根本问题。总体 布局如果不当，即使局部路线选得再好，技术指标确 定得再恰当，仍然是一条质量很差的路线。因此，在 选线中，首先应着眼于总体布局工作，解决好基本走 向问题。全面布局是通过路线视察，经过方案比较来 解决的。
选线的一般步骤（续）
2)逐段安排
这是在路线基本走向已经确定的基础上，进一步加密控制点， 解决路线局部方案的工作。即是在大控制点间，结合地形、地质、 水文、气候等条件，逐段定出小控制点。例如，翻越同一山岭垭 口后是从左侧展线下山，还是从右侧展线下山，沿一条河是仅走 一岸还是多次跨河两岸布线等等都是属于局部方案问题。逐段安 排路线是通过踏勘测量或详测前的察看路线来解决的。
3)具体定线
这是在逐段安排的小控制点间。根据技术标准结合自然条件， 综合考虑平、纵、横三方面因素，反复穿线插点，具体定出路线 位置的工作。这一步更深入、更细致、更具体。具体定线由详测 时的选线组来完成。
三、选线的一般原则
1．路线的基本走向必须与道路的主客观条件相 适应
限制和影响道路基本走向的因素很多，但归纳起来可 有主观和客观条件两类。主观条件是指设计任务书(或 其它文件)规定的路线总方向、等级及其在道路网中的 地位和作用。客观条件是指道路所经地区原有交通的 布局(如铁路、公路、航道、航空、管道等)，城镇、工 矿企业、资源的状况，土地开发利用和规划的情况以 及地形、地质、气象、水文等自然条件。
对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、泥沼等严 重地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区的路线， 应慎重处理，一般情况下应尽量绕避，必须穿过时， 应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工 程措施。
选线的一般原则（续）
5．重视环境保护工作
加强环保工作，重视生态平衡，为人类创造良好的生活环境， 是我国的基本国策。在选线时应综合考虑由道路修建、汽车交通 运行所引起的环境保护问题。主要应注意以下几点： 1)通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态， 并注意与周围环境、景观相协调，严禁损坏重要历史文物遗址。 2)路线对自然景观与资源可能产生的影响； 3)占地、拆迁房屋对环境带来的影响； 4)路线布局对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等 现有设施造成分割而引起的影响。 5)噪音以及对大气、水源、农田污染所造成的影响； 6)充分考虑对破坏自然景观、资源和污染环境的防治措施及其实施 的可能性。
第六章-道路选线1
二、选线的方法与步骤
1．一般方法
1)实地选线
实地选线是由选线人员，根据设计任务书的要求， 在现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定 路线的方法。这是我国传统的选线方法。
其特点是简便、切合实际；实地容易掌握地质、地 形、地物情况，作出的方案比较可靠；定线时一般不 需要大比例尺地形图。但是，这种方法野外工作量很 大，体力劳动强度大，野外测设工作受气候季节的影 响大；同时，由于实地视野的限制，地形、地貌、地 物的局限性很大，使路线的整体布局有一定的片面性 和局限性。实地选线适用于一般等级较低、方案比较 明确的公路。
选线的一般方法
2)纸上选线
是在已经测得的地形图上，进行路线布局、方案比 选，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选 线方法。
其特点是野外工作量较小，定线不受自然因素干扰； 能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综 合平衡平、纵、横三方面因素，所选定的路线更为合 理。但纸上定线必须要有大比例尺的地形图，地形图 的测设需花费较大的工作量和具备一定设备。纸上选 线的地形图若用航空摄影成图可大大缩短成图时间。
2．选线的一般步骤
一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具 体、由面到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下三个步骤：
1)全面布局
全面布局是解决路线基本走向的全局性工作。就是 在起讫点及中间必须通过的据点寻找可能通行的“路 线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成路 线的基本走向。例如，在起讫点及据点间可能沿某条 河，越某座岭；可能走这一岸，也可能走另一岸。这 些都属于路线的布局问题。
3．注意与农业配合
选线时要处理好道路与农业的关系。注意与农业基本 建设的配合，做到少占占田地，并应尽量不占高产田、 经济作物田或穿过经济林圆(如橡胶、茶林、果圆等)。 并注意与修路造田、农田水利灌溉、土地规划等相结 合。
Байду номын сангаас线的一般原则（续）
4．选线应重视水文、地质问题
不良地质地和地貌对道路的稳定影响极大，选线时 应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它 们对道路的影响。
选线的一般原则（续）
2．正确掌握和运用技术标准
在工程数量增加不大时，应尽量采用较高的技术标 准。不要轻易采用较低指标或极限指标也不应不顾工 程数量增加，片面追求高指标。路线布设，应在保证 行车安全、舒适、快速的前提下，做到工程数量小， 造价低，运营费用少，效益好，并有利于施工和养护。
自动化选线的基本作法是：先用航测方法测得航测图 片，再根据地形信息建立数字地形模型(即数字化的地 形资料)，把选线设计的要求转化为数学模型，将设计 数据输入计算机，则计算机按照一定的程序进行自动 选线、分析比较、优化，最后通过自动绘图仪和打印 机将全部设计图表输出。
自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作 大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作，这样，能 使选线方案更为合理、省工省时，已成为今后公路选 线的发展方向。
纸上选线（续）
纸上选线的一般步骤是：
(1)实地敷设导线； (2)实测地形图(可用人工或航测法)； (3)纸上选定路线； (4)实地放线。
随着航测技术的发展，纸上选线方法开始广泛运用； 特别对于高等级公路和地形地物及路线方案十分复杂 的公路更为适用。
3)自动化选线
随着航测技术和电子计算机技术的发展，一种将航 测和电算相结合的自动化选线方法已研制成功。
路线布局，是关系到公路“命运”的根本问题。总体 布局如果不当，即使局部路线选得再好，技术指标确 定得再恰当，仍然是一条质量很差的路线。因此，在 选线中，首先应着眼于总体布局工作，解决好基本走 向问题。全面布局是通过路线视察，经过方案比较来 解决的。
选线的一般步骤（续）
2)逐段安排
这是在路线基本走向已经确定的基础上，进一步加密控制点， 解决路线局部方案的工作。即是在大控制点间，结合地形、地质、 水文、气候等条件，逐段定出小控制点。例如，翻越同一山岭垭 口后是从左侧展线下山，还是从右侧展线下山，沿一条河是仅走 一岸还是多次跨河两岸布线等等都是属于局部方案问题。逐段安 排路线是通过踏勘测量或详测前的察看路线来解决的。
3)具体定线
这是在逐段安排的小控制点间。根据技术标准结合自然条件， 综合考虑平、纵、横三方面因素，反复穿线插点，具体定出路线 位置的工作。这一步更深入、更细致、更具体。具体定线由详测 时的选线组来完成。
三、选线的一般原则
1．路线的基本走向必须与道路的主客观条件相 适应
限制和影响道路基本走向的因素很多，但归纳起来可 有主观和客观条件两类。主观条件是指设计任务书(或 其它文件)规定的路线总方向、等级及其在道路网中的 地位和作用。客观条件是指道路所经地区原有交通的 布局(如铁路、公路、航道、航空、管道等)，城镇、工 矿企业、资源的状况，土地开发利用和规划的情况以 及地形、地质、气象、水文等自然条件。
对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、泥沼等严 重地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区的路线， 应慎重处理，一般情况下应尽量绕避，必须穿过时， 应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工 程措施。
选线的一般原则（续）
5．重视环境保护工作
加强环保工作，重视生态平衡，为人类创造良好的生活环境， 是我国的基本国策。在选线时应综合考虑由道路修建、汽车交通 运行所引起的环境保护问题。主要应注意以下几点： 1)通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态， 并注意与周围环境、景观相协调，严禁损坏重要历史文物遗址。 2)路线对自然景观与资源可能产生的影响； 3)占地、拆迁房屋对环境带来的影响； 4)路线布局对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等 现有设施造成分割而引起的影响。 5)噪音以及对大气、水源、农田污染所造成的影响； 6)充分考虑对破坏自然景观、资源和污染环境的防治措施及其实施 的可能性。
第六章-道路选线1
二、选线的方法与步骤
1．一般方法
1)实地选线
实地选线是由选线人员，根据设计任务书的要求， 在现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定 路线的方法。这是我国传统的选线方法。
其特点是简便、切合实际；实地容易掌握地质、地 形、地物情况，作出的方案比较可靠；定线时一般不 需要大比例尺地形图。但是，这种方法野外工作量很 大，体力劳动强度大，野外测设工作受气候季节的影 响大；同时，由于实地视野的限制，地形、地貌、地 物的局限性很大，使路线的整体布局有一定的片面性 和局限性。实地选线适用于一般等级较低、方案比较 明确的公路。
选线的一般方法
2)纸上选线
是在已经测得的地形图上，进行路线布局、方案比 选，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选 线方法。
其特点是野外工作量较小，定线不受自然因素干扰； 能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综 合平衡平、纵、横三方面因素，所选定的路线更为合 理。但纸上定线必须要有大比例尺的地形图，地形图 的测设需花费较大的工作量和具备一定设备。纸上选 线的地形图若用航空摄影成图可大大缩短成图时间。
2．选线的一般步骤
一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具 体、由面到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下三个步骤：
1)全面布局
全面布局是解决路线基本走向的全局性工作。就是 在起讫点及中间必须通过的据点寻找可能通行的“路 线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成路 线的基本走向。例如，在起讫点及据点间可能沿某条 河，越某座岭；可能走这一岸，也可能走另一岸。这 些都属于路线的布局问题。
3．注意与农业配合
选线时要处理好道路与农业的关系。注意与农业基本 建设的配合，做到少占占田地，并应尽量不占高产田、 经济作物田或穿过经济林圆(如橡胶、茶林、果圆等)。 并注意与修路造田、农田水利灌溉、土地规划等相结 合。
Байду номын сангаас线的一般原则（续）
4．选线应重视水文、地质问题
不良地质地和地貌对道路的稳定影响极大，选线时 应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它 们对道路的影响。