铁路扩能改造工程项目T梁吊车架梁方案
T梁架设专项施工方案
T梁架设专项施工方案一、项目背景及目标想到这个项目，脑海中浮现出施工现场的热闹场景，工人们忙碌的身影，以及那些等待架设的T梁。
项目的目标是确保T梁架设的安全、高效、优质，满足工程进度和施工质量要求。
二、施工准备1.施工人员：想象着施工现场，我想到要选拔一批经验丰富、技能娴熟的施工人员，对他们进行T梁架设的专业培训，确保他们具备较强的操作能力。
2.施工材料：想到T梁、预应力钢筋、混凝土等主要材料，我决定对这些材料进行严格的质量检查，确保其符合国家标准。
3.施工设备：想象着施工现场的各种设备，如吊车、平板车、混凝土搅拌车等，我决定对这些设备进行全面的检查和调试，确保其正常运行。
三、施工方法1.T梁预制：脑海中浮现出预制厂的场景，我决定采用标准化、规模化的生产方式，确保T梁的质量和尺寸精度。
2.T梁运输：想象着T梁从预制厂到施工现场的运输过程，我决定采用专业的平板车运输，并采取防护措施，确保T梁在运输过程中的安全。
（1）测量放样：确保T梁架设的准确性，我决定使用全站仪进行测量放样，确定T梁的位置。
（2）基础处理：对T梁基础进行加固处理，确保其承载能力。
（3）T梁安装：采用吊车将T梁准确吊放到预定位置，并用高强度螺栓进行连接。
（4）焊接作业：对T梁连接处进行焊接，确保结构的稳定性。
（5）验收：验收T梁架设质量，确保满足设计要求。
四、施工安全措施1.安全培训：想到施工现场的安全隐患，我决定对所有施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护网，确保施工现场的安全。
3.应急预案：制定应急预案，确保在突发事件发生时，能够迅速、有效地应对。
4.安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改。
五、施工进度及质量控制1.施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
2.质量控制：对施工过程进行全面监控，确保T梁架设质量满足设计要求。
3.质量验收：对T梁架设工程进行验收，确保质量合格。
铁路T梁架梁方案
铁路T梁架梁方案一、编制依据（一）广深四线设计资料。
（二）业主的澄清及答疑材料；（三）现场踏勘所获取的有关资料；（四）主要技术规范：《铁路桥涵验收标准》、《铁路桥涵施工规范》（五）拟用架桥机的性能特征二、工程概述本工程为广深四线六标段，位于东莞市樟木头镇。
根据与业主签定的工程承包合同中工期要求，本标段架梁施工工期计划由2007年2月2日起，至2007年3月10日。
工程结构及数量分布情况如下：广深四线六标段预制梁有16m、24m、32m铁路后张法预应力简支T型梁。
石马河中桥、竹公岭中桥、塘头厦中桥为单线，每跨2片梁，林村特大桥为双线梁每跨4片梁，林村特大桥共44跨。
三、架梁总体计划（一）石马河中桥和竹公岭中桥石马河中桥2孔16m梁，线路右侧有条与线路平行的公路，采用公路运梁、汽车吊车架梁。
竹公岭中桥1孔24m梁，线路右侧有一条公路，与线路平行，可采用公路运梁、汽车吊车架梁。
（二）林村特大桥林村特大桥为双线桥，1－32m＋（4－8m＋4－8m）刚构＋3－24m＋40－32m梁。
采用DPJ50m-150T架桥机，在架设前必需将林村特大桥深圳桥台侧路基先成型，架梁从深圳侧向广州方向进行。
首先，把林村站避车线停用，在广州侧1＃道岔直股开通定固，曲股拨接至新建的三线路基上，做为预制梁运输的施工便线。
并且在林村特大桥桥头修建龙门吊临时轨道和存梁台座，做为预制梁的存放场地。
预制梁从桥梁厂装车后运输至樟木头车站，在利用封锁点运输至存梁场地，便于架设。
在深圳桥头组装架桥机，并采用运梁车喂梁的方式逐孔进行架设。
（三）塘头厦中桥塘头厦中桥为单线桥，1－24m+4－16m梁。
深圳台桥台填土完成后，铺道碴、钢轨，预制梁从塘头厦车站运梁至桥头，梁架机架梁架梁时间安排表四、汽车吊架梁（一）石马河中桥石马河中桥2跨16m梁，梁重56t，线路右侧10m远有一条公路，与线路平行，石马河现处于枯水季节，采用两台50t汽车吊车架梁，桥台填土完成后，线路与公路间填土，使吊车站位于1＃墩旁，公路运梁，运梁车停在公路桥上，两台汽车吊车吊梁就位。
T梁架梁施工专项方案
架梁施工专项方案1 编制依据新建连云港至盐城线相关施工图；《铁路架桥机架梁暂行规程》 (铁建设〔2006〕181号)；《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕161号）；《铁路超限超重货物运输规则》（铁运〔2007〕62号）；《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2101，通桥（2012）2109（设声屏障）；《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2201，通桥（2012）2209（设声屏障）；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；《铁路桥梁球形支座（TJQZ）安装图》（TJQZ-通桥〔2007〕8160）；现场调查营业线与新线施工实际情况和测量资料；其他铁路建设项目的相关施工经验。
2 编制原则1. 安全第一、预防为主的原则，确保铁路运输及施工机械、人员安全。
2. 结合铁路营业线工程施工特点，做好人员、材料、机械设备的合理科学组织，保证对铁路运营影响时间最短的原则。
3. 在保证施工和铁路营业线安全的条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。
3 工程概况上跨既有线所用桥梁为T型梁，梁型为通桥（2012）-2201型和通桥（2012）-2209型（声屏障）桥梁，T梁架设采用铁路架桥机，架桥机型号为TJ165型。
上跨营业线桥梁基本情况见下表。
表3 上跨营业线桥梁基本情况表1新沭河特大桥（第177跨至第181跨）（K28+～K29+）单线2201 曲1-24m+4-16m2新沭河特大桥（第237跨至第243跨）（K29+～K29+）单线2201 曲7-16m3 跨蔷薇河、淮沭新河特大桥（第87跨至第93跨）（K40+～K40+）单线2209 曲7-32m4 跨淮沭新河、汾灌高速特大桥（第101跨至第106跨）（K43+～K43+）单线2101 曲5-24m+1-32m4 施工准备桥梁交接验收架梁作业前应对要架设的成品梁及桥配等进行检查验收。
T梁架设施工方案
T梁架设施工方案T梁是一种常用的梁架设设施，在桥梁、公路、铁路等建设中广泛应用。
下面将介绍T梁架设施工方案。
一、施工准备1.资料准备：梁的结构设计图纸、梁的质量要求、材料使用清单、工程施工预案等。
2.材料准备：预应力钢束、混凝土、预制构件等。
3.设备准备：塔吊、起重机、龙门架等。
4.人力准备：具备相关资质和经验的工程师、技术工人，以及安全监管人员。
二、基础工程施工1.地基处理：按照设计要求进行地基加固或处理，确保地基承载能力满足要求。
2.基础施工：根据设计要求施工桥墩或基坑，确保基础的稳定和承载能力。
三、梁体制作和拼装1.预制梁制作：根据设计图纸和质量要求，将钢筋和预应力钢束精确安装到模板内，浇注混凝土，经固化后拆模。
2.梁体拼装：按照设计要求和施工预案，使用起重机将预制梁吊装到桥墩或桥台上，并与搭接梁连接。
四、预应力张拉1.预应力预埋：在梁体的预留孔内预埋预应力钢束，确保梁体具备预应力效果。
2.预应力张拉：根据设计要求和施工预案，使用张拉机具进行预应力张拉，使梁体达到预设的预应力水平。
五、梁体安装1.路面整平：在梁体安装前，需要对路面进行整平和清理，确保梁体安装平整。
2.梁体安装：使用塔吊或龙门架将梁体吊装到桥墩上，并进行精确调整和固定。
六、梁体调整和养护1.梁体调整：根据设计要求，对梁体进行调整，确保梁体的几何尺寸和位置满足要求。
2.养护措施：施工后的梁体需要进行养护，包括覆盖保护层、喷水养护等，确保混凝土的强度和耐久性。
七、安全管理1.安全技术措施：制定详细的施工方案和安全管理规范，确保施工过程中的安全。
2.安全教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，增强安全意识和技能。
3.安全监测：在施工过程中，对梁体、施工设备和人员进行定期监测，及时发现和解决安全隐患。
总结：T梁架设施工方案要综合考虑工程的质量、安全和进度等因素，合理安排施工步骤和措施，确保梁体的质量和安全。
同时，需要有专业的工程师和技术工人进行施工，并进行监管和管理，以确保工程的顺利进行和质量的达标。
铁路T梁架设方案
T梁架设方案目录一、工程概况 21.1 编制依据21.2 工程简介2二、总体施工方案 32.1 总体方案的确定32.2 存梁42.3临时便线铺设42.4 架梁52.5人员组织安排62.6架梁工期安排：7三、架梁准备工作73.1 线路方面73.2 施工调查73.3 技术准备工作8四、架梁设备84.1 倒装龙门吊84.2 架桥机94.3机动平车（TJ165型）11五、架梁方案125.1 架梁操作工艺125.2 支座安装工艺135.3 架桥机工作步骤15六、技术保证措施196.1 成品梁验收196.2 桥梁整备196.3 进场后的检查206.4倒装龙门吊206.5 支座安装206.6 焊接横隔板216.7 顶梁作业21七、安全保证措施217.1 架梁安全培训措施217.2 起梁、落梁、横向移梁安全措施227.3 纵向架梁安全措施227.4 架桥机组装安全措施227.5 架梁安全措施227.6、架梁施工要点安全技术措施：237.7 轨道铺设安全措施：24黄陂下行货车联络线特大桥T梁架设施工方案一、工程概况1.1 编制依据《新建铁路沪汉蓉通道至段引入枢纽工程WHZQ-2标段招标文件（JS2006-016）》、武合公司编制的指导性施工组织设计。
新建铁路沪汉蓉通道至段引入枢纽工程桥梁施工图，以及32mT形简支梁、桥梁圆柱面钢支座、桥面附属设施等铁路工程建设通用参考图。
国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
1.2 工程简介黄陂下行货车联络线特大桥，中心里程XHDK1+039.985，接合武铁路跨麻汉联络线左线特大桥引入黄陂下行货车联络线，全桥长1691.73m，孔跨布置为（40×32m+3×24m+3×32m+3×24m+4×32m）T形简支梁，桥上最大纵坡5.8‰，平面曲线最小半径R＝3000m，主要工程数量见下表。
主要工程数量表桥名单位数量备注黄陂下行货车联络线特大桥孔53 47孔32m梁，6孔24m梁合计孔53通过协调要求铺轨分部把线路铺设到跨麻汉联络线右线特大桥上里程为DK331+245.65处，剩下DK331+2 45.65到DK331+396.99（=XHDK0+197.11，黄陂下行货运联络线架梁起点）铺设50kg/m L=25米钢轨，长度为151.34米。
铁路桥梁T梁架设专项施工方案
铁路T 梁架设专项施工方案1铁路T 梁架设专项施工方案一、编制依据1、某铁路《桥梁施工图》、《隧道施工图》、线路坡度表、曲线表等。
、线路坡度表、曲线表等。
2、《后张法预应力混凝土梁》通桥（《后张法预应力混凝土梁》通桥（200520052005））21012101、、《预应力混凝土道岔梁》（某施桥参2121））、《客货共线常用简支T 梁钢支座》通桥（20072007））81608160。
3、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【、铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【200620062006】】181号）、铁路轨道工程施工安全技术规程（程施工安全技术规程（TB10305-2009TB10305-2009TB10305-2009））4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003TB10415-2003TB10415-2003。
5、TJ165架桥机的有关技术参数。
架桥机的有关技术参数。
二、工程概况及架桥机有关参数新建某铁路XPS-3标铺架工程，西起平凉南站（宝中K169K169＋＋700700）），东至永寿梁隧道至永寿梁隧道((左线左线))出口出口(DK112+765)(DK112+765)(DK112+765)，长，长157.14km，最大线路坡度12.512.5‰，最小曲线半径‰，最小曲线半径800m 800m。
共需架设桥梁。
共需架设桥梁73座886.5孔：其中孔：其中 32m 32m 梁779孔，孔，24m 24m 梁55孔，孔，16m 16m 梁29孔，孔，32m 32m 道岔梁47片。
片。
桥梁采用通桥（桥梁采用通桥（200520052005））2101后张法简支T 梁，其中32m 梁设计净重139.28吨（其他梁型均小于此重量），实际最大重量146.25吨，桥梁整备（桥面上碴，上支座）后重约155吨，；可选用165或160型架桥机。
本标段采用TJ165型架桥机。
跨铁路T梁吊装专项施工方案
跨铁路T梁吊装专项施工方案一、工程概述****专用通道工程位于**市城区南部，为**专用进出通道。
该工程起点与省道S303平交，起点桩号为K0+014.995，终点与**外环路平面交叉，终点桩号为K1+331.168，路线长1346.163m。
主要构造物包含跨**高速大桥、跨**铁路中桥。
二、梁片架设**专用通道在K0+560～K0+670处设置梁场,梁场计划生产30mT 梁55片，其中跨峰福铁路中桥T梁15片（跨铁路吊装T型梁5片），跨宁武高速主线桥T梁40片。
梁场设置台座12个，现已预制T梁2片，每片中梁重68.6T，边梁重73T。
跨铁路吊装5片T型梁主要存放在梁场台座上，跨铁路梁吊装施工需向南昌铁路局申请“天窗修”时间。
计划每天架设跨铁路T梁一片，每片梁封锁时间为半小时，采用龙门吊吊装，运梁炮车运输，双导梁架桥机架设，运输距离约100m。
三、架桥机验算(1)、架桥机结构及工作原理导梁由3排单层贝雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓等组成。
导梁下部安装有6台导梁台车，其中2台为可转位主动平车，2台为前部主动平车，2台为尾部被动平车。
两导梁上部铺设有枕木、钢轨。
两导梁钢轨上放置有4台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。
横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。
两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。
天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现横向位移。
(2)、架桥机的拼装1、工地准备工作枕木：①前部平车横移用枕木：由于峰福铁路中桥第一跨曲率较大，处于超高段上，架桥机行走到桥墩边缘很难把边梁放到位置，为了解决这个问题，我们设计了由2个18cm的4米长的工字钢，用10mm厚的铁板焊接成一个护轨，这样护轨就可以伸出桥墩外，前部平车也可以行走到桥墩处面。
为了保证安全，护轨伸出桥墩只有20cm，这样一来保证了安全又可以顺利的架设边梁。
铁路桥32mT梁吊装实施性施工方案Word版
铁路桥32mT型梁汽车吊架设实施性施工组织方案第一章编制依据1、《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办【2008】190号）。
2、铁道部建设管理司《铁路建设管理文件汇编》。
3、《X施工图》4、《铁路技术管理规程》第十版5、《铁路工务安全规则》20066、《铁路桥涵工程施工规范》∙TB10203-20028、《铁路路基工程施工规范》∙TB10202-20029、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》∙TB10210-200110、外业调查资料。
第二章编制范围X中桥工程，施工内容为：32m预应力钢筋砼T型梁吊装。
第三章工程概况3.1 工程概况本桥位于X站北咽喉KX+X位置，为牵出线上跨106国道而设，总长度为47.25m，本桥结构形式为1-32m预应力钢筋砼简支T梁，与106国道中心线夹角为80。
43’，公路路面宽度为12m。
2个桥台，22根直径为1.0m桩基；桥台、承台以及桩基础砼标号均为C30，本桥主跨32.6m，主梁采用通桥（2005）2101-I型梁，砼标号为C55，单片T型梁砼体积为53.34立方米，重140吨。
京九上行线与牵出线线间距为6.8m。
3.2 梁型介绍根据X中桥设计图纸（图号：京九淮向电化施图（桥）-08）设计要求，本桥梁部采用时速160km客货共线铁路后张法T梁[通桥（2005）2101系列]，简支梁采用预制架设施工。
结构类型为有碴轨道后张法预应力混凝土T型梁，梁体混凝土强度等级为C55，纵向预应力筋、横向预应力筋均采用公称直径为15.2mm的钢绞线，抗拉强度为1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa。
单线由两片梁组成，单线铁路桥面宽为4.9m，梁计算跨径32m，全长32.6m，梁高2.5m，轨底至梁底建筑高度为3.15m，预制单线梁顶宽为2.3m，桥面两侧设人行道，人行道宽为1.05m，桥面板上横向设2%的排水坡，外侧悬臂板下缘设置滴水槽。
挡碴墙高位0.35m，曲线段外侧挡碴块高为0.25m，挡碴块用砂浆砌于挡碴墙上。
铁路扩能改造工程T梁架设冬季施工专项方案
XX铁路扩能改造工程T梁架设冬季施工专项方案一、编制依据、目的及适用范围1、编制依据1.1、《架桥机安全规程》-GB26469-2011。
1.2、《起重机械安全规程》-GB6067-2010。
1.3、T梁运输车（炮车）安全操作规程。
1.4、《北京铁路局关于印发<北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法>的通知》-京铁建[2013]154号。
1.5、《北京铁路局关于公布<营业线施工安全管理实施细则>的通知》-京铁师[2012]755号。
1.6、施工范围区域的气候、气象资料及往年冬季架梁施工经验等。
2、编制目的2.1、提高冬季T梁架设施工技术管理水平。
2.2、确保施工安全，避免由于措施不当引起人员、机械损伤。
2.3、确保施工安全，达到国家、地方、公司规定的目标。
3、适用范围本方案适用于XX铁路扩能改造工程施工Ⅰ标段，含邯郸南（京广K438+393）至涉县取直段起点（XX既有线K101+200段）范围内T梁架设冬季施工。
二、工程概况1、地理位置XX线横跨太行山，途经河北、山西两省七县市，是一条晋煤外运通道，亦是我国铁路网东西向主干道之一。
XX线东起河北省京广线邯郸站，向西经武安、磁山、涉县，跨清漳河穿太行山入晋东南，经黎城、水洋、潞城至北太焦线长治北站，线路全长218.44Km。
XX 铁路I标段东起邯郸南站（京广K438+393），经邯郸、武安至涉县K101+200处。
2、气象特征我单位承建的XX线Ⅰ标段位于河北省邯郸市，该地区具有季风大陆性气候特征，夏短冬长，昼夜温差大，秋季秋高气爽，冬春季多风。
气象要素统计表项目数值历年年平均气温（℃）9.4～13.6历年极端最高气温（℃）36.3－42.1历年极端最低气温（℃）－16.7～－24.4历年最冷月平均气温（℃）－1.6～－6.4历年年平均相对湿度（%）59～68历年年平均降水量（mm）531.2～610.3历年年平均蒸发量（mm）1274.5～2014.7历年最大积雪深度（cm）10～16项目数值历年平均风速（m/s） 1.6～2.7 历年最大风速（m/s）及风向14～19.3 NE－S3、主要技术标准（1）铁路等级：I级（2）正线数目：双线（3）限制坡度：邯郸南－磁山段上行6‰，下行9‰,磁山－长治北13‰；（4）路段旅客列车设计行车速度：正线100Km/h（5）最小曲线半径：600m，困难地段维持既有（6）牵引种类：电力（7）机车类型：客SS9，货SS4（8）牵引质量：4000t，部分5000t（9）到发线有效长度： 850m，部分1080m（10)闭塞方式：长治北至悬钟半自动闭塞,悬钟至邯郸南自动闭塞。
某铁路扩能改造工程项目T梁吊车架梁方案
名目一、编制依据〔1〕长春至白城铁路扩能改造工程〔站前其它工程〕CBSG-8标段实施性施工组织设计。
〔2〕长春至白城铁路扩能改造工程〔站前其它工程〕CBSG-8标段T梁运输及架设施工实际情况及业主总体进度要求。
〔4〕公路运梁车讲明书、300T汽车吊、220T履带吊性能及架梁条件。
长春至白城铁路扩能改造工程〔站前其它工程〕CBSG-8标段范围内380片T梁运输及架设。
长春至白城铁路扩能改造工程〔站前其它工程〕CBSG-8标段跨珲乌高速特大桥0#桥台至110#墩共95双线孔〔380片〕，T梁型号为通桥〔2021〕-2201，32米T梁梁重为146t。
二、工程概况本标段展架施工里程DK199+000m-DKPQK355+000m；本工程T梁预制工程800片，其中380片T梁采纳汽车吊与履带吊配合架梁，制梁场设置在白城北，集中进行预制，预制完成后运输至跨珲乌高速公路特大桥架梁。
方案工期：2021年8月20日开始架设T梁，至2021年9月30日结束。
三、施工安排为充分发扬人才、技术和装备优势，保证施工所需各项资源按重点工程要求配置人员。
要紧人员配属表要紧进场机械表由于长白工程为增建二线工程，新建铁路路基换边施工等因素碍事，T梁不具备铁路运输条件，由于T梁预制场设置在白都市，全线桥梁最大距离达145公里，302国道贯穿本标段，为满足施工需要，全线T梁采纳公路运输方式，T梁运输设备采纳轴线运输车运输，跨珲乌高速特大桥0号台至20号墩、23号墩至62号墩、65号墩至80号墩、83号墩至89号墩、92号墩至107号墩，受连续梁等因素碍事，采纳吊车架梁，共计380片T梁。
在T梁预制场内，利用160T轮胎式搬运机将桥梁支座安装完毕的T梁按顺序吊装至轴线运梁车后，轴线运梁车将T梁运输至T梁架设桥位，1台300T汽车吊和1台220T履带吊按要求将T梁架设至指定位置，进行T梁横隔板焊接、灌注锚栓孔砂浆、撤除桥梁支座上下板连接螺栓、安装支座围板。
汽车吊架设铁路T梁施工方案
汽车吊架设铁路T梁施工方案
一、概述
铁路T梁的施工对于道路和铁路交通的安全至关重要。
本文主要介绍汽车吊架
在铁路T梁的设置方案，包括施工前的准备工作、具体施工步骤和施工后的检验
等内容。
二、施工前的准备工作
在进行施工之前，需要做好以下准备工作： 1. 确定施工计划和安全预案； 2.
准备必要的施工设备和工具； 3. 对施工区域进行勘测和测量，确定吊装点和支撑
点的位置。
三、施工步骤
1.搭建吊架：在预先确定的吊装点设置支撑架，确保架子牢固稳定。
2.安装吊索：将吊索通过吊杆绳环连接到吊架上，并做好固定。
3.吊装T梁：使用汽车吊车将T梁吊装到预定位置，并在每侧设立支
撑点固定T梁。
4.调整与固定：根据设计要求调整T梁的水平和位置，用螺栓将T梁
固定在支撑点上。
5.拆除吊架：待T梁完全安装固定后，拆除吊架。
四、施工后的检验
1.检查T梁的安装情况和固定状态；
2.测量T梁的位置和高度是否符合设计要求；
3.对施工现场进行清理和整理。
五、安全注意事项
为确保施工安全，应遵守以下原则：- 操作人员需严格按照操作规程进行作业；- 确保吊装设备和工具的正常运行状态； - 在施工现场设置警示标识，指明作业区域。
六、总结
汽车吊架设铁路T梁施工是一项技术要求较高的工作，需严格按照施工方案进
行操作，确保施工质量和安全。
施工单位应对施工人员进行培训，提高其操作技能和安全意识，从而保障施工的顺利进行。
以上是关于汽车吊架设铁路T梁施工方案的简要介绍，希望对相关工作有所帮助。
T梁吊装方案2
T梁吊装方案2T梁吊装方案2一、项目背景T梁作为一种常见的预制梁，广泛应用于桥梁、高速公路、铁路和城市道路建设中。
在桥梁建设过程中，由于T梁的重量较大，通常需要使用吊车进行吊装。
本方案将介绍利用汽车吊进行T梁吊装的具体方案。
二、吊车选择根据T梁的重量和尺寸，我们选择了一台起重量为100吨的汽车吊进行吊装作业。
该汽车吊具有良好的承载能力和稳定性，适合用于T梁吊装作业。
三、工作准备1.检查吊车状态：确认吊车的机械、电气、液压系统是否正常工作，吊臂能够自由伸缩和收缩，并提前做好润滑和保养工作。
2.准备吊装工具：准备好吨位合适的吊钩、钢丝绳、吊索等吊装工具，并按照相关安全要求进行检查和测试。
3.确定吊装点和吊装方向：根据T梁的设计图纸，确定吊装点和吊装方向，并在现场进行标注。
四、吊装方案1.搭建支架：根据吊装现场的实际情况和T梁的尺寸，在吊装点附近搭建足够强度和稳定性的支架，以保证吊装安全。
2.安装吊装工具：将吊钩安装在汽车吊的吊臂上，并固定好，确保吊装工具具有足够的承载能力和稳定性。
3.吊装准备工作：根据实际情况，确定吊装的起重高度、起重范围和起重角度，并做好相应的标记。
将吊索或钢丝绳固定在T梁上，并根据吊点的设置要求进行连接。
五、吊装操作步骤2.吊钩靠近梁体：吊车司机缓慢驶近梁体，使吊钩与梁体尽量靠近，保持一定的安全距离。
3.吊钩对准吊点：吊车司机通过操作吊臂，使吊钩准确对准吊点，并提前进行检查和确认。
4.吊装梁体：吊车司机通过操作液压系统，缓慢起吊梁体，保持梁体平稳运行，并及时与信号人员沟通吊装进度，确保吊装安全。
5.梁体定位：在吊装过程中，根据需要调整吊臂的角度和长度，确保梁体能够精准地定位到预定位置。
6.吊装下降：吊装到位后，吊车司机缓慢放下吊钩，将梁体安稳放置在支架上，并及时与信号人员进行确认。
7.吊装完成：确认梁体已经稳定地放置在支架上后，吊车操作员将吊钩缓慢收回，并在完成吊装作业后做好相关清理工作。
汽车吊架设铁路T梁施工方案
汽车吊架设铁路T梁施工方案一、编制依据1. 批准的桥梁施工图文件。
2。
《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1—2003.3。
《汽车吊架梁作业指导书》。
4。
各相关单位现场勘查调查所取得的资料。
二、工程概况1。
施工项目及负责人.1。
1。
施工项目汽车平板（60T)运输桥梁62孔（其中16m梁47孔，24米梁15孔），汽车吊架设铁路T梁62孔（其中16m梁47孔，24m梁15孔）。
1.2。
施工负责人施工负责人：吕超2。
施工地点施工地点：新建喀什和田线铁路喀什-马牙克区间DK0+000~DK127+850段.三、施工组织1。
组织机构施工组织机构图2。
施工主体单位、配合单位主体单位：中铁十五局集团喀和铁路工程指挥部配合单位：众鑫吊装责任有限公司3。
劳动力安排四、施工方案1。
施工工艺流程施工准备→桥梁装载加固→汽车运输桥梁→吊车架梁→质量检查→电焊横隔板→制作湿接缝→横向张拉.2. 施工准备2.1. 场地平整架梁前应对墩台之间场地进行平整、夯实，确保运梁车能够平稳调头,汽车吊起吊梁作业能够安全起吊。
在安装现场修一条宽度不小于6m的临时道路，便于起重机械和运梁车的通行。
2。
2。
工机具准备架梁前落实好架梁作业人员及安全防护人员，并分工明确;架梁前一天汽车吊和运梁平板等机械到达现场，并调试完成；架梁前一天所有架梁用吊具、桥梁托架、材料运输到现场，并设专人看守(物资供应计划附后）.3. 桥梁装载加固架梁前一天汽车运梁平板车到达疏勒制梁场，通过制梁场2台75T 轨道龙门吊装梁，并按照要求进行装载加固. 4。
桥梁运输桥梁由疏勒制梁场采用3辆60T汽车平板进行运输，在运输之前必须对运梁公路、便道进行勘察，与公路管理部门办理相关的运输手续，确保桥梁能够及时安全抵达架设现场.5. 汽车吊架梁用70吨轮胎式汽车吊、100吨轮胎式汽车吊、130吨轮胎式汽车吊搭配吊梁,地面要求平整坚实.工艺流程：汽车倒运梁→捆梁→吊梁→移梁→落梁→梁体就位→细部调整。
吊车吊装架设T梁安装方案
安徽省舒城县县道晓小路改建工程T梁架设施工方案编制:审核:同意:安徽润通建设工程有限企业县道晓小路改建工程项目经理部二○一四年四月吊车吊装架设T梁安装方案1作业准备1.1内业技术准备1.1动工前组织技术人员认真学习实行性施工组织设计, 阅读、审核施工图纸。
澄清有关技术问题, 熟悉原则和现场环境状况。
1.2根据设计和原则规定, 结合现场所实际状况, 编制吊装方案。
1.3制定施工安全保证措施, 提出应急预案。
1.4对施工人员进行技术交底。
1.2外业技术准备1.2.1作好施工作业层中所波及旳多种外部技术数据搜集, 复核墩台（支座）中线、水平、跨度, 对梁板旳外形几何尺寸、梁体强度、梁跨位置进行检查。
1.2.2对吊装用吊索、吊具、吊车性能进行逐层检查验收, 对其安全系数及抗倾覆稳定性等与否满足规定进行复核。
1.2.3对吊车作业场地进行地质复核, 必要时采用措施进行地基处理并做好临时排水措施, 确定支腿范围地基承载力与否满足规定。
2.施工程序与工艺流程2.1施工程序吊装作业对墩台旳中线、标高进行复核旳同步进行地基旳平整、加固处理。
梁板在出厂运送前先通过检查验收, 然后运送至吊车就位旳吊装地点, 在通过支座旳检查无误后进行梁板旳吊装作业, 吊装作业完毕后检查梁板安装与否符合设计和技术原则规定, 如符合原则规定即可进行下片梁旳吊装作业, 否则整改调整至符合规定。
2.2工艺流程吊车吊装架设桥梁工艺流程3.施工规定3.1根据起重重量及回转半径、起吊高度, 经计算确定起重方式, 合理选择起重机型号, 严禁超负荷作业, 当选择双机抬吊起重方式时, 应选择性能参数相匹配旳起重设备。
3.2对预制T梁旳外形尺寸、砼旳强度进行检查复查, 使其到达设计与规范规定, 合格者方可吊装。
3.2准备好预制T梁堆放场地旳排梁图, 从而保证对号入座, 并在预制T梁上画好安装线, 以利于安装时校正。
3.3预制T梁旳吊点位置以设计规定为准。
3.4检查支撑构件砼旳强度、支座垫石旳砼强度、支座旳质量规定、支撑构造旳预埋件(如支座钢板)旳尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范旳规定, 画上安装轴线, 以利安装时控制梁体旳位置。
T梁吊装施工方案
T梁吊装施工方案一、T梁吊装前技术准备工作1、吊装工作组织专业队伍进行施工，T梁预制完成后用固定在预制场的龙门吊吊装出坑；用运梁炮车运送T梁给架桥机喂梁，架桥机架设T梁。
2、为保证架桥机过孔、喂梁、吊装安全可靠、吊装前应对架机过孔的配重、轮压及其喂梁吊装时进行验算才能进行下道工作。
3、组织各职能部门全面检查并落实施工组织提出的架梁技术、材料、机械、电力、设备、人员等方面的准备工作。
4、全面检查各墩台支承面的平整度、横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整并以水泥砂浆抹平使其符合要求，并征得监理工程师批准。
5、墩台上的支座中心位置及桥梁端线放样，并要再三复核查落实保证其符合设计。
6、对预制好的T梁作全面检查，检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，是否符合图纸规定。
安装时要准确就位，横隔板两两对准。
二、架桥机操作使用时注意事项1、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，然后再运行到位开始安装作业。
2、架桥机安装作业时，将要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械带故障工作。
3、架桥机纵向移位前，两个起吊天车要移到后支腿附近，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
4、架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳及轨距。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并控制三者间的轨距并必须平行。
5、架桥机天车起吊T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
6、五级风以上及雾、雨等恶劣天气停止架桥作业，同时必须提前用索具稳固起吊天车和架桥机整机。
架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
7、在架桥机纵移、横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性。
8、在架桥机工作前，应调整前、中、后支腿高度，使架桥机主梁纵坡≤1.5%。
三、T梁吊装工艺技术1、吊装顺序从0#桥台第一跨开始依次逐跨过孔架设，每跨应先架好3片内梁后，再架边梁，以便固定边梁。
铁路t梁施工方案
铁路T梁施工方案1. 引言本文档旨在提供一种适用于铁路T梁施工的方案。
T梁是一种常用的铁路桥梁结构，通常用于跨越河流、山谷或道路，支持铁路线路的横向力和纵向力。
本方案将介绍T梁施工的步骤、施工材料和施工工艺，以确保施工安全、高效和质量。
2. 施工步骤施工T梁的一般步骤如下：1.在铁路两侧搭建起主体支架，支持T梁的安装和固定。
2.进行测量和预制，根据设计图纸制作适当尺寸的预制构件。
3.将预制构件运送至施工现场，并装配在主体支架上。
确保构件之间的相互连接牢固，采用适当的固定方法。
4.进行混凝土浇筑，使用高强度混凝土材料填充T梁的构件空隙，以增强强度和稳定性。
5.进行后续工序的处理，如养护、验收等。
3. 施工材料对于铁路T梁的施工，需要以下材料：•钢筋：用于加强混凝土结构的强度和稳定性。
•混凝土：用于填充和固定T梁的构件空隙，提供结构的强度和稳定性。
•预制构件：根据设计图纸预制的构件，用于快速而准确地安装T梁。
•支撑体系：用于支持T梁的安装和固定，如脚手架、钢支架等。
4. 施工工艺具体的施工工艺如下：4.1 搭建主体支架在铁路两侧搭建起主体支架，确保支架稳固且能够支撑T梁的安装和固定。
主体支架应满足设计要求，能够承受施工期间的荷载和力。
4.2 测量和预制根据设计图纸进行测量，并在工厂或施工现场预制适当尺寸的构件。
预制构件应符合设计要求和质量标准。
4.3 装配构件将预制构件运送至施工现场，并按照设计图纸装配在主体支架上。
确保构件之间的连接牢固，可以采用焊接、螺栓连接或其他适当的固定方法。
4.4 浇筑混凝土在装配好的构件空隙中浇筑混凝土，使用高强度混凝土材料填充。
确保混凝土充分填满空隙，并采取适当的振捣方法，以消除气泡和保证结构的密实性。
4.5 后续工序处理完成混凝土浇筑后，进行养护工作。
养护时间根据混凝土材料和设计要求确定。
完成养护后，进行T梁的验收和安全评估，确保施工质量符合要求。
5. 施工安全在T梁的施工过程中，应注意以下安全事项：•工人必须佩戴合适的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、耳塞、手套等。
T梁架设施工专项施工方案
T梁架设施工专项施工方案一、项目背景T梁是一种常见的钢结构梁，其结构简单、强度高、便于制造和安装。
T梁的架设工程需要依靠专项施工方案进行施工，以确保施工过程的安全有效。
本文将详细介绍T梁架设施工专项施工方案。
二、项目概况项目名称：T梁架设施工项目地点：XXX地区项目描述：该项目旨在架设一座长XXX米的T梁，用于XXX用途。
T梁的尺寸为XXX（长度）*XXX（宽度）*XXX（厚度），总重约为XXX吨。
三、施工前准备工作1.安全准备在施工前，首先要进行安全准备工作，制定安全操作规程，并向施工人员进行安全培训，确保施工人员具备相关操作技能和安全意识。
2.人员组织合理组织施工团队，明确各个施工岗位的职责，并制定施工人员的班次和轮班制度，确保施工高效进行。
3.施工设备与机械确保所需的施工设备与机械的供应和检修工作，包括起重机械、焊接设备、切割设备等，以确保施工的顺利进行。
4.施工材料准备根据T梁的尺寸和质量要求，统计并采购所需的材料，包括钢材、焊条、螺栓等，确保施工材料的供应。
5.装配件准备对T梁的装配件进行检查和准备，确保装配件的质量和完整性。
四、施工方案1.架设方案（1）确定吊装点根据T梁的尺寸和重量，确定吊装点的位置和数量，并进行预埋件的安装，以确保吊装的稳定性和安全性。
（2）起吊检查在吊装前，对起重机械进行检查和试运行，确保其正常工作；同时检查吊具和扣件的使用情况，确保其完好无损。
（3）吊装安装将吊装设备放置在吊装点上方，根据吊装计划，进行T梁的吊装和调整，确保T梁的水平和垂直度。
2.焊接方案（1）焊接准备在进行焊接前，对焊接设备进行检查和试运行，确保其正常工作；同时清理并防护焊接场地，确保其清洁和安全。
（2）焊接工艺根据T梁的尺寸和焊接要求，选择合适的焊接工艺，并进行焊接操作。
焊接时，注意保护焊工的安全，防止火花飞溅和烟尘。
（3）焊缝检查焊接完成后，对焊缝进行检查，确保焊接质量合格。
如发现焊接缺陷，及时进行修补和复检。
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铁路扩能改造工程项目T梁吊车架梁
方案
目录
一、编制依据 .............................. 错误!未定义书签。
1.1编制依据............................ 错误!未定义书签。
1.2编制范围............................ 错误!未定义书签。
1.3设计概况............................ 错误!未定义书签。
二、工程概况 .............................. 错误!未定义书签。
三、施工安排 .............................. 错误!未定义书签。
3.1主要人员............................ 错误!未定义书签。
3.2主要施工机械........................ 错误!未定义书签。
3.3主要施工方法........................ 错误!未定义书签。
3.4施工工艺流程........................ 错误!未定义书签。
3.5所需物资的工程量及供应商............ 错误!未定义书签。
3.6施工安全措施........................ 错误!未定义书签。
3.6.1汽车吊架梁安全措施 ............ 错误!未定义书签。
3.6.2人身安全措施 .................. 错误!未定义书签。
3.6.3机械设备的安全措施 ............ 错误!未定义书签。
3.6.4操作过程的安全措施 ............ 错误!未定义书签。
3.6.5吊装安全”十不吊” ............ 错误!未定义书签。
3.6.6安全生产<八项规定> ............ 错误!未定义书签。
3.6.7施工用电安全技术措施 .......... 错误!未定义书签。
3.6.8雨季施工安全措施 .............. 错误!未定义书签。
四、施工方案 .............................. 错误!未定义书签。
4.1吊车架梁方案........................ 错误!未定义书签。
4.1.1T梁吊装前准备 ................. 错误!未定义书签。
4.1.2吊车的选择 .................... 错误!未定义书签。
4.1.3地基处理 ...................... 错误!未定义书签。
4.1.4 T梁吊装钢丝绳的选择与验算 .... 错误!未定义书签。
4.2 吊装过程中的安全监控............... 错误!未定义书签。
4.2.1人工监控 ...................... 错误!未定义书签。
4.2.2吊车自身监控 .................. 错误!未定义书签。
五、质量标准与控制 ........................ 错误!未定义书签。
六、安全文明施工及环境保护 ................ 错误!未定义书签。
一、编制依据
1.1编制依据
(1)长春至白城铁路扩能改造工程(站前其它工程)CBSG-8标段实施性施工组织设计。
(2)长春至白城铁路扩能改造工程(站前其它工程)CBSG-8标段T梁运输及架设施工实际情况及业主总体进度要求。
(4)公路运梁车说明书、300T汽车吊、220T履带吊性能及架梁条件。
1.2编制范围
长春至白城铁路扩能改造工程(站前其它工程)CBSG-8标段范围内380片T梁运输及架设。
1.3设计概况
长春至白城铁路扩能改造工程(站前其它工程)CBSG-8标段跨珲乌高速特大桥0#桥台至110#墩共95双线孔(380片),T梁型号为通桥( )-2201,32米T梁梁重为146t。
二、工程概况
本标段铺架施工里程DK199+000m-DKPQK355+000m;本工程T梁预制工程800片,其中380片T梁采用汽车吊与履带吊配合架梁,制梁场设置在白城北,集中进行预制,预制完成后运输至跨珲乌高速公路特大桥架梁。
计划工期: 8月20日开始架设T梁,至 9月30日结束。
三、施工安排
3.1主要人员
为充分发挥人才、技术和装备优势,保证施工所需各项资源按重点工程要求配置人员。
主要人员配属表
3.2主要施工机械
主要进场机械表
3.3主要施工方法
由于长白项目为增建二线工程,新建铁路路基换边施工等因素
影响,T梁不具备铁路运输条件,由于T梁预制场设置在白城市,全
线桥梁最大距离达145公里,302国道贯穿本标段,为满足施工需要,全线T梁采用公路运输方式,T梁运输设备采用轴线运输车运输,
跨珲乌高速特大桥0号台至20号墩、23号墩至62号墩、65
号墩至80号墩、83号墩至89号墩、92号墩至107号墩,受连续
梁等因素影响,采用吊车架梁,共计380片T梁。
3.4施工工艺流程
在T梁预制场内,利用160T轮胎式搬运机将桥梁支座安装完
毕的T梁按顺序吊装至轴线运梁车后,轴线运梁车将T梁运输至T
梁架设桥位,1台300T汽车吊和1台220T履带吊按要求将T梁架
设至指定位置,进行T梁横隔板焊接、灌注锚栓孔砂浆、拆除桥梁
支座上下板连接螺栓、安装支座围板。
3.5所需物资的工程量及供应商
T梁架设工程所需主要物资为桥梁支座,共计380片梁,桥梁支座为甲供物资。
3.6施工安全措施
3.6.1汽车吊架梁安全措施
吊车进场安装并试吊
300T汽车吊和220T履带吊进场后,吊装钢丝绳及吊具放置到位。
T梁进场后,在正式吊装前,必须进行试吊,试吊采用仰角1.1倍安全系数,进行正常的吊装起落冲击,试吊时构件吊至起吊点3cm,停留5分钟以上算试吊合格,合格后再正式吊装。
梁吊装作业
吊装场地配备吊车指挥员一名(所有指挥员均配备对讲机);地面配备吊装工作人员四名,安全员两名,专职吊车监控安全员一名。
吊装施工具体步骤:
①吊车支立;
②T梁运输至指定位置;
③吊车吊钩起钩挂绳;
④吊环连接钢丝绳与T梁连接调整好钢丝绳与T梁位置;
⑤吊装设施连接好后所有人员都需撤离至安全位置,吊车起吊;
⑥上升到指定高度(约在梁安装高度上方0.2m左右),缓慢旋转至安装位置(吊车提升速度1m/min ~2m/min,回转角度0.5度/分钟~1度/分钟);。