海驾科目三北一北二聂东考场经验总结

1、远航科目三考过，发经验回馈版面（楼主 xh9831 (思考中) 2012-09-14 06:17:31）
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12号下午考过科目三，北清路二考场，就是有一个人行横道红绿灯的考场。

考官比较严格，我们组有4个金龙的，过了1个，剩下11个远航的，过了4个，通过率极低。

出错原因也是千奇百怪，有低头看档、压实线、起步不打灯、看镜动作幅度不够大、高速行驶中方向盘摇摆等各种问题。

总的感觉是科目三还是考安全意识的，如果考官觉得学员的驾驶动作威胁到了自己的生命安全（如并道不打灯不看镜），那么考官会果断让你不及格，并且会亲自驾车把学员载到终点。

科目三考另外一个考点就是随机应变的能力，如我在考试过程中，考官喊掉头之后，我打灯看左镜，发现有一辆社会在我后方的左侧车道，这时候不能并道，为了避免压实线，我就把速度降低，想等这辆车过去后我再并道，结果这辆车也很给面子，迅速并到了我的车道，这样我的速度已经降得比较低了，也就顺势并到了左边车道。

另外用一档掉头到一半时，虽然我观察了各个路口没有车辆，但还是右侧突然出来一辆左转弯车经过我的车前，虽然没有抢我的转弯车道，但离得还是比较近，我踩了脚刹车，并做好了停车准备，等这辆车过去后我再继续掉头。

北二考场要注意有一个人行横道的红绿灯，在减速区要记得减速，左右张望。

这个红绿灯绝大多数情况下是绿灯，但也有红灯的时候，要记得观察。

另外如果已经掉头了，考官一般会在过红绿灯的时候喊靠边停车，这是切记不要停在人行横道上，而要过了人行道再停车。

另外，可以在过人行横道的时候趁机减为三档，并把速度降低，这样也降低了靠边停车的难度。

考官说北清路的三条车道都是机动车道，因此在起步的时候不必尽快并入中间车道，如果中间车道有车的话，可以先在最右边车道加速使车跑起来。

掉头后也是如此，如果中间车道有车，可以先在最内侧车道加速使车跑起来。

喊报告、绕车一周是必须的，不用轰油门。

靠边停车后会考灯光，也就是直接告诉你开大灯、开远光灯、开危险报警闪光灯，不会模拟什么场景。

考试结束后不必熄火，也不必开危险报警闪光灯。

注意：以上几条是考官在考试前要求的，可能和规范的考试动作不一致，仅供参考。

再说一下远航的科目三考试过程，供参考。

先是在远航某一窗口领考试卡，刷指纹，然后在学员休息室等，大约12：50会有一个教练来给讲注意事项，然后会公布分组，大家要记住自己是第几组，然后由班车将人拉到北清路边上的一个大停车厂，学员找到自己组的考试车辆，一点半左右会有协考来点名，并讲一下注意事项，如准备时要绕车一周、不让轰油门等，这时大家要记住自己的顺序号。

大约两点左右，协考会招呼自己组的学员上班车，这时不要让错车，然后把学员拉到相应考点。

学员下车后会有考官给大家讲一下注意事项，然后按顺序考试。

考试时只考起步、加档、掉头、靠边停车。

一圈考两个人，上个人开始考试后，下一个人就在对面等着就行。

2、科目三考场相关2012-7-25 （百度海淀驾校吧by黑晶·简）
1）我在北1考的，但是东路我也练过几次，车况复杂….也还行吧…，感觉车比别的两条多一点。

我觉得东路我开的比北一北二都好= =考官发令应该就是前方掉头吧…
2）我在北一考，25号考的，跑了半圈，就是起步并道，掉个头，然后就靠边停车了，两个人跑一圈。

3）北一需要注意的是要是你的车停在四车道那里，回来的时候停车要并两次道，而且最边上那条车道是一个高速入口，可能又车辆驶入，所以要小心，还不能压到实线。

不过北一最好的是除了红绿灯口外都没有人行横道~
4）东路比较短，但是掉头不好掉~~不过放心吧，都差不多~没什么大问题的
1）我上周三考过的。

我朋友在东路考，开满一圈，两个掉头，我觉得最多2公里。

我在北一考的，开了半圈，就一个掉头，应该1500米左右。

路长的可能考官就让两个人开一圈了。

2）东路的话我觉得最需要注意的是路口，记得减速，还有就是注意社会车。

其实我觉得北一比较恶心……路又长，还车多，社会车车速很快，关键是停车很有可能停在4车道，就必须要2次并道，最边上那条道还是个入口……
3）我就是在北一考的，那天早上先来的五辆车都停在停车港湾里了，就是四车道那个位置。

不过我们那组车来的晚了，就停在前面限速杆那边了，考试的时候也停在那里了。

PS. 北一需要注意的就是不要连续并线，停车不要压实线吧，考官喊靠边停车应该会给充足的距离吧？==对，不要连续并线，考官只要不发口令就一定要加速加档…我那考官就是…我不加到五档他都不说靠边停的= =不过他要是喊靠边的话一定会有足够的时间和距离让你去停车的，注意第四道入口那条实现不要压到，一定要过了那条线再并道。

打灯后并道前一定要看右后视镜。

3、海驾学车考场相关（by:donwar/nahum）
科目三是实际道路考试，几乎成为我的噩梦。

第一次没有意识到考试路段的复杂情况。

北清路二号考段，难度在三个考试路段中居中。

起步的地点选在一个红绿灯前面（一个小型路口），真是别有用心！路边又有训练车往来，更增加了起步的难度。

而这些小细节，考前没有人提醒你注意。

一起步就因避让前面停的车而越过了车道线，考官立即命我靠边停车。

这一停，又堵住了那个小的路口，两罪并罚，无奈下车。

第一次补考，在据说难度最大的聂东路。

终于把车开起来，但右手离开方向盘，被警告；掉头以后并线，考官认为我转头看反光镜的动作不明显。

辩解是徒劳的，有些发懵，没注意到路边的小型红绿灯，考官一脚急刹，我就乖乖下车。

很郁闷，多亏女友安慰。

第二次补考，回到北二考场，一个月没摸过车，有些手生，才起步，考官就让靠边停车，指责我连二档都不会加，我辩称正准备加档（其实别人以一档走了更远的距离都没事，我怀疑因前几个人都过关，他按照概率决定为难我），他改口指责我低头看档，我不知道自己有没有低头，但我没法反驳这个责难。

考前就听教练说过，跟考官辩解是没用的。

他说你有你
就有，没有也有。

心情很糟，不知会被这个该死的考试拖到什么时候，我已经打算等驾照一到手就离开北京回老家的。

还好第三次补考只间隔四天。

在女友的催促下，用朋友的车，原地模拟练习开转向灯、转头、换档等动作（没有发动汽车）。

考试前一天大风降温，感冒突袭，不知是不是心病所致。

第二天，头还在疼，鼻水还在流，考时流鼻涕会不会让考官恶心？那天是28号，临近放假，聂东路一改平时的车来车往景象，连红绿灯都永不变红。

千载难逢的机会。

心情却比较沉重，独自在角落里静默着，冷眼看那些初次路考者的兴奋与紧张。

第四个学员还没起步就被赶下车，第五个在马路对面等待，我是第六个离考官最近，就临时被抓壮丁。

加二档时，发动机居然熄火（应该先给点儿油），有点儿不知所措，还准备加三档呢，考官一声呵斥：“你不知道熄火了呀！”心一沉，以为没戏了。

怔忡一秒钟，没听见“靠边停车”的命令。

梦醒一般，赶忙打火，挂一档，二档，三档，四档（聂东路只要求加到四档），不久就听见“前方掉头”的命令，还没到路的尽头呢！心中忐忑，以为考官急着让我下车。

掉头以后，只加到三档，就靠边停车，考官说：“拿了证件快走吧。

”还以为听错了，本来等着他数落呢，这才明白已经过关。

回想重新发动之后，的确没有再被指摘。

花10元拼车回驾校交照片和计时卡，长舒一口气。

4、科目三（/p/1983974773百度海驾贴吧：芭蕾群主2012-11-13）
这个才是大家需要多做功课的，科三的练习时间短、考试要求相对严格、扣分项太多，稍有疏忽都会造成考试不合格，不过也别担心，作为第一次挂掉，补考表现完美的在下，也是积累了很多的经验，下面我把科三需要注意的事项和行车技巧都列出来，这些都很好的注意到了，你也能顺利通过考试。

注意事项：
1．上车前喊报告，绕车一周，这个不做百分百挂，虽然这个一般人忘不了，但是也见过因为这个挂的。

2．上车坐好之后就赶紧把安全带系上，这个也是百分百挂的项目，因为很多人考试会紧张，起步前需要做的项目看似比较多，所以有时候会忘记安全带。

3．准备好了就请求起步，先打左灯，看左镜，同时挂档，观察后方无车或者有一定的安全距离，放手刹起步。

起步的时候可以给点油。

4．起步之后看路况合适尽快加速加档，必须让考官看到你主动加减档的意识，不要等考官提醒。

5．并线注意打灯看镜，不要连续并线
6．听到调头指令的时候如果车速比较快，可以先减一点速再并线，并线之后逐渐减速降档，如果是5档就先降3档然后再降2档，快到路口的实线了，降到1档调头，千万别压到实线，这时候注意观察对面直行车辆，有车必须让行。

7．不可低头看档位，这个必挂，在练习的时候就养成习惯。

8．遇到人行横道和路口，有意识的减速，左右观察通过，不要5档过路口。

9．换挡的时候要流畅，干脆，注意换挡过程中车不能左右晃动，解决这个问题的办法就是手虚握方向盘，换挡的时候轻摘慢挂，切不可过于用力过于急躁，要知道你踩下离合的时候车子还是稳定行驶的，不要特别着急的把档摘了就赶紧挂上，这样很容易挂错档.
10．听到靠边停车的指令后，先打右灯，看右镜，确保安全之后再并线。

行车技巧：
1．油离配合，这个是关系到你行车稳定性的重要因素，很多人在换挡的时候出现车身震动的情况，一般出现在低档位，就是因为油门与离合没有配合到位。

方法是，在换挡的时候，先收油，离合踩到底，变档之后离合抬一半，同时右脚跟油，给车子足够的动力，就不会出现车身震动的情况了。

2．换挡的手的动作，轻摘慢进，手部是放松状态顺势做动作，不可急躁，比如2档进3档就容易出现直接进到5档的状况，所以，先回空挡，然后再挂档，就比较准确了。

3．靠边停车，这个有的人会车还不正就没动力了，或者车速很快突然踩刹车使车内乘员剧
烈晃动，方法是，接到停车口令后先打右灯看镜，同时轻踩刹车降速，确保安全后并线，离合踩到底，让车子惯性滑行，用刹车控制车速，车正停车，注意不要压路边实线。

4．熄火问题，一般的熄火出现在高档位低转度的情况下，所以降速要配合降档，靠边停车不必降档，但是离合必须踩到底，否则会熄火。

考试场地：考场的问题，现在海驾考试分三个考场，北一、北二、东路，下面分别介绍一下。

北一：难度不高，整条路上除了调头没有其他路口，比较平直，需要注意的是停车的地方是在六环出口的停车港，在起步和停车的时候注意别连续并线，不要压到六环入口的实线。

北二：最简单的一条路，只有一个人行横道的路口，注意减速就ok了。

东路：是最难的一条，路比较窄，只有两条车道，车多，可以调头的路口也多，而且不一定调头的口都有信号灯，所以容易错过调头的时机，接到调头的指令后先观察前方情况，在可调头的口必须调头，开过了就会挂。

只要不是黄色实线或者有斜线的路口都是允许调头的口。

这个考场有两个考点，如果不在练车的时候跑上几圈，心里会比较忐忑，所以建议大家练车的时候让教练带着去跑几圈，有不明白的都问清楚了。

最近考过科目三的，是否可以描述下自己考场路线的特点，有什么需要注意的地方？
给没考的同学们一些参考
我印象中北清路（北一路）是最直最好开的路，东西向，基本是加到五档，过红绿灯，调头就完了，注意并线的时候别连续并俩就行了。

东路是路口较多，社会车辆较多，有公交车站，很难加到五档，调头的路口也很多，路边还有自行车道，右转弯容易转到自行车道，容易压到实线。

北二路，绿化带较宽，调头容易贴到绿化带的边，这个路走的少，好像路况还不错。

5、海淀驾校学车拿本经验——2012年8月zkbelly于2012-08-15 15:26:55
先说考试路段，海驾这边的路考一共三个，抽中哪个考哪个。

北1考点：在北清路上，主要内容就是起步—行驶—掉头—靠边停车。

这个考点需要注意的是，在“正规考试的起点和终点”处是4条车道，我们行驶主要在内侧第二条车道，所以起步和靠边停车的时候往往要并两次线，这个时候一定注意不能连续并线！还有就是在靠近终点的时候，有一个辅路并入主路的口，那里有一条白色实线，并线的时候一定要过了再并，不然压到实线的话，“挂”就一个字！另外在掉头的路口也是四条车道，并线的时候注意！
北2考点：也在北清路上，主要内容也是起步—行驶—掉头—靠边停车。

这个考点相对简单（不过抽中这个考点的好像都有夜考），需要注意的是，路线中有一个人行横道，过的时候要注意减速瞭望，有人过马路的话必须停车等候！（具体要求练车的手册上都有）。

聂各庄东路：主要内容还是起步—行驶—掉头—靠边停车。

这个考点比较复杂，有很多掉头点，另外好像还有一个十字路口。

需要注意的是：在有隔离带的地方（道路中段）掉头时，要进入最内侧车道；而在无隔离带的地方（路口处，只有栏杆）掉头时，直接进入内侧第二条车道。

还是就是如果你正在通过一个掉头点时，接到“前方掉头”的口令，不要着急马上打轮掉头，找到下一个掉头点再掉头（这些教练都会教的）。

接着结合我抽到的“北1”考点的情况，说说考试时候的注意事项。

上车。

（考试上车前准备好身份证和约车卡）车停后在车辆的右后角等待。

前一个人下车后，走到驾驶席侧，喊“报告”。

考官示意后，逆时针绕车一周（检查车辆情况及周边环境），回到驾驶席侧。

查看后方是否安全，然后开门上车。

上车后问“考官好”，双手交上证件（不用多说话或等待指令），调整座椅，系安全带，调整内外后视镜（一般之前的人都调好了，比划一下就好），检查仪表盘，检查档位是否在空挡，检查手刹是否拉紧，完成上述动作后，说“报告考官，XX驾校XX学员准备完毕，检查仪表正常，请求起步”！——这些“面上的话和动作”一定要到位，建议大家练车的时候就这么做，做两三次就熟悉了，考试的时候就不紧张了。

起步。

考官说“起步”（因为我考的是桑塔纳，又是平路，所以直接起步，不用找什么“半联动点”）。

打左灯看左镜（这个特别关键，很多动作之前都要先做这个，所以之前尽量让自己养成习惯），踩离合，挂1档，松手刹，慢抬离合，起步同时向左并线。

本环节注意事项：因为是实路，所以有很多社会车辆，考试时还有其他考试车和教练车，
如果车动之前看到左侧有很多车，就先不动，等没车了再动（大家放心，等一小下就没车了，不要着急！），如果车已经动了发现左侧车多，就先在目前的车道直行，车少了再向左并（千万别着急！）。

如果是在正规的起点起步，这个位置是4条车道，我们起步时候在第四车道，起步后先并入第三车道，然后要把车回正，回左灯。

行驶一小段后，再打左灯看左镜，并入第二条车道（左灯如果忘记回没关系，但是车一定要有回正的动作，否则就是连续并线挂掉！！）直行。

我们行驶都是在内侧第二条车道行驶，在这条车道里面行驶距离很长，大家在路况允许的情况下一定要加档！（教练说如果路况很好，却没有加到5档也是挂！）前方无车或车辆远就加档，看车速表，10km/h时加2档，速度到20加3档，到30加4档，到40加5档。

如果前方车较近就先不加档，必要时带点刹车控制下车速和距离。

关于加档，可能大家在之前都没有机会加，场内练习可能加到3档就感觉很快了。

不过在实际道路上，大家可以放心加档，而且要敢于加档。

因为实路上车不多，而且人家车速都很快，所以你加到5档的时候自己感觉速度其实没有多快。

我认为路考中加减档是比较关键的技术动作，之前一定要多练，这也是我在前文中强调的。

如果没有机会加到高档，起码要反复练习1档和2档间的加减，加减档动作必须熟练。

这里分享下我的经验：首先一定要把动作做到位，踩离合到底—摘挡—挂入高档/低档—慢松离合。

这套动作没什么说的就是多练，必须熟练。

之后就是要记住每个档的位置，不然的话换档的时候都不知道往哪挂，一旦低头看考试就挂了！！第三就是换挡时机，这个可能是大家在开始阶段掌握不好的（至少我自己是这样），不过按照上面说的（也是教练讲的）根据车速决定换挡时机，就很容易上手了。

最后就是，有时候开着开着就不知道档位现在是几档了……有两个办法，一个是用手摸摸，对档位熟悉的话，手一摸就知道了；还有一个就是看对应的车速，稍松油门，看看车速大概多少，对照之前说的速度对应的换档时机，就能知道现在的档位了。

PS：对于换档时摆方向的（我之前就是这样），往往是因为紧张，左手用力导致的。

对于有这种情况的朋友，换档的时候刻意注意下，左手防松（扶着方向盘，但千万别松开！）避免用力。

掉头。

考试过程中的难点之一。

首先，一定要听到掉头的口令再做动作，“未按照指令驾驶是要挂滴”。

考试的时候，考官会提前发口令的，大家有充分的时间做准备，然后并线，不用紧张。

当听到“前方掉头”的口令后，首先不要着急，打灯看镜子！！确定安全后向左并线。

直行时我们是在内侧第二条车道，先并到最内侧车道。

然后在接近路口的时候，左边会再分出一条掉头车道（也就是说这个时候一共有4条车道），再次打灯看镜子，然后并入掉头车
道。

这里要说两点：1，一定要避免连续并线！如果路上车少，大家很容易做到。

但是如果车多的时候，有时候在第一次并线时可能需要避让社会车辆，导致在真正并入内侧车道时候已经距离路口很近了，这个时候切记一定要有一个把车回正的动作（左灯来不及回可以不回），控制好车速，然后再并入掉头车道，不然就是“连续并线”，必挂！2，关于并线时候的档位。

大多数情况下，我们直行时候已经加到5档了，听到“掉头”口令后，可以直接并线，稍踩刹车控制车速。

我每次都是在5档并入掉头车道后再减到3档，教练也是这样教的。

具体的大家可能还得自己体会，总之不必过早减档，关键还是用刹车踏板控制车速。

进入掉头车道后，控制好车速，在接近“掉头点”的时候再减到1档。

然后掉头，这个时候注意不要压到白色实线（具体的打方向的时机和如何控制车轮的轨迹，教练说都是靠感觉……呃……不过掉头是压白线的好像还真不多，大家要有信心！）。

另外就是要注意，掉头点都是有“减速让行”标志的，掉头时候一定要注意对侧车辆情况。

如果当时路口是红灯，对侧应该没有车辆驶来，大家放心掉头走就好。

如果当时是绿灯，那么大家一定要看清对侧车辆的情况，必要时候停车，等安全后再走（这个时候停车等待是绝对没有问题的，多等一等也是为了安全，大家一定不要着急，万一造成“不安全的行为”，那也是直接挂掉）。

掉头后，首先进入最内侧车道。

然后打右灯看右镜，向右并入第二条车道，继续直行。

这个环节，有点人是掉过头后，马上并入右侧车道。

我每次都是先在最内侧车道加到2档，然后再并线。

一方面避免可能出现的连续并线，一方面也让自己有时间想清楚接下来如何做动作。

这个环节大家可以根据自己的情况把握。

之后就是继续直行，要点同前。

靠边停车。

这是最后一个技术环节。

听到口令后，大家一定不要着急！一定要看好周围的路况再做动作！之前说过，在北1考点的“正式终点”前有一个辅路并入主路的入口，这个地方是很容易挂的地方（训练的时候教练也会强调的）！！听到“靠边停车”口令后，先不要动，依然是打灯看镜子，然后并入右侧车道。

接下来直行，等过了这个辅路的入口（也就是过了那段白色实线）后，再打灯看镜子，然后向路边并线（“正式终点”处共有四条车道，同样要注意避免联系并线！），踩刹车减速，然后离合踩到底，雨刷器轴对好路边白线，把车顺正，刹车踩到底停车，拉手刹，摘空档（不要忘记最后摘空档，未摘档导致熄火要扣分滴）。

最后要强调一点，靠边停车时候，不要减档！之前是5档行驶，就5档停车，主要依靠离合和刹车控制车速（考试的时候有人减档停车直接挂掉）。

另外还有一点，如果当时社会车辆较多，为了避让可以继续向前行驶一段，千万不要因为着急并线导致“危险行为”的出现。

北1考点的标准路程是，从起点出发，掉2次头后回到起点，也就是一整圈。

实际考试
的时候，有的时候考官只要求开半圈，所以在“起点”对侧停车的时候，一个只有3条车道，而且不经过那个辅路的入口，相对简单。

最后聊一下路考的经历。

考试当天先到驾校刷卡，然后坐班车到科目三考点，按照公告栏上面的分组，找到自己的那组车的位置，然后就是……各种等待。

大约9点，考官出现，然后签档案，教练会交代一些注意事项。

因为北1考点就在旁边，所以我们直接步行过去集合。

其他考点的好像有班车一起出发。

在北1考点集合后，考官出现，介绍考试流程。

话说那天我们赶上一个“考试员”，意思就是交警休息，他来替班。

教练说“你们中大奖了”……当时以为是好事，后来才知道，考试员要求反而更严格。

所以，大家见到交警反而不要紧张。

科目三考试，我感觉是80%的技术+20%的运气。

后面会具体说到。

我学的是桑塔纳，当天和一组比亚迪一起考试。

我们组的教练让比亚迪组先考了（后来知道原来是有阴谋的，嘻嘻）
考试员就是考试员，人家交警考试都是开半圈，考试员要求开一圈（可见我们果然是中奖了……呃）。

比亚迪组第一个顺利通过，后来的几个连续挂掉了。

具体的原因记不全了。

有因为起步时候车辆闯动扣分的，所以起步的时候离合一定要慢抬！
有停车时车辆距离道路边缘线太远扣分的。

有一个因为在准备掉头的时候为了避让社会车辆，并线比较晚，后来一着急，就“连续并线”到掉头车道，直接挂掉。

这就是运气的体现！
比亚迪组考完后，通过率大概50%。

之后轮到我们组，考官看时间不早了，让我们组每人只开半圈就行了（这原来就是教练让我们后考的目的）。

不过依然有人挂掉。