双排抗滑桩工作性能的模型试验研究
拱形双排抗滑桩受力特性研究及其工程应用
因此应特别注意加强拱脚处结构 的强度和刚度 ，确保其
２ ．拱 形 双排 抗 滑 桩 的 力 学 特 点
稳定 。
拱形双排抗滑桩改变常规 的抗滑桩布置形式 ，将抗滑桩
在 平 面 上 布 置 成拱 形 ， 因而 可 以 利 用拱 结构 优 良的 受 力 特 性 。 拱 形 双 排 抗 滑 桩 的 平 面受 力筒 图如 图 １所 示 。
拱 形 双 排 抗 滑桩 ，并将 其 应 用 到 实践 工 程 中 ，然 后通 过 Ａ ＮＳ Ｙ Ｓ有限元软件进 行数值模拟分析 ， 对 比其与直线形抗滑
桩 的位 移 和桩 身应 力分 布 ， 从而 为拱 形双 排 抗 滑 桩 在 滑 坡 工
程 治理 中的的推广和应用提供 参考 。
二 、拱 形 双 排 抗 滑 桩
（ １ ）拱结构具有弯矩小 、轴力大、应力分布较为均匀的 特点 ，并且轴力主要为压应力 ，这使得可以利用砖、石、混
凝 土 等 抗 拉 性 能 较 差 而 抗 压 性 能 好 的 材 料 来 建 造 拱 形 双 排 抗 滑 桩 ，充 分 发挥 这 些材 料 的作 用 。 （ ２ ） 拱 形双 排抗 滑 桩 利 用 拱 结 构来 增加 了桩 体 的抗 弯 刚
拱形 构件 主 要 承 受 压 力 ，因 此对 于 抗 压性 能 好 的材 料 来
说 ，拱形结构是一种理想的结构形式 。从力学观点来看 ，当
拱 轴 线 为 合 理 拱 轴 线 的 时 候 ，拱 轴 线 方 向 只 有 轴 力 ，所 有截
面的弯矩都为零 ，剪力为零 ，截面上 的正应力均匀分布 ，材 料得到最充分 的利用 。但是拱形构件 的缺点是拱脚处会产生
双排抗滑桩内力及变形影响因素研究
双排抗滑桩内力及变形影响因素研究
王程民
【期刊名称】《地下水》
【年(卷),期】2024(46)2
【摘要】抗滑桩是边坡防护工程中较为常见的方法之一。
为研究双排桩的排间距对边坡的加固效果,本文基于ABAQUS数值模拟开展了研究,系统的分析了滑体积滑床的抗剪强度参数对桩的内力及变形的影响。
结果表明:(1)滑体的抗剪强度参数对桩的内力及变形有显著的影响。
桩的位移、弯矩及剪力随滑体的内聚力增大而减小。
证明双排桩在完整性教好的岩土体内加固效果更好;(2)抗滑桩内力及变形受滑体的康将强度参数影响,且内聚力对桩的内力及变形的影响明显大于内摩擦角对桩位移及内力的影响;(3)滑床抗剪强度参数对桩的位移和内力影响程度较小。
实际工程中,当双排桩的锚固段进入稳定地层且具有较大锚固长度时,双排桩可以取得较好得到治理效果。
【总页数】3页(P301-303)
【作者】王程民
【作者单位】中冀建勘集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU473.1
【相关文献】
1.不同锚固深度对双排抗滑桩稳定性及内力的影响
2.桩端锚固与桩截面变化对双排抗滑桩内力的影响
3.门架式双排抗滑桩承载变形特性影响因素分析
4.椅式双排桩
支护结构内力变形分析方法及影响因素5.关于“桩排距对双排抗滑桩内力的影响”的讨论
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《双排桩支护结构的数值分析与现场试验研究》
《双排桩支护结构的数值分析与现场试验研究》一、引言随着城市建设的快速发展，地下工程建设的需求不断增加，对基坑支护工程的要求也越来越高。
双排桩支护结构因其稳定性好、抗侧移能力强等优点，在工程实践中得到了广泛应用。
本文旨在通过数值分析和现场试验研究双排桩支护结构的性能，为实际工程提供理论依据和参考。
二、双排桩支护结构概述双排桩支护结构由两排紧密排列的桩体组成，通过桩体之间的相互作用和土体的支撑作用，形成稳定的支护体系。
该结构具有较高的抗侧移能力和较好的稳定性，适用于多种地质条件下的基坑支护工程。
三、数值分析方法本文采用有限元法对双排桩支护结构进行数值分析。
首先，建立双排桩支护结构的有限元模型，根据实际工程地质条件设置模型参数。
然后，通过模拟土体开挖过程和桩体受力情况，分析双排桩支护结构的变形、内力和稳定性。
最后，根据分析结果，优化双排桩支护结构设计，提高其支护效果。
四、现场试验研究为了验证数值分析结果的准确性，本文开展了双排桩支护结构的现场试验研究。
首先，选择具有代表性的工程场地，进行双排桩支护结构的施工。
在施工过程中，实时监测桩体的变形、内力和稳定性等数据。
然后，将现场试验数据与数值分析结果进行对比，验证数值分析的准确性。
最后，根据现场试验结果，对双排桩支护结构的施工工艺和设计参数进行优化。
五、结果与讨论1. 数值分析结果：通过有限元法对双排桩支护结构进行数值分析，得到了桩体的变形、内力和稳定性等数据。
分析结果表明，双排桩支护结构具有较好的稳定性和抗侧移能力，能够满足实际工程需求。
2. 现场试验结果：现场试验数据与数值分析结果基本一致，验证了数值分析的准确性。
同时，通过现场试验，发现双排桩支护结构的施工工艺和设计参数对其性能具有重要影响。
优化施工工艺和设计参数，可以提高双排桩支护结构的稳定性和抗侧移能力。
3. 影响因素分析：双排桩支护结构的性能受多种因素影响，如土体性质、桩体材料、桩体间距等。
通过数值分析和现场试验，发现这些因素对双排桩支护结构的性能具有显著影响。
双排抗滑桩桩土作用分析模型及其应用
双排抗滑桩桩土作用分析模型及其应用胡松;杨明辉【摘要】考虑坡体滑移的最不利工况,以滑动面为分界面,分析了双排桩与坡体作用的作用机理与关系表达式；引入p-y曲线法模拟桩间土与双排桩接触非线性特征,并结合经典土压力理论与相关应力路径三轴试验对其参数进行了求解,由此建立了双排抗滑桩与桩周土体非线性相互作用模型.在此基础上,导出双排桩不同特征桩段微分方程,利用横系梁传力协调作用及边界条件,提出了双排桩桩身内力和位移的有限差分迭代算法.试验对比分析表明,计算值与实测值吻合较好,该方法可用于双排抗滑桩的内力分析计算.%The mutual effects between piles and slope in two parts of the anti-slide piles and slope system, bounded with the sliding surface, is proposed by considering the most unfavorable condition; in addition, the p-y curve method is used to describe the nonlinear contact of the pile and the soil between back pile and front pile. Therefore, a nonlinear interaction model for double-row anti-slide piles and soil with some parameters which determined by traditional earth pressure method and triaxial test in some certain stress path is established. Based on this, the differential equations of pile sections with different characteristics are deduced, so the inner force and displacement of double-row anti-slide piles can be obtained by finite difference solution with the consideration of the tie beam' s coordinating action. Finally, Comparing to the measured data of the model test in laboratory, the calculation result shows that it is feasible for adopting the finite difference solution to analyze the double-row anti-slide piles.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2012(037)001【总页数】5页(P7-11)【关键词】双排抗滑桩;桩土相互作用;有限差分解;内力位移【作者】胡松;杨明辉【作者单位】湖南省高速公路管理局,湖南长沙410011;湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082【正文语种】中文【中图分类】U443.150 前言双排抗滑桩由于具有抵抗力大，桩顶位移小的突出优点，在各类滑坡，尤其是大型滑坡治理工程中得到了广泛应用[1，2]。
太原理工大学双排桩支护结构的数值分析与现场试验研究
太原理工大学》2013年双排桩支护结构的数值分析与现场试验研究李立军【摘要】：随着我国经济的迅速发展和城市化进程的加快,高层、超高层建筑、城市地铁隧道项目大量的建设,都遇到一个共同的问题：深基坑的设计及施工问题,如基坑支护、降水、开挖等等。
特别是,近年来有关基坑土方坍塌的事故频频发生,给人民的生命及财产安全造成巨大的影响。
因此,如何解决好城市建设项目中的基坑支护及环境效应问题成为岩土工程的热点与难点,技术安全、经济合理的基坑支护结构体系是基坑工程的主要发展方向及研究重点。
双排桩支护结构由于具有整体刚度大、侧向位移小、不需要设置支撑、施工方便、速度快、不需要工作面等优点,目前广泛应用于边坡加固、边坡抗滑、基坑支护等工程中。
但是,双排桩的作用机理及受力特征目前还不清楚,双排桩的设计理论不成熟,主要依靠工程经验。
本文在总结前人研究的基础上,以数值模拟与现场试验为研究手段,理论分析方法与工程实践相结合,全面研究双排桩支护结构的要素设计和复合式双排桩的受力及变形特征,研究双排桩的作用机理、探讨土压力的分配规律、分析支护结构的内力及变形规律、对比不同支护方案下的安全性、经济性,为双排桩支护结构的广泛应用及优化设计提供理论支持与工程经验。
本文的主要研究内容如下：1.回顾总结双排桩支护结构的理论计算方法,对比总结各自的特点及应用范围。
2.采用FLAC3D数值法模拟双排桩结构的受力状态,研究双排桩支护结构的要素设计,包括：桩距、排距、直径、长度、连梁截面及刚度、基坑深度、土体抗剪强度指标等,寻求双排桩设计最优参数。
3.采用FLAC3D数值法模拟复合式双排桩支护结构的受力特征,研究不同复合方案下支护结构的内力及变形规律,分析基坑工程的安全系数,并将研究成果应用于太原市平阳景苑的深基坑支护工程中。
4.将理论研究应用于实践工程中,详细阐述了平阳景苑深基坑支护工程的设计思路、支护选型、模拟计算、方案比选,并最终确定支护方案,为该地区同类基坑工程支护设计提供借鉴。
双排抗滑桩桩顶连接型式的数值模拟研究
外荷载 ， 就是滑坡计算 中的滑坡推 力 。模拟时 ， 在桩土之 间建立 摩 擦 接 触 面 。摩 擦 接 触 面 上节 点 的压 力 （ Ｃ Ｐ Ｒ Ｅ Ｓ Ｓ ） 就 是两 接 触 面 在 法 线 方 向上 的相 互 作用 力 。因此 ，接 触 面 上 节 点 的压 力 （ Ｃ Ｐ Ｒ Ｅ Ｓ Ｓ ） 就相当于桩前土体侧 向变形在桩上引起 的土压力 。对
承载力为零处达到第二个极值， 在 随埋 深 逐 渐 减 小 至 零 。 四种 连
接型式双排桩 的桩身剪力极值 出现 的位置一致 ，均出现在滑面 处 和 嵌 固段 桩 前 承 载 力 为 零 处 。一 般 嵌 固段 的极 值 为 剪 力 的最
值。
桩身剪力最大值 ， Ｆ 。 ＞ ＞ Ｆ ＞ 。 无连梁桩顶剪力为零， 前后 排连接 、桁架 连接 及承台式连接三种 型式的桩项 剪力值随着连 接刚度 的增大 而增 大。桩顶与桩身 剪力的最大值 都受到桩顶连
图 ５ 后 排桩 身 剪 力 图 ６ 前 排 桩 身 剪 力
于 圆形桩而 言， 桩周法 向土压力应 换算成滑坡方 向上 的分力 ， 再
即为推力 （ 如图９ ） 。 从 图 ５和 图 ６可 以看 出 ， 桩 身 剪 力 分 布 均 是 由坡 面 随埋 深 逐 乘 以所代表 的面积， 渐增 大 ， 至滑面 处达到一个 极值 ， 然后迅速 减小 ， 在嵌 固段 桩前
城镇郊区平房燃气工程设计存在的问题与解决措施
白素 洁
（ 焦 作 中裕 燃 气 有 限 公 司 河 南 焦作 ４ ５ ４ １ ５ ０ ）
摘
要： 通过对调 压柜和楼栋式调 压箱进行分析 比较 ， 在城镇 郊区平房居民住 宅项 目的庭院燃 气管线设计 中采用楼栋
１ ５ ０ ０ ０－ １ ０ ０ ０ ０ — ５ ０ ０ ０
双排抗滑桩计算方法研究分析
Value Engineering———————————————————————基金项目:贵州省煤矿安全高效开采技术支撑与服务人才基地基金项目GMY-RD2022.KJ-009号。
作者简介:李帅（1991-），男，山东菏泽人，岩土工程专业硕士研究生，研究方向为边坡与基坑。
0引言对于滑坡或者基坑工程，支护方式可以根据支护工程工程概况、岩土类别、周边建筑物构筑物、地下水等情况的不同具体选择，比较常用的支护方式有挡土墙、锚杆锚索、锚杆挡土墙、格构框架护坡等，有时候为达到良好的支护效果通常采用组合方式进行支护，也有分层分段支护。
抗滑桩作为边坡基坑支护的一项主要措施，它具有施工简洁，施工速度快，开挖放量小，变形位移小，支护效果好等特点。
对于剩余下滑力较大的大型或者特大型滑坡或者开挖深度大地下水丰富的深基坑，单排桩无法满足变形强度要求时，常常采用双排桩或多排抗滑桩的支护方案[1]。
在双排抗滑桩支挡结构中，门架式双排抗滑桩作为一种新型的支挡结构以其具有较大的整体刚度、变形小、经济可靠、施工方便、适用性强、安全性高等特点，在滑坡治理中具有广阔的应用前景[2]，因而具有较高的研究价值。
随着理论研究的不断深入以及工程应用实例的增多，在实际工程中应用也取得了大量实践经验，双排桩在边坡支护、深基坑支挡方面的应用也会越来越广泛，双排桩的受力及桩土相互作用机理也会越来越清晰，形成广泛被专家、技术人员接受的理论，从而切实做到安全可靠、经济合理、达到理想支护效果。
1研究现状1.1基于经典土压力的计算方法张弥利用经验系数和极限土压力来确定作用桩身的土压力，综合考虑了前后排桩的整体作用及桩对桩后岩土体的约束作用，他认为桩间土可以简化为受侧向约束的无限长弹性土体，同时考虑了连梁的作用，认为在桩顶以下深度处相对于水平位移而引起的横向应变为零，提出了作用在前排桩桩后的土压力公式以及作用于前排桩前的侧向抗力介于静止土压力与被动土压力之间，将其以折减系数乘以被动土压力作为计算结果，前排桩按照单锚桩来考虑，计算桩的最小入土深度，按照两端简支板桩计算，支点的反力通过静力平衡求得，也可求得最大弯矩及作用点位置，后排桩桩长通过抗倾覆验算求得，通过简化土压力公式求得桩前侧向抗力合力及桩背弹性土压力合力、最大弯矩及作用点[3]。
双排门式抗滑桩的空间计算模型.kdh
第30卷第4期 岩 土 力 学 V ol.30 No.4 2009年4月 Rock and Soil Mechanics Apr. 2009收稿日期：2007-08-31第一作者简介：钱同辉，女，1964年生，博士，副教授，主要从事土木工程的教学与研究工作。
E-mail:qiantongh@文章编号：1000－7598 (2009) 04－1137－05双排门式抗滑桩的空间计算模型钱同辉，唐辉明（中国地质大学 工程学院，武汉 430074)摘 要：滑坡推力大时单排抗滑桩不能产生良好的抗滑效果，而抵抗力大、桩顶位移小的双排门架式抗滑桩能有效地限制支挡结构的变形。
目前的计算方法忽略了双排抗滑桩间联系梁和圈梁所起的变形协调及桩梁岩土间的相互作用，具有一定的局限性。
针对这一问题，将双排门架式抗滑桩视为桩梁岩土共同作用的单层多跨框架结构，综合考虑桩间土拱效应、框梁及联系梁对双排门架式抗滑桩的空间协同作用，提出了桩梁土空间协同作用下的双排门架式抗滑桩受力模型；基于静力平衡及变形协调原理，建立了双排门架式抗滑桩受力模型的变形方程；采用有限元理论编制了双排门架式抗滑桩的有限元程序，计算内力和变形特性；最后在三峡库区防治工程中对研究成果进行了验证，计算结果及对比分析表明该模型符合于抗滑桩的特性。
关 键 词: 双排门式抗滑桩；空间协同作用；桩土共同作用；计算模型；有限元分析 中图分类号：TU 473 文献标识码：ASpatial calculation model for portal double row anti-slide pilesQIAN Tong-hui ，TANG Hui-ming(Engineering Faculty, China University of Geosciences, Wuhan 430074, China)Abstract: Since single row anti-slide piles is not capable of providing efficient bracing structure under larger sliding-force, portal double row anti-slide piles, which have the advantages of less displacement in the top of the piles and large anti-force, can be used to reduce the piles deformation. However, the calculation models of double row piles in prior ignore the interaction features of piles, beams and soils; and the calculation results based on the models are not accurate enough. Taking portal double row anti-slide pile as a single-layer multi-span frame affected by piles, beams and soils, and analyzing spatial coordinative interaction between top ring beam and link beam, as well as the affection of soil arch effect on the frame, a spatial forces model of the portal double row anti-slide piles is presented. A deformation equation is established by using pile lead border condition, continuous deformation of strong point, static force balance and deformation compatibility between top ring beam and pile lead. A program is developed by finite element method and Winkler beam on elastic foundation method. Finally, the model is applied to the test of the Three Gorges reservoir area prevention and curing project; and the result shows it is suitable for similar engineering.Key words: portal double row anti-slide pile, spatial coordinative interaction, pile-soil interaction, calculation model, finite element analysis1 引 言在滑坡治理中抗滑桩起着重要的作用，是滑坡治理的主要支挡结构。
双滑面滑坡双排抗滑桩设计
双滑面滑坡双排抗滑桩设计李士超【摘要】大型滑坡抗滑桩设计中,桩位、桩排数对抗滑桩尺寸及方案的经济合理性等影响很大,通过对某滑坡滑动面特征的分析,确定了反算双层滑面力学参数的方法.通过研究剩余下滑力分布规律,确定了抗滑桩的设置方案.采用单排抗滑桩、双排抗滑桩分别进行滑坡治理方案设计,将减小上下排桩剩余下滑力差值作为双排桩方案的优化目标,并进行了技术经济比选.单排桩方案:因剩余下滑力较大,使得设计桩径很大,桩间距过密.双排桩方案:可使下排桩剩余下滑力减小50％,且桩顶高程不受上层滑面的控制,总圬工量小于单排桩方案.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2018(044)003【总页数】4页(P86-89)【关键词】滑坡;抗滑桩;双滑面;双排;下滑段;阻滑段【作者】李士超【作者单位】中国铁路设计集团有限公司,天津 300251【正文语种】中文【中图分类】U416.1+63抗滑桩作为重要的支挡措施，在滑坡治理中应用广泛。
对于大型滑坡，因其下滑推力极大，许多工程采用双排抗滑桩，一些学者对此进行了一系列研究。
熊志文、吴红刚等分别进行了双排桩的室内模型试验，分析双排桩的滑坡推力分配特点[1-2]。
吕美君、祈斌、申永江、梅敏、张程峰等研究了双排桩的推力分配，以及桩排距对前后排桩推力分配的影响[3-7]。
孙勇等利用钢架法计算顶部设连梁的双排抗滑桩，通过实例得出双排桩较单排桩节省费用的结论[8-9]。
唐芬等研究了不同排距双排桩承担滑坡推力的特征，指出当前后两排桩达到一定距离后，双排桩完全独立工作，两排桩均可达到最佳抗滑效果[10]。
以下所讨论的双排桩即为排距足够大且各自独立工作的两排抗滑桩。
埋入式抗滑桩可有效降低滑面以上悬臂高度，进而减小桩长，降低投资，在滑坡治理中得到广泛应用。
当滑坡有两个滑面时，桩顶高程受上层滑面的控制，悬臂高度难以有效降低，但通过设置多排抗滑桩，可对滑体分段进行支挡加固，当上排抗滑桩对上层滑体已进行有效加固时，下排抗滑桩可不受上层滑面控制，从而可以降低悬臂高度，减小桩长。
双排微型抗滑桩的抗滑效果
双排微型抗滑桩的抗滑效果傅强;孙飞飞;唐承铁;胡毅夫【摘要】考虑到高速公路边坡的安全性,为了掌握潜在滑移体的滑动趋势,评价双排微型抗滑桩的安全性,验证理论计算方法的合理性,对通平高速公路某边坡实施双排微型抗滑桩施工,并且对加固边坡进行坡体位移、桩顶位移和桩侧压力监测.此边坡为普遍存在的含有软弱夹层的强风化岩石边坡.通过监测结果发现潜在滑移体和固定坡体没有明显位移差,桩顶位移略小,且变化速度明显减小.在有限元力学分析的基础上,对比发现在承受相同下滑力时,双排微型抗滑桩桩顶位移较普通悬臂桩减少27.88％.在理论分析的基础上阐述边坡加固后的动态稳定性,得出双排微型抗滑桩前后桩的受力比例、受力分布等情况,比普通抗滑桩加固效果更好,桩顶和坡顶位移更小,为以后此类边坡和双排微型抗滑桩的应用设计提供一定的帮助.%In order to understand the potential sliding trend of the sliding body, the safety of such anti-slide micropiles was evaluated, the theoretical calculation method was evaluated and the safety of side slope of the expressway and the slope body position shift was considered. The double-row anti-slide micropiles were built on to a certain side slope of Tongping expressway and pile top displacement and pile side pressure were monitored to the reinforced slope. No obvious displacements of the potential sliding body and fixed slope were found in the monitored results, and the pile top displacement was on the small side and the rate greatly decreased. Based on the finite element mechanics analysis, the pile top displacement was reduced by 27.88%, under the same sliding power, compared with the ordinary cantilever pile. The dynamic stability of reinforced side slope waselaborated on the basis of theoretical analysis. The double-row anti-slide micropiles' stress ratio and stress distribution were obtained, which were better than the general anti-slide pile reinforcement. The research can offer help to the application of double-row anti-slide micropiles to the similar side slopes.【期刊名称】《中南大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2013(044)004【总页数】7页(P1596-1602)【关键词】滑坡;双排微型抗滑桩;监测;有限元分析【作者】傅强;孙飞飞;唐承铁;胡毅夫【作者单位】中南大学地球科学与信息物理学院,湖南长沙,410083;中南大学资源与安全工程学院,湖南长沙,410083;中南大学地球科学与信息物理学院,湖南长沙,410083;中南大学资源与安全工程学院,湖南长沙,410083【正文语种】中文【中图分类】U416.1+4国内外对于微型桩的研究大部分应用于地基加固，对于微型桩作为抗滑结构，承受横向荷载的研究较少。
关于抗滑桩试验的一些总结
关于抗滑桩试验的一些总结论文应具备的三部分：1、理论推导部分2、数值模拟部分3、实验部分或者实际的工程实例关于单（双）排抗滑桩的实验：一、实验方案的确定1、实验内容的确定1）综合实验部分：做单双排抗滑桩的实验结果比较，如模拟滑体的土压力、桩的应力应变、桩体的位移、实验过程中产生的不同现象等。
2）子（辅助）实验部分：（1）模拟滑体的材料配合比实验，即模拟复合材料的高压固结实验，（2）桩体应力应变的数据采集训练实验：以结构实验室的桁架实验为基础，训练应变片的粘贴技术、应变的采集操作，（3）桩体混凝土材料的强度测定实验。
3）实验方案的选择与确定（1）实验加载的方式确定：如以等位移方式加载还是以等力方式加载，还有加载间歇时间的确定，（2）实验数据采集的仪器选择与仪器的精准度调试，（3）采购的实验仪器设备精度的标定。
2、试验时间的安排1）模型的制作与养护时间：至少一个月时间，2）子实验所需要的时间：可用与1同步进行，约一个月左右，3）实验器材配置需要的时间：智能土压力采集系统，实验需要的滑体材料的准备。
3、实验人员的配备1）实验设计者、专业结构实验指导老师一名、结构实验室实验员一名，2）辅助完成本次实验的研究生2名、本科生4名，3）武钢焊接工人师傅2-3名，4）重体力活搬运与操作工人一名4、实验经费的来源5、实验器材的选择与准备1）实验室已有的仪器设备如MTS、DH3818、DH3815N等2）需要临时购买的实验仪器设备土压力采集系统、应变片子项目部分的器材、高压固结实验器材（如特制环刀）3）其它实验室可也借用的试验设备土力学实验室的相关设备、电焊设备一套(租用)4）可也临时制作的实验器材钢架、箱体固定所需的临时构件等6、其它要考虑的1）实验的方案可行性、完备性问题2）实验方案改进问题二、实验前的准备工作1、实验模型的制作1）单双排桩的模型制作按照设计的缩尺尺寸来设计模板，然后计算出模型的配筋率，具体制作与普通混凝土构件相同，制作过程中要同时制作混凝土强度试块。
双排长短组合桩研究20170825
前排桩 后排桩
m) 最大弯矩/(kN·
前、后排桩桩身最大弯矩变化
沉埋深度/m
5000 4000
前排桩 后排桩
最大剪力/kN
3000 2000 1000 0 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5
前、后排桩桩身最大剪力变化
沉埋深度/m
双排长短桩与悬门架式双排桩的计算结果对比
类型 前排桩 门架式 双 排桩 后排桩 悬臂桩前后排桩之和 前排桩 双排长短 组合桩 后排桩 长短桩前后排桩之和
10000 8000 6000
最大弯矩/ （kN· m） 7562 9685 17247 9758 9761 19519
反向弯矩/ （kN· m） 5151 5494 10645 0 0 0
前排桩 后排桩
5000
前排桩 后排桩
最大弯矩/(kN· m)
最大剪力/kN
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0
4000 3000 2000 1000 0 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0
前排桩 后排桩 滑坡体 滑动带
变形、受力： 后排桩>前排桩
滑坡床
中南大学防灾科学与安全技术研究所
攀枝花机场滑坡
后排抗滑桩 中部抗滑桩 前排抗滑桩
中南大学防灾科学与安全技术研究所
失效原因分析
滑坡推力集中于后排 后排桩破坏后，滑坡 中部抗滑桩破坏后， 桩，后排桩因桩身内 推力集中于中部抗滑 滑坡推力集中于前排 力及变形过大而破坏 桩，中部抗滑桩因桩 桩桩，最后前排桩也 身内力及变形过大而 因桩身内力及变形过 破坏 大而破坏
模型试验在抗滑桩研究中的应用
杨红梅 ，等 ：模型试验在抗滑桩研究 中的应用
模 型试 验 在 抗 滑 桩 研 究 中的应 用
杨 红 梅 于志 强 周 志 林
（ 西南交通大学土木工程学 院 四川成都 ６ ０３ ） １０ １
摘
要
简要 介 绍 了模 型试 验在抗 滑桩 研 究 中的应 用 ，包括 室 内模 型试验 和 离心 模型 试验在
状态 。
研究表明滑动面的存在和作用 ，决定了抗滑桩 的受力条件 。当滑动面以下桩前滑体的极 限抗滑力 （ 由滑动 面的强 度所 控制 ） 被 克 服 ，即 虽有 滑 动 面 而不 能真 正起 作用 时 ，抗滑桩 与普 通地 基 中的侧 向 受荷桩无本质区别 ；当滑动面 以上桩前滑体的极限 抗 滑 力起 作用 时 ，最 初 ，这部 分抗 滑力 随下 滑力 的 增加 而逐 渐增 大 ，分布 图式 近抛 物线 ，待抗 滑力 基 本不 再增 大 ，分布 图式 近于矩 形 或梯形 ，且 稳定 的 抗力值与桩前滑体的极限抗滑力基本一致。 （ ）文献 ［ ］在滑体的被动区设置单排抗滑 ２ ２ 桩 ，提出了滑体为松散介质时，作用在抗滑桩上的
悬臂 抗 滑桩 、深埋 式抗 滑桩 及预 应 力锚 索抗 滑桩 方 面的研 究 方法 、研 究成果 ，以及 模拟 抗 滑桩特
性的优 点和局 限性 。
关 键词
模 型试验
抗 滑桩 离心ຫໍສະໝຸດ 预应 力锚 索 下滑 力 、桩 前 滑体 抗 力 和 锚 固段 地 层 反 力 的 分 布
１ 引 言
规律 。
石 英砂 为试 验砂 土 ，研 究 了桩周 土破 坏机 理 。 作 者进行 理论 推导 并试 验验 证 了抗滑 桩桩 周土 体 的破 坏 区域可 分为 三个 区域 ，如 图 １所 示 。
某滑坡双排桩加桩加固设计模拟研究
施工技术根 支护粧布置及 滑坡后的实际情，简单绘制出滑坡的双排*的设计情况。
! 。
图2双排桩布置平面示意图前后双排粧的间距为600cm ，前后双排粧粧径为 100cm ，粧为 500cm 。
2.3滑坡的破坏性分析滑坡为坡 ，层为坡向，差 。
后， 它逐 ， 更多的前沿表，没明显的防滑部分，为滑坡提供了的动态能和移动空。
滑体土主要为膨胀土和膨胀岩，暴露 中易软化，名岩土界 软滑带土，含泥沙淤泥多的泥岩。
名雨和人为工程活动的共 用，滑体土的岩土界 的软土经历蠕 和 滑移，后缘 拉伸缝。
滑动表全穿透后， 滑坡。
这 的蠕动拉式滑坡。
2.4双排桩的受力分析前排粧的功能直接阻挡粧后土体的滑坡，承受 滑 坡的 力。
于前排粧的堵塞，粧后土壤慢慢 连续的土拱，滑坡体的力和 力通过土拱传递到前排粧。
除了前粧通过传递的力之外，后粧还应承受粧和粧 的壤的 力。
3双排桩加桩加固设计根 双排粧布置及 滑坡后的实际情况，取定前后排为300cm 处，前后排粧交叉点置，设置新的抗滑 粧，置新抗滑粧的粧径为100cm ，粧 为500cm (考 到双排粧工 态前排粧-粧 -粧抗滑粧-粧 -后粧 布置的 性，定为 500 [。
前后交布置，前后排粧 新抗滑粧体 为排布，前排粧新抗滑粧 通过 连接，刃 结构。
3 。
双排粧的向设计:前排粧支挡的 ；00cm ，新抗滑粧的 制在500cm 。
为了减小粧的内力，前粧的根支撑的 悬臂150cm ， 悬臂置倾 连接，基于工程实践，双排粧加粧的研究为解决工程中遇到的 实际问题，能够为抗滑粧加固理论提供更多的支撑，为行业 的发展贡献力量，为保障工程安全运行做更好的服务。
本文 将结合以往实际的工程实例经验，利用数值模拟探讨双排粧 加粧及优化，和其加粧后对滑坡稳定性的影响。
为以后的抗 滑粧加固提供基础资料。
1双排桩双排粧支护结构的理论研究主要根 的理论分为三基于经 力理论； 基于Winkler 性基梁的假设； 基于土拱理论。
关于双排抗滑桩研究方法的讨论
关于双排抗滑桩研究方法的讨论作者：杨森来源：《科技经济市场》2015年第04期摘要：滑坡是一种多发且能造成极大危害的斜坡地质灾害，往往伴随着交通中断、河道堵塞、厂矿被摧毁和村镇被掩理，给人们造成巨大损失。
因此有关滑坡的防治研究一直为世人所关注。
抗滑桩与岩土体之间的相互作用是一个十分复杂的课题，迄今为止国内外对其研究得还不充分，因此双排抗滑桩的设计计算研究也一直处于一种不断探索的阶段。
随着我国经济的进一步发展，作为治理滑坡主要措施的抗滑桩的研究必将会对我国经济的持续发展起到重要的作用。
关键词：双排抗滑桩；滑坡；研究方法；有限单元法0 引言滑坡是一种多发且能造成极大危害的斜坡地质灾害，往往伴随着交通中断、河道堵塞、厂矿被摧毁和村镇被掩理，给人们造成巨大损失。
因此有关滑坡的防治研究一直为世人所关注，经过多年的工程实践和理论研究，国内外在滑坡防治的各个方面都取得了很大成就，其中支挡抗滑结构的发展应用尤为迅速。
抗滑桩是滑坡治理工程中最常用的一种工程建筑物，该支挡结构与抗滑挡墙相比，具有开挖面小、污工体积小、施工速度快等优点，因而得到广泛的应用与推广。
1 抗滑桩主要的研究现状在滑坡治理工程中，抗滑桩主要承受侧向荷载，它与建筑地基和桥梁桩基中承受竖向荷载桩的性质不同。
后者为直接承受荷载并主动向土中传递应力的"主动桩"，而抗滑桩并不直接承受外荷载作用，只是当滑坡岩土体在自重或者其他外因作用下发生变形，而被动的承受滑坡土体变形所产生的荷载，所以，抗滑桩又称为"被动桩"。
抗滑桩与滑坡岩土体相互作用的过程非常复杂，有关考虑二者相互作用过程的设计方法，国内外学者进行了广泛深入的研究，但很多方面研究的仍不充分，有待更进一步的发展。
2 双排抗滑桩主要的分析方法国外的研究多侧重于土坡变形作用到桩体上的情况，尤其是对于海港工程、堤坝工程中承受软粘土变形的被动桩的研究较多。
对于承受土体水平位移桩和桩群的设计计算，也提出了许多的方法。
桩顶有无连梁的双排抗滑桩数值模拟
桩顶有无连梁的双排抗滑桩数值模拟毛晓光;王红梅【摘要】为明确双排抗滑桩的受力性状,用ABAQUS有限元软件建立有、无桩顶连梁2个模型,比较二者在相同滑坡条件下的受力及变形情况,探讨双排抗滑桩与桩顶连梁组成的空间结构的受力机理,并从结构力学角度进行验证.研究表明:桩身最大剪力与弯矩均出现在滑面处.有桩顶连梁时剪力与弯矩最大值比无连梁时要小,前后排桩桩顶反弯矩相等.桩顶刚接连梁通过提供反弯矩减小了桩顶位移与桩身所承担的剪力及弯矩,增大了抗滑结构转动惯量,提高了抗滑力.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】5页(P19-23)【关键词】双排抗滑桩;桩顶刚接;受力性状;有限元分析【作者】毛晓光;王红梅【作者单位】重庆交通大学河海学院,重庆400074;重庆交通大学河海学院,重庆400074【正文语种】中文【中图分类】TU473悬臂抗滑桩是滑坡防治工程中常采用的一种措施。
悬臂抗滑桩多采用矩形截面桩，但矩形截面桩局限于人工挖孔，当遇到厚层滑坡体时，桩孔深度可达30 m，施工速度慢、效率低，施工过程安全保障低。
随着桩基机械化施工的发展，圆形截面桩得到广泛应用。
但单根桩截面面积相同时，圆形截面桩的受剪及抗弯能力不如矩形截面桩。
为弥补这一缺陷并充分利用机械化施工快捷、高效、安全的优点，常采用双排或多排桩桩顶刚接的方式来提高整体抗滑能力。
现已明确，双排桩与桩顶连梁的共同作用形成刚架结构，特别是横向、纵向均连接成一个整体。
曹均坚等[1]认为圈梁在双排支护系统中起着不可忽略的作用，并根据桩顶位移相同建立方程计算桩身变形和桩顶弯矩。
屠毓敏[2]和郑刚[3]通过有限元建模研究了排桩的弯曲与受力性状。
吕美君等[4]用结构力学理论推导出了弯矩计算公式，但没考虑前排桩受推力。
熊治文[3]研究了滑坡推力在不同桩排的分配、桩身受力分布形式及桩排间的相互作用等问题。
吴刚[5]以深基坑为例研究了双排桩冠梁的协调作用。
《双排桩支护结构的数值分析与现场试验研究》范文
《双排桩支护结构的数值分析与现场试验研究》篇一一、引言在现代化建筑中，土方开挖和基坑支护是一个不可或缺的环节。
而双排桩支护结构以其稳定可靠、成本相对较低的特点，被广泛应用于各类工程建设中。
为了深入探讨双排桩支护结构的力学性能与工作机制，本文结合数值分析和现场试验两种方法，对其进行了系统的研究。
二、双排桩支护结构概述双排桩支护结构是一种由两排紧密排列的桩体组成的支护体系，通过桩体之间的相互作用和土体的支撑，达到稳定基坑的目的。
这种支护结构具有较强的抗侧向力和水平位移能力，因此在高层建筑、地下车库等工程建设中得到广泛应用。
三、数值分析方法1. 有限元法：本文采用有限元法对双排桩支护结构进行数值模拟。
通过建立三维有限元模型，对土方开挖和基坑支护过程中的应力、应变进行精确模拟。
分析不同因素如土体参数、桩体尺寸等对支护结构的影响，从而优化设计方案。
2. 有限差分法：为进一步验证有限元法的结果，本文还采用了有限差分法对双排桩支护结构进行数值分析。
通过对比两种方法的计算结果，验证了双排桩支护结构数值分析的可靠性。
四、现场试验研究为了更直观地了解双排桩支护结构的实际工作性能，本文还进行了现场试验研究。
具体包括以下几个方面：1. 试验设计：选取典型的双排桩支护工程作为研究对象，制定详细的试验方案，包括试验场地、材料选择、测试内容等。
2. 施工过程记录：在现场施工过程中，对每一道工序进行详细记录，包括土方开挖、桩体安装等关键环节。
同时，利用仪器设备实时监测土体和桩体的位移、应力等参数。
3. 结果分析：根据试验数据和现场监测结果，分析双排桩支护结构的实际工作性能。
对比数值分析结果，验证数值分析方法的准确性。
同时，对双排桩支护结构的优点和不足进行总结，为今后工程设计和施工提供参考。
五、结论与展望通过本文的数值分析和现场试验研究，可以得出以下结论：1. 双排桩支护结构具有较好的稳定性和抗侧向力能力，可有效控制基坑的变形和位移。
《双排桩支护结构的数值分析与现场试验研究》
《双排桩支护结构的数值分析与现场试验研究》一、引言随着城市化进程的加速，深基坑工程日益增多，支护结构的设计与施工成为了保障工程安全的重要环节。
双排桩支护结构因其稳定可靠、经济适用的特点，在工程实践中得到广泛应用。
本文将对双排桩支护结构进行数值分析与现场试验研究，旨在为实际工程提供理论依据和指导。
二、双排桩支护结构概述双排桩支护结构是由两排密集排列的桩体组成，通过桩体之间的相互作用以及与周围土体的共同作用，形成一种稳定的支护结构。
其具有较高的侧向承载力和较好的变形适应性，能够有效地控制基坑的变形，保证基坑的稳定。
三、数值分析1. 模型建立本文采用有限元分析软件对双排桩支护结构进行数值模拟。
首先建立三维有限元模型，根据实际工程地质条件和设计参数，确定模型尺寸、材料参数等。
模型中考虑了土体的非线性、桩土相互作用的复杂性等因素。
2. 边界条件及加载根据实际工程情况，设定合理的边界条件，包括土体的侧向约束、底部固定等。
在模型中施加荷载，模拟实际工程中的工况，包括基坑开挖、支护结构施工等过程。
3. 结果分析通过数值分析，得到双排桩支护结构在不同工况下的应力、应变、位移等数据。
分析这些数据，可以了解支护结构的受力特性、变形规律以及稳定性等。
四、现场试验研究1. 试验方案为验证数值分析结果的准确性，本文进行了双排桩支护结构的现场试验。
试验方案包括试验场地选择、试验桩体制作与安装、监测点的布置、数据采集与分析等。
2. 试验过程及数据采集在试验场地进行双排桩支护结构的施工，同时布置监测点，进行数据采集。
监测内容包括桩体位移、土体位移、支护结构应力等。
通过实时监测，了解支护结构的受力特性和变形规律。
3. 结果分析将现场试验数据与数值分析结果进行对比，验证数值分析的准确性。
同时，结合实际工程情况，分析双排桩支护结构的施工工艺、质量控等问题。
五、结论通过对双排桩支护结构的数值分析与现场试验研究，可以得到以下结论：1. 双排桩支护结构具有较高的侧向承载力和较好的变形适应性，能够有效地控制基坑的变形，保证基坑的稳定。
复杂场地深基坑双排抗滑桩支护体系研究
复杂场地深基坑双排抗滑桩支护体系研究发布时间：2021-08-19T10:36:23.100Z 来源：《建筑实践》2021年40卷4月第10期作者：余艺涛张魏[导读] 复杂场地深基坑支护安全性极端重要，而其方案的选择又往往受到场地、周边环境、地质情况、造价等多方面因素限制，可供选择的方案极为有限。
余艺涛张魏（贵阳市南明区住房和城乡建设局，贵州贵阳550000）［摘要］复杂场地深基坑支护安全性极端重要，而其方案的选择又往往受到场地、周边环境、地质情况、造价等多方面因素限制，可供选择的方案极为有限。
本文根据西南地区某复杂场地深基坑支护工程实例，研究了深基坑双排抗滑桩支护体系的边坡稳定性。
［关键词］深基坑、双排抗滑桩、稳定性1.工程概况某项目基坑支护工程位于西南某城市两条城市主干道交叉口，设计±0.00标高为1063.50m，地下室底板顶标高-4层为-20.10（1043.50m），设计基础形式为桩基础。
根据场地周边现状地面标高及地下室底板设计标高，基坑开挖后将形成长141m，宽75m的近长方形基坑边坡，高度20.1m，周长约459.5m，根据岩层产状与开挖走向关系，本文研究的ABCD段为顺向岩质边坡，基坑距离轻轨保护线最近处仅14m（平面图详见图1）。
该段岩溶强发育，地下水位较高，根据钻探结果表明，岩溶发育形态为空洞和流塑红粘土充填。
根据地勘报告及相关规范，边坡岩体类型为Ⅳ类，岩体等效内摩擦角取42°。
各岩土力学参数取值如下。
场地周边地面建构筑物及地下管线较多，基坑周边工程环境条件复杂，基坑边坡若产生破坏，对周边建构筑物等产生的不良影响后果严重。
基坑边坡安全等级为一级，按永久边坡设计。
因此，本文研究的ABCD段支撑方案不宜采用内支撑、桩锚体系等方式，拟采用双排抗滑桩支护。
图1 工程平面示意图选取最不利剖面作稳定性计算（详见图2）。
2.1、滑坡推力计算市政道路宽24m，道路荷载取20KN/m。
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地质力学模 型试 验 ， 研究双 排抗滑 桩 的极 限承载 力及其 变形 破坏 过程 ， 供双排 抗滑 桩治 理大 型滑坡 的应 用
参考 。 研 究结论 ： （ １ ） 本次试验 为三个阶段破坏性试验 ， 前、 后排桩在各个预定 的试验 阶段都 产生 了不 同程度 的
断裂破坏 ， 破坏形式 以拉弯形态为主 ； （ ２ ） 试 验第一 、 三 阶段 的位 移变化 曲线呈 明显 的缓慢 、 快 速和加 速发展
双 排 抗 滑 桩 工 作 性 能 的模 型 试 验 研 究
吴 红 刚料 张 乾翼 周 张博 张俊 德 宋 响 军
（ 中铁 西 北科 学研 究 院有 限公 司 ， 兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘要 ： 研 究 目的 ： 随着 国内高速公路 、 铁路 及民航等工程建设 步伐的不断 加快 ， 出现了很多推 力巨大 的工程 滑 坡 。双排抗滑桩作 为治理该 类大型滑坡 的有效措施 得到了广泛应用 ， 但对于双排抗滑桩 的承载力和变形破坏 形态等工作性 能指 标缺乏足够 的认识 。本文针对一 个采用双排圆形抗滑桩支挡的堆积层滑坡原型 ， 通过室 内
的三 阶段 特征 ， 而第二 阶段曲线呈线性特征 ； （ ３ ） 土压力沿桩身 的分布特征基本 符合现行计算 假定 ， 由于桩 间 土体摩擦 力的存在 ， 前、 后排桩 的推力 分布极不均匀 ， 后排 桩承担推 力主要部分 ， 土压力 变化整体 上分为缓慢 发展 、 快速发展 和衰减三个阶段 ； （ ４ ） 该 研究 成果对 双排抗滑 桩治理 大型滑 坡的应用研 究有 着理论 和实际意
义。
关键词 ： 双排抗 滑桩 ； 工作性 能 ； 模型试验 ； 土压力 ； 桩 顶位 移
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ４ ４ ３ 文献标识码 ： Ａ
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２ ０ １ ５年 ９月 第 ９期 （ 总２ ０ ４ ）
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文章 编 号 ： １ ０ ０ ６— ２ １ ０ ６ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ９— ０ ０ ４ ９— ０ ６
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