使用量缸表测量气缸磨损情况,计算圆度和圆柱度误差
气缸圆度和圆柱度计算公式
气缸的圆度和圆柱度的计算公式如下：
圆度误差 = (Dmax - Dmin) / 2
圆柱度误差 = (Dmax - Dmin) / 2
其中，Dmax表示气缸内径或外径的最大值，Dmin表示气缸内径或外径的最小值。
这两个公式可以用来计算气缸的圆度和圆柱度误差。
圆度误差表示气缸内径或外径的不圆程度，而圆柱度误差表示气缸的整体形状误差。
需要注意的是，这两个公式的计算结果都是以毫米（mm）为单位。
如果需要其他单位，需要进行相应的换算。
另外，气缸的圆度和圆柱度误差可能会受到制造工艺、材料等因素的影响，因此在实际应用中需要根据具体情况进行评估和判断。
如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
如何测定发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差
发动机气缸的圆度偏差和圆柱度偏差，常用量缸表测量。
1、测量方法和步骤
(1)根据气缸的公称尺寸选择合适的接杆，固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应大于被测气缸的公称尺寸。
(2)将百分尺校准到被测气缸的公称尺寸，再用百分尺将量缸表的活动测杆校正到该尺寸，并使伸缩杆有2毫米左右的压缩行程，旋转表盘使表针对正“0”位。
(3)在气缸距气缸体上平面约25毫米的某一截面上，沿气缸壁内圆周作多点测量，所测得的最大数值为该截面上的长轴数值，在同一截面上，与长轴成垂直方向测出该截面的最小直径，该直径数值为短轴数值。
(4)在气缸全长的中间部位用相同方法测出该截面的长轴和短轴数值。
(5)在距气缸下沿10毫米范围内测出同一截面的长轴和短轴数值。
(6)以最大磨损截面处长轴和短轴差值的一半为所测气缸的圆度偏差；以气缸全长范围内所测全部6个数值中，最大直径与最小直径差值的一半为该气缸的圆柱度偏差。
2、注意事项
(1)用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以确保测量的准确性。
当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，此时才能记录读数。
(2)大多数气缸发动机前后2缸磨损最为严重。
这是因为前后2缸冷却强度大，在低温条件下工作时间长，腐蚀磨损严重的缘故。
因此，量缸的目的如果是为了确定是否修理，应重点测量前后2缸。
气缸磨损实验报告(含实验数据了)
实验三气缸磨损的检验一、实验目的通过量缸表检验气缸的磨损情况，即气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。
二、实验器材桑塔纳轿车气缸体、量缸表、百分表组、千分尺。
三、实验内容和要求（1）测量气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量；（2）桑塔纳轿车气缸磨损圆度和圆柱度误差不大于0.04mm；最大磨损量不大于0.08mm。
四、实验方法与步骤（1）组装量缸表：根据气缸直径的尺寸，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表杆的下端，接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应；百分表安装（要便于读数）；（2）校对量缸表的尺寸：将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位；（3）测量气缸直径：上中下三个位置两个方向；用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性，当摆动量缸表而其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确；（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差、最大磨损量：在上述测量中，其最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径Dmax、Dmin 。
圆度=（Dmax－Dmin）/2 ;Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径圆柱度=（Dmax－Dmin）/2 ;Dmax和Dmin分别为全部测量值中的最大和最小直径最大磨损量=（Dmax－D。
）/2 ;Dmax和D。
分别为全部测量值中的最大和标准直径五、实验的重点或难点（1）校对量缸表的尺寸；（2）测量时应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性。
六、实验注意事项（1）测量时动作要轻，不得有碰撞；（2）读数要准确。
七、思考题实值计算气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。
实验数据：做的时候自己删掉这一段啊A:60.0 62.5 ，56.0 56.5 ，56.5 62.8；B:59.8 59.0 ，65.0 57.0 ，54.0 62.4；C:58.0 57.0 ，63.0 53.0 ，52.8 56.8；D:66.8 61.2 ，58.8 59.0 ，57.8 58.0；。
实训任务五 ：气缸磨损后的圆度、圆柱度的测量
实训任务五：气缸磨损后的圆度、圆柱度的测量一、实训目标1、知识目标（1）了解气缸的磨损规律；（2）掌握气缸磨损后圆度、圆柱度的极限标准。
2、能力目标（1）掌握汽车量缸表的使用方法；（2）熟练掌握汽车发动机气缸的测量步骤。
二、实训场所：汽车实训中心汽车检测故障区三、任务要求1、熟悉发动机气缸磨损规律的基本知识。
2、掌握汽车量缸表的使用方法。
3、熟练掌握汽车发动机气缸的测量步骤。
4、旷课、事假两次以上者、盗用他人勾绘成果者单项实习成绩以零分记载；旷课事假一次者单项成绩按不合格记载。
四、实训步骤1、教师宣布实训任务及要求，各小组长领取实训工具；2、安装量缸表，用千分尺测量量缸表的基本长度。
（应使量缸表测杆压缩1mm 左右）3、测量气缸的磨损度（按上、中、下三个方位，横、纵两个方向来测量）4、读取量缸表上的压缩值，计算发动机磨损后的直径。
（每个数据应至少测量三次，取平均值。
）5、计算气缸磨损后的圆度误差。
不得大于0.05mm。
6、计算气缸磨损后的圆柱度误差。
不得大于0.175mm。
7、对照维修手册，选择修理尺寸维修发动机气缸。
8 、收拾工具、整理现场。
五、实训形式：1、以小组为单位进行的实训。
2、分组进行，每组4-6名成员，组长1名。
六、实训设备与仪器：千分尺、量缸表、游标卡尺以及汽车常用工具等。
七、成绩评定方法能够按规定时间内正确找出故障的原因占50%，分析故障占25%，排除故障20%，现场卫生和工具整理5%.附：实训报告。
气缸磨损的测量教案
教法与学法
第一课时
第一环节：组织教学（2分钟）
1、检查学生人数，检查学生着装。
2、安定课堂教学秩序。
第二环节：复习环节（2分钟）
展示游标卡尺、千分尺、百分表图片，讲解使用注意事项。
第三环节：引入新课（5分钟）
展示“捷达轿车排气管冒蓝烟”的图片，提出问题“这辆车有什么故障”？“什么原因引起冒蓝烟的现象”？学生想一下见过的发动机气缸体磨损特征？怎么鉴定呢？
三、气缸的圆度和圆柱度误差
1、圆度误差：同一截面上磨损的不均匀性。用同一横截面上不同方向测得的最大与最小值差值之半作为圆度误差。
2、圆柱度误差：沿气缸轴线截面上磨损的不均匀性。其数值时被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径值之半。
四、气缸磨损的测量方法
（1）测量前的准备
（2）清洁气缸
（3）游标卡尺清洁和校零，测量气缸内表面直径
（2）并会使用测量数据计算气缸磨损量（圆度和圆柱度）；
（3）能根据检测和计算结果，正确诊断气缸的使用技术状态，并能准确判断气缸修理级别及尺寸；
2、能力目标：培养学生的规范操作和动手能力；
3、情感目标：培养学生热爱专业。
教材分析
重点
检测气缸磨损的方法和步骤
难点
量具的读数方法
关键
测量方法
教法与学法指导
演示教学，指导操作
第四环节：新课教学（10分钟）
气缸磨损的测量
一、气缸磨损规律：
（1）在气缸轴向方向：形成上大下小的圆锥形，第一道活塞环在上止点正对位置处磨损最大。
（2）在气缸径向方向：形成不规则的椭圆形，进气门对面和第一缸前壁、最后一缸后壁磨损较大。
二、气缸磨损原因：机械磨损、腐蚀磨损（CO2、SO2、NO2与水蒸气）、磨料磨损。
气缸测量
测量位置
要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位
于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右 处，该部位磨损最小。
2)润滑条件变化的磨损
3）酸性物质的磨损 燃烧中产生的水气与废气中的CO2、 NOX相遇生成酸性物质，该物质便依附 在气缸壁上，对缸体产生腐蚀作用；气 缸工作温度越低，酸性物质越易生成， 腐蚀作用越大。 4)磨料磨损 当空气和燃油中的灰尘和杂质燃烧 产生的积碳粘附在气缸壁上形成磨料时， 使磨损加剧，且往下逐渐被磨碎，其损 坏程度便逐渐减轻。从气缸的纵断面看， 磨损的最大部位一般是在活塞到达上止 点时，第一道环所对应的气缸壁处，使 气缸磨损后形成了上大小下的“锥形”。
上
中
下
测量数据读取
要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保
持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指 示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴
线。
课堂小结
1、气缸的磨损规律以及磨损的原因。 2、气缸的测量步骤以及读数方法。 3、通过测量出的数据，计算气缸的圆度和圆柱度。
误差，填人表中。
参照维修手册：当气缸直径的圆度误差超过0.0625mm,圆柱度 误差超过0.20mm,则需要进行镗缸修理或更换气缸。
1）量具和设备准备：
游标卡尺
千分尺
内径百分表
气缸
注意事项： 测量内孔尺寸时，量爪应在孔的直径方向上测量。 两内量爪测量位置要正确，不得倾斜。
a） 测量内尺寸的方法 a）正确 b）错误
第二章 第二节 气缸磨损程度及园度、圆柱度偏差的检测
（1）游标卡尺的使用
①用途：直接测出零件的内径、外径、宽度、长度等尺寸。
②规格：其精确度有0.10mm、0.05mm、0.02mm等数种。
③结构：游标卡尺主要由主尺、副尺、活动卡脚和固定卡脚等组 成。如图2-3-15所示。
④原理与读尺：图2-3-17是0.10mm游标卡尺的读数。
（2）圆柱度偏差：一般将6次测量的直径最大数值减最小数值再 除以2（将此数值填在表格中）。若汽油机的气缸圆柱度误差 ≥0.20mm、柴油机的气缸圆柱度误差≥0.25mm时，则需进行镗磨 维修。
（3）汽缸有6级修理尺寸，以0.25mm为1级，常用有3级。
（4）修理尺寸 = D大 + X （X为加工余量,一般取0.20 mm）。
校尺、校表、对零、检查
进缸、找直、看表、读数
记录、计算
气缸直径的读法
被测直径=气缸标准尺寸+百分表长指针逆时针离开0位的格数(红字 )/100或者是被测直径=气缸标准尺寸－百分表长指针顺时针离开0位 的格数(红字)/100 以上均为小指针未超过1毫米的处理意见。
百分表测量位置（水平方向为最小）
（5）举例说明：CA1090汽车，某缸最大磨损位置直径 为102.45mm，求修理尺寸。
102.45+0.2(加工余量)=102.65mm，然后圆整为102.75mm （第3级修理尺寸）。
口决
小小逆加，小大顺减，不变取小，逆加顺减。
注意事项 1)百分表量头与测杆装配时应无间隙。 2)测杆测量中不应松动。 3)校量缸表时，测杆两端应与千分尺平行，测杆 轴线应与被测工件表面垂直，否则影响精度。 4)百分表用后，应卸除所有的负荷，用干净软布 将表面擦试干净，并在金属表面涂抹一薄层工业 凡士林，将百分表水平地放置盒内，严禁重压。
发动机气缸磨损的测量
发动机气缸磨损的测量1 内经百分表的使用；内经百分表又称为量缸表，是一种测量孔径的比较性量具在汽车维修工作中，用来测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差，或圆柱度误差,其测量精度为0.01mm,百分表盘刻度为100格，长针转动一格为0.01mm,,转动一圈为1mm。
.长针转动一圈，短针则转一格。
短针读数每格为1mm.2 内径百分表由百分表，标杆，标杆座，活动测杆（量头）支撑架和一套长度不等的接杆组成。
3 内经百分表的准备：（此项作为考核重点）1）装表头，将表头插入表杆上端孔内，使表杆触头与传动杆接触表针有少量顶动。
（2）选择合适测量接杆固定在活动测杆上，使测杆长度与被测缸径相适应。
3）将百分表通过外径千分尺校正到气缸的标准尺寸（使测量杆有2mm 的压缩量），拧紧接杆，在千分尺上转动表盘使表针对准零位。
4 使用方法（1）握法两种：满把握，或三指法，可任选一种但都要握在黑色绝热套上，将百分表倾斜，稍微压缩活动测杆，放入气缸内。
（2）使内径百分表测量杆与气缸轴线垂直，测量气缸上，中，下三个平面的横向和纵向六个位置，测量时应摆动量缸表，表针指示的最小值即为被测值，并将被测值逐一记录下来。
5 表盘读法：表头大指针顺时针方向转离“0”位表示被测工件尺寸小于标准尺寸；反之，逆时针方向偏离“0”位则表示被测工件大于标准尺寸。
气缸磨损只能是越磨缸径越大。
例如：被测缸径上平面逆时针偏离“0”位12个小格那么我们就用12 x 0.01mm加上标准缸径就是实测数值。
在填写汽缸磨损表格时，应填写完整数值，再计算气缸磨损的圆度圆柱度误差。
6 气缸磨损程度的计算1）圆度误差计算：同一截面测得的最大值与最小值差的一半为该面的圆度误差。
三个截面上的最大圆度误差作为本气缸的圆度误差。
（2）圆柱度误差计算：在三个截面内所测得的数据中不同平面的最大与最小直径差值的一半即为该气缸的圆柱度误差。
7 气缸维修的技术标准：（1）汽油机：圆度误差小于等于0.05 圆柱度误差小于等于0.20。
使用量缸表测量气缸磨损情况,计算圆度和圆柱度误差
课题：使用量缸表测量气缸磨损情况，计算圆度和圆柱度误差一、气缸磨损特征及原因气缸的磨损发生在活塞行程的区域之间，通常分为正常磨损和异常磨损.1.正常磨损的特征。
①上大下小——产生圆柱度误差②横向大于纵向——产生圆度误差(注：横向是指垂直曲轴轴线方向，纵向为平行曲轴轴线方向)原因:产生圆柱度误差(即上大下小)主要由于气缸上、下部的磨擦力(气体膨胀力)不等,润滑条件不等及磨料磨损不等原因造成的。
产生圆度误差(即横向磨损大于纵向)主要由于两个方向上的温度差异及对汽缸壁作用力不同，有害气体的电化学腐蚀以及磨料磨损的不同等原因造成的。
2.异常磨损及原因出现与正常磨损特征不相符合的磨损叫做异常磨损.气缸产生异常磨损是由于制造，使用和修理等诸方面的原因引起的。
如曲轴或连杆出现弯曲或扭曲；气缸中心线与曲轴轴线不垂直；连杆大小头轴线不平行或装配不当致使活塞出现偏缸偏磨，都会造成气缸的异常磨损。
二、千分尺及量缸表的使用1.千分尺a.结构：外径千分尺的结构由固定的尺架、测砧、测微螺杆、固定套管、微分筒、测力装置、锁紧装置等组成。
b.读数：在测量时，移动活动测砧B，将待测物夹于两测砧之间，则F筒边缘与E管零刻线之间的距离为待测物的长度，其读数由下述两部分相加而成。
2.量缸表a.安装、校对量缸表①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
③稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约1-2mm均可,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
b.读数方法：①百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
②测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
量缸表的使用教案
2. 量缸表读数方法
1）测量时，记住十六字口诀：小小逆加，小大顺减；不变取小，逆加顺减。
2）若测量时，小针移动超过1 mm，在实际测量值中加上或减去1 mm。
3. 测量部位的选择
1）将校对后的量缸表活动测杆在缸径的纵向和横向两方位，沿缸径轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
四、新课讲解
（一）、百分表的结构原理及读数
表盘上刻有100个等分格，其刻度值(即读数值)为0.01mm，小指针转动一小格，刻度值为1mm。
当测量杆向上或向下移动1mm时，通过齿轮传动系统带动大指针转一圈，同时小指针转一格。大指针每转一格读数值0.01mm，小指针每转一格读数为1mm。
小指针处的刻度范围为百分表的测量范围。刻度盘可以转动，供测量时大指针对零用。百分表的测量准确度为0.01mm。
讲授、演示、图示、提问、探究、实践操作。
教学过程
教学方法与意图
一、组织教学
1、检查人员到位情况；
2、强调课堂纪律。
二、复习及提出问题
1、游标卡尺的读数方法及使用时的注意事项
2、游标卡尺只能量孔径的边缘处，那么深孔的孔径如何测量呢？
三、教学引入
量缸表又称内径量表或内径百分表用来测量孔径和孔的形状误差，对于测量深孔极为方便，这次课就以气缸缸径磨损的测量说明内径百分表的使用方法。
5. 指导学生操作
五、总结
简要回顾所学习的内容，应当注意的是用量缸表进行测量时，应使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。
五、布置作业、整理教具
（提问法）
（讲授法）
（演示法）
气缸磨损的测量
发动机机械系统检修
主讲：黄志勇
3
气缸磨损的检测
◆我们要掌握 1）磨损的规律 2）气缸检测方法 3）对检测的结果进行分析
◆气缸磨损规律
1）上大下小成锥形
2）呈不规则的椭圆形
◆气缸磨损规律
1）取上、中、下三个截面
进行测量
2）在气缸的前后和左右两个 方向进行测量
3）计算出圆度和圆柱度
气缸磨损的检测
A
B
C
D
气缸磨损的检测
◆任务总结
1） 描述气缸磨损测量的流程是怎样的 ？ 2） 说明测量中的注意事项有哪些？
圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性， 用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最Biblioteka 小直径差值之半作为圆度误差。
圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨
损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测
得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度 误差。
气缸磨损的检测
◆检测流程 1）解体发动机
气缸磨损的检测
2）测量前准备
气缸磨损的检测
（7）测量部位 要求：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和 垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下 取三个位置，共测六个数值。
气缸磨损的检测
（8）测量位置 要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道 活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般 取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。
（1）量具准备 （校正量具）
千分尺
量缸表
游标卡尽
气缸磨损的检测
2）测量操作
（1）清洁被测缸体 （2）估测缸径大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
气缸修理-活塞和活塞环的选配
气缸修理，活塞和活塞环选配1、气缸磨损的检测，即圆度误差和圆柱度误差的计算，请参考上篇文章，网址如下：https:///view/32d9af37b968a98271fe910ef12d2af90242a8322、气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
常见轿车发动机气缸修理级别（尺寸）。
桑塔纳车型气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，详见表注意发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换湿式缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
配合间隙活塞裙部测量3、修理尺寸的选择气缸的修理尺寸可按下式进行计算:修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量（镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。
）计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理;如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。
4、镗缸镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。
湿式缸套主要以更换活塞气缸套组方式进行修理。
镗削量的计算。
当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞,然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。
活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm,镗削量可按下式进行计算:镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量例如:桑塔纳轿车1.6L发动机气缸第一次需要镗、珩磨，第1级修理尺寸的活塞尺寸为81.23mm,气缸最小直径为80.01mm，活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm, 那么镗削量为:镗削量81.23-80.01+0.03-0.05=0.20mm根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸。
发动机气缸测量资料
气缸磨损量的测量
气缸磨损的测量方法1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。
2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。
分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。
5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。
气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处。
6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。
现我根据丰田5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。
通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级（即加大0.50mm ）的处理方法来修复该发动机，而后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环。
达到了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的。
气缸测量数据表发动机型号原修理尺寸标准92m 第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部92.06mm 92.01mm (92.06-92.01)/2=0.25mm中部92.04mm 92.03mm (92.04-92.03)/2=0.005mm下部92.00mm 92.03mm (83.02-83.00)/2=0.015mm最大圆度误差0.025mm最大圆柱度误差(92.06-92.00)/2=0.06mm是否超过使用极限;否最大磨损直径92.06mm处理意见 ; 可以继续使用,圆度误差没有过0.075mm ,圆柱度误差超过0.20mm用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。
气缸修理,活塞和活塞环的选配
气缸修理，活塞和活塞环选配1、气缸磨损的检测，即圆度误差和圆柱度误差的计算，请参考上篇文章，网址如下：https:///view/32d9af37b968a98271fe910ef12d2af90242a8322、气缸磨损超过允许限度后或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
常见轿车发动机气缸修理级别（尺寸）。
桑塔纳车型气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，详见表注意发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换湿式缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
配合间隙活塞裙部测量3、修理尺寸的选择气缸的修理尺寸可按下式进行计算:修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量（镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。
）计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理;如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。
4、镗缸镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。
湿式缸套主要以更换活塞气缸套组方式进行修理。
镗削量的计算。
当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞,然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。
活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm,镗削量可按下式进行计算:镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量例如:桑塔纳轿车1.6L发动机气缸第一次需要镗、珩磨，第1级修理尺寸的活塞尺寸为81.23mm,气缸最小直径为80.01mm，活塞与气缸配合间隙0.03mm,磨缸余量为0.03-0.05mm, 那么镗削量为:镗削量81.23-80.01+0.03-0.05=0.20mm根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸。
《气缸圆度圆柱度测量》详案
《气缸圆度、圆柱度测量》教案齐齐哈尔市第八职业高级中学王学峰《气缸圆度、圆柱度测量》教案课题：气缸圆度、圆柱度测量单位：齐齐哈尔市第八职业高级中学教者：王学峰计划课时：1课时授课时间：xxxx年xx月xx日授课班级：xxxx教学目标：知识目标：掌握气缸圆度、圆柱度的检查方法；熟悉巩固内径百分表（量缸表、内径千分尺）、外径螺旋千分尺等的正确使用；能力目标：培养学生的实际动手操作能力德育目标：培养学生按工艺要求文明操作的良好习惯教学重点：气缸圆度、圆柱度的检查步骤教学难点：内径百分表的正确使用教学方法：演示法、实验法教具：发动机、内径百分表、外径螺旋千分尺、游标卡尺等课型：综合课教学过程及内容：一、复习提问：（3分钟）1、气缸磨损规律；2、圆度、气缸圆度、发动机圆度；3、圆柱度、气缸圆柱度、发动机圆柱度；二、导入新课：（1分钟）气缸圆度、圆柱度是如何测量的呢？我们本节课将具体的来实践操作，首先我对同学们在实习期间做点小小的要求……三、讲授新课：（15分钟）（一）文明操作：（3分钟）1、爱护工具：我们本节使用的量具、工具都是精密仪器，任何操作不当都有可能影响测连精度，甚至损坏工具，所以必须严格按照使用规范操作，严禁粗暴作业。
（素质教育内容：渗透德育素质教育，促进学生对人、事、物的呵护致爱护，使其有一个平和的心态；）2、保持清洁：要养成良好的卫生习惯，我们要随时保持工件的清洁、量具的清洁、场地的清洁，减少垃圾的产生、将垃圾带走，无论是在这里、教室、家里、或以后的工作单位以及其它公共场所我们都应做到这一点，这将是我们终身都要遵守的准则，也是评价一个人素质修养的一个标准。
3、工作有序：用什么，拿什么，使什么；用完及时放回原处，不要怕麻烦，这可以大大减少犯错的机率。
（素质教育内容：巩固学生的审美素质，以整洁干净为美、以有序和理为美，以文明操作为美，多动手、动脑为美）4、理论与实际：动手的同时要动脑，多问几个为什么，和理论学习是否相同，对你看到的，测量的数据理论上能不能解释通？我期待你们的答案。
柴油机缸套的磨损测量及园柱度
-柴油机缸套的磨损测量及园柱度.园度的计算评估要点：评估时间：15min评估标准：1.量具的选取校验，熟练、正确使用5分2.测量位置符合要求5分3.测量工艺方法得当，符合技术规范20分4.测量数据结论正确10分5.测量数据分析结论正确10分总分50分每超时1分钟扣 2.5分本文来源：测量前的准备及方法：采用内径千分尺或内径百分表测量缸套的内径（直接测量）。
测量是在缸套内圆确定的部位上进行同一截面内的首尾（以船舶首尾方向或机器自由端及飞轮端的）方向（Y－Y）和左右舷方向（X－X）的缸径方位测量。
3、缸套内圆面的清洁尤为重要，一定在用抺布擦抺干净，以免引起附加误差。
4、握表、尺的方法一定要正确、读数、记录要同步，因为要与上一次测量比较和计算。
测量操作：通常，中小型柴油机测量部位是固定的。
如135型柴油机的气缸测量部位是：从上向下35mm、150mm、260mm三个深度的纵、横方向部位进行测量。
依这三个深度做定位样板卡。
如无明确规定时可参照以下四个部位进行缸径测量：1）当活塞位于上止点时，第一道活塞环相对应的气缸套缸壁位置；2）当活塞位于行程中点时，第一道活塞环相对应的气缸套缸壁位置；3）最后一道刮油环，在活塞行程中点时相对应的气缸套缸壁位置；4）当活塞位于下止点时，最后一道刮油环相对应的气缸套缸壁位置。
对于二冲程柴油机，在气缸气口上、下各增加一个测量部位.（一个气口、有两个测量部位；二个气口，有三个测量部位）。
对于大型低速二冲程柴油机气缸套，也可依上述四点部位按气缸套的长短和气缸套的布置形式，根据说明书中的说明规定和随机测量定位样板进行测量。
量缸表的使用1、测量前的准备测量前，需先进行内径量缸表的装配的调校。
内径量缸表的调校方法如下：1.按所要测量的缸径选用合适的可换量头，方法是使要测量的缸径值在活动量头与可换量头内端距离的量程内。
将可换量头外螺纹端装入滚花螺母后拧入三通管的螺孔中，旋动可换量头，调节到量头间距比缸径尺寸值大1～2mm宜。
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课题：使用量缸表测量气缸磨损情况，计算圆度和圆柱度误差
一、气缸磨损特征及原因
气缸的磨损发生在活塞行程的区域之间，通常分为正常磨损和异常磨损.
1.正常磨损的特征。
①上大下小——产生圆柱度误差
②横向大于纵向——产生圆度误差
(注：横向是指垂直曲轴轴线方向，纵向为平行曲轴轴线方向)
原因:产生圆柱度误差(即上大下小)主要由于气缸上、下部的磨擦力(气体膨胀力)不等,润滑条件不等及磨料磨损不等原因造成的。
产生圆度误差(即横向磨损大
于纵向)主要由于两个方向上
的温度差异及对汽缸壁作用
力不同，有害气体的电化学
腐蚀以及磨料磨损的不同等
原因造成的。
2.异常磨损及原因
出现与正常磨损特征不相符合的磨损叫做异常磨损.气缸产生异常磨损是由于制造，使用和修理等诸方面的原因引起的。
如曲轴或连杆出现弯曲或扭曲；气缸中心线与曲轴轴线不垂直；连杆大小头轴线不平行或装配不当致使活塞出现偏缸偏磨，都会造成气缸的异常磨损。
二、千分尺及量缸表的使用
1.千分尺
a.结构：
外径千分尺的结
构由固定的尺架、
测砧、测微螺
杆、固定套管、
微分筒、测力
装置、锁紧装
置等组成。
b.读数：
在测量时，移动活动测砧B，将待测物夹于两测砧之间，则F筒边缘与E管零刻线之间的距离为待测物的长度，其读数由下述两部分相加而成。
2.量缸表
a.安装、校对量缸表①按被测气缸的标准尺
寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺
母。
②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺
寸,将装好的量缸表放入千分尺。
③稍微旋动
接杆,便量缸表指针转动约1-2mm均可,使指针
对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量
正确,重复校零一次。
b.读数方法：
①百分表表盘刻度为100指针
在圆表盘上转动一格为0.01
mm,转动一圈为1 mm;小指针
移动一格为1 mm。
②测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
③若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
三、测量部位
在气缸内活塞行程的区域中选
取上、中、下三个截面，上截
面位于活塞处于上止点时的第
一道环的位置，下截面位于活
塞处于下止点时第一道环的位
置，中截面位子上、下截面之
间。
每个截面选取纵向和横向
两个方向进行测量。
四、圆度和圆柱度的计算
1.圆度：同一截面内两直径之差的一半即为圆度误差
上截面的圆度=｜A-B｜/2
中截面的圆度=｜C-D｜/2
下截面的圆度=｜E-F｜/2
将计算所得的三个截面的圆度值比较，选取其中的最大值作为该缸的圆度误差。
2.圆柱度：同一方向上的直径之差的一半即为圆
柱度误差
纵向上的圆柱度:A、C、E中最大与最小的直径之差的一半
横向上的圆柱度:B、D、F中最大与最小的直径之差的一半
将计算所得的两个方向上的圆柱度比较，选取其中较大值作为该缸的圆柱度误差。
五、修理尺寸
汽油机气缸圆度误差超过0.05mm.圆柱度超过0.20mm，柴油机圆度超过O.06mm.圆柱度超过0.25mm.则应按各级的修理尺寸对气缸进行搪磨。
汽油机气缸修理尺寸通常为六级，在气缸标准直径尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，逐级递增至+1.50mm。