历史：6.2《中国铁路之父詹天佑》课件(1)(新人教版选修4)

青 年
民国初年
1913年 1919年
任川粤汉铁路会办、督办
任交通部技监，主持川粤汉铁路工程
晚 年
出任协约国“联合监管远东委员会”技术部委员，并与帝国主义
斗争，竭力维护中国铁路主权。 同年，逝世。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
一、幼童留学生——少年
1、幼童出洋 ⑴时代背景：中国社会性质变化，资本主义侵略程度进
一步加深，国家面临严重的危机
磁悬浮列车——21世纪人类理想的交通工具。 ——揭开人类铁路交通运输事业的新阶段．
1875年，吴淞铁路——中国第一条铁路
中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足 晚了半个世纪。
唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路 ）
火车的轰鸣与振动会“损伤地脉” ——“马车铁道”
詹 天 佑
1861~1919
⑵目的： 学习西方先进技术，为洋务运动培养人才 ⑶结果： 中途夭折 ⑷失败原因： 中西社会性质、教学目的的不同„„ 2、詹天佑留美生活
二、为中国建造第一条铁路——青年
1、完成滦河大桥，崭露头角
——新式气压沉箱法
——19世纪末中国最长的铁路大桥
2、修建京张铁路，树立国人信心
——“人”字形路线，直井施工法 ——中国铁路史上的奇迹
（修铁路会破坏风水，损伤地脉等）
④缺乏受过良好教育的技术人才
⑤工程设施落后
„„ 人生启迪
其民族精神光照后世——“中国铁路工 程之父”；“中国人的光荣”。
——1999年，设立中国土木工程界 的最高奖项
假如你是一位导游，正带 领一个大型的旅行团到八达 岭古长城边詹天佑纪念馆游 玩，你在詹天佑的塑像面前 将如何向你的客人们介绍詹 天佑的生平事迹？
1、推动中国首批幼童赴美留学的直接原因是
A.清政府为巩固统治 C.幼童在中国无法学习 B.洋务运动的需要 D.人民的强烈要求
2、滦河大桥的桥墩采用的建造法是 A.打桩法 C.直井施工法 B.气压沉箱法 D.混凝土沉箱法
3、中国人在19世纪末自己主持修建的中国 最长的铁路大桥在 A.关东铁路 C.京张铁路 B.中东铁路 D.唐津铁路
4、詹天佑事业未竟的根本原因在于
A.时间紧迫，身体不佳 B.帝国主义的刁难 C.当时社会动荡 D.身处半殖民地半封建社会
阅读下列材料： 京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻 岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他 处所未有”，中国人修建京张铁路的消息传开后，一 些西方人讽刺说：“中国人能够修建这条铁路的工程 师还没有出世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、 “不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大 物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！” 请回答： （1）中国人自修京张铁路，当时面临哪些困难？ （2）面对西方人的讽刺，詹天佑表现了中国人怎样 的精神？
外国工程师称其为“不可能的奇迹” 周恩来赞誉其为“中国人的光荣”
创新： ①“人”字形路线——延长坡面，减小坡度
②直井施工法
京张铁路修成时，詹天佑和同事的合影
1909年中国自行设计的第一条铁 路——京张铁路通车典礼
原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工， 工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工 程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但 詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力 量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路的修建过程体现 了詹天佑怎样的精神？ 不畏艰难，深入实践 严谨细致，开拓创新 伟大的爱国主义精神 ……
三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁——晚年
1、清末支持保路运动 2、民国时主持川粤汉铁路 3、北洋政府时为国争权 “各出所学、各 尽所知，使国家 富强不受外侮， 足以自立于地球 之上”。
①中国半殖民地半封建社会性质„„ ②帝国主义觊觎中国路权 ③思想观念封闭落后
詹天佑年谱
1861年 1872年 出生于广东南海 12岁赴美留学
1878年
以优异成绩毕业于丘屋高中
考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科
少 年
1881年
学成归国
1888年
1890年 1905年
任中国铁路公司津沽铁路帮工程师
完成施工难度较大的滦河大桥，在工程界崭露头角 出任京张铁路总办兼总工程师，1909年京张铁路通车