风电机组变桨系统

叶片锁组件：是为了对叶片检修或轮毂检修而设计 的防止叶片转动的机械装置。
a
22
变桨电机 电池柜
变桨驱动齿轮
变桨轴承
叶轮锁组件
轮毂示意图
a
23
轴箱
a
24
中心箱
a
25
限位开关
a
26
编码器 风机主控系统分析每个叶片的两个编码器的信 号的平均值。 变桨驱动控制系统通常只使用电机N端编码器的 信号。只有在检测编码器失灵的情况下，风机 的控制器将使得变桨控制器从叶片轴承的编码 器取信号。
来驱动电机； 通过减速齿轮箱传递扭矩至变桨齿轮带动
每个叶片旋转至精准的角度； 将该叶片角度值反馈至机组主控系统；
a
19
变桨控制原理
a
20
a
21
二、系统组成和主要器件介绍
叶片轴承：是连接轮毂和叶片的组件。叶片轴承的 内圈连接叶片，外圈固定在轮毂上。叶片轴承的内 齿与变桨齿轮箱啮合。
变桨齿轮箱：固定在轮毂的工艺安装面上，通过变 桨齿轮箱齿轮的转动实现叶片轴承内圈的转动完成 叶片的变桨。
当绝对编码器组件不起作用时通过限位开关来保证变 桨角度不会过大。
在安装好控制系统后要设计合理的接线方法，把各控 制系统组件的线固定好，以防止轮毂在转动时发生接 线的故障。
a
18
变桨系统工作流程： 机组主控通过滑环传输的控制指令； 将变桨命令分配至三个轴柜； 轴柜通过各自独立整流装置同步变换直流
a
4
调桨系统也可以用来在风机处于紧急情况下实现 煞车作用。在电动能源-蓄电池的作用下桨叶可 以从工作角度转动至刹车角度。
电动调桨系统的动作速度快而且准确。在正常工 作情况下如果风机遭遇强阵风，调浆系统可以迅 速地调整桨叶工作角度，使风机工作在额定值范 围内。
a
5
变桨系统 变桨控制系统 变桨中心自动润滑系统 轮毂罩组件
a
13盖 轮毂罩前支撑 轮毂罩前后撑 支撑环
a
15
轮毂罩前支撑通过固定的变桨轴承的部分螺 栓进行固定，轮毂罩后支撑安装在轮毂前部， 轮毂罩后支撑将会有润滑组件安装。支撑环 固定在轮毂罩前支撑上。轮毂罩顶盖是方便 了安装好的轮毂的吊装。整个轮毂罩组件在 一定程度上起到了防尘、防雨、防紫外线的 作用，从而保护了轮毂内的电器元件和润滑 组件。
a
2
顺桨0度
开桨90度
a
3
桨叶调浆旋转角度在0°到90°之间。在桨 叶位于做功位置时桨叶最大的面积几乎是朝着风 向的，着风面积最大。当利用桨叶刹车时，桨叶 的前端是是朝着风向的，着风面积最小。
三个桨叶当中的每一个都是通过直流电机和 一个齿轮箱来驱动的。控制器驱动电机，从而使 齿轮箱转动，带动调浆轴承，使桨叶的角度改变。
a
6
叶片轴承 变桨齿轮箱 叶片锁组件
a
7
叶片轴承是连接轮毂和叶片的组件。叶片轴承的内 圈连接叶片，外圈固定在轮毂上。叶片轴承的内齿 与变桨齿轮箱啮合。
变桨齿轮箱固定在轮毂的工艺安装面上，通过变桨 齿轮箱齿轮的转动实现叶片轴承内圈的转动完成叶 片的变桨。
（注意叶片轴承和变桨齿轮箱之间要调整合理的齿 隙）
当电池由于故障导致较长时间未被使用时， 风机主控制器将引发一个充电操作和电池状 况检查以检查电池的功能是否正常。
a
29
LUST变桨系统故障列表
a
30
LUST变桨系统故障列表
a
31
LUST变桨系统故障列表
a
32
SSB变桨系统故障列表
a
33
SSB变桨系统故障列表
a
34
SSB变桨系统故障列表
a
35
a
27
电池箱—3组电池 12V*6/组
a
28
蓄电池柜功能
风机在紧急停机程序中要求蓄电池给变桨电 机提供动力。
蓄电池在充电后必须能够保证最不利情况下 的一次停机过程。
蓄电池直接与电机相连,没有同步动作, 要求 有第二个限位开关（96°），在主限位开关 （91°）失灵时仍可以切断驱动系统。
叶片锁组件是为了对叶片检修或轮毂检修而设计的 防止叶片转动的机械装置。
a
8
a
9
通过机舱上面的风速仪测量风速，把信息传 送到塔底柜，经过分析信息把变桨的信息传送到 轮毂变桨系统的中心箱，中心箱再把信息转发给3 个轴箱，轴箱在通过变桨驱动来调节叶片的变桨 角度。
变桨角度的信息是通过绝对编码器组件来测 量的。叶片轴承的内齿圈和绝对编码器的测量小 齿轮啮合，测量小齿轮把叶片转动的信息传给绝 对编码器，经过绝对编码器的记数作用把叶片转 动的角度进行测量
a
16
电控变桨
控制原理 系统组成和主要器件介绍 故障列表
a
17
一、控制原理
通过机舱上面的风速仪测量风速，把信息传送到塔底柜， 经过分析信息把变桨的信息传送到轮毂变桨系统的中心箱 ，中心箱再把信息转发给3个轴箱，轴箱在通过变桨驱动 来调节叶片的变桨角度。
变桨角度的信息是通过绝对编码器组件来测量的。叶片轴 承的内齿圈和绝对编码器的测量小齿轮啮合，测量小齿轮 把叶片转动的信息传给绝对编码器，经过绝对编码器的记 数作用把叶片转动的角度进行测量
当绝对编码器组件不起作用时通过限位开关 来保证变桨角度不会过大。
在安装好控制系统后要设计合理的接线方法， 把各控制系统组件的线固定好，以防止轮毂在转 动时发生接线的故障。
a
10
a
11
润滑泵 主分配器 二级分配器 油管 进油口 集油瓶。
a
12
自动润滑原理：
变桨自动润滑系统是由一个集中润滑泵，一 个（或两个）主分配器，三个二级分配器和 三个润滑小齿轮组成。当泵工作时，润滑油 被输送到主分配器，在那润滑油以合适的比 例分配到二级分配器，然后二级分配器把润 滑油以合适的比例供应到润滑点，系统由一 个带回油装置的安全阀保护。轮毂的润滑主 要是叶片轴承内的滚动体和叶片轴承与变桨 齿轮箱的啮合齿部分。叶片轴承的废油通过 集油瓶来收集。
a
1
风力发电机组的调浆控制是根据风速来确 定桨叶的角度的(全叶面调浆) ，通过改 变桨叶的角度来改变功率因数。通过改变 桨叶的角度，桨叶转子的转速和功率将受 到影响。如果通过桨叶，对风机的受力过 大，经过调整后，可以减少过大的受力。 风机的转速和桨叶的扭曲程度可以通过电 信号反馈给控制系统，这样使得每个桨叶 的角度独自的调整。