我国共享汽车现状和趋势报告2018年
汽车行业现状及趋势分析报告
汽车行业现状及趋势分析报告汽车行业现状及趋势分析报告一、行业现状汽车行业是一个重要的经济支柱产业,在过去几十年里取得了快速发展。
然而,近年来,汽车行业面临着许多挑战和变革。
以下是汽车行业的现状:1.市场规模:全球汽车市场规模巨大,每年有数千万辆汽车被销售。
中国已成为全球最大的汽车市场,对全球汽车行业产生了重大影响。
2.技术革新:汽车行业正在经历一场颠覆性的技术革新,包括电动汽车、自动驾驶技术、互联网车联网等。
这些新技术将重塑汽车行业的格局。
3.环境压力:全球环境问题日益严峻,汽车行业持续面临着减少尾气排放的压力。
政府对于环保要求的提高,推动了新能源汽车的发展。
4.竞争加剧:全球汽车市场竞争激烈,传统汽车制造商面临来自新兴市场的竞争。
同时,科技公司如谷歌、特斯拉等也进入了汽车行业,提升了竞争的强度。
5.供应链改革:汽车制造商正寻求改变传统供应链模式,以应对市场需求的快速变化。
他们正在探索合作模式,加强与供应商和科技公司的合作。
二、行业趋势1.电动汽车的快速发展:电动汽车是未来汽车行业的重要趋势之一。
政府对于环保的要求以及电池技术的进一步改进,将推动电动汽车的普及。
2.自动驾驶技术的应用:自动驾驶技术将彻底改变汽车行业。
随着技术的成熟,有望实现无人驾驶汽车的商业化应用,提升交通安全性和便捷性。
3.车联网的普及:互联网的发展已逐渐渗透到汽车行业。
车联网可以实现车辆之间的互联互通,提供更多的智能化功能,例如实时导航、信息娱乐等。
4.共享经济的兴起:共享经济的发展也对汽车行业产生了影响。
共享汽车的兴起减少了对于个人汽车的需求,推动了汽车使用模式的转变。
5.新兴市场的崛起:新兴市场如中国、印度等正在崛起,成为全球汽车市场增长的引擎。
这些市场的快速发展将为汽车制造商带来巨大的机遇。
三、发展策略在面临如此多的变革和挑战之下,汽车制造商和相关企业需要制定相应的发展策略来保持竞争优势:1.加快技术创新:加大对新能源汽车、自动驾驶技术等领域的研发投入,并与科技公司进行合作,引领行业的技术创新。
中国共享经济发展现状分析
中国共享经济发展现状分析一、中国共享经济的发展现状1. 共享经济的兴起共享经济是指通过信息技术和互联网平台,实现资源共享和协同消费的一种经济模式。
随着移动互联网的普及和信息技术的发展,共享经济在中国逐渐兴起。
从共享单车、共享汽车到共享办公空间、共享住宿等领域,共享经济正在快速融入人们的日常生活。
2. 行业发展现状共享单车是中国共享经济的代表之一。
此前,共享单车在中国掀起了一股热潮,但也随之而来的是乱停乱放、数量过剩等问题。
随着监管政策的出台和行业整顿,中国共享单车行业进入了理性发展期,优胜劣汰加速行业洗牌。
共享汽车、共享办公空间、共享住宿等领域也在不断发展壮大,为人们提供了更加便捷、高效的生活方式。
3. 用户规模增长中国共享经济用户规模不断扩大。
根据相关数据显示,中国共享经济用户规模已达数亿人,其中以年轻群体和城市人群为主要用户群体。
这些用户的使用频次和使用范围不断扩大,共享经济已经成为中国经济的一部分,并对中国经济产生了积极的影响。
二、中国共享经济的影响1. 促进了资源的有效利用共享经济的兴起,让人们能够将个人闲置的资源进行共享,有效利用了资源,降低了资源的浪费。
比如共享单车可以让城市空闲的角落变成自行车停放点,提供了更多的出行选择;共享办公空间让办公场所的利用率大大提高,降低了成本,提高了效率。
2. 推动了商业模式的创新共享经济的出现,对传统商业模式提出了挑战,也催生了更多的商业创新。
共享经济通过互联网平台,打破了传统行业的壁垒,提高了行业的透明度和效率。
在这一过程中,一些新的商业模式和新的企业不断涌现,为中国经济注入了新的活力。
3. 推动了消费模式的升级共享经济改变了人们的消费方式和消费理念。
过去,人们更多是购买和拥有,现在则更倾向于使用和分享。
共享经济提倡合理消费和绿色生活,让人们更加注重使用价值,减少浪费,从而推动了消费模式的升级,促进了社会的可持续发展。
三、中国共享经济的未来发展趋势1. 科技创新驱动未来,共享经济将会更加依赖于科技创新。
共享汽车社会实践报告
一、前言随着我国经济的快速发展,城市交通问题日益突出。
为缓解城市交通压力,提高资源利用率,共享汽车作为一种新型出行方式应运而生。
为了深入了解共享汽车的发展现状、运营模式及社会效益,我们组织了一支社会实践团队,对共享汽车进行了为期一个月的实地调研。
以下是我们的社会实践报告。
二、共享汽车发展现状1. 发展背景共享汽车作为共享经济的一种重要形式,具有便捷、高效、环保等优势。
近年来,我国政府高度重视共享经济的发展,出台了一系列政策支持共享汽车行业的发展。
在此背景下,共享汽车行业得到了迅速发展。
2. 发展现状(1)市场规模不断扩大。
据相关数据显示,我国共享汽车市场规模逐年增长,预计到2025年将达到千亿级别。
(2)企业竞争激烈。
目前,我国共享汽车市场主要参与者包括途歌、首汽Gofun 出行、曹操出行等。
这些企业纷纷加大投入,争夺市场份额。
(3)车型多样化。
共享汽车企业不断丰富车型,以满足不同用户的需求。
目前,市场上主要有新能源汽车、燃油车、微型车、SUV等。
(4)技术不断创新。
共享汽车企业加大技术研发投入,提高用户体验。
如智能停车、无感支付、车联网等技术已逐步应用于共享汽车行业。
三、共享汽车运营模式1. 车辆租赁模式共享汽车企业通过租赁车辆给用户,实现车辆的共享。
用户只需下载APP,注册账号,即可实现线上租车、预约、支付等功能。
2. 共享停车位模式共享汽车企业通过整合社会闲置停车位资源,提高停车位利用率。
用户在APP上找到停车位,即可将车辆停入。
3. 车联网技术模式共享汽车企业利用车联网技术,实现车辆定位、监控、故障诊断等功能。
用户可通过APP实时查看车辆状态,提高出行安全。
四、共享汽车社会效益1. 缓解城市交通压力。
共享汽车作为一种新型出行方式,有助于减少私家车数量,降低城市交通拥堵。
2. 提高资源利用率。
共享汽车将闲置车辆资源整合起来,提高资源利用率,减少资源浪费。
3. 低碳环保。
共享汽车以新能源汽车为主,有助于降低碳排放,改善空气质量。
共享汽车实践调研报告
共享汽车实践调研报告共享汽车实践调研报告共享经济的兴起已经改变了人们的生活方式和消费习惯,而共享汽车作为其中的一种创新模式,越来越受到人们的关注。
本报告对共享汽车的实践进行了调研分析,以期了解其在不同地区的应用情况和市场前景。
调研发现,共享汽车模式在不同城市有着不同的实施方式。
在一些发达城市,共享汽车已经形成了较为完善的网络,并享有广泛的用户群体。
用户只需要通过手机应用软件就能够预定并使用共享汽车,极大地方便了用户出行的需求。
在实际应用中,共享汽车具有一些明显的优点。
首先,它能够解决城市交通拥堵问题。
共享汽车的引入可以减少私人汽车的使用,降低交通流量。
其次,共享汽车可以节约能源并减少环境污染。
由于共享汽车的利用率较高,可以减少汽车数量,减少尾气排放和噪音污染。
此外,共享汽车还可以降低人们出行成本,尤其对于短途出行的需求者,共享汽车可以替代出租车和私家车,从而降低了交通费用。
然而,在实践中也发现了一些问题和挑战。
首先,共享汽车的经营模式仍然存在一定困难。
一些共享汽车企业还没有找到盈利模式,且运营成本相对较高。
其次,共享汽车在服务质量上仍然存在一定问题,如车辆维护不到位、车辆使用规则不明确等。
这些问题可能会影响用户的体验和对共享汽车的信任度。
另外,共享汽车的发展还面临着法律和监管层面的挑战。
一些地方的交通法规还没有对共享汽车进行明确规定,导致共享汽车的运营存在一定风险。
针对以上问题和挑战,调研结果提出了一些建议。
首先,共享汽车企业应该积极探索盈利模式,寻找创新的商业模式,并与政府和社区合作,共同解决经营问题。
其次,共享汽车企业应该加强车辆维护和管理,提升服务质量,增加用户体验。
此外,政府应加强对共享汽车行业的监管,适时出台相关政策和规定,保障共享汽车行业的健康发展。
综上所述,共享汽车作为一种现代化的交通工具,具有诸多优势和应用前景。
然而,共享汽车在实践中还面临着一些问题和挑战。
通过合作与监管的方式,我们可以更好地推动共享汽车的发展,为人们的出行提供更加便捷和环保的选择。
共享经济的发展现状及未来发展趋势
共享经济的发展现状及未来发展趋势随着互联网的迅猛发展,共享经济成为当今社会最具活力和前景的经济模式之一。
共享经济是一种基于互联网平台的经济形式,通过线上交易和线下实施,实现资源的共享和优化利用。
本文将探讨共享经济的发展现状及未来发展趋势。
一、共享经济的发展现状共享经济的概念由麦肯锡公司首次提出,随后迅速在全球范围内蔓延开来。
中国是世界上共享经济发展最为迅猛的国家之一。
共享单车、共享汽车、共享办公空间等服务纷纷涌现,改变了人们的生活方式和工作模式。
共享单车是共享经济的代表性产物之一。
随着摩拜、ofo等共享单车平台的崛起,共享单车在中国城市中异常普及。
凭借着便捷和低价格的特点,共享单车成为了人们短途出行的首选。
然而,共享单车的快速发展也带来了一些问题,如停放混乱、不文明用车等,这给城市管理提出了新的挑战。
共享经济的发展也改变了传统产业的经营模式。
共享汽车作为新兴的交通方式,给人们提供了一种更加灵活、便捷的出行选择。
很多企业借助共享经济的模式进入共享汽车市场,通过互联网平台,将车辆租赁资源共享给用户。
然而,共享汽车市场的发展也面临一些难题,比如资金压力、用户安全等问题。
二、共享经济的未来发展趋势共享经济的未来发展趋势显示出持续繁荣的迹象。
首先,共享经济将向更多领域拓展。
除了已有的共享单车、共享汽车等,共享经济还将进一步延伸至共享住宿、共享劳务等各行各业。
这将进一步带动社会资源的优化利用,提高社会效益。
其次,共享经济将更加注重用户体验和平台安全。
共享经济依赖于互联网技术和大数据分析,为用户提供更便利的服务。
未来,共享经济平台将提升用户体验,通过技术手段解决停车难、租赁难等问题。
同时,加强对共享经济平台的监管,保护用户权益和数据安全也将是发展的重要方向。
最后,共享经济将与传统经济融合发展。
共享经济的出现并非颠覆传统经济,而是与之同步发展。
共享经济可以为传统企业提供新的发展机会和模式,通过共享经济平台扩大市场份额,提高资源利用率。
汽车租赁行业现状分析报告
汽车租赁行业现状分析报告1.汽车租赁行业的发展背景汽车租赁行业是指以租赁方式提供汽车服务的行业,随着城市化进程的不断推进和人们对出行方式的变化,汽车租赁行业得到了快速发展。
尤其是在大中城市,由于交通拥堵和停车难的问题,越来越多的人选择租车出行,而不是拥有私家车。
2.汽车租赁行业的市场规模据统计,目前中国汽车租赁市场规模已超过1000亿元,年均增长率达到20%左右。
特别是在一二线城市,由于经济发展和人口流动,租车需求持续增长。
而且,随着共享经济的发展,短租、分时租赁等新业态也逐渐出现,进一步推动了汽车租赁行业的发展。
3.汽车租赁行业的经营模式目前,汽车租赁行业的经营模式主要分为两种:自营模式和加盟模式。
自营模式是指公司自己拥有车辆、人员和管理系统,进行租车服务;加盟模式是指公司将品牌、管理体系和技术支持等资源授权给加盟商,由加盟商运营。
4.汽车租赁行业的影响因素汽车租赁行业发展受多个因素的影响。
首先是城市人口规模和城市化水平,城市人口越多,城市化水平越高,汽车租赁市场就越大。
其次是城市交通状况,交通拥堵和停车难问题越严重,越有利于汽车租赁行业的发展。
还有政府政策的支持和投资环境的改善也对汽车租赁行业起着积极的推动作用。
5.汽车租赁行业的挑战和机遇在发展过程中,汽车租赁行业面临一些挑战。
首先是交通管理的限制,一些城市对汽车租赁数量和运营规模有所限制;其次是竞争压力加大,市场竞争激烈,价格战风险增大;还有车辆损耗、人员管理等运营成本也对企业经营造成一定困扰。
但是汽车租赁行业也面临着很多机遇。
首先是共享经济的发展,人们对拥有汽车的需求减少,更愿意通过租赁来满足出行需求;其次是消费升级的趋势,人们对出行质量的要求越来越高,对汽车租赁的需求也在增加;还有城市化进程的推动,人口流动和城市交通问题都有利于汽车租赁行业的发展。
6.汽车租赁行业的发展趋势随着技术的不断进步,汽车租赁行业也在不断创新和发展。
一方面,汽车租赁行业将更加注重用户体验,通过提供更多的增值服务来提高客户满意度;另一方面,智能化技术将进一步应用到汽车租赁行业,比如无人驾驶、车载导航等技术将改变租车的方式和体验。
浅谈共享汽车行业现状及未来发展趋势
浅谈共享汽车行业现状及未来发展趋势一、共享汽车行业现状共享汽车,顾名思义就是汽车资源的共享。
它是一种新型的车辆租赁业态,是指通过互联网平台和智能手机APP,提供给用户灵活便捷的汽车租赁服务。
相比传统的汽车出行方式,共享汽车具有更加低廉的租赁价格、更加便捷的使用方式以及更加多样的车辆选择,因此备受消费者欢迎。
在当前国内共享汽车市场上,主要的共享汽车企业有滴滴出行、ofo共享汽车、哈啰出行、小鹏汽车等,它们都拥有庞大的用户群体和先进的技术支持,成为了国内共享汽车行业的佼佼者。
与传统汽车租赁不同的是,共享汽车允许用户按照需求随时随地进行车辆的提取和还车,并且提供了多种租赁计价方式,如按时计费、按里程计费等,用户可以根据实际情况进行灵活选择,大大提高了用户的使用便利程度。
在国际共享汽车市场上,Uber、Lyft、Grab等共享出行平台也日益壮大,它们在全球范围内提供了便捷快速的共享出行服务,受到了国外用户的积极欢迎。
当前共享汽车行业的现状虽然十分火爆,然而也存在一些问题和挑战。
共享汽车行业的竞争激烈,各个企业争夺用户市场份额,导致了价格战的频繁发生。
在共享汽车的运营环节中,车辆的维护、充电、停车等问题也给企业带来了不小的压力。
共享汽车的使用过程中也存在着一定的安全隐患,企业需要加强对用户的信用审核和车辆的安全管理,以提高用户的出行体验和安全感。
二、共享汽车行业未来发展趋势虽然共享汽车行业存在一定问题和挑战,但是随着技术的不断进步和用户需求的不断提高,共享汽车行业的未来依然充满着巨大的发展潜力。
未来共享汽车行业发展的趋势主要体现在以下几个方面:1. 技术创新:随着信息技术的发展,人工智能、大数据、云计算等新技术的应用将进一步提升共享汽车的用户体验和管理效率。
通过智能车载设备和用户端App的结合,可以实现车辆的智能预订和导航系统,提高了用户的使用便捷程度。
基于物联网技术的智能车联网系统也将大大提高共享汽车的安全性和管理效率。
市场调研报告分析共享经济行业的发展趋势
市场调研报告分析共享经济行业的发展趋势共享经济行业是近年来迅速崛起的新兴行业,以互联网、大数据和移动支付等信息技术为基础,通过共享资源和优化配置,实现社会资源的高效利用和经济的共同繁荣。
本文将对共享经济行业的现状和未来发展趋势进行分析并提出建议。
一、共享经济行业的现状共享经济行业在我国的发展可以追溯到2010年左右,起初以共享租车、共享住宿等为代表,随着移动互联网技术的快速发展以及政府的政策支持,该行业得到了空前的发展机遇。
目前,共享单车、共享办公空间、共享充电宝等多个细分领域成为共享经济行业的热点。
在共享单车方面,ofo和摩拜等企业已经全面覆盖了全国多个城市,并且快速拓展到国际市场。
共享办公空间也取得了良好的发展,国内外的知名企业纷纷入驻共享办公空间,极大地推动了办公方式的变革。
此外,共享充电宝、共享汽车等新兴共享经济行业也逐渐崭露头角。
二、共享经济行业的发展趋势1. 多元化发展共享经济行业将越来越多地渗透到人们的生活中。
未来,共享经济将扩展到更多领域,如共享食品、共享教育等。
通过共享经济的模式,可以更好地满足消费者个性化需求,并减少资源的浪费。
2. 智能化发展随着人工智能和大数据技术的不断进步,共享经济行业将朝着智能化方向发展。
通过大数据分析,可以更好地优化资源配置,提高运营效率。
同时,智能化技术的应用还将提升用户体验,加强安全管理。
3. 融合创新共享经济行业将与互联网、物联网等其他领域进行深度融合,形成新的创新形态。
例如共享经济与无人机技术结合,可以实现快递物流的无人化;共享经济与区块链技术结合,可以提高交易的透明度和安全性。
三、面临的挑战与建议虽然共享经济行业发展迅猛,但也面临着一些挑战。
首先,信任问题是共享经济行业发展的关键。
在共享经济模式下,参与者需要相互信任,而一些不端行为的出现可能破坏这种信任。
因此,政府需要加强对该行业的监管,提供相应的法律法规保护。
其次,共享经济行业还存在一些安全隐患。
共享汽车 行业报告
共享汽车行业报告随着城市化进程的加快和人们对出行方式的需求不断增加,共享汽车行业正迅速崛起。
共享汽车是指由企业投放在城市中,供市民按需租用的汽车,通过手机App等方式进行预定和支付。
共享汽车行业的发展对城市交通、环境保护和个人出行方式都产生了深远的影响。
本报告将对共享汽车行业的发展现状、市场规模、发展趋势和影响进行分析。
一、发展现状。
共享汽车行业自2010年左右开始兴起,经过近十年的发展,已经成为城市出行的重要方式之一。
目前,全球共享汽车市场主要集中在美国、欧洲和中国等地区。
根据市场调研机构的数据显示,2019年全球共享汽车市场规模达到了200亿美元,预计到2025年将达到600亿美元。
中国作为全球最大的汽车市场之一,共享汽车行业发展迅速,成为全球共享汽车市场的重要推动力量。
二、市场规模。
共享汽车市场规模的增长主要受益于城市人口增长、交通拥堵和环保意识的提高。
随着城市化进程的不断加快,城市人口密集度增加,出行需求不断增加,共享汽车成为了一种便捷、经济、环保的出行方式。
根据统计数据显示,2019年中国共享汽车市场规模达到了100亿人民币,预计到2025年将达到300亿人民币。
而全球范围内,共享汽车市场规模也将保持每年20%的增长率。
三、发展趋势。
共享汽车行业的发展趋势主要体现在技术创新、服务升级和市场拓展等方面。
首先,技术创新将成为共享汽车行业的重要驱动力。
随着人工智能、大数据和互联网技术的不断发展,共享汽车企业将加大对技术的投入,提升车辆管理、用户体验和安全保障。
其次,服务升级将成为共享汽车企业的重要竞争力。
通过提供更加便捷、舒适的服务,满足用户多样化的出行需求。
最后,市场拓展将成为共享汽车企业的重要发展方向。
除了在大中城市布局共享汽车服务外,共享汽车企业还将加大对农村和乡镇的市场拓展,满足更多人的出行需求。
四、影响。
共享汽车行业的发展对城市交通、环境保护和个人出行方式都产生了深远的影响。
首先,共享汽车的出现缓解了城市交通拥堵问题。
中国共享汽车现状与趋势报告
中国共享汽车现状与趋势报告概述“共享经济”是利用社会的闲置资源,为更多有需要的人进行服务,使资源利用效率最大化的同时创造更多价值;共享经济的概念起源于上世纪八十年代的美国,而今,互联网企业通过共享平台将资源闲置方和需求方相连接,让闲置资源“活”起来,将共享经济达到了一个前所未有的高度;在中国,出行是共享经济发展最为活跃的领域之一;继共享单车之后,共享汽车被视为下一个独角兽行业;在汽车共享的大概念里,包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P 租车,以及传统的经营性租车等业务模式;本报告主要聚焦分时租赁,通过对分时租赁业务模式、企业盘点、融资估值以及中美发展对比等信息的整理分析,较为全面地展示国内汽车共享出行市场的基本情况;报告还通过南方日报、南方+新闻客户端发起的在线问卷调查、实地测试调研,将分时租赁的消费者反馈以及广州地区落地情况进行了客观呈现;根据数据分析以及实地调研,结合对共享出行相关行业的基本观察,本报告对行业未来发展做出趋势判断;得益于移动互联网技术发展以及政策利好频出,普华永道思略特预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,行业有望在2020年前迎来突破式的发展;但与此同时,汽车牌照、充电桩、停车位等配套资源的不足,也将制约着共享汽车的发展;资源如何合理配置,将对城市道路管理提出新的挑战;本报告认为,相关企业需要建立与当地城市相适应的车辆投放机制,各地政府主管部门也需要在配套基础设施完善、行业秩序建立等方面出台相关法律法规,以推动相关行业的持续健康发展;各类共享汽车模式的用户分析及发展现状:“重”模式下,分时租赁高效增长受限传统的出租车叫车模式流行已久,主要为路边有用车需求的客户提供即需即用的服务;据统计,出租车扬招打车的成功率大概60%,而以滴滴快车为代表的网约车招车成功率在90%左右,也就是说,网上叫车成功率是传统出租车的倍;同时,路边扬招平均等待10分钟才能打到一辆车,而滴滴快车等网约车只需平均等待5分钟左右,且可以在室内等待车辆到达;因此,传统路边扬招出租车的目标客户,未来更多的是以不会使用打车软件的中老年人为主;而年轻人及智能手机用户,则更多的通过互联网进行下单用车;出租车业务,主要由地方出租车公司向乘客提供短中途出行服务;近年来,随着人民物质水平的不断提高以及城镇化步伐的不断加快,城市对于出租车的需求越来越旺盛,但由于出租车行业的牌照管制使得大城市出租车数量的增长与乘客需求的快速增长难以匹配;以北京为例,从2005年~2015年的11年间,北京市常住人口从1538万增加至万注1,年复合增长率约为4%;而相应的出租车供给量,仅仅从万辆增加至万辆,年复合增长率仅为%;出租车的供需矛盾十分突出;尤其是在早晚高峰时段,出租车需求量是当时成交量的3倍以上;供需矛盾的持续加大,同时也导致出租车行业服务质量低下,挑客、宰客等问题时有发生;正因为有大量未满足需求的存在,加之以共享经济核心的支撑点移动互联网和移动支付的不断完善;交通出行领域便成了共享经济改造的先行领域之一;由此,延伸出了通过网络进行出租车预约即“网络叫车”业务、共享私家车预约即“专车/快车”业务、私家车顺路搭乘即“顺风车/拼车”业务以及P2P租车四种新兴共享的出行模式;网约专车/快车在当前快节奏的生活方式下,网约车成为了年轻人的首选;用户根据使用用途以及对价格的敏感性不同,按需进行预约;通常情况下,选择专车作为出行工具的人群主要包括小型企业商务用车、中高端人士日常出行,以及不想开车或由于限号原因无法自驾车出行的私家车主;而快车,更多的是为了满足对价格敏感的打车消费群体的出行需求,以滴滴快车起步价13元、每公里元、总用时每分钟元来看,虽然起步价格与出租车相同,但中长途的价格相比而言更便宜;目前专车主要集中在一、二线城市,中小型城市以快车为主;当前,大部分网约车的商业模式都是建立在网约车平台和汽车租赁公司和司机三方合作,满足更多用户短途出行需求的痛点,同时网约专车实现了传统出租车无法满足商务用户出行的高端需求,撬动了出行市场;在滴滴快车合并优步后,网络约车市场集中度进一步提高,滴滴快车形成了绝对的领先地位,占据了整个市场约88%的市场份额;网约车用户规模目前约2亿人;一线城市用户为网约车市场的消费主力,北上广深的打车软件订单量占到了整个市场的近50%注2;互联网专车市场活跃用户,一线城市占比超过75%;由此可见网约车的用户粘性,用户用车习惯已经逐渐养成;经营性租赁传统的汽车经营性租赁服务,分为短租和长租;短租主要为出差、旅游的用车需求,或因个人原因暂时无法买车但又短时间内急需用车临时需求;长租主要是企业客户的商用需求较多,或因限购买不上车的“有照无车”个人用户;经营性租赁一般最少按天起租,相比分时租赁而言,客户用车时间更长;从使用成本的角度看,一次性需要支付的费用也相比分时租赁要高出不少;经营性租赁通过向个人和企业提供租车业务,获取租金收益;过去5年,中国租赁市场规模从2011年的281亿元增长到2016年的496亿元,年复合增长率达到18%;但当前中国租赁行业落后,渗透率只有%,而日本、美国、韩国及巴西则分别为%、%、%及%;由于租车具有无须办理保险、无须年检维修,用户可以把买车、养车的负担转移给汽车租赁公司,并且车型可以随时更新,减少了消费者购买车辆所带来的无形损耗;同时消费者可以将租车节约下来的资金用于其他用途或投资,充分提高了资金利用率;再加之不用考虑限购限号、打车难等诸多问题,越来越多的消费者被汽车租赁服务所吸引;对于企业用户而言,通过长租可以降低可征税前利润,从而降低赋税;分时租赁分时租赁提供汽车的“随取即用”租赁服务,使用更灵活,消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车时长,收费以小时计算;分时租赁的用户群可以分为个人用户和企业用户两类;目前大部分的分时租赁业务是以微公交、car2go、EVCARD环球车享为代表的B2C业务;对于个人用户而言,分时租赁的场景较多,限于篇幅,本文主要介绍以下几类需要重点关注的用户群以及他们的使用场景;短途出游:50-100公里的短途出游目前是分时租赁最主要的使用场景之一;分时租赁能满足无车家庭短途出游私密性、灵活性的需求,受到广大用户青睐;社区短途通勤用户:此类用户主要需求是在社区和购物中心、公共事业区域的短途固定路线通勤;该类用户使用时间集中,主要为上下班时间和周末;高校学生:以思想前卫的年轻人为主,将分时租赁作为一种新潮体验,该部分人群对价格较为敏感;现在很多高校大学城所在地离市区较远,该地区公共交通匮乏,大学生购物、郊游等出行需求较多,有较大潜力;酒店景点住客:该部分用户主要为外地旅游人群,需求是前往城市的景点,出行特点是地点集中、路线简单;酒店方也有较强意愿为消费者提供增值服务,例如首汽Gofun 已经和如家合作,针对此用户群提供服务;业务群体:该类用户以销售、中介、中小企业业务员、摄影记者等为主,他们需要一天内多地周转用车,而且有时随身行李较多;分时租赁的便捷、使用灵活、存放行李方便等是他们选择该服务的主要原因;目前分时租赁的企业级用户B端份额非常少,主要有政府机构、园区/科技企业等;因为企业级市场刚刚起步,企业级用户可挖掘潜力较大;分时租赁,可以看作是传统经营性租赁的一种新型模式,是一种向个人和企业提供按分钟/小时计费的汽车租赁业务;相比单车租赁市场爆发式的发展,汽车分时租赁由于其属于“重”模式,不具备快速传播、高效增长的特点;但受到宏观环境多种因素的影响分时租赁市场呈现利好的趋势,例如,中国政府鼓励绿色、低碳出行方式,国家大力推动新能源汽车发展;人们需要更多种可选方式来满足多点出行的需求;80、90后群体基于移动网络的便捷出行需求的增加;大数据和云计算的发展使得供需方有效匹配碎片化资源;移动支付的成熟;以及互联网征信体系的逐步完善等,都加快并促进了分时租赁行业的发展;顺风车拼车顺风车是指车主在自己出行的同时,可以顺路带一些同路的人一起上下班、上下学、长途出行、旅游等;乘客通过平均分摊出行费用得到方便和实惠,同时车主通过赚取一些费用来补贴养车费用;当前顺风车的价格,以北京为例为三公里内起步费12元,三公里以上元/公里;相比起步费14元+每公里元+每分钟元低速费的专车以及起步价13元+每公里元+1元燃油附加费的出租车而言更便宜;其目标车主主要是那些有可用车辆并希望分担油费的私家车主,其目标用户主要是希望较低价格出行且避免公交、地铁拥堵的上班族;60%拼车软件用户主要使用场景为上下班通勤,40% 的用户会会临时出行,近38%的用户外出游玩休闲,因为私家车无法出行的大概占37%,还有约36%提到出行转乘,工作时间内商务外出的情景占比不到30%注3;顺风车是个人向个人提供的出行共享服务,用以分担出行费用;以滴滴顺风车为例,平台收取每单5%的服务费作为的佣金;对于大多数普通打车一族来说,经常呼叫专车是一种奢侈的消费,顺风车拼车无形之中就成了打车一族们的新需求;就整个租车市场而言,当前公共交通、出租车等车辆运力远远无法满足中国强大的市场需求;把私家车的余座资源利用起来,无疑是一个很好的市场机会;但拼车市场背后也有让人担忧的行业痛点,比如安全问题、法律纠纷问题、智能匹配问题尚未得到很好的解决例如,是否能实时出发拼到车的概率是多少寻找拼车对象需要花费多少时间成本等等,导致顺风车市场发展速度受到一定的限制;当前市场上,滴滴顺风车、嘀嗒拼车和天天用车占到市场份额超90%,拼车市场已进入寡头时代,并且网约车平台的优势将越来越明显注4;P2P租车P2P租车是一种走轻资产路线的租车服务模式,如PP租车、凹凸租车等P2P租车服务平台并不持有车辆,而是通过搭建共享平台为车主和租车用户提供信息配对,这样不但让私家车提高了车辆的使用率,为车主带来了利润,同时用车人也可以以相对便宜的价格满足自己的用车需求,可谓一举两得,实现共赢;P2P租车虽然属于租车领域的新兴细分行业,通过个人向个人租赁车辆,出行平台收取中介费用作为商业模式运营;但是发展情况不容乐观,2016年P2P租车出行方式消费金额仅亿元2016年出租车行业消费金额为2313亿元,专车/快车行业为亿元,载客量仅100万人次2016年出租车行业载客量765亿人次,专车/快车行业为亿人次;自P2P租车兴起以来,由于进入门槛低,缺乏监管,同时安全性问题时有曝出,导致租方和借方之间没有足够的信任度;同时,竞争优势不明显,P2P租车虽相比传统租车价格较低,但相比顺风车、快车等优势不强;用户粘性以及用户再使用的频率都不高;汽车分时租赁在中国将迎来突破性发展:注册企业300多家,77%的车辆出自整车厂背景的分时租赁企业分时租赁发展现状分时租赁作为一种新兴的短租共享模式,在上世纪90年代兴起于欧美国家,并于2010年后在中国市场起步发展;截止2016年初,汽车分时租赁约有30余家上规模企业,市场总车队规模约3万辆;整个市场仍然在以超过50%的速度飞快发展;分时租赁进入中国市场的时间点正好是国内新能源汽车起步发展期,且新能源汽车在使用成本上比燃油车更具经济性新能源汽车充电费用、维修成本均较燃油车有较大节约,同时,一些企业希望通过分时租赁推广自身的新能源车型,所以新能源车型成为了中国分时租赁市场的绝对主导车型;目前除了个别企业,如戴姆勒car2go和途歌使用燃油车型外,市场上90%以上的分时租赁汽车均为新能源汽车;因为肩负着新能源汽车销售和推广的使命,多家整车厂上汽、北汽、戴姆勒、大众等均已经开始布局分时租赁市场;按照分时租赁车队规模统计,目前77%的车辆出自整车厂背景的分时租赁企业;各家企业以布局一线城市和个别二线城市为主,未来2年更多的企业将布局二线并涉足三线城市,例如EVC ARD近期已经布局沪宁线上的南京、江山等城市;截止目前,国内注册运营分时租赁的企业数量已经300多家,我们对其中较大的31家企业进行在成立时间、现有规模、主要投放城市、融资情况进行了盘点;从规模上来看,规模超过5000辆的有3家,包括微公交、EVCARD环球车享以及盼达用车;规模在1000-5000辆之间的有14家,包括一步用车、GreenGo绿狗租车、Gofun出行等;规模在500-1000辆之间的有6家,包括TOGO途歌、一度用车、宜维租车等;规模小于500辆的有8家企业;从成立时间上来看,2014年之前成立的企业包括2014年有10家;2015年为7家,2016年及以后成立的为14家;31家企业中,有25家企业选择在省会城市布局;有21家在一线城市进行业务布局,其中15家在北京建立网点,在上海、广州、深圳建立网点的企业分别为7家、6家、6家;厦门、桂林、青岛、三亚等大型旅游城市的分时租赁业务发展速度也明显加快;31家企业中,已经获得融资的为13家,其中有1家已经获得B轮投资;分时租赁消费者反馈根据南方日报联合南方+新闻客户端发起的最新分时租赁消费者调研结果显示,超过6成的消费者对共享汽车的发展持看好的观点;消费者对于分时租赁的接受度在变高,约85%的受访者表示虽然当前还未使用过分时租赁的服务,但如果有机会愿意进行尝试;从受访者的职业分布来看,51%为公司或企业员工,20%为学生群体,这71%的受访者的特点是都偏年轻、对新事物接受度较高、同时对于如何低成本高质量的出行有一定的需求;对受访者而言,满足临时出行的需求、暂时买不起或不想养车以及好奇心驱使想去尝试一下,是选择使用共享汽车的三个主要原因,占比依次达到34%、25%和24%;而对于最终愿意选择使用共享出行作为出行工具的受访者,取车还车的便利性、价格及服务、安全及保险等因素是他们最为看重的,占比依次到达46%、25%和24%;在用车价格方面,98%的消费者认为,可以接受的最高价格不超过35元/小时,81%的消费者希望每小时用车价格不要高于25元;调研结果中还显示了人们对使用分时租赁业务最大的担忧,网点覆盖不足,取还车不方便;充电桩、停车场等配套设施不齐全;车太少都是用户感受到最主要的问题;要想更好的推广汽车分时租赁业务,一方面应该根据客户的实际需求更好的完善产品和服务,另一方面也应该加强市场宣传力度,让更多的人了解、喜欢、接受并逐渐养成使用分时租赁的用车习惯;共享汽车测评排行榜南方日报、南方+新闻客户端记者对7家落地广州的共享汽车品牌进行了全面、细致的测评打分,这7家企业分别是:环球车享EVCARD以下简称“EVCARD”、TOGO途歌简称“TOGO”、Gofun出行简称“Gofun”、一度用车简称“一度”、驾呗、有车UrCar简称“有车”和巴歌出行简称“巴歌”;实地测评中,一共采用了5个一级指标和24个二级指标,总分为100分;五大一级指标分别是:便利性、安全性、体验性、费用和关注度;值得注意的是,每辆汽车的驾驶系统均有个性化区别,我们测评选取的是随机抽样样本,并不代表企业的整体情况;最终的评分结果显示,EVCARD得分为82分排名榜首,TOGO和一度以79分和76分排名第二、第三,巴歌出行以68分位居第七;对比美国,中国分时租赁优势更明显汽车分时租赁模式源于美国,经过近20年的发展,目前已经成为一个比较成熟的行业;目前在美国,以Zipcar、car2go、Enterprise CarShare和赫兹四家公司为主的分时租赁业务,占整个汽车共享市场95%的份额,其中Zipcar的市场占有率高达75%,用户数超过100万;2016年,美国分时租赁消费金额为亿美元,载客量6500万人次;但以美国最大的分时租赁公司Zipcar的发展经历来看,在成立后的第12年才开始首次实现盈利,第13年最终难逃屈居人下受人掣肘的命运,被AVIS收购;美国整体的分时租赁市场在发展上碰到了很多问题,下面我们将从人口集中度、经营性租赁业务对分时租赁业务的影响、产品定位及客户体验四方面阐述美国分时租赁行业的问题,并分析中国市场的优势所在;优势一:人口集中度高美国人口较为分散,同时人均拥有汽车量较高、大型城市比较少;根据美国人口普查署发布2015年美国城市人口排名,美国超过百万人口的城市只有10个,人口数量排名前三的城市分别是纽约855万人、洛杉矶391万人、芝加哥272万人;因此对于以城市内的短时分时租赁的市场需求,相对较低;而对于人口密度不大的其他城市,前往分时租赁取车点反而不如直接在家中使用Uber叫车更方便,因此分时租赁并不会成为这些用户的出行首选;相比美国人口较为分散,中国人口基数大、集中度高,就分时租赁车辆的使用效率来说,中国的用户/车辆比更高;根据国家新型城镇化规划报告中显示,当前中国人口超过百万的城市有142个;以car2go在中国的发展为例,“在刚进入重庆市场后的短短10个月,就获得了约万用户,从用户和车辆比来看,平均每辆car2go的车辆会服务至少195个用户,这一比例比car2go全球范围内的用户/车辆比157:1还要高”;据估计,在北美某个城市要实现如此体量和规模的用户需要5年时间才能完成;分时租赁概念的快速普及以及高速增长的用车需求,意味着分时租赁在中国还会更大的增长空间;优势二:经营性租赁业务不发达,分时租赁发展空间大在国外,汽车租赁业已有100多年的发展历史,美国经营性租赁业务非常发达,取还车极其方便,因此留给分时租赁的市场发展空间也十分有限;中国经营性租赁业务不发达,存在用车手续复杂、取还车网点不方便、管理不规范、押金不退还等诸多问题,反而给分时租赁业务带来了潜在的发展机会;优势三:产品定位相对明确以美国Zipcar为代表的分时租赁公司一心想要代替传统租车巨头,却忽视了分时租赁代步与通勤的需求本质;Zipcar平台提供超过50款不同级别的车型且多以汽油车为主,其中不乏昂贵的宝马、奔驰、重型皮卡等车型;由于高运营成本,不可避免导致租车价格无法降低,而且这种情况在短时间内无法得到大的改观;而中国目前大多数企业的分时租赁车辆,都选用绿色环保的新能源汽车;且各分时租赁公司基本采用单一车型,相比美国企业较“轻量化”;同时,当前国内布局分时租赁的企业,许多都具备主机厂背景,例如微公交由康迪和吉利合资成立;上汽将自营的e享天开和EVCARD合并;北汽和富士康合资成立绿狗租车;首汽集团旗下新能源分时租赁公司推出Gofun等等;车辆成本及运维成本相对更低;因此,国内分时租赁车辆的整体费率也会更低;相比美国的分时租赁企业,国内分时租赁企业在产品定位上则更加明确,主要专注于短途出行的使用,比如工作日通勤、休息日城市周边半日短途旅行等;目标群体主要是有用车需求但可能无法负担一辆车的年轻时尚群体;整齐划一的车队、车辆具备较强的识别度且切合了绿色环保的理念,更加满足了年轻人追求时尚、个性的需求,同时又不会在经济上造成困扰;优势四:客户体验较好在科技不断发展的今天,美国分时租赁行业虽然以使用非常便捷自称,但实际上客户体验并不尽如人意;例如从注册、验证到实际可以用车的时间在3~7天;开/关车门依旧需要通过特制的会员卡;用户必须在特定地点选择特定的车辆,这就意味着当面临之前的用户归还车辆不及时、车辆故障以及车辆内部环境脏乱差等突发情况时,用户很有可能没有第二个选择;以上原因一定程度上降低了产品使用的便捷性,用户体验并没有官方宣称的那么好;相比美国的分时租赁用车体验,国内公司更加紧跟科技和时尚的潮流;部分分时租赁公司已经在试行在手机客户端注册后,通过例如支付宝芝麻信用凭信用免押金的方式快速进入后续租车环节;通过扫码取车的方式,免去了类似Zipcar需要等待3~7天收到专用会员卡才能开始用车的等待期;统一的车型使分时租赁的客户在面临前一客户无法按时还车、车辆故障和车辆变脏等突发情况发生时,可以立刻更换另一辆同样车型的汽车,减少不必要的用车困扰;国家电网支持多种新能源车辆快充服务,20分钟20元钱左右的价格可快速充满80%的电池,价格和等待时间都处于客户可以接受的范围之内;分时租赁前景判断:政策利好明确鼓励,未来5年超过50%增幅发展分时租赁在未来几年仍将面临着非常好的宏观发展环境,并在2020年前迎来突破式的发展;思略特预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,保守估计在2020年全国B2C车队规模将达到15万辆以上;目前分时租赁市场绝大多数份额为B2C 业务,B2B面向企业用户的份额非常少,随着未来B2B业务的不断拓展,到2020年,整体车队规模有望达到17万辆以上,运输人次预计也将从当前的5700万增长到亿,交易金额从9亿增长到47亿元;我们将从社会、消费者、法规、技术四个方面分别阐述分时租赁未来面临的机遇;从社会角度:中国经济的高速发展、城市化进程的不断推进带来了移动出行需求的膨胀,而道路资源的紧缺导致了严峻的交通矛盾、环境矛盾;这一点在未来几年仍将是中国政府着重解决的难题;新能源汽车分时租赁这种共享出行的方式可以提升车辆使用效率,推广新能源汽车的发展,并促进缓解环境问题;因此分时租赁将继续受到政府的鼓励,并享受相关优惠政策;根据统计,全国用于分时租赁的电动汽车3万辆左右,按照1:8的私家车替代率计算,相当于减少了35万辆私家车上路;这对于减少交通拥堵和排放都有重要的意义;从未来运输效率上来说,2020年分时租赁平均每辆车的运力为每年载客1900人次,是同期顺风车的运力的倍,是经营性租赁运力的倍;从消费人群角度:分时租赁在国内市场需求量大,并且形成的用户/车辆比很高;目前全国亿人拥有驾照,汽车保有量为亿其中私家车亿,全国范围有几千万持照无车人员都将是分时租赁的潜在消费者;另一方面,中国的智能手机普及率非常高智能手机用户已经高达亿,分时租赁的手机端使用环境已经非常成熟;相比出租车、专车等移动出行工具,分时租赁在价格、使用的灵活度方面占据优势,同时,相对于传统租车取车更加便利,因此对消费者非常有吸引力;市场上主流应用每公里收费在1元元外加10元左右的时租费,或者仅收取时租费20元-30元;根据测算,对于年平均出行里程小于5600公里的用户而言,分时租赁的使用成本比拥有一辆新车、二手车都低;从政策法规角度:政府从各个层面推动共享经济、新能源车的发展,是分时租赁的政策契机;从新能源政策角度,发改委和工信部均都发出了强烈的政策信号,要求整车厂不。
共享经济在中 国的发展现状与趋势
共享经济在中国的发展现状与趋势在当今数字化和信息化快速发展的时代,共享经济作为一种创新的经济模式,正以前所未有的速度改变着中国的经济和社会生活。
共享经济通过整合闲置资源、提高资源利用率,为人们提供了更多的便利和选择,同时也创造了新的商业机会和就业岗位。
共享经济的核心概念是“使用而不拥有”,即通过互联网平台,将闲置的资产、服务或技能与有需求的用户进行匹配,实现资源的优化配置。
这种模式打破了传统经济中所有权和使用权的界限,使得资源能够在更广泛的范围内流动和共享。
在中国,共享经济已经涵盖了多个领域,如交通出行、住宿、金融、知识技能、生活服务等。
交通出行领域是共享经济在中国发展最为迅速和成熟的领域之一。
以共享单车和共享汽车为代表的出行方式,极大地改变了人们的出行习惯。
共享单车解决了“最后一公里”的出行难题,为城市居民提供了便捷、绿色的出行选择。
而共享汽车则满足了人们在特定场景下的自驾需求,如长途旅行、临时用车等。
此外,网约车平台的出现也对传统出租车行业带来了冲击,提高了出行效率和服务质量。
住宿领域的共享经济也发展得如火如荼。
民宿平台的兴起,让人们可以将闲置的房屋出租给旅行者,既增加了房东的收入,又为游客提供了更具特色和个性化的住宿体验。
与传统酒店相比,民宿通常具有更亲民的价格、更温馨的氛围和更独特的地理位置,满足了不同消费者的需求。
在金融领域,众筹、P2P 网贷等共享金融模式为中小企业和个人提供了更多的融资渠道。
众筹平台让创业者能够通过向大众募集资金来实现自己的创意和项目,P2P 网贷则为投资者和借款者搭建了直接对接的桥梁,降低了融资成本。
然而,金融领域的共享经济也面临着一些风险和挑战,如信用风险、监管不完善等,需要加强监管和规范发展。
知识技能共享平台的出现,让人们可以将自己的专业知识、技能和经验分享给有需要的人,并获得相应的报酬。
例如,在线教育平台为学习者提供了丰富的课程资源,自由职业者平台让个人能够承接各种项目和任务。
共享经济行业发展现状与未来趋势分析
共享经济行业发展现状与未来趋势分析近年来,共享经济在全球范围内快速发展,成为当今经济形势下备受关注的热点。
共享经济通过在线平台、社交网络等技术手段,将资源共享和经济交易结合在一起,改变了传统经济模式,推动了社会资源的更加高效利用。
本文将从共享经济行业的发展现状出发,分析其未来的趋势与前景。
共享经济行业的发展已经取得了巨大的成就。
以共享出行为例,共享出行平台如Uber、滴滴等已经成为全球范围内的知名品牌,极大地改变了人们出行的方式。
人们通过手机APP就能够预约、分享车辆,实现高效、低成本的交通出行。
借助共享经济的模式,不仅解决了城市交通拥堵问题,还减少了个人汽车的购置和使用成本。
类似的共享经济模式在住房租赁、共享办公空间、共享健身房等领域也得到了广泛应用。
共享经济不仅提高了社会资源利用效率,还激发了创新精神和创业活力,为发展经济注入了新的动能。
然而,共享经济行业的发展也存在一些问题和挑战。
首先,共享经济的监管问题仍然较为复杂。
由于共享经济是一个相对新兴的行业,相关法律法规和监管机制尚不完善,这给行业的健康发展带来了一定压力。
再者,共享经济的盈利模式也面临挑战。
许多共享经济平台仍然处于亏损状态,尚未找到可持续盈利的道路。
此外,共享经济也引发了一些争议,例如劳动关系的模糊性、数据隐私等问题,需要通过更加严格的监管和制度安排来解决。
未来,共享经济行业仍将持续发展并形成新的趋势。
首先,技术的进一步发展将为共享经济提供更多的可能性。
人工智能、大数据、区块链等新兴技术的应用,将进一步推动共享经济的发展。
例如,人工智能可以提高平台的智能匹配程度,提供更好的用户体验;区块链技术可以提供更加安全的数据交易环境,保证信息的可信度。
其次,共享经济将向更多领域渗透。
随着人们对于节约资源、保护环境的需求不断提高,共享经济将扩展到更多领域,如共享能源、共享农田等。
最后,共享经济将与传统经济模式深度融合。
共享经济的兴起已经引起了很多传统行业的重视,并开始探索与共享经济平台合作的方式。
2018年中国新经济十大事件
2018年中国新经济十大事件2018年是中国经济发展的关键之年,也是新经济得到进一步推动的一年。
以下是2018年中国新经济十大事件。
1. 科技企业崛起:2018年是中国科技企业崛起的一年,特别是BAT(百度、阿里巴巴和腾讯)等公司继续扩大规模和影响力,成为全球科技领域的重要参与者。
2. 电子商务蓬勃发展:中国的电子商务市场在2018年继续蓬勃发展,特别是“双11”购物狂欢节的销售额再次刷新纪录。
电子商务成为中国经济的重要驱动力。
3. 共享经济热潮:共享经济在2018年继续蓬勃发展,特别是共享单车、共享汽车等新兴行业。
共享经济正在改变人们的生活方式,也带动了相关产业的发展。
4. 人工智能进一步发展:人工智能在2018年进一步发展,中国成为全球人工智能领域的领先者之一。
人工智能技术的应用正在渗透到各个行业,对经济发展起到重要推动作用。
5. 互联网金融监管收紧:2018年,中国加强对互联网金融的监管,特别是对P2P网络借贷平台进行整顿,引导互联网金融回归风控和合规。
6. 区块链技术应用推进:2018年,中国政府加大区块链技术的研究和应用推进力度,推动区块链技术在金融、供应链等领域的应用。
7. 人才争夺战:中国新经济发展对高技能人才需求量大,人才争夺战日趋激烈,激发了高技能人才的创新活力和创业热情。
8. 大数据应用扩大:大数据在2018年进一步得到应用,特别是在人工智能、互联网金融、智慧城市等领域,对决策和经济发展起到重要作用。
9. 云计算技术普及:2018年,云计算技术得到普及和推广,促进了企业的数字化转型,提高了效率和创新能力。
10. 创新创业氛围浓厚:中国新经济发展为创新创业提供了广阔空间,引导了大量创新创业者涌现。
创新创业氛围浓厚,推动了新经济的快速发展。
2018年是中国新经济持续蓬勃发展的一年,科技企业崛起、电子商务、共享经济和人工智能等领域持续推动了新经济的发展。
对互联网金融和区块链技术的监管和应用推进也成为关注焦点。
国内共享汽车行业发展现状及趋势探讨
一、国内共享汽车行业发展现状
1、市场规模迅速扩大
近年来,国内共享汽车市场规模呈现爆发式增长。据统计,截至2022年底, 全国共有超过100家共享汽车企业,车辆总数超过10万辆。这些企业覆盖了全国 各大城市,为消费者提供了便捷、绿色的出行选择。
2、服务质量不断提高
随着市场竞争的加剧,共享汽车企业不断优化服务质量,提高用户体验。例 如,一些企业提供了24小时客服热线,为消费者解决用车过程中的问题;还有一 些企业引入了先进的车辆定位系统,方便用户查找车辆位置。
一、国内汽车共享行业发展现状
1、市场规模持续扩大
近年来,国内汽车共享市场规模持续扩大,主要表现在以下几个方面:首先, 共享汽车的用户规模不断扩大,覆盖了越来越多的城市和人群;其次,共享汽车 的车辆数量也在逐年增加,提供了更加便捷的出行选择;最后,共享汽车的服务 种类和服务范围也在不断扩大,满足了用户多样化的出行需求。
4、国际化拓展
随着国内汽车共享市场的逐渐饱和,国际化拓展将成为未来发展的重要趋势。 通过在海外市场布局,将中国的共享汽车模式复制到全球范围内,为全球用户提 供更加便捷、绿色的出行服务。同时,也有利于进一步提升企业的竞争力和品牌 影响力。
三、总结
当前,国内汽车共享行业正处在快速发展的阶段,市场规模持续扩大,行业 竞争加剧。政策支持力度也在不断加大,为行业的发展提供了良好的环境。未来, 随着科技的不断进步和市场需求的不断变化,汽车共享行业将继续朝着智能化、 电动化、多元化、个性化以及与公共交通融合发展的方向发展。
在这个过程中,企业需要不断创新、提升服务质量,以适应市场的变化和用 户的需求。政府也需要继续出台相关政策,引导和支持汽车共享行业的健康发展。
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因此,在未来的发展中,国内共享汽车企业需要不断创新和完善自身的经营 模式和管理机制以适应市场的变化和消费者的需求同时加强与政府、社会各界的 合作共同推动行业的健康发展。
共享经济在我国的发展现状、瓶颈及对策
共享经济在我国的发展现状、瓶颈及对策共享经济在我国的发展现状、瓶颈及对策随着信息技术的迅猛发展,共享经济作为一种新的经济模式在我国迅速兴起,并取得了巨大的发展成就。
在共享经济模式下,人们通过共享物品、共享服务、共享资源等方式,实现资源的最大化利用和社会效益的提升。
共享经济不仅带来了经济发展的红利,也从根本上改变了人们的生活方式和消费观念。
然而,共享经济的发展也面临着一些瓶颈和挑战,需要采取相应的对策来推动其可持续发展。
目前,我国的共享经济在整个经济结构中占据了重要的地位。
共享单车、共享汽车、共享办公空间等共享业务蓬勃发展,共享经济市场规模不断扩大。
据统计数据显示,2018年,我国共享经济市场规模已超过5万亿元人民币,其中约有2/3的用户年龄在30岁以下。
共享经济的崛起不仅为我国提供了大量的就业机会,也为经济发展注入了新的动力。
共享经济的蓬勃发展推动了一系列相关产业的发展,包括智能物流、数据分析、金融科技等,为中国经济的转型升级提供了新的机遇。
然而,共享经济在发展过程中也面临着一些瓶颈和挑战。
首先是安全问题。
共享经济的兴起也带来了一些安全隐患,例如共享单车乱停乱放、共享汽车安全隐患等。
其次是服务质量问题。
由于共享经济的快速发展,很多共享平台存在着用户维权难、提供的服务质量不稳定等问题。
再次是法律法规的落后。
共享经济作为一种新的经济模式,其法律法规体系还不完善,针对共享经济的相关政策还需要进一步完善和明确。
此外,共享经济在发展过程中也面临着信息不对称、用户隐私问题等。
针对这些瓶颈和挑战,我们应采取一系列的对策来推动共享经济的可持续发展。
首先是加强监管和规范。
政府应加大对共享经济的监管力度,建立健全相关的法律法规体系,加强对共享平台的准入门槛和监管。
同时,鼓励共享平台建立用户信用评价体系,加强对用户信息的保护和隐私的保护。
第二是推动创新与协同发展。
共享经济的发展需要在不断创新中推进,政府应加大对科技创新的支持力度,推动共享经济与其他产业的协同发展,实现资源的优化配置和价值的最大化。
中国分享经济发展报告_现状、问题与挑战、发展趋势
中国分享经济发展报告_现状、问题与挑战、发展趋势近年来,随着信息技术的迅猛发展,分享经济在中国得到了快速崛起。
分享经济是指通过网络平台,让用户将自己的资源、技能或服务分享给他人,实现资源优化配置与价值最大化。
本文将分别从现状、问题与挑战、发展趋势三个方面对中国分享经济进行分析。
一、现状1.1 市场规模扩大中国分享经济市场规模持续扩大,涵盖了共享单车、共享汽车、共享住宿、共享办公等多个领域。
据统计,中国共享经济交易规模已超过万亿元人民币。
1.2 带动就业增长分享经济极大地促进了就业增长。
通过分享经济平台,许多人可以将自己的闲置资源或技能变现,创造了大量的就业机会。
1.3 增强了生活便利性分享经济平台提供了便捷的服务方式,用户可以通过手机软件随时随地进行预订与使用,极大地提高了生活的便利性。
二、问题与挑战2.1 信息不对称在分享经济中,买方和卖方之间往往存在信息不对称问题。
用户无法准确了解服务品质与信誉情况,由此可能导致消费者的不满与投诉增加。
2.2 资金风险大量的资金注入与激烈的竞争让分享经济市场存在较大的资金风险。
一些企业因为资金链断裂而导致倒闭,用户所承担的风险也相应增加。
2.3 数据隐私问题在分享经济过程中,用户的个人信息难以避免地被平台使用。
对于大量的用户数据的合理利用与保护仍然是一个亟待解决的问题。
三、发展趋势3.1 多元化发展分享经济将进一步多元化发展,涵盖更多的领域和服务。
未来将会出现更多创新型企业,推动分享经济的发展。
3.2 优化服务品质分享经济平台将注重提升服务品质,加强对买方和卖方的双重认证、评价与监管,以提高用户对分享经济的信任度。
3.3 加强监管政府将加大对分享经济的监管力度,并出台相应的政策与规定,规范市场秩序,保护用户权益。
3.4 促进创新发展政府将大力推动创新发展,鼓励科技企业加大在分享经济领域的投入,为分享经济提供更好的技术支持。
综上所述,中国分享经济市场持续增长,带动了就业增长,并提高了生活便利性。
我国共享汽车的发展现状与问题浅析
我国共享汽车的发展现状与问题浅析一、本文概述随着科技的飞速发展和共享经济模式的深入人心,共享汽车作为一种新兴的出行方式,正在我国各大城市迅速兴起。
作为一种创新的交通出行解决方案,共享汽车不仅为人们提供了便捷、经济的出行选择,同时也为城市交通拥堵、环境污染等问题提供了新的解决思路。
然而,在共享汽车快速发展的也暴露出了一系列问题,如车辆管理、用户行为规范、法律法规滞后等。
本文旨在全面分析我国共享汽车的发展现状,深入探讨存在的问题,并提出相应的解决方案,以期为我国共享汽车的健康发展提供参考。
文章首先将对共享汽车的定义、特点和发展历程进行概述,然后从市场规模、用户群体、技术创新等方面分析我国共享汽车的发展现状,接着重点剖析存在的问题,包括车辆管理不善、用户行为失范、法律法规缺失等,最后提出针对性的建议,以期推动我国共享汽车行业的可持续发展。
二、我国共享汽车的发展现状近年来,我国共享汽车的发展势头迅猛,尤其在一些大城市,共享汽车已成为市民出行的新选择。
据统计,目前我国共享汽车企业数量已超过百家,投放车辆数量也呈现出快速增长的态势。
共享汽车的服务范围也在不断扩大,从最初的几个城市试点,到如今已经覆盖数十个大中城市,甚至一些县城和景区也开始出现共享汽车的身影。
在共享汽车的发展过程中,我国政府给予了大力支持。
例如,多个城市出台了相关政策,鼓励和支持共享汽车的发展,包括提供车辆投放指标、建设配套设施、优化交通环境等。
随着新能源汽车技术的不断进步,越来越多的共享汽车企业开始采用电动汽车作为服务车辆,这不仅有助于减少城市空气污染,也符合我国新能源汽车产业的发展战略。
然而,共享汽车的发展也面临着一些挑战和问题。
共享汽车的运营和管理需要投入大量的人力、物力和财力,尤其是在车辆维护、保险、停车等方面,这给企业的运营带来了不小的压力。
共享汽车的使用和管理也存在一些安全隐患,例如车辆保养不到位、驾驶员素质参差不齐等,这些问题都可能对乘客的安全造成威胁。
中国汽车市场现状与未来趋势分析
中国汽车市场现状与未来趋势分析正文:一、市场现状汽车产业是国民经济中重要支柱产业之一,也是一个综合性、科技含量高的产业。
近年来,中国汽车市场增长迅猛,成为全球汽车市场的重要组成部分。
1、销售表现中国汽车市场的销售表现呈现快速增长态势。
以2018年为例,中国汽车销量达到了2824.2万辆,同比增长2.8%。
其中,轿车销量为1444.9万辆,同比下降4.2%;SUV销量为1257.2万辆,同比增长11.7%;MPV销量为121.8万辆,同比下降35.7%。
在各个细分市场中,SUV表现最为亮眼,已成为中国汽车市场的主力军。
2、市场结构中国汽车市场结构呈现五个主要特征。
第一,轿车和SUV的市场份额不断扩大。
第二,国产和合资车型的市场份额趋于平衡。
第三,自主品牌的市场份额逐步提升。
第四,汽车消费主要集中在二三线城市。
第五,汽车市场竞争进一步加剧。
3、品牌表现中国汽车市场品牌格局经历了较大变化。
按照2018年汽车销售份额排名,在前十名的品牌中,有五个为外资品牌,占据了市场份额的53.6%;中国自主品牌品牌销售份额达到了42.5%,其中前五名自主品牌分别是吉利、长城、上汽、比亚迪和奇瑞。
二、未来趋势随着汽车行业科技的迅猛发展和消费者需求变化,中国汽车市场未来将呈现出以下几个趋势。
1、新能源汽车将成为市场主力受到政策的支持和消费者环保意识的提高,新能源汽车市场份额逐渐扩大。
预计中国的新能源汽车销量将呈现爆发式增长,到2025年有望超过500万辆,成为全球最大的新能源汽车市场。
2、汽车智能化趋势明显未来的汽车将越来越智能化,包括智能驾驶、智能交互、智能服务等方面。
随着5G通信技术和人工智能技术的发展,汽车智能化将带来更多便捷和安全性。
3、车联网将逐渐普及车联网将实现车辆和智能设备、互联网的实时连接,进一步提高汽车的智能化、安全性和舒适度。
目前,一些车企已开始布局车联网,未来将成为中国汽车市场的重要发展方向。
4、共享出行市场前景广阔以共享汽车为代表的新型出行模式已逐渐进入消费者视野。
新能源汽车共享出行的发展现状与未来趋势
新能源汽车共享出行的发展现状与未来趋势近年来,随着环保意识的日益增强,新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
与此同时,共享经济的兴起也促进了新能源汽车在出行领域的发展。
本文将探讨新能源汽车共享出行的现状以及未来的趋势。
首先,我们来看新能源汽车共享出行的现状。
目前,新能源汽车共享出行已经在全球范围内迅速发展。
国内外许多城市纷纷推出了相应的共享出行服务,如中国的摩拜单车和美国的Uber,它们都提供了出行的便利性。
而在新能源汽车领域,特斯拉成为了最为知名的品牌。
它的电动汽车具有高速、长续航里程和高性能的特点,吸引了许多消费者的关注。
然而,新能源汽车共享出行仍然面临着一些挑战。
首先,新能源汽车的充电基础设施还不完善,这导致了使用者的充电困扰。
另外,新能源汽车的售价相对较高,使得普通消费者难以承受。
此外,共享出行市场的竞争也日益激烈,导致一些共享出行平台的盈利能力不足。
未来,新能源汽车共享出行有着巨大的发展潜力。
首先,随着技术的不断进步,新能源汽车的性能将得到进一步提高,充电基础设施也将得到扩建和改善,这将进一步促进新能源汽车的普及。
此外,随着人们环保意识的增强和绿色出行的需求不断增加,新能源汽车共享出行将成为未来出行方式的主流。
此外,政府的支持也将是新能源汽车共享出行发展的重要推动力。
许多国家纷纷出台了相关政策来鼓励新能源汽车的发展,如减税优惠和购车补贴等。
政府的支持将进一步提高新能源汽车的竞争力,推动共享出行市场的发展。
除此之外,新能源汽车共享出行的未来趋势还包括智能化和数据化。
随着人工智能和大数据技术的发展,共享出行平台将更加智能化,可以通过数据分析和优化算法来提供更准确、高效的出行服务。
此外,共享出行平台还能通过大数据分析用户的出行习惯和需求,调整车辆的分布和调配,提高利用率和服务质量。
新能源汽车共享出行的发展现状和未来趋势可以看出,这一领域有着广阔的前景。
随着技术的进步、政策的支持以及消费者对环保出行的需求,新能源汽车共享出行将在未来取得更大的发展。
共享经济发展现状及未来趋势分析
共享经济发展现状及未来趋势分析随着数字技术的迅猛发展和人们对资源利用效率的日益关注,共享经济作为一种新型经济模式在全球范围内得到了广泛关注和应用。
共享经济通过将闲置资源变成可利用的经济价值,实现资源的最大化利用和社会效益的提升。
然而,共享经济的发展也面临着一系列问题和挑战。
首先,共享经济在中国发展迅速。
从共享单车、共享汽车到共享住宿、共享办公,共享经济正在渗透到各个领域。
以共享单车为例,摩拜、ofo等企业在短时间内就完成了从无到有、从小到大的演变,改变了人们的出行方式和城市交通格局。
共享住宿平台如Airbnb也迅速崛起,为旅行者提供了更多的经济型住宿选择。
其次,共享经济给人们的生活带来了诸多便利。
通过共享经济平台,人们可以合理利用个人的闲置资源,从而实现资源的共享和利用效率的提高。
共享经济还能够帮助城市解决交通、住房等方面的问题,改善资源匮乏的现状。
与传统经济模式相比,共享经济在降低交易成本、提高效率方面具有明显优势。
然而,共享经济也面临着一系列问题和挑战。
首先,共享经济的监管和风险控制成为亟待解决的问题。
共享经济的模式与传统经济有所不同,给监管部门带来了前所未有的挑战。
同时,由于缺乏共享经济的规范和准入门槛,市场上出现了一些不良竞争和乱象,给用户带来了一定的风险。
其次,共享经济还面临着安全和隐私问题。
以共享住宿平台为例,虽然提供了更多的住宿选择,但也存在着个人信息泄露和安全隐患的风险。
同时,共享经济中的服务质量和用户体验也面临着挑战,很多共享经济平台的用户体验和服务标准并不统一。
未来,共享经济将继续快速发展。
首先,共享经济将与5G、人工智能等新兴技术相结合,进一步提升资源利用和交易效率。
以共享出行为例,5G技术的普及将加速出行信息的传递和处理,人工智能的应用将使出行更加智能和个性化。
其次,共享经济的发展将以多元化和协同发展为重点。
未来,共享经济将向更多领域拓展,如教育、医疗、金融等,实现资源整合和优化配置。
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中国共享汽车现状与趋势报告概述“共享经济”是利用社会的闲置资源,为更多有需要的人进行服务,使资源利用效率最大化的同时创造更多价值。
共享经济的概念起源于上世纪八十年代的美国,而今,互联网企业通过共享平台将资源闲置方和需求方相连接,让闲置资源“活”起来,将共享经济达到了一个前所未有的高度。
在中国,出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。
继共享单车之后,共享汽车被视为下一个独角兽行业。
在汽车共享的大概念里,包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车,以及传统的经营性租车等业务模式。
本报告主要聚焦分时租赁,通过对分时租赁业务模式、企业盘点、融资估值以及中美发展对比等信息的整理分析,较为全面地展示国内汽车共享出行市场的基本情况。
报告还通过南方日报、南方+新闻客户端发起的在线问卷调查、实地测试调研,将分时租赁的消费者反馈以及广州地区落地情况进行了客观呈现。
根据数据分析以及实地调研,结合对共享出行相关行业的基本观察,本报告对行业未来发展做出趋势判断。
得益于移动互联网技术发展以及政策利好频出,普华永道思略特预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,行业有望在2020年前迎来突破式的发展。
但与此同时,汽车牌照、充电桩、停车位等配套资源的不足,也将制约着共享汽车的发展。
资源如何合理配置,将对城市道路管理提出新的挑战。
本报告认为,相关企业需要建立与当地城市相适应的车辆投放机制,各地政府主管部门也需要在配套基础设施完善、行业秩序建立等方面出台相关法律法规,以推动相关行业的持续健康发展。
各类共享汽车模式的用户分析及发展现状:“重”模式下,分时租赁高效增长受限传统的出租车叫车模式流行已久,主要为路边有用车需求的客户提供即需即用的服务。
据统计,出租车扬招打车的成功率大概60%,而以滴滴快车为代表的网约车招车成功率在90%左右,也就是说,网上叫车成功率是传统出租车的1.5倍。
同时,路边扬招平均等待10分钟才能打到一辆车,而滴滴快车等网约车只需平均等待5分钟左右,且可以在室内等待车辆到达。
因此,传统路边扬招出租车的目标客户,未来更多的是以不会使用打车软件的中老年人为主。
而年轻人及智能手机用户,则更多的通过互联网进行下单用车。
出租车业务,主要由地方出租车公司向乘客提供短中途出行服务。
近年来,随着人民物质水平的不断提高以及城镇化步伐的不断加快,城市对于出租车的需求越来越旺盛,但由于出租车行业的牌照管制使得大城市出租车数量的增长与乘客需求的快速增长难以匹配。
以北京为例,从2005年~2015年的11年间,北京市常住人口从1538万增加至2170.5万(注1),年复合增长率约为4%。
而相应的出租车供给量,仅仅从6.6万辆增加至6.8万辆,年复合增长率仅为0.3%。
出租车的供需矛盾十分突出。
尤其是在早晚高峰时段,出租车需求量是当时成交量的3倍以上。
供需矛盾的持续加大,同时也导致出租车行业服务质量低下,挑客、宰客等问题时有发生。
正因为有大量未满足需求的存在,加之以共享经济核心的支撑点移动互联网和移动支付的不断完善。
交通出行领域便成了共享经济改造的先行领域之一。
由此,延伸出了通过网络进行出租车预约(即“网络叫车”业务)、共享私家车预约(即“专车/快车”业务)、私家车顺路搭乘(即“顺风车/拼车”业务)以及P2P租车四种新兴共享的出行模式。
网约专车/快车在当前快节奏的生活方式下,网约车成为了年轻人的首选。
用户根据使用用途以及对价格的敏感性不同,按需进行预约。
通常情况下,选择专车作为出行工具的人群主要包括小型企业商务用车、中高端人士日常出行,以及不想开车或由于限号原因无法自驾车出行的私家车主;而快车,更多的是为了满足对价格敏感的打车消费群体的出行需求,以滴滴快车起步价13元、每公里1.5元、总用时每分钟0.5元来看,虽然起步价格与出租车相同,但中长途的价格相比而言更便宜。
目前专车主要集中在一、二线城市,中小型城市以快车为主。
当前,大部分网约车的商业模式都是建立在网约车平台和汽车租赁公司和司机三方合作,满足更多用户短途出行需求的痛点,同时网约专车实现了传统出租车无法满足商务用户出行的高端需求,撬动了出行市场。
在滴滴快车合并优步后,网络约车市场集中度进一步提高,滴滴快车形成了绝对的领先地位,占据了整个市场约88%的市场份额。
网约车用户规模目前约2亿人。
一线城市用户为网约车市场的消费主力,北上广深的打车软件订单量占到了整个市场的近50%(注2)。
互联网专车市场活跃用户,一线城市占比超过75%。
由此可见网约车的用户粘性,用户用车习惯已经逐渐养成。
经营性租赁传统的汽车经营性租赁服务,分为短租和长租。
短租主要为出差、旅游的用车需求,或因个人原因暂时无法买车但又短时间内急需用车临时需求。
长租主要是企业客户的商用需求较多,或因限购买不上车的“有照无车”个人用户。
经营性租赁一般最少按天起租,相比分时租赁而言,客户用车时间更长。
从使用成本的角度看,一次性需要支付的费用也相比分时租赁要高出不少。
经营性租赁通过向个人和企业提供租车业务,获取租金收益。
过去5年,中国租赁市场规模从2011年的281亿元增长到2016年的496亿元,年复合增长率达到18%。
但当前中国租赁行业落后,渗透率只有0.4%,而日本、美国、韩国及巴西则分别为2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。
由于租车具有无须办理保险、无须年检维修,用户可以把买车、养车的负担转移给汽车租赁公司,并且车型可以随时更新,减少了消费者购买车辆所带来的无形损耗;同时消费者可以将租车节约下来的资金用于其他用途或投资,充分提高了资金利用率;再加之不用考虑限购限号、打车难等诸多问题,越来越多的消费者被汽车租赁服务所吸引。
对于企业用户而言,通过长租可以降低可征税前利润,从而降低赋税。
分时租赁分时租赁提供汽车的“随取即用”租赁服务,使用更灵活,消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车时长,收费以小时计算。
分时租赁的用户群可以分为个人用户和企业用户两类。
目前大部分的分时租赁业务是以微公交、car2go、EVCARD(环球车享)为代表的B2C业务。
对于个人用户而言,分时租赁的场景较多,限于篇幅,本文主要介绍以下几类需要重点关注的用户群以及他们的使用场景。
•短途出游:50-100公里的短途出游目前是分时租赁最主要的使用场景之一。
分时租赁能满足无车家庭短途出游私密性、灵活性的需求,受到广大用户青睐。
•社区短途通勤用户:此类用户主要需求是在社区和购物中心、公共事业区域的短途固定路线通勤。
该类用户使用时间集中,主要为上下班时间和周末。
•高校学生:以思想前卫的年轻人为主,将分时租赁作为一种新潮体验,该部分人群对价格较为敏感。
现在很多高校大学城所在地离市区较远,该地区公共交通匮乏,大学生购物、郊游等出行需求较多,有较大潜力。
•酒店景点住客:该部分用户主要为外地旅游人群,需求是前往城市的景点,出行特点是地点集中、路线简单。
酒店方也有较强意愿为消费者提供增值服务,例如首汽Gofun已经和如家合作,针对此用户群提供服务。
•业务群体:该类用户以销售、中介、中小企业业务员、摄影记者等为主,他们需要一天内多地周转用车,而且有时随身行李较多。
分时租赁的便捷、使用灵活、存放行李方便等是他们选择该服务的主要原因。
目前分时租赁的企业级用户(B端)份额非常少,主要有政府机构、园区/科技企业等。
因为企业级市场刚刚起步,企业级用户可挖掘潜力较大。
分时租赁,可以看作是传统经营性租赁的一种新型模式,是一种向个人和企业提供按分钟/小时计费的汽车租赁业务。
相比单车租赁市场爆发式的发展,汽车分时租赁由于其属于“重”模式,不具备快速传播、高效增长的特点。
但受到宏观环境多种因素的影响分时租赁市场呈现利好的趋势,例如,中国政府鼓励绿色、低碳出行方式,国家大力推动新能源汽车发展;人们需要更多种可选方式来满足多点出行的需求;80、90后群体基于移动网络的便捷出行需求的增加;大数据和云计算的发展使得供需方有效匹配碎片化资源;移动支付的成熟;以及互联网征信体系的逐步完善等,都加快并促进了分时租赁行业的发展。
顺风车(拼车)顺风车是指车主在自己出行的同时,可以顺路带一些同路的人一起上下班、上下学、长途出行、旅游等。
乘客通过平均分摊出行费用得到方便和实惠,同时车主通过赚取一些费用来补贴养车费用。
当前顺风车的价格,以北京为例为三公里内起步费12元,三公里以上1.5元/公里。
相比起步费14元+每公里2.6元+每分钟0.6元低速费的专车以及起步价13元+每公里2.3元+1元燃油附加费的出租车而言更便宜。
其目标车主主要是那些有可用车辆并希望分担油费的私家车主,其目标用户主要是希望较低价格出行且避免公交、地铁拥堵的上班族。
60%拼车软件用户主要使用场景为上下班通勤,40% 的用户会会临时出行,近38%的用户外出游玩(休闲),因为私家车无法出行的大概占37%,还有约36%提到出行转乘,工作时间内商务外出的情景占比不到30%(注3)。
顺风车是个人向个人提供的出行共享服务,用以分担出行费用;以滴滴顺风车为例,平台收取每单5%的服务费作为的佣金。
对于大多数普通打车一族来说,经常呼叫专车是一种奢侈的消费,顺风车(拼车)无形之中就成了打车一族们的新需求。
就整个租车市场而言,当前公共交通、出租车等车辆运力远远无法满足中国强大的市场需求。
把私家车的余座资源利用起来,无疑是一个很好的市场机会。
但拼车市场背后也有让人担忧的行业痛点,比如安全问题、法律纠纷问题、智能匹配问题尚未得到很好的解决(例如,是否能实时出发?拼到车的概率是多少?寻找拼车对象需要花费多少时间成本等等),导致顺风车市场发展速度受到一定的限制。
当前市场上,滴滴顺风车、嘀嗒拼车和天天用车占到市场份额超90%,拼车市场已进入寡头时代,并且网约车平台的优势将越来越明显(注4)。
P2P租车P2P租车是一种走轻资产路线的租车服务模式,如PP租车、凹凸租车等P2P租车服务平台并不持有车辆,而是通过搭建共享平台为车主和租车用户提供信息配对,这样不但让私家车提高了车辆的使用率,为车主带来了利润,同时用车人也可以以相对便宜的价格满足自己的用车需求,可谓一举两得,实现共赢。
P2P租车虽然属于租车领域的新兴细分行业,通过个人向个人租赁车辆,出行平台收取中介费用作为商业模式运营。
但是发展情况不容乐观,2016年P2P 租车出行方式消费金额仅6.5亿元(2016年出租车行业消费金额为2313亿元,专车/快车行业为269.7亿元),载客量仅100万人次(2016年出租车行业载客量765亿人次,专车/快车行业为15.3亿人次)。
自P2P租车兴起以来,由于进入门槛低,缺乏监管,同时安全性问题时有曝出,导致租方和借方之间没有足够的信任度;同时,竞争优势不明显,P2P租车虽相比传统租车价格较低,但相比顺风车、快车等优势不强;用户粘性以及用户再使用的频率都不高。