分动器设计_
分动推靠器设计及应用
０ 引 言
分动推靠 器对测 井 效 果 有 着非 常 重 要 的 意义 ， 国
外测井 界 ８ 年 代后期 开始研 究 这项新 技术 ， 已取得 Ｏ 并 了实 际效果 ， 这一 领 域 的发 展 奠 定 了基 础 。我 国测 为 井界在 上世纪 九十年 代 中期 开 始 该 技 术 的 开发 ， 在 并 九 十年 代末取得 了应用 效果 。这 一方 法不 仅使仪 内部
摘
要 ：为 了精 确 地 反 映 复 杂 地 质 情 况 ， 各 个采 集点 和 被 采 集 对 象 紧 密 贴合 ， 变 了传 统 的 联 动 方 法 ， 究 并设 计 将 改 研
了分 动 机构 。文 章 根 据 功 能 需要 ， 用 了对 合 碟 簧 组 ， 选 并根 据 承 受 栽 荷 情 况 ， 述 了杆 系受 力 情 况 。该 项 技 术 在 实 际 测 描 井 应 用 中得 到 了验 证 ， 得 了 良好 的测 井效 果 ， 这 一领 域 的应 用和 开 发 提 供 了参 考 。 取 为 关 键 词 ：分 动 ； 靠 器 ；碟 簧 ；栽荷 推
， ＝ ｃｓ 。 ｎ
＝／ｈ ） ２ ０＋ ． （ 弹簧载荷
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筹【 一） （ 手×
（ －． ）１ （ ｏ ＋】 １ ｈ ５ ） ｏ
式 中 ， 单 片 弹 簧 变 ，为
形量 。
根据上 述计 算可 求得 在 不 同井 径 条件 下 的 ａ 口 、、
乏 、 厂 、 ｒ 得 出极板 推靠力 在常 见井径条件 时能 厂 ｓ、 、 ， ， 满足 假设理 想推靠 力 的 一组 值 ， 由此证 明碟 簧是 否满 足设 计要求 ， 为最 终选 出合适 的碟簧 提供依据 。
机动车短时四轮全驱动前后独立轴输出分动器设计应用
式结构复杂成本高 ，且这两种驱动方式仅有两种模 式驱动。现研发 出来 的分动器提供一种全新的， 能够 分 动 出三 种 模 式 控 制 方式 ： 前 轮 驱 动 ＋前 后 四轮 驱 动 ＋后 轮驱 动 方 式 的短 时 四轮全 驱 动前 后 独 立轴 输 出分 动器 。这 个设 计 不 但是 目前 国 内机 动 车 发展 史 的首创 ， 乃至在世界机动车发展史上也是独一无二 。 分 动 功 能设 计 可使 驾 驶 员根 据 道 路路 况 ，选 择 更适合 的作业驱动力 ，提高机动车的整体性能 和适 用性 。当机动车空载或轻载时 ， 路面对车前轮轮胎的 摩 擦 力 大 ，动力 驱 动前 轮 效 率高 更 省 油 ；车 辆重 载 时， 又可 调 整 为后 轮 驱 动模 式 ， 这 时 动力 驱 动 后 轮 比 驱 动 前 轮 的效 率 要 高 ； 路 面泥 泞 或 湿滑 时 ， 四轮 驱动 增 加 地面 附着 力 ， 提高 车辆 的通 过 能力 。该输 出分动
器具有结构简单紧凑 、 体积小 、 操作方便 、 噪音小 、 传 动效率高 、 造价成本低等优点 ， 适合多种类型机动车 轮 驱 动 ＋前 后 四轮驱 动 和 前 轮驱 动 ＋前 后 四轮驱 动 配备 使 用 ， 可安装于农用机械 、 交通运输机 械 、 矿 山 两种 ， 其前后输 出轴动力输 出连接方式也有两种： 齿 运输 机械 以及 各 种轮 式工 程机 械 车 。 轮啮合和中间差速器连接 。齿轮啮合方式通 过控制 其构 造 和原理 ：机 动 车前 后 短 时 四轮 全 驱 动 同 前后传动轴齿轮 啮合在一起达 到四轮驱动 的 目的 ， 轴 输 出分 动器 基本 结 构 ， 如图 ｌ 所示。
分动器的结构与原理认识_理论说明
分动器的结构与原理认识理论说明1. 引言1.1 概述分动器作为一种关键的机械元件，在许多行业和领域中扮演着重要的角色。
它主要用于控制能量流向和输出方向，实现机械设备或系统的运行、传动和功能转换。
分动器的结构和原理对其性能和工作效率具有深远影响，因此对其进行深入了解并进行进一步研究是至关重要的。
1.2 文章结构本文将从如下几个方面来介绍分动器的结构及原理认识：首先，我们将对分动器进行定义和作用的阐述，以便全面了解其在机械系统中的地位与作用；接着，我们将详细描述分动器的基本结构组成，包括其各个组成部分及其相互关系；而后，我们将展开分动器的工作原理，并进行更加具体的解释与说明。
在进入下一部分“理论说明”之前，我们会阐明应该知道：1. 什么是动力学理论；2. 分动器在运行模式方面受到如何解析。
接着会解析能量转换及损耗方式，并探索与优化设计相关联：3. 设计探索以及其与分动器性能的关联。
最后，我们将通过实例应用和案例分析，以及对未来发展趋势和影响的展望，总结文章并指出进一步研究的方向。
1.3 目的本文旨在帮助读者深入了解分动器的结构及原理认识，并为机械设计工程师、研究人员以及相关领域从业者提供有关分动器运行模式理论、能量转换和损耗分析、结构优化和创新应用等方面的参考。
通过本文的阅读，读者将有助于加强对分动器在不同行业中应用的认识，并激发未来创新设计和研究方面的思考。
2. 分动器的结构与原理认识2.1 分动器的定义与作用分动器是一种用来实现能量传递和转换的机械装置，广泛应用于各个行业中。
它主要用于将输入的能量按照一定的规则转化为输出能量，以满足特定设备或系统的运行需求。
分动器可以将原始能源进行合理分配和利用，确保各个部件或组件之间协调工作。
2.2 分动器的基本结构组成分动器的基本结构由输入轴、输出轴、中间齿轮和链接部件等多个部分组成。
其中，输入轴负责接受外部所提供的旋转力或扭矩，并将其传递到中间齿轮；而输出轴则根据需要提供所需的旋转力或扭矩。
BJ2020两轴越野汽车分动器设计说明书
毕业论文（设计）设计题目：BJ2020 两轴越野汽车分动器设计本科生毕业论设计评语（一）答辩委员会成员签字学部 毕业 设计领导 小组 意见辩 委 员 会 评 语主任签字：年月日组长签字：年 月 日 学部公章毕业设计题BJ2020两轴越野汽车分动器指导教师成绩于云雷同学认真查询了国外相关资料，对目前越野车现状和发展趋势有 了一定了解，并在此基础上进行了 BJ2020 两轴越野汽车分动器设计工作， 在 整个毕业设计的过程当中，态度端正，学习也比较认真，虚心的接受导师的 意见，时间安排的较为合理，能基本在每个阶段完成相应的任务，做到时间 上前紧后松，该同学查阅文献的能力较强，能全面的收集关于越野汽车分动 器的相关资料，全面的分析了两轴越野汽车分动器的设计问题，综合运用知 识的能力较强。
能够主动地联系指导教师，将自己的设计思路汇报给指导教师。
在毕业 设计中，该同学能够刻苦地钻研相关的专业理论，将专业理论付诸实践，同 时能够与指导教师沟通毕业设计的进展情况，及时地获得教师的指导。
在毕 业设计末期，该同学主动地向指导教师展示自己的毕业设计成果，同时虚心 地听取指导教师提出的意见；此外，该同学还将自己毕业论文的提纲提交给 指导教师，听取老师对其毕业论文的意见。
于云雷同学能够按照进度计划要求完成相应各阶段工作，毕业设计期间 态度认真，肯于动脑，能够与老师积极沟通，同意于云雷同学参加答辩。
指导教师签字：本科生毕业设计评语（二）指 导 教 师 评 语本科生毕业设计评语（三）评阅教师成绩该同学论文选题合理，符合专业培养目标，能够达到综合训练的要求， 题目难度较高，工作量较大，选题具有较高的参考价值和较大的实践指导意 义。
在毕业设计初期，该同学积极地查阅相关资料，全面的收集了关于汽车 分动器的问题，综合运用知识能力强，文章篇幅符合学院的规定，容完整， 层次结构安排科学，主要观点突出，逻辑关系清楚，有一定的个人见解，论 点突出，论述紧扣主题，语言表达流畅，格式完全符合规定要求，参考了容 丰富的文献资料。
精编【汽车行业】BJ两轴越野汽车分动器设计设计说明书
【汽车行业】BJ两轴越野汽车分动器设计设计说明书xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv毕业论文（设计）设计题目：BJ2020两轴越野汽车分动器设计本科生毕业论设计评语（一）本科生毕业设计评语（二）本科生毕业设计评语（三）本科生毕业设计任务书BJ2020两轴越野汽车分动器设计摘要越野车需要经常在坏路情况下行驶，尤其是军用汽车的条件更为恶劣。
这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。
分动器的功用就是将变速箱输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速箱的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程，并且较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、计算校核、其他结构部件的设计。
关键词：越野车分动器；齿轮；轴；啮合套The design of BJ2020 two suvs thansferAbstractThe need for off-road vehicles often have no bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. This requires increasing the number of motor vehicle wheel, therefore, off-road vehicle use multi-axis drive. Sub-actuator function is the allocation of transmission power output to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a sub-gear drive system, which separately fixed on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gear connected with universal joints, sub-actuator output shaft of a number of roots, respectively, by the universal gear with the bridge driver. This article describes the sub-terrain vehicle actuator design calculations, design and technology is divided into two major parts. The design of some of the more detailed description of the sub-actuator design process, select the structure of the program, the main parameters, gear design, shaft design, calculation verification, the design of other structural components.Key words:Actuator sub-terrain vehicle；Gear；Axis；Meshing sets目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 分动器的功用 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3 研究方法及内容 (2)第2章分动器结构方案的选择 (3)2.1 传动方案 (3)2.2 齿轮的安排 (3)第3章分动器主要参数的选择 (5)3.1 传动比的分配 (5)3.2 中心距的计算 (5)3.3 轴的结构 (5)3.4 轴的设计 (6)3.5 花键的形式和尺寸 (8)3.6 轴承的选用 (9)3.7 齿轮参数的确定 (9)3.7.1 模数 (9)3.7.2 压力角 (9)3.7.3 螺旋角 (9)3.7.4 齿宽 (10)3.7.5 各档齿轮齿数的分配 (10)3.8 啮合套的设计 (11)3.9 壳体的设计 (12)第4章零件的校核 (13)4.1 轴的校核 (13)4.2 齿轮的校核 (15)4.2.1 齿轮接触强度的校核 (16)4.2.2 齿轮弯曲强度的校核 (16)结论 (18)参考文献 (19)致谢 (20)。
斯巴鲁轿车分动器设计
本科学生毕业设计斯巴鲁轿车分动器设计黑龙江工程学院二○一二年六月The Graduation Design for Bachelor's Degree The design of Subaru's Transfer caseHeilongjiang Institute of Technology2012-06·Harbin摘要在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。
越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通后桥动力。
在越野行驶时，根据需要接合后桥并采用低速档，增加驱动轮数和驱动力。
分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
本设计基于斯巴鲁森林人2011款2.0XSMT版主要参数，主要说明了越野车三轴式分动器的设计和计算过程，设计部分较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计。
计算部分分为中心距，传动比的计算，齿轮和轴的校核。
关键词：分动器；校核；高低档；齿轮传动；设计ABSTRACTIn the multi axle drive vehicles, in order to make the output power is allocated to each drive axle with actuator.Off-road vehicle in good roads, in order to reduce the power consumption and transmission parts and tire wear, the general is to cut off the rear axle power.When driving off-road, according to the needs and uses a low gear engagement after the bridge, to increase the driving wheel and the driving force.thansfer case function is the actuator which distribution the output power to the drive axle, and increase the torque further. thansfer case is also a gear transmission system, which separately fixed on the vehicle chassis, the input shaft and transmission output shaft is connected by a universal gearing, thansfer case output shaft of a number of roots,by the universal transmission device is connected with the drive axle.The design is based on main parameters of Subaru Forester 2011 2.0XSMT version, mainly to explain the SUVs three shaft type sub-actuator design and calculation process, the design of some of the more detailed description of the sub-actuator design process, select the structure of the program, main parameters, gear design, shaft design.Calculation part consists of center distance, transmission ratio, gear and shaft of checking.Key words: Thansfer; Check; High-low-grade; Gear; Design目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1分动器简介 (1)1.2分动器类型 (1)1.3分动器的构造及原理 (2)1.4分动器发展 (2)1.5设计内容 (3)第2章分动器结构的确定及主要参数的计算 (4)2.1设计所依据的主要技术参数 (4)2.2零部件结构方案分析 (4)2.2.1 齿轮形式 (4)2.2.2 传动机构形式 (4)2.3挡数及传动比 (5)2.4中心距A确定 (6)2.5本章小结 (7)第3章齿轮的设计及校核 (8)3.1模数的确定 (8)3.2压力角α (8)3.3螺旋角β的确定 (8)3.4齿宽 (9)3.5齿顶高系数 (9)3.6各档齿轮齿数的确定 (9)3.6.1 低速档齿轮副齿数的确定 (9)3.6.2 对中心距进行修正 (10)3.6.3 确定其他齿轮的齿数 (10)3.7齿轮的变位 (10)3.8齿轮的校核 (12)3.8.1 计算扭矩T的确定 (12)3.8.2 轮齿的弯曲应力 (14)3.8.3 轮齿接触应力 (17)3.9本章小结 (18)第4章轴的设计与校核 (19)4.1轴的失效形式及设计准则 (19)4.2轴的尺寸初选 (19)4.3轴的强度计算 (20)4.3.1 轴的受力计算 (20)4.3.2 轴的刚度计算 (20)4.3.3 轴的强度计算 (22)4.4轴承的选择和计算 (28)4.5本章小结 (29)第5章变速器同步器及结构元件设计 (30)5.1同步器设计 (30)5.1.1 同步器的功用及分类 (30)5.1.2 惯性式同步器 (30)5.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 (31)5.1.4 主要参数的确定 (32)5.2分动器箱体 (34)5.3本章小结 (34)结论 (35)参考文献 (36)致谢 (38)附录 (39)附录A英文科技文献及译文 (39)附录B PRO/E三维图 (46)第1章绪论1.1 分动器简介分动器装于多桥驱动汽车的变速器后，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。
狮跑轿车分动器设计-开题报告
中国作为发展中的国家，对先进技术的渴求越来越强烈。但是由于国际环境原因，能引进的 已经掌握，而尖端技术由于国外的保密限制却无法获得。在这种情况下，自主研发是我国进一步 发展军用车辆的唯一途径。在当今复杂的国际环境下，一场世界新军事革命正在发生，中国要跟 上欧美军事大国的步伐就必须奋起直追，大力发展自主创新的军事技术。同样，对军用车辆技术 也要求进一步的创新发展。分动器作为多轴驱动车辆传动系统的核心之一，要求其性能有进一步 的提高．
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、本设计的主要内容:
（1）分动器结构方案的设计： 能够实现传动方案合理、齿轮安排紧凑、换挡形式简单的结构。
（2）分动器主要参数的选择： 选择即能使结构紧凑又能符合传动性能的中心距和分配合理的转矩。
（3）分动器齿轮参数的设计： 设计齿轮各参数合理、各档齿轮齿数分配合理的分动器齿轮，使之能够实现换挡平顺。
2、选题的目的和意义
（1）目的： 根据所给的参数设计出基本结构和转矩分配比合理，传动性能和散热性能较好的全时四驱分动 器，并对其进行检测。同时在设计的过程中可以详细了解到它的功用，并掌握齿轮和轴设计方 法，以及正确运用国家标准和技术语言阐述理论和技术问题。
（2）意义： 通过综合运用所学知识和技能去分析和解决本专业范围内的工程技术问题；建立正确的设计思 想；掌握工程设计的一般程序和方法。通过毕业设计的进行工程实践能力的综合训练，使我们 走上工作岗位时基本具备应用技术解决工程实际问题的能力。现代多轴驱动车辆（如越野汽车） 越来越受到人们的欢迎，使之得到广泛的普及。而分动器是多轴驱动车辆传动系统中的关键部 件，其质量和性能直接影响到传动效果和整车的动力性能。这不仅仅体现在民用车上，更重要 的是要应用到军事领域。所以要使多轴驱动车辆有较强的综合性能就要对其匹配传动性能好的 分动器。
分动器实验报告
分动器实验报告篇一：分动器实验报告燕山大学本科毕业设计（论文）开题报告课题名称：越野汽车分动器设计学院（系）：车辆与能源学院年级专业：11级交通运输学生姓名：耿蒙蒙指导教师：唐先智完成日期：一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的高速发展，我国分动器总成行业保持了多年高速增长，并随着我国加入wto, 近年来，分动器总成行业的出口也形势喜人，XX年，全球金融危机爆发，我国分动器总成行业发展也遇到了一些困难，如国内需求下降，出口减少等，分动器总成行业普遍出现了经营不景气和利润下降的局面，XX年，随着我国经济刺激计划出台和全球经济走出低谷，我国分动器总成行业也逐渐从金融危机的打击中恢复，重新进入良性发展轨道。
进入XX年，全球经济复苏的前景面临波折，国内经济结构调整的呼声逐渐升温，贸易保护主义的抬头，分动器总成行业中技术含量低的人力密集型企业，缺乏品牌的出口导向型企业面临发展危机，而注重培养品牌和技术创新能力较强的企业将占得先机，分动器总成行业企业如何面对新的经济环境和政策环境，制定适合当前形势和自身特点的发展策略与竞争策略，是分动器总成行业企业在未来两年我国经济结构调整大潮中立于不败之地的关键。
近几年随着我国汽车行业的飞速发展，人们越来越要求驾驶的乐趣。
越野车变成市场的宠儿，市场对越野车的要求也越来越高。
分动器是越野车的重要部分，对分动器的研究可以根本上提升越野车的整体性能，从而拉动市场消费。
另一方面，为推动经济的快速发展，需要重型越野来适应恶略的工作环境，从而提高产值。
分动器的研究可以从根本上降低运输成本。
这次毕业设计可以让我们更好的整合大学四年所学知识，可以培养我们大学生独立分析和解决工程设计的能力，通过与老师和同学的交流及合作，提高了合作交流能力。
对于日后从事实际工作有较大帮助，打下了坚实基础。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题(1)查阅有关越野汽车分动器方案设计文献，了解其结构、工作原理和特点；(2)完成越野汽车分动器的方案设计、性能参数设计计算；(3)完成越野汽车分动器的装配图、部分零件三维造型及零件图。
分动器
>> 第10章变速器与分动器10.5 分动器一、分动器的功用1.将变速器输出的动力分配到各驱动桥：越野汽车因多轴驱动而装有分动器，因而需要将动力分配到各驱动桥。
2.兼起副变速器的作用：目前大多数越野汽车装用两档分动器，兼起副变速器的作用。
3.降速增扭：两档分动器的低速档可起降速增扭作用。
二、分动器的构造分动器由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成。
(一)齿轮传动机构分动器的齿轮传动机构是由若干齿轮、轴和壳体等零件组成。
有的还装有同步器。
l.三个输出轴式分动器 ,(如图10-25所示）(点击图片可放大)图10-25 三个输出轴式分离器1-输出轴；2-分离器；3、5、9、10、13、15-齿轮；4-换档结合套；7-分动器盖；8-后桥出轴；11-中间轴；12-中桥输出轴；14-换档拨叉；16-前桥结合套；17-前桥输出轴1)结构：图10-26为三轴式两档分动器的结构简图。
分动器单独安装在车架上，其输入轴l 用凸缘通过万向传动装置与变速器第二轴连接。
输出轴8、12、17分别经万向传动装置通往后、中、前驱动桥。
分动器的常啮合齿轮均为斜齿轮，轴的支承多采用锥轴承。
轴l前端支承在壳体上，后端支承在与轴9制成一体的齿轮6的中心孔内。
齿轮5与轴l制成一体。
齿轮3、10、13分别用半圆键连接在轴l、11、13上。
齿轮、15和9之间装有换档接合套4。
前桥输出轴17后端装有接合套16，其右移使轴17和轴12相连接，即前桥驱动。
图10-26 三个输出轴式分动器的结构l-输入轴；2-分动器壳；3、5、6、9、10、13、15-齿轮；4-换档接合套；8-后桥输出轴；11-中间轴；12-中桥输出轴；16-前桥接合套；17-前桥输出轴2)工作情况：(1)空档：图10-26所示的是分动器空档位置。
(2)高速档：将接合套4左移与齿轮15的齿圈接合时为高速档，动力→输入轴l→齿轮3→15→接合套4→中间轴11→齿轮10，再分别经齿轮6、13传到输出轴8和12。
低速工程车辆传动系统分动箱的设计(全套图纸)
低速工程车辆传动系统分动箱的设计摘要发动机是车辆的动力源，变速器把发动机的高输出转速降下来，以满足车辆的行驶需要。
然而知道分动箱的人并不多，但是它在工程车辆上有着重要的应用。
它把从变速器输出来的动力分配到各驱动桥来满足车辆的动力分配需要。
这项设计按照设计说明书的要求，采用最新的参考资料来确保设计的先进性和科学性。
本设计主要对分动箱的工作情况进行了概述，对传动装置的运动和动力参数进行了选择和计算，对齿轮进行了强度的校核及结构的设计，对轴进行了设计与校核，对轴承寿命进行了验算。
在轴的强度校核部分，运用材料力学和理论力学的知识，应用目前流行的数学工具软件MATLAB，对轴的弯曲强度进行了精确的校核，以最节省的材料和成本满足了强度要求。
本设计的结果达到了设计出一种结构简单，工作可靠，易于维修和保养且价格低廉的分动箱，技术水平达到了国内同类机型的水平。
关键词：分动箱，绞盘，花键轴，驱动桥，齿轮轴，MATLABDESGIN OF TANSFER CASE IN THE TRANSMISSION SYSTEM OF LOW-SPEED ENGINEER VEHICLEABSTRACTThe engine is the power source for vehicles, the transmission transmate the high output engine speed down to meet the needs of the vehicle. However,people who knew about the transfer case are not so many, but it has an important application on the project vehicles. Its output is from the transmission and the power is assigned to the drive axle vehicles to meet the needs of the force’s distribution.This design’s specification is in accordance with the design requirements and uses the latest reference materials to ensure that the design is advanced and scientific. The work is carried out by an overview of the movement of the gear , the driving force for the selection of parameters and calculation, the gear check and structural strength of the design, the axis design and verification and the check of the bearing life. It uses the knowledge of material mechanics and theoretical mechanics, and apply the mathematical tools which is popular software MATLAB,to check the strength of the axis .And then the bending strength of the shaft for a precise check to make the leastest of the material and cost savings to meet the strength requirements. The results of this design is to achieve a transfer case which has a simple structure, reliable operation, easy maintenance and low cost of maintenance. This technical level has achieved the similar type level in the domestic.KEY WORDS: transfer case, winch, spline shaft, drive axle, gear shaft, MATLAB目录前言 (1)第1章分动箱的工作情况概述 (3)1.1 分动箱的工作情况 (3)第2章传动装置的运动和动力参数计算 (5)2.1总传动比和传动比分配计算 (5)2.2各轴转速计算 (5)2.3 各轴输入功率计算 (6)2.4 各轴转矩计算 (6)第3章齿轮强度校核及结构设计 (8)3.1齿轮的类型、精度等级、材料及齿数的选定 (8)3.1.1材料的选择 (8)3.1.2齿数的选定 (8)3.2 按齿面接触强度设计 (8)3.2.1 计算公式及参数 (8)3.2.2设计计算 (10)3.3按齿根弯曲强度设计 (11)3.3.1计算公式及参数的选定 (11)3.3.2设计计算 (13)3.4几何尺寸计算 (14)3.5齿轮的结构设计 (14)第4章轴的设计及校核 (17)4.1初步确定轴的最小直径 (17)4.2轴的结构设计 (17)4.2.1 拟定轴上零件的装配方案 (17)4.2.2 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 (17)4.2.3 轴上零件的周向定位 (19)4.2.4 确定轴上圆角和倒角尺寸 (19)4.3 求轴上的载荷 (19)4.3.1 中间轴的校核 (19)4.3.2 绘制转矩图、弯矩图 (22)4.4 按弯扭合成应力校核轴的强度 (23)4.5 精确校核轴的疲劳强度 (24)4.5.1 判断危险截面 (24)4.5.2 设计校核参数的确定及计算 (24)第5章轴承寿命的验算 (27)结论 (28)谢辞 (29)参考文献 (30)外文资料翻译 (32)前言在现实中，车辆与我们的时候息息相关，它对人们生活质量的提高和国民经济的发展起着重要的作用。
5846;82KW工程车辆传动系统分动箱的设计
58.82KW工程车辆传动系统分动箱地设计摘要变速器把发动机地高输出转速降下来，以满足车辆地行驶需要.然而知道分动箱地人并不多，但是它在工程车辆上有着重要地应用.它把从变速器输出来地动力分配到各驱动桥来满足车辆地动力分配需要.这项设计按照设计说明书地要求，采用最新地参考资料来确保设计地先进性和科学性.本设计主要对分动箱地工作情况进行了概述，对传动装置地运动和动力参数进行了选择和计算，对齿轮进行了强度地校核及结构地设计，对轴进行了设计与校核，对轴承寿命进行了验算.在轴地强度校核部分，运用材料力学和理论力学地知识，应用目前流行地数学工具软件MATLAB，对轴地弯曲强度进行了精确地校核，以最节省地材料和成本满足了强度要求.本设计地结果达到了设计出一种结构简单，工作可靠，易于维修和保养且价格低廉地分动箱，技术水平达到了国内同类机型地水平.关键词：分动箱，绞盘，花键轴，驱动桥，齿轮轴DESGIN OF TANSFER CASE IN THE TRANSMISSION SYSTEMOF 58.82KWENGINEER VEHICLEABSTRACTThe transmission transmate the high output engine speed down to meet the needs of the vehicle. However,people who knew about the transfer case are not so many, but it has an important application on the project vehicles. Its output is from the transmission and the power is assigned to the drive axle vehicles to meet the needs of the force’s distribution.This design’s specification is in accordance with the design requirements and uses the latest reference materials to ensure that the design is advanced and scientific. The work is carried out by an overview of the movement of the gear , the driving force for the selection of parameters and calculation, the gear check and structural strength of the design, the axis design and verification and the check of the bearing life. It uses the knowledge of material mechanics and theoretical mechanics, and apply the mathematical tools which is popular software MATLAB,to check the strength of the axis .And then the bending strength of the shaft for a precise check to make the leastest of the material and cost savings to meet the strength requirements. The results of this design is to achieve a transfer case which has a simple structure, reliable operation, easy maintenance and low cost of maintenance. This technical level has achieved the similar type level in the domestic.KEY WORDS: transfer case, winch, spline shaft, drive axle, gear shaft目录前言 (1)第1章分动箱地工作情况概述 (3)1.1 分动箱地工作情况 (3)第2章传动装置地运动和动力参数计算 (5)2.1总传动比和传动比分配计算 (5)2.2各轴转速计算 (5)2.3 各轴输入功率计算 (6)2.4 各轴转矩计算 (6)第3章齿轮强度校核及结构设计 (8)3.1齿轮地类型、精度等级、材料及齿数地选定 (8)3.1.1材料地选择 (8)3.1.2齿数地选定 (8)3.2 按齿面接触强度设计 (8)3.2.1 计算公式及参数 (8)3.2.2设计计算 (10)3.3按齿根弯曲强度设计 (11)3.3.1计算公式及参数地选定 (11)3.3.2设计计算 (13)3.4几何尺寸计算 (13)3.5齿轮地结构设计 (14)第4章轴地设计及校核 (16)4.1初步确定轴地最小直径 (16)4.2轴地结构设计 (16)4.2.1 拟定轴上零件地装配方案 (16)4.2.2 根据轴向定位地要求确定轴地各段直径和长度 (16)4.2.3 轴上零件地周向定位 (18)4.2.4 确定轴上圆角和倒角尺寸 (18)4.3 求轴上地载荷 (18)4.3.1 中间轴地校核 (18)4.3.2 绘制转矩图、弯矩图 (21)4.4 按弯扭合成应力校核轴地强度 (22)4.5 精确校核轴地疲劳强度 (22)4.5.1 判断危险截面 (23)4.5.2 设计校核参数地确定及计算 (23)第5章轴承寿命地验算 (26)结论 (27)谢辞 (28)参考文献 (29)前言在现实中，车辆与我们地时候息息相关，它对人们生活质量地提高和国民经济地发展起着重要地作用.而低速工程车辆在经济建设中起着不可估量地作用.低速工程车辆工作时需要很大地驱动力，且经常在坏路或无路地恶劣情况下行驶，这就要求增加车辆驱动轮地数目.因此，低速工程车辆需要采用多轴驱动.例如，如果一辆前轮驱动地汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机地动力通过车轮与地面地磨擦产生驱动力而继续前进.而假如这辆车地四个轮子都能产生驱动力地话，那么，还有两个没陷入沟中地车轮能正常工作，使车辆继续行驶.再如，车辆陷入泥潭时，需要驱动力来将其拉出，分动箱地绞盘装置使得这个问题得到很好地解决.把钢丝绳绑到周围比较牢固地物体上，可以将自身陷入泥潭地车辆或其它陷入泥潭地车辆拉出，实现汽车地自救或它救.分动器地功用就是将变速器输出地动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩.分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器地输出轴用万向传动装置连接，分动器地输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连.i全轮驱动有时被称作“全时四轮驱动”.全轮驱动系统是为适合在各种类型地路面上（包括公路和越野）行驶而设计地，而且这些系统大多数都不能关闭.四轮驱动地优点:如果您驱动四个轮子而不是两个轮子，就可以获得双倍地纵向力（由轮胎作用于地面而使车辆前行地力）.这个优点可以帮助应对各种环境：1. 松软土地：车辆通过该地面时需要很大地力. 可用地力地大小受可用牵引力地限制.如果路面上地松土超过几厘M，大多数双轮驱动车辆都将无法移动，因为在地面上每个轮胎只有很小地牵引力.而四轮驱动汽车可以利用四个轮胎地牵引力.2. 越过较滑地路面：执行这一任务需要很大地牵引力. 四轮驱动地汽车可以利用所有四个轮胎地牵引力将汽车拉上高地.但是分动箱也有其自身地不足之处，例如如果转速过高则轮齿容易打断；使用过程中地发热问题；增加车辆地总体重量；增加操作数目等.这些需要我们在以后地研究中来解决.第1章 分动箱地工作情况概述1.1 分动箱地工作情况图1-1 分动箱地结构简图如图1-1[1]所示为分动箱空档位置，通过操纵杆拨动拨叉使Z8左移与齿轮Z9地齿圈接合，便挂上了高速档.此时变速器第二轴地动力经万向传动装置传给输入齿轮轴Z2，经齿轮对Z1和Z10传给中间轴6，中间轴前端齿轮Z10再驱动齿轮Z9、接合套Z8和齿轮Z7，将动力传到了输出轴上，使得前后桥得以驱动.高速档地传动比为：1098711058z z z z i z z z z =高 (1-1)式中 1Z -主动常啮合齿轮，124Z =；5Z -低速挡从动齿轮，532Z =；7Z -低速挡轮毂，730Z =；8Z -滑动齿套，830Z =；9Z -高速度从动齿轮，922Z =；10Z -高速度中间齿轮，1036Z =.代入数据可得，0.92i =高.通过操纵杆拨动拨叉使Z8右移与齿轮Z5地齿圈接合，分动器挂上了低速档，动力传动路线变为：接盘1→齿轮Z1→齿轮Z10→中间轴6→齿轮Z4→啮合套Z8→齿轮Z5地齿圈→齿轮Z7→输出轴.低速档地传动比为105871468z z z z i z z z z =低 (1-2)式中 1Z -主动常啮合齿轮，124Z =；4Z -低速挡中间齿轮，426Z =；5Z -低速挡从动齿轮，532Z =；7Z -低速挡轮毂，730Z =；8Z -滑动齿套，830Z =.代入数据可得， 1.85i =低.通过操纵杆拨动拨叉3使滑移齿轮Z3左移，齿轮Z2与Z3进入啮合，动力传到了绞盘传动轴，使绞盘传动轴接盘得到驱动.此时传动比为1.分动箱地顶部设有检油螺塞孔，用来检查分动箱内部地油面情况.底部设有放油螺塞孔，该结构中放油磁铁，用来将分动箱内部磨下来地铁屑进行集中，以便放油时将其排出.第2章 传动装置地运动和动力参数计算2.1总传动比和传动比分配计算由从变速箱输出地四种转速:1340/min n r =；2500/min n r =；31080/min n r =；41800/min n r =.要求地八种输出:1184/min n r =；2270/min n r =；3585/min n r =；4975/min n r =；5371/min n r =；6545/min n r =；71178/min n r =；81965/min n r =.可得分动箱为可变速地二级传动，其总传动比为：340500108018000.9237157111781965i ≈≈≈≈≈高 34050010801800 1.85184270585975i ≈≈≈≈≈低 12i i i ≈⋅高 （2-1）13i i i ≈⋅低 （2-2）取1 1.50i =；20.61i =；3 1.23i =.为进行传动件地设计计算，首先应推断出各轴地转速、功率和转矩.现参照图1-1进行计算.2.2各轴转速计算绞盘地转速5n 与分动箱地输入参数0n 相同：534050********* r /minn =、、或 7n 为要求输出地转速：718427058597537154511781965 r /min n =、、、、、、或 10n 为中间轴转速：010******* r /min 1.50n n i === 同理可得中间轴地其它可能转速为：103337201200 r /min n =、或。
汽车分动器毕业设计
机电与车辆工程学院毕业设计（论文）题目：汽车分动器设计专业：车辆工程班级：姓名：学号：指导教师：日期：2013年6月5日汽车分动器设计摘要：在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。
越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通后桥动力。
本设计基于哈弗2.0L都市版主要参数，主要说明了越野车三轴式分动器的设计和计算过程，设计部分较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计。
计算部分分为中心距，传动比的计算，齿轮和轴的校核。
关键词：分动器高低档齿轮传动目录引言 (4)1分动器概况及现状分析 (4)1.1 概况 (4)1.2现状分析 (4)2分动器结构的确定及主要参数的计算 (5)2.1 设计所依据的主要技术参数 (5)2.2 零部件结构方案分析 (5)2.2.1齿轮形式 (5)2.2.2结构示意图 (5)2.3 挡数及传动比 (5)2.4 中心距A确定 (7)3齿轮的设计及校核 (8)3.1 模数的确定 (8)3.2 压力角α (8)3.3 螺旋角β的确定 (8)3.4 齿宽 (9)3.5 齿顶高系数 (9)3.6 各档齿轮齿数的确定 (9)3.6.1 低速档齿轮副齿数的确定 (9)3.6.2 对中心距进行修正 (10)3.6.3 确定其他齿轮的齿数 (10)3.7 齿轮的变位 (11)3.8 齿轮的校核 (13)3.8.1 计算扭矩T的确定 (13)3.8.2 轮齿的弯曲应力 (14)3.8.3 轮齿接触应力 (17)4轴的设计与校核 (18)4.1 轴的失效形式及设计准则 (18)4.2 轴的尺寸初选 (18)4.3 轴的结构设计 (19)4.4啮合套的设计 (21)4.5轴的强度计算 (21)4.5.1 轴的受力计算 (21)4.5.2 轴的刚度计算 (22)4.5.3 轴的强度计算 (24)5变速器同步器及结构元件设计 (27)5.1 同步器设计 (27)5.1.1 同步器的功用及分类 (27)5.1.2 惯性式同步器 (27)5.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 (28)5.1.4 主要参数的确定 (28)5.2 分动器箱体 (29)致谢 (30)参考文献 (31)引言多轴驱动的汽车都装用分动器，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。
智能四驱汽车分动器设计方案评估与软件系统开发
II
Finally introduced the technical support related to transfer case design system development, including technology and SQL Server2008 database technology. Developing a transfer case design system application software combined with enterprise’s actual situation to the requirements of the enterprise. Implementation of this software development key technologies include parametric technology implementation and taking of one of the components parts called driving gear flange of one transfer case for example, talked about the whole process of the parameterization, automatic assembly technology and taking one transfer case component parts for instance, realizing the whole process of automatic assembly technology and the transfer case client interface connected to the UG software technology. This software can realize the match between transfer case and the car, transfer case components checking, 3D digital modal design, the performance of 3D model assembly automation. Taking the design and development of one intelligent 4WD vehicle for example, described the function realization of the whole process of the software in detail in order to verify the transfer case feasibility and practicability of the design system. Keywords: scheme evaluation, fuzzy evaluation method of multiple-factor, transfer case d机械产品方案设计将会产生大量的设计方案，这些设计方案的特点各不相 同，从海量的设计方案中选出最优秀的设计方案完成机械产品的设计，不仅关 系到最终所设计出的机械产品的质量、成本、性能、可靠性和安全性等,而且对 于缩短机械产品的开发周期、提高产品竞争力和保证企业在激烈的市场竞争中 获得竞争主动权也至关重要。本文的完成的主要工作如下： 首先本文研究了机械产品设计方案常见的几种评价方法，阐述了这些评价 方法的评价过程并总结得出了各种评价方法的特点，简单的介绍了分动器的类 型、结构、工作原理以及分动器的设计，考虑到机械产品设计方案在评价过程 中牵扯到的评价因素众多且各种评价因素之间存在着相互影响，各种评价因素 在评价过程中所占的权重系数也不一样。在此基础上针对智能四驱汽车分动器 的特点确定了分动器设计方案的评价方法，即多因子模糊综合评价方法。 其次阐述了多因子模糊综合评价方法定义，其评价过程的实现以及此方法 的优点。在保证分动器性能及性能稳定性、零部件强度和刚度的可靠性的条件 下，以分动器齿轮体积、原地起步加速时间和最高车速为评价指标建立了分动 器多目标评价函数，结合企业对智能四驱汽车分动器产品的开发要求,用户需求 和分动器应用过程中的经验参数，确定了各评价指标的权重系数，对评价指标 的性能参数进行了计算并建立了分动器的评价指标体系，在此基础上对给出的 三种分动器设计方案应用多因子模糊综合评价方法对智能四驱汽车分动器的三 种设计方案进行了实例评价，评价结果表明建立的基于多因子模糊的综合评价 方法能够很好解决分动器的多种设计方案的评价问题，也接近智能四驱汽车分 动器在实际工况中的应用。 最后介绍了分动器设计系统开发相关技术支持， 包括 技术和 SQL Server2008 数据库技术。应企业的要求并结合企业的实际现状开发了一套分动 器 设 计 系统应用软件,本软件开发关键技术的实现包括参数化技术实现并以某 款智能四驱汽车分动器的组成零部件之一的主动齿轮凸缘参数化设计过程为实 例详尽了零部件参数化的全过程，自动装配技术实现并以某款智能四驱汽车分 动器组成零部件的自动装配为实例详尽了分动器零部件自动装配技术实现全过 程以及分动器设计系统客户端界面与 UG 三维制图软件连接技术实现。此软件可 以实现分动器与整车性能的匹配、分动器部件性能的校核、三维模型数字化设 计、三维模型自动化装配并以某款智能四驱汽车分动器的设计开发为例，详细 叙述了该软件功能实现的全过程，验证了分动器设计系统的可行性和实用性。 关键字：方案评价，多因子模糊评价方法，分动器设计系统
分动器性能测控试验系统设计
湖北 汽车 工业 学 院学报
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈｕｂｅｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
ＶｏｌＩ ３Ｏ Ｎｏ．２ Ｊｕｎ．２０１６
ｄｏｉ：１０．３９６９６．ｉｓｓｎ．１００８—５４８３．２０１６．０２．００３
ｈｉｃｌｅ ｗｈｅｅｌ ｓｕｂｊｅｃｔ ｔｏ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｒｏａｄ ａｎｄ ｉｎｅｒｔｉａ ｗａｓ ｓｉｍｕｌａｔｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｔｗｏ ＤＣ ｌｏａｄ ｍｏｔｏｒｓ．Ｔｈｅ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ
ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｂｅｄ Ｗｆ ｌＳ ｄｅｓｉｇｎｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｉｎｄｕｓｔｒｉａ ｌ ｃｏｍｐｕｔｅｒ ａｓ ｈｏｓｔ ｃｏｍｐｕｔｅｒ，ｕｓｉｎｇ ＰＬＣ ａｓ ｓｌａｖｅ ｃｏｍｐｕｔｅｒ，ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ Ｌａｂｖｉｅｗ ｐｌａｔｆｏｒ ｍ ．Ｔｈｅ ｌｏａｄ ｔｅｓｔ ｓｈｏｗｓ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｅｆｆ ｉｃｉｅｎｃｙ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｉＳ ｂｅｔｗｅｅｎ ８９。８２３％ ～９Ｏ．９８６％ 。ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ａｎｄ ｕｓｅｄ ｉｎ ａ ｒｅａｌ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｃａｓｅ ｐｅｒｆｏｒ ｍ ａｎｃｅ ｔｅｓｔ ｉｓ ｒｅｌｉａｂｌｅ ａｎｄ ｓｔａｂｌｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｒａｎｓｆｅｒ ｃａｓｅ；ｔｅｓｔｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ；ｔｅｓｔ ｂｅｄ；ｄｅｓｉｇｎ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａ ｓｅｔ ｏｆ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｗａｓ ｄｅｓｉｇｎｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｃａｓｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｔｅｓｔ ｂｅｄ．Ｔｏ ｒｅａｌｉｚｅ ｔｈｅ ｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ４Ｗ Ｄ ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｃａｓｅ。ｔｈｅ ｌｏａｄ ｏｆ ｔｈｅ ｖｅ—
丰田FJ分动器的结构和原理幻灯片PPT
发动机
底盘
车身
车身电气
丰田FJ分动器的构造和原 理幻灯片PPT
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车型概述
电动机起动信号 A.D.D. 换档马达
四轮驱动控制 ECU
套管
A.D.D. 换 档拨叉
•限位开关信号 •A.D.D. 检测开关信号
电动机起动信号 A.D.D. 换档电动机
四轮驱动控制 ECU
套筒
车型概述
发动机
底盘
车身
VF2A 分动器
四轮驱动系统 – 从 H4 至 H2 的操作
• 通过释放接合，防止前差速器随前轮转动
车身电气
A.D.D. 换 档拨叉
•限位开关信号 •A.D.D. 检测开关信号
A.D.D. 检 测开关
限位开关
A.D.D. 换档执 行器
四轮驱动 检测开关
L4 位置开 关
分动器空档开关
*：仅柴油发动机车型
车型概述
发动机
底盘
车身
VF2A 分动器
四轮驱动系统 – A.D.D. 换档执行器
限位开关 (DL1, DL2)
车身电气
A.D.D. 检测开关 A.D.D. 换档电动； 机
A.D.D. 换档执行器
车型概述
发动机
底盘
车身
VF2A 分动器
四轮驱动系统 – 2 个触点开关的组合
限位开关 (DL1, DL2)
车身电气
A.D.D. ON
ON DL1