云端一体化(“云、管、端”)智慧交通方案讲解学习

云端一体化（“云、管、端”）智慧企业方案一、概述南京工业职业技术学院智慧企业创新基地建设以城市交通参与者的角度，集监控、管理、指挥、综合业务、数据分析及信息服务于一身，其功能涵盖城市交通、公共交通、信号控制、视频监控等，真正将行业应用场景搬进高校，结合智能交通行业的核心课题，开展教学应用与科研项目。

平台包括三大系统，分别是：智能交通应用系统、智能交通管道系统与智能交通云服务管控系统。

1、智慧交通应用系统介绍智能交通应用系统建设结合中兴通讯在智能交通的多年研究与成熟应用案例，着眼物联网新兴技术与关键技术，系统选取智能公交/BRT系统、城市自由流收费系统与交通信息发布系统、开放式智能停车管理系统、基于RFID技术的电子车牌系统等作为应用及研发平台，功能介绍如下：1）智能公交/BRT系统智能公交系统集成了RFID无线射频识别、GPS全球定位系统、GIS电子地图、视频监控、移动无线通信、信息技术和计算机网络等技术，通过在公交车设置车载设备及公交站设置采集设备，实现公交位置信息的实时采集，在监控中心将各类信息加工生成各种数据应用于公交企业自身管理及监管部门监督、同时向出行者提供公交综合信息服务，打造信息化、智能化、社会化、人性化的智能公交综合管理系统。

2）城市自由流收费系统与交通信息发布系统区域拥堵收费通过对道路使用者在特定时段和路段征收费用，实行道路有偿使用，从而调控车辆进入拥堵路段的车次，缩短车辆的滞留时间，诱导出行方式的改变，从而有效缓解交通拥堵问题。

中兴通讯提出的MLFF多车道自由流系统，是一种用于城市拥堵治理，自由行驶的无障碍收费系统。

其具有多车道、自由流（不停车、无道闸）、电子收费、计费策略灵活、动态费率、收费便利的特点。

城市自由流收费系统由前端设备、前端系统、监控系统和传输系统组成，各组成部分配合工作，共同完成RFID自由流前端系统各项工作。

3）开放式智能停车管理系统中兴通讯提供的基于RFID技术的智能停车管理系统有效提高停车场出入口的通行效率，规范停车场的车辆管理，提高停车场的利用率，一方面整合现有停车场泊位资源，面向社会提供停车场泊位信息服务，提升城市形象；另一方面提高停车场管理的信息化水平，探索智能停车管理的崭新模式。

智能停车管理系统通过综合运用RFID、视频识别和无线传感等技术手段，可以轻松地实现车辆自动进出、车位引导等功能。

其整体架构包括：智能停车场系统、智能停车联网平台、城市停车诱导系统等。

4）基于RFID技术的电子车牌系统基于RFID技术的电子车牌系统是以机动车的高效准确识别为核心，围绕机动车、车辆驾驶员、道路及交通服务使用者等交通元素，构建一个完整运转、健康和谐的生态环境，在车、人、路等关键数据信息的基础上，建立综合交通信息平台，以促进公安、交通等系统涉车信息的平台化、服务化为目标，以RFID为信息采集手段，从根本上实现涉车信息资源的共享，提升车辆管理的信息化水平。

2、智能交通云服务管控系统介绍智能交通云服务管控系统由“智慧交通云服务应用与开发平台”与“智能交通管控系统”两平台构成。

“智慧交通云服务应用与开发平台”为基地核心数据中心和云存储数据中心，负责智能交通个应用系统部署，并提供相应的数据采集服务、后台运算处理服务、报表开发等应用等，确保系统的访问性能，和系统的安全性。

平台采用高效安全的B/S四层架构体系（数据存储层、业务引擎层、业务逻辑层、表现层），将信息管理系统模块化，建立车辆信息管理、道路状况分析、车辆管理、远程控制、告警服务、GIS监控与服务等管控模块，实现车辆远程控制管理自动化与道路管理信息化。

“智能交通管控系统”主要是为了有效解决现有交通系统网络层次不清晰，导致网络管理复杂化；信息不集中，分散的管理平台形成信息孤岛；实时监控和智能决策不灵活等问题，设计智慧交通全网智能管控的核心系统。

智能交通管控平台提供对交通基础数据的全局统一的采集、存储和服务，实现全面、完善、权威的城市级交通基础数据库，实现交通各类信息的充分共享与交换，实现交通数据的综合管理和综合应用，为政府部门提供辅助决策支持、为公众交通信息服务提供数据支持，并为实现与省、其它地市ITS的互连互通提供条件。

逐渐建立规范可行的数据采集机制、数据更新机制、数据共享机制，从根本上保证交通信息资源的全面规范采集、及时有效更新、合理共享应用，同时，为客户的日常运营提供支持。

智能交通系统中，最核心的是交通数据，所以整个智能交通管控平台也围绕数据来设计，分别针对数据的存储、应用与运营，细分为：数据平台、运营平台、支撑平台，三个平台共同协作，来完成智能交通的运营管理服务工作。

其中，数据平台，主要负责整个系统的数据持久化工作，以及对外提供开放的数据访问接口；业务平台，主要支撑电子车牌的基础数据采集，和统一远程设备维护等功能；运营平台，主要负责整个系统的运营支撑工作，如客户关系管理、统一计费等。

3、智能交通管道系统介绍智能交通管道系统是建立在现有的通信网络、互联网及广电网基础上的，将感知层采集的信息通过各种接入设备与网络相连，实现交通信息的传输。

从信息传输方式上看，可以分为有线通信技术和无线通信技术。

基地智能交通管道系统网络将由接入平台、数据通信平台、光传输平台、4G GOTA无线调度系统组成，可实现智能交通基础传送网络的搭建、安装调试以及拓扑设计研究等功能。

⏹接入平台：利用无源光网络（EPON）平台，与现有智能交通系统进行对接实现智能交通基础网络终端接入功能；⏹数据通信平台：利用IPV4&IPV6数据通信网络平台，与现有智能交通系统进行对接实现智能交通基础网系统组网、数据交换的功能；⏹光传输平台：利用基于SDH多业务光传输网络平台，与现有智能交通系统进行对接实现智能交通基础网系数据传送的功能；⏹4G GOTA无线调度系统：是利4G LTE移动通信网络平台，加上现配置的4G GOTA无线集群通信调度系统组成，共同实现智能交通应用系统中4G无线集群调度功能。

二、云端一体化（“云、管、端”）架构设计南京工业职业技术学院智慧交通云端一体化平台建设项目是基于先进信息通讯技术、计算机及其网络技术，传感网技术、结合先进的云计算平台，实现智慧交通的管理自动化、信息化和智能化；智慧交通网络系统总体框架按“云、管、端”架构可分作“智慧交通应用系统”、“智慧交通管道系统”与“智慧交通云服务与管控系统”三大类系统。

“智慧交通应用系统”所采集数据可通过有线、无线接入设备经光传输网与数据承载网的协同（“智慧交通管道系统”）最终到达“智慧交通云服务与管控系统”，进行数据的分析与调用，进而下发传达各种控制命令来实现交通系统的智能化。

智慧交通信息化平台经各子系统的互联互通、高效率协作进而完成交通网络的各类应用功能。

通过我院智慧交通应用系统终端的接入、对象的数据采集，利用智慧交通光接入传输技术与LTE无线传送技术实现相关数据的传输和通信，进而再将相关数据、多媒体信号通过基础数据承载网络送至控制平台、云计算平台；控制平台完成信息通信的接续，云计算子系统进行数据的存储和分析，智慧交通管控系统针对交通应用网络进行诊断分析，以实现对于应用系统现场的统一管理和业务处理，以及模拟调度等功能，以此真正呈现智慧交通系统的信息化和智能化。

三、智慧交通“云、管、端”互联互通功能实现如下图所示，智能交通管控系统由“智慧交通支持平台”、“智慧交通数据平台”、“智慧交通运营平台”三部分构成，统一装载于云平台（智慧交通云服务平台数据监控与应用开发平台），基于虚拟化与云存储等云计算核心技术协同，通过云桌面灵活调用管理使用。

“智慧交通云服务平台数据监控与应用开发平台”由云计算硬件、软件系统及云终端组成；终端信息层数据通过智慧交通管道系统网络进行承载发送，再经由云计算系统专用交换网关最终送至智慧交通信息化云计算各个系统平台；平台通过云计算虚拟系统单元、管理单元、云存储单元等硬件系统与资源运营管理的软件系统配合，协作完成对数据的分析及处理等功能。

教师和学生可在云终端通过应用系统软件实时监控、处理相关的信息，将控制要求和信号返回通信管道平台网络，对智慧交通数据管理系统进行相关控制。

“GOTA 4G（LTE）无线集群通信调度系统”、“智慧交通光接入系统”、“智慧交通有线数据承载系统”、“智慧交通有线光传输系统”、作为智慧交通通信网管道系统层面，实现数据信息的接入（有线/无线）、传输和通信，为智慧交通的信息通信网络层提供坚实基础，并为智慧交通信息化云计算平台数据管理与分析系统的通信提供保障，在实现相关智慧交通管控自动化、信息处理的同时，还可模拟智慧交通指挥调度等应用，确保管理、运营和应急措施的准确和及时性。

我校智慧交通应用系统（智能公交系统、城市自由流收费系统、开放式智能停车管理系统、电子车牌系统）的传感终端等经各种接入模式（PON有线接入、无线接入）汇聚集结，通过光传输子系统平台与数据承载网系统平台协同传送至云平台，核心控制层设备除可完成接入层设备管理外，还可以完成数字集群功能与业务传送控制功能。

智慧交通光接入系统：我公司EPON光接入设备可实现智慧交通通信终端、传感器采集终端的接入，采用固定有线接入技术，依托无源光网络技术（PON），将智慧交通应用子系统传感终端、固定通信终端等数据稳定传送至光传输网络可实现有线宽带接入、现场信息数据采集与监测、视频监控等业务的综合接入，具有光纤铺设简单、易于管理维护、设备业务支撑能力强、可靠性高等特点，是解决智慧交通管理区域及指定区域的数据采集与控制、监控等的理想解决方案。

GOTA 4G（LTE）无线集群通信调度系统：4G无线系统通过无线信号覆盖，可直接完成交通系统无线调度终端的接入；同样，可通过对无线基站的控制完成4G宽带回传业务，很好的支持高清视频监控实时在线传输的要求等。

智慧交通有线光传输系统：光传输通信网络可完成来自接入子系统的数据传送与分发，同时也用于同层基础数据网络的信元转换与互通，最终可将终端数据送至核心控制层、云计算平台完成其网络传输层的应用，确保通信终端、采集数据等信息传输的及时性、稳定性和可靠性。

智慧交通有线数据承载系统：基础数据网络可为智慧交通全网系统服务方面提供全IP化的数据通道保障，平台基础数据网络主要用于完成传感层数据业务的数据承载、路由转发的功能；纵向可通过二层交换机直接接入指挥交通应用子系统的终端设备，在经由多台三层交换机与路由器模拟现网路由规则将数据分别转发至主站控制层、云计算平台，完成其承载转发的功能；横向通过与光传输网络的信元转换完成数据的互联互通。

四、智慧交通云端一体化平台产学研支持南京工业职业技术学院智慧交通云端一体化平台将作为ICT产业的人才培养平台，在培养应用型人才的基础上，成为西南地区ICT行业的人力资源培养的实践与科研基地。