209型客车转向架大全

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第1章２09型客车转向架总体概述ﻩ错误!未定义书签。

1、1209T型转向架........................... 错误!未定义书签。

1、2２０9T型转向架结构特点ﻩ错误!未定义书签。

1、3２0９T型转向架得优缺点ﻩ错误!未定义书签。

第2章 209P型转向架......................... 错误!未定义书签。２、1209P型转向架主要技术参数............. 错误!未定义书签。2。2结构特点 ............................... 错误!未定义书签。第３章２0９ＨＳ型客车转向架ﻩ错误!未定义书签。

３、１209ＨS型客车转向架结构原理ﻩ错误!未定义书签。

3、２空气系统ﻩ错误!未定义书签。

3、3２０9HＳ型客车转向架主要技术参数ﻩ错误!未定义书签。

结束语ﻩ错误!未定义书签。

参考文献...................................... 错误!未定义书签。

第1章２09型客车转向架总体概述

转向架就是车辆得重要部件,车辆采用转向架就是为了增加车辆得载重、长度、容积、提高列车运行速度、由于车辆得用途不同,运行条件、制造与检修能力得差异,转向架种类、结构各异。但其共同点组成部分就是相同得。转向架一般有构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置、基础制动装置等部分组成、主要转向架得承载方式可分为心盘承载、心盘部分承载与非心盘承载三种。

1、1 ２09T型转向架

209Ｔ型转向架最大得特点就是采用了纵向牵引拉杆装置,用以代替传统纵向摇枕档。

209Ｔ型转向架具有良好得横向振动性能,采用这种转向架得车辆,横向平稳性指标一般在2。25左右。但由于一系与二系弹簧(即轴箱弹簧与摇枕弹簧)采用得都就是圆柱螺旋弹簧,受到空重车车钩高度允许变化范围得限制,弹簧得静挠度不可能设计得很大(也就就是弹簧不可能设计得很软)。对于载重量比较大得车辆,例如允许超员较多得硬座车及装载较多得行李车等,弹簧只能设计得软硬这就使车辆得垂直平稳性指标比横向大,一般在２、5以上。

２09T型转向架主要技术参数

最高运行速度(kｍ/h) 140

固定轴距(ｍm) ２４00

车轮型式及直径(ｍm) 整体辗钢车

1.车轴型号RＤ3, RD4

轴承型号 42726QT,15２72６QT

轴箱定位方式干摩擦导柱式定位

心盘允许最大载荷(kN) 2９０

车体自重下,下心盘面距轨面高(ｍm) 78０

车体自重下,下旁承面距轨面高(ｍm) 970

两旁承中心间距(ｍm) 2390

弹簧型式一、二系均为圆柱螺旋弹簧

减振型式及阻力系数(kN 、 s／m) 枕弹簧处加装油压减震器,阻力系数2×１０0

摇枕吊有效长度(ｍｍ) 590

摇枕吊倾角0°

牵引方式纵向牵牵引拉杆

摇枕横向缓冲装置橡胶缓冲器

摇枕弹簧横向间距(mm) 2510

基础制动装置双侧踏面制动

每台转向架制动倍率 4

每台转向架质量(t) 6。8

轨距(mm) 1４35

通过最小曲线半径(m)

正线运行 R 145

缓行调车 R １00

1、2 2０9Ｔ型转向架结构特点

209Ｔ型转向架得结构由构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱弹簧定位装置与基础制动装置等组成、用于母车得转向架还带有轴如图1所示、

１、构架装置

2０９T型转向架得构架为铸钢一体式或钢板压型焊接Ｈ形构架,如图2所示,由2根侧梁、2根横梁及4根悬臂小端梁等组成、各梁均为箱形封闭断面,并根据需要铸有出砂孔与工作孔、在横梁与悬臂小端梁之间得侧梁底面上共铸有8个弹簧支柱座,用于安装轴箱弹簧支柱、

图1 209T型转向架

1—构架;2—摇枕弹簧悬挂装置3-轮对轴箱弹簧定位装置;

４-基础制动装置;5－发电机皮带传动装置。

图２ 2０９T型转向架构架

1—侧梁;2－横梁;3—小端梁; 4－摇枕吊座托架;５-摇枕吊座;

６—轴箱弹簧支柱座;7—闸瓦托吊座;８-缓解弹簧座;9-固定杠杆支点

座;10—制动拉杆吊座。

在构架侧梁外侧铸有摇枕吊座托架,托架上焊有铸钢摇枕吊座,如图3所示、闸瓦托吊座、缓解弹簧座、固定支点座、制动拉杆吊座铸或焊接在构架上、

在构架侧梁中部外侧装有横向缓冲器,它由挡轴、缓冲橡胶及与构架侧梁-体得缓冲器座组成,如图4所示、组装时将缓冲橡胶压入缓冲器座内即可。横向缓冲器与摇枕每侧间隙为(25±2)mm,两侧间隙之与不大于５０mm、采用横向缓冲器可缓与车辆通过曲线线路时得横向摆动。构架两侧梁中心距１943tnm,构架轮廓尺寸为(长×宽×高)３５50mm×26２0mｍ×３5０mm。

2、摇枕弹簧悬挂装置

2０9T型转向架得摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式,采用单节长吊杆,构架外侧悬挂,带油压减振器得摇枕圆弹簧组,如图５所示。它由摇枕、下心盘、下旁承、中心销、摇枕弹簧、油压减振器、弹簧托梁、摇枕吊轴、摇枕吊、摇枕吊销、摇枕吊销支承板、安全吊及纵向牵引拉杆装置等组成、摇枕为铸钢空心得变截面等强度梁,两端向上翘起,通过侧梁处凹下、下心盘用螺栓组装在摇枕上。下旁承装于摇枕端部,位于构架侧梁外侧,中心距为2３90 mm,俗称外侧旁承,不但便于检修,切可以减小车体得侧面滚振动、

２０9T型客车转向架取消了纵向摇枕挡,在转向架两侧斜对称安装有纵向牵引拉杆结构。在构架两侧与摇枕两端斜对称焊装有牵引拉杆座,用具有橡胶弹性节点得牵引拉杆将摇枕与构架相连,使摇动台得到纵向定位并可改善振动性能、牵引拉杆结构由两端带M４2螺纹得拉杆、隔套、橡胶垫、