国际货物运输保险ppt课件
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国际货物运输保险(PPT 51张)
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二、保障的损失——根据损失的程度
全部损失
实际全损*
推定全损@ 是指在海运同一航程中， 船舶、货物和其他财产 遭遇共同危险，为了解 除共同危险，有意识地 采取合理的救难措施所 直接造成的特殊牺牲和 支付的特殊费用。共同 海损涉及船方、货方和 运费收入方等各方利益， 必须慎重核定。
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第二节 海洋运输货物保险 保障的范围
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一、保障的风险——海运保险承保的风险
海上风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 外来风险 特殊外来风险 各种自然灾害导致的 船货损失
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一、保障的风险——海运保险承保的风险
海上风险 自然灾害
意外事故
一般外来风险
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三、保险的基本原则
（二）最大诚信原则（utmost good faith) ——告知、保证、弃权和禁止反言 最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普 遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时 须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则 的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可 主张解除合同。 告知：投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人 保证：投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作 为，某种事态的存在或不存在做出允诺 弃权和禁止反言：用来约束保险人行为
1、保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 2、保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过 货物到达目的港的价值。 3、保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施 救费用，将超过获救后标的物的价值。 4、保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标 的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的 物的价值。
国际货物运输与保险课件
而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是 垄断性价格。
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
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讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
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四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
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第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
《国际货物运输保险》PPT课件
一、保险利益原则 ； 二、最大诚信原则 ； 三、补偿原则 ； 四、近因原则。
第一节 保险的基本原则
一、保险利益原则 1 保险利益： 是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。
2 国际货运保险中保险利益原则的含义： 保险标的发生损失时，被保险人必须具有保险利益。
二、最大诚信原则 1 含义： 是指投保人和保险人在签定保险合同以及在 合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应 恪守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明 保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险 人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。
风险。 广义的海上风险又可分为狭义的海上风险
和外来风险两大类。
（一）狭义的海上风险
海上风险（perils of the sea），又称海难， 是指船舶及货物在海上运输过程中所发生的风 险。它包括自然灾害和意外事故。
1.自然灾害
自然灾害（natural calamity），是指自然 界产生的人力不可抗拒的灾害。如恶劣气候、 雷电、洪水、地震、海啸、流冰、火山爆发等。
判断货物的推定全损有；两个相互独立的标准：
1、实际全损已经不可避免；
（a 被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可 能在合理时间内重新获得该保险货物的情况；b 一时 还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全 损）
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
（彩电的保险金额为100美圆，被海水浸泡 后残值为20美圆，但如果修复需花费110美圆）
被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人 按部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全 部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知（notice of abandonment）。
第一节 保险的基本原则
一、保险利益原则 1 保险利益： 是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。
2 国际货运保险中保险利益原则的含义： 保险标的发生损失时，被保险人必须具有保险利益。
二、最大诚信原则 1 含义： 是指投保人和保险人在签定保险合同以及在 合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应 恪守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明 保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险 人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。
风险。 广义的海上风险又可分为狭义的海上风险
和外来风险两大类。
（一）狭义的海上风险
海上风险（perils of the sea），又称海难， 是指船舶及货物在海上运输过程中所发生的风 险。它包括自然灾害和意外事故。
1.自然灾害
自然灾害（natural calamity），是指自然 界产生的人力不可抗拒的灾害。如恶劣气候、 雷电、洪水、地震、海啸、流冰、火山爆发等。
判断货物的推定全损有；两个相互独立的标准：
1、实际全损已经不可避免；
（a 被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可 能在合理时间内重新获得该保险货物的情况；b 一时 还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全 损）
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
（彩电的保险金额为100美圆，被海水浸泡 后残值为20美圆，但如果修复需花费110美圆）
被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人 按部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全 部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知（notice of abandonment）。
《国际货物运输保险》PPT课件
11.01.2021
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共同海损成立的条件：
必须确实遭遇到危险。 必须是自动地有意识地采取的合理措施。 必须是为了货船共同安全而采取的措施。 必须是属于非常性质的损失。
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单独海损。
是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单 独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的 风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施 的结果，因此属于单独海损。
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（2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故 碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险 标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花 费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保 险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪 器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已 经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免 更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来 堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各 方共同分摊。
救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害 事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种 报酬。
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案例1
“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久， 由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大 火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟 草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程 度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味 不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟 草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。 而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶 叶出售了，只能按廉价的填充物处理。
国际货物运输保险PPT(36张)
单独海损与共同海损的主要区别
• 1、造成海损的原因不同 P.A 是承保风险所直接导致的船、货损失；
G.A 不是承保风险所直接导致的损失，而是为 了解除或减轻共同危险人为的造成的一种损失。 • 2、承担损失的责任不同
P.A的损失一般由受损方自行承担；G.A 的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例 共同分摊。
CASE STUDY
• 某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为 了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭 火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。 于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港 口修理，然后再驶往目的港，事后经调查发 现，这次事故造成的损失和费用有：（1） 800箱货被火烧毁；（2）300箱货由于灌水 被水浸湿；（3）主机和部分甲板被烧坏： （4）雇佣拖船支出的费用；（5）额外增加 的燃料费及船长、船员工资、给养开支。请 问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些 属于单独海损？并述理由。
• 保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用， 超过货物到达目的地的价值。
• 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。
部分损失：共同海损（General Average）
• 共同海损是指在同一海上航程中， 船舶、货物和其他财产遭遇共同危 险，船方为了共同安全，有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊牺 牲和支付的特殊费用。
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁 等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭 受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损 失。
4、 在装卸或转运时 由于一件或数件整件 货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被保险人对遭受承保责任范围内危险 的货物 采取抢救措施，防止或减少货损 的 措施而支付的合理费用，但以不超过 该批被救货物的保险金额为限。
国际货物运输保险概述ppt课件
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3）弃权与禁止反言：是指如果保险人自愿或 有意识地放弃其在合同中可以主张的权利，那 么，日后不得再向保险人主张该种权利。例如 在海上保险中，如果保险人明知被保险轮船运 送的是一批走私钢材而没有提出解除合同，则 视为保险人放弃了从事合法运输业务这一要求 的权利，那么，对于运送走私钢材发生的保险 事故所造成的损失，保险人必须赔偿。
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⑷损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险标的发生保险责任范
围内的损失时，保险人的赔偿应以被保险人遭 受的实际损失为限，通过保险赔偿，使被保险 人恢复到受灾前的经济原状，但不能以此而获 得额外的利益。其中，保险人的赔偿是以实际 损失、保险金额、保险利益为限，即三者之中 取最小值为赔偿额。
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损失补偿原则的派生原则： 1）代位追偿权；是指当保险标的发生了保险责
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1.海上损失 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运
过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。 就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失 和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又 可分为共同海损和单独海损。 1）全部损失。简称全损，是指运输中的整批 货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其 损失情况不同，又可分为实际全损和推定全损。
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进出口贸易的货物运输保险，因运输方式的不同可分为海 上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险 和邮包运输保险等，其中最重要的是海上货物运输保险。
一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所
发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但 并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失 不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程 中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内 湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。
3）弃权与禁止反言：是指如果保险人自愿或 有意识地放弃其在合同中可以主张的权利，那 么，日后不得再向保险人主张该种权利。例如 在海上保险中，如果保险人明知被保险轮船运 送的是一批走私钢材而没有提出解除合同，则 视为保险人放弃了从事合法运输业务这一要求 的权利，那么，对于运送走私钢材发生的保险 事故所造成的损失，保险人必须赔偿。
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⑷损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险标的发生保险责任范
围内的损失时，保险人的赔偿应以被保险人遭 受的实际损失为限，通过保险赔偿，使被保险 人恢复到受灾前的经济原状，但不能以此而获 得额外的利益。其中，保险人的赔偿是以实际 损失、保险金额、保险利益为限，即三者之中 取最小值为赔偿额。
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损失补偿原则的派生原则： 1）代位追偿权；是指当保险标的发生了保险责
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1.海上损失 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运
过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。 就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失 和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又 可分为共同海损和单独海损。 1）全部损失。简称全损，是指运输中的整批 货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其 损失情况不同，又可分为实际全损和推定全损。
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进出口贸易的货物运输保险，因运输方式的不同可分为海 上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险 和邮包运输保险等，其中最重要的是海上货物运输保险。
一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所
发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但 并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失 不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程 中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内 湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。
国际贸易实务国际货物运输保险PPT
二．保险金额确定和保险费的计算：
1．保险金额（Insured Amount）。 保险金额=CIF货值×（1+加成率） 2．保险费(Premium)。投保人按约定方式缴
纳保险费是保险合同生效的条件。其计算 公式是：保险费=保险金额×保险费率。 鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算 的，两种术语价格应按下述方式换算。
为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋 运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列 五项：
①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、
三．保险单据。
在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种 形式。
1．保险单（Insurance Policy或Policy），俗称 大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合 同关系的正式凭证。
2．保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。 保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规 定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。
（1）平安险的责任范围： （2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，
还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。 （3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项
责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来 原因所造成的全部或部分损失。
（一）中国海洋运输货物保险条款 所承保的险别（CIC）
2．附加险。 附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单
补充： 关于国际货物运输保险的原 则
一．近因原则
二．诚实信用原则
三．保险利益原则
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一种基本险的基础上才能加保附加险。
国际货物运输保险
（一）我国海洋运输货物保险 的基本险
1、平安险
责任范围：
1 ） 自然灾害造成的全损或推定全损；
2 ） 意外事故造成的全部或部分损失；
3 ） 意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失；
4 ） 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；
5 ） 被保险人的施救费用；
或部分损失。
国际货物运输保险
（二）附加险
1、一般附加险 2、特殊附加险
国际货物运输保险
说明：
1 责任范围的大小顺序： 一切险 > 水渍险 > 平安险 2 投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保平安险、 水渍险和一切险三种险别中的任一种。
国际货物运输保险
3 保险责任起讫期限： 仓至仓条款 warehouse to warehouse clause
保险费=保险金额×保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率
国际货物运输保险
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6 ）在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所 产生的特别费用；
7 ）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
8 ） 根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方
的损失。
国际货物运输保险
2、水渍险 责任范围： 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损
失
3、一切险 责任范围： 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部
第三节 国际货物运输保险
国际货物运输保险
• 运输货物保险，是指投保人，或称被保险人 （Insured）就其所发运的货物按一定金额向承 保人，或称保险人（Insurer）,即保险公司投保 一定的险别，并缴纳保险费，由承保人出具保 险单。承保后，若保险货物在运输过程中发生 承保责任范围内的损失，承保人应按照其出具 保险单的规定给予投保人经济上的补偿。
国际货物运输保险
2）意外事故 意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶然原因造成的损失，例 如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸等。
国际货物运输保险
2 外来风险 外来风险(Extraneous Risks)是由海上风险以外的其他原因所
造成的风险。外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险。 1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险称为一般外来 风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、 短量、渗漏、钩损、锈损等。
国际货物运输保险
三 其他运输方式下货运 保险的承保范围
• 陆运保险限于火车和汽车 • 空运保险限于飞机 • 邮运保险限于邮包 • 承保范围: 自然灾害、意外事故和外来原因造成的全部损失、部
分损失和费用。
国际货物运输保险
四 保险金额的确定和保险费的计算
（一）确定保险金额 1 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责 任的最高 限额，也是保险人计算保险金的基础。 2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、 运费、保险费以及预期利润等。 3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一 定的百分率，即保险加成。
国际货物运输保险
2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及行政措 施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来风险。例如战争、 罢工、取不到货等。 综上所述，海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险，但又 不局限于海上所发生的风险。
国际货物运输保险
二、 我国海洋运输货物 保险的险别与条款
1 我国的货物运输保险险别，按照能否 单独投保可分为基本险和附加险两类。 2 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保，只有在投保某
国际货物运输保险
一、风险
包括海上风险和外来风险。 1 海上风险 海上风险又称海难（Perils of the sea），是指船舶或货物在海上 运输过程中所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 1）自然灾害 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意志为转移的、人类不 可抗拒的非一般自然力量所造成的灾害，例如恶劣气候、雷电、 海啸、洪水、等。
国际货物运输保险
4 保险金额的计算公式： 保险金额= CIF价×（1+投保加成率）
5 贸易合同中仅有CFR 或CPT价格时，应先将该价格转换为CIF或 CIP价格。
CFR=（FOB+运费） CIF = ————————————————
1- [保险费率×（1+投保加成率）]
国际货物运输保险
（二）保险费计算
国际货物运输保险
（一）我国海洋运输货物保险 的基本险
1、平安险
责任范围：
1 ） 自然灾害造成的全损或推定全损；
2 ） 意外事故造成的全部或部分损失；
3 ） 意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失；
4 ） 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；
5 ） 被保险人的施救费用；
或部分损失。
国际货物运输保险
（二）附加险
1、一般附加险 2、特殊附加险
国际货物运输保险
说明：
1 责任范围的大小顺序： 一切险 > 水渍险 > 平安险 2 投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保平安险、 水渍险和一切险三种险别中的任一种。
国际货物运输保险
3 保险责任起讫期限： 仓至仓条款 warehouse to warehouse clause
保险费=保险金额×保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率
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6 ）在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所 产生的特别费用；
7 ）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
8 ） 根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方
的损失。
国际货物运输保险
2、水渍险 责任范围： 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损
失
3、一切险 责任范围： 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部
第三节 国际货物运输保险
国际货物运输保险
• 运输货物保险，是指投保人，或称被保险人 （Insured）就其所发运的货物按一定金额向承 保人，或称保险人（Insurer）,即保险公司投保 一定的险别，并缴纳保险费，由承保人出具保 险单。承保后，若保险货物在运输过程中发生 承保责任范围内的损失，承保人应按照其出具 保险单的规定给予投保人经济上的补偿。
国际货物运输保险
2）意外事故 意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶然原因造成的损失，例 如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸等。
国际货物运输保险
2 外来风险 外来风险(Extraneous Risks)是由海上风险以外的其他原因所
造成的风险。外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险。 1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的风险称为一般外来 风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、 短量、渗漏、钩损、锈损等。
国际货物运输保险
三 其他运输方式下货运 保险的承保范围
• 陆运保险限于火车和汽车 • 空运保险限于飞机 • 邮运保险限于邮包 • 承保范围: 自然灾害、意外事故和外来原因造成的全部损失、部
分损失和费用。
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四 保险金额的确定和保险费的计算
（一）确定保险金额 1 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责 任的最高 限额，也是保险人计算保险金的基础。 2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、 运费、保险费以及预期利润等。 3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一 定的百分率，即保险加成。
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2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及行政措 施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来风险。例如战争、 罢工、取不到货等。 综上所述，海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险，但又 不局限于海上所发生的风险。
国际货物运输保险
二、 我国海洋运输货物 保险的险别与条款
1 我国的货物运输保险险别，按照能否 单独投保可分为基本险和附加险两类。 2 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保，只有在投保某
国际货物运输保险
一、风险
包括海上风险和外来风险。 1 海上风险 海上风险又称海难（Perils of the sea），是指船舶或货物在海上 运输过程中所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 1）自然灾害 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意志为转移的、人类不 可抗拒的非一般自然力量所造成的灾害，例如恶劣气候、雷电、 海啸、洪水、等。
国际货物运输保险
4 保险金额的计算公式： 保险金额= CIF价×（1+投保加成率）
5 贸易合同中仅有CFR 或CPT价格时，应先将该价格转换为CIF或 CIP价格。
CFR=（FOB+运费） CIF = ————————————————
1- [保险费率×（1+投保加成率）]
国际货物运输保险
（二）保险费计算