城市道路检查井周围路面损坏机理分析及处理

高填方路基效果显著 ， 在施工过程中如能严格控制含水 率或掺石 ［ ］ ｉＡ Ｎ・ ２ ｆ － 强夯 法加 固机 理与 应用 ［ ． Ｍ］ 济南 ： 东科 学技 术 山 灰改性处理填料 ， 强夯效果 会更好 。同时强夯施工节约 大量的建 出版社 ，０）・ ２【 ３ 设资金 ， 缩短 了建设周期 ， 为强 夯法在 市政道路 工程 中的应用 积 ［ ］ 吴 海・ ３ 浅谈强夯法在高填方地基 中的应 用［］ 山西建筑， Ｊ・
底 基 层 填 土 （ ５区 ） ９
２ ５ ９ ０
７０ ５ ４ ５
１７ｏ ５ １９０ Ｏ
Ｏ２ ．５ ０．５ ３
振 动 对 周 围 构 筑 物进 行 破 坏 。 参考文献 ：
４ 结 语
从 表 １的检 测 结 果 以及 工程 实 际 效 果 可 以 看 出 ， 夯 法 处 理 ［ ］ （ ５ ０ ７２ ０ ， 筑 地 基 基 础 设 计 规 范 ［ ］ 强 １ 毋 ００ —０ １ 建 Ｓ．
・
２２ ・ ６
第３ ６卷 第 １ ２期 ２０ １０ 年 ４月
山 西 建 筑
Ｓ ＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｈ ＴＥＣＴＵＲｔ
Ｖｏ ． ６Ｎｏ １ Ｉ３ ． ２ Ａｐ ． ２ ０ ｒ ０１
文 章编 号 ：０ ９６ ２ ｛０ ０ １—２ ２０ １ ０ —８ ５ ２ １ ）２０ ６ —２
过 渡 层 的 模 型 （ 为 Ｂ） 记 。
表 １ 路面 结构材料参数表
层位
面层 基层
２ 防治措 施
２ １ 检查 井周 围回填材料 ．
根据对各类半刚性 材料 的工 程性质 、 经济 适用 性、 工程 应用 及回填技术标 准等情况 的调查发 现 ， 石灰稳定土 、 泥稳 定土、 水 水
城 市道 路 检 查 井周 围路 面 损坏 机 理 分 析及 处理
陈 超 吴 世 美
摘 要： 分析 了检查 井周 围路 面破损 的机理 ， 根据“ 刚柔过渡” 理， 出选用 半刚性材料治理检查井周 围路 面破坏 的方 原 提 法， 以指 导 设 计 、 工 等 ， 施 并通 过 有 限元 计 算 进 行 了验 证 ， 以期 指 导 施 工 实 践 。
了“ 柔过渡” 治理方法。 刚 的
用分层 台阶式填筑 。分层填筑总厚度 与路基层 的填筑厚 度相同 ，
１ 检 查井周 围路面 破坏原 因分析
半 刚性材 料层底部标高 与检查井底部标高一致或略高。
检查井 及其周 围路面 的各 种材 料的刚度 和强度 存在相 当大 ３ 损坏 机理 及治 理措施 的有 限元 分析
． 的差 异 。检 查 井 一 般 采 用 砖 砌 结 构 ， 弹 性 模 量 约 １２ ０ＭＰ ， 其 ０ ａ可 ３ １ 结构计 算模 型
以认为是刚性结构 （ 相对 于路基而 言） 而一般填土路基在压 实度 ， 达 ９ ％时弹性模量仅为 ３ ａ ０ＭＰ ， ５ ０Ⅳ ～８ ａ 可以认为 是柔性结构 模型采用多层弹性理论 ， 间接触条件为完全连续体系。 层 检查井井筒为 砖砌结 构 ， 井盖 为球墨 铸铁井 盖 （７０ ， ４０ ） 设井
厚度 ／ ｎ ｃ ｒ
１ ５ ２ ０
模量／ ａ ＭＰ
１２ ｏ ｏ ４０ ０
密度／ ｇｍ一 ｋ・ ３
２Ｏ ０ Ｏ １９０ ５
泊松比
０ ２ ．５ ０ ２ ．５
泥石灰综合稳定土等 ， 容易获取且较 经济 ， 在技 术上也能确保 “ 刚
柔过渡” 的效 果 。 保 持 直 立 面稳 定 。
关键 词 ： 查 井 ， 降差 异 ， 检 沉 刚柔 过 渡 ， 刚 性材 料 半 中 图分 类 号 ： １ ． Ｕ４ ８６ 文 献标 识 码 ： Ａ
城市道路检查井 由于各种原 因不得不 布置在沥青路面上 ， 受 ２ ２ 检 查 井周 围回填 区的范 围和 连接 形式 ． 车辆 冲击 、 检查井周 围路 基沉 降等作用 ， 导致 行驶 的车辆在 检查 确定检查井周 围路基 回填 区的范 围时要考虑 ３个要素 ： ） １ 长 井周 围容易发生跳车 ， 跳车对 检查井 和周围路面产生 附加 的冲击 度要满足“ 刚柔过渡 ” 的技术要求 ；） ２ 长度要 满足检查井周 围路 基 荷 载 ， 使 路 面 结 构 及 检 查 井 发 生 早 期 损 坏 ， 影 响 行 车 的舒 适 填土与 已填路基的 良好结合的要求 ； ） 致 并 ３ 满足施工作业 的要求。为 性， 同时也加剧了车辆 的磨损 ， 至 因车辆 避让 检查井 而发生交 了便 于压实机 械 的碾 压 ， 甚 检查井 周 围路基 回填 区最小 为 ５ ｍ。 ０ｅ 通事故 。本文分析检查井与周 围路 面沉降差异产 生的原因 ， 出 检查井周 围填 土与已填路基相接部分 需采用适 当的坡度相接 ， 提 采
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（ 相对于检查井而言） 。由于刚度 差异的存在 ， 道路在行车荷载 的 高度 为 １０ｃ ５ ｍ。模型选取 ８ｍ×８ｍ 的一 段路 面进 行研究 ， 计算 压力 、 剪切力和 冲击力 作用下 ， 必然 导致检查 井与周 围路 面之 间 采用 的路面结构材料参数见表 １ 。车辆荷 载为标准轴载 Ｂ ７ ０ ， ２ ０ ￣１ 产生较大 的刚度突变和较大的沉 降差异 ， 从而 引起检 查井周 围路 接地压强为 Ｐ＝７０ｋ ａ采用单圆荷载直径 为 Ｄ（ ） ．０ ０ Ｐ ， ｎ ＝０ ３２ｍ。 面结构和检查井的早期损坏 。 计算采用了未设置半 刚性过 渡层 的模 型 （ 为 Ａ） 记 和设置半 刚性
累 了施 工 经 验 。 ２ ０ ，５ ２ ） １９１ ０ ０９ ３ （３ ：２ —３ ・
强夯施工市政 道路 工程 中若 周 围存 在建筑 、 管道 等构 筑物 ［ ］ 张佳璐 ・ ４ 强夯 法在 地基 处理 工程 中的应 用 ［ ］铁 道 建筑 ， Ｊ・