幽幽古道--五尺道
五尺道、南夷道、石门道的开筑
五尺道、南夷道、石门道的开筑
作者：中共宜宾市委党史研究室
秦、汉、隋、唐时，中原封建王朝为开拓西南边疆而修筑的起于僰道（今宜宾）通往云贵高原的三条古道，五尺道开凿于秦始皇统一六国之后，因路宽五尺（秦尺，约合今3.5市尺），故名五尺道。
北起今宜宾南，止于今云南曲靖，长2000余里。
“南夷道”系汉武帝建元六年时启动，元光五年（前130）所修筑，因路通当时“南夷”之地，故名。
又因系都尉唐蒙主持修筑又称“唐蒙道”。
此路由僰道而迄于建宁（今云南曲靖）2000余里，山道广二丈，深三四丈，为当时四川经云贵高原转抵江，或南下与缅甸、印度交往的重要交通线。
“石门道”始建于隋开皇六年（586）置开边县时，后不断增修通达云南大理等地，因地经石门（豆沙关）而至隋时南宁夷以及唐时南诏所据之洱海一带，故称“石门道”。
云南交通之六条古道
五尺道五尺道是连接云南与内地的最古老的官道，公元前246年，秦始皇从修筑道路入手开发和治理云南。
蜀郡太守李冰在川滇交界的僰(bo)道（今四川宜宾）地区开山凿崖，修筑通往滇东北地区的道路。
秦始皇统一中国后，又派遣常安继续修筑这条道路。
五尺道从蜀南下经僰道（今四川宜宾）、朱提（今云南昭通）到滇池，由于道路宽仅五尺，故史称“五尺道”。
这条道路尽管狭窄，却和秦始皇在全国其他地区兴修的宽达五十步的“驰道”具有同等重要的意义。
是云南与蜀的重要商道。
南方丝绸之路西南丝绸之路，形成于两千多年前的汉代，是一条深藏于高山密林间的全球化贸易、文化通衢，它是中印两个文明古国最早的联系纽带，对中外社会、经济、文化的交流作出了重要贡献。
“西南丝绸之路”在中国境内由三大干线组成，全长2000多公里。
一条是以四川成都为起点，经宜宾、昭通、曲靖、昆明、楚雄、南华、云南驿至大理；一条是从成都南出发，经邛崃、雅安、灵关、西昌、姚安至大理，此条又称“灵关道”；三是上述两条汇合后西行，经漾濞、永平、保山、腾冲出缅甸，从保山至缅甸段称为“永昌道”。
成都是“西南丝绸之路”的起点，腾冲是“西南丝绸之路”的最后驿站。
元朝统一云南后，在行省境内建立驿站78处，其中由中庆（今昆明）至大理沿途经禄丰、路甸、威楚、沙却、普棚、白山石诸站，随着时代的变迁有称塘、铺、哨、关、驿等。
这条古道是难得的文化遗产，其中有些驿站已列入历史文化保护单位，但对全线缺乏统一规划和保护，建议将“南方丝绸之路”列入文化遗产，对现有路段进行普查，整体规划保护下来，开发旅游,一系列南北走向的高山峡谷所组成的横断山脉，地理构造奇特，形成了绚丽多彩的自然景观，蕴藏着大量珍贵的稀有动物和植物。
这里自史前时代起，就是中华各族系往返迁徙的良好通道，至今还居住着羌、彝、藏、回、白、傣、僳僳、普米、阿昌、德昂、景颇等十多个少数民族。
在这条远古民族走廊的基础上发展起来的西南丝绸之路，是以富饶的成都平原为起点，经过云南进入缅甸再到印度，进而远达中亚及欧洲。
五尺道名词解释
五尺道名词解释五尺道是连接云南与内地的最古老的官道，公元前246年，秦始皇从筑路入手治理云南。
蜀郡太守李冰在川滇交界地区修筑通往滇东北地区的道路。
统一中国后，始皇派遣常安继续修筑这条路。
五尺道从蜀南下经今四川宜宾、云南昭通到滇池，由于道路宽仅五尺，比五十步的「驰道」狭窄，故史称「五尺道」。
它是云南与蜀的重要商道。
五尺道位于盐津县豆沙关，唐袁滋摩崖石刻就在五尺道旁崖壁上。
五尺道始建于秦朝，现残存长约350米，道宽5尺，每级尺阶宽窄高矮不等。
从关河东岸上缘三曲而至摩崖，路面留有马蹄痕数十个。
五尺道，自秦以来，就是滇川的必经要冲。
北起宜宾、南至曲靖，途经盐津、大关、昭通、鲁甸、宣威等县，唐樊绰《蛮书》称之谓“石门道”。
在磅礴浩荡的乌蒙大山里，有一条路，从远古走到现在。
它，就是著名的五尺道。
古道漫漫，五尺道从历史的深处走来，绵延1900余里，跨越了2200多年。
石门，五尺道进入云南盐津后第一道“锁钥南滇，咽喉西蜀”的天险雄关。
它位于昭通市盐津县西南21公里处关河北岸的悬崖上。
这一带地势奇险，据《蛮书》记载：“石门东崖石壁，直上万仞；下临朱提江流，又下入地数百尺，惟闻水声，人不可到，西亦是石壁，旁崖亦有阁道，横阔一步，斜亘30余里，半壁架空，奇危虚险。
”石门关隔关河对岸为一片大石岩，笔直而上，矗立江边，宛如一冲天石屏与石门关夹峙关河，相距约二三十丈，远观俨然一石门。
五尺道沿东北侧而行，实有一夫当关，万夫莫敌之势，故名石门关，后因清朝初年在此守关的彝族将领叫“豆沙”而又称豆沙关。
雄关漫道，沿五尺古道拾级而上，越过楚图南先生题字“石门关”的威严石门，头顶绝壁千仞的关口北岩，脚踏“逝者如斯”的古朱提江，肃然伫立，驻足凝思，禁不住思古之幽情涌上心头。
公元前250年，秦派李冰———就是那位因修筑都江堰而造福万民，遗荫千秋的蜀郡太守，开始在僰道（今宜宾）的崇山峻岭中开山凿岩，修筑通往朱提（今昭通）的驿道。
李冰采用积薪焚石，浇水爆裂的方法在陡峭的山崖上凿道，艰难地把道路向南推进。
五尺道
五尺道编者按：继专家对秦王朝七大工程之一的五尺道进行考古探险考察后，宜宾五尺道引起了全国广泛关注，五尺道渐渐揭开了神秘的面纱……五尺道和宜宾有什么关系？在2000多年的历史风云中它曾起过什么样的作用？作为宜宾人，面对祖先遗留的无价之宝，当如何保护、利用和开发？从本期起，本报将推出“五尺道和宜宾”系列报道，分别以《五尺道和一座城》、《五尺道和一条河》、《五尺道和一群人》、《五尺道和一个理念》为题，进行讲述，以飨读者。
西南半壁古戎州，万里长江第一城。
宜宾，中国历史文化名城，在公元前221年至前135年期间建县，因为此地为僰人聚居地，又地处巴蜀通往“滇僰”的要冲，故名僰道县。
“秦时，常頞略通五尺道，诸此国颇置吏焉。
十余岁，秦灭。
及汉兴，皆弃此国而开蜀故徼。
巴蜀民或窃出商贾，取其筰马、僰僮、髦牛，以此巴蜀殷富。
”——司马迁《史记·西南夷列传》这是目前所能找到的最早对于五尺道的记载，司马迁用简单的笔触为后人留下了五尺道开筑的准确时间，秦灭亡之前“十余年”之间。
秦统一六国在公元前221年，灭亡于公元前206年，按此，“略通”五尺道的时间应在公元前221年至公元前217年之间。
从这里我们可以看出，宜宾建城的时间与常頞修筑五尺道的时间几乎一致。
僰道——五尺道的前身？说起五尺道，就不得不说僰道，对于僰道，一直到现在史学界都仍有争议，有人认为它是一条道路，有人认为它是一个行政区划，但是，更多的说法是，它是一条路，甚至可能是五尺道的前身，后为地名，最终演变为一级行政区划的县名。
《华阳国志·蜀志》说：“僰道有故蜀王兵兰，亦有神作大滩江中。
其崖崭峻不可凿，乃积薪烧之，故其处悬崖有赤白五色。
”说的就是秦国蜀守李冰沿岷江开凿僰道疏浚河道的史实，而这个记载正与现在宜宾仍然流传的一个传说相符：在宜宾西北二十里的岷江边赤岩山（现孜岩附近），原耸立于江中，传为神仙所造。
崖峻岨险，难以穿凿，李冰先以烈火焚烧，使其猛烈膨胀，再浇以冷水，使其骤然收缩，因而爆裂。
云南昭通旅游景点：五尺道
云南昭通旅游景点：五尺道五尺道这一条古道从历史的深处走来，已经走了二千二百多年。
五尺道于公元前250年，在稳定了对巴蜀的统治后，秦孝文王开始经营巴蜀以南地区。
李冰——就是那位因修筑都江堰而造福万民，遗荫千秋的蜀郡太守，又承担了开修僰人道的任务。
僰人道起自僰人道县，溯横江而上，直抵传说中蜀帝杜宇的故乡——“川中纵广五六十里，有大池泉水的千顷池”即后来的朱提、今天的昭通。
石门若堵，绝壁如削，工程极为艰巨，智慧的李冰想出了积薪烧岩的办法。
那时的横江沿岸，最不缺的就是树林。
出了积薪烧岩的办法。
那时的横江沿岸，最不缺的就是树林。
采伐一片树林，堆积于坚岩之上，点燃一把火，烈焰腾腾、火火熊熊，大火炙烧过后，坚硬的岩石变得酥松脆弱，开凿僰人道的工程得以顺利进展。
据常璩《华阳国志》记载，李冰积薪烧岩，坚硬的岩基上留下了赤、橙、黄、黑、紫的斑纹，从上游朱提江顺流而下的鱼类，都被倒映于江水中五彩斑斓的岩影吓住了，“至此而止”，不敢越雷池一步。
又过了20多年，秦统一全国后，为了进一步略通云南，又派常頞把李冰修筑的僰人道向前延伸至建宁，全长达一千多公里。
由于山高谷深,河川纵横,施工难度大，道路宽仅五尺，故称“五尺道”。
自古入滇有三条路：灵关道（川西入滇）、五尺道又名石门道（昭通入滇），和胜境关。
胜境关是元代以来，中原内地入云南最重要的通道，被称作“入滇第一关”，数百年来这里留下了多少云南人进京赶考的兴奋和京官入滇的感叹。
胜境关不仅是文化积淀厚重的历史见证，也是自然气候的分界线，故有“山界滇域、岭划黔疆，风雨判云贵”神奇景观的说法，在这雄奇界关上，不仅有以天为界的牌坊，以气候为界的石狮子，而且还有以地为界的小溪，以色为界的泥土，这些都让人惊叹不已。
这是由于东部从太平洋吹来的冷空气经过贵州高原已经势疲力弱；西向从印度洋吹来的暧空气经过云南高原，也如强弩之末，形成气象学上所称的“昆明准静止锋”，这里正当锋面，所以东面多阴雨，西面多晴天。
五尺道对盐津的影响研究
【稽古】The Archaic to Now五尺道即僰道、石门道，是秦汉时由蜀道入滇的一条交通要道。
盐津是五尺道进入云南的第一站，五尺道穿越在乌蒙山中，古道漫漫，绵延数千里，跨越数千个春秋，影响着盐津政治、经济、文化、军事、社会的各个方面。
吸取前人研究的精华，在21世纪新背景下的盐津如何借助大通道建设实现新的进步，既是盐津当前发展的重要任务，更对五尺道的保护具有重要的现实意义。
一、悠悠五尺道过盐津开放与交流是历史的趋势，早在先秦时期，中原便与周边各国有着密切的联系。
在南方，有通往今天缅甸、印度等地的通道，即著名的“南方丝绸之路”。
“南方丝绸之路”分东、西线，东线名为五尺道，从成都出发，经僰道（宜宾）、朱提（昭通）到达味县（曲靖）。
管彦波在《西南史上的古道交通考释》中提出，五尺道起于宜宾，经高县、筠连、盐津、大关、昭通、镇雄、毕节、威宁、宣威、至曲靖。
五尺道是连接中原、交趾、天竺、夜郎的古代交通线。
五尺道昭通段自四川塘坝进入盐津县，经云南巷顺铜厂沟至牛塘三坝，翻过大丫口，穿过两合岩，由高桥至盐津渡，翻花苞、龙拱坡至豆沙关，后进入大关县、昭阳区等地。
现盐津段五尺道遗存主要包括高桥段、花苞段、龙拱坡段和豆沙关段。
五尺道盐津段修建在悬崖绝壁之上，据史料记载是李冰父子率僰人在悬崖绝壁处堆薪积柴，燃起大火，烧红顽石，猛浇冷水，利用热胀冷缩原理让顽石出现断纹裂隙，再用锤錾凿挖，一寸寸地凿出了这绝壁上的岩石古道。
因太难开凿，古时骑马五尺即够马转身，故不再多凿一尺。
二、五尺道对盐津的影响五尺道的修筑不仅使交通更为便利，还让中原文化随着交通线传播，对交通沿线各地的政治、经济、文化等造成影响，盐津也在其中。
（一）与中原联系更为密切“五尺道”的开通，促进了盐津与内地、周边地区的联系。
五尺道使中原内地和云南之间形成“栈道千里，无所不通”的状况，经济贸易往来频繁，盐津作为入滇的咽喉，这种联系尤为明显。
武帝时，大批中原、巴蜀和东南沿海地区的商人带着铜、铁、石、丹砂、珊瑁、犀革等物资从五尺道进入西南地区，又把当地的马、耗牛、蜀布等运往内地，频繁的贸易往来为汉武帝开发西南奠定了物质基础。
【一路向西】最早的古道,最早的茶「蜀山问茶(其六)」
【一路向西】最早的古道，最早的茶「蜀山问茶（其六）」蜀江水碧，蜀峰青青，古老的道路，送走了周秦汉唐，流淌着历代茶香。
这里地势独特，气候温润，宜茶，宜宾。
每年第一杯春味，便是从这里传出，顺长江，沿古道，唤醒着每个爱茶人又一年的激情。
五尺僰道这里有中国最古老的道路，山岭掩映，三千年的石路小道，不时可见拐杵、马蹄的印记。
西南蛮夷，商旅马帮，世世代代，早已化作了斑驳的台痕土壤，而茶香，依旧沿着古道，飘向远邦。
蜀道之难且莫歌，滇黔山险更如何。
△五尺道遗址宜宾地处西南交通要冲，位于宜宾筠连的僰（bo,音博）道（五尺道）遗址，自古是沟通川滇缅印最重要商道，更成为后来南丝绸之路的基石。
僰道，巴蜀，诸蛮，勾连异域，绽放着原始荒蛮大地上的神秘文明。
而茶文化，一直是巴蜀文化的核心，在这“夷酋未止戈”的南荒，却有着最早的茶叶往来。
鼎盛时期的巴国：东至鱼腹（奉节），西至僰道（宜宾），北接汉中，南及黔涪。
周武王伐纣，实得巴蜀之师，巴地僰人助战有功，始封侯建国。
于是，早西周时期，同属巴国的宜宾等地，便有了以茶入贡的雏形：土植五谷，牲具六畜。
桑、蚕、麻、苎……茶、蜜……皆纳贡之……园有芳蒻（蒲草嫩者，指茶树嫩梢）、香茗……（《华阳国志·巴志》）。
△风烟散尽千年事秦皇一统后，又在僰道基础上，遣将军“常頞略通五尺道”，派置官吏，控制云贵诸地（《史记·西南夷列传》）。
于是，五尺道从蜀南下经僰道（今四川宜宾）、朱提（今云南昭通）一直通到滇池，因道路仅宽五尺得名。
渐渐地，随着民间土贡贸易，这条大山深处的古道还在西南夷脚下不断向南延伸，甚至到了印度。
汉武帝时，九死一生的张骞，偶然竟在中亚见到了蜀布和邛竹杖，难以想象，当时蜀郡的商人，是如何千难万险私下通商到身毒（今印度）、中亚的。
△古道上的杵痕古道尽头，有一座名叫“凌云关”的关口，顶部城楼早已不见，四面墙壁长满杂草，地上满是黑黑的淤泥和青苔，阴湿不堪。
这座建于明代的关卡，是高县通往筠连县必经山路，历史上南路蜀茶出川入滇，想是经此而过。
青铜瑰宝-南方丝绸之路
公元前221年秦统一六国后，秦始皇为了加强对云
南的统治，下令修筑一条从今天四川宜宾出发，经 云南昭通等地至曲靖的道路。由于这条道路宽五尺， 故称“五尺道”。 “五尺道”是云南通往内地的第
一条国道。它的开辟沟通了秦都咸阳今四川与云南 东部的联系。
3.青铜瑰宝 4.南方丝绸之路
你认识下面这些是什吗？ 滇王之印
云南自古以来就是一个多种文化并存、多种民族聚 居的地方，曾经孕育出辉煌的古文化。古滇国以今 天云南省的滇池区域为中心，古滇国人民在长期的 生产和生活实践中，创造了独具特色的“滇文化”。 青铜器的冶炼技术就是滇文化中的重要内容，它不 同于商周青铜文化，有着独特的特点。
已出土的云南古代青铜器有生产用的锄、斧、凿 等，有作战用的剑、戈、矛等，还有铜釜、贮贝 器、铜鼓、编钟等生活用品和乐器，种类繁多， 铸造精良，有不少是闻名中外的艺术珍品。在古 滇国遗址之一的江川出土的青铜牛虎铜案非常有 名。牛虎铜案长78厘米，高43厘米。牛、虎在滇
文化中占有极其重要的地位。当时，牛被认为是 财富的象征，而虎则代表着权利，结合在一起， 显得“有财有势”。牛虎铜案造型优美，铸造精 良，艺术性强，属于国家一级文物，是云南省博 物馆的镇馆之宝，是中国青铜艺术品的杰作。
贮备器是古滇国青铜文化的典型代表之一。贮备器 器盖上的动物，有牛、羊、马、猴、鸟、虎等多种， 特别以牛形为最多，因为牛是富有的象征。
贮备器：贮贝器是滇国特有的青铜器，具有浓郁的 地方特色和民族风格。
从晋宁石寨山出土的四牛骑士贮贝器，高50厘米， 盖径26厘米；七牛贮贝器高19.5厘米，盖径47厘
除了“五尺道”外，云南古代的交通要道还有：从 成都南部出发，今邛崃、雅安、汉源、西昌、大姚、 大理，姚安到楚雄的“灵关道”，从大理往西，经 永平、保山，然后由印度等南亚国家的文 化、经济交流。这些古道被人们统称为南方丝绸之 路。
南方丝绸之路五尺道旅游开发研究———以盐津县豆沙段为例
南方丝绸之路五尺道旅游开发研究———以盐津县豆沙段为例作者：张蓉喻丽巴胜超来源：《名作欣赏·学术版》 2017年第9期摘要：本文通过对南方丝绸之路五尺道豆沙段的实地调研，分析了五尺道豆沙段遗址的保存现状及开发存在的问题，阐述了旅游开发对豆沙关古镇旅游业发展与保护的作用，从而论证了古道遗址保护与现代旅游业开发相结合的可行性，故对盐津旅游业发展具有重大的现实意义。
关键词：南方丝绸之路五尺道豆沙段遗址旅游开发先秦开？道，秦开五尺道，汉武时期开通了南夷道，隋唐时期开石门道，盐津豆沙都是必经要塞，被誉为“锁钥南滇、咽喉西蜀”的雄关，是南方丝绸之路上的重要关隘。
豆沙五尺道的修建为马帮和商贾提供了便利的交通，源源不断的中原人进出豆沙关，南来北往，云集于此，豆沙成了物资集散地，从而发展成了充满地域特色的豆沙古镇。
历经千百年岁月的洗礼与雕琢，现今五尺道印刻着历史的沧桑，凸显着曾经的繁华。
一、南方丝绸之路五尺道豆沙段沿线遗址存留现状五尺道，即道宽五尺，始筑于秦朝，以通道文化出名，在中国历史上具有深远的政治、经济、军事与文化意义，是中国道路发展史上的一个重要里程碑。
豆沙关五尺道位于云南省盐津县豆沙镇，约350米保存完好，五尺道上能看到见证道路历史的马蹄印。
据统计，现有马蹄印234个，其中最深的有39个。
1.豆沙关豆沙关原名石门关，位于五尺道中段，始建于秦汉时期，修复于1982年。
当时靠两扇一尺二厚的木门连接中原和边陲之地，现今还存留当时石墙上的门杠窝。
据记载，在唐朝天宝年间战争爆发，南诏叛唐时，石门关被封闭了四十多年，直到袁滋受命赴南诏册封异牟寻时，才重新开放。
2.豆沙古镇原豆沙古镇在2006年地震中损毁，现今豆沙古镇完全属于震后重建，设施齐全。
通过一条1800米长的青石板铺设街道，两旁建的是古式牌楼、飞檐横梁，整体风格看上去雄奇古朴、造型别致，再现了古镇原有风貌。
3.？人悬棺据记载，豆沙关有近40具棺椁，1932年曾有考古爱好者取下3具棺椁进行考察，在里面发现了汉代五铢钱，故判定棺椁不早于汉代。
云南昭通五尺道景点介绍
云南昭通五尺道景点介绍
1. 嘿，你知道云南昭通的五尺道吗？那可真是个神奇的地方啊！就像一条时光隧道，能带你回到过去。
想象一下，你走在那古老的石板路上，是不是感觉自己仿佛穿越了呢？这五尺道啊，承载着千百年的历史呢！
2. 云南昭通的五尺道，绝对值得你去探索一番！难道你不想去看看古人是怎么在这山间开辟出这样一条道路的吗？它的每一块石头都好像在诉说着过去的故事，真的太有意思啦！
3. 哇塞，云南昭通五尺道简直太震撼了！它就像是一部活着的历史教科书。
当你身临其境，是不是能真切地感受到历史的厚重呢？这可不是随便哪都能体验到的哦！
4. 朋友，一定要去云南昭通的五尺道走走啊！这里跟那些现代化的景点可不一样，它有着独一无二的魅力呢。
就像一杯陈酿的美酒，越品越有味道，你说是不是呢？
5. 云南昭通的五尺道，那可真是个宝藏地方呀！你去了就知道，它可不是普通的道路。
就好像是隐藏在山林中的神秘宝藏，等着你去发现挖掘，你还不赶紧去？
6. 哎呀呀，想想云南昭通五尺道都让人兴奋！你站在那里，会不会感觉自己和古代的行人有了一种奇妙的连接呢？真的是太神奇了呀！
7. 云南昭通的五尺道，真的是太了不起了！它就如同一条蜿蜒的巨龙卧在山间。
你能想象得出当年是多么艰难才修成它的吗？真让人佩服啊！
8. 来云南昭通，怎能错过五尺道呢！它可不是一般的景点哦，这是历史留下的珍贵礼物呢。
难道你不想亲手揭开它神秘的面纱吗？
9. 我觉得云南昭通五尺道真的是超级棒的景点呀！非常值得大家去感受去体验，去探索那久远的历史和独特的魅力。
去了肯定不会让你后悔的！。
探访桐梓古驿道
76Z'Magazine遵义2018探访桐梓古驿道文丨 徐 飞600年前新站名为桐梓驿绵绵春雨中，一条长长的老街宁静而又悠闲，就连一些巷道也充满了古朴的气息。
这里就是渝黔古驿道上的新站镇。
自古以来，新站即为四川、重庆入黔的交通要道。
据史料记载，明洪武六年（1373年），朝廷设桐梓驿于桐梓坡（即今新站）。
古时的新站是川盐入黔的重要集散之地，过去新站乃至桐梓各地的盐都靠四川、重庆提供，当时因交通及运输工具落后，只能靠水陆两路保障。
“水路”从松坎河至新站河，其运输工具主要是小木船，过激流、险滩时，靠纤夫拖船而行，至今在新松河道地段的一些石头上仍有当年拴小木船纤绳的缆桩坑痕迹；“陆路”即松坎至新站的古驿道，运输工具为背夫和马帮。
随着食盐供求量的不断增加，盐号也就应运而生。
当时位于新站老街的“刘家盐号”是本地最大的一家盐商，水陆两路运来的盐均存放于“刘家盐号”，该盐号批零兼营，桐梓、楚米等地的食盐都靠这家盐号提供。
据镇上上了年纪的老人们讲，这里就是“盐茶古道”的一个重要中转站，以前客栈、茶馆、饭铺一应俱全，每逢赶场天，往来集镇的背夫、船夫等成千上百，白天车水马龙，人群熙攘，来往的背夫马帮人背马驮、川流不息；夜晚则桅灯高照，人声嘈杂。
出新站老街，沿着古驿道来到一个名叫山坡的小村子。
村民刘强告诉我们，前面过了官田坝后，有三个坡道，一坡长，二坡陡，三坡险，自古以来被称为“滴泪三坡”，意思是说坡道险峻陡峭，背夫们都会被累哭。
一行人从山脚拾级而上，开始翻越三坡。
头一个坡的路况还好，青石板大都裸露出来，到了第二个坡，当真是迤逦陡峭，青石板在野草覆盖下，只露出了青黑色的一角，而第三个坡，青石板级级叠起，如同上天梯一般，加上下雨路滑，走起来更加费力。
爬完滴泪三坡，前面便是石壶关。
由于这一带地势险要，易守难攻，为兵家必争之地，明代平播军主力与播州军、清初吴三桂与南明李定国部（也是张献忠余部）、民国初年护国军、1935年红军长征都在这一带作战和驻扎。
烟雨风尘五尺道
烟雨风尘五尺道烟雨风尘五尺道题记：盐津，是一部古老的交通史，是人文岁月里的异景奇观。
它以独特的地理位置，荟萃了入古滇，出古蜀，北上中原的文化，它以关隘之地演绎南方丝绸古道的繁茂。
它用千年岁月驮来了古道文明，它用深深的马蹄印踩踏历史的兴亡盛衰，它用千年悬棺复述千古悬念的悠远，它用袁滋摩崖临帖远古帝王的胸怀，它用激浪滔天暗渡关河的沧桑历史。
它可以带着通京铜运的使命和皇木晋京的传说出入皇宫大殿。
盐津不仅是五尺道上的一个风雨牌坊，也是一部跌宕起伏的航运史。
上天钟爱盐津，给了那里雄山大水、高天厚土、烟波浩渺、大气磅礴、关山险隘。
历史青睐盐津，给了那里青瓦木楼、竹器陶罐、古道城堡、绝壁悬棺、多元文化。
山水馈赠盐津，滋养了勤劳淳朴、聪慧刚健、豪爽好客、乐于创造的人民。
走进盐津，就走进了一幅千姿百态奇景纷呈钟灵毓秀的山水画卷；走进盐津，就走进了雄奇险峻、变化万千、文化厚重的历史之门。
看天天蓝、见水水碧、临草草绿、逢山山秀。
盐津自古就是入川的重要门户，素有“咽喉西蜀、锁钥南滇”之称，是古丝绸之路入滇第一站。
无论是叹为观止古老神秘绝壁悬空的“僰人悬棺”、闻名遐迩的国家重点文物保护单位“袁滋题记摩崖”、险峻关隘的隋代古城堡、如意斗拱装饰的观音阁、玲珑精致的清代观楼塔，还是幽幽古道上深深浅浅的马蹄印，规模宏大的宋代乌蒙王墓，巍峨挺拔的万古老黎山，石门关前的陆路水路风景线和五尺道北岩壁上清代、民国、中华人民共和国三个历史时期的摩崖群，等等，无不令人大饱眼福、拍案称奇、叹为观止。
随着国家对旅游文化事业的重视，盐津的交通环境、投资环境得到了极大的改善。
跨越千载时空，在此聚成一线，几条动脉共同振动，形成了石门关古今五道：秦五尺道、昆水公路、水麻高速公路、内昆铁路、关河水路并行的交通风景奇观，成为南来北往的大通道。
一个厚重、人文、神奇、秀丽、迷人的盐津，将美丽的英姿呈现在人们面前。
古镇遗梦豆沙关大自然的鬼斧神工，劈就了锁滇扼蜀的雄关天险。
豆沙关[云南昭通市盐津县的旅游景区]
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⾖沙关[云南昭通市盐津县的旅游景区]简介位于滇东北云川交界处的盐津县⾖沙关，⼤⾃然的⿁斧神⼯劈就了锁滇扼蜀的雄关天堑，为四川进⼊云南的交通要道，秦、汉“五尺道”的要隘。
因其对岸壁⽴千仞的⽯岩，被关河⼀劈为⼆，形成⼀道巨⼤的⽯门，锁住了古代滇川要道，故⼜称“⽯门关”。
⽯门关（关隘建筑）始建于隋朝，以前有⼀尺⼆厚的两扇门，门⼀关，门杠⼀顶，中原和边疆两⾯就隔绝了。
特别在唐朝的时候，天宝年间战争爆发，南诏叛唐后，⽯门关就关闭了，⼀关就是40多年。
到了袁滋受命赴南诏去册封异牟寻，才重新打开了⽯门关。
古今五道对于⽯门关，《蛮书》是这样记载的：“⽯门东崖⽯壁，直上万仞；下临朱提江流，⼜下⼊地数百尺，惟闻⽔声，⼈不可到，西崖亦是⽯壁，傍崖亦有阁路，横阔⼀步，斜亘三⼗余⾥。
半壁架空，欹危虚险。
”其险⽆⽐。
如今“⽯门关”三字，出⾃云南著名书法家楚图南之⼿，极拙朴耐品，意味绵长。
⾖沙关⾖沙关处在五尺道的咽喉位置，城门上题刻的仍然是古时的“⽯门关”三字，这是通往古南滇的第⼀关，关内为中原地界，关外则为蛮夷之地。
古时的关门为1.2尺厚的⽊门，除有⼈值守关门外，楼上也驻有重兵，可谓“⼀夫当关，万夫莫开”，今⼈将⽯门关称为“险关”。
古时，每逢将⼠出征，家⼈们便会守候在⽯门关，翘望着亲⼈归来，⽯门关⼜被⼈们称为“情关”。
相传，盐津普洱⼀代出美⼥，清代曾先后7次有美⼥被选⼊宫，故⽽，⽯门关⼜有“美⼈关”之称。
故⽽，当地⼜流传着⼀句话：不到⽯门⾮好汉，英雄要过⾖沙关。
名称由来来历⼀说起“⾖沙关”，不知道底细的⼈可能会以为这⾥盛产“⾖沙”，就是那种⽤来作“⾖沙包⼦”馅⼉的“⾖沙”，也可能会由此疑惑：为什么取⼀个这么“⼟”的地名？其实，“⾖沙关”的关名⼤有来头，来⾃蜀汉丞相诸葛亮率军南征通过这⼉的往事。
秦始皇统⼀中国后，下令修筑“五尺道”，以便做到“车同轨”。
秦“五尺道”从⽯门关西边的关⼝岩上通过，从下到上，⼏经曲折，向北通往叙府（今天的四川宜宾）。
五尺道
“五尺道”上的由来
五尺道是古代云南的第一条高速公路。
秦王政元年（公元前246年）“奋六世之余烈”，为了扩展对南方的统治，进一步加强对“西南夷”的经营，秦始皇执政前后已任蜀郡郡守的李冰，即已开始在川滇交界的僰道（今四川宜宾地区）开山作崖、跨险穿绝，修筑通往滇东北的道路，千里关山、峰峦险阻，秦人用烧岩浇水的方法，在僰道地区凿路通衢，留下了人类战胜自然的千古绝唱，秦王政二十六年（公元前221年）秦始皇扫灭六国，又派将军常頞继续修筑道路，把李冰时期在僰道修筑的道路经石门关（今大关）、乌蒙（今昭通）、鲁甸、叶稍（今江底）、迤车、东川（今会泽）一直修到建宁（今曲靖）、昆明，长途奔行驮运京铜、丝绸、茶叶、毛皮、山货的马匹，装备托架后在行人驭引下，不得低于五尺，时称“五尺道”，迤车境内，江底老街子古渡口、老桥（今店子村大桥），朵格塘、腰店子、抬稍坝、高石坎、垭口塘、小麻地、迤车老街、箐口老街、山红树、高桥街，均为秦汉“五尺道”遗址，李冰治蜀，常頞续修，司马迁征伐“西南夷”，诸葛武侯南征、陈霸先远征交趾、吴三桂投清追击李定国农民起义军，石达开进军大渡河、护国讨袁的正义之师，工农红军长征过昭通，都曾在“五尺道上”留下了血与火、黑与白争战的悠久印记。
据文献记载：“五尺道”的修筑，“西南夷”各部落和内地的经济文化联系更加紧密，关中地区和四川之间，四川和云南之部分地区之间，“栈道千里、无所不通”，驮运京铜、山货、药材、铁器的马队，商人来往于途，昼夜络绎不绝，千里“五尺道上”，酒肆茶楼星星点点，不绝于途，行人饥渴投宿的嘘嘘声，马帮汗流浃背的嘶鸣，交映成趣，有幸进入迤车古镇，光临五尺道酒家，朴素的农家小菜，沁人心脾的几杯迤车老酒，伴你如醉如仙，仿佛沿着“五尺古道”去品味远古绝壁曲径、山间铃响，马蹄声碎的古滇、古镇异彩流光。
古盐道历史概述
古盐道历史概述在古老的华夏大地上，有两条“路”影响深远.一条是以丝绸贸易为主体的“丝绸之路”，另一条是以茶叶贸易为主体的“茶马古道”。
其实，还有一条更为古老、绵长的古道，那就是隐匿在秦巴崇山峻岭间的古盐道.这也是第三次（2011年12月结束)全国文物普查中的重大发现之一。
横亘东西勾连南北的古盐道，纵横延伸于川陕鄂数省市。
一、镇坪古盐道——蜿蜒在秦巴山区的生命脉络镇坪位于安康东南部的大巴山的北侧腹地，总面积达1500多平方公里，是陕西省最南部的山区县。
境内群山起伏，层峦叠嶂，沟壑纵横，植被丰茂，镇平古盐道犹如人体血管和脉络一样，蜿蜒于这片广袤而神秘的大地.古盐道遍布于陕南和鄂西北的广大地区，形成了没有断层的汉水文化和巴楚文化交融发展的文化长廊.地处秦巴深处的镇坪虽不产盐，但却是大宁盐远销秦巴山区的唯一通道，且完整地保存着纵贯全境长达153公里的古盐道。
那么，这条古盐道是怎样形成的？它的源头在哪里？它曾对陕南及鄂北地区乃至汉水流域的历史进程有什么影响?镇坪古盐道南起巫溪县大宁盐厂，沿大宁河向北，翻大巴山主脊鸡心岭(今鄂、渝、陕三省、市交界处)后，进入镇坪的南大门——钟宝镇。
运到钟宝镇的盐随后分三条路被运往各地。
一条向东进入湖北竹山、竹溪、房县三县；一条向西经岚皋县达紫阳，入汉中镇巴县;最远、最重要的一条一路向北纵贯镇坪全境，直达金州（今安康）。
镇坪古盐道距今已有5000多年的历史关于古盐道的历史，最早成书于东晋的《华阳国志》中有这样的记载:“虞夏之时，巫国以盐业兴."巫国，既以现在的重庆巫溪县、陕西镇坪县为中心的广大地区。
《舆地纪胜》也记载：“宝山咸泉，其地初属袁民，一日出猎,见白鹿往来于上下，猎者逐之，鹿入洞不复见，因酌泉之味，意白鹿者，山灵发祥以示也。
"在巫溪县城有一个离盐泉不远的白鹿镇，据说集镇的名称就是因此而来.近现代关于镇坪古盐道的记载更是数不胜数,《盐茶》一书载：“天不爱宝，养活无数生命……山民之肩挑背负，赴盐厂买盐者，冬春之间，日常数千人。
秦朝疆域西至的探究和建议何心勇
秦朝疆域西至的探究和建议何心勇发布时间：2021-10-27T08:08:54.445Z 来源：《素质教育》2021年8月总第388期作者：何心勇[导读] 而教材却表述为“西到陇西”的今甘肃境内，哪里才是秦朝疆域西至？山东省威海市第七中学2642002011版《历史课程标准》中关于秦朝课程内容的教学活动建议是“观察秦疆域图，建立时空概念”，教材在《秦统一中国》一课中这样表述秦朝的疆域：“东至东海，西到陇西，北至长城一带，南达南海。
”观察教材《秦朝形势图》，在地理学方向上明确可见秦朝疆域西至是桂林郡以西的今云南西部，而教材却表述为“西到陇西”的今甘肃境内，哪里才是秦朝疆域西至？一、秦朝疆域西至的探究1.对教材秦朝疆域西至文字表述的探究。
秦王嬴政完成“六王毕，四海一”的历史大业后秦朝仅经十五年就二世而亡，秦朝当世著书立说的文献遗存与其他朝代相比寥寥可数，近现代史学界对秦朝疆域西至的考据也无新果。
翻看典籍，有关秦朝疆域西至描述最早的文献见于《琅琊刻石》和《史记·秦始皇本纪》，分别以“西涉流沙，南尽北户。
东有东海，北过大夏”“地东至海暨朝鲜，西至临洮、羌中，南至北向户，北据河为塞，并阴山至辽东”记之。
《琅琊刻石》中的“流沙”，见于《史记·五帝本纪·帝颛顼》“帝颛顼高阳者……北至于幽陵，南至于交阯，西至于流沙，东至于蟠木。
”南朝宋裴骃在《史记集解》中引东汉郑玄所述注此处“流沙”：“《地理志》曰流沙在张掖居延县”，唐《括地志》云:“居延海南，甘州张掖县东北千六十四里是。
”依此可知，居延位于汉设张掖郡辖内，远在临洮之西。
且《琅琊刻石》中所述“大夏”细致考据更是极北之地，不可能是秦朝的疆域北至，后世多认为《琅琊刻石》为吹嘘秦始皇功德之作，充斥夸张修辞。
司马迁《史记·秦始皇本纪》所载秦朝疆域四至，今虽在南至“北向户”的考证上存在较大争议，但东、北、西至考证较为统一，因此后世多沿用司马迁《史记·秦始皇本纪》所载为正统，亦即认为秦朝疆域西至为“临洮、羌中”所处陇西郡附近，例如朱绍侯先生主编的《中国古代史》、白寿彝先生主编的《中国通史》和上海辞书出版社出版的《中国历史大辞典》都如此记载，此记载也与顾颉刚先生主编1955年版《中国历史地图集》大体相同，教材中秦朝疆域“东至东海，西到陇西，北至长城一带，南达南”的表述正是出自此处。
《史记》《汉书》所载“西夷西”道覆议——兼论汉代南方丝绸之路的求通
四川 师 范 大 学 学 报 （社 会 科 学 版 ） Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓｉｃｈｕａｎ Ｎｏｒｍ ａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ （Ｓｏｃｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ Ｅｄｉｔｉｏｎ）
Ｖ ｏ１．４５，Ｎ ｏ．２ Ｍ ａｒｃｈ．２Ｏｌ８
史 记 汉 书 所 载 “西 夷 西 ＂道 覆 议
兼 论 汉 代 南 方 丝 绸 之 路 的 求 通
龚 ４４）
摘 要 ：传 世 正 史 文 献 对 汉 武 帝 时 期使 者 出“西 夷 西 ”四道 的 记 载 ，内容 大 多 近 同 ，具 体 分 述 上 仍 然 存 在 一 些 差 异 ，甚 至 不少 记 述 互有 抵 牾 ，如 出“四道 ”与 五 地 、“出 邛 、焚 ”与 “出徙 、邛 ”、“出 焚 ”与“出 西 夷 西 ”、“出 祚 ”与 “闭 律 ” 等 。这 些 文 献“讹 误 ”的 地 方 并 非 全 都 是 错 漏 ，反 而 是 不 少 真 实 历 史 信 息 的 反 映 。 在 西 汉 开 发 西 南 夷 的 时 代 背 景 下 ，结 合 “西 夷 西”道 路 与古 代 民族 通 道 、汉 代 诸 多 官方 政 令 、汉夷 关 系 等 方 面 的 综 合 考 察 ，汉 武 帝 元 狩 年 间 求 通 “蜀 身 毒 道 ”的“出西 夷 西 ”的 四道 是 “出脱”、“出冉 ”、“出徙 （邛 ）”、“出邛 、焚”四道 。
关 键 词 ：汉代 ；汉 武 帝 ；南方 丝绸 之 路 ；“西 夷 西”道 走 向 ；《史 记 》；《汉 书 》 中 图分 类 号 ：Ｋ９２８．６ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：ｉ０００—５ｇ１５（２０１８）０２—０ｌ６２一Ｏ８
汉 武 帝元 狩 年 间派 遣 张 骞 指 求 “蜀 身 毒 道 ”，被 认 为 是古 代 南 方 丝绸 之 路有 官 方 记 录 的肇 始 ，《史 记 》里 对 这 一 史 事 的记 述 历 来 被 研 究 “蜀 身 毒 道 ”或 “南 方 丝 绸 之 路 ”的学 者 所重 视 。根 据 学者 对南 方 丝绸 之 路研 究 状 况 的梳 理可 以 看 出 ，对 于“南 方 丝 绸 之路 ”这 一 专 题研 究 自 ２Ｏ世 纪 以来 便 一直 方 兴未 艾 ，并 云集 了一 大 批 研 究 者 如 夏光 南 、冯 承 钧 、岑 仲 勉 、饶 宗 颐 、桑 秀 云 、严 耕 望 等 ， 改革 开放 后跟 进 的 地方 学 者 有 任 乃 强 、方 国瑜 、童 恩 正 、 李绍 明 、张 毅 （汶 江 ）、江 玉 祥 、霍 巍 、段 渝 、罗 二 虎 、黎 小 龙 、蓝 勇 、刘 弘等 ］，以上 学 者 对南 丝 路 的研 究 无论 在 宏 观 上 和 深 度 上 都 取 得 了 令 人 瞩 目 的 成 就 。 然 而 ，既 有 研 究 中涉 及 汉 武帝 元 狩 年 间 求 通 “蜀 身 毒 道 ”而 “出 四道 ” 的具 体 走 向 的探 讨甚 少 ，且 论 之 不 详 。较 早 涉及 这 一 问 题 的是 方 国瑜 、夏 光南 、任 乃 强 等 先 生 。方 国瑜 在 《云南 与 印度 缅甸 之 古 代 交 通 》一 文 中特 别 述 及 “汉 武 帝 求 通 蜀 身毒 道 ”内容 ，他 吸收 了法 国 汉 学 家 伯 希 和 的 观 点 ，认 为 “蜀 身 毒 道”应 是 滇蜀 通 印 度 的 缅 甸 高 原 陆 道 ，并 且结 合文 献 和 古代 西 南夷 民族 分析 ，认 为 “皆 闭 昆 明”走 向 为
关于驿站记载的碑文
关于驿站记载的碑文鲁迅先生在其小说《故乡》里有一句话：其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。
这让我想起曲靖境内的“五尺道”，那是秦代修到云南的驿道，最早的官路，迄今2000多年了，只剩下一段遗址，在麒麟区以北40多公里的炎方至松林段。
漫步在这段古驿道的青石板上，隐约可见深浅不一的马蹄印或车辙印。
古道悠悠，西风飒飒，在如血的残阳下，似有身披铁甲、手执旌旗的古代兵将在逡巡，似有方巾长衫、唤着书童的清瘦秀才在赴考，似有驮着丝绸、青铜、盐巴的长长马帮在赶路，似有背挎六百里加急公文简轴的驿卒骑着快马疾驰而过……一切都弥漫在幽深的沧桑古意里。
实际上，这样的古驿道我们师宗也有，只不过时间较晚，且寻不到遗址，唯一的见证就是两通矣腊驿站碑，系清初师宗州在矣腊村设立驿站时所立的碑记。
两通碑：一通为亭式建造，立于清嘉庆四年（公元1799年），用3块长方形青石打凿榫卯组合而成。
正面一块，两侧各一块，上置屋顶，脊成山字形。
碑亭通高2.9米，广2.35米；正面碑高1.8米，宽0.92米；左右两侧碑高1.8米，宽0.72米。
碑文3块共30行，每行48字，阴刻，正书左行。
另一通碑，距上述亭式碑右侧1米左右，为清乾隆五十九年（公元1794年）矣腊驿站遵示勒石所立的碑记。
碑呈半圆首长方形，碑座为须弥座，青石制作，通高2.30米，宽1.35米，厚0.16米，额正中阳刻“各宪垂恩”4个楷书大字。
碑文约2000余字，由于碑面剥蚀，碑文难以全识。
两碑内容主要记载了矣腊驿站经省府批准革除的陋规以及必须遵守执行的通告条文15项，条文为各级官员途经此地所应派遣夫马差役数额、应酬范围、生活开支和违规处罚等。
碑文中还对驿站设置的重要性及其存在的诸多弊端作了较详尽的阐述，对一些官吏直接或者转嫁、增加推派以及过往者无理勒索、多要或扣留车马、越站送运等行为，分别订立了严厉的惩处措施。
从以上史料可鉴，师宗有驿站、有驿道、有管理，有运转，有碑记。
古驿道，又称驿路、官道，指古代经由驿站传送公文的交通路线。
茶马古道半边寺六郎洞
茶马古道·半边寺·六郎洞一条不甚规整的石头路，在山坡与树林之间时隐时现，延伸向连绵不断的大山深处。
地上的石头已经很苍老了，有的已经被马蹄踩磨掉棱角变得光整平滑，有的被踏陷出一个个深深浅浅马蹄形的窟窿，大大小小的石头上，长满了厚厚的苔藓，山风吹过，覆盖在石头上枯黄的落叶腐枝无奈地翻滚摇摆着，极不情愿地飘向山谷这就是延续了2000多年的那条古道―――“西南丝路〞邱北段吗？自踏上茶马古道那一刻起，我的思维就开始错位，莫名其妙地升腾起一种苍凉沉重的感觉，我怎么也想象不出来，这条地处滇南深处穿梭于冲头大山和六郎大山之间一条长达5公里的峡谷中，穿梭于浓浓的树荫、乱石和随风飘摇的狗尾巴草之间，犹如长蛇般的弯曲的小径，便是秦代的“高速公路〞―――五尺道了。
我看到的五尺道显得极其神秘和瑰丽，隐隐透着深沉博大的文化内涵和历史底蕴。
史载：西南丝路大约出现在战国中期，即公元前4世纪，古道起始蜀国〔今四川成都〕，然后进入云南，最终出口出境到缅甸、印度、南亚和西亚。
邱北段属于滇桂道，清雍正七年〔1729〕最为兴盛，一路经蜀国、滇阳〔今云南昆明〕、小江口、腻革龙、大白户、树官塘〔今树皮〕、弥勒湾〔今天星〕、法白、马别河、广南、富宁、百色、幽州〔今广西南宁〕，然后出境。
以往，人们仅知道河西走廊的西北丝绸之路是中国最早通向西方的一条国际交通大道，殊不知，在此道开通的前200多年，西南就已经出现了一条通往南亚、西亚以及欧洲最古老的道路，史称“蜀身毒道〞〔“蜀〞为四川，“身毒〞为印度〕。
公元前年，汉朝的张骞出使西域，回来后给汉武帝的奏章中就专门讲到，他在西域见到了四川出产的丝绸、蜀布、邛竹等物品，是商人通过陆路从身毒贩运过去的，这就是人们通常所说的“南方陆上丝绸之路〞，它比汉武帝开通的北方丝绸之路至少早两个世纪。
当年在这被称为“蛮荒之地〞的地方，人们为了打破地理环境的束缚，实现追求生存、经济交往和心灵沟通的愿望，以难以想象的艰辛和勇气，开辟了这条隐藏于大山深谷和原始密林中的中国最早的国际大通道。
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五尺道——石门关
• 五尺道从蜀南下经僰道（今四川宜宾）、 朱提（今云南昭通）到滇池，由于道路宽 仅五尺，故史称“五尺道”。这条道路尽 管狭窄，却和秦始皇在全国其他地区兴修 的宽达五十步的“驰道”具有同等重要的 意义。是云南与蜀的重要商道
线路图
• “汉兴，闭蜀故徼”。公元前135年，汉武 帝又采纳唐蒙的建议，通夜郎， 置犍为郡， “发巴蜀卒治道， 自僰人道直指牂牁江。”
• 秦统一中国后，为了有效地控制在 夜郎、滇等地设立的郡县，秦始皇 派遣将军常頞（e四声）率军筑路， 开通五尺道， 全长达一千多公里。
现残存长约350米，道宽5尺， 每级尺阶宽窄高矮不等。自秦 以来，就是滇川的必经要冲。 唐樊绰《蛮书》称之谓“石门 道”。
石门关最引人注目的 是凿壁题刻“勒愧燕 然”这是清朝楚蜀水 陆兵勇布政使刘岳昭， 围剿太平天国领袖石 达开部，胜利后班师 回朝，路过石门关， 感慨历史与现实的惊 人相似而题刻。
• 京铜外远的碑刻，石门关前残留的39 个深深的马蹄践踏的痕迹…。一条213 国道彻底改变了“五尺道”的空间和 时间概念，而正建设中的内昆铁路， 将承载着有二千三百多年历史的“五 尺道”走得更远。汉碑、晋墓、过山 洞遗址、马野石遗址、大龙洞、望海 楼、清官亭、黄连河…一路走去，明 光璀璨，物华天宝，让每一个了解它 的人感悟一种博大精深的文化内涵。
幽幽古道一条古道，从历史来自深处 走来，走了二千二百多年。
五 尺 古 道
五尺道又称滇僰 (bo)古道，僰道， 是连接云南与内 地的最古老的官 道，为连接川滇 汉人与古僰人修 建的。
• 僰人”是先秦时期就在中国西南居住的 一个古老民族。又称“山都掌”“都掌 蛮”。据研究，濮即越人。
我国古代的南方 民族中，百越、 僚人、僰人等民 族都有悬棺葬的 习俗。而最有名 的就是川南的僰 人悬棺和福建的 船形悬棺。
• 公元前250年，在稳定了对巴蜀的 统治后， 秦孝文王开始经营巴蜀 以南地区。李冰——就是那位因修 筑都江堰而造福万民，遗荫千秋的 蜀郡太守，又承担了开修僰人道的 任务。
工程极为艰巨， 李冰想出了积薪烧 岩的办法。 采伐一片树林，堆积于 坚岩之上， 大火炙烧过后，坚硬的 岩石变得酥松脆弱，开凿僰人道的工 程得以顺利进展。
图为汉南夷道
隋造偏阁桥梁，只是对 “五尺道”作了些修整的 工作。
唐贞元十年，南诏归唐内 附,“其时,节度使尚书左仆射 成都尹兼御史大夫韦皋，差 巡官监察御史马益统行营兵 马，开路置驿。”对“五尺 道”又进行过较大规范的修 整。
• 清乾隆间，为舒缓铜运艰难， 开浚关河航道，整修沿岸水 步道，“五尺道”一线更成 为滇东北与外界交流的主要 通道。
• 《水经注》 记述更为详细。”汉武帝感相 如之言，使县令南通僰人道，费工无成， 唐蒙南人斩之。乃凿山开阁，以通南中， 迄于建宁，二千余里，山道广丈余，深二 三丈。“史书上称这条道路为“南夷道”。
西汉时期，为了联合夜郎攻打南越，汉 将唐蒙奉命修路。在耗费了数万人的精力， 苦心经营了十几年后，进入夜郎国的道路 终于开通，这条路就是南夷道。南夷道是 在秦五尺道的基础上使其延伸
两 山 之 间 的 石 刻
京 铜 外 远
石门关前残留的马蹄践踏 的痕迹
“五尺道”从历史的深处走来，走 过了二千三百多年。有不变的 存在
历史二班 孟焕 110710050