LNG槽车运费成本核算(2018)
运输报价各种车型运输成本计算参考
运输报价各种车型成本报价参考回程车每公里、物流一吨一公里、长途运费一公里、15吨货车一公里、30吨货车一公里、4.2米货车运费多钱一公里、6.8米冷藏车运费多少钱一公里、9.6米冷藏车每公里运费、13米冷藏车一公里运费、17米平板车每公里运费、大货车每公里运费等，根据情况才好分析。
9.6米回程车运费可按公里算一公里运费公斤算法每公里公斤算法前提是跑长途大吨位，货物运输多少钱一公里，主要看多少吨跑多少公里，每公里公斤算法专程车大约0.45元到0.65元每公里，回程车一公里运费大约0.3元到0.45元。
这个数据针对9.6米回程车装18吨和13米回程车装32吨500公里以上的路程。
一公里运费吨位算法（一）短途一吨一公里运费短途运费一公里多少钱，重货零担配货约100公里左右一吨一公里运费1.2元左右，约200公里一吨一公里运费1元左右，零担配货约300公里一吨一公里运费0.8元左右，短途运输零担配货是没有回程车的，路程不一样短途一吨一公里运费会有相差。
（二）长途一吨一公里运费长途运费一公里多少钱，看零担吨位少还是整车运输吨位多是有差别的，零担配货约800公里一吨一公里运费0.6元左右，整车运输吨位多一吨一公里运费0.45元左右，回程车运输吨位多一吨一公里运费0.35元左右。
一公里运费立方算法（一）短途一立方一公里运费按立方算前提条件货物属于泡货，泡货零担配货约100公里左右一吨一公里运费0.45元左右，泡货零担配货约200公里一吨一公里运费0.35元左右，泡货零担配货约300公里一吨一公里运费0.25元左右，立方数多找回程车运输运价会便宜一些。
（二）长途一立方一公里运费长途运输一立方一公里运费算法比较少，一般看多少公里按方算，没有细分到每公里一立方，本文的需要这里给出大概的数据，比如900公里13米装75方算，一立方一公里运费0.13元，找回程车运输，或者用17.5米货车装140方长途一立方一公里运费也会便宜一些。
LNG运费
2月下旬LNG运费2012-3-6 11:49:57国际燃气网中国LNG柴油车运费单位：元/吨/公里地区运距标准2月上旬运费2月中旬运费2月下旬运费华北1000 公里以内0.78-0.80 0.78-0.80 0.78-0.80 1000-2000 公里0.69-0.72 0.70-0.73 0.70-0.73 2000 公里以上0.67-0.71 0.68-0.72 0.68-0.72华东1000公里以内0.85-0.9 0.85-0.9 0.85-0.9 1000-2000 公里0.80-0.83 0.80-0.83 0.80-0.83 2000 公里以上0.72-0.75 0.72-0.75 0.72-0.75华南1000 公里以内0.78-0.88 0.78-0.88 0.78-0.88 1000-2000公里0.73-0.75 0.73-0.75 0.73-0.75 2000 公里以上0.70-0.71 0.70-0.71 0.70-0.71西南1000公里以内0.90-1.50 0.90-1.50 0.90-1.50 1000-2000 公里0.80-0.85 0.80-0.85 0.80-0.85 2000 公里以上0.75-0.78 0.75-0.78 0.75-0.78LNG柴油车运费：运距在1000公里以内，车槽运输费用每公里约0.78-1.5元/吨，持稳；运距在1000-2000公里，车槽运输费用每公里约0.70-0.85元/吨；运距在2000公里以上，车槽运输费用每公里约0.68-0.78元/吨，持稳。
2月8日成品油价上调后，受燃料成本上升影响，后LNG槽车单车平均每吨每公里利润降至约0.1-0.15元。
鉴于2011年冬季我国液化天然气（LNG）物流运输市场价格一直处于相对较低水平，大部分物流公司也计划等待恰当时机上调运价。
并非是2月8日成品油调价后LNG物流运输企业利润有所下滑。
CNG运输运价核算方法
4
0.06
5 长管拖车折旧
1000
20000
0.05
4
0.2
6 长管拖车保养
34
7
长管拖车轮胎折 旧
117
8
过路费
270
20000 0.0017
4
20000 0.00585
4
20000 0.0135
2
0.0068 0.0234 0.027
合计
0.1074
0.3869
加气费
2320
20000 0.116
CNG运输运价核算公式（按20000方/天计算）2头4翘
序号
项目/辆
金额元/天 立方/天 金额/方 数量 金额/方
1
车头折旧
500
20000 0.025
2
0.05
2
车头保养
100
20000 0.005
2
0.01
3 车头轮胎折旧
97
20000 0.00485
2
0.0097
4
人员工资
300
20000 0.015
1
8
加气费
2320
20000 0.116
1
0.0068 0.0234 0.116
合计
0.4296
0.5456
2
0.06
5 长管拖车折旧
10管拖车保养
34
10000 0.0034
2
7
长管拖车轮胎折 旧
117
10000 0.0117
2
0.2 0.0068 0.0234
合计
0.2148
0.3599
CNG运输运价核算公式（按5000方/天计算）1头2翘
我国进口LNG海上运输成本构成研究
我国进口LNG海上运输成本构成研究摘要：液化天然气（LNG）是我国紧缺的一种重要能源之一，为了缓解我国能源资源的紧张局面，通常都会进口LNG，不过海上运输成本是LNG进口过程中必须考虑到的问题，对海上运输成本进行合理控制，有利于降低运输成本。
本文主要对LNG的海上运输成本进行分析。
关键词：液化天然气海上运输运输成本一般而言，我国的液化天然气贸易遵循“照付不议”原则，天然气的运输需要依靠买方负责。
在液化天然气运输过程中，经常会签订租船合同，便于运输天然气。
液化天然气项目在投资方面有很多规定，消费者与生产者均达成SPA后才可进行投资，“照付不议”就是SPA中的一项重要条款。
目前，我国的天然气时长已经逐渐完善，为了使市场风险降至最低，合同中的各个环节必须与市场的实际发展相符，而非在某一环节集中。
一、液化天然气海上运输费用的主要组成结构液化天然气运输项目属于大型国际运输项目，必须要对项目中存在的潜在风险进行仔细研究，并提出相应的应对策略，将风险降至最低。
在运输项目中，利益与运行风险之间存在较大关联，其风险的明确主要依靠船舶融资、租船与造船合同谈判实现。
一般情况下，液化天然气海上运输成本主要包括以下组成部分。
1.股东的投入、收益及建造船舶时的贷款费用股东的投入、收益及建造船舶时的贷款费用可简称为资本费用，从以往的国际投资情况上看，很多费用都需要经过反复核算，例如船舶建造期利息、船舶合同价格与船舶建造费用的支出。
在海上运输工作中，资本费用是其中的一项重要内容。
2.管理船舶的成本费管理船舶所花费的费用又被成为操作费用，它是管理船舶过程中必定需要支出的费用，与运输量的变化无太大关联，航运界也称其为固定成本，在液化天然气运输过程中，通常而言，操作费用的变化变化不大，不过年度不同，也会随着物价指数的变化而对其做出适度调整。
操作费用包括多个组成部分，其中主要有保险费用，船员费用、船舶维修费用、消耗品费用、润料费用、行政管理费用等。
中国LNG接收站投产情况及利用率分析
中国LNG接收站投产情况及利用率分析目前LNG接收站是海运进口LNG所必需的、接受储存LNG船海运来的LNG，然后向外输送的装置。
其中部分（约70%）进口的LNG通过接收站的气化装置气化成气态天然气，通过管道向下游城市燃气和企业等用户输气，另一部分（约30%）进口LNG直接从储罐中充装到LNG槽车中，通过公路运输的方式输送到加气站或小型气化站。
从站内布局来看，接收站主要包括码头、罐区、槽车装车区等重要区域。
全套接收站工艺包括卸船系统、LNG储存系统、蒸发气处理系统、LNG气化外输系统、LNG装车系统等主要系统以及火炬系统等辅助系统。
卸船系统包括专用码头、卸料臂、BOG回流臂和管路等，LNG运输船在到达专用码头后，通过运输船上的输送泵，LNG经过多台卸料臂从支管汇集到主管，然后从主管输送到LNG储罐中。
LNG进入储罐后置换出的蒸发气通过BOG回流臂输送到LNG船中，以保持气压的平衡。
截止至2019年年初，我国LNG接收站已经投产的有21座，预计2019年年底投产的接收站将达到24座，目前年接收能力为7325万吨，自2011年起接收能力年增长率约24%，目前在建和筹备中的接收站数量众多，未来年接收能力有望进一步提升。
按国家发改委的规划，LNG接收能力预计在2025年前达到1亿吨，LNG接收站投资空间在300亿人民币以上。
因投资成本和审核的问题，目前三桶油在LNG接收站建设中处于领先地位。
已投产的21座接收站中，有4座属于中石油、9座属于中海油、3座属于中石化，三桶油所属的接收站占约75%，其余5座接收站为地方燃气公司和民企所有。
从目前在建和筹备中的接收站来看，近年随着条件的放宽，越来越多的地方燃气企业、电力公司和民企开始进入LNG接收站市场中，未来接收站的所属企业有望朝着多样化方向发展。
从接收站布局来看，华北、华东、华南三足鼎立，华北、华东地区利用率较高。
2019年初华北沿海地区有5座接收站，设计年接收能力2070万吨，接收站利用率为77%；华东沿海地区有6座接收站，设计年接收能力为2165万吨，接收站利用率为71%；华南沿海地区有10座接收站，设计年接受能力为3090万吨，接收站利用率为44%。
LNG槽车运费成本核算
4、车检：20000元/年
20000/125000/19.5=0.0082元
5、维修保养：每年费用取折旧费的70%
1200000/8*70%/125000/19.5=0.043元
6、保险：60000元/年
60000/125000/19.5=0.024元
7、管理费：0.015元
8、资金利息：按照贷款70%，年利率7%计算：
1200000*70%*7%/125000/19.5=0.024 9、过路费：0.045元
合计：0.4865
2018年lng槽车运费成本核算一
LNG槽车运费成本核算
L N G槽车运费成本核算集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
2018年L N G槽车运费成本核算
一、基本数据：
1、载重量：19.5吨/车
2、8年总行驶里程：100万公里；每年行驶里程：100万/8=12.5万km；每月行驶
பைடு நூலகம்里程：
12.5万/12=10400km;
3、百公里油耗：35L；柴油价格：7.4元/升
4、人工：6000元/人/月
5、折旧时间：8年；平均折旧法,预留10%的残值
6、车辆原值：120万
二、计算：单位：元/吨/公里
1、燃料费用：35*7.4/100/19.5=0.133元
2、人工：6000/10400/19.5*2=0.059元
汽车运输成本核算
汽车运输成本核算汽车运输成本的核算分析预测计划与控制2011.01一、基本知识一、汽车运输成本的核算内容1、汽车运输成本汽车运输成本（Cost of Automobile Transportation），是以货币的形式表示来反映汽车运输企业完成一定的运输工作量所支付的各种生产费用的总和。
2、汽车运输成本的内容汽车运输成本是按月、季、年计算的，成本内容主要包括工资及福利费、燃料、轮胎、保养修理费、大修理费、折旧费、养路费以及其他成本项目。
3、汽车运输成本的分类（1）按照生产要素划分包括：外购材料费；外购燃料费；外购动力费；外购低值易耗品；职工工资；职工福利费；固定费用折旧费；固定资产维修费；养路费；其他费用支出；（2）按照经济用途划分包括：车辆费用：企业营运车辆从事运输生产活动所发生的各项费用。
包括：司机工资福利费，燃料，轮胎折旧，车辆修理，车辆折旧，养路费、年费、车保，事故处理费，车船使用税（按照吨位计算），路桥费，其他；营运间接费：运输企业以下的基层分公司、车队、车站所发生的营运管理费用。
（3）按照成本性态划分：固定成本：在一定的运量范围之内与行驶里程和运量无关的相对固定的成本支出。
例如：管理人员的工资、营运间接费用、管理费用、按照规定比例计提的工会经费等等。
车公里变动费用：在汽车运输中随着行驶里程变动的成本。
例如：车辆燃料耗费、轮胎、折旧、维修费等。
吨公里变动成本：随着运输周转量而变动的成本。
例如：吨公里燃料附加，按照营运收入和规定比例计算缴纳的养路费，运输管理费，按照周转量计算的行车补贴等。
货物运输以载货物为主，成本计算单位为元/千吨公里。
货物周转量是运输部门所运货物吨数与其运送距离的乘积，是反映货车运输数量的实物指标。
二、汽车运输成本的核算1、成本核算体制、成本计算对象、计算单位和成本核算程序〈1〉成本核算体制汽车运输成本是按月、季、年计算的，其责任成本核算体系和企业的营运范围、规模、管理体制有关。
运输公司成本核算方法
运输公司成本核算方法在当今竞争激烈的运输市场中，准确核算成本对于运输公司的生存和发展至关重要。
有效的成本核算不仅能够帮助企业了解自身的经营状况，还能为决策提供有力的依据，从而优化资源配置，提高运营效率和盈利能力。
接下来，我们将详细探讨运输公司的成本核算方法。
运输公司的成本构成较为复杂，主要包括以下几个方面：车辆购置和维护成本：这是运输公司的一项重要支出。
车辆的购置费用通常是一次性的较大投入，包括车辆本身的价格、购置税、牌照费等。
而车辆的维护成本则是持续性的，包括定期保养、维修、更换零部件、轮胎磨损等费用。
燃油成本：燃油是运输过程中的主要消耗品，其价格波动会对成本产生较大影响。
燃油成本不仅取决于燃油的单价，还与车辆的燃油消耗率和行驶里程密切相关。
人工成本：包括司机的工资、福利、奖金、社保等费用。
司机的工作时间、工作强度以及行业的薪酬水平都会影响人工成本的高低。
保险费用：运输公司需要为车辆购买各种保险，如交强险、商业险等，以应对可能出现的风险和损失。
过路费和过桥费：在运输过程中，车辆经过高速公路、桥梁等设施时需要支付相应的费用。
折旧费用：车辆作为固定资产会随着使用年限的增加而逐渐贬值，折旧费用的计算需要考虑车辆的预计使用寿命、残值等因素。
管理费用：包括办公场地租赁、水电费、办公用品、管理人员工资等日常运营所需的费用。
税费：运输公司需要按照国家规定缴纳各种税费，如企业所得税、增值税等。
在进行成本核算时，我们可以采用以下几种方法：一、直接成本法直接成本法是将能够直接追溯到特定运输业务的成本直接计入该业务的成本中。
例如，某一趟运输所消耗的燃油、支付的过路费和过桥费等，可以直接归属于该次运输业务。
这种方法简单直观，能够较为准确地反映特定业务的成本，但对于一些间接成本的分配可能不够精确。
二、作业成本法作业成本法是以作业为基础，通过对作业成本的确认和计量，将成本分配到各个作业环节，进而计算出产品或服务的成本。
对于运输公司来说，可以将运输业务分解为不同的作业，如车辆调度、装卸货物、运输行驶等。
运输成本核算和运费计算
运输成本Fixed cost （固定成本）蓝色Variable cost （变动成本）红色1.个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8顿。
该车全部贷款购买：145000元，五年，年息 6.58%，利息总额25309.12元。
他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。
运价单程约300元/顿，平均运价为0.3元/吨公里。
往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨ｘ8吨/ｘ8（每月4个来回，8个单程）=19200元。
每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元。
工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元ｘ10%=1920元（每俩车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2=960元）。
修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元，不考虑营业税。
请依据以上资料信息进行运输成本核算并填写下表：详细讲解内容及知识点补充：（所有的公式不能出现数字，真理除外）1.成本（TC)的概念是所付出的财力和物力的总和。
2.成本=固定成本(FC)+变动成本(VC)3.固定成本：跟业务量没有关系，无论是否有业务产生总会发生的成本叫做固定成本。
4.变动成本：随着业务量增加而变动的成本。
5.平均成本(AC)=总成本/业务量(Q)=（固定成本+变动成本)/业务量=单位固定成本+单位变动成本6.买车成本=贷款数额+利息总额=折旧成本7.单位变动成本=变动成本/业务量8.单位固定成本=固定成本/业务量9.折旧年限10.所付利息仍为成本10.折旧的固定成本=本金+贷款利息总额11.单程长途干线成本=车辆单程固定成本+车辆单程变动成本12.车辆单程折旧成本=买车的费用/折旧年限/12/每月单程数13.司机单程工资、福利=司机月工资、福利/每月单程数14.车辆单程保险=车辆月保险/每月单程数=（月交强险+月商业险）/每月单程数15.车辆单程使用税=车辆月使用税/每月单程数16.单程固定成本=单程车辆折旧成本+司机单程工资、福利+车辆单程保险+车辆单程使用税17.单程修理费=月修理费/每月单程数18.单程货运信息费=月货运信息费/每月单程数19.单程变动成本=燃油费+燃油税+车辆单程修理费+过路费+货运单程信息费+罚款20.吨公里(单位成本）=元/吨/公里=元/吨公里=元/(吨*公里)21.吨公里=车辆长途干线成本（元）/载重量(t)/单程里程数（公里）22.解：（1）能从题目里看出来（2）按表格顺序答题，公式要明示，先公式后代入数字（3）单位要记清，计算过程中单位都不写，最后结果写单位，但是写单位时要加括号（4）填入表格的数字不要加单位3 / 5解：由题意得：燃油费=2000（元）燃油税=320（元）过桥过路费=500（元）罚款=200（元）依表格顺序进行计算，过程如下：1)车辆单程折旧成本=买车的费用/折旧年限/12/每月单程数=170400/5/12/8=355（元）2）司机单程工资、福利=司机月工资、福利/每月单程数=1920÷8=240（元）3)车辆单程保险=车辆月保险/每月单程数=（月交强险+月商业险）/每月单程数=（258+665）/8=115.4（元）4)车辆单程使用税=车辆月使用税/每月单程数=48/8=6（元）5)单程固定成本=单程车辆折旧成本+司机单程工资、福利+车辆单程保险+车辆单程使用税=355+240+115.4 +6=716.4（元）6）单程修理费=月修理费/每月单程数=2000/8=250 (元)7）单程货运信息费=月货运信息费/每月单程数=800/8=100(元) 8）单程变动成本=燃油费+燃油税+车辆单程修理费+过路费+货运单程信息费+罚款=2000+320+250+500+100+200=3370(元)9)单程长途干线成本=车辆单程固定成本+车辆单程变动成本=716+3370=4086.4(元)10)吨公里=车辆长途干线成本/载重量/单程里程数=4086.4/8/1000=0.5108(元/吨公里)5 / 5。
lng槽车运费标准2016年
lng槽车运费标准2016年
随着LNG（液化天然气）在能源领域的广泛应用，槽车运输作为LNG运输的
重要方式之一，其运费标准成为行业关注的焦点。
2016年，LNG槽车运费标准也
受到了市场和政策的影响，有一定的调整和变化。
下面将就2016年LNG槽车运费标准进行详细介绍。
首先，2016年LNG槽车运费标准受到了国内外市场行情的影响。
LNG作为清
洁能源，在全球范围内受到了广泛的应用和推广，市场需求不断增加。
而槽车运输作为LNG运输的重要方式之一，其运费标准也受到了市场供求关系的影响。
在市
场需求增加的情况下，槽车运费标准也有所上涨。
其次，2016年LNG槽车运费标准还受到了国家政策的影响。
随着国家对清洁
能源的重视和支持，LNG产业得到了政策上的扶持和鼓励。
在这样的政策环境下，LNG槽车运费标准也受到了政策的影响，有一定程度的优惠和补贴，以促进LNG
产业的健康发展。
再次，2016年LNG槽车运费标准还受到了运输距离和运输量的影响。
一般来说，运输距离越远，运输费用也会相应增加；而运输量越大，单位运输费用则会相应减少。
因此，不同的运输距离和运输量对于LNG槽车运费标准都有一定的影响。
综上所述，2016年LNG槽车运费标准受到了市场行情、国家政策、运输距离
和运输量等多方面因素的影响。
在未来，随着LNG产业的不断发展，槽车运费标
准也将会随之调整和变化。
因此，LNG槽车运费标准的制定和调整需要充分考虑
市场需求、政策支持、运输成本等因素，以促进LNG产业的健康发展和行业的良
性竞争。
天津市发展和改革委员会关于核定我市天然气管道运输价格的通知
天津市发展和改革委员会关于核定我市天然气管道运
输价格的通知
文章属性
•【制定机关】天津市发展和改革委员会
•【公布日期】2018.07.11
•【字号】津发改价管〔2018〕467号
•【施行日期】2018.08.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】天然气,价格
正文
天津市发展和改革委员会关于核定我市天然气管道运输价格
的通知
津发改价管〔2018〕467号
各区发展改革委，相关天然气管道运输企业、有关单位：
根据《天然气管道运输价格管理办法（试行）》和《天然气管道运输定价成本监审办法（试行）》（津发改价管〔2017〕830号），我委核定了相关天然气短途管道运输价格。
现就有关事项通知如下：
一、经成本监审，核定中石油天津天然气管道有限公司等5家天然气管道运输企业市内短途管道运输价格，具体价格见附表。
二、对经营期较短或投资尚未转为固定资产等天然气管道运输企业，其市内短途管道运输价格暂按本市平均价格（0.002元∕立方米.公里）执行。
三、相关管道运输企业要根据本单位平均管道运输价格（运价率），以及天然气进口与出口的运输距离，计算确定本公司管道运输价格表，并向社会公布，同时报我委价格管理处。
四、上述短途管道运输价格包含输气损耗等费用，管道运输企业不得在运输价格之外加收其它费用。
五、以上价格自2018年8月1日起执行。
六、价格监督检查部门要加强对天然气管道运输价格的监督检查，依法查处价格违法行为，维护天然气市场价格秩序。
2018年7月11日。
燃气管道运输企业成本核算体系设计分析
燃气管道运输企业成本核算体系设计分析中国燃气行业已经进入了一个高速发展时期，燃气管道运输企业成本核算体系的设计变得至关重要。
燃气管道运输企业是燃气行业的重要组成部分，是将天然气从生产地送达用户手中的重要环节。
成本核算体系对于燃气管道运输企业的生产经营具有重要的指导作用，对于企业的发展和效益提升有着至关重要的作用。
一、成本核算的原则与特点成本核算的原则主要包括以下四个方面：（1）逐笔记账原则。
根据燃气管道运输企业的生产活动所需的成本，按照每一项成本进行逐笔记账，明确各项成本之间的关系，准确地记录每一笔成本。
（2）适度精细化原则。
成本核算应遵循适度精细化原则，即在保证成本核算质量的前提下，在成本核算的划分上不必过于细致。
只有将成本核算的划分适度合理，才能减少成本核算的工作量和成本。
（3）合理核算原则。
成本核算应遵循合理核算原则，即成本应该按照准确、全面、合理、公正、可比的原则进行核算。
确保成本核算真实、准确和全面，并尽量避免任何形式的误差和偏差。
（4）连续性原则。
成本核算应遵循连续性原则，即成本核算应和生产经营活动同步进行，每月进行一次成本核算，并应记录在当月的会计核算中。
每月进行一次成本核算，可以使燃气管道运输企业及时了解企业的经济运营状况，及时发现问题并加以解决。
成本核算具有如下的特点：（1）精细化。
成本核算要求在企业内部实现精细化管理，要求对不同环节的成本进行精细化管理。
（2）客观性。
成本核算应该客观和公正，确保成本核算的数据是真实可信的。
（3）全面性。
成本核算应该全面覆盖燃气管道运输企业全部的成本，确保成本核算的准确性和全面性。
（4）连续性。
成本核算应该连续进行，与企业的日常生产经营活动相结合，以及时掌握企业的经济状况。
二、成本核算的设计1、成本分类燃气管道运输企业的成本主要包括三大类：（1）直接成本。
直接成本是指与生产直接相关的成本，如燃气的采购成本、储运成本、人工成本、机械设备的维护和修理费用、使用燃气输送管道的租金等。
舟山市投资液化天然气(LNG)加气站的经济研究
舟山市投资液化天然气（LNG）加气站的经济研究摘要分析了舟山市LNG加气站售气价的承受范围，估算了LNG加气站的售气价，表明了舟山市LNG加气站具有良好的经济性。
关键词LNG加气站；售气价Economic Analysis on automobile LNG filling Station Investment in ZhoushanZhang Hong-Yu Zhu Zhen-Yu（Zhejiang Ocean University, Zhoushan 316000,China）Abstract: The acceptance range of LNG price for automobile LNG filling Station in Zhoushan is analyzed, and LNG price is estimated. The result shows that automobile LNG filling Station in Zhoushan has a good economy.Keywords: automobile LNG filling Stati on, price.舟山市地处我国杭州湾外缘的东海洋面上，以其得港独优、得景独秀、得海独厚的区位优势而闻名遐尔。
计划于2008年建成的舟山大陆连岛工程把舟山与大陆连为一体。
随着经济发展和生活水平的不断提高，汽车数量也将越来越多。
2006年末舟山市民用汽车保有量2.34万辆，其中私人汽车1.24万辆，分别比上年增长25.8%和13.4%。
2006年末实有公共汽车运营车辆300辆。
我市计划在双阳液化石油气储配站旁建设一座液化天然气(LNG)气化站，总用地面积为19279平方米，项目总投资估算为5597万元。
工程分二期建设，一期工程设计选用150m3的液化天然气地上储罐6个(一期液化天然气储备天数按6天考虑）。
年供气量为1607.5⨯104Nm3，日高峰用量为7.3⨯104 Nm3。
我国进口LNG海上运输成本构成
我 国进 口Ｌ 上运 输成 本构成 Ｇ海 Ｎ
梁 金 桂
（ 国湄洲湾外轮代 理有 限公 司 物 流部 ， 建 中 福 莆田 ３ １０ ５ １０）
【 摘
要 】 为推 动我 国天 然气工业 发展 ， 讨 液化天 然 气（ Ｎ 的海上运 输 问题 ， Ｌ Ｇ运 探 Ｌ Ｇ） 从 Ｎ
输 费用的产 生和构 成入 手 ， 分析 Ｌ Ｇ项 目战略 成本 管理 ， 出应针 对 Ｌ Ｎ 提 ＮＧ运输特 点进行 成本控
制 的观点 。
【 关键 词 】 液化 天然 气（ Ｎ 运输 ； Ｌ Ｇ） 国际 贸易 ； 定价 ； 次 费用 航
１ 液 化 天 然 气（ ＮＧ） 输 费用 的 产 生 Ｌ 运
国 环节 的合 同必须相 互 匹配 ， 这样风 险才 能得到有 效分 化 而变 化 ， 内航 运界 习惯上称 之为 固定成本 。对 于
ＮＧ运 输来说 ， 年度 内的操 作费 用相对单 位运 费而言 摊， 而不是集 中在某 一环 节上 。我 国 ３ 能源 巨头在 Ｌ 大 但 开发 Ｌ Ｇ项 目并与 资源供 应方 签订 Ｓ Ａ的 同时也根 不 发生 变化 ， 不 同年度 应根据 物价指 数 的变 化进行 Ｎ Ｐ 操作费用 包括 船员 费用 、 政管理 费用 、 行 船舶修 据 “ 付不议” 照 条款 的要求 与航 运企业 签订长期 租船协 调 整 。 坞修 费用 、 消耗 品及 润料 费用 、 险费用 保 议 。协 议一般 以 “ 船租船 ” 光 形式 订立 ， 是 “ 这 照付不 理 维护 费用 、
作 的根本性 、 长远性 的规划 ， 以此指导和运作企业 的 Ｈ ｄａｅ ， 并 ｙ ｒｔｓ 简称 Ｎ ＧＨ） 输模式 。具体 操作 是在大 气 运
lng成本核算制度
LNG成本核算制度引言随着全球能源需求的不断增加，液化天然气（LNG）的市场需求也在逐年增长。
LNG生产和运输需要大量的资金投入，因此LNG成本的核算和管理是项目成功的关键要素之一。
LNG成本核算制度是一种重要的管理方式，它可以帮助企业管理和控制成本，优化LNG生产过程，提高企业盈利能力。
本文将对LNG成本核算制度进行详细介绍。
LNG成本核算方法LNG成本核算通常采用“投入-产出成本法”，其核心思想是通过对LNG生产过程中各项成本的投入，来计算LNG产品的产出成本。
在LNG成本核算中，需要考虑的投入成本主要包括以下几个方面：•设备成本：LNG生产需要大量的专用设备和仪表，如冷凝器、压缩机、分离器等，这些设备的购置和维护成本需要进行核算。
•能源成本：LNG生产需要消耗大量的能源，如电力、天然气、燃料油等，这些成本需要进行核算。
•人工成本：LNG生产需要一定的人力资源支持，如生产操作员、检修工、安全管理人员等，这些成本也需要进行核算。
•其他成本：LNG生产过程中还需要考虑一些间接费用，如房租、保险、运输等，这些成本也需要进行核算。
通过对这些投入成本进行核算，可以得出LNG生产的投入总成本。
在生产过程中，需要跟踪每个生产环节的产量和质量，以确定产出成本。
LNG产品的产出成本包括以下几个方面：•原材料成本：LNG的主要原材料为天然气，需要核算天然气采购成本。
•加工成本：LNG需要经过多个加工环节，如预冷、稳定、压缩、液化等，这些加工成本需要进行核算。
•储运成本：LNG生产后需要进行储存和运输，这些成本也需要进行核算。
通过对这些产出成本进行核算，可以得出LNG产品的总产出成本。
将投入总成本和产出总成本进行对比，就可以得出LNG生产的盈亏状况。
LNG成本核算制度的优点LNG成本核算制度有以下几个优点：•有利于企业掌握LNG生产的成本结构，识别成本主要来源，及时采取降低成本的措施。
•有利于企业预测LNG生产的盈亏，帮助企业制定合理的销售价格，提高企业盈利水平。