城市地铁车站内部通风空调系统

城市地铁车站内部通风空调系统

摘要：本文介绍了城市地下通风空调系统在地铁站运营中的应用，分析了地铁车站内部通风空调系统的类型以及系统中的主要设备，并对城市地下工程的工程特点进行了阐述，表明建筑环境与设备工程在该领域发展的特殊性与兼容性。

关键词：地铁车站；通风空调系统；分类；设备；兼容性

1 概述

城市地铁站建于地面以下，处在相对封闭的环境中，地铁的车站和区间隧道除出入口（地面线和高架线除外）等极少部位与外界相通外，基本上与外界隔绝，长年不见阳光，通风条件差，潮湿、多粉尘、行车震动大、空间狭小、小昆虫自由出入、人员密集，只有用人工气候才能满足乘客的要求。列车各种设备的运行和乘客都将释放出大量的热，若不及时排除，将使本站和区间温度上升，是乘客在此环境中难以忍受。地下铁道是狭长的地铁建筑物，列车及各种设备运行产生的噪音不易消除，对乘客影响较大。地铁运行时产生“活塞效应”，局部与瞬间空气流速较大，会干扰车站气流组织，使乘客感觉到不舒适，并影响车站负荷。当发生事故，尤其是发生火灾事故时，将导致环境恶化，不易救援，要采取有效措施。

为保证车站内部人员的安全正常活动以及内部设备的正常运转，必须有一套成熟且完整的地铁站通风空调系统。同时，考虑到地铁运营的经济效益和可持续发展等方面的问题，还应该进行地铁站内部通风空调系统的节能设计。

2 通风空调系统分类

地铁站的通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统等。

2.1 开式系统

开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。

2.2 闭式系统

闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。

2.3 屏蔽门系统

在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统（机械通风或活塞通风，或两者兼用）。若通风系统不能将区间隧道的温度控制在允许值以内时，应采用空调或其他有效的降温方法。

3 系统主要设备及布置方式

地铁车站通风空调系统主要设备包括冷水机组、空调机组、冷冻冷却水泵、冷却塔、空气处理机组、种类风机、消声器组合风阀等。系统设备内部设备与设备之间，设备与土建结构之间，设备与EMS、FAS等监控系统之间，设备工程与安装工程，装修工程之间，存在诸多技术方面的接口，如：各类设备的安装方式、基础、预留安装孔洞的要求及尺寸、用电负荷、启动方式、连锁关系、控制模式功能和内容。

排热系统中站台层公共区每端设备两根送风管，风管布置在吊顶内，通过风口向下送风，站台层排风由列车顶排风和站台下排风组成。列车顶排风布置在车行道上方，列车顶排风口与列车空调冷凝器位置对应；站台下排风为土建风道，站台下排风口与列车下发热位置对应，列车顶排风管兼作排烟风管，气流组织为上送/下回方式。

排烟系统按车站站厅和站台、区间隧道及设备管理用房分别设置。站厅、站台的排烟系统。一般是正常通风的排风系统兼用的。该系统应满足正常排风及火灾时排烟的要求。区间隧道的排烟系统宜用纵向一送一排的推拉式系统。排烟设施最好与平时的隧道通风兼顾。一般在车站的两个端部各设机房，一台风机对一孔隧道，二台风机互为备用，亦可并联运行。见机为可逆式轴流风机，正转可排烟。反转时的风量与风压应满足排烟要求。设备管理用房的排烟设计是根据管理用房的要求设置的，应根据相同的使用要求划分在一个系统中。最好与平时排风系统兼用。

同时在各排烟系统中适当设置联络通道是非常重要的。根据规定，联络通道的距离最好不大于300m。

4 工程及专业特点

地铁施工现场场地狭窄，净空不高、各系统的各种管式均要在有限的空间内敷设交叉碰撞经常发生，协调存在客观难度。

受外界影响比较大，包括地区环境，季节气候，人员流动和建筑物用途等，而且一年四季空调负荷随时变化，要设置一个健康舒适的空调系统。适用于不同的环境，气候要求和空调负荷变化，不仅系统的组成要合理，系统功能相应转换，而且配套的控制系统同样要反映准确。

系统是用电大户，有必要采用一定的节能措施，有效的办法是采用变频调速技术。系统设置受环保规范强制约束，降噪手段必须严格，有效。

建筑环境与设备工程在各个工程领域都发挥着重要的作用，它本身能结合各个工程自身的工程特点和特殊性，将其优势在相关领域展现出来，体现出建筑环境与设备工程专业良好的兼容性。

5 结论

地铁站的空调通风系统是建筑环境与设备工程在城市地下空间开发与设计工程中的一个特殊应用，地铁站的空调通风系统具有自身的特点，因此对地铁环境控制系统设计要遵循其特有的规律。地铁通风空调系统运行能耗是地铁总能耗的重要组成部分，合理设计地铁通风空调系统及优化运行，是地铁节能运行的关键。国内对地铁环境控制系统的研究起步比较晚，目前尚未形成一个完善的、行之有效的设计体系。在环境控制系统设计参数的确定、标准及

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