汽车发电机定子设计探讨参考文本

汽车发电机定子设计探讨

参考文本

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某某管理中心

XX年XX月

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汽车上虽然装有蓄电池，但它存储的电能十分有限。

比如动发动机时，起动机要消耗蓄电池大量电能，若不及

时对其进行补充充电就不能满足汽车上不断增多的用电设

备的需求，也就很难保证汽车的频繁启动正常运行。所以

可以说发电机是汽车电器系统的主要电源。而定子是汽车

发电机重要的零部件之一，为提高汽车发电机的绕组性

能，定子的设计和工艺制作至关重要。本文着重介绍了定

子的滴漆处理；20℃时的电阻；电压测试；采用磁性槽楔

等方面的设计规定及工艺制作要求。

汽车发电机由于定转子间隙不均，定子槽楔鼓出与转

子相擦，定子和内外风叶相擦等缺陷的存在，使发电机产

生振动、发生磨擦、降低使用寿命，同时也降低了汽车发

电机的稳定性，而且会产生一定程度的噪声。为了提高定子的工作效率，对定子的滴漆处理；电阻；电压测试等几方面的控制要求相当严格。

1.汽车发电机定子的结构及工作原理

汽车发电机定子一般由定子铁芯、定子线圈、槽楔和槽绝缘等组成。定子是发电机静止不动的部分，它的功用是产生旋转磁场，从而产生交流电。

1.1.汽车发电机定子的结构

1.1.1.定子铁芯

定子铁心是构成汽车发电机励磁回路和固定定子绕组的重要部件，一般采用导磁率高损耗小的、内圈带槽的硅钢片叠压而成，定子绕组的导线就嵌放在铁芯的槽中。

1.功能：为绕组磁场提供回路的作用

2.组成：内圈带槽的硅钢片叠成。

1.1.

2.定子线圈

定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。

a．每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。

b．每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。

c．三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o电角度）

1.功能：通过转子旋转磁场，在定子上切割磁力线产生交变（N、S)电流，传递给整流桥。

2.组成：足够长的高温漆包线绕制而成，共有三组。

1.1.3.槽楔

1.功能：槽楔的作用是封槽口，压紧绝缘纸及线圈，防

止绕组松脱跑出来。主要用来固定绕组线圈、槽绝缘，防止线圈松动损伤绝缘。

2.组成：环氧树脂层压板裁制或者定做的。

1.1.4.槽绝缘

1.功能：保护线圈绕组,作为附加的电绝缘层，对于电机的绝缘性能也有一定的影响。

2.组成：采用聚酯薄膜绝缘纸复合箔，制成与定子槽相似形状的槽绝缘纸片。绝缘纸厚度一般为0.18～0.25毫米。

1.2 .汽车发电机定子的工作原理

定子又称为电枢。定子的功用是产生交流电。定子安装在转子的外面，和发电机的前后端盖固定在一起，当激磁电流作用于转子绕组，转子轴在发动机正时齿轮的带动下转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。

定子三相绕组的接法有两种：星形接法的特点是线电流等于相电流，且三相的一端连接在一起。中性点电压的平均值为发电机输出电压的一半，带有中性点接线柱的发电机可用中性点电压来控制各种用途的继电器。三角形接法的特点是线电流等到于相电流，且三相连接成一个闭环，无中性点。

2.汽车发电机定子的设计

2.1.定子基本尺寸的设计

在不改变爪极基本结构的前提下，计算过程中选取气隙长度、定子齿宽、定子轭高、定子齿高、定子叠长为设计变量。因为这些变量与电机磁路的磁阻有直接的关系。当这些变量发生变化时，相应磁路的磁阻也会发生变化。其中气隙长度对电机磁路的影响至关重要，故通常作为设计调整变量。在改变某一结构参数时，通过分析计算得出变化规律如下：随着气隙、齿高的增大，每极总磁链和每

极有效磁链随之减小，但漏磁系数随之增大；随着定子齿宽、轭高、定子叠长的增加，每极总磁链和每极有效磁链随之增加，但漏磁系数却随之减小。

2.2.定子的滴漆处理

定子加工精度和表面粗糙度对发电机的稳定运行至关重要，定子与转子之间的间隙直接影响电机性能。滴漆处理后的定子的装配精度及绝缘强度得到了有效的改善，浸0840FC环氧滴浸树脂漆，漆中可以不加溶剂、对环境不造成污染、不给操作工人带来身体降危害、不存在火灾隐患、降低制造成本。

2.3. 20℃时的电阻

定子绕阻绝缘电阻值与温度存在着一定的关系，其关系式为：

a.热固性绝缘R1=R2×1.6(t2-t1)/10

b.热塑性绝缘R1=R2×2(t2-t1)/10

式中R1为t1温度时的绕阻绝缘电阻值，R2为t2温度时的绕阻绝缘电阻值。定子绕阻绝缘电阻值是反映定子绕阻的状态，由于接近工作温度、热状态或温升试验后等状态下的绝缘电阻值必然存在着差异，故设定常温下20℃时的绝缘电阻值具有科学意义。

2.4.高压测试规定

线圈是汽车发电机的心脏，一台汽车发电机的定子有三组线圈，每组线圈有很多匝线圈，只要其中某一匝有问题，就会给发电机留下质量隐患，所以相间或匝间进行高压测试是必不可少的，是在设计要求中必须规定下来的。以某一汽车发电机定子为例，设定各相之间、各相和铁芯之间应能承受50HZ，660V交流电压1秒钟，其漏电流必须小于1毫安。

2.5.采用磁性槽楔

采用磁性槽楔后，发电机的气隙系数减小(相当于有效