人人车深度分享：汽车后市场与融资的关系
人人车告诉你,什么是融资方式必知
人人车告诉你，什么是融资方式必知融资方式有很多种，但是选择的时候一定要根据实际情况择优选择，人人车在选择融资方式的时候会根据市场情况，以及消费者大数据等等来进行最终的融资方式选择，人人车也将告诉你，融资方式以及如何选择。
一什么是融资方式融资方式是指企业融通资金的具体形式。
融资方式越多意味着可供企业选择的融资机会就越多。
如果一个企业既能够获得商业信用和银行信用，又能够同时通过发行股票和债券直接进行融资，还能够利用贴现、租赁、补偿贸易等方式融资，那么就意味着该企业拥有更多的机会筹集到生产经营所需资金。
即企业融资的渠道。
它可以分为两类：债务性融资和权益性融资。
前者包括银行贷款、发行债券和应付票据、应付账款等，后者主要指股票融资。
债务性融资构成负债，企业要按期偿还约定的本息，债权人一般不参与企业的经营决策，对资金的运用也没有决策权。
权益性融资是指向其他投资者出售公司的所有权，即用所有者的权益来交换资金。
这将涉及到公司的合伙人、所有者和投资者间分派公司的经营和管理责任。
权益融资可以让企业创办人不必用现金回报其它投资者，而是与它们分享企业利润并承担管理责任，投资者以红利形式分得企业利润二融资方式的重要性从狭义上讲，融资即是一个企业的资金筹集的行为与过程。
也就是公司根据自身的生产经营状况、资金拥有的状况，以及公司未来经营发展的需要，通过科学的预测和决策，采用一定的方式，从一定的渠道向公司的投资者和债权人去筹集资金，组织资金的供应，以保证公司正常生产需要，经营管理活动需要的理财行为。
公司筹集资金的动机应该遵循一定的原则，通过一定的渠道和一定的方式去进行。
我们通常讲，企业筹集资金无非有三大目的：企业要扩张、企业要还债以及混合动机（扩张与还债混合在一起的动机）。
从广义上讲，融资也叫金融，就是货币资金的融通，当事人通过各种方式到金融市场上筹措或贷放资金的行为。
从现代经济发展的状况看，作为企业需要比以往任何时候都更加深刻，全面地了解金融知识、了解金融机构、了解金融市场，因为企业的发展离不开金融的支持，企业必须与之打交道。
人人车分享：如何提升自我,获得大佬融资
人人车融资分享：如何提升自我，获得大佬融资雷军又出手投资了。
融资对象是人人车，而这对于人人车而言，并不显意外，人人车一直秉持着先提升自我再获得融资的观念，从成立到发展壮大，可以说从这个观念受益良多，那人人车是如何提升自我的呢？1.坚持自己的商业模式今天，二手车C2C交易平台“人人车”宣布最新一轮融资情况，B轮融得2000万美元，估值达1.5亿美元。
有意思的是，投资方除了A轮投资者红点投资和新近加入的策源创投外，还有雷军系的顺为资本的身影。
二手车交易和雷军及小米的布局有何生态链的关联，至少暂时我还未能看清楚。
因此，抛开“雷军为何会入局”这样的深奥问题，我们只探讨人人车到底是什么吧。
今年5月份，PingWest曾报道过在美国打破“柠檬市场”效应的二手车交易平台Beepi。
同是二手车交易平台，听起来，你可以将人人车理解为中国版“Beepi”。
但人人车创始人李健并不认可这种说法，“虽然人人车产品7月份才上线，但早在4月份就已经成立公司研发设计，那时候我们还不知道Beepi，也不知道它所代表的商业模式是什么。
”李健曾是百度最年轻的产品总监，后历任58同城产品副总裁和微软亚洲工程院副院长。
在58同城任职期间，二手车便在李健的分管范围内。
在看到中国二手车交易市场的混乱、不透明，用户利益得不到保障后，李健觉得这一市场亟需被互联网改造，因此便拉拢了三位分别曾任职太平洋汽车网总编、百度LBS副总经理和百度地图搜索技术负责人作为联合创始人，创立了二手车的C2C交易平台——人人车。
在李健看来，传统的二手车B2C模式，中间商实际上并不能解决麻烦，反而无形中收取了不少费用，导致买方价格变高，而卖方价格则偏低。
相比之下，一个二手车C2C线上交易平台，将有助于消除买卖双方在交易过程中的信息不对等情况，提高经济效率。
2.对每一个环节严格要求要做到这一点，人人车在交易的每一环节都有严格的标准：当寻找到有意出售自家二手车的车主后，人人车将会安排专业评估师上门评估，一个评估师半小时就能完成大大小小249项检测。
人人车融资经验分享：如何在融资后布局多边市场
人人车融资经验分享：如何在融资后布局多边市场人人车成立于2014年4月，此前已经获得过两轮投资，投资方包括红点投资、策源创投和雷军系的顺为资本。
本轮融资之后，人人车估值将超过5亿美元。
而人人车也正在多边布局市场。
此轮是腾讯在二手车电商行业目前最大一笔投资，也意味着腾讯正在加速布局该领域。
人人车创始人兼CEO李健称，人人车的C2C商业模式可以描述为“互联网二手车4S店”，除了继续加大投入，让二手车交易环节更加透明、高效，接下来也会整合资源，建立更为便捷、高性价比的售后服务体系，让用户卖车、买车、用车都无忧。
“人人车与腾讯在汽车领域的业务和资源高度互补，对于二手车市场的理解也非常一致，后续也将有深度合作发布。
”业内人士指出，相比纯财务投资，腾讯旗下的社交体系，有助于人人车服务口碑进有效传播，这或许是其引入本轮投资的主要原因。
资料显示，人人车作为二手车C2C交易平台，目前业务覆盖20个城市，在售个人车源15000辆，7月份成交超过3000辆，成交均价10万元。
人人车方面预计，2015年底其单月成交可达10000辆，不排除近期就会展开下一轮巨额融资的可能。
根据商务部的统计数据，2014年全年二手车交易700万辆，今年预计1000万辆。
面对飞速增长的市场，传统二手车交易非常低效，而且不透明，普通消费者的权益无法得到保障。
相比传统观二手车交易，人人车所采取的C2C模式有以下几个特点：1）直接对接车主和个人买家，砍掉中间环节；2）专业评估师上门检测，确保信息透明，排除事故车；3）为买家提供14天无理由退车和1年质保，解决售后之忧。
近期，二手车在线交易市场日渐火爆。
美国二手车C2C交易网站Beepi正在以20亿美元的估值，寻求新一轮约3亿美元的融资。
在国内，二手车电商由于与互联网的结合，成为资本追逐的热点，车易拍、优信拍、赶集网、人人车、好车无忧等多个二手车电商交易平台迅速崛起。
不仅如此，以上汽集团和平安集团为代表的整车企业和金融机构借助固有的资源优势，进一步发力二手车，并试图打通整个汽车后市场产业链。
汽车行业融资资料
汽车行业融资资料汽车行业融资资料1. 引言随着人们生活水平的提高和交通工具的普及，汽车行业迅速发展。
然而，汽车行业的发展面临着巨大的资金需求，包括生产线建设、技术研发、市场推广等各个方面。
为了满足这些资金需求，汽车行业需要进行融资。
本文将介绍汽车行业融资的相关内容，包括常见的融资方式、融资流程、融资方的选择和风险控制等方面。
2. 汽车行业融资方式汽车行业的融资方式多种多样，常见的方式包括以下几种：2.1 债权融资债权融资是指企业通过发行债券等债务工具来筹集资金。
在汽车行业，企业可以通过发行公司债、企业债等来融资。
债权融资的优势是具有固定利率和期限，可以提前规划还款计划，并且债务资金可以用于企业各个环节。
2.2 股权融资股权融资是指企业通过发行股票等股权工具来筹集资金。
汽车行业的企业可以通过发行股票募集资金，吸引股东投资。
股权融资的优势是可以吸引更多的资金注入企业，并且股东可以分享企业的成长和利润。
2.3 租赁融资租赁融资是指企业通过租赁设备或车辆等进行融资。
汽车行业的企业可以将自有的车辆出租给其他企业或个人，获取租金作为资金来源。
租赁融资的优势是可以将资金周转快速，减少企业的资金压力。
2.4 资产证券化资产证券化是指将企业拥有的资产转化为证券，通过市场发行来筹集资金。
汽车行业的企业可以将自有的车辆或生产线等资产进行证券化，通过发行资产支持证券等方式来融资。
资产证券化的优势是可以快速释放企业的资产价值，提高资金利用效率。
3. 汽车行业融资流程汽车行业的融资流程主要包括以下几个环节：3.1 确定融资需求和规模企业在决定融资之前，首先要明确自己的资金需求和融资规模。
通过充分评估和分析，确定所需资金的具体数额。
3.2 筹备融资材料企业在进行融资时，需要准备相应的融资材料，包括财务报表、公司介绍、项目计划书等。
这些材料需要充分展示企业的实力和潜力，以吸引投资者的兴趣。
3.3 寻找融资方和谈判企业可以通过银行、风投、私募等途径来寻找融资方。
人人车分享：汽车融资租赁套路揭秘
人人车分享：汽车融资租赁套路揭秘汽车融资租赁在火热的背后也藏着一些套路，人人车将用此篇文章简要介绍汽车融资租赁套路。
1.“车价”成为了核心机密在借贷领域，利润来源除了息差之外，一直都有一些隐藏的费用，业内人士称之为“套路”。
而“套路贷”也因此被行业的从业人员相互传说。
车抵贷被认为是汽车金融产品中套路比较多的，特别是在贷后上，一旦出现逾期，就会产生不小的罚息，有一些不规范的公司甚至人为设置陷阱让客户违约。
相较而言融资租赁产品则没有那么多套路。
有汽车融资租赁公司创始人说：“按照厂商指导价计算利息，永远都算不出真实的利息”。
他透露，每个企业拿车到底是什么价格永远都不会对外说，这个属于企业的核心机密，也是竞争力的体现，正如各行各业都遵守这样的规则，也导致市场的正真的心身无人来传达。
“就算加上购置税和第一年的保险之后车价等于厂商指导价了，但购置税只收一次，基于这个变大了的基数的利息可是每个月都要付的”，该创始人也说，按照他们公司进车价来推算，市面上所有的汽车融资租赁产品三年的息费都“超过了37%，高的超过50%”。
2.强制过户成为另一种套路除了车辆价格不透明，汽车融资租赁的另一个“套路”是强制过户。
在汽车融资租赁刚兴起的时候，弹个车和开走吧都用了“1+3”的模式，即第一年以租赁的形式将车辆使用权出让给消费者，第二年起消费者需要选择是续租、付尾款还是退租。
但事实上，一旦消费者选择退租，企业将受到损失，因为一年的租金加一成首付最多只回收了车辆价格的二成，但车辆残值却远达不到八成，更何况，一般来说做过融资租赁的车辆在二手车市场上价格更低。
在一年期满后，融资租赁企业就会要求客户进行车辆过户，等于将车辆的残值转嫁给了消费者，而整个融资租赁产品也变成了一种“利息前置的分期购车行为”。
除了1+3模式，融资租赁还有3+0、4+0的模式，即取消了第一年的租车，直接将租期延长到三年或者四年，租期结束，客户也刚好付完车款，就跟汽车分期没什么区别，但风险小很多，因为车辆所有权属于公司。
人人车分享成功没有偶然,拿到融资靠运气,更靠努力
人人车分享:成功没有偶然，拿到融资靠运气，更靠努力8月3日，人人车市场公关团队人员的电话似乎快被打爆，问题只有一个，人人车是如何做到一年三轮融资最终获得了腾讯的战略投资？当所有人都在疯转8500万美金喜讯时，李健却显得有些平静。
融资8500万美金后人人车要做什么？人人车创始人兼CEO 李健作为创始人兼CEO，他最兴奋的时刻是在今年四月底敲定C轮融资时，而现在摆在面前的首要问题是如何有效利用这笔投资，向投资人交出满意的答卷。
对于如何花掉这笔投资，李健坦言，人人车下一步将重点打造交易服务体系，并进一步加强市场推广工作，在强化品牌力的同时，为用户提供更可靠值得信赖的服务。
8500万美金来得并非偶然在互联网+成为新常态时，中国进入了全民创业时期。
对于创业者来说，如何拿一份计划说服投资人是第一道坎，换句话说，没人出钱再好的项目也只能被扼杀在摇篮里。
李健说他自己比较幸运，在不到一年的时间内拿到三轮融资，超出了自己预想，“今年年底人人车员工会超过1000人，当时想至少用两年的时间到今天的规模”。
人人车拿到的第一轮投资是来自红点的500万美金，在去年4月，红点同时投资了美国另一家刚刚起步的二手车平台Beepi。
在李健看来，两家公司虽都被称为C2C模式，但是一开始就有本质的区别，“我们都可以称之为是全球首创，这一次中美在同一个起跑线上”。
同年年底，由策源创投和顺为资本领投的2000万美元进入人人车账户，接着在不到半年的时间里，腾讯领投8500万美金。
在投资领域，没有海外对标的纯中国创造项目是很难被投资者看好，这是公认的难题。
李健透露，人人车创立之初90%的二手车行业人士和投资人都不看好这个项目，所以李健的第一步工作是说服那些具有自身判断力的投资者，“其实当时不是我说服了雷军，是雷军把我拿下了，他非常看好我们这种模式，支持我们继续尝试”。
人人车跟腾讯接触是在去年，“去年跟腾讯的人聊过，当时认为这个模式非常值得尝试，但同时他们还要看到一定的结果，就是数据”。
人人车分享：融资与行业升级的关系
人人车分享：融资与行业升级的关系融资与产业升级之前看似没有什么关系，但其实仔细的分析一下，关系还是挺多的，比如之前二手车电商人人车宣布完成新一轮2亿美元融资。
投资方是滴滴出行，他们的声明就是：双方还将围绕汽车产业展开全方位的深度合作，共同构建汽车行业交易新生态，推动汽车产业升级。
1.行业升级有利于投资方数量的增加，领域的多面。
滴滴的战略入股意味着人人车的投资者名单里又添了一名重量级成员。
此前，腾讯、顺为资本、策源创投等一线投资机构均参与了对人人车的投资。
人人车创始人兼CEO李健表示：“滴滴出行的加入，将直接带给人人车4亿多出行用户和超过1700万司机的流量，对于汽车交易平台来说，这是国内规模最大也是最精准的目标受众。
滴滴本轮战略投资，将使人人车在二手车市场的未来竞争中握有巨大的资源优势。
”2.行业升级有利于企业更好的与合作企业业务交叉，增强融资吸引力资本层面支持之外，人人车和滴滴出行还将在产品、技术、运营、业务规划等领域展开深度合作，在技术创新和用户体验改善方面充分发挥出行平台和交易平台的协同效应，助力人人车迅速提升二手车交易规模，提升运营效率，加速汽车金融和售后服务布局。
未来，滴滴用户有望在滴滴平台上直接享受由人人车提供的汽车交易服务。
3.行业升级容易形成自己的亮点，从而被融资人看中滴滴方面表示，人人车团队对用户口碑的不懈追求、对汽车行业的深刻理解，同滴滴的理念非常契合。
滴滴出行十分看好人人车的发展前景，对团队充满信心。
作为战略合作伙伴，滴滴将大力支持人人车自主发展，人人车同期宣布启动第一届“二手车直卖节”，首次推出“三天包卖”服务，以及“卖车全免费，买车零首付”等特别优惠，迎接二手车旺季到来。
二手车C2C交易平台人人车成立于2014年。
截至目前，业务覆盖全国80多座城市，在售车源近10万辆。
，虽然时间并不是很长，但融资却一直没断过，而人人车的每一次产业升级创新几乎都伴随着融资，希望这篇文章对想要融资的你有所帮助。
人人车现身说法：入口升级对于融资的重要性
人人车现身说法：入口升级对于融资的重要性短短两年多之内，就成功完成了3轮融资，最近的D轮系列融资有望达到2亿美金规模，在资本寒冬之际，人人车如此逆势高调的表现自然引发了外界的普遍关注，接下来人人车将用简单的方法为大家介绍二手车入口升级的重要性。
一，入口升级容易形成自己的独特优势这家被外界评价“几乎就从未走过弯路”的创业项目背后其实是一位80后的身影——李健，一位同耳熟能详的创作型歌者同名的创业者。
近期，在这家名为人人车的二手车电商平台正式宣布，已经完成D轮系列的首笔融资1.5亿美元之后，看似李健坦途的创业经历背后有着哪些不为人知的故事?他又准备在资本寒冬下如何继续披荆斩棘?这轮同投资人谈判也用了十几分钟?在网上相当多的文章谈论李健的就是，都知道李健之前曾经用十几分钟搞定了小米雷军2000万美金投资的故事作为“典故”。
但李健表示“其实并不是外界所说的那样，同雷军的谈话虽然非常短，他也非常快地拍板敲定了投资。
但之前进行了很长时间的沟通，并做了非常充分的准备，已经不知道有多少个十几分钟了。
”“每次融资都是非常不容易的，你要去认真准备，做非常细致的沟通。
”李健坦言获得融资并没有什么特殊的窍门，仅仅是要让项目的价值真正让投资人理解。
二，发展才是硬道理，利用入口升级发展才能更好的融资对于资本寒冬，作为创业者的李健也有着更为清醒的认识。
“资本寒冬是行业常态，每隔两三年都有一个相对寒冬，任何一个创业者没有经历过资本寒冬早就夭折了。
我们人人车有幸经历资本寒冬挺荣幸，也说明我们即将迈入更长的生命周期，这是我们自己会坦然面对的。
”在之前的一次采访时，李健如是表态。
资本寒冬并未阻止人人车扩张的步伐，李健已经开始搭建一个更为庞大的商业版图，今年3月30日，人人车发布开放生态计划。
而在刚刚过去的8月，人人车与团车网达成战略伙伴关系。
届时，人人车月覆盖30万+的深度线索将与团车网的新车团购经验“深度融合”。
它还宣布未来将投入2亿元、合作1000家线下服务店，为用户提供从交易、置换到维修保养的全程服务。
人人车：我为什么重视融资
人人车：我为什么重视融资在某种程度上，各阶段的融资规模对创企的后续发展有着一定的影响。
虽然不是钱多了就一定会成功，但是开公司毕竟是一件烧钱的事，所以多融资终归不会有错。
而人人车作为一家站在风口的互联网企业，融资更显重要，而融资到底为什么重要，以下四点为你解析。
一．Pre-A轮融资对A轮融资的影响以及最佳的Pre-A轮融资的资金规模大多数创企就像16世纪的哲学家Thomas Hobbes描绘的那样：孤独、贫穷、肮脏、野蛮、短命。
只有一小部分的创企可以成功地从种子投资人和天使投资人手中获得足够的资金来推动自己公司的发展壮大。
A轮融资成功与否的影响因素有很多，Pre-A轮的融资规模可以算得上是其中之一。
企业服务数据库公司Crunchbase曾研究过5800多家在2003年到2012年期间进行过Pre-A轮融资的美国公司。
根据Pre-A轮融资的规模大小，我们可以将这些公司进行如下分类：二．Pre-A轮融资对A轮融资的影响在2003年到2012年期间，对于那些Pre-A轮融资的规模小于等于250万美元的公司来说，获得的Pre-A轮融资的资金越多，公司之后能获得A轮融资的可能性就越高；而对于那些Pre-A轮融资的规模大于250万美元的公司来说，在该轮融资中所获得的资金多少与之后获得A轮融资的可能性并没有什么太大的关系。
另外，我们还能从上图中了解到这些公司在Pre-A轮融资中所获得的资金的大致情况，其中获得2.5万~50万美元的公司最多，而融资金额大于等于300万美元的公司可谓是少之又少。
Pre-A轮的融资规模可以说是对A轮融资成功与否有着一定的影响，那么Pre-A 轮的融资和A轮融资的规模大小对B轮融资是否也有影响呢？三．Pre-A轮的融资和A轮融资对B轮融资的影响以及最佳的B轮前融资的资金规模一般来说，完成种子轮融资以后，创始人就可以把当初的创业想法付诸实践了。
如果该轮融资的资金要求不高，那么创始人就可以将更多的精力投入到产品的开发和早期客户的获取中。
人人车深度解析：融资回购的那些事
人人车深度解析：融资回购的那些事总的来说，据人人车了解到的知识，融资回购，它交易的标的物一般是国债，实质上是以国债为抵押品的贷款融资，即对于国债持有者而言，面临一段特定时间内临时性的资金需求，又不愿将所持国债的所有权作永久性转移，其可视资金需求时间长短而进行相应期限的卖出国债的回购交易。
一．融资方是什么融资方，即对于国债持有者而言，面临一段特定时间内临时性的资金需求，又不愿将所持国债的所有权作永久性转移。
这时，其可视资金需求时间长短而进行相应期限的卖出国债的回购交易。
这样，不仅能满足临时性资金需要，而且通过约定价格固定融资成本，降低了市场风险，又能在国债回购期满后，继续持有国债。
由于根据回购到期要买入国债，其委托时要填单。
二．融资回购交易的标的物融资回购交易的标的物一般是国债，根据西方金融学教科书的理解，国债在这种交易中是一种抵押品，回购交易也就是以国债为抵押品的贷款融资，但也有学者认为回购交易是一种债券交易方式。
特别是日本在20世纪70年代初允许国债回购交易市场建立与发展时，由于将其当作一种债券交易方式，其价格便可随行就市，根据供求情况上下浮动，避开了当时银行的利率管制政策，从而吸引了大量资金，对于推动日本利率自由化与市场化起到了应有的作用。
回购交易首先于1969年在美国开始，其后发展迅速。
回购交易不仅是大多数非金融公司管理资金头寸、获得短期证券市场稳定收益或者获取短期融资的有效渠道，也是商业银行、投资银行、基金管理公司等金融机构进行资产管理和融资的主要工具之一，因而市场交易尤为活跃，交易规模不断增加，美国市场上每天交易额在5000亿美元以上。
回购协议现已逐渐为持续合约所代替，即销售债券一方可以持续使用该笔资金，直到交易双方中任何一方提出终止协议为止。
这种借人资金的方式有四个优点，一是因为不必缴存准备金而可以提高资金利用率；二是可以充分利用手中已经持有的高质量债券，而不必完全卖掉这些债券；三是由于有高质量的债券作抵押，借款利率通常很低；融资回购，是以是以国债为抵押品的贷款融资，相信看到这篇文档的你对这个名词也有了自己的理解。
人人车现身探究,融资背后的努力多重要
人人车现身探究，融资背后的努力多重要?
一家二手车C2C交易平台，在成立不到2年的时间里，便获得来自腾讯、雷军顺为等资本巨头累计1.1亿美元融资以及75%的用户推荐值，成为令人艳羡的独角兽公司，这就是人人车。
在二手车蓝海版图初现的2015年，有着资本市场的高度关注，大量用户证言的人人车真的火了，这背后究竟有何秘诀？
众所周知，传统二手车市场一直存在车况信息不明、评估标准无序、售后无保障等乱象，这已经为二手车行业的健康发展蒙上了一层阴霾，同时也极大影响了用户体验。
为了解决这一痼疾，人人车首创C2C虚拟寄售模式，砍去传统二手车冗长交易链，消除卖家买家之间信息不对称的问题，搭建起二手车的口碑壁垒，深耕用户体验。
具体说来，人人车的用户就是其C2C模式的两端，既然卖家关心价格、买家要的是放心，人人车便通过虚拟寄售模式来平衡买卖两端，由于没有中间商赚差价，人人车可节约15%—20%的成本，分配给个人车主和个人买家，使双方都划算和受益。
而在用户最为关注的车源方面，人人车通过搭建专业评估师团队，对上线车辆进行249项专业检测，保证车源为100%个人二手车、且仅上线8年12万公里。
在买家购车后，人人车承诺14天无理由退车、一年2万公里核心部件质保。
同时还在全国30城推出优质售后服务，为买车用户提供最佳交易体验。
“讲故事不如深耕用户体验，只有这样创业公司才能获得长远的发展”，在人人车李健看来，只有和用户坦诚相待，彼此间形成信任，才能最终提升用户体验。
目前，人人车在线车源已经达到30000辆、月成交量突破10000辆，平均每在人人车看车2.2次，就有1次交易达成。
分析认为，当行业风口还未吹起时，人人车的模式有利于促进二手车行业良性、健康发展，值得同行业借鉴。
人人车分享,融资路上选对伙伴很重要
人人车分享，融资路上选对伙伴很重要对于融资，人人车看重，然而融资伙伴的选择对于人人车来说也十分重要，下面小编将为大家整理重要性。
人人车成立于2014年4月，去年已完成两轮融资，累计金额2500万美元。
在人人车的核心团队中，有一半以上来百度，李健本人也曾担任百度产品总监。
因此，人人车在本轮融资中与百度也有过沟通。
之所以最终选择腾讯，李健表示，更看重腾讯能给资金以外的流量、社交产品及互联网金融等潜在资源。
李健认为，从创业者的角度来看，2015年开始，二手车创业窗口已经处于半关闭状态。
他说，“2013下半年开始，拿钱比较容易，2014年是最容易的，那时候你只要提出一个不错的创业想法，团队不是特别笨，都能拿到钱。
现在，投资人对团队、商业模式已经非常挑剔。
所以，今年还没听到什么新出来的项目。
”【如果你在2014年创业，只要你有一个不错的创业想法就能拿到钱】传统的二手车交易流程复杂，一般中间需要经过4S店或二手车批发市场，到车商（黄牛）再出售到购车者手中。
人人车采取C2C虚拟寄售模式，撮合转让车主与购车者达成交易，并从购车者一方扣取3%的交易佣金。
该模式的优点，减少了传统二手车交易20%—30%的利润差。
缺点是运营工作量大，交易效率低。
人人车在交易形态上为C2C模式，而在运营形态上又是O2O模式。
在李健看来，“首先，二手车交易是高价值、重决策的消费，用户在看车之前会在网上充分比较，对于车况和车价的接受度已经非常高了，看车的时候只要车况跟网上相符，购车者不是车贩子，很容易达成交易。
其次，目前二手车市场仍然是卖方市场，优质个人二手车不愁卖，这也使得买家担心错过好车源，更急于决策。
而人人车的车检报告的准确性高，坚持‘6年10万公里以内’的车源标准也是交易转化高的基础。
”对于C2C模式的二手车电商平台而言，优质车源会是核心竞争力之一。
李健介绍人人车的来源，一部分来自线上广告投放和发帖，渠道主要有百度、58同城、汽车之家等；另一部分来自线下地推，比较普遍的做法是“插条”。
人人车分享：如何发挥融资的最大价值
人人车分享:如何发挥融资的最大价值二手车电商人人车的投资方很多，但是对于如何发挥融资的最大价值人人车也有自己的一番探究，比如滴滴人人车双方将围绕汽车产业展开深度合作，共同构建汽车行业交易新生态，推动汽车产业升级。
而这份带着合作的融资对于人人车来说也是意义非凡。
一．与投资方更深层次的合作滴滴的战略入股意味着人人车的投资者名单里又添了一名重量级成员。
滴滴入股前，人人车曾获4轮融资，腾讯参与C、D两轮融资，具体融资情况如下：滴滴给予的价值，不仅仅是钱。
据了解，不久之后，人人车将接入滴滴的App端。
除了滴滴之外，李健和他的团队还曾联系过一些基金，“不过我们需要的不止是资金，还有更深层次的合作，滴滴一直是最优先级考虑的投资方”。
他表示，“滴滴出行的加入，将直接带给人人车4亿多出行用户和超过1700万司机的流量，对于汽车交易平台来说，这是国内规模最大也是最精准的目标受众。
”如此看来，滴滴的流量入口正是人人车做出选择的关键因素。
二．在融资后也要保持自己的特色而滴滴方面认为，基于三年多的高速发展和持续创新，人人车用首创的C2C交易模式，在复杂的汽车市场为广大用户提供了值得信赖的服务。
作为战略合作伙伴，滴滴将大力支持人人车自主发展，不断强化其在汽车交易领域的领先地位，共同推进汽车产业向前突破。
快车这一业务在中国，已经有超过三年的历史了。
这首先就意味着，大量司机已经，或者即将进入换车期。
当滴滴的司机想换车时，人人车则会作为最主要的被推荐者。
三．选择可以多方面合作的投资方“在过去，滴滴上的车源主要是新车为主。
我们希望二手车的供给也能加入到这个生态里去，进一步丰富车源选择，而且以相对更低成本的方式给司机提供选择，也能帮助把运力成本下降。
运力成本下降的时候，司机收入自然就上升了。
”李健说，简言之，司机们换二手车更划算、更容易收回成本。
人人车成立于2014年，截至目前，人人车业务覆盖全国80多座城市，在售车源近10万辆。
人人车近日与中国汽车流通协会达成合作，成为二手车检测国家级标准——“行认证”的二手车电商首家战略合作伙伴，全面升级检测标准，实现二手车“放心车况”。
人人车融资经验分享：融资历程一览
人人车融资经验分享：融资历程一览二手车C2C平台“人人车”已完成由腾讯战略领投、顺为资本/雷军跟投的8500万美元C轮融资，估值超过5亿美元，本轮融资由华兴资本再次担任财务顾问。
人人车此篇将为大家带来融资历程一览。
融资的开始人人车成立于2014年4月，由李健、赵铁军、杜希勇、王清翔联合创建，李健任人人车CEO。
人人车通过打破传统二手车交易的信息壁垒，将一些买家和卖家从“柠檬市场”中解救出来，通过免费上门检测车况等信息服务，采用C2C虚拟寄存模式，主打C2C交易。
人人车自2014年12月底从北京扩张到更多的城市后，目前业务已覆盖20余个城市，在售个人车源达15000辆，4月成交1000多辆，7月成交量已突破3000辆。
此前人人车已完成了两轮融资，分别于2014年12月宣布完成由策源创投、顺为资本领投的2000万美元B轮融资，A轮投资者红点投资跟投；于2015年4月获得红点投资500万美元A轮融资。
人人车融资历程对于此轮融资，李健表示，人人车与腾讯在汽车领域的业务和资源高度互补，对于二手车市场的理解也非常一致，后续也将有深度合作发布。
未来除了继续加大投入，让二手车交易环节更加透明、高效外。
二手车C2C模式不只是在中国受到O2O创业者的青睐，近期据亿欧公开报道，除了国内的人人车、好车无忧之外，还有美国的Beepi、印度的Gozoomo都获得了融资。
2014年12月，好车无忧宣布获得经纬中国、源码资本领投，成为基金、明势资本跟投的2000万美元A轮融资。
2014年6月获得明势资本Pre-A、以及梅花天使两轮投资。
美国的Beepi于2014年12月宣布完成1270万美元B+轮融资，投资方包括俄罗斯投资大亨尤里·米尔纳和对冲基金高管斯科特·鲍默，以及AngelList。
此前10月，Beepi获得Richard Boyle、早期投资方红点投资和硅谷银行等机构方的6000万美元B轮融资；于2013年11月获得TA Venture、Fabrice Grinda等130万美元种子轮融资；于2014年4月完成A轮融资，获得来自红点投资和硅谷银行等投资方总计500万美元投资。
汽车后市场行业深度解析
汽车后市场-行业深度解析汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
目录1 汽车后市场行业定义与分类1. 1.1 汽车后市场行业定义2. 1.2 汽车后市场分类2 汽车后市场行业发展政策环境分析3 汽车后市场行业发展状况分析4 中国汽车后市场行业领先企业5 中国汽车后市场部分细分行业发展状况1. 5.1 汽车金融行业发展状况2. 5.2 汽车融资租赁行业发展状况3. 5.3 汽车保险行业发展状况汽车后市场行业定义与分类汽车后市场行业定义汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场分类中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。
在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。
同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。
汽车后市场行业发展政策环境分析作为汽车产业发展过程中的产物，我国汽车后市场的起步较晚，行业法律法规不是十分健全。
另外，汽车后市场涉及多个领域，没有针对整个汽车后市场的法律法规，主要是从汽车后市场的细分市场的角度制定相关的政策。
图表1：2009-2013年中国汽车后市场政策汇总表图表2：中国汽车后市场标准汇总表汽车后市场行业发展状况分析随着我国汽车保有量的增加，汽车后市场规模逐渐扩大，行业发展迅速。
截至2012年，我国汽车后市场营业额达到4900亿元左右，2009-2012年年均复合增长率达到27.80%。
人人车现身说法：如何从合作中获得融资
人人车现身说法：如何从合作中获得融资融资一直是许多企业得到重点，对于人人车而言也不例外，在成立的短短几年里，人人车获得了很多融资，接下来人人车就现身说法，告诉大家如何从和其他企业的合作中获得融资。
1.服务交叉，深度合作二手车电商人人车的新一轮2亿美元融资投资方是滴滴出行。
滴滴方面表示，滴滴希望成为全球最大的汽车运营商，投资人人车是这一战略的重要组成部分。
此前，腾讯、顺为资本、策源创投等一线投资机构均参与了对人人车的投资。
人人车和滴滴出行将在产品、技术、运营、业务规划等领域展开深度合作，加速汽车金融和售后服务布局。
未来，滴滴用户有望在滴滴平台上直接享受由人人车提供的优质的汽车交易服务。
2.保持自己的独立性人人车创始人李健在接受采访时表示，滴滴有大量的司机有买车换车的需求，人人车则会作为最主要的被推荐者。
滴滴此轮投资绝非控股，具体不方便透露。
滴滴方面表示，全球交通和汽车产业正面临深刻变革，共享化、智能化、电动化将彻底重塑交通格局。
滴滴希望成为全球最大的汽车运营商，作为这一战略的重要组成部分，滴滴与人人车也将进一步围绕汽车产业展开全方位的合作，共同构建汽车行业交易新生态，推动汽车产业升级。
3.有自己的独特优势资深互联网观察家丁道师分析，滴滴战略投资人人车2亿美元，人人车能帮助滴滴车主高效快捷买卖二手车，以及提供车后服务市场，这是滴滴所看重的。
而滴滴能给人人车带来的价值远超2亿美元，包括数据、渠道、平台的价值，这也是李健看重滴滴的原因，这一点原理上和腾讯投资京东差不多。
“若滴滴自己要卖车的话，就没必要投资人人车了。
此前滴滴有过小范围尝试。
”人人车成立于2014年，是国内第一家二手车C2C交易平台，这也正照应了前文中所提到的独特性，对于从合作中获得融资人人车的这些见解，希望对你有用。
人人车分享：口碑与融资的关系
人人车分享：口碑与融资的关系
人人车已经完成D轮系列的首笔融资1.5亿美元。
对于此次融资，可能很多人会好奇成功的原因是什么，在这里人人车想要着重提一下口碑。
在此次融资中，出现的新投资方包括汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本，而战略投资方腾讯在本轮依旧注资，早期的投资者包括顺为资本、策源创投、红点投资等全部跟投。
华兴资本担任独家财务顾问。
良好口碑和运营经验促进了融资速度的加快
前段时间瓜子二手车经历着成立以来最大的一次人事震荡，这也让人们对于二手车电商并不看好，人人车此次获得融资，也是二手车电商向外界传达的信号。
据了解，人人车成立于2014年4月，是国内第一家二手车C2C交易平台，此前共获得三轮投资，投资方包括战略投资者腾讯、雷军系的顺为资本、策源创投、红点投资等知名机构。
截至7月份，人人车单月成交量已经突破18,000辆，历史累计成交超过20万辆。
对于人人车能够获得融资的原因，人人车CEO李健表示：这得益于用户体验、口碑和效率等方面的精细化运营，人人车是业界普遍认可的用户口碑最好、运营效率最高的二手车电商。
“过去两年积累的良好口碑和运营经验，将使我们在接下来的持续增长和生态布局上获得巨大优势。
”
在未来发展方面，李健这样解释到，随着成交规模的快速增长，二手车交易已经成为汽车后服务的入口，人人车通过“开放生态”搭建二手车服务体系，业务已经从二手车交易延伸至金融、售后乃至新车交易等环节。
这将是本轮融资
之后，人人车未来发展的战略方向。
共享出行车辆融资计划方案
共享出行车辆融资计划方案随着共享出行行业的快速发展，共享汽车成为了城市出行的新选择，改善了出行体验和交通状况。
但是，共享出行企业要实现规模化发展，需要有足够的车辆配备，而这需要巨大的资金投入。
为此，共享汽车企业可以选择车辆融资计划，这是一种通过多种方式筹集资金并购买车辆的融资方案，可以有效地缓解企业资金压力。
方案一：平台融资共享汽车企业可以通过平台融资的方式，筹集到大量资金。
此种方式的优势在于，可以向投资人和股东在线融资，大大降低了企业的融资成本。
平台融资还可以依托企业品牌、业绩等基本面，吸引更多的投资者参与。
一旦融资成功，企业可以直接购买车辆，提高规模和效益。
方案二：信贷融资共享汽车企业还可以选择信贷融资的方式，通过信用、抵押等手段向银行等金融机构申请贷款。
这种方式的优势在于，在严格的资金管理和资产管理制度下，企业可以享受较低的融资利率。
此外，信贷融资也可以帮助企业建立长期稳定的信用关系，为企业的未来融资创造更好的条件。
方案三：招商引资共享汽车企业可以通过招商引资的方式，向各种投资机构和企业直接寻求支持。
招商引资通常需要企业提供详细的商业计划、市场分析和融资方案，向潜在投资者展示企业的发展潜力和利润空间。
这种方式的优势在于，可以寻求更多的专业投资者支持，提高企业的可持续发展能力。
方案四：众筹融资众筹是一种通过互联网向广大公众募集资金的方式。
共享汽车企业可以运用互联网技术和社交媒体的便利性，通过微信公众号、支付宝等平台，向海内外公众募集资金。
此种方式的优势在于，可以与公众建立更加密切的联系，增强品牌影响力和公众信任度。
此外，共享汽车企业还可以为众筹者提供回报，如免费使用共享汽车、打折优惠等，增加众筹者的参与感。
方案五：低成本购车低成本购车是指筹集资金后，共享汽车企业可以通过低价批量采购、购买折旧高的车辆等方式，降低车辆成本。
这种方式的优势在于，可以大幅减少企业的资金压力，减少融资需要。
同时，共享汽车企业可以使用多元化的车辆模式，组合既有的、折旧的和新的车辆，满足不同用户的需求，降低运营成本和风险。
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人人车深度分享：汽车后市场与融资的关系
人人车D轮系列的首笔融资1.5亿美元。
这意味着，人人车再次巩固了二手车电商领域的龙头位置。
人人车如何破除“C轮死”的融资魔咒，更强势挺进D 轮，值得创业者们借鉴，而人人车的D轮融资与积极开拓汽车后市场也有着不可分割的关系。
一．有融资才有汽车后市场
人人车CEO李健表示，此笔融资将主要用于搭建人人车的生态布局体系，包括金融贷款平台、新车交易、检测估价以及未来将推出的定制化二手车专用车险，建立维修保养体系等。
今年3月，人人车发布二手车“纵横战略”计划，宣布未来要做成一个大交易平台，除二手车买家、卖家之外，C2B业务、金融、4S店、维修保养售后等领域的合作方都会通过特定的形式被引入进来。
8月，人人车与团车网结成战略合作伙伴，对接二手车与新车交易，二者将免费相互导流各自平台的线索资源；同时，下半年还将投入2亿元，整合传统维修门店，建立1000家人人车的合作线下服务网点。
二．开放生态”搭建二手车后市场
业内人士认为，随着成交规模的快速增长，二手车交易已经成为汽车后服务的入口，人人车通过“开放生态”搭建二手车服务体系，业务已经从二手车交易延伸至金融、售后乃至新车交易等环节。
这将是本轮融资之后，人人车未来发展的战略方向。
李健曾说过：“交易是入口，所以我们做交易，其他的都不是入口，只有人人车是入口。
”分析人士认为，投资者选择继续押注人人车，首先看重这一点：二手车交易是汽车后市场的一个最大入口。
不过，近两年就有接近20家二手车电商网站关闭，或处于即将关闭状态，这标志着二手车电商的寒冬已经到来。
那么，人人车为何受到资本青睐呢？
、三，产业链条闭环，优化用户体验
“一边是向汽车后市场继续纵深探索金融服务，完成产业链条闭环；另
一边是往汽车前端市场即新车交易进军，打法清晰明确，人人车在资本寒冬里领跑二手车电商市场，也就顺理成章。
”业内人士建议，对用户而言，他们只关心平台有没有这项服务、服务质量怎样。
如果像人人车一样，创业项目的服务产业链条较长，每个环节门槛又不低，不妨尽可能开放合作，把主要精力放在优化用户体验上，这种模式目前也普遍受到资本看好。
有了融资就可以更好的发展汽车后市场，而汽车后市场发展的更好也更加容易获得融资。