KPD低压轨道供电系统电动平车工作原理
kpd低压轨道供电系统电动平车工作原理
KPD低压轨道供电系统电动平车工作原理KPD系列电动平车是低压轨道供电式电动平车，其工作原理是通过地面控制降压系统，把380V电源（三相或单相）电压降至36V的安全电压。
馈电给导电轨（导电轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的升压变压器，升压至380V以拖动三相或单相电容电动机，驱动平车运行。
KPD 系列电动平车的优点是由于不用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸、不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道上行驶，适当增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便.但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电。
我公司通过对低压轨道多年的现场安装经验并结合低压轨道要求绝缘的理论底线研究出了一种新型的轨道安装方法，这种方法改进了原有轨道安装方法中的部分步骤，使原来复杂的安装步骤简化了不少，新的安装方法不但在很大程度上节省了安装成本，还使轨道达到了双重绝缘，安全性得到很大的提高。
这种新方法已经相继在5T、30T、50T、80T -100T及300T以下的低压电动平车轨道上得到了验证.KPDZ系列平车工作原理将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相，分别接至两根轨道上，轨道平车上的车轮将道轨上的交流36V电源引入车载电器箱，经过整流模块将交流36V整流至直流36V，再通过直流控制系统控制直流电机，使平车启动、停止、前进、后退、调速等。
选型参考：对轨道铺设要求较高（需要绝缘处理轨道），适用于载重量不大（≤50t）、使用频率较高、中长距离运输场合。
不受距离的限制，但运行距离超过70米，需要增加变压器数量来弥补轨道压降。
KPD低压轨道平车供电方式
KPD低压轨道平车供电方式1•供电方式下列数据均有新乡白分口机电有限公司提供KPD系列将380伏电源（三相或单相）经地面降压变压器降至36, 24伏安全电压。
饋电给导电轨，经平车的导电装置将低电压送至车上的升压变压器升压至380 伏，以拖动三相电机或JDYP型单相电容电动机。
36V低压轨道供电有下列优点：1. 1安全以往采用380伏拖缆供电有可能因裸线碰轨面发生人身事故，现采用36V, 24V 低压供电是安全电压。
车上的升压变压器输出380V电压，虽很高，但这380V电压的二个端点对地都是绝缘的，若380V电压的一个端头落于车体上，此时，人体触及到车体也不会角电。
因为380V电压的另一个端头对地仍然是绝缘的，并不构成回路。
1.2经济方便。
不用拖电缆，不用电缆卷筒，不用滑线地沟，使维护保养大为简单方便，运行费用也降低很多。
1. 3灵活采用轨道供电，平车就可以方便地随轨道拐弯，因而不仅可以直线运行，也可环行行驶，作为工艺流程的一部份。
当釆用单相两轨供电时，还可以分岔，给总图运输布置带来很大方便。
只要适当增加地面降压变压器台数，运行长度还不受限制。
供电轨道铺设详情，请参阅本厂提供的路轨铺设基础图。
按上述安装方式和要求，低压供电平车自一台降压变压器允许最大运行距离如表6:表6滑触线选择降圧变圧器PDG平车吨位供电点距离变压器容量电机功率钢轨铜补偿线（米）26-25X3 46 KVA 6, 10P-2410 2. 2KW -40X5 71-50X5 75-25X3 15-30X4 27 KVA 16,25P-3810 3. 5KW -40X5 42-50X5 47-30X4 20-40X5 25 KVA 40P-4310 5KW -50X5 32-60X5 36KPD低压轨道平车供电方式-30X4 18-40X5 23 KVA 63, 100P-5020 7. 5KW -50X5 25-60X5 302.电机KPD系列电动平车三相供电平车采用冶金起重用鼠笼式电动机。
电动平车说明书
KP KPD系列电动平车说明书目录1、前言1，1KP系列电动平车（图1）1，2KPD系列电动平车（图2）2、型号及基本参数2，1型号表示方法2，2电动平车基本参数表3、结构简介3，1总布置和车架3，2车架轮对3，3传动装置3，4连接装置3，5导电装置4、电气控制4，1供电方式4，2电机4，3 电气控制系统5、安装使用说明6、润滑周期表7、随机技术文件1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP系列是卷线供电电动平车，以卷线筒供电。
KPD系列是36V低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
KP、KPD系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPD系列电动平车的低压36V供电，由于不用电缆，故安全不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置以很大方便。
2型号及基本参数2，1 型号表示方法轨距代号1：1435 2：762 mm载重吨位KP：卷线式电动平车KPD：36V轨道供电电动平车2，2 基本参数（表1）表一：KP KPD系列电动平车参数表3结构简介3，1 总布置和车架KP系列电动平车见图1，由车架、传动装置、从动轮对、卷线筒、电气控制装备等组成。
KPD系列电动平车系在KP系列电动平车的基础上采取轮轴绝缘措施。
增加导电装置而成，见图2。
传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端，便于总成装拆和检修，因而台面不必开检修孔。
使重物放置不受孔盖限制。
并便于改装。
车架是用四根纵梁和若干横梁及盖板组成的框架结构，采取八点承载。
这种结构配合轮对上的扁担轴承座有效降低了台面高度。
操作方式为用按钮开关随车操纵。
KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电（图2）。
kpd系列地爬车轨道安装技术总结
KPD系列地爬车轨道安装技术总结XX项目部一、工程概况地爬车也叫电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆，做为车间内配合吊车运输重物过跨之用，它具有结构简单，使用方便，维护简单，承载能力大，无污染等优点。
XX二冷轧工程共有3条地爬车作业线，一条10T，一条63T，一条120T。
我们施工的是120T地爬车作业线，其采用KPD系列三相低压供电电动平车，即通过地面降压变压器将380V电压降到36V连接到三条铁轨上，再通过电动平车上的三个接触铁轨的滑块将电流引入电动平车内作为动力电源。
三轨之中的两侧轨做为承重轨为电动平车运行轨道。
由于120T地爬车是在整个冷轧厂投产试车阶段施工，工期要求紧。
二、施工要求KPD系列电动平车因采用铁轨供电，故有不怕砸、不怕烫、经济方便、布局灵活等特点。
其安装要求为：1、相互两轨之间的电阻不小于10欧，钢轨应做绝缘处理；2、轨底的细石砼找平层必须平整光滑，其纵向水平高差为±2mm，横向水平高差为±3mm，找平层上刷沥青一道，轨道铺设在沥青上。
3、轨道轨距偏差≤5mm，标高偏差≤5mm。
根据其安装要求，设计院的施工图为：1、底部为C30的钢筋砼实心基础，宽为3m，深为1m，长104.4m，基础上表面标高为-0.182m。
基础上预留6排直径150mm，孔深300mm的螺栓孔共6*238=1428个，用做锚固固定铁轨压板的螺栓之用。
2、基础上面为30mm厚的C35细石砼找平层，满足安装精度和强度要求，螺栓孔位置用硫磺砂浆找平，硫磺砂浆的重量配比为：硫磺：水泥：砂子：石蜡=2：1：3：0.06。
其中硫磺为工业硫磺，含硫量在95%以上，水泥为普通硅酸盐32.5水泥，砂为普通砂粒径小于2mm，石蜡为工业石蜡。
硫磺砂浆熬制时应先将水泥、砂子分别加热烘干，然后按配比加入硫磺、石蜡，文火加热，匀速搅拌均匀，直至拌合物中残余水分完全挥发，不再出现气泡时方准使用。
3、在细石砼表面刷一层沥青宽500mm厚5mm，两侧承重轨道直接落在沥青上；4、中间沥青部分上部用10mm厚的环氧玻璃纤维板通长布置，宽度每边超出螺栓90mm，轨道落在其上；5、轨道、轨道压板及螺栓所组成的范围用沥青砂浆灌密实，高度低于轨道面10mm。
低压电动平车操作须知
随着电动平车在工业生产活动中的广泛应用，不仅为企业提高了效率，而且还大大的节省了人工和时间成本，特别是低压电动平车在市场上占了很大一部分比重。
KPD低压电动平车不用电缆，安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大灵活性。
但它的轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
低压电动平车供电方式是通过地面柜降压至36V，然后送至导电轨道。
平车通过车载导电器和摩电滑块，将电导入车载升压变压器，将电源升压后送入车载电控箱。
此系列电动平车操作时应注意以下几点：低压电动平车轨道铺设现场一、在地面电源柜送出电源前应检查两根(或三根)导电轨道之间有无金属物横跨短路。
如有，请予清理；导电轨道与地面、轨道与轨道之间是绝缘的，使用平车前应确保导电轨道的导电面无异物、油污、锈迹、尘埃等影响导电的物质。
如有，请对导电面进行清理以至打磨，应确保导电面能可靠导电。
二、地面电源柜送出后观察柜上电压表和电流表指示是否正常，电压表应略高于36V，电流表指示电流较小并且稳定无摆动都属正常。
三、首次启动低压电动平车前应检查平车动力机构部分有无异常，减速箱加油是否到位，链条上润滑脂是否加注了，确认无误后，方可启动平车；启动运行后，请勿对平车实行急速反向运行，应让平车在一个方向行稳后再换向行驶，否则会对平车的动力机构造成损坏以致损坏平车。
低压电动平车使用现场四、货物装车时应考虑平车的载重中心，理论上货物应从中部向两端码放，卸车时则两端先卸，最后卸中间货物，确保平车重心稳定。
五、平车停用时，应先断掉车载控制箱前的总电源，再断开地面电源柜电源，控制手柄放回控制箱内。
平车停用一段时间后再次启动平车时，应对导电轨道进行清理。
确保轨道导电性能良好并无潮湿时，方可对轨道送电。
平车较长时间(几天)不用时，应在车轮下加塞三角木，确保平车不致滑动。
六、平车使用2-3个月后应检查减速箱内齿轮油和链条上润滑脂，若有减少应加注到位。
苏州科联KPD电动平车介绍
电动平车］共9页 下一页KPD 电动平车 一、产品用途：电动平车，车间过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，有结构简单、使用方便、维护容易、承载能力大、不污染环境的优点。
广泛用于机械制造和钢铁企业、造船业、汽车制造业，作为车间内配合行车运移重物过跨之用。
KPD 系列是36V ～24V 低压轨道供电电动平车。
KPD 系列电动平车高度降低、台面加强、改型容易、维护方便。
KPD 系列电动平车的低压36V ～24V 轨道供电是总结在KPT 系列基础上创造提升产品而设计的，不用电缆，安全，不妨碍交叉运输，实行遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，为厂区运输平面布置的合理化提供有利条件。
见图1二、型式、基础参数和尺寸：1、型式KPD系列电动平车型式按其台状况、供电方式分为四种，其表示方式见表1。
以上四种电动平车结构特点分析如下：1.1 24伏～36伏单相或三相供电钢板台面平车(KPD-□-□型)地面降压变压器，将380V电源降为24伏～36伏通到二根或三根轨道上(轨道兼做导电滑线)。
电动平车上的前后端各有两个或三个滑块将电流引到电动平车上的升压变压器，升压到380伏再供给电动平车之单相电容电动机或三相起重电机，拖动平车运行，台面为钢板。
见图21.2 24伏～36伏单相或三相供电铺轨台面电动平车(KPD-□-□型)这种电动平车系，电动平车的台面上加铺了钢轨9～12根。
见图32、KPD系列电动平车基本参数见表2：3、型号规格表示方法三、结构概述：3.1总布置和车架KPD系列电动平车总布置见图1，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。
传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，使台面不必设检视空，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。
如台面加铺钢轨、木板、安装U形架，固定容器等。
车架是板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使平车台面的高度降低很多。
轨道供电电动平车原理是什么？
轨道供电电动平车因其承重能力大，构造简单，操作方便，，安全可靠，容易实现遥控和自动化，很耐砸，不会妨碍交叉运输，也方便了厂区的运输布置。
那么，该设备是如何工作的呢?
其工作原理KPD系列电动平车分为两相供电和三相供电两种，在通电的时候主要靠地面柜使电压降到36V，然后将电输送到导电轨道，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相(三相)交流380V。
给平车用单相电容电机提供电力(三相时为YZ起重冶金用电机)。
轨道供电电动平车轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离（一般大于100米）时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加变压器数量以弥补轨道压降。
以上就是有关轨道供电电动平车工作原理的一些简单介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。
KPD电动平车使用说明书
一、产品用途KPD系列电动平车适用于工厂车间内部或车间、车间之间长距离行驶，曲线与环形行驶，以及岔道行驶，作物料运输之用。
KPD系列电动平车供电电压380V和低压供电36V。
供电方式分拖线、滑线和卷线三种，其中单相低压供电型平车，线三相低压供电型平车可在两轨道中再增一根地面馈电线。
如客户需要，还可提供轨道自动断电遥控合闸装置。
KPD系列电动平车轨距有1435mm和762mm两种。
如需其它台面尺寸、轨距、电压等要求，欢迎洽谈订货。
二、产品技术规格表1型号规格表示方法：KPD系列电动平车型号规格表示方法如下：KPD —载重吨位数—36V低压电压—省略单相供电轨距1435mm KP—工矿车辆 D—电动平车例1、KPD-10-2表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距762mm。
例2、KPD-10-II表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距1435mm。
例3、KPD-10-IS表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重25吨，轨距1435mm。
三、结构概述1、总布置和车架KPD系列电动平车总布置见附图1，由车架、传动装置、从动轮对、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。
传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。
如台面加铺轨、固定容器等。
车架是用四根纵梁八根横梁和盖板组成的板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多。
操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器控制。
KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电，见附图2。
三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。
2、轮对和通过性KPD系列电动平车车轮对结构见附图2，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的外垫和内垫，绝缘套采用具有高机械性能的绝缘材料，MC工程塑料。
KPD低压轨道平车驱动原理
KPD低压轨道平车驱动原理
作者：新乡市百分百机电有限公司
KP系列电动平车（轨道平车）主要是由由车架、传动装置（主动轮对）、被动轮对、电气控制等几部分组成。
车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构，通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁，采取八点承载，车架受力均匀。
轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接，这种结构有效降低了台面高度。
电动平车前后各设一个连接挂钩，必要时可以牵引其他平车或被牵引。
平车两侧设置起吊孔便于吊运。
电动平车由电缆卷筒供电，KPX电动平车蓄电池组供电，KPD轨道平车由低压轨道供电，轮轴采取绝缘措施，增加导电装置而成，车上备有升压变压器。
提供的电能经电气系统控制平车前进或后退运行。
操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。
主动轮对
车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫，绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成，车轮绝缘后就使 KPD系列电动平车能利用两根轨道作为两根导电轨。
车轴材料为45#钢调质，车轮材料采用55号优质铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。
轮对通过扁担轴承座安装在车架横梁下，每侧用四个螺栓固定，这种结构有效降低了台面高度，侧向稳定性、轴承承载能力提高，车架受力有利。
KPJ、KPX平车则不须绝缘措施。
其结构与KPD相近。
低压轨道平车供电原理
低压轨道平车供电原理一、引言低压轨道平车是一种用于重载物料搬运的特种平车，其工作原理是通过电力来提供动力。
本文将介绍低压轨道平车的供电原理和相关技术。
二、低压轨道平车供电原理低压轨道平车的供电原理是通过电源将电能传输给平车上的电机，从而驱动平车的运动。
通常，低压轨道平车的供电方式有两种：导电滑触线供电和无线感应供电。
1. 导电滑触线供电导电滑触线供电是一种常见的低压轨道平车供电方式。
它通过在轨道上安装导电滑触线，将电能传输给平车上的滑触器，再由滑触器供电给电机。
导电滑触线通常由铜或铜合金制成，具有良好的导电性能和机械强度。
2. 无线感应供电无线感应供电是一种新兴的低压轨道平车供电方式。
它利用电磁感应原理，在轨道上铺设线圈，通过电磁感应将电能传输给平车上的感应器，再由感应器供电给电机。
无线感应供电具有无接触、无摩擦、安全可靠的特点，逐渐得到广泛应用。
三、导电滑触线供电原理导电滑触线供电是低压轨道平车最常见的供电方式之一。
其供电原理如下：1. 轨道安装需要在轨道上安装导电滑触线。
导电滑触线通常安装在轨道的两侧，与平车的滑触器相匹配。
导电滑触线与轨道之间通过绝缘支架进行固定，确保电能传输的稳定和可靠。
2. 电能传输当平车运行时，滑触器与导电滑触线接触，形成电路。
电源将电能传输到导电滑触线上，再通过滑触器传输给平车上的电机。
电机接收电能后，转化为机械能，驱动平车运动。
3. 供电过程中的注意事项在导电滑触线供电过程中，需要注意以下几点：- 导电滑触线的安装和维护必须符合相关标准和规范，确保供电的安全性和可靠性。
- 导电滑触线的接触面积越大，电能传输的效果越好。
因此，在设计和制造滑触器时，应该考虑尽可能增大接触面积。
- 导电滑触线和滑触器之间的接触应保持良好，避免接触不良或断开导致供电中断。
- 导电滑触线的导电性能会随着时间的推移而下降，需要定期检查和维护，确保供电的稳定性和可靠性。
四、无线感应供电原理无线感应供电是一种新型的低压轨道平车供电方式。
低压轨道电动平车的型号及参数
KPD系列低压轨道电动平车是36V单相(三相)低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
地面降压变压器控制柜将单相(三相)交流380V降压至单相(三相)36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相(三相)交流380V。
给平车用单相电容电机提供电力(三相时为YZ起重冶金用电机)。
两项直流低压轨道电动平车案例图
两项直流低压轨道电动平车参数
由于轨道平车可以选用直流电器系统或者是交流电气系统，所以其型号也分为KPDZ两项直流低压电动轨道平车和KPDS三相交流低压电动轨道平车两种型号。
两种型号的供电原理大致上是一样的，但唯一的区别是它们一个是两相供电，另外一个是三相供电。
三相交流低压轨道电动平案例图
由于轨道供电平车不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。
但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
由于KPD电动平车起动时流经轨道的起动电流非常大(达1000A)，此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPDZ平车设计载重一般小于50吨，载重50吨以上时采用三相交流36V 低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。
三相交流低压轨道电动平参数
低压轨道电动平车顾名思义就以低压轨道供电方式，给电动平车电机提供电
力，并通过电气控制系统驱动车轮运行的设备，因现被应用广泛，进而，该设备的型号也是越来越多，所以，下边，为大家整理了该设备型号及相应的具体参数，希望对大家有所帮助。
以上就是为大家整理低压轨道电动平车有关型号及相应参数表，希望对大家进一步的了解有所帮助。
具有特殊电气要求的KPD系列电动平车轨道安装施工技术
中图分类号 ： Ｕ ５ Ｔ ７８
／ 文献标识码 Ｂ
【 文章编号 】 ０４ １０ （０ ２０— １２０ １０ —０ １２ １ ） ０６ — ２ ２
电动 平 车 的问世 ，有 效 地解 决 了大 型 工矿 企 业 的运 输 问题 ， 不仅 节 省 了大 量 的人 力、 力、 力 ， 降低 了危 险 系 物 财 还 数 ， 高 了生产 效 率 ， 而 带 来更 多 的经济 效 益 。 ＫＤ 列 提 从 Ｐ系 是低 压 轨道 供 式 电动 平车 ，其 原理 是将 ３ ０Ｖ降至 ３ ， ８ ６Ｖ
轨道安装同普通的轨道安装 ，唯一的区别就是在每个
轨 道压 板 的下 面 ， 弹性 绝缘 垫 板 （ ２ 。 增设 图 ）
２２４ 铜排 安 装 ．．
作者简 介： 霍红伟（ ８一， ， １ ２） 本科 ， ９ 男 工程师 。
作者地址 ：上海市浦东大 道 １ ３ ９号 ４号楼 ４ （ ０ ３ ｏ １ Ｆ ２０１５ 收 稿 日期 ：２ １－ ２ ０ ０ １ １— ９
３ 结 语
压板 （ 铸造 ）
上海 沪临 重工 有限 公 司锻造 分 厂工 程 ，共 有平 板 车轨 道 ６０ Ｉ 均 采 用此 方 法进 行施 工 。经 施 工应 用证 明 ， 道 ０ ｌ ｌ ， 轨 绝缘 电阻值 一 次性 验 收成 功 ，无一 例返 工 ，其施 工 效 果 良
图 ２ 轨 道 安 装 示 意
Ｉ ｌｒ ３ ｔ ｉ 第 ４ ２ ｆ６ ￣ｌ ｉ ＇ 卷第 期 ３ １
Ｐｌ ｔｏ ｍ ａ ｏ ｉｈ Ｓ ｃ ａ ｅ ｔ ｃ ｌＲｅ ｕ ｒ ｍ ｅ ｔ ａｆ ｒ Ｗ ｇ ｎ ｗ ｔ ｐｅ ｉｌＥｌｃ ｒ ａ ｑ ｉｅ ｎ ｉ
霍红伟
夏 峰海
李 文 明 涂 艳军
轨道供电原理
轨道供电原理
轨道供电原理是通过接触网和集电装置实现的。
接触网是由一系列的电气化设备组成，安装在轨道上方。
集电装置安装在电力机车或电车的车顶，能够与接触网建立良好的电气连接。
当电力机车或电车行驶时，集电装置与接触网之间会建立起电气连接。
接触网会提供电流给集电装置，从而为电车提供所需的电能。
这种供电方式具有以下几个特点：
1. 高效：轨道供电能够实现高效的能源利用。
电流通过接触网稳定传输，减少了能量的损耗，提高了能源的利用率。
2. 环保：轨道供电使用电能作为动力源，相比于传统燃油动力，能够减少对环境的污染。
同时，通过科学的电力调度和管理，能够降低能源消耗，减少碳排放，达到环保目标。
3. 维护方便：轨道供电的设备安装在轨道上方，相对于传统的地下供电方式，维护更加方便。
如果出现故障，可以通过维修接触网和集电装置来解决，而不需要破坏地面。
4. 安全可靠：轨道供电系统采用了多重保护装置，确保供电的安全性和可靠性。
例如，集电装置上配备了接触网脱钩保护装置，能够自动断开电气连接，防止因意外情况导致的安全事故。
总之，轨道供电原理通过接触网和集电装置的相互配合，为电力机车和电车提供所需的电能。
这种供电方式具有高效、环保、
维护方便和安全可靠的特点，是现代城市轨道交通系统的重要组成部分。
KPDZ三相低压轨道平车优势
KPDZ低压轨道平车优势工作原理平车由车轮上的取电装置从轨道上直接取电，此电压为安全电压，是通过降压变压器将380V电源降至36V，然后连接至运行并供电轨道上，并通过整流模块将其整成直流36V安全电压给平车上的直流电机提供动力，控制平车运行。
公司简介新乡市百分百机电有限公司是一家集开发、设计、生产、销售为一体的专业化电动平车生产公司；公司拥有一支现代化的管理团队，凭借先进的管理方法和服务理念，依靠当地政府的人才、环境支持优势，已成为电动平车行业的名牌企业。
目前我公司生产的电动平车销售到国内各个城市，并且先已出口到德国、泰国、荷兰、南非、叙利亚、土耳其、尼泊尔等二十多个国家优势此系列轨道平板车可实现频繁启动和停止的，运行距离没有限制，选用的电器具有调速、过流等功能，高温环境、可加装液压装置，同时可选配随车随行操作、固定点操作、无线遥控等。
技术参数表平车型号KPDZ-16T 备注额定载重量(t) 16台面尺寸(mm) 4000*2000*500 车架部分全部为钢板焊接而成，梁式结构轮距(mm) 2800轨内侧距(mm) 1435车轮直径(mm) Ф350 轴承为洛阳轴承厂车轮数量4离地间隙(mm) 50运行速度(m/min) 0-20 减速机采用硬齿面减速机变压器功率（KV A） 6.8变压器数量（个） 1续航里程（Km） 2运行长度80最大轮压（KN）64.5参考重量5.5交货期(天) 30荐用道轨型号P24非标定制：1、载重量、台面尺寸2、平车部件均可由客户指定电动平车售后服务1、电动平车在使用过程中，出现了技术及质量问题后，接到用户通知2小时内作出答复，48小时内派人赶到现场为甲方服务。
处理过程中，如有零部件更换，该零部件的质量保证期自更换之日起顺延，乙方承担更换部件的所有费用。
在主要零部件发生更换或维修时，乙方应相应延长整台设备的质量保证期。
2、严格执行ISO标准，保证电动平车质量及服务全部合格。
KPD系列电动平车介绍
降压变压器
升压变压器
车载升压变压器：变压 器是一种常见的电气设 备，可用来把某一数值 的交变电压变换为同频 率的另一数值的交变电 压。升压变压器就是用 来把低数值的交变电压 变换为同频率的另一较 高数值交变电压的变压 器。其在高频领域应用 较广，如逆变电源等。
变频控制器：变频器是利用 电力半导体器件的通断 作用将工频电源变换为 另一频率的电能控制装 置，能 实现对交流异步 电机的软起动、变频调 速、提高运转精度、改 变功率因数、过流/过压 /过载保护等功能。
细解KPD系列电动平车选型
• 1、若平车载重吨位≥50T时则推荐使用KPDS三相交流 电低压轨道电动平车。在吨位≥50T时，驱动电机功 率较大，电流也会较高，KPDS低压轨道电动平车三根 轨道能起到分流的作用，提高安全性能。
• 2、KPDS低压轨道电动平车适用于运行较短的过跨运 输，距离过长产生较大的压降，交流电机易欠压，若 长久容易损坏电机。KPDZ直流电低压轨道电动平车采 用直流无刷电机则不会出现上述情况。
KPDZ系列
两根轨道，直流电机
KPD电动平车选型优劣
与其他系列电动平车相比 1、KPD系列不妨碍交通运输，易实现遥控和无级 调速但价格稍高， 2、轨道需要绝缘，不适合在积水环境下使用。
• 我公司产品特点：1）起重机箱型梁结构，载荷系 数高。2）车轮选用ZG55轴承为洛阳轴承，减速机 采用硬齿面减速机。3）KPDZ和KPX系列车体无高 压电，标配无级调速，启动停止更加平稳。4） KPDZ型视线里停车轨道自动断电。。5）非标设计 特种平车，实现如升降、横移、转弯、高温运行 。
直流无刷电机
整流器是一个整流装置，简 单的说就是将交流（AC）转 化为直流（DC）的装置。它 有两个主要功能：第一，将 交流电（AC）变成直流电 (DC)，经滤波后供给负载， 或者供给逆变器；第二，给 蓄电池提供充电电压。因此， 它同时又起到一个充电器的 作用。
卷筒式电动平车工作原理
电缆卷筒轨道平车设计方案电缆卷筒轨道平车机械外力驱动式电缆卷筒,外力式电缆卷筒(链条传动型)由电缆卷盘、永磁耦合器、（放缆磁滞器）、滑环集电箱、离合传动链轮、链条和安装支架组成。
选择移动设备传动系统中的行走轮轴为动力输出，经链条将动力传至永磁耦合器，由永磁耦合器不断差速打滑后，驱动卷盘同步收卷电缆。
操作系统为低压36V电源控制，由于机构简单，成本较低，是车间过跨较常见的轨道平车，对于运行距离超过50米，需要增加排线器来辅助卷线，最大运行距离可满足200米。
该系列平车机构比较简单、成本较低，是车间较为常见的过跨轨道车，在运行距离超过50m时，需要增加排线器来辅助卷线，最大运行距离可满足200m，操作系统为低压36V电源控制。
通过电缆线使用平车上卷线装置的收放电缆实现对平车供电，电缆线连接交流380v的电源，卷线装置放置在电动平车的下方，电缆线直接把电源引入交流控制系统，控制电机的转动、停止、前进和后退等，进而控制平车的运转。
轨道平车型号KPJ-40T 备注额定载重量(t) 40台面尺寸(mm) 5000*2500*650 车架部分全部为钢板焊接而成，梁式结构轮距(mm) 3800轨内侧距(mm) 1435车轮直径(mm) Ф500 轴承为洛阳轴承厂车轮数量4离地间隙(mm) 50运行速度(m/min) 0-20 减速机采用硬齿面减速机续航里程（Km） 5.5运行长度50最大轮压（KN）142.8参考重量7.3交货期(天) 30荐用道轨型号P43非标定制：1、载重量、台面尺寸2、平车部件均可由客户指定卷筒式电动平车工作原理卷筒供电电动平车以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。
1）采用两布一膜复合土工膜，焊接采用热熔焊法施工，拼接包括土工布的缝接、土工膜的焊接，为了确保焊接质量，焊接应尽量在厂内进行，但为了施工方便，复合土工膜幅宽又不应太宽，必须在施工现场拼接。
2）复合土工膜焊接质量的好坏是复合土工膜防渗性能成败的关键，所以务必做好土工膜的焊接，确保焊接质量，因此，土工膜焊接应由生产厂家派专业技术人员到现场操作，指导，培训，采用土工膜专用焊接设备进行。
电动地平车的供电方式都有哪些？
工业用的电动地平车载重量可达数百吨，由于具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，现被广泛应用于各个行业。
那么，该设备都有哪些供电方式呢?一、蓄电池供电方式KPX蓄电池地平车是由安装在车体内部的蓄电池提供电源的轨道电动平板车，电源通过电气控制系统，给直流牵引电机提供电力；使平车启动、停止、前进、后退、调速等。
由于该系列工业电动地平车没有电缆，因此运行距离没有限制，大大增加了工作范围。
二、36V低压轨道供电方式1、KPDZ两相直流低压轨道供电轨道平车，是将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相，分别接至两根道轨上，轨道平车上的车轮将道轨上的交流36V电源引入车载电器箱，经过整理模块将交流36V 整流至直流36V，再通过直流控制系统控制直流电机，使平车启动、停止、前进、后退、调速等。
该供电方式的电动平车通常设计载重小于60吨。
2、KPDS三相交流低压轨道供电平车，是将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V三相，分别接至三根道轨上（增加一条导电轨），轨道平车上的车轮和导电滑块将三根道轨上的交流36V电源引入车载电器箱，经过生涯变压器将三相交流36V升压至三相交流380V，再通过交流控制系统控制交流冶金电机，使平车启动、停止、前进、后退等。
更多大吨位的电动平车选用该供电方式。
三、拖缆供电方式KPT拖缆供电轨道平板车，是将交流380V电缆线直接引入平车电气控制系统，来控制平车的启动、停止、前进、后退等。
通过平车的移动来拖动纺织在地面上的电缆实现平车供电，电缆线放置在两轨道中心，操作系统为低压35V电源控制；四、电缆卷筒供电方式KPJ电缆卷筒平车，是将交流380V电缆线依靠平车上卷线装置的收放电缆实现平车供电，卷线装置放置在轨道平车的下方，直接将电源通过交流控制系统控制电机的启动、停止、前进、后退等。
操作系统为低压36V电源控制。
该供电方式的地平车适用于任意载重量、使用频率较高的场合，对于运行距离超过50米，需要增加排线器来辅助卷线，运行距离可以达到200米。
电动平车的工作原理及应用
电动平车的工作原理及应用电动平车是一种具有自动化功能的运输设备，广泛应用于仓储、物流、制造业等领域。
本文将介绍电动平车的工作原理和其在不同应用场景中的具体应用。
电动平车的工作原理主要依靠电动驱动系统和控制系统来完成。
电动驱动系统一般由电机、驱动器和传动装置组成。
电机作为电动平车的动力来源，可以选择直流电机或交流电机。
驱动器负责控制电机的运转，使电动平车能够前进、后退、停止等运动状态。
传动装置将电机的转动力传递给车轮或链条，从而实现电动平车的行进。
控制系统是电动平车的“大脑”，它接收来自操作员的指令，对电机和驱动器进行精确控制。
通常采用PLC（可编程逻辑控制器）或SCADA（监视控制和数据采集系统）来实现自动化控制。
控制系统可以实现多种功能，如定位、路径规划、避障等。
通过不同的传感器，例如接近开关、激光雷达等，控制系统能够感知环境，并做出相应的决策。
电动平车在不同应用场景中具有广泛的应用。
以下是电动平车应用于具体领域的案例分析。
1. 仓储物流电动平车在仓储物流领域中广泛使用，能够提高货物的运输效率和准确性。
在仓库中，电动平车可用于搬运货物，将货物从一个位置转移到另一个位置。
通过控制系统的定位功能，电动平车可以精确到达目的地，并通过自动化系统将货物取出或放入指定位置。
这种自动化的运输方式，大大减少了人力物力的投入，提高了工作效率。
2. 制造业在制造业中，电动平车可用于在生产线上搬运原材料、半成品和成品。
通过控制系统的路径规划功能，电动平车可以在繁忙的生产线上自动寻找最佳路径，实现快速而准确的运输。
此外，电动平车还可以与其他自动化设备（如机器人、输送带）进行配合，实现生产过程的自动化与流程优化。
3. 港口物流电动平车在港口物流中扮演着重要的角色。
它能够高效地搬运集装箱和散货，满足港口快速装卸的需求。
电动平车可以通过控制系统实现自动化堆垛、高低位转换等操作，提高了港口的作业效率和安全性。
此外，电动平车还可以与其他设备进行联动，实现货物的快速装卸和转运。
低压直流电动平车KPDZ型
低压直流电动平车KPDZ型所示电动平车带随车按钮操作，有操作平台KPDZ低压轨道电动平车KPDZ系列电动平车是36V低压轨道供电式电动平车，其工作原理是以轨道滑触线供电。
地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单项（三相）36V的安全电压。
经行走轨道（馈电轨道滑触线）馈送给平车，再经车载整流为直流36V。
平车用直流电动机提供电力。
由于不用电缆，故安全可靠，不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化,可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置的合理化提供有利条件。
但其轨道施工要求高，必须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
KPD(S)低压轨道供电电动平车主要技术参数型号KPDKPD-6KPD-10KPD-16KPD-25KPD-40KPD-63KDP-100KPDZKPDZ-6KPDS-10KPDZ-16KPDZ-25KPDZ-40KPDZ-63KDPZ-100KPDZ-160KDPZ-2额定载重量（t） 6 10 16 25 40 63 100 160 2 0 0台面尺寸(mm) 长L 3600 3600 4000 4500 5000 5600 6300 8000820 宽 B 2000 2000 2200 2200 2500 2500 2800 2800280 高H 550 550 600 650 700 850 900 1100125运行速度（m/min）30 30 30 30 25 25 20 202轮距A（mm）2000 2200 2200 2500 2800 3200 3600 4500 4 5 0 0轨内侧距C（mm）1435 1435 1435 1435 1435 1435 1650 2000 20 0 0车轮直径(mm) 400 400 400 500 500 600 700 700 7 0 0底部间隙（mm）50 50 50 60 60 60 60 70 7 0最小转弯半径30 35 50 55 60 80 100 1 0 0电动机型号/功率（KW）KPDJDYP-11-6 JDYP-12-6JDYP-21-6JDYP22-62.23.5 5 7.5KPDSXQ XQ XQ XQ XQ XQXQ2.23.7 5.5 7.5 11 2X7.52X11电源供电方式KPD 单相380V降压到36V经升压变压器到单相交流380V KPDZ 三相380V降压到36V经整流为直流36V推荐钢轨型号P24 P38 P43 QU80 QU100 车轮数量 4 4 4 4 8 8最大轮压（t） 1.91 3.21 4.87 7.5 11.5 16.9 27.6 22.8 2 8 . 5参考重量（t） 3.4 3.72 4.2 6 8.5 11.4 15.2 25.5 3 1 . 5说明：1）其轨距、台面尺寸、额定起重量可根据用户需求另行设计、制造。
低压轨道的注意事项.
低压轨道的注意事项
工作原理
将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V三相，分别接至三根道轨上（增加一条导电轨），轨道平车上的车轮和导电滑块将三根道轨上的交流36V电源引入车载电器箱，经过升压变压器将三相交流36V升压至三相交流380V，再通过交流控制系统控制交流冶金电机，使平车启动、停止、前进、后退等。
总体
1、电动平车钢结构采用钢板焊接而成
2、电动平车的钢板材质为：Q235-B
3、电动平车钢结构采用箱梁结构
4、电动平车由运行道轨供电
优势
1、该平车具有对运行距离、使用时间无限制等优点
2、具有安全性和机动灵活性
3、平车能够在S型轨道、弧形轨道及高温场合使用
4、平车上可以加装液压升降系统。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
KPD低压轨道供电系统电动平车工作原理
KPD系列电动平车是低压轨道供电式电动平车，其工作原理是通过地面控制降压系统，把380V电源（三相或单相）电压降至36V的安全电压。
馈电给导电轨（导电轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的升压变压器，升压至380V以拖动三相或单相电容电动机，驱动平车运行。
KPD 系列电动平车的优点是由于不用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸、不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道上行驶，适当增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便.
但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电。
我公司通过对低压轨道多年的现场安装经验并结合低压轨道要求绝缘的理论底线研究出了一种新型的轨道安装方法，这种方法改进了原有轨道安装方法中的部分步骤，使原来复杂的安装步骤简化了不少，新的安装方法不但在很大程度上节省了安装成本，还使轨道达到了双重绝缘，安全性得到很大的提高。
这种新方法已经相继在5T、30T、50T、80T -100T及300T以下的低压电动平车轨道上得到了验证.
KPDZ系列平车工作原理
将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相，分别接至两根轨道上，轨道平车上的车轮将道轨上的交流36V电源引入车载电器箱，经过整流模块将交流36V整流至直流36V，再通过直流控制系统控制直流电机，使平车启动、停止、前进、后退、调速等。
选型参考：对轨道铺设要求较高（需要绝缘处理轨道），适用于载重量不大（≤50t）、使用频率较高、中长距离运输场合。
不受距离的限制，但运行距离超过70米，需要增加变压器数量来弥补轨道压降。
优势：1、该平车具有对运行距离、使用时间无限制等优点；
2、KPDZ平车直流电机有启动平稳、启动力矩大、对减速机冲击小、电压低、使用寿命长等优点；
3、具有安全性和机动灵活性；
4、平车能够在S型轨道、弧形轨道及高温场合使用；
5、平车上可以加装液压升降、起重等系统。
详细参考实物图。