中国轿车进入家庭的前景展望

中国轿车进入家庭的前景展望

第三部分中国轿车进入家庭的前景展望

3.1 . 对于中国轿车进入家庭的前景分析，关键在于判别轿车进入家庭的客观标准倒底是什么？按目前根据日本等国的经济所设定的标准为，当家庭轿车的普及率达到5％以上时，便可认定轿车开始进入普通家庭，（日本1965年轿车开始进入普通家庭时，家庭轿车的普及率为5.7％）。如果按这一标准来衡量，那么中国轿车进入家庭的日子将是遥遥无期的，因为在中国若以5％的家庭轿车普及率来计算，那么至少要有1500万家庭轿车。而1994年全国的轿车保有量（包括所有的轿车在内）只有192万辆。私人轿车只有10万辆左右。根据有关部门的测算，到2010年，全国的轿车保有量只能达2000万辆，即使到那时，考虑到人口增长因素，家庭轿车的普及率也只有2.13％。由此可见，根据这一标准来规划中国家庭轿车的发展战略，说明中国家庭轿车的发展前景显然是不现实的。所以对于中国轿车进入家庭的前景分析是否能从另外一些角度来看。

·一是分区域分析。即根据中国国土辽阔、人口众多、区域经济发展不平衡的特点。首先根据一些比较发达的地区轿车普及率的情况来识别轿车进入家庭的时期。并依此来制定家庭轿车的发展战略，也就是说，在我国轿车将在部分发达地区首先进入家庭。现实情况可能就是如此。从我国目前各地区的家庭人均收入水平来看，相差是很大的，如前所述，我国城镇家庭人均纯收入最高的地区和最低的地区要相差2.4倍；农村的家庭人均纯收入最高为地区和最低的地区要相差4.3倍，所以从全国来看，人均收入水平不高。但是在一些发达地区，人均纯收入水准提高得是比较快的，在不久的将来，肯定会有不少家庭开始具有购买轿车的能力。据统计，1992年北京私人小客车的社会保有量已达31165辆。千人保有率为2.5‰；上海1995年私人轿车的保有量为3244辆，千人保有量为0.2‰，都明显高于全国私人汽车保有率1‰以下和私人轿车保有率0.08‰的水平。所以说，我国一些发达地区和主要大城市在5-10年时间内，轿车进入家庭的可能性还是很大的。

表3-1 北京市私人小客车占民用机动车保有量的比例单位：辆

年份

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

私人小客车

2344

3490

7798

13803

15400

20225

31165

民用机动车

224272

266706

272290

312174

353315

388935

424795

477951

所占比例

0.5％

0.9％

1.3％

2.5％

3.9％

4.0％

4.87％

6.5％

表3-2 上海市私人轿车占全社会轿车保有量的比例单位：辆

年份

全社会轿车保有量（A）

私人轿车保有量（B）

占有比例（B/A）

1990

41523

198

1991

48095

329

0.68%

1992

62512

665

1.06%

1993

92949

1840

1.98%

1994

119275

2610

2.19%

1995

147970

3244

2.19%

·二是将供求结合起来分析。研究家庭轿车的发展前景，主要是为促进汽车工业的发展而服务的，或者说是为我国轿车工业发展所面对的国内市场作一个估量。反过来，在我国家庭轿车近期发展的适度规模是否也应当以我国汽车工业的实际供应能力为依据。据统计我国目前每年的轿车产量仅为30万辆左右，即使按每年生产50万辆轿车的能力，要达到5‰的轿车普及率，从现在起也需要8-10年（而且其中相当部分不是家庭轿车）。所以能否从我国汽车保有量（或供应量）中家庭轿车所占的比例的变化来衡量我国轿车进入家庭的情况。如目前全世界汽车年产量在500多万辆，汽车保有量为6亿辆左右，其中75％为轿车。轿车中的80％为家用轿车，换言之，世界上每生产千辆汽车中有750辆是轿车，600辆是家用轿车。那么能否设定一个指标，譬如在我国的轿车供应量中，若家用轿车的比例能达到50％以上，就可认为轿车开始进入家庭（当然这一指标还应当通过认真测算才能认定）。其理由是，当一个国家所生产的轿车中大部分是销售给家庭使用时，就可以认为轿车开始进入了家庭，如根据有关部门的预测，到2000年家庭轿车在轿车的保有量中占17％。需求量中占25％；而到2010年，家庭轿车在保有量和需求量中的比重就分别提高到40％和57％，那时就可以视作轿车开始进入家庭了。

·按区域来认定轿车进入家庭的时期（即以主要发达地区的轿车普及率为标准）和根据家用轿车供应量（或需求量）的比例来认定轿车进入家庭的时期，对于中国这样一个世界上人口最多且区

域经济发展又不平衡的国家来说，应当是合理的。因为只有这样，才能使有关部门的决策者及汽车生产企业正确地认识中国家庭轿车的发展前景，从而采取积极有效的措施来促进中国家庭轿车事业的发展。同时也使中国家庭轿车的发展具有更为明确的目标。

3.2.按照以上的看法，我们大体上可以对中国家庭轿车的发展前景谈一些看法

·根据已经公布的预测资料，我国发展轿车的战略目标如下。

1、2000年轿车产量120万辆，其中家用轿车30万辆，占25％；轿车保有量600万辆，其中家用轿车100万辆，占17％；轿车普及率为4.6‰，其中家用轿车普及率为0.37％。

2、2005年轿车产量200万辆，其中家用轿车90万辆，占45％，轿车保有量1200万辆，其中家用轿

车占300万辆，占25％，轿车普及率为8.6‰，其中家用轿车普及率为1.03％。

3、2010年轿车产量350万辆，其中家用轿车90万辆，占57％，轿车保有量2000万辆，其中家用轿车800万辆，占40％；轿车普及率为13.3‰，其中家用轿车普及率为2.13％。

若这些轿车中的60％是集中在我国比较发达的江浙地区、广东地区和京津沪地区的话，这些地区的家庭轿车普及率就会呈以下状况。

表3-3 京津沪江浙粤家庭轿车普及状况

年份

家庭数

家庭轿车保有量

家庭轿车普及率

2000年

5000万

60万辆

1.2％

2005年

5500万

180万辆

3.3％

2010年

6000万