1新建铁路工程监理ⅱ标监理站路基工程监理实施细则19324

新建X铁路工程监理Ⅱ标监理站

路基工程

监理实施细则

编制：

审核：

批准：

X监理有限责任公司

X铁路工程监理站

二Ｏ一四年十月

目录

第一章专业工程特点及其技术、质量标准1

一、项目概述 (1)

1 主要参建单位 (1)

2 主要技术标准 (1)

3 质量标准 (1)

二、工程概述 (2)

1 线路地理位置 (2)

2 主要工程及数量 (3)

3 本标段重点难点工程 (3)

4 自然地理条件 (3)

4.1地形地貌 (3)

4.2地质条件 (4)

4.3水文地质 (4)

4.4气象特征 (4)

5 工程特点 (5)

第二章监理工作范围及重点 (6)

一、监理工作范围 (6)

二、监理工作重点 (6)

第三章监理工作流程 (7)

第四章监理工作控制要点、目标及手段7

一、施工准备 (7)

二、路基的控制测量 (8)

三、地基处理 (10)

1 浅层地基处理质量控制要点 (10)

2 深层地基处理质量控制要点 (10)

2.1 高压旋喷桩 (11)

2.2 浆体喷射搅拌桩 (11)

3 软土地基处理质量控制要点 (11)

3.1 砂垫层施工质量控制要点 (12)

3.2 PHC桩施工质量控制要点 (12)

3.3 双向搅拌桩质量控制要点 (14)

3.4 水泥搅拌桩质量控制要点 (15)

3.5 钢筋混凝土筏板施工质量控制要点17

四、基床以下路堤 (18)

五、过度段 (25)

5.1 基床表层以下过渡段两侧及锥体填土29

5.2 基床表层以下填料过渡段填层29

六、基床 (30)

6.1 基床底层 (30)

6.2 基床表层级配碎石（或级配砂砾石）32

6.3 路基面 (36)

七、路基坡面防护 (37)

八、路基排水 (41)

九、路基相关工程 (43)

十、沉降观测 (45)

十一、路基工程安全控制 (47)

11.1 一般要求 (47)

11.2 路堤 (48)

11.3特殊路基 (48)

11.4 支挡结构 (49)

第五章监理工作方法和措施 (49)

一、监理工作方法 (49)

二、监理工作措施 (50)

第六章旁站的具体部位和工序 (52)

第七章本细则的补充与调整 (52)

第一章专业工程特点及其技术、质量标准

一、项目概述

1 主要参建单位

2 主要技术标准

铁路等级：国铁Ⅰ级。

正线数目：X至X双线；X至黄渡沿既有京沪线增建三、四线。

正线线间距:4.4m。

限制坡度:6‰。

路段旅客列车设计行车速度:200公里/小时，局部地段限速。

最小曲线半径:2000米，个别地段结合沿线条件合理确定。

牵引种类:电力。

机车类型:动车组、HXD系列。

牵引质量:5000吨。

到发线有效长度:1050米，部分车站650米。

闭塞类型:自动闭塞。

3 质量标准

《铁路建设工程监理规范》（TB 10402-2007）

《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）

《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ201-2008）

《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）

《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）

《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）

《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）

《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB 10503-2005）

《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技[2009]44号）

《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118）

《关于发布<铁路路基工程施工质量验收标准>等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修改条文的通知》（铁建设【2007】159号）

监理大纲、监理规划、委托监理合同、施工合同

16）本标段路基施工图、其它有关规范、标准等。

二、工程概述

1 线路地理位置

XX至X铁路（X至X段）位于江苏省张家港市、常熟市、X市境内，全线地形平坦，地势开阔，沿线河网密布，水塘、民宅星罗棋布，公路交通发达。同时沿线路网及河流密布，桥梁跨越道路及河流的上部结构特殊孔跨较多，施工复杂，

安全压力大。经过地区为长江冲积平原河口新三角洲平原区，局部为湖沼积平原区，水塘、河沟较多，路基基本以软土路基、水塘路基为主，软基处理方式多样，工程量巨大。另外沿线路基填料十分缺乏，大部分路基填料均需远距离外运。

本标段为新建XX至X铁路（X至X段）HTZQ-2标，正线迄止里程为DK22+658.85～DK48+671.04、全长26.012km，张家港工区特大桥（GDK0+653.07～GDK1+516.61），长0.86354km。其中：特大桥22835.16延长米/5座、大桥131.20延长米/1座、中桥444.45延长米/7座、小桥90.16延长米/ 2座、涵洞447.5横延米/6座；路基约3.38km，挖方约1422方，填方约51105方；站场的挖方约90458方，填方2505方；本标段设张家港站、张家港北站2个站

2 主要工程及数量

本标段为新建XX至X铁路（X至X段）HTZQ-2标，正线迄止里程为DK22+658.85～DK48+671.04、全长26.012km，其中路基约3.38km，挖方约1422方，填方约51105方；站场的挖方约90458方，填方2505方。

3 本标段重点难点工程

由于本标段经过地区为长江冲积平原河口新三角洲平原区，局部为湖沼积平原区，水塘、河沟较多，路基基本以软土路基、水塘路基为主，软基处理方式多样，工程量巨大。因此，软土地基的处理及过渡段的施工是路基工程的重、难点工程。

4 自然地理条件

4.1地形地貌

沿线地形地貌主要为冲海积平原区，沿线河网密布，河渠纵横交错。线路位于长江冲积平原河口新三角洲平原区，局部为湖沼积平原区。全线地形平坦，地势开阔，海拔标高2.0～4.5m。沿线河网密布，线路跨越六干河等河流，水塘星罗棋布；公路交通发达，城镇化较快，长江以南厂房、民居密布；其余空地多为高产农田、菜地。路基工程主要以路堤形式通过。