密度调查

密度调查
1、试验车法:数据的整理和分析
出 入 流 量 法
(3)在试验车一栏中．除记试验车通过时刻外，还要记录 试验车的超车数(a)及被超车数(b)外计算(a一b)．
(4)计算A、B两处交通量之差，并记入第②栏，即表示A
B区间内现有车辆量的变化。 (5)第④栏填写试验车自A点到B点这段时间范围内AB区 间的原始车辆数．计算方法如下： 14h06min 50 s时的原始车辆数，按式(4—11)等于在B处 通过车辆数再增（a-b）．即
密度的定义和有关术语 密度特性与调查的必要性
密度调查
第一节 概述
密度的定义和有关术语：
交通密度 空间占用率 时间占用率
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第一节 概述
（一）定义 某一瞬间，单位路段长度内的车辆数 K = N / L
式中：K—车流密度，辆/km N—观测路段内某瞬时车辆数，辆
L—观测路段长度，km
交通量反映的是车辆通过道路某断面的频繁程度，交通密度 大小反映一条道路上的交通密集程度。为使车流速度具有可比 性，车流密度应按单车道来定义，单位：辆／km·车道。
牌照号码有困难，可以只记最后三位数。此时，若用动态录象机， 须摄下每辆车的牌照。
2)原始车辆数的测定
基本原理同测试车法，原始车辆数也可按式(4—10)及式(4—11)计算
。内每一辆车都可作为“测试车。
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地面高处摄影法
摄影法
航空摄影测量法
摄 影 法
地面高处摄影法：
使用动态的录像仪在高 处进行摄影获取车辆数 资料
密度调查
出 入 流 量 法
通过观测取得中途无出入交通的区段内现有 车辆数以计算该路段交通密度的方法 。其中 又分为试验车法及车牌照法等。
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1、试验车法
出 入 流 量 法
原理：在路段AB上，t0时刻存在的车辆数为E(t0)，若从 t0到t1的这一段时间内进入该路段的车辆数为QA；驶出该
路段的车辆数为QB ，则t时刻时，AB段上的车辆数为：
车流密度对道路通行能力的研究非常重要。
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作业
1、简述密度、道路占用率的定义； 2、简述密度与车速、流量的关系； 3、论述密度调查方法中的出入量法的基本原理。 4、根据教材表4-1中的数据，计算14:06:50的 原始车辆数E(14:06:50)，14：08:20、14：: 09、14:13的车辆数。
E(t0 ) q
出 入 流 量 法
如果试验车在行驶期间存在超车和被超车的现象时，则观 测开始(t=t0) 时在A B 路段内的初始车辆数应为
E(t0 ) q a b
q —从 t0 到 t1 时刻通过 B 处的车辆数 ； a —被试验车超越的车辆数 ； b —超越试验车的车辆数。
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第二节 密度调查方法
准 备 工 作
1 确定观测总时间
一般大于5min取值，观测结果较为准确
2
确定测定区间长度
一般大于800m取值，观测结果较为准确
出入流量法
常用方法
摄影法
密度调查
出入流量法
调查方法
摄影法
密度调查
出 入 流 量 法
基本原理：在指定的观测路段，通过观测区段内的
车辆数和驶入与驶出车辆数。
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第一节 概述
（二）术语 2、时间占用率（Rt） 单位测定时间内，全部车辆通过某断面所需时 间的累计值与观测时间的比值。 Rt=（t1+t2+…+tn）/T 其中， Rt为时间占用率，单位：%
ti为第i辆车通过观测断面所占的时间，单位：s T为单位测定时间，单位：s
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第一节 概述
（二）术语 2、时间占用率（Rt） 例题1：已知某断面40s内有9辆车通过，其中有小汽 车4辆，通过时间平均为0.6s，大汽车5辆，通过时 间平均为1.1s，求 Rt。
(9)瞬时密度⑧按下式计算：
瞬时密度＝修正值(辆)／测定区间长(km) (10)每一总计时间的平均密度填人第⑦栏内，总计时间通常取5min
或10min。
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2、车辆牌照法
出 入 流 量 法
1)测定方法 从基准时刻开始在测定区间的两端，用同步的秒表或动态录象机，
测定每一辆车的到达时司，并相应地记下每辆车的牌照，如记整个
交通运输调查与统计
密度调查
交通流密度是描述交通流特性的重要 参数 交通密度资料应用于划分服务水平 交通密度资料应用于分析瓶颈交通 交通密度资料应用于高速公路管制 是研究交通流理论的重要基础数据
密度调查
教学目的：了解交通密度的相关概念，掌握交通密度 调查的方法。
重点：通密度调查的方法。
密度调查
第一节 概述
1、试验车法:数据的整理和分析
出 入 流 量 法
根据上述观测资料，按以下步骤计算密度。 （1）将调查日期、时间、地点、天气及测查区间长度填
入密度计算汇总表，详见表4—1
(2)表中 ①② 栏应分别记入A处及B处的各测定时间范围
内的交通量。试验车通过AB处的时刻，通常不是测定区
间范围的起终点，故此时记录AB两处单位时间内的交通 量时，要将表格中相应的格子一分为二，分别记下单位 时间内试验车通过的和通过后的交通量．
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第一节 概述
（二）术语 2、时间占用率（Rt） 例题1：已知某断面40s内有9两车通过，其中有小汽 车4辆，通过时间平均为0.6s，大汽车5辆，通过时 间平均为1.1s，求 Rt。 解：Rt=（4x0.6+5x 1.1）/40=19.8%
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第一节 概述
（二）术语 2、时间占用率（Rt） 结论：时间占用率不仅和交通量有关，还和车辆的速度有关。
E(t ) QA(t ) + E(t0 ) QB(t )
K(t)=E(t ) / LAB QA
实验车
A
LAB
B QB
a
b
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初始车辆数E(t0)的求法 设试验车在观测开始(t = t0) 时从A 驶向B，t1 时刻 到达B。从t0到tl 时刻之间，通过B处的车辆数为q。若试 验车在行驶期间没有超越别的车，也没有被别的车超越 时，则q就是to时刻A B 路段内的初始车辆数.
有5辆小汽车（平均车长4m），9辆大汽车（平均车
长10m），求Rs。
例题2：某路段长度为450米，某一瞬时共有14辆车， 有9辆小汽车（平均车长4m），5辆大汽车（平均车 长10m），求Rs。
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第一节 概述
（二）术语 例题1：某路段长度为450米，某一瞬时共有14辆车，
有5辆小汽车（平均车长4m），9辆大汽车（平均车
密度调查
第一节 概述
（二）术语 1、空间占用率（Rs） 某瞬时，在一定长度道路上，全部车辆总长度占 所观察道路长度的百分比。 Rs=（L1+L2+…+Ln）/Lx100% 其中， Rs为空间占用率，单位：%
Li为第i辆车的长度，单位：m L为观测路段长度，单位：m
密度调查
第一节 概述
（二）术语 例题1：某路段长度为450米，某一瞬时共有14辆车，
2、车流密度是划分服务水平的依据，是反映道路上车辆拥挤程度最 直观指标，直接反映道路上的车辆密集程度。因此，了解密度，就 可以对道路的交通状况作出评价，同时为改善道路的各种设施提供 参考。 3、车流密度指标，可以反映路上交通拥挤状况，当道路上交通严重 拥挤，车辆运行处于停滞状态时，流量和速度已等于零，无法描述 交通状况，用车流密度则可表示。
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通过观测取得中途无出入交通的 区段内现有车辆数以计算该路段 交通密度的方法 AB B
QB
出 入 流 量 法
在 t 时刻的密度可由下式计算 A
Байду номын сангаас
E(t ) QA(t ) + E(t0 ) QB(t)
其中：
QA
出入流量法示意图
E(t ) ——在t时刻AB区间内的车辆数
QA(t ) ——从观测开始到t时刻进入A处的累加交通量 E(t0 ) ——在观测开始的t0时刻，AB区间内的原始车 辆数 QB (t ) ——从观测开始的t时刻通过B处的累加交通量
密度调查
摄影法
摄 影 法
地面高处摄影法 航空摄影测量法
航空摄影测量法：
是能取得密度准确数值的唯 一方法
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交通密度资料的应用
出 入 流 量 法
1、车流密度是研究交通流理论和交通控制政策的重要基础数据。调 查车流密度，可对道路的三参数函数关系进行研究，掌握交通运行 规律，以便预测未来交通运营发展状况，制定交通控制措施。
长10m），求Rs。 解：Rs=（4x5+9x10）/450x100%=24.4% 例题2：某路段长度为450米，某一瞬时共有14辆车， 有9辆小汽车（平均车长4m），5辆大汽车（平均车 长10m），求Rs。 解：Rs=（9x4+5x10）/450x100%=19.1%
密度调查
第一节 概述
（二）术语 1、空间占用率（Rs） 结论：空间占用率不仅和交通量有关，还和车辆的组成有关。
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1、试验车法:数据的整理和分析
出 入 流 量 法
14h08min20s时的原始车辆数，按式(4—12)等于在A处通过车辆数 再加(a一b)，即 (6)第⑥栏为任一时刻AB区间的车辆数。由上一行求得的车辆数再加 上经过单位时间后的车辆变化量，即得相应时刻AB区间的车辆数。 如：14h08min20s时的原始车辆数，按式(4—12)等于在A处通过车
辆数再加(a一b)，即
(6)第⑥栏为任一时刻AB区间的车辆数。由上一行求得的车辆数再加 上经过单位时间后的车辆变化量，即得相应时刻AB区间的车辆数。
如：
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1、试验车法:数据的整理和分析
出 入 流 量 法
(7)按理下一次试验车通过时刻的原始车辆数为105辆，但根据上列 数据推算结果为104辆，这是由观测误差引起的，可将此误差适当地 分配在两次试验车经过观测区间的时间内现有车辆数上。见第⑥栏 的调整值。 (8)现有车辆数加上调整值后即得第⑦栏修正值。