汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理方法
M310型发电机密封油系统典型故障与对策
M310型发电机密封油系统典型故障与对策摘要：该文简述汽轮发电机组密封油系统的重要性，根据作者的从业经验，对某电厂1-3号机组密封油系统的几种故障进行了总结和归纳，并提出了发电机进油、真空油泵跳闸等多个典型故障的解决处理办法，对发电机组的密封油系统的设计提供可借鉴的经验和教训。
同时，对同类机组安装调试的机组具有一定的借鉴意义。
关键词：发电机；密封油系统；故障；总结；对策1 绪论发电机密封油系统的功能是通过向发电机密封件供给润滑油的方式防止发电机内的氢气从动静密封处漏出，并防止氢气受到密封油中所夹带空气的污染，保证发电机内的氢气纯度，从而为氢气冷却发电机转子建立安全条件。
为了形成有效的氢气屏障，到达轴封的密封油会自动保持其压力大于发电机内部H2的压力。
在供应到密封件前，应对密封油进行真空处理，以保证其不含任何空气，也不含任何水蒸汽。
该系统能够满足润滑油压力和流量的密封要求。
并保证发电机的有载运行在氢气的工作压力值条件下安全稳定进行。
2 发电机密封油系统典型缺陷分析及处理2.1发电机内部进油2.1.1问题描述在电厂1、2号机组首次大修期间对发电机开人孔检查大修，在打开汽端端罩底部人孔门时，有大量油流出，见图1。
同时，机组运行期间巡检过程中发现氢气冷却器法兰边缘有渗油现象。
发电机型号为TA1100-78型，主要采用水氢氢冷却，即：定子线圈采用水内冷却，定子铁芯采用氢气外冷却，转子线圈采用氢气内冷却。
发电机热氢的冷却是通过氢气冷却器的气→水方式来交换热量的，冷却器部件与3种介质即空气、水和氢气接触。
由此分析法兰边缘漏油极有可能是由于发电机内部进油导致或者发电机汽端密封瓦运行期间油气长期积聚所致。
发电机密封油系统中压差控制阀用于调节发电机密封系统入口的润滑油与发电机内部之间的压差，使密封瓦处的空侧密封油压始终高于发电机内氢压0.05MPa，同时防止油压过高而导致发电机内大量进油。
氢侧流出的密封油被下半端盖收集并通过氢侧密封油回油通道回流至密封油系统，空侧流出的密封油被下半端盖收集并通过润滑油回油通道回流至润滑油系统。
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：经济在迅猛发展，社会在不断进步，汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。
EH油是一种安全保护系统。
两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。
一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。
下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。
关键词：汽轮机;润滑油系统；措施引言汽轮机润滑油系统是汽轮机重要的辅助系统，承担着对轴承润滑、冷却的作用，并兼具部分汽轮机超速保护的功能。
润滑油系统的清洁度恶化将影响汽轮机轴承润滑，易造成轴瓦损坏、轴颈划伤事件，严重影响汽轮机的安全稳定运行，如何保障汽轮机润滑油系统的清洁是摆在各个电厂面前的现实问题。
本文结合高温堆润滑油系统安装管理的经验，就如何对润滑油系统的污染物进行科学的防治及评价进行分析，为后续机组建设提供参考。
1分析汽轮机检修过程中常见的油系统故障1.1EH系统故障根据汽轮机实际发展现状来看，汽轮机EH油系统的常见故障主要分为两种，分别是EH油压过低及EH油温过高。
（1）EH油压过低。
汽轮机EH油压往往具有一定的规定值，若EH油压过低，实际参数偏离定值，主机为了保护设备，低油压联锁会自动采取动作，保证机组安全，而电力生产作为一项系统性的工作，保护动作的自动化采取会对电力生产造成影响。
同时，在EH油压过低的情况下，会导致EH油无法正常开启及调节，DCS对EH油压低保护值动作，直接产生跳机保护，对汽轮机运行安全性造成威胁。
（2）EH油温过高。
EH油温过高会使EH 油质劣化，酸酯、泡沫特性等指标皆会超标，同时易在EH油管各处产生结垢现象，严重时会造成EH回油管堵塞。
另外，有可能使系统出现内泄情况，例如溢流阀、伺服阀、油动机及卸载阀卡涩等，均会导致系统内部构成回路，进而摩擦生热。
其中，若是机组负荷发生变化，油动机动作频繁，外加电化学腐蚀，极易出现阀芯和阀口磨损。
汽轮机密封油系统异常分析及处理
汽轮机密封油系统异常分析及处理摘要：目前大容量发电机组普遍采用氢冷技术，为防止氢气外泄，汽轮发电机两端均设置有密封油装置。
密封油系统的可靠性直接关系到机组的安全稳定运行，密封油系统的运行异常轻者会造成发电机漏氢、进油污，重者会造成氢气爆炸、油系统着火以及机组停机等严重事故。
关键词：汽轮机；密封油系统；常见问题；处理办法引言：以白城发电公司为例，汽轮发电机密封瓦采用的是双流环式密封瓦结构，双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。
在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。
靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。
靠近大气和空气接触的油流，我们称之为空侧密封油，简称空侧油。
密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。
当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。
密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。
由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。
密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。
但如果对密封油系统调整监视不当，就容易发生偏离运行工况现象，甚至造成发电机内部进油污、发电机漏氢等危害，因此密封油系统的可靠性对机组的安全稳定运行至关重要。
下面就发电机密封油系统运行中遇到的异常问题进行分析和归纳总结，并提出相应的运行调整措施和处理对策。
1汽轮机密封油系统异常运行分析电厂实际运行过程中，密封油系统虽然有差压阀和平衡阀进行自动调节油压，但密封油系统的运行并不是一成不变的，由于设备异常或运行方式变化造成的参数波动时有发生，而且有时存在的异常情况还比较突出。
汽轮机密封油系统异常分析及处理
汽轮机密封油系统异常分析及处理随着汽轮机在我国的大力推广，汽轮机密封油系统异常分析及处理问题不断的在汽轮机维修技术中出现，而在这其中新形势下汽轮机密封油系统异常分析及处理的发展效果，是直接关系到汽轮机密封油系统异常分析的最后效果的关键因素之一。
因此，本文主要就汽轮机密封油系统异常分析进行分析。
标签：汽轮机；密封油；异常分析一、前言如何做好新形势下汽轮机密封油系统异常分析及处理工作，为汽轮机密封油系统异常分析及处理工作实现可持续发展提供坚实的安全保障，是现在汽轮机密封油系统异常分析及处理研究面临的迫在眉睫、函需解决的头等课题。
二、概述1、提出的问题某发电厂#2汽轮发电机系哈尔滨电机厂制造，其密封瓦为双环式，分为空氢两侧。
原设计空侧有交、直流密封油泵各一台，油源来自主油箱，油压由差压阀根据发电机内氢压自动调整。
氢侧也是有交、直流密封油泵各一台，密封油在密封油箱与密封瓦形成循环，油压由平衡阀根据空侧油压及氢压自动调整。
密封油氢侧油箱系统在运行一段时间后，会出现一个现象，就是空侧交流密封油泵出口压力产生大幅快速摆动或出口压力降至较低，同时伴随着出口安全门频繁启座，此时人为调整油泵出口再循环门和氢侧密封油油箱真空值也无法使这一现象消除，如果造成出口压力低于0.65Mpa，将联启空侧直流密封油泵。
经检修人员清理检查真空油箱滤网发现，滤网上被油泥糊住，有时还有少量的轴承乌金残片加杂在其中，经过清理的滤网投入运行后，油压稳定，安全门也无金属撞击声。
此种现象每隔一段时间就会出现，经检修处理后现象消失。
由于真空油箱滤网经常堵塞造成密封油母管压力大幅摆动、安全门频繁启座，有时甚至造成直流密封油泵联启，给安全生产带来威胁。
2、系统设备组成某发电厂#2发电机密封油真空油箱系统主要由空侧交、直流密封油泵，氢侧交、直流密封油泵、氢侧油箱、真空泵、差压閥、平衡阀、冷油器、密封油箱、发电机密封瓦及连接管道阀门、滤网、有关热工、电气保护组成。
汽轮机油系统故障分析及对策(正式)
编订：__________________审核：__________________单位：__________________汽轮机油系统故障分析及对策(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-2822-31 汽轮机油系统故障分析及对策(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。
因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生，特别是在基建调试阶段，此类事故更易出现。
下面介绍几起基建调试阶段发生的汽轮机油系统故障现象及原因。
1 故障现象及原因1.1 油质不良造成故障油质不良主要是指油中的水份、颗粒度等指标超过规定标准。
如1996年1月某电厂1号机组(300MW)调试阶段停机消缺期间，将主油箱内的油倒入储油箱中，因储油箱内未清理干净引起润滑油污染造成设备损伤。
同年11月该厂2号机组(300 MW)调试中因油质不良多次造成中压主汽门伺服阀及DUMP阀卡死、伺服机构节流孔堵等故障。
1997年1月某电厂13号机组(125 MW)在带负荷调试中出现中联门卡、润滑油压低等现象，经检查均为油脏所致，揭瓦后还发现机组轴颈拉伤、轴瓦拉毛。
油质不良的原因主要有两个方面：一是制造质量不好，油出厂时就存在油质不合格的问题；二是受外界污染。
1.2 设备质量不良造成故障设备质量不良是指设备及附件在加工、制造过程中工艺未按有关规定执行，致使质量不符合标准要求。
汽轮机油系统的常见故障及解决对策
汽轮机油系统的常见故障及解决对策摘要：汽轮发电机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。
本文根据作者多年工作经验，对汽轮机检修中油系统的常见故障进行了详细的分析，并提出了相关的解决对策，共大家学习和借鉴。
关键词：汽轮机；检修；油系统；常见故障；解决对策1、引言汽轮机油系统故障分析及对策油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。
因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生。
在机组基建阶段和运行阶段都会出现故障。
严重影响汽轮机机转子的寿命。
甚至引起汽轮机转子报废。
2、汽轮机油系统的组成汽轮机油系统主要由主油泵，射油器，交流电动油泵，直流电动油泵，集装油箱，溢流阀。
冷油器，切换阀，油烟风机，顶轴油泵，密封油泵及集装油管的附件组成。
2.1 主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。
2.2 射油器射油器安装在油箱内油面以下，工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。
同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。
2.3 交流和直流电动油泵交流润滑油泵、直流事故油泵，交流润滑油泵、直流事故油泵一般都安装在润滑油箱盖板上。
当机组在起动和停机工况时，交流润滑油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。
代替供润滑油射油器，向机组各轴承及盘车装置、顶轴装置提供充足的润滑油，同时也为氢密封油泵提供油源，直流事故油泵在机组处于事故状态时，代替交流润滑油泵，在机组发生交流失电时为机组提供必要的润滑油，以保证机组安全停运，但直流事故油泵不能用于机组起动或正常运行。
汽轮发电机组密封油系统投入运行风险分析及管控措施
汽轮发电机组密封油系统投入运行风险分析及管控措施1、项目概述该项目主要操作有：投运前检查；防爆风机启动；空侧交流密封油泵启动；空侧直流密封油泵投备用；氢侧交流密封油泵启动；氢侧直流密封油泵投备用；打开高、低压密封油备用油手动门；调整氢侧油箱油位正常。
2、潜在风险2.1人身伤害方面2.2设备损坏方面⑴电机绝缘不合格，造成电机烧毁。
⑵带负荷启动，造成电机烧毁。
⑶密封油压低、油质不合格，造成轴瓦损坏。
⑷密封瓦缺油损坏。
⑸氢侧油箱油位过高，使密封油漏入发电机内，导致发电机绝缘破坏。
2.3环境污染方面详见1.5.2.3。
3预控措施3.1防人身伤害方面的措施详见1.1.3.1。
3.2防设备损坏方面的措施⑴防电机绝缘不合格，造成电机烧毁的措施①停运七天及以上，启动前应测量电机绝缘合格。
②特殊情况下，有必要时，启动前应测量电机绝缘合格。
⑵防带负荷启动，造成电机烧毁的措施①启动前检查出、入口门位置正确。
②检查电机处于静止状态。
③启动后电流在规定时间内不返回，立即停泵。
④启动运行后超过额定电流110%时，应立即停泵。
⑶防密封油压低、油质不合格，造成轴瓦损坏的措施①检查油泵出口压力正常。
②确认系统油管路无泄漏。
③定期进行密封油旋转滤网排污。
④加强化学监督，定期进行油质检测。
⑤发现油质不合格应及时滤油或更换。
⑥油质不合格禁止启动。
⑷防密封瓦缺油损坏的措施①检查润滑油系统运行正常后再投运密封油系统。
②检查密封油系统运行正常后方可投运盘车。
③确认油管道无堵塞或破裂。
⑸防氢侧油箱油位过高，使密封油漏入发电机内，导致发电机绝缘破坏的措施①发电机在各种工况下，确保压差阀动作正常，油、氢压差控制在正常范围内。
②平衡阀动作良好，空、氢侧油压差控制在正常范围内。
③当氢侧油箱油位高时，立开启强制排油阀，使油位达到正常位置。
④氢侧密封油位波动大时应进行各检漏计排放，以便及时发现发电机是否进油，采取措施处理。
3.3防环境污染方面的措施。
浅谈汽轮机密封油系统常见问题及处理
浅谈汽轮机密封油系统常见问题及处理摘要：近年来，随着经济的发展，我国的汽轮机行业建设的发展也有了很大的进步。
汽轮机普遍采用水-氢-氢冷却方式，汽轮机密封油系统的作用是防止汽轮机内氢气从汽轮机壳与转子间的缝隙漏出，汽轮机运行时密封瓦产生的热量。
国内氢冷汽轮机组密封油系统主要有单流环式密封油系统、双流环式密封油系统和三流环式密封油系统，其通常采用闭式水冷却方式冷却，闭式水冷却的弊端在于只有密封油系统全停后才能停运闭式水泵，闭式水泵长时间运行造成厂用电率增加。
密封油系统能否安全、稳定运行将直接影响机组运行的安全、经济性。
关键词：汽轮机；密封油系统；常见问题；处理引言汽轮机冷却方式为水-氢-氢，汽轮机密封油系统为双流环密封油系统。
汽轮机密封油系统在正常运行过程中，汽轮机密封瓦处空、氢侧密封油存在窜油现象，密封油氢侧油箱长期处于连续补油、排油运行状态。
因密封油窜油现象的存在，导致氢气纯度快速下降，汽轮机漏氢率也受到一定影响。
为保证汽轮机氢气纯度长期保持在96%以上，需经常性进行排污补氢来维持汽轮机氢气纯度。
经过对系统窜油方向的细致判断，确定调整方案，最终解决了氢气纯度快速下降问题。
1 汽轮机密封油系统的参数及运行分析1.1 运行参数正常运行时，空侧密封油由空侧交流电动密封油泵提供，氢侧密封油由氢侧交流电动密封油泵提供，正常压力调节阀自动控制氢油之间压差，使密封油压比氢压高0.084MPa。
空侧和氢侧的密封油冷却器为一台运行一台备用。
冷却器由常规岛闭式冷却水系统提供冷却，通过控制冷却水的流量，使冷却后的汽轮机密封油进油温度小于52℃。
正常运行参数：密封油压与氢压的额定压差84kpa、空侧轴封装置总油量220L/min、氢侧轴封装置总油量51L/min、密封油进油温度<52℃、空侧密封油出油温度<55.6℃、氢侧密封油出油温度<63.5℃、工作氢压0.4MPa、二次冷却水进水温度<38℃、冷却水量120T/h、氢气纯度>98%。
汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理措施
汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理措施严平（贵州盘江电投发电有限公司，贵州六盘水553537）摘要：针对汽轮发电机组密封油系统运行中的常见问题，查找出了问题产生的原因，并提出了相应的处理对策和措施，为发电企业运行操作人员和维护人员提供参考。
关键词：汽轮发电机组；密封油系统；密封瓦；密封油箱；差压阀0引言国家大力提倡推行供给侧结构性改革，火力发电行业推行实施“上大压小”政策，淘汰落后产能。
为了更好地实现节能目标，很多企业的大容量汽轮发电机组通常采用“水-氢-氢”的冷却方式，密封油系统的运行安全可靠性直接影响到汽轮发电机组的安全经济性。
笔者总结分析了汽轮发电机组密封油系统的常见问题，对此提出了汽轮发电机组密封油系统运行故障的处理措施。
1汽轮发电机组密封油系统的常见问题汽轮发电机组的密封系统主要包括发电机密封瓦和密封油系统，密封瓦分为“单流环”和“双流环”设计，密封瓦与发电机转子轴径配合间隙一般为0.08～0.12mm，密封瓦内侧为密封油，两侧分别是氢侧和空侧，通过控制密封油压力与发电机内氢气压力差，实现发电机内氢气不泄漏，通过控制密封油差压阀和氢侧密封油浮子油箱回油量，实现发电机内不满油，发电机不跑氢。
1.1密封油系统振动问题密封油母管油压波动，引起密封油差压阀阀芯上下频繁波动，同时密封油管道产生剧烈振动，严重时可导致密封油管道断裂。
密封油系统振动原因如表1所示。
1.2汽轮发电机进油、跑氢问题汽轮发电机进油导致定子绕组绝缘降低，油进入出线套管导致发电机对地绝缘降低，可能造成绕组绝缘放电击穿，造成运行中的汽轮发电机绝缘降低，保护动作停机，甚至发电机组烧损报废，发电机跑氢严重时可能造成氢气爆炸事故。
汽轮发电机进油、跑氢原因如表2所示。
1.3汽轮发电机氢气纯度不合格问题汽轮发电机密封油系统一般是通过润滑油系统补油，密封油系统长期运行，其油质水分容易超标，尤其是补充润滑油水分容易超过100mg/L，密封油进入氢侧回油箱与发电机内氢气接触，油中的水分分子会融入氢气气体中，长期运行直接导致发电机内氢气纯度不合格，严重影响汽轮发电机安全运行。
试论汽轮机密封油系统常见问题及处理
试论汽轮机密封油系统常见问题及处理摘要：随着我国电力需求的不断增加，国内的汽轮机应用也随之变得越来越广泛。
而随着时间的推移，汽轮机中也开始出现一定的问题，而主要出现问题的部分为密封油系统。
在汽轮机中，密封油系统是其重要的系统构成之一，如果其出现异常现象，将会直接导致汽轮机无法运作，严重的会直接导致汽轮机出现破损等问题。
因此，要注意对汽轮机密封油系统中存在的异常状况进行具体的分析，从而采取有效的措施对其进行解决，以保障汽轮机的正常运作。
关键词：汽轮机；密封油系统；问题；处理引言当前最常见到的密封油系统的设计方式为双流环式，应用这种设计方式设计出的密封油系统质量较高，在汽轮机运行的过程中能有效消减机器的运行压力，但是仍旧存在较多的问题。
为有效提升汽轮机的运行效率，本文将几种常见的问题进行详细的分析，并提出具体的解决措施。
1汽轮机密封油系统常见问题分析的重要性作为发电厂保证电力供应的重要基础，汽轮机密封油系统在日常的工作中务必要确保能够正常的运行。
但在实际的工作当中，汽轮机在运行时还是会出现很多的问题，这使得电力系统在发展的过程充斥的阻力。
在汽轮机的使用的过程中，主要的系统架构就是密封油系统，如果它出现问题就会导致汽轮机不能正常运行，对于整个电力系统都会产生极大的影响。
所以，在日常工作中，一定要经常分析汽轮机密封油系统异常故障问题出现的原因，还要将汽轮机密封油系统经常出现的问题制定一些常用的参考资料，这样才能更好的解决轮机密封油系统异常问题，才能更好地保障整个电力系统的正常运行。
2汽轮机密封油系统常见问题2.1发电机氢气纯度下降发电机氢气纯度下降是使用发电机时经常遇到的问题，对汽轮机的影响也是较大的。
造成发电机氢气纯度下降的原因有很多，例如，密封油系统中的油的含水量超标，纯度表质量下降，空氢侧密封油油温过高，当油的温度过高时，氢气的纯度就会下降，还有氢气以及油量差等，也会对氢气的纯度造成影响。
2.2发电机进油发电机进油也是汽轮机密封油系统中经常出现的一个问题，并且危害较大，会影响汽轮机密封油系统的正常使用，严重时还会引发安全事故。
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。
EH油是一种安全保护系统。
两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。
一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。
下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。
关键词：汽轮机;润滑油系统;EH油系统引言ＥＨ油能够满足设备高驱动力的相关要求，是当前工业生产中使用最广泛的人工合成油，但由于其在６０度以上的高温环境中容易发生氧化反应，加速物质分解，提高酸性值，造成结构器件的腐蚀，引起堵塞现象，影响机组的正常使用，因此需要相关人员合理、高效地完成风险隐患的排查和故障问题的处理，从而提高机组的运行效率，保障设备的使用安全，为了使解决对策更具有方向性和针对性，首先要对高温产生的原因进行全面分析。
1汽轮机油系统常见问题1.1油质质量分析润滑油的老化可以通过基础油的变质、添加剂的变质、消耗以及其他物质的积累三个方面来评价。
基础油的变质主要体现在黏度的变化以及酸性物质的生成，可以通过黏度、酸值以及色度等指标来考察，而添加剂的消耗、变质等在多数情况下不能对其进行直接评价，但抗氧剂的消耗会引起酸值的变化，抗乳化剂的消耗会引起抗乳化性能的变化，防腐抗磨剂的变质会使润滑油中有泥状物析出。
因此对于添加剂的消耗、变质可以通过酸值、铜片腐蚀以及戊烷不溶物等指标进行考察。
戊烷不溶物是使用过的油溶于戊烷后，所分离出来的物质，用于判断在用润滑油受污染和老化的程度。
1.2系统内漏系统内漏的形成可大致分为以下几个方面：第一，供油母管安全阀动作压力过低，达不到高于泵出口压力２．５ＭＰａ的应用要求，无法有效完成安全阀动作，影响高压的有效回流，从而引发油箱温度上升；第二，伺服阀泄漏，大多是由于汽轮机组件在长时间高负荷的使用过程中出现结构老化、破损的情况，加大伺服阀的内漏效应，使回油管的温度升高；第三，溢流阀内漏，通常是因为其设计压力与系统压力偏差过小，或是由于胶圈出现破损，使得溢流阀产生内泄现象，影响油箱温度。
汽轮机检修中油系统的常见故障及处理途径
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330MW汽轮发电机组密封油系统故障分析及处理
（ ） 用 了杠 杆 式 配 重装 置 ， １采 以抵 消 由活 塞 及
阀芯 自重 对平衡 精度 的影 响 ， 以 ， 所 阀在零 氢压至 额 定氢 压全行 程跟 踪 过 程 中平 衡 精 度 不会 发 生 变 化 。 不需 调整 时 ， 平衡 精度 小 于 ５ ０ ａ ０ 。 Ｐ
（ ） 阀设 置 了外 部 可 调 机 构 ， 压 调 整 范 围 ２该 氢
油部分 运行 在机 组 高温 区域 的轴 承 内 ， 油箱 内为 负
繁 ； 同类 型 的 １ 组 相 比较 ，２机 组 空 侧 密封 油 瓦间 隙超标 。
３ １ １ 平衡 阀跟踪性 能不 好 的处理方 法 ． ．
在机 组 运行 期 问 ， 电潍 坊 发 电有 限公 司 的运 华 行人 员 曾多次调 整 平衡 阀 ， 难 以达 到 两侧 压 力 的 但
卡涩 ， 跟踪性 能差 。为 消除 上述 Ｘ Ｐ一２型平 衡 阀 的 不 足之 处 ， 电潍 坊 发 电 有 限 公 司选 用 了 Ｙ Ｆ一２ 华 Ｐ 型 可调 节配重 式平 衡 阀 ， 阀具有 以下 ３个 方 面 的 该 特点 ：
３ 原 因分 析 与处 理 方 法
（） １ 引起发 电机氢 气 纯度 下 降 过快 、 补 氢 量 排／ 大 的主要 原 因是密 封 瓦 内氢 、 两侧 密 封 油 交 换 量 空 比较 大 。 由密 封油箱 的补油 电磁 阀频繁 动作 对密封 油箱 进行 补油 可知 ， 主要 是氢侧 油 大量窜 向空 侧 ， 致
浅谈汽轮机密封油系统常见问题及处理
0 引言 在 21 世纪的今天，科技发展的越来越迅速，对于我国 电力结构的发展起到重要意义的汽轮机已经可以将蒸汽 能量转化为机械动能的动力机械了。不过，汽轮机密封油 系统当中还是存在着一些常见的问题，如何解决这密封油 系统中出现的问题就显得非常关键。本文就轮机密封油系 统常见问题及处理办法方面进行简要分析，主要是想让汽 轮机密封油系统在未来的社会发展的更好。 1 汽轮机密封油系统常见问题分析的重要性 作为发电厂保证电力供应的重要基础，汽轮机密封油 系统在日常的工作中务必要确保能够正常的运行。但在实 际的工作当中，汽轮机在运行时还是会出现很多的问题， 这使得电力系统在发展的过程充斥的阻力。在汽轮机的使 用的过程中，主要的系统架构就是密封油系统，如果它出 现问题就会导致汽轮机不能正常运行，对于整个电力系统 都会产生极大的影响。所以，在日常工作中，一定要经常分 析汽轮机密封油系统异常故障问题出现的原因，还要将汽 轮机密封油系统经常出现的问题制定一些常用的参考资 料，这样才能更好的解决轮机密封油系统异常问题，才能 更好地保障整个电力系统的正常运行。 2 汽轮机密封油系统常见问题分析 当前社会经济发展的越来越快，人们的日常生活也越 要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
致汽轮机不能够重新正常的运行。想要解决这一问题，就 以下两个方面的内容，可以更好地增强汽轮机密封油系统
需要研究怎样控制密封瓦内空侧密封油与氢侧封油压力 在正常运行过程中的安全性与稳定性。所以我们应当在实
的平衡，这是非常重要的一个原因。想要保障空侧密封油 际的工作当中，充分的认识到密封油漏油和窜油危害性，
与氢侧密封油之间的平衡压力值的范围，就必须让二者之 遇到此类情况应当尽快的采取解决措施，对于汽轮机的使
发电机密封油系统异常分析与应对
发电机密封油系统异常分析与应对发布时间：2022-12-28T05:09:11.912Z 来源：《中国电业与能源》2022年第17期作者：叶翔[导读] 本文针对浙能兰溪电厂某机组机内氢压较高叶翔浙江浙能兰溪发电有限责任公司浙江省兰溪市 321100【摘要】本文针对浙能兰溪电厂某机组机内氢压较高，主机润滑油系统停运检修时，密封油系统独立运行一段时间后，密封油真空油箱油位出现不断下降的现象，通过分析密封油系统设备的内部结构，最后找出油位下降的主因，并通过一系列运行调整手段解决该问题，为同类型设备运行分析提供一定的参考。
【关键词】密封油；独立运行；油位下降；压力变化0.前言汽轮发电机转轴和端盖间的密封装置叫轴封，它的作用是防止外界气体进入发电机内部或阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。
氢冷发电机都采用油封，发电机密封瓦(环)所需用的油，就是汽轮机轴承润滑油，但习惯上按用途称之为密封油。
相应地，这一套供油系统就称为密封油系统。
密封油系统用于向发电机密封瓦供油，且使油压高于发电机内氢压(气压)一定数量值，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油[1]。
1.密封油系统介绍环式油密封主要有三种：分别是单流环式、双流式和三流环式。
每一种又有不同的结构。
浙能兰溪电厂使用的油密封采用单流环式结构。
其示意图图1所示：密封瓦用铜合金制成，装配在端盖内腔中的密封座内。
密封瓦分为四块，径向和轴向均用卡紧弹簧箍紧。
瓦的内径比转轴大百分之几毫米，密封瓦径向可随转轴浮动。
与密封座上下均设有定位销，可防止密封瓦切向转动。
压力密封油经密封座与密封瓦之间的油腔，流入密封瓦与转轴之间的间隙，沿径向形成油膜，防止氢气外泄。
密封油压高于机内氢气压力0.05 MPa左右。
流向机内的密封油经端盖上的排油管回到氢侧油箱；流向机外的密封油与润滑油混在一起，流入轴承排油管。
2.密封油系统运行方式2.1.密封油系统正常运行方式密封油从真空油箱经两台100%互为备用的主密封油泵，通过滤网经自动压差调节阀使油压高于氢压0.056MPa，然后分别向发电机两侧的密封瓦进油，密封瓦排油则有两路：氢侧排油和空气侧排油。
汽轮发电机组密封油系统常见问题及处理措施
汽轮发电机组密封油系统常见问题及处理措施摘要：密封油系统在汽轮发电机组中起着至关重要的作用，它确保了旋转部件和静止部件之间的密封性，有效防止氢和油的泄漏。
然而，密封油系统常常面临一些常见问题，如密封瓦漏氢、密封瓦漏油进入发电机、密封瓦磨损、密封油箱油位的异常变化以及系统压力的降低等。
本论文旨在分析这些问题的成因，并提出相应的处理措施，以提高密封油系统的可靠性和效率。
关键词：汽轮发电机组、密封油系统、常见问题、处理措施引言汽轮发电机组作为重要的发电设备，在发电厂和工业领域中得到广泛应用。
为了保证发电机组的正常运行，密封油系统起着至关重要的作用。
密封油系统主要负责提供润滑和密封效果，防止油液泄漏和进入内部部件。
然而，在长时间运行过程中，密封油系统可能会遇到各种问题，给发电机组的稳定运行带来威胁。
因此，了解并及时解决这些问题对于确保发电机组的可靠性和运行效率至关重要。
一、密封油系统常见问题（一）密封瓦漏氢密封瓦漏氢是密封油系统中常见的问题之一。
氢气泄漏可能是由于密封瓦材料老化、温度过高或紧固螺栓松动等原因引起的。
这种问题可能导致氢气积聚，增加了爆炸和火灾的风险。
（二）密封瓦漏油进入发电机密封瓦漏油进入发电机是另一个常见的问题。
油液泄漏可能导致发电机绝缘失效、电气故障甚至火灾等严重后果。
这可能由于密封瓦损坏、油泵故障或油液温度变化引起。
（三）密封瓦磨损密封瓦磨损可能导致油泄漏和系统效率降低。
这可能是由于油质污染、机械碰撞和过度紧固等原因引起的。
磨损的密封瓦无法提供良好的密封性能，从而导致油液泄漏。
（四）密封油箱油位上涨或降低密封油箱油位的异常变化可能是由于密封瓦泄漏、油泵故障或油液温度变化等原因引起的。
油位上涨或降低可能影响系统的正常运行和润滑效果。
（五）密封油系统压力降低密封油系统压力的降低可能是由于油泵故障、油液泄漏或系统管道堵塞等原因引起的。
压力降低可能影响油液的循环和润滑效果。
二、处理措施（一）密封瓦漏氢处理措施首先，及时更换老化、损坏的密封瓦是解决密封瓦漏氢问题的关键。
汽轮机密封油系统异常分析及处理
节， 使其 灵敏 度和跟 踪性能 得以大幅度 的提高 ， 这是解决密 封油漏 油和 尽可能 的将密封油 的油质进行提高 ， 同时对密封 油 般而 言， 汽 轮机 中都 会出现 空侧和 氢侧 密封 油压 力不均 衡 的问 窜油 的最主要措 施 。 使得 密封油 系统 时刻保持 干净和清洁 。 而在对 油 题， 而要 解决 这种 问题， 就 要采 取有效 的措 施 ， 控制密 封瓦 内空侧密 封 系统 进行有效 的尽可能 的减 质的状况 进行 同步跟 踪 时， 也要 注 意安 排经验 丰富 的施 工人 员对密 封 并且对 油质进行反复 的检查 ， 这 少 空侧密 封 油与氢侧 密封 油 之间的 转换 ， 这 样就可 以有效 的保 障两 者 油循环过程 中的密封瓦 进行清洁处 理 ，
一
１ ． 汽轮 机补氢量大和 进油问题
之 间压 力值 的平 衡 。 空 侧密 封油 主要是 利 用压差 阀来 对跟 随机 中的氢 也是 防止密封油漏 油和窜油的主要 措施之一。 压 进行有效 的调节 ， 使得空侧密 封油 中的氢 压大于 跟随机 中的氢压 ， 一 ２ ． ２ 对密封 油系统中的不合 理结构 配置进行优 化改进 ， 使得其 能够 般 超 出的压 力值为 ０ ． ０ ４ ８ ＭＰ ａ 。 压 差阀活 塞的上面部 分与跟随机 中的氢 在汽轮 机的 运行 中， 保持 平衡 ， 从 而使得 油压趋 于稳定 ， 不会 因为剧烈 气是 相同的关 系， 而 其下部 与空侧 密封油 是连接 的关系。 的波动而 出现 较大 的压 力差 ， 对 密封 油系统造成 影 响。 同时， 要注 意在
汽轮机密封油系统异常分析及处理
史剑新 哈 尔滨 电机 厂有 限责 任公 司控制设备事业部
黑龙 江哈尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０
发电机密封油系统常见问题分析和处理
发电机密封油系统常见问题分析和处理常见故障的分析和处理1 发电机进油1.1 双流环式氢油密封系统分为空侧密封油和氢侧密封油，它们是二个相互独立的系统，氢侧回油控制箱是氢侧油路的油源，在运行中必须维持一定的油位，油位高时排油装置将自动打开，将油排往空侧油泵的入口，其排油的动力取决于发电机内氢气压力，如氢压过低（通常小于0.12MPa）,氢侧控制油箱的油就不容易被排出，久而久之，油箱油位逐渐升高，最终通过消泡箱进入发电机。
这种现象大多发生在启动初期或盘车状态，尤其在调试阶段最容易发生，因为此时发电机不充氢气。
所以只要密封油系统在运行，发电机内最好能充入0.15~0.3 Mpa的氢气或空气，保证密封油系统的安全运行。
1.2 氢侧控制油箱的补油阀顶针被强行打开或排油阀顶针强行关闭，以及正常运行时补、排油浮球阀失灵等，都容易造成发电机进油。
1.3 密封油系统的一些阀门被误操作，如备用差压阀的旁路阀等被开启也是造成发电机进油的一个原因。
2 发电机氢气纯度下降、湿度上升2.1 由于空侧密封油和氢侧密封油是二个相对独立的系统，空侧密封油来自发电机轴承润滑用油，其回油与发电机轴承润滑油混合后回到主油箱；氢侧密封油系统设有一个单独的油箱，密封油箱的补油来自空侧，排油也是去空侧油系统。
理论上讲，要求二个油系统是独立的，运行中不允许空、氢侧二路油相互交混，以防止空侧油对氢侧油质的污染。
但在实际运行中由于联络门内漏、管道布置不当造成流体阻力压降不等，平衡阀、差压阀设计质量不佳，油中杂质造成平衡阀、差压阀动作不灵活或卡涩，密封瓦间隙偏大超标以及由于氢气变化较大造成平衡阀、差压阀调节跟踪困难等原因，使得空、氢侧相互窜油。
如氢侧向空侧窜油，则氢侧密封油回油控制箱油位下降，自动补油浮子阀打开，由空侧向氢侧回油控制箱补油；如果系统中上述现象是连续的，那么补油也将是连续的；由于空侧密封油箱中含有多量的空气和水分，当含有空气的油通过密封瓦与氢气接触时，根据分压定律，油中分离出来的气或汽会进入到发电机内，造成氢气纯度下降、湿度上升。
汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理方法
汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理方法发表时间：2020-08-07T10:32:40.790Z 来源：《中国电业》2020年8期作者：于丙洋[导读] 近几年，我国很多行业都广泛应用汽轮发电机，本文专门针对汽轮发电机组密封油系统在实际运行过程中出现的问题，并分析为什么会产生这些问题，之后针对性地提出了有效的应对策略和处理方法，希望能为发电企业的运行操作人员和维护人员提供有力的参考依据。
摘要：近几年，我国很多行业都广泛应用汽轮发电机，本文专门针对汽轮发电机组密封油系统在实际运行过程中出现的问题，并分析为什么会产生这些问题，之后针对性地提出了有效的应对策略和处理方法，希望能为发电企业的运行操作人员和维护人员提供有力的参考依据。
关键词：汽轮发电机组；密封油系统；处理方法在实际使用机械设备的过程中很容易发生各种问题，也会因此损害设备，设备外观变形以及设备长时间运行过于疲劳等等，因此改变了机械设备的形态，最后导致机械设备原来的很多功能都无法发挥。
对机械设备进行检修就是为了完善和修复设备局部或整体的损伤，从而恢复甚至超过设备原有的功能。
一、汽轮发电机组密封油系统运行中常见的问题汽轮发电机组密封油系统主要包括发电机密封瓦和密封油系统，其中“单流环”和“双流环”设计是密封瓦中很重要的两部分，一般情况下，密封瓦在和发电机转子轴径配合时，需要将两者之间的距离控制在0.08-0.12mm左右，密封瓦的内侧有密封油，两侧分别是氢气和空气，相关人员在工作中应该控制密封油和发电机内氢气之间的压力差值，通过这种方式可以防止发电机内部的氢气出现外泄情况，同时，工作人员还应该控制密封油差压阀和氢侧密封油浮子油箱的回油量，防止发电机内部的油量过满，还应该避免发电机内部的氢气出现外泄现象。
1.1振动问题如果密封油母管中的油压出现不稳定的上下波动，很容易导致密封油差压阀的阀芯频繁发生上下波动情况，相应地也导致密封油管道发生很强烈的振动，甚至情况严重还会直接导致密封油管道发生断裂。
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汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理方法
摘要：近几年，我国很多行业都广泛应用汽轮发电机，本文专门针对汽轮发电
机组密封油系统在实际运行过程中出现的问题，并分析为什么会产生这些问题，
之后针对性地提出了有效的应对策略和处理方法，希望能为发电企业的运行操作
人员和维护人员提供有力的参考依据。
关键词：汽轮发电机组；密封油系统；处理方法
在实际使用机械设备的过程中很容易发生各种问题，也会因此损害设备，设
备外观变形以及设备长时间运行过于疲劳等等，因此改变了机械设备的形态，最
后导致机械设备原来的很多功能都无法发挥。
对机械设备进行检修就是为了完善
和修复设备局部或整体的损伤，从而恢复甚至超过设备原有的功能。
一、汽轮发电机组密封油系统运行中常见的问题
汽轮发电机组密封油系统主要包括发电机密封瓦和密封油系统，其中“单流环”和“双流环”设计是密封瓦中很重要的两部分，一般情况下，密封瓦在和发电机转
子轴径配合时，需要将两者之间的距离控制在0.08-0.12mm左右，密封瓦的内侧
有密封油，两侧分别是氢气和空气，相关人员在工作中应该控制密封油和发电机
内氢气之间的压力差值，通过这种方式可以防止发电机内部的氢气出现外泄情况，同时，工作人员还应该控制密封油差压阀和氢侧密封油浮子油箱的回油量，防止
发电机内部的油量过满，还应该避免发电机内部的氢气出现外泄现象。
1.1振动问题
如果密封油母管中的油压出现不稳定的上下波动，很容易导致密封油差压阀
的阀芯频繁发生上下波动情况，相应地也导致密封油管道发生很强烈的振动，甚
至情况严重还会直接导致密封油管道发生断裂。
1.2进油和跑氢问题
如果汽轮发电机中进了油，定子绕组会越来越不能抵抗各种外在因素的干扰，如果出线套管中进油，那么发电机的地绝缘会大幅度降低，很可能导致绕组绝缘
放电击穿，最后导致汽轮发电机在实际运行的过程中不具备较强的绝缘，保护动
作停机，甚至还可能烧坏发电机组，出现跑氢问题，严重情况下还会因为氢气外
泄发生严重爆炸。
1.3氢气纯度不合格
一般情况下，汽轮发电机密封油系统主要使用润滑油补充油量，保证系统的
长期稳定运行，系统在运行的过程中很容易油质的水分会远远超过标准，特别是
使用润滑油对系统补充油分时，其中的水分很容易超过100mg/L，当密封油进入
到氢侧回油箱时，可以和发电机中原有的氢气接触，之后氢气中会渗透油中的一
定水分，系统在长时间运行的过程中很容易影响发电机内部的氢气纯度，甚至还
会导致汽轮发电机无法实现安全运行。
二、解决汽轮发电机密封油系统中问题的处理方法
2.1针对振动问题方面
首先，运行工作人员一定要定期切换密封油泵和过滤装置，并且安装报警装置，如果过滤网中的差压超过一定标准，工作人员人员一定要及时依据相关差压
参数清洗或更换滤网，还应该有效控制密封油的油质颗粒度，通过这种方式可以
避免密封油泵会被磨损，确保差压阀不会受阻，防止密封瓦因为磨损而导致其中
的空隙越来越大等等，确保可以自动调节密封油系统，保证系统中的油压始终处
于稳定状态，避免汽轮发电机密封油系统在运行过程中发生振动现象。
其次，针对“双流环”密封瓦的设计，运行工作人员应该采取措施有效调整氢
侧和空侧密封瓦的节流孔直径，通过这种方式可以控制系统的进油量，将氢侧和
空侧的密封油压控制在合理范围内。
为了确保汽轮发电机组密封油系统能够稳定
运行，操作人员必须要严格采取措施调整好密封油压，防止差压阀在运行的过程
中出现很大程度的摆动。
汽轮发电机组密封油箱真空系统的逆止门会改变密封油
箱的压力，逆止门卡涩会导致油箱内部的空侧压力的排放速度越来越慢，最后导
致油泵出现大幅度振动情况。
最后，针对“单流环”密封瓦的设计，操作人员一定要控制好密封油系统真空
油箱真空泵的油量，使其不会超过正常的液位，防止真空泵在运行过程中出现异常，不会倒吸系统中的空气，减少出现真空波动的情况，最大程度减少系统管路
产生的压力波动和振动现象。
2.2针对进油和跑氢问题方面
第一，操作人员要重点控制和调解汽轮发电机的氢侧回油扩大槽以及浮子油
箱的油位，操作人员在实际工作中要有效监测和调整油氢差的压阀，针对系统的
实际运行情况针对性地调整差压阀数值，尽量避免发电机氢侧中渗透密封油，保
证氢侧回油量的平衡，采取措施防止汽轮发电机出现进油情况，避免跑氢问题的
发生。
第二，操作人员要定期检修汽轮发电机的密封瓦，在对密封瓦进油节流孔板
进行尺寸的调整和设计时，操作人员一定要先考察汽轮发电机密封油系统在实际
运行中会发生的变化，在此基础上合理调整修改汽轮发电机密封瓦与转子轴径配
合间隙，将其控制到设计的合理范围内，确保氢侧回油控制阀和浮子油箱机械浮
球阀不会出现卡涩，不会破坏连杆，油箱的液位计始终保持正常，滤网的清洁不
会被堵，确保密封油泵和真空泵始终能正常运行。
第三，在置换汽轮发电机组的氢气时，操作人员一定要严格监控密封油系统
的实际运行情况，一旦发现有异常情况就可以针对性地调节密封油差压的参数大小，确保氢侧的回油量和进油量始终保持平衡，操作人员可以定期到现场在发电
机底部油水监视器进行排放，不要让油分进入到运行的发电机中，避免汽轮发电
机中进入了油分或者出现跑氢问题。
针对“双流环”的密封瓦结构来说，如果气体
承受的压力非常小，汽轮机发电机组中经常会有密封油进入，因此，操作人员一
定要调节好平衡阀，确保空侧的油压始终不会超过氢气侧的油压。
第四，采取措施改造密封油的回油系统，优化分离工艺，保障汽轮发电机氢
侧回油顺畅。
在密封油氢侧回油中新设油氢分离系统，使其能和氢侧回油浮子油
箱一起运行，其主要包括油氢分离油箱、主路自动控制调节阀与前后及辅路隔离
阀等设备，使用油氢分离油箱的液位信号控制主路自动控制调节阀开关，自动化
控制系统的油位，并且将其传送到集控DCS中远程进行自动和手动控制，从而有
效平衡汽轮发电机氢侧的进油和回油。
2.3针对氢气纯度不合格问题方面
操作人员可以全程监督管理汽轮发电机组润滑系统以及密封油系统的油分质量，还应该定期检查系统的油质水分、颗粒程度以及酸值等相关指标，必要情况下，操作人员还应该有效利用过滤网尽可能减少油中含有的杂物、水分以及酸值，尽量避免发电机氢气中不会融进含有水分等杂质的密封油，这样可以确保汽轮发
电机中的氢气纯度始终不会超过标准范围，尽量避免出现反复补充氢气的情况。
2.4针对密封油系统缺陷方面
首先，操作人员应该将无法发挥作用的空侧密封油泵置换掉；其次，操作人
员应该及时检修校验差压阀，避免其会因为太过紧固而出现波纹筒变形；最后，操作人员应该采取措施改造密封瓦，及时更改间隙比较大的密封瓦。
不要仅局限于使用单片双流环，要增加双流环密封瓦的数量，使用双向密封面，扩大密封的面积，确保能达到更高的密封效果。
操作人员可以全面检查密封油系统的阀门，这样可以有效解决系统中存在的漏洞。
2.4针对颗粒度超标方面的问题
如果汽轮机油中的颗粒度超过了事先制定的标准，不仅会严重损坏密封油系统中的滤网，汽轮机也无法长时间运作，使用寿命很受限制，因此，密封油系统在运行的过程中很受影响，想要有效解决系统中颗粒度超过标准的情况，需要操作人员重点提升过滤装置颗粒度的精度，安装具有较强清洁能力的净化装置，以此确保油不会受各种杂质的影响，此外，操作人员也应该依据系统的实际运行情况过滤颗粒物，合理加强过滤的强度，如果系统中使用的油含有很高的颗粒度，操作人员一定要有效结合精密过滤和吸附再生这两种方式重点过滤油中的杂质，从而提升油的清洁度，确保其中含有的颗粒度不会超过运行油的标准范围。
2.5针对水分含量过高问题
如果密封油系统中含有的水分远远高于事先制定的标准，运行油的质量会快速降低，进而导致乳化问题的出现，最后严重锈蚀了密封油系统，导致该系统在运行过程中常常出现各种问题，想要有效解决这种问题，操作人员必须要考查造成这个问题的原因，之后针对性地采取措施解决，提升处理效率。
一般密封油系统中的水分之所以会超过标准含量，主要是因为操作人员没有完全密封系统，还存在一些空隙，导致蒸汽从这些空隙中进到油中，从而增加了运行油中的水分，为此，操作人员可以使用专业的脱水设备，通过这种方式将系统中含有的多余水分去掉。
总结
总而言之，通过详细分析汽轮发电机组密封油系统中经常都会出现的问题，可以让操作人员找到是什么原因导致汽轮发电机组密封油系统经常出现各种故障问题，并且针对性地提出对应的处理措施。
维护系统运行的工作人员一定要针对汽轮发电机组密封油系统运行的实际情况调整和优化，第一时间将系统设备在运行过程中存在的故障问题解决掉，反复研究和实践密封油系统的创新技术，通过这种方式保障汽轮发电机的安全运行。
参考文献：
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[2]薛江勇.浅谈汽轮机密封油系统常见问题及处理[J].内燃机与配
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[3]张兰波.试论600MW机组密封油系统常见缺陷及处理[J].内燃机与配
件,2018,000(021):P.127-128.。