城轨道交通工程——喷锚暗挖矿山法施工
喷锚暗挖(矿山)法施工
喷锚暗挖（矿山）法施工施工顺序：方法概述和施工准备→工作井马头门施工→预支护预加固→开挖掘进→初期支护→防水层铺设→二次衬砌工作井施工技术：一、施工准备1、周围调查，保护方案，施工保护监测。
2、人工十字探沟，确定无管线后开挖。
3、竖井防护：设置防雨棚，挡水墙（高出地面300mm）。
设置安全护栏，高度不小于1.2m（底部0.5m封闭）。
架设安全警示装置。
暗挖法施工安全措施：1、机具、运输车辆最外着力点与井边的距离不小于1.5m。
2、井口2m范围内不得堆放材料。
3、设置安全梯和梯道，梯道应设置扶手，梯道宽度不小于1.0m。
二、锁口圈梁埋深较大，上部应设置砖砌挡土墙、土钉墙或者格栅钢架+喷射混凝土等临时围护结构。
圈梁钢筋混凝土强度达到设计强度的70%以上方可向下开挖。
应对称、分层、分块开挖，每层的开挖深度不得大于设计规定，随挖随支护，每一层的开挖应该遵循先开挖周边再开挖中部的顺序。
马头门施工技术：马头门的开挖应分段破除竖井井壁，宜先拱部、再侧墙、最后底板的顺序破除。
同一竖井内的马头门不得同时施工，一侧掘进15后，方可开启另外一侧马头门。
先低后高原则。
超前预支护和预加固施工技术小导管：直径：40-50mm，长度大于循环进尺的2倍宜3-5m，纵向搭接长度不小于1m。
管棚：直径：80-180mm，纵向搭接长度不小于3m，钢管间距宜300-500mm。
超前小导管注浆加固：在软弱、破碎地层中成孔困难时，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采用超前小导管注浆加固处理方法。
注浆材料：普通水泥单液浆、改性水玻璃浆、水泥-水玻璃双液浆、超细水泥。
注浆工艺：砂卵石地层-渗入法砂层中-挤压、渗透注浆法黏土地层中-劈裂、电动硅化渗透法注浆压力保持在0.1-0.4MPa，注浆终压由地层条件和周边环境控制要求确定，一般不大于0.5MPa。
每孔稳压时间不小于2min。
劈裂法压力应大于0.8Mpa。
注浆速度不大于30L/min注浆期间监测项目：地面隆起、地下水污染。
地铁矿山法隧道施工技术
The Campiolo Tunnel水平旋喷施工现场
水平旋喷桩施工技术措施
1
钻机就位机座平稳，立轴要与孔位正对，孔位 偏差不大于50mm，倾角与设计误差不大于1° 旋喷桩施工必须间隔2孔进行跳打，严禁用清水 钻进；宜采用带浆钻进或空压机风动成孔
2
3
钻机距离高压泵的距离每超过50m，应调高注 浆泵压1MPa，保证旋喷桩桩径达到设计要求
注意事项
止水带埋置位置要准 确，平直，固定牢固 先浇混凝土表面必须 凿毛，凿毛时，混凝 土必须达到一定的强 度 充分振捣，保证混凝 土与止水带紧密结合 设计要求
止水带
凿毛
变形缝防水
注意事项
钢边橡胶止水带安设位 置要准确，其中间空心 圆环与变形缝中心线重 合 槽体内嵌单组分聚氨酯 密封胶后，用隔离层将 密封膏与槽内上下嵌缝 材料隔开，只能与槽内 两侧混凝土粘结 设计要求
浆液配置必须按水灰比1：1严格执行，复合速 凝剂在旋喷前加入搅拌罐，并尽快送浆进行旋喷
4
水平旋喷桩施工技术措施
5
钻头钻进至设计深度时，先做原地旋喷，待返 浆由导浆管流出后，方可开始提升（后退） 旋喷提升中，钻杆搭接长度不小于200mm，以 避免出现断桩
6
7
卸钻杆时，动作要快；先停止后退、送浆后， 尽快卸接管，恢复给浆后再旋转数圈方可后退
2. 施工缝、沉降缝防 水措施
3. 注浆填充二衬与初 支之间的空隙以及 混凝土本身的空隙。 水泥浆是最好的注 浆材料
防水层施工质量控制关键点
成品保护 焊接质量
• 钢筋加工期 间保护 • 混凝土灌注 期间保护
铺设要求
基面处理
• 初支表面基 本平整 •无尖锐物 • 防水板铺设 不宜紧绷 • 平顺、贴紧
11喷锚暗挖(矿山)法施工
喷锚加固支护施工技术
一、喷锚暗挖与初期支护 （二）支护与加固技术措施 1、暗挖隧道外常用的技术措施（即“超 前预支护”） （1）地表锚杆、（2）地表注浆加固、 （3）超前小导管注浆、（4）管棚超前支护、 （5）降低地下水位法、（6）冻结法固结地 层
一、喷锚暗挖与初期支护 （二）支护与加固技术措施 2、暗挖隧道内常用的技术措施（即 “施工中支护”） （1）超前锚杆、（2）围岩深孔注浆、 （3）小导管周边注浆、（4）设置临时仰拱
（二）正台阶法（台阶开挖法） （4）台阶开挖法注意事项 1）台阶数不宜过多，台阶长度要适当， 对城市第四纪地层，台阶长度一般以控制在 1D内（D一般指隧道跨度）为宜。 2）对岩石地层，针对破碎地段可配合 挂网喷锚支护施工，以防止落石和崩塌。
（三）环形开挖预留核心土法
（三）环形开挖预留核心土法 （3）施工作业流程：用人工或单臂掘 进机开挖环形拱部→架立钢支撑→喷混凝土。 在拱部初次支护保护下，为加快进度，宜采 用挖掘机或单臂掘进机开挖核心土和下台阶， 随时接长钢支撑和喷混凝土、封底。视初次 支护的变形情况或施工步序，安排施工二次 衬砌作业。
三、暗挖隧道外的超前加固技术 （三）冻结法固结地层 （1）冻结法是利用人工制冷技术，用 于富水软弱地层的暗挖施工固结地层。通常， 当土体的含水量大于2.5%、地下水含盐量不 大于3%、地下水流速不大于40m/d时，均可 适用常规冻结法。当土层含水量大于10%和 地下水流速不大于7～9m/d时，冻土扩展速 度和冻结体形成的效果最佳。
二级建造师执业资格考试 《市政工程管理与实务》
主讲：董祥
喷锚暗挖（矿山）法施工
课前提示：
喷锚暗挖法的掘进方式选择（考查多围绕 “喷锚暗挖（矿山）法开挖方式与选择条件表” 展开）
二建市政第一部分-第三章-喷锚暗挖(矿山)+法施工(二)
第一部分-第三章-喷锚暗挖（矿山) 法施工（二）2K313030 喷锚暗挖（矿山）法施工2K313033 衬砌及防水施工要求一、防水结构施工原则（一）相关规范规定（2）《地铁设计规范》规定：防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，综合治理”的原则。
（二）复合式衬砌与防水体系喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅以防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。
二、施工方案选择（1）施工期间的防水措施主要是排和堵两类。
当结构处于贫水稳定地层，且位于地下潜水位以上时，在确保安全的条件下，可考虑限排方案。
（2）在衬砌背后设置排水盲管（沟）或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟时，应配合衬砌一次施工。
施工中应防止衬砌混凝土或压浆浆液侵入盲沟内堵塞水路。
（3）衬砌背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水。
三、复合式衬砌防水施工（1）复合式衬砌防水层施工应优先选用射钉铺设。
（2）喷射砼表面应平所顺，不得留有锚杆头或钢筋断头，表面漏水应引排，防水层接头应擦净。
（4）二衬混凝土施工要求如下：1）二衬采用补偿收缩混凝土，应具有良好的抗裂性能。
功能：防水、受力。
2）二衬混凝土浇筑应采用组合钢模板和模板台车两种模板体系。
3）混凝土浇筑采用泵送、模筑，两侧边墙采用插入式振捣器振捣，底部采用附着式振动器振捣。
混凝土浇筑应连续进行，两侧对称，水平浇筑，不得出现水平和倾斜接缝。
2K313034 小导管注浆加固技术一、适用条件与基本规定（一）适用条件1）施工速度快、机械简单、工序交换容易。
2）在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆和超前预加固处理方法。
（二）基本规定（1）小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用。
用作小导管的钢管钻有注浆孔，以便向土体进行注浆加固，也有利于提髙小导管自身刚度和强度。
二建-市政公用实务喷锚暗挖(矿山)法施工(四)
（5）注浆机械（钻孔机、注浆泵）；
（6）装渣机械；
（7）运输机械（自卸汽车、矿车）；
（8）二次支护衬砌机械（模板台车、混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土输送泵）。
第2页/共2页
轨道交通工程识图示例
章节总结
城市轨道交通工程结构与特点：车站主体、区间隧道
地下水控制：排水、降水、隔水帷幕、回灌
明挖基坑：围护结构（围护结构体系）、
敞口放坡（边坡稳定）、第1页共2页基坑变形控制、地基加固处理
喷锚暗挖法：工作井及马头门、
预支护、开挖、
初期支护、防水层、二次衬砌
隧道施工机械设备
（一）凿岩台机、臂式隧道掘进机
1.凿岩台机：地质条件好，不要临时支护的大断面隧道施工。
2.臂式隧道掘进机：集开挖、装卸于一体。
（二）喷锚机械、衬砌设备
1.喷锚机械：锚杆台车、混凝土喷射机等。
2.衬砌设备。
（三）全断面隧道掘进机、盾构机
暗挖施工法机械配置
（1）钻孔机械：风动凿岩机、液压凿岩机、凿岩台车；
（2）装药台车；
（3）找顶及清底机械；
喷锚暗挖法的开挖方法
喷锚暗挖法的开挖方法
1. 全断面开挖法呀，就好比是一口气把蛋糕整个吃掉！想想看，在地质条件好的时候，直接这么一下子把隧道整个断面都挖开，那多豪爽！就像挖地铁隧道的时候，遇到合适的地段，就可以大胆用这个方法，快速推进。
2. 台阶法呢，就像是一步一步往上爬楼梯一样。
先挖一部分，再挖上面或下面的部分，逐步进行。
你说这不很形象吗？比如在一些不太稳定但也不是特别差的地质情况下，用台阶法就很合适啊，安全又有效。
3. 环形开挖预留核心土法，哇塞，这就像是先围着中间留个核心，然后一圈圈地挖。
这对于比较软弱的地质可太有用了！就好比建房子打地基，先保护好中间最关键的部分，再慢慢拓展，多有意思！
4. 中隔壁法，哎呀，就好像在中间竖起一道隔墙。
可以把隧道分成两边来挖，这样能更好地保持稳定。
有次我看到一个工程就是用这个方法，真的就像有了一道保护屏障一样。
5. 交叉中隔壁法，这就像是在中隔壁法的基础上更复杂了一些呢！就像编织一样，来回交叉，更加稳固。
在那些地质特别复杂、要求特别高的地方，用这个方法，嘿，真的很牛！
6. 双侧壁导坑法，这不就是在两边都挖个小坑引导嘛！像两个小翅膀一样。
遇到那种超级难搞的地质，用这个方法能有效地控制变形，你说妙不妙！
7. 洞桩法，就好像在洞里打桩一样，先做好基础再进一步施工。
在一些特殊的地下环境中，这个方法能发挥大作用呢！我就见过一个工程用洞桩法，那真的是太神奇了！
我觉得喷锚暗挖法的这些开挖方法都各有各的厉害之处，要根据不同的情况来选择最合适的，这样才能保证工程的顺利进行和安全呀！。
二建《市政工程》新教材考点：喷锚暗挖(矿山)法施工(一).doc
2018年二建《市政工程》新教材考点：喷锚暗挖(矿山)法施工（一）台阶数不宜过多，台阶长度要适当，对城市第四纪地层，台阶长度一般以控制在1D内(D一般指隧道跨度)为宜。
2)对岩石地层，针对破碎地段可配合挂网喷锚支护施工，以防止落石和崩塌。
补充释疑：喷锚挂网支护是通过在岩土体内施工一定长度和分布的锚杆，与岩土体共同作用形成复合体，弥补土体强度不足并发挥锚拉作用，使岩土体自身结构强度潜力得到充分发挥，保证边坡的稳定。
坡面设置钢筋网喷射混凝土，起到约束坡面变形的作用，使整个坡面形成一个整体环形开挖预留核心土法(3)施工作业流程：用人工或单臂掘进机开挖环形拱部→架立钢支撑→挂钢筋网→喷混凝土。
在拱部初次支护保护下，为加快进度，宜采用挖掘机或单臂掘迸机开挖核心土和下台阶，随时接长钢支撑和喷混凝土、封底。
本方法的主要优点：1)因为开挖过程中上部留有核心土支承着开挖面，能迅速及时地建造拱部初次支护，所以开挖工作而稳定性好。
2)和台阶法一样，核心土和下部开挖都是在拱部初次支护保护下进行的，施工安全性好。
与超短台阶法相比，台阶长度可以适度加长，以减少上、下台阶施工干扰。
与下述的侧壁法相比，施工机械化程度可相对提高，施工速度可加快。
(5)注意事项：1)虽然核心土增强了开挖面的稳定，但开挖中围岩要经受多次扰动，而且断面分块多，支护结构形成全断面封闭的时间长，这些都有可能使围岩变形增大。
因此，常要结合辅助施工措施对开挖工作面及其前方岩体进行预支护或预加固。
2)由于拱形开挖高度较小，或地层松软锚杆不易成型，所以对城市第四纪地层，施工中一般不设或少设锚杆。
......2018年二建《水利水电工程》备考练习题：《防洪法》相关规定【-)｡A.平屋顶B.坡屋顶C.曲屋顶D.尖屋顶2.《防洪法》规定,建设项目可行性研究报告按照国家规定的基本建设程序报请批准时,应当附具有关水行政主管部门审查批准的()｡A.规划报告B.环境影响评价报告C.投资估算D.洪水影响评价报告3.根据《防洪法》,包括分洪口在内的河堤背水面以外临时贮存洪水的低洼地区及湖泊等,称为()｡A.防洪保护区B.蓄滞洪区C.洪水区D.洪泛区4.《防洪法》规定,防汛抗洪工作实行()负责制｡A.各级防汛指挥部门B.各级防汛指挥首长C.各级人民政府行政首长D.流域管理机构首长5.根据《中华人民中和国和国防洪法》，下列去榆中，属于防洪区的有()。
城市轨道交通工程——喷锚暗挖(矿山)法施工
喷锚暗挖（矿山）法施工1.浅暗暗挖法施工因掘进方式不同、可分为从多的具体施工方法，如全断面法、正台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法等。
全断面开挖法(1)全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。
(2)全断面法开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
台阶开挖法(1)台阶开挖法适用于土质较好的隧道施工，以及软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。
(2)台阶开挖法将结构断面分成两个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作，分步开挖。
(3)台阶开挖法优点是具有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强。
环形开挖预留核心土法(1)环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。
(2)环形开挖预留核心土法的优点是因为开挖过程中上部留有核心土支承着开挖面，能迅速及时地建造拱部初期支护，所以开挖工作面稳定性好。
(3)和台阶法一样，核心土和下部开挖都是在拱部初期支护保护下进行的，施工安全性好。
单侧壁导坑法(1)单侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉降难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。
双侧壁导坑法(1)双侧壁导坑法又称眼镜工法。
当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。
(2)双侧壁导坑法一般是交断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。
(3)优缺点：1)双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初期支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。
2)双侧壁导坑法施工较为安全，但速度较慢，成本较高。
中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，一般采用中洞法、侧洞法、柱洞法及洞桩法等施工，其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。
喷锚暗挖（矿山）法施工
喷锚暗挖（矿⼭）法施⼯1k413000 城市轨道交通⼯程1k413010城市轨道交通⼯程结构与特点1k413020明挖基坑施⼯1k413030盾构法施⼯1k413040喷锚暗挖（矿⼭）法施⼯1k413040喷锚暗挖（矿⼭）法施⼯⼤纲要求：1k413041掌握喷锚暗挖法的掘进⽅式选择1k413042掌握喷锚加固⽀护施⼯技术1k413043掌握衬砌及防⽔施⼯要求1k413044熟悉⼩导管注浆加固技术1k413045熟悉管棚施⼯技术重点与难点：喷锚暗挖法的掘进⽅式选择喷锚加固⽀护施⼯技术1k413041掌握喷锚暗挖法的掘进⽅式选择⼀、浅埋暗挖法与掘进⽅式浅埋暗挖法施⼯因掘进⽅式不同，可分为众多的具体施⼯⽅法，如全断⾯法、正台阶法、环形开挖预留核⼼⼟法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法等。
(⼀)全断⾯开挖法1.全断⾯开挖法适⽤于⼟质稳定、断⾯较⼩的隧道施⼯，适宜⼈⼯开挖或⼩型机械作业。
2.全断⾯开挖法采取⾃上⽽下⼀次开挖成形，沿着轮廓开挖。
3.优点:可以减少开挖对围岩的扰动次数，⼯序简便；缺点:是对地质条件要求严格，围岩必须有⾜够的⾃稳能⼒。
（⼆）台阶开挖法2.台阶开挖法将结构断⾯分成两个以上部分，即分成上下两个⼯作⾯或⼏个⼯作⾯，分步开挖。
3．台阶开挖法优点是具有⾜够的作业空间和较快的施⼯速度，灵活多变，适⽤性强。
4．台阶开挖法注意事项——台阶数不宜过多，台阶长度要适当。
（三）环形开挖预留核⼼⼟法环形开挖预留核⼼⼟法适⽤于⼀般⼟质或易坍塌的软弱围岩、断⾯较⼤的隧道施⼯。
优点：1）开挖⼯作⾯稳定性好。
2）核⼼⼟和下部开挖都是在拱部初次⽀护保护下进⾏的，施⼯安全性好。
（四）单侧壁导坑法1．单侧壁导坑法适⽤于断⾯跨度⼤，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中隧道施⼯。
5．单侧壁导坑法每步开挖的宽度较⼩。
（五）双侧壁导坑法1．双侧壁导坑法⼜称眼镜⼯法。
当隧道跨度很⼤，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采⽤双侧壁导坑法。
浅谈轨道交通工程中矿山法隧道施工的主要方法及技术措施
浅谈轨道交通工程中矿山法隧道施工的主要方法及技术措施摘要：随着经济的飞速发展，城市的不断扩大及人口的急速增长，越来越多的城市被交通堵塞所困扰，而城市轨道交通以它方便、快捷、正点成为了越来越多的城市的主要建设项目。
在城市轨道交通工程施工中占了很大比例的暗挖隧道是一项重要的施工内容，也是比较容易出现问题的环节。
暗挖隧道施工根据工程结构和覆盖地层的条件分为矿山法、盾构法、顶管法、管棚法等。
本文主要就某城市轨道交通工程中矿山法暗挖隧道初期开挖、支护施工的主要方法及技术要求进行了论述。
关键词：轨道交通暗挖隧道方法技术措施1.工程概况及地质情况1.1工程概况某暗挖隧道全长约700m，覆土厚度约10~12m，采用矿山法施工，正线设人防段一座，设施工竖井及横通道一座。
本区间衬砌类型为复合式衬砌，初衬采用喷射混凝土+格栅钢架措施，二衬采用模筑钢筋混凝土，衬砌之间设防水层。
辅助工程措施采用超前小导管浆、深孔注浆、掌子面喷射混凝土封闭。
该工程位于市区，地上、地下均有障碍物和城市管网，且施工中涉及到排水及地下管线等多项地下工程，施工中需要协调和沟通的部门较多。
同时该工程位于交通流量较大地段，施工期间需要合理解决施工区段道路顺畅。
1.2地质情况根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，本标段内沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）四大层。
根据收集线路附近地下水位资料，由于地下水开采较为严重，施工区域45m 深度范围内地下水类型以潜水为主。
水位普遍较深，整体地下水位埋深沿东西方向呈漏斗状，漏斗中心地下水位埋深达55m，地下水位向东西两个方向逐渐变浅，水位埋深一般在25～50m之间。
根据地质勘察报告，本区间未进入潜水层，地下水位埋深在38m以下，且未见上层滞水，区间不需降水施工。
构造相对稳定地带，无新构造活动迹象。
最新城市轨道交通(明挖法、喷暗挖法
城市轨道交通（明挖法、喷暗挖法）1K413000 城市轨道交通工程结构与特点1K413011 掌握地铁车站结构与施工方法 P82 一、地铁车站形式与结构组成㈠、地铁车站形式分类地铁（轻轨交通）车站的分类㈡、构造组成1. 地铁车站通常由车站主体．．（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道．．．．．．，通风道及地面通风亭．．．．．．．．．等三大部分组成。
2. 车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备的中心和办理运营业务的地方。
3. 出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。
4. 通风道地面通风亭的作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。
二、施工方法（工艺）与选择条件㈡、盖1．盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，与常见的明挖法施工的主要区别在于施工方法和顺序不同：盖挖法是先盖后挖，即先以临时路．．．．．．．．．．．．．．．面或结构顶板维持地面畅通，再向下支护的基坑施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。
施工基本流程：在现有道路上按所需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做主体结构、防水结构。
然后回填土并恢复管、线、路或埋设新的管、线、路。
最后恢复道路结构。
2．盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体．．．．．．．．．．．．．．．．．．的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．稳定，隆起小，施工安全．．．．．．．．．．．；盖挖逆作法．．．．．施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
盖挖法也存在一些缺点：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大．．．．．．．、费用．．高．；盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳挖法施工定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。
城市轨道交通工程-第6章矿山区间
隧道开挖应在无水条件下进行。如遇地下水，根据工程具体情 况选择人工降水或灌浆堵水措施，创造无水作业条件。
隧道开挖应减少对围岩的扰动，保持隧道开挖轮廓圆顺。 隧道的防水层及二次衬砌应在初期支护变形基本稳定的条件下
再施作。
3.2
矿山法施工工序
三 台 阶 开 挖
上 下 台 阶 开 挖
初期支护
6复喷混凝土 施工工法与初喷混凝土相似。 7拱顶背后注浆 初期支护注浆管与格栅钢架焊接在一起。 喷射混凝土时，外露端用棉纱封堵加
以保护。 注浆必须连续作业，不得任意停泵，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果
。注浆应由高处向低处，由无水处向有水处依次压注，以利于充填密实，避免 浆液被水稀释离析。当注浆压力稳定上升，达到设计压力并持续稳定10min, 不 进浆或进浆量很少时，即可停止注浆，进行封孔作业。停浆后,立即关闭孔口阀 门，然后拆除和清洗管路，待浆液初凝后，再拆卸注浆管。
四、பைடு நூலகம்作边墙及拱部衬砌 1.边墙及拱部基面处理； 2.施作边墙和拱部无纺品及防水板，埋置 纵向或环向盲管 3.绑扎边墙及拱部钢筋； 4.浇筑边墙及拱部混凝土
超前支护——超前小导管
小导管要和网架配合使用，从钢架格栅腹部穿过。用φ32_φ40钢管制作，在 砂卵石地层采用φ32 （外径）无缝钢管，其他地层可采用φ40（外径）无缝钢 管。管长：隧道网构网架间距为75cm,每开挖2个循环注浆一次，管长为3m; 隧道网构钢架间为50cm,每开挖2个循环注浆一次，长为2. 25m。
第7讲：盾构法施工及喷锚暗挖(矿山)法施工
1K413030 盾构法施工1K413031 掌握盾构施工条件与现场布置要求本条文简要介绍盾构施工条件选择和现场布置的要点。
一、盾构法施工条件(一)盾构与盾构法施工1．盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械。
3．盾构机的种类繁多，按开挖面是否封闭划分有密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面的土压与水压的原理不同，密闭式盾构机分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。
国内用于地铁工程的盾构主要是土压式和泥水式两种(详见1K413035)。
(二)盾构法施工适用条件1．在松软含水地层，相对均质的地质条件。
2．盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。
隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大；在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。
3．地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。
4．隧道之间或隧道与其他建(构)筑物之间所夹土(岩)体加固处理的最小厚度为水平方向1．Om，竖直方向1．5m。
5．从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。
二、盾构施工现场布置2．盾构施工现场设置：(1)工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统(水泵房)。
(2)采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。
(3)采用泥水平衡盾构机施工时，施工现场应设置泥浆处理系统(中央控制室)、泥浆池。
(4)采用土压平衡盾构施工时，应设置电机车电瓶充电间等设施。
1K413032 掌握盾构法始发与接收施工技术一、洞口土体加固技术(四)加固方法常用加固方法主要有：注浆法、高压喷射搅拌法和冻结法。
1.注浆法2、高压喷射搅拌法3．冻结工法对软弱地层或含地下水土层实施冻结，冻结的土体具有高强度和止水性，特别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合。
二、盾构始发施工技术盾构始发是指盾构自始发工作井内盾构基座上开始推进到完成初始段(通常50～lOOm)掘进止，亦可划分为：洞口土体加固段掘进、初始掘进两个阶段。
(整理)城市轨道交通明挖法、喷暗挖法
1K413000 城市轨道交通工程结构与特点1K413011 掌握地铁车站结构与施工方法P82 一、地铁车站形式与结构组成㈠、地铁车站形式分类地铁（轻轨交通）车站的分类㈡、构造组成1.地铁车站通常由车站主体．．（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道．．．．．．．．．等三大部分组成。
．．．．．．，通风道及地面通风亭2.车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备的中心和办理运营业务的地方。
3.出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。
4.通风道地面通风亭的作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。
二、施工方法（工艺）与选择条件三、不同方法施工的地铁车站结构IK413012掌握地铁区间隧道结构与施工方法P89（矿山）1K413013熟悉轻轨交通高架桥梁结构与施工要点 P94轻轨交通常与地铁交通组合形成城市轨道交通体系。
轻轨交通一般位于城区或郊区，与地铁交通工程相比，具有施工速度快、投资相对少等优点l但对线路景观要求高，施工工期及环保要求也有所不同。
本条文简要介绍城市轻轨交通高架桥梁结构特点及施工要点。
1K413014了解城市轨道交通的轨道结构组成 P97轨道（通称为线上）结构是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．设备等．．．组成的构筑物。
本条文简要介绍城市轻轨交通和地铁交通的轨道结构与组成。
1K413010 明挖基坑施工P981K413021 掌握深基坑支护结构与变形控制P982．地铁基坑所采用的围护结构形式很多，其施工方法、工机械也各异；因此，应根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地现浇钢筋混凝土支撵体系由围檩（圈梁）、支撑及角撑、立柱和围檩．．．．．．．．．．．．．．．．．．托架或吊筋、立柱，托架锚固件．．．．．．．．．．．．．．等其他附属构件组成。
钢结构支撑（钢管、型钢支撑）体系通常为装配式的，由围檩、角撑、支撑、预应力设备（包括千斤顶自动调压或人工调压装置）、轴力1K413022掌握基槽土方开挖及护坡技术 P103 本条文以地铁工程为主，简要介绍明挖基（槽）坑的土方开挖及护坡技术。
推荐：喷锚暗挖法施工安全措施
喷锚暗挖法施工安全措施喷锚暗挖法施工安全措施：一、准备阶段安全技术管理（一）技术准备1．应依据工程具体情况识别危险源，选择合理的施工方法，编制施工组织设计，明确技术安全措施；对施工场地进行统一规划，做好临时工程和附属辅助设施。
2．应编制危险性较大分部分项工程专项施工方案和施工现场临时用电方案；专项施工方案应按规定组织专家论证。
3．项目部应严格技术管理，做好技术交底工作和安全技术交底工作；并做好记录和考核。
4．编制监控量测方案，布置监测点。
（二）人员准备1．特殊工种应经过安全培训，考试合格后方可操作，并持证上岗。
2．项目负责人、技术人员、管理人员、操作人员都必须学习和遵守安全生产责任制，熟悉安全生产管理制度和操作规程。
3．项目部全部作业人员必须经过安全培训，通过考核持证进场。
4．建立抢险专业队伍，并进行演练。
（三）物资准备1．按施工组织设计中的物资计划组织施工物资和应急物资进场。
2．各种电力设施、安全防护装置与用品，按规定进行检验和检查，不符合要求的严禁使用。
3.按规定安装施工现场通风、照明、防尘、降温和治理有害气体设备，保护施工人员的身心健康。
二、工作井施工（一）作业区安全防护1.在施工组织设计中应根据设计文件、环境条件选择工作井位置。
设计无要求时，应对工作井结构及其底部平面布置进行施工设计，满足施工安全的要求。
2．施工机械、运输车辆距工作井边缘的距离，应根据土质、井深、支护情况和地面荷载并经验算确定，且其最外着力点与井边距离不得小于1.5m。
3．井口作业区必须设置围挡，非施工人员禁止人内，并建立人员出入工作井的管理制度。
4．工作井不得设在低洼处，且井口应比周围地面高30cm以上，地面排水系统应完好、畅通。
5．不设作业平台的工作井周围必须设防护栏杆，栏杆底部50cm应采取封闭措施。
6．井口2m范围内不得堆放材料。
7．工作井内必须设安全梯或梯道。
（二）工作井土方开挖1．工作井临近各类管线、建（构）筑物时，开挖土方前应按施工组织设计规定对管线、建（构）筑物采取加固措施，并经检查符合规定，形成文件，方可开挖。
047一级市政实务讲义-喷锚暗挖(矿山)法施工(三)
1K413045 衬砌及防水施工要求一、防水结构施工原则（二）复合式衬砌与防水体系（1）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道通常采用复合式衬砌设计，衬砌结构是由初期（一次）支护、防水层和二次衬砌所组成。
（2）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅以防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。
三、复合式衬砌防水层施工（1）复合式衬砌防水层施工应优先选用射钉铺设，结构组成如图1K413045所示。
（2）清理混凝土表面，剔除尖、突部位并用水泥砂浆压实、找平，不得留有锚杆头或钢筋断头，防水层铺设基面凹凸高差不应大于50mm，基面阴阳角应处理成圆角或钝角，圆弧半径不宜小于100mm。
——质量章节铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离。
现浇混凝土二次衬砌——安全章节（1）现浇混凝土二次衬砌在隧道初期支护变形稳定后进行。
初期支护临时支撑的拆除严格按设计要求分段进行。
（2）钢筋绑扎中，钢筋拱架呈不稳定状态时，必须设临时支撑架。
钢筋拱架未形成整体且稳定前，严禁拆除临时支撑架。
（4）二衬混凝土施工：1）二衬采用补偿收缩混凝土，具有良好的抗裂性能，主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用。
2）二衬混凝土浇筑应采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。
对模板及支撑结构进行验算，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，防止发生变形和下沉。
模板接缝要拼贴平密，避免漏浆。
（3）混凝土浇筑质量保证措施： ——质量章节1）应按施工方案划分浇筑部位。
2）浇筑前，应对组立模板的外形尺寸、中线、标高、各种预埋件等进行隐蔽工程验收，并填写记录；验收合格后方可进行浇筑。
3）应从下向上浇筑，各部位应对称浇筑、振捣密实，且振捣器不得触及防水层。
4）应采取措施做好施工缝处理。
（4）泵送混凝土质量保证措施： ——质量章节1）坍落度为：150~180mm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
喷锚暗挖(矿山)法施工1. 浅暗暗挖法施工因掘进方式不同、可分为从多的具体施工方法，如全断面法、正台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法等。
全断面开挖法(1)全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。
(2)全断面法开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
台阶开挖法(1)台阶开挖法适用于土质较好的隧道施工，以及软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。
(2)台阶开挖法将结构断面分成两个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作，分步开挖。
(3)台阶开挖法优点是具有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强。
环形开挖预留核心土法(1)环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。
(2)环形开挖预留核心土法的优点是因为开挖过程中上部留有核心土支承着开挖面，能迅速及时地建造拱部初期支护，所以开挖工作面稳定性好。
(3)和台阶法一样，核心土和下部开挖都是在拱部初期支护保护下进行的，施工安全性好。
单侧壁导坑法(1) 单侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉降难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。
双侧壁导坑法(1)双侧壁导坑法又称眼镜工法。
当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。
(2)双侧壁导坑法一般是交断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。
(3)优缺点：1)双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初期支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。
2)双侧壁导坑法施工较为安全，但速度较慢，成本较高。
中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，一般采用中洞法、侧洞法、柱洞法及洞桩法等施工，其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。
工作井施工工技术(一)施工准备1.竖井施工前，应对竖井及隧道范围内的地下管线、建(构)筑进行调查，并应会同产权单位确定保护方案；施工中，应加强对重要管线、建(构)筑物等保护和监测。
2.竖井施工范围内应人工开挖十字探沟，确定无管线后再开挖。
3.竖井井口防护应符合下列规定：1)竖井应设置防雨棚、挡水墙。
2)竖井应设置安全护栏，护栏高度不应小于1.2m。
3)竖井周边应架设安全警示装置。
(二)锁口圈梁(1)竖井应按设计施做锁口圈梁，圈梁埋深较大时，上部应设置砖砌挡土墙、土钉墙或“格栅钢架+喷射混凝土”等临时围护结构。
(2)锁口圈梁处土方不得超挖，并应做好边坡支护。
(3)圈梁混凝土强度应达到设计强度的70%及以上时，方可向下开挖竖井。
(4)锁口圈梁与格栅应按设计要求进行连接，井壁不得出现脱落。
(三)竖井开挖与支护(1)开挖前，应根据地质条件及施工地下水状态，按设计要求或专项施工方案采取地下水控制及地层预加固的措施。
(2)井口地面荷载不得超过设计规定值；井口应设置挡水墙，四周地面应硬化处理，并应做好排水措施。
(3)应对称、分层、分块开挖，每层开挖高度不得大于设计规定，随挖随支护；每一分层的开挖，宜遵循先开挖周边、后开挖中部的顺序。
(4)初期支护应尽快封闭成环，按设计要求做好格栅钢架的竖向连接及采取防止井壁下沉的措施。
(5)施工平面尺寸和深度较大的竖井，应根据设计要求及时安装临时支撑。
(6)严格控制竖井开挖断面尺寸和高程，不得欠挖，竖井开挖到底后应及时封底。
马头门施工技术(1)竖井初期支护施工至马头门处应预埋暗梁及暗桩，并应沿马头门拱部外轮廓线打入超前小导管，注浆回固地层。
(2)破除马头门前，应做好马头门区域的竖井或隧道的支撑体系的受力转换。
(3)马头门的开挖应分段破除竖井井壁，宜按按照先拱部，再侧部、最后底板的顺序破除。
⑷ 马头门开启应按顺序进行，同一竖井内的马头门不得同时施工。
一侧隧道掘进15m后，方可开启另一侧马头门。
马头门标高不一致时，宜遵循“先低后高”的原则。
(5) 施工中严格贯彻“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的十八字方针。
超前预支护及预加固施工技术在浅埋软岩地段、自稳性差的软弱破碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下施工时，若围岩自稳时间短、不能保证安全地完成初期支护，为确保施工安全，加快施工进度，应采用超前预支护及预加固技术进行预加固处理，使开挖作业面围岩保持稳定。
根据地质条件、地下水状况、施工方法以及环境条件等因素，地层超前预支护及预加固可采取下列措施：(1)超前小导管注浆回固。
(2)深孔注浆、(3)管棚支护。
一、超前小导管注浆加固(一)适用条件(1)超前小导管注浆加固技术可作为暗挖隧道常用的超前预支护措施，能配套使用多种注浆材料，施工速度快，施工机具简单，工序交换容易。
(2)在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆加固处理方法。
(二)技术要点(1) 超前小导管应沿隧道拱部轮廓线外侧设置，根据地层条件可采用单层、双层超前小导管；其环向布设范围及环向间距由设计单位根据地层特性确定；安装小导管的孔位、孔深、孔径应符合设计要求。
⑵超前小导管选用直径为40~50mm钢筋或水煤气管，长度应大于循环进尺的两倍，宜为3~5m，具体长度、直径应根据设计要求确定。
(3)超前小导管应从钢格栅的腹部穿过，后端应支承在已架设发的钢格栅上，并焊接牢固，前端嵌固在地层中。
前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1m。
(4)小导管其端着应封闭并制成锥状，尾端设钢筋加强箍，管身梅花型布设6~8mm的溢浆孔。
(5)超前小导管加固地层时，其注浆浆液应根据地质条件、并经现场试验确定；并应根据浆液类型，确定合理的注浆压力和选择合适的注浆设备。
注浆材料可采用普通水泥单液浆、改性水玻璃浆、超细水泥等注浆材料。
(6)注浆施工应符合下列要求：1)注浆工艺应简单、方便、安全，应根据土质条件选择注浆工艺(法)。
在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用抗压、渗透注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化化注浆法。
2)注浆顺序：应由下而上、间隔对称进行；相邻孔位应错开、交叉进行。
3)渗透法注浆压力：注入压力应保持在0.1~0.4Mpa，注浆终压应由地层条件和周边环境控制要求确定，一般宜不大于0.5Mpa。
每孔稳压时间不小于2min。
劈裂法注浆压力应大于0.8Mpa。
4)注浆速度应不大于30L/min。
5) 注浆施工期应进行监测，监测项目通常有地“路”面隆起、地下水污染等，特别要采取必要措施防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围。
二、深孔注浆加固技术(一)结构组成与适用条件(1)深孔注浆前，应依据设计文件，并综合考虑地下水状态、地层条件和浆液类型等，在施工设计中确定其注浆范围。
(2)注浆孔的孔位、角度、深度的偏差应符合相关规范的要求。
(3)注浆段长度应综合考虑地层条件、地下水状态和钻孔设备的工作能力予以确定，宜为10〜15m,并应预留一定的止浆墙厚度。
(4)浆液的材料和类型应综合考虑土质条件、注浆要求、地下水状况、周围环境条件及效果要求等因素；且应经现场试验确定。
(5)隧道内注浆孔应按设计要求采取全断面、半断面等方式布设,并应满足加固范围的要求；浆液扩散半径应根据注浆材料、方法及地层条件,经现场注浆试验确定。
(6)根据地层条件和加固要求,深孔注浆可采取前进方式分段注浆、后退式分段注浆等方法。
(7)钻孔应按先外圈、后内圈、跳孔施工的顺序进行。
三、管棚支护1.管棚法是一种临时支护方法,与超前小导管注浆法相对应,通常又称为大管棚超前预支护法。
2.管棚是由钢管和钢格栅拱架组成。
钢管入土端制作成尖靴状或楔形,沿着开挖轮廓线,以较小的外插角,向掌子面前方敷设钢管或钢插板,末端支架在钢拱架上,形成对开挖面前方围岩的预支护。
3.管棚中的钢管应按照设计要求进行加工和开孔,管内应灌注水泥或水泥砂浆,以便提高钢管自身刚度和强度。
适用条件(1)适用于软弱地层和特殊困难地段,如极破碎岩体、塌方体、砂土质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋大偏压等围岩,并对地层变形有严格要求的工程。
(二)技术要点(2)施工工艺流程：测放孔位——钻机就位——水平钻孔——压入钢管——注浆(向钢管内和管周围土体)——封口。
(3)管棚应根据地层情况、施工条件和环境要求选用,并应符合以下要求：1)宜选用加厚的80〜180mm焊接钢管或无缝钢管制作。
一般采用108*8mm 钢管，生意人孔口管采用127*8mm钢管。
2)钢管间距应根据支护要求(如：防坍塌、控制建(构)筑物变形等予以确定，宜为300〜500mm。
3)双向相邻管棚的搭接长度不小于3m。
4)为增加管棚刚度,应根据需要在钢管内灌注水泥砂浆、混凝土或放置钢筋笼并灌注水泥砂浆。
⑶ 钻孔顺序应由高孔位向低孔位进行。
钻孔直径应比设计管棚直径大20〜30mm。
(4) 管棚就位后,应按要求进行注浆；钢管内部宜填充水泥砂浆,以增加钢管强度和刚度。
注浆应采用分段注浆方法,浆液能充分填充至围岩。
注浆压力达到设定压力，并稳压5min以上，注浆量达到设计注浆量的80%时，方可停止注浆。
喷锚支护施工技术浅埋暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护，主要包括钢筋网喷射混凝土、锚杆-钢筋网喷射混凝土、钢拱架-钢筋网喷射混凝土等支护结构形式，可根据围岩的稳定状况，采用一种或几种结构组合。
(一)主要材料(1)喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。
混凝土配合比应根据试验确定。
严禁选用具有碱活性的骨料。
可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水胶比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min,终凝时间不应大于10min。
(2)钢拱架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，采用钢筋加工而成的格栅拱架的主筋直径不宜小于18mm。
(二)格栅加工及安装(1)格栅拱架和钢筋网片均应在模具内焊接成型。
(2)格栅拱架、钢筋网片加工制作应符合下列要求：(3)格栅拱架安装时，其拱脚处不得座在虚土上，连接板下宜加垫板以减小拱架下沉量；相邻格栅纵向连接应牢固。
(4)在自稳能力较差的土层中安装格栅拱架时，应按设计要求在拱脚处打设锁脚锚管，以防止拱架下沉。
(三)喷射混凝土(1)喷射混凝土时，应确保喷射机供料连续均匀。
(2)喷射混凝土应分段、分片、分层自下而上依次进行。
混凝土厚度较大时，应分层喷射，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
混凝土一次喷射厚度宜为：边墉0~80mm, 拱部30~50mm。