汽车典型零部件制造工艺
汽车零部件动力总成制造工艺流程
汽车零部件动力总成制造工艺流程1.零部件制造：首先进行动力总成中各个零部件的制造，主要包括发动机缸套、曲轴、连杆、活塞等等。
这些零部件一般会在专门的工厂进行制造，采用各种不同的工艺和加工方法，如铸造、锻造、机加工等等。
2.零部件加工：制造好的零部件需要进行进一步的加工和加工过程，以确保其符合设计要求和标准。
加工过程一般包括铣削、钻孔、磨削、车削、拉削等加工方法，这些加工过程可以提高零部件的尺寸精度和表面质量。
3.零部件装配：经过加工的零部件需要进行装配，这是动力总成制造过程中非常关键的一步。
装配过程一般包括零部件的配对、配合、调整、定位等操作，以保证各个零部件之间的协调运动和良好的配合。
同时，一些零部件还需要通过焊接、螺栓连接等方式进行固定。
4.动力总成调试：装配好的动力总成需要进行调试，以确保其能够正常工作。
调试过程包括安装总成到汽车车架上、连接电线等，通过配置一些传感器和仪表对动力总成进行监测和调整，以提高其性能和可靠性。
5.动力总成测试：调试完成后，需要对动力总成进行各项测试，以确保其能够正常运行。
测试内容包括功率输出、燃油经济性、噪音和振动水平等，这些测试可以帮助发现并解决潜在的问题和缺陷。
6.动力总成交付：经过测试后，动力总成可以进行最后的交付。
交付包括制定保养计划、提供使用说明书和保修条款等内容，以便用户能够正确使用和维护动力总成。
以上就是汽车零部件动力总成制造工艺流程的主要步骤。
这些步骤中每一步都非常关键，对于动力总成的质量和性能有着重要的影响。
因此，在每个步骤中都需要精确控制每个参数和环节，以确保动力总成具有良好的质量和可靠性。
同时，还需要不断进行技术创新和工艺改进，以提高制造效率和产品质量。
汽车生产制造的四大工艺
汽车生产制造的四大工艺汽车生产制造的四大工艺1. 冲压工艺•冲压工艺是指通过对金属材料进行冲击、压力和剪切等形成零件的一种加工工艺。
•冲压工艺通常适用于汽车车身、车门、车顶等部件的制造。
•冲压工艺具有高效、精度高、效益好等特点。
2. 焊接工艺•焊接工艺是指通过电弧、气体或激光等热源将金属材料连接在一起的加工工艺。
•焊接工艺广泛应用于汽车车身的连接、底盘的组装以及发动机和传动系统的制造。
•焊接工艺具有连接牢固、成本低廉、适应性强等特点。
3. 喷涂工艺•喷涂工艺是指将颜料、清漆等喷涂在汽车表面的一种加工工艺。
•喷涂工艺主要应用于汽车的涂装，以保护汽车表面免受腐蚀、磨损和紫外线的伤害。
•喷涂工艺具有外观美观、防腐能力强、色彩多样等特点。
4. 组装工艺•组装工艺是指将各个零部件按照一定的流程和顺序进行装配的加工工艺。
•组装工艺主要应用于汽车整车的生产，包括车轮、车灯、座椅等部件的装配。
•组装工艺具有生产效率高、装配精度高、质量可控等特点。
在汽车制造的过程中，冲压工艺、焊接工艺、喷涂工艺和组装工艺是不可或缺的四大工艺。
这些工艺的应用，使得汽车的生产制造变得更加高效、精确和可靠。
通过不断的创新和技术进步，汽车工业将继续迎来更先进的制造工艺，满足消费者对于安全、舒适和智能的需求。
冲压工艺：实现汽车零部件的精密成型•冲压工艺是一种通过对金属材料施加压力，使其在模具中形成所需形状的工艺。
•冲压工艺可用于制造汽车车身、车门、车顶等各种零部件。
•它具有高效、精度高、成本低等优点，能够满足大规模生产的需求。
•在冲压工艺中，常用的设备有冲床、折弯机、剪切机等，不断提升技术和设备，能够实现更加复杂的零部件成型。
焊接工艺：强固连接汽车部件的核心•焊接工艺是通过将金属材料加热至熔化状态，并通过填充材料或施加压力将其连接在一起的工艺。
•焊接工艺广泛应用于汽车制造中，包括车身的连接、底盘的组装以及发动机和传动系统的制造等。
•它具有连接牢固、耐久性好、成本较低等特点，能够满足汽车零部件的高强度要求。
第8讲汽车典型零件制造工艺
第8讲汽车典型零件制造工艺
•第八讲 汽车典型零件制造工艺
•§１．制定工艺的基本知识
• 一、机械加工工艺规程
• 1. 机械加工工艺规程 • ◇ 概念 • 机械加工工艺规程是规定零件制造工艺过程 和操作方法 的工艺文件。 • 是指导工人操作和生产、工艺管理的各种技术规范。 • ◇ 主要的工艺文件 • a. 工艺过程卡片（也称工艺路线卡） • b. 工序卡片（也称工序卡） • c. 调整卡片 • d. 检验工序卡
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•另外，去毛刺、热处理、清洗和检验等工序在主要工序确 定之后，可根据需要在各阶段穿插进行。最后形成一个完整 的工艺路线。
第8讲汽车典型零件制造工艺
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•第八讲 汽车典型零件制造工艺
•六、检验工序安排的原则 • ◇ 在关键表面加工的工序之后； • ◇ 粗、精加工之间，检验工序尺寸和加工余量； • ◇ 特殊的检验项目：如焊接后的磁力探伤，动平衡、
•◆ 大批量生产：
• ⑴ 钻－拉－多刀方案
•
此种加工方法先加工好孔（常采用钻或扩、拉孔），
•
以孔定位加工外圆和端面。
第8讲汽车典型零件制造工艺
•第八讲 汽车典型零件制造工艺
• 3. 齿轮坯的加工
• ◇ 带孔齿轮的机械加工
• ◆ 单件小批生产
•
一般在普通车
•
床上进行。
• ◆ 产量较大时
•
在六角车床上
•
进行。（也称转塔
•
车床）
•
此方案生产效率
•
较低，适用中批量
•
以下。
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第8讲汽车典型零件制造工艺
•第八讲 汽车典型零件制造工艺
汽车机械制造中的车身制造工艺
汽车机械制造中的车身制造工艺在汽车制造的过程中，车身制造是其中一个重要的环节。
汽车的外观设计和车身结构直接影响着汽车的外观美观、结构强度以及安全性能。
为了满足市场需求和提高车辆的性能，汽车制造商们不断创新车身制造工艺，下面我们将介绍一些在汽车机械制造中常见的车身制造工艺。
1. 压铸工艺压铸工艺是一种常用的金属制造工艺，适用于制造汽车车身中的一些零部件。
这种工艺通过将金属加热至液态，然后将其注入预先制作好的模具中，使得模具内部形成所需的零部件形状。
经过冷却和固化，零部件形成后可以具备较高的强度和精确的尺寸。
压铸工艺可以用于制造车身的铝合金零部件，例如发动机罩、车门等。
2. 冲压工艺冲压工艺是常用的车身制造工艺之一，它主要用于制造车身板件和车身组件。
冲压工艺通过在金属板材上施加高压力，使其发生塑性变形以形成所需的零部件形状。
这种工艺具有生产效率高、成本相对较低的优点。
在车身制造中，冲压工艺可以用于制造车门、车顶、引擎盖等零部件。
3. 焊接工艺焊接是汽车车身制造过程中非常重要的工艺。
汽车车身通常由多个零部件组成，这些零部件需要通过焊接技术进行连接。
常见的焊接工艺包括点焊、氩弧焊、激光焊等。
这些焊接工艺可以用于连接钢材、铝材等不同材质的零部件。
通过焊接技术，汽车的车身可以实现结构刚性和强度的要求。
4. 铆接工艺铆接工艺是一种常用的连接技术，在汽车车身制造中广泛应用。
铆接是通过在要连接的零部件之间使用铆钉，通过对铆钉施加力量以拉紧零部件并形成连接。
铆接工艺可以用于连接薄板、复杂形状的零部件，例如车厢和车架的连接。
这种连接方式可以提供良好的强度和可靠性，也方便后续的拆卸和维修。
5. 粘接工艺粘接工艺是一种采用粘接剂将车身零部件连接在一起的工艺。
这种工艺可以在不破坏材料表面的情况下实现零部件的连接。
粘接工艺具有连接面广泛、连接强度高、吸音性好等优点。
在汽车制造中，粘接工艺常用于连接玻璃、塑料件以及车身板件等，确保车身的整体性和美观性。
汽配件生产知识点总结
汽配件生产知识点总结汽配件是指用于汽车的零部件和配件，包括发动机、变速器、制动系统、转向系统、悬挂系统、电气系统等。
汽车作为现代交通工具，其配件的生产与质量直接关系到汽车的性能和安全。
下面我将对汽配件生产的一些知识点进行总结。
一、汽配件的生产工艺1.1 铸造工艺铸造是汽配件生产中常用的工艺之一，主要包括压铸、重力铸造、砂铸、精密铸造等。
铸造工艺可以制造复杂形状的汽配件，并且成本低、效率高，但同时也需要考虑铸件的材质和质量。
1.2 锻造工艺锻造是将金属材料加热后，在锻压机上进行塑性变形的工艺。
锻造工艺可以提高汽配件的强度和硬度，提高其耐磨性和耐腐蚀性。
1.3 深冲工艺深冲是利用模具使金属板材产生塑性变形的工艺，常用于生产汽车车身件、座椅结构等。
深冲工艺可以提高汽配件的生产效率和精度。
1.4 加工工艺汽配件的加工工艺包括铣削、车削、磨削、钻孔等，这些加工工艺可以对汽配件进行精细加工和表面处理，提高其精度和表面质量。
1.5 焊接工艺汽车零部件中有些需要进行焊接处理，焊接工艺可以保证汽车零部件的连接质量和可靠性。
1.6 表面处理工艺汽配件的表面处理包括镀锌、喷涂、喷砂等，这些工艺可以提高汽配件的防腐蚀性和美观度。
二、汽配件的质量控制2.1 材料质量控制汽配件的质量直接关系到其材料的质量，因此材料的选择和检验是质量控制的关键。
常用的汽配件材料有铝合金、钢铁、塑料等，其材料的力学性能和化学成分需要进行严格的检验。
2.2 生产过程质量控制在汽配件的生产过程中需要进行严格的工艺控制和生产过程监控，以确保汽配件的尺寸精度和表面质量。
2.3 检验与测试对生产的汽配件需要进行质量检验和测试，包括尺寸检测、硬度检测、表面质量检测等，以确保汽配件的质量可靠。
2.4 质量管理体系汽配件生产企业需要建立健全的质量管理体系，包括质量控制流程、质量检测设备、质量管理人员等，以确保汽配件的质量稳定。
三、汽配件的设计与改进3.1 创新设计汽配件的设计应该满足汽车性能和安全的要求，可以通过材料选择、结构设计、工艺技术等方面进行创新设计。
汽车典型零件制造工艺
汽车典型零件制造工艺概述汽车是现代交通工具的重要组成部分，其制造过程涉及众多典型零件的制造工艺。
本文将重点介绍几个汽车典型零件的制造工艺，包括发动机缸体、座椅和刹车盘。
通过了解这些典型零件的制造工艺，我们可以更好地理解汽车的制造过程和技术要求。
发动机缸体制造工艺发动机缸体是汽车发动机的关键部件之一，承受着巨大的压力和高温。
典型的发动机缸体制造工艺通常包括以下几个步骤：1.材料选择：发动机缸体通常采用铸铁或铝合金材料制造。
铸铁具有良好的耐高温、耐磨和强度特性，而铝合金则具有较轻的重量和良好的导热性能。
2.模具制造：根据设计要求，制造专用的模具。
模具通常由两部分组成，上模和下模。
模具的制造需要考虑到零件的形状、尺寸和精度要求。
3.铸造工艺：将选定的材料熔化，然后倒入模具中，待材料凝固后可以得到初步成型的发动机缸体。
铸造工艺中关键的参数包括熔化温度、铸造压力和冷却时间等。
4.补焊与修整：铸造得到的发动机缸体通常需要进行补焊和修整，以去除毛刺、气孔等不良缺陷。
这一步骤需要高水平的焊接和加工技术。
5.精加工：最后，通过加工工艺对发动机缸体进行精加工，包括钻孔、螺纹加工等。
这一步骤要求高精度的加工设备和工艺控制。
座椅制造工艺座椅是汽车舒适性的重要保证，其制造工艺通常包括以下几个步骤：1.骨架制造：座椅骨架是座椅的基础结构，通常由金属材料制成，如钢管或铝合金。
骨架制造需要考虑到座椅的结构强度和稳定性。
2.泡沫填充：在座椅骨架上填充合适的泡沫材料，以提供舒适的坐感和支撑。
泡沫填充需要掌握合适的材料选择和填充技术，以确保座椅的舒适性和耐久性。
3.皮革覆盖：在泡沫填充完成后，需要将皮革或其他合适的材料覆盖在座椅骨架上。
这一步骤需要高水平的缝纫和安装技术，以保证座椅的质量和外观。
4.装配与调试：最后，对座椅进行装配和调试，确保座椅的各项功能正常运作。
这一步骤涉及到座椅的调整机构、加热与通风系统等。
刹车盘制造工艺刹车盘是汽车刹车系统的关键部件之一，负责通过摩擦产生阻力，使车辆减速停止。
汽车配备行业各种零部件生产工艺特点大全(1)
汽车配备行业各种零部件生产工艺特点大全(1)1. 钣金加工工艺- 特点：钣金加工工艺是根据汽车的外形和车身零部件的设计要求，通过对钣金材料的切割、弯曲、冲压、焊接等工艺进行加工制造的一种技术。
- 应用：钣金加工工艺广泛应用于汽车车身、车门、引擎盖等钣金零部件的制造过程中。
2. 塑料注塑工艺- 特点：塑料注塑工艺是将塑料颗粒加热熔化后通过注塑机射入模具中，经冷却固化后得到所需形状的一种制造工艺。
- 应用：塑料注塑工艺广泛应用于汽车内饰件、仪表盘、车灯外壳等塑料零部件的生产过程中。
3. 金属精密铸造工艺- 特点：金属精密铸造工艺是使用铸造机或压铸机将熔化的金属注入经过精密加工的模具中，通过冷却后得到所需的金属零部件。
- 应用：金属精密铸造工艺广泛应用于汽车发动机零部件、传动系统零部件等金属零部件的制造过程中。
4. 焊接工艺- 特点：焊接工艺是将两个或多个金属零部件通过加热、压合或填充金属等方式进行连接的一种制造工艺。
- 应用：焊接工艺广泛应用于汽车车身结构、底盘框架等零部件的制造过程中。
5. 电镀工艺- 特点：电镀工艺是通过电解溶液中的金属离子在金属表面上进行还原沉积，以增加金属零部件的耐腐蚀性和装饰性。
- 应用：电镀工艺广泛应用于汽车车身外部部件、进气格栅、车轮等金属零部件的制造过程中。
6. 热处理工艺- 特点：热处理工艺是通过对金属材料进行加热、保温和冷却等控制过程，改变其组织结构和机械性能的一种处理方法。
- 应用：热处理工艺广泛应用于汽车发动机零部件、传动系统零部件等金属零部件的制造过程中。
以上是汽车配备行业中常见的零部件生产工艺特点，不同工艺在不同的零部件制造过程中发挥着重要的作用，为汽车的性能和品质提供了保障。
汽车零部件加工工艺_汽车零部件加工工艺有哪些
汽车零部件加工工艺_汽车零部件加工工艺有哪些导读：我根据大家的需要整理了一份关于《汽车零部件加工工艺_汽车零部件加工工艺有哪些》的内容，具体内容：一台轿车的大概有一万多个零部件组成，每个零部件都要通过不同工艺加工成型，那么你想知道关于汽车零部件加工工艺有哪些吗?以下是我为你整理推荐汽车零部件加工工艺分析，希望你喜欢。
汽车...一台轿车的大概有一万多个零部件组成，每个零部件都要通过不同工艺加工成型，那么你想知道关于汽车零部件加工工艺有哪些吗?以下是我为你整理推荐汽车零部件加工工艺分析，希望你喜欢。
汽车零部件加工工艺：铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。
在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。
制造铸铁件通常采用砂型。
砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。
砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。
为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。
炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。
空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。
有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为"翻砂")。
在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。
砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。
浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。
汽车零部件加工工艺：锻造在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。
锻造分为自由锻造和模型锻造。
自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称"打铁")。
汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。
汽车四大工艺制造的介绍
汽车四大工艺制造的介绍汽车制造是一个涵盖众多区域和专业技术的领域。
其中最重要的四大工艺制造包括机加工工艺、钣金冲压工艺、喷涂工艺和车身焊接工艺。
1. 机加工工艺机加工是在机械设备中对零部件进行切削、加工、打磨、钻孔等工艺。
汽车工业中机加工工艺主要用于生产制造各类轴、轮毂、凸轮轴等各类发动机及较为简单的机械部件。
在汽车制造过程中，机加工工艺是最具效率的工艺之一。
它不仅在生产中可控性强，而且加工精密度高。
因此，它比其他传统制造工艺有更高的优越性。
2. 钣金冲压工艺钣金冲压工艺是生产汽车钣金外壳的一种重要制造工艺。
钣金冲压工艺常用大型机床来完成，在压铸模具中加入多个高精度刀具，用于根据设计好的图纸和模型生产成形的各式汽车结构外壳。
自上世纪50年代以来，钣金冲压工艺逐渐发展为具有多功能、高效和精密的制造工艺。
现今钣金冲压工艺结构已经变得更加现代化、实用、精密和高效，主要应用于生产汽车等大型工程、装备的外壳和内部构造。
3. 喷涂工艺喷涂工艺是在汽车制造过程中不可缺少的一环。
它涵盖了各种颜色喷涂，包括底漆涂装、基漆涂装和涂料涂装。
这些涂料不仅涂在汽车外壳上，还涂在车内的仪表盘和内饰上。
喷涂工艺的目的是为汽车提供一种美观、耐用、抗腐、抗锈且外观整洁的表面涂层。
产品的品质与颜色涂层的厚度、流潮平滑度等都有明显的关系。
因此，在汽车制造行业中颜色涂层是一个必不可少的工艺步骤。
4. 车身焊接工艺车身焊接工艺是在汽车制造中与钣金冲压工艺紧密相关的工艺。
从机身、头盖、侧围到门板、后修和扩展件，这种车身焊接工艺已经成为了生产完成汽车硬件中不可或缺的一步。
车身焊接工艺的涵盖范围很广，它包括了汽车各部分焊缝的准确性和质量。
现在，该行业主要采用X形钢、塔型钢等结构合理的钢材，在高温下运用高压千斤顶作为矫正焊点，使得两端的钢材快速接合，让车身的强度和接头质量都得到了提高。
综上所述，汽车制造的四大工艺制造是不可或缺的。
它们在汽车制造的每个阶段中都有着重要意义。
生产工艺流程(3篇)
第1篇一、引言汽车零部件制造业是汽车工业的重要组成部分，其产品质量直接影响着汽车的整体性能和安全性。
为了确保零部件的优质生产，以下将详细介绍汽车零部件制造的生产工艺流程。
二、原材料采购与检验1. 原材料采购：根据产品需求，采购各种原材料，如钢材、塑料、橡胶、铝材等。
2. 原材料检验：对采购的原材料进行严格的质量检验，包括外观、尺寸、化学成分、物理性能等，确保原材料符合生产要求。
三、模具设计与制造1. 模具设计：根据产品图纸，进行模具设计，确保模具的精度、强度和耐磨性。
2. 模具制造：采用先进的加工设备，如数控机床、线切割机等，制造出符合设计要求的模具。
四、零部件加工1. 零部件切割：根据产品图纸，将原材料切割成所需形状和尺寸的毛坯。
2. 零部件加工：采用车、铣、磨、钻、镗等加工方法，对毛坯进行加工，使其达到图纸要求。
3. 零部件表面处理：对加工后的零部件进行表面处理，如镀锌、镀镍、阳极氧化、喷涂等，以提高其耐磨性、耐腐蚀性和美观性。
五、零部件装配1. 零部件清洗：对加工完成的零部件进行清洗，去除油污、灰尘等杂质。
2. 零部件检验：对清洗后的零部件进行质量检验，确保其符合技术要求。
3. 零部件装配：将检验合格的零部件按照图纸要求进行装配，确保装配精度和可靠性。
六、产品检测1. 检测项目：根据产品特性，进行相应的检测项目，如尺寸检测、性能检测、外观检测等。
2. 检测设备：采用先进的检测设备，如三坐标测量仪、力学性能试验机、高精度转速仪等，确保检测结果的准确性。
七、产品包装与运输1. 产品包装：将检验合格的产品进行包装，确保产品在运输过程中不受损坏。
2. 产品运输：采用合适的运输方式，将产品运输至客户指定地点。
八、售后服务1. 售后咨询：为客户提供产品使用、维护等方面的咨询服务。
2. 售后维修：对客户反馈的问题，及时进行维修，确保产品质量。
九、总结汽车零部件制造的生产工艺流程涉及多个环节，包括原材料采购与检验、模具设计与制造、零部件加工、零部件装配、产品检测、产品包装与运输以及售后服务。
汽车零部件的工艺流程
汽车零部件的工艺流程一、原材料准备汽车零部件的制造过程通常是从原材料准备开始的。
原材料可以是金属、塑料、橡胶等各种材料，而这些原材料需要经过加工和处理才能成为最终的零部件。
在原材料准备环节中，通常包括以下步骤：1.1 原材料采购原材料采购是汽车零部件制造的第一步。
制造商需要评估不同原材料的质量、成本和可用性，并选择合适的供应商进行采购。
在采购过程中，制造商需要与供应商协商价格、交货时间和质量标准等方面的细节。
1.2 原材料检验经过采购的原材料需进行严格的检验。
对于金属材料，通常需要进行化学成分分析、硬度测试和拉伸试验等；对于塑料和橡胶材料，通常需要进行密度、硬度和拉伸强度等方面的测试。
只有合格的原材料才能被用于零部件的制造。
1.3 原材料处理在原材料处理环节中，原材料需要经过一系列的加工和处理步骤才能成为最终的零部件。
对于金属材料，通常需要进行锻造、铸造、冲压等加工；对于塑料和橡胶材料，通常需要进行注塑、挤压、压缩等加工。
在这个环节中，制造商需要选择合适的加工工艺和设备，以确保原材料能够满足零部件的设计要求。
二、加工汽车零部件的加工包括粗加工和精加工两个阶段，其中粗加工包括锻造、铸造、焊接等工艺，精加工包括车削、铣削、磨削等工艺。
2.1 粗加工粗加工通常是指将原材料加工成初步形状和尺寸的过程。
在这个阶段中，主要的加工工艺包括锻造、铸造和焊接等。
锻造是指通过对金属材料施加压力，将其改变形状和尺寸的过程；铸造是指将熔化的金属倒入模具中，经过冷却凝固后得到所需的零部件；焊接是指将金属零部件通过热加工和压接工艺连接在一起。
2.2 精加工精加工通常是指对粗加工之后的零部件进行进一步加工和加工。
主要的精加工工艺包括车削、铣削、磨削等。
车削是指利用车床对工件进行切削、形成外圆、内圆和孔加工；铣削是指利用铣床对工件进行面、槽等形状的切削加工；磨削是指利用砂轮等磨料对工件进行精加工，达到更高的表面质量和精度。
三、装配汽车零部件的装配是指将各个零部件按照设计要求和工艺流程进行装配和组合的过程。
汽车零部件制造工艺流程简介
汽车零部件制造工艺流程简介随着汽车产业的快速发展，汽车零部件的制造工艺也不断演进和改进。
本文将介绍汽车零部件的制造工艺流程，以帮助读者更好地了解汽车零部件的生产流程。
一、零部件设计和规划在汽车零部件制造的过程中，首先需要进行零部件的设计和规划。
设计师根据汽车的需求和功能要求，进行零部件的三维模型设计，并确定其材料、尺寸和加工方法等。
随后，制定详细的制造工艺方案，包括加工工艺流程、工装夹具设计和检测标准等。
二、原材料准备在进行零部件制造之前，需要准备好所需的原材料。
常见的汽车零部件制造材料包括钢材、铝合金、塑料等。
材料通常需要经过采购、检验和储存等环节，确保其质量符合要求，并且能够满足制造工艺的需要。
三、零部件加工零部件的加工是汽车零部件制造的核心环节。
根据设计要求，零部件可以采用不同的加工方法，例如铸造、锻造、冲压、机械加工、塑料成型等。
在加工过程中，需要使用各类机床、设备和工具，如数控机床、冲床、车床、铣床等，以及各种刀具、模具和夹具等。
四、表面处理和装配在零部件加工完成后，往往需要进行表面处理，以提高其性能和表观质量。
表面处理的方法包括镀铬、热处理、喷涂、电泳涂装等。
这些处理方法能够增加零部件的耐腐蚀性、耐磨性和装饰性。
随后，根据需要，零部件可能需要进行装配工艺，即将不同的零部件组装成完整的汽车零部件。
五、质量控制和检测在汽车零部件制造过程中，质量控制和检测是必不可少的环节。
制造厂商会制定严格的质量控制标准，确保零部件的质量符合设计要求和客户需求。
同时，生产过程中会进行各种检测手段，如尺寸测量、材料分析、硬度测试和功能测试等，以及非破坏性检测方法，如超声波检测和X射线检测等，以确保零部件的质量和可靠性。
六、包装和出厂最后，经过质量控制和检测的零部件会进行包装，并准备出厂。
包装通常根据零部件的特点和运输方式进行选择，以保证零部件在运输过程中的安全和防护。
零部件出厂后，会按照订单和合同进行交付，以供汽车厂商进行装配和生产。
汽车机械制造的机械零部件加工工艺
汽车机械制造的机械零部件加工工艺随着汽车行业的发展，机械零部件的加工工艺变得越来越重要。
机械零部件是汽车的重要组成部分，直接影响汽车的质量和安全性能。
因此，汽车机械制造中的机械零部件加工工艺需要准确、高效、稳定和可靠。
本文将探讨汽车机械制造中常见的机械零部件加工工艺。
首先，机械零部件的加工工艺一般包括数控加工和传统加工两种方式。
数控加工是指通过计算机控制的自动化加工方式，能够高精度、高效率地加工零部件。
传统加工则是指通过人工操作的加工方式，通常需要一定的经验和技能。
在汽车机械制造中，常见的数控加工包括数控车床加工、数控铣床加工和数控磨床加工，而传统加工则包括车削、铣削、钻孔等。
其次，机械零部件的加工流程也是非常重要的。
加工流程决定了零部件的加工顺序和方法，直接影响产品的质量和成本。
一个典型的机械零部件加工流程包括以下几个步骤：材料选型、机械设计、加工方案确定、装夹工装设计、刀具选择、工艺参数确定、加工过程控制、表面处理等。
这些步骤需要经验丰富的技术人员进行细致的设计和规划，确保加工过程的顺利进行。
再次，机械零部件加工中需要注意的是工艺参数的控制。
工艺参数是指材料、刀具、切削速度、切削深度等对加工过程和零部件质量影响较大的参数。
这些参数需要根据具体的零部件和加工要求进行合理的选择和控制。
在汽车机械制造中，为了保证零部件的质量和安全性能，工艺参数的控制尤为重要。
例如，切削速度过快可能导致零部件表面粗糙，而切削速度过慢则可能导致加工效率低下。
此外，在机械零部件加工中，还需要注意加工表面的处理。
加工表面的处理可以改善零部件的质量和使用寿命。
常见的加工表面处理方法包括研磨、抛光、喷砂、镀膜等。
这些方法能够提高零部件表面的光洁度、硬度和耐腐蚀性能，在一定程度上提高产品的整体质量。
综上所述，汽车机械制造中的机械零部件加工工艺是决定产品质量和安全性能的重要环节。
合理选择加工方式、制定加工流程、控制工艺参数和加工表面处理等，能够有效提高机械零部件的加工质量和工艺效率。
汽车机械制造的机械加工工艺
汽车机械制造的机械加工工艺汽车作为现代社会交通工具的代表，其机械制造过程中的机械加工工艺至关重要。
机械加工工艺是指通过各种机械手段对汽车零部件进行形状、尺寸或者性能的加工和变换。
本文将从汽车机械制造的角度，探讨几种常见的机械加工工艺。
1.车削加工车削加工是最常见的机械加工工艺之一。
它利用车床或车床加工中心等设备，将旋转的工件固定在主轴上，然后通过刀具对工件进行切削，从而改变工件的外形和尺寸。
在汽车制造中，车削加工常用于发动机缸套、凸轮轴等部件的制造。
2.铣削加工铣削加工是通过铣床等设备对工件进行切削的一种机械加工工艺。
铣床上的铣刀旋转，将工件锁定在工作台上，然后通过刀具在工件上进行切削，从而获得所需的形状和尺寸。
在汽车制造中，铣削加工常用于制造曲轴、齿轮等精密部件。
3.钻削加工钻削加工是利用钻床等设备对工件进行孔加工的一种机械加工工艺。
钻床上的钻头旋转，通过对工件施加下压力，使钻头在工件上转动和前进，从而形成孔洞。
在汽车制造中，钻削加工常用于车身和底盘等部位的孔加工。
4.磨削加工磨削加工是通过磨床等设备对工件进行磨削的一种机械加工工艺。
磨床上的磨轮旋转，通过对工件施加切割力和磨削液的冷却，使磨轮与工件之间发生相对运动，从而实现工件的表面精密加工。
在汽车制造中，磨削加工常用于发动机曲轴、凸轮轴等高精度部件的制造。
5.螺纹加工螺纹加工是通过车床等设备对工件进行螺纹加工的一种机械加工工艺。
车床上的刀具按特定的螺旋轨迹与工件表面接触，从而形成螺纹。
在汽车制造中，螺纹加工常用于制造紧固件、传动装置等部件。
除了以上提到的几种常见的机械加工工艺，汽车机械制造还涉及到其他多种加工方式，如冲压、焊接、铸造等。
这些机械加工工艺之间互相配合，共同为汽车的制造提供保障，确保汽车零部件的尺寸精度、表面质量和性能要求。
总结起来，汽车机械制造的机械加工工艺包括车削加工、铣削加工、钻削加工、磨削加工和螺纹加工等多种方式。
这些加工工艺的运用，不仅能够满足汽车零部件的形状、尺寸和性能要求，还能够提高生产效率和产品质量，为汽车行业的发展做出贡献。
汽车典型零件的制造工艺
（2）加工长径比L/D ＜ 1 的齿圈或盘形齿轮 当齿轮孔的长径比L/D ＜ 1 时，如图7-1-10a
所示，应以端面作为主要的定位基准，限制3 个自 由度，内孔限制2 个自由度。为使作为定位基准的 孔和端面具有较高的垂直度，在加工这两个表面时， 可装在三爪自定心卡盘内，在一次安装中车出，如 图7-1-10b 所示。
25 模 块 七 汽 车 典 型 零 件 的 制 造 工 艺
课题一 汽车齿轮的制造工艺
1.齿轮的切削加工 1）滚齿。滚齿是应用最广的齿轮
加工方法，可加工渐开线齿轮、圆弧齿 轮、摆线齿轮、链轮、棘轮、蜗轮和包 络蜗杆。滚齿加工的过程相当于一对交 错轴斜齿轮互相啮合运动的过程，如图 7-1-13 所示。
一、发动机连杆的结构特点 二、发动机连杆的结构工艺性分析 三、发动机连杆的机械加工工艺过程 四、发动机连杆主要表面的加工方法
37 模 块 七 汽 车 典 型 零 件 的 制 造 工 艺
课题二 发动机连杆的制造工艺
一、发动机连杆的结构特点
汽车发动机连杆结构简 图如图7-2-1 所示，连杆由 大头、小头和杆身等部分组 成。
3 模块七 汽车典型零件的制造工艺
课题一 汽车齿轮的制造工艺
4 模块七 汽车典型零件的制造工艺
课题一 汽车齿轮的制造工艺
一、齿轮的结构特点 二、齿轮结构的工艺性分析 三、齿轮的机械加工工艺过程 四、齿轮的加工方法 五、汽车典型齿轮的机械加工工艺过程
5 模块七 汽车典型零件的制造工艺
课题一 汽车齿轮的制造工艺
一、齿轮的结构特点
汽车中的各种齿轮，按照结构工艺特点可分为五类，如图7-1-2 所 示。
1.单联齿轮：如图7-1-2a 所示，孔的长径比L/D ＞ 1。 2.多联齿轮：如图7-1-2b 所示，孔的长径比L/D ＞ 1。 3.盘形齿轮：如图7-1-2c 所示，具有轮毂，孔的长径比L/D ＜ 1。 4.齿圈：如图7-1-2d 所示，具有轮毂，孔的长径比L/D ＜ 1。 5.轴齿轮：如图7-1-2e 所示。
汽车零部件锻造的工艺流程
汽车零部件锻造的工艺流程一、概述汽车零部件锻造是指通过锻造工艺将金属材料加工成具有特定形状和性能的零部件。
锻造工艺可以提高零部件的强度和耐久性，同时还可以降低材料的成本。
本文将介绍汽车零部件锻造的典型工艺流程。
二、锻造前的准备工作在进行汽车零部件锻造之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是材料的准备，根据零部件的要求选择合适的金属材料，并进行材料的加热处理，以提高其塑性和可锻性。
其次是模具的准备，根据零部件的形状设计和制造合适的模具。
最后是设备的准备，包括锻造机床、加热设备、冷却设备等。
三、预热在进行锻造之前，需要对材料进行预热。
预热的目的是提高材料的塑性和可锻性，减少锻造过程中的应力集中和裂纹的产生。
预热温度一般根据材料的类型和要求来确定，一般在材料的再结晶温度以上。
四、锻造锻造是将预热后的材料放入模具中，通过施加压力使其发生塑性变形，最终得到所需的零部件形状的过程。
锻造可以分为冷锻和热锻两种方式。
冷锻是在室温下进行的，适用于一些低碳钢和合金钢。
热锻是在高温下进行的，适用于高碳钢、合金钢和不锈钢等。
五、冷却锻造完成后，需要对零部件进行冷却处理。
冷却的目的是使零部件迅速冷却，以改善其组织和性能。
冷却方式有水冷、油冷和风冷等，具体选择根据材料和零部件的要求来确定。
六、修整锻造后的零部件通常需要进行修整，以去除余料、毛刺和表面缺陷等。
修整方式有机械修整和热处理修整两种。
机械修整是通过机械加工方法进行修整，热处理修整是在高温下进行加热处理，以改善零部件的组织和性能。
七、热处理在锻造完成后，有些零部件还需要进行热处理。
热处理可以改善材料的组织和性能，提高零部件的强度和硬度。
常见的热处理方法包括淬火、回火、正火等。
八、检验锻造完成后，需要对零部件进行检验，以确保其质量达到要求。
常见的检验方法包括外观检查、尺寸检查、硬度检查、力学性能检查等。
九、表面处理对零部件进行表面处理，以提高其表面的光洁度和耐腐蚀性。
常见的表面处理方法包括镀锌、喷涂、电镀等。
新能源零部件制造工艺典型案例
新能源零部件制造工艺典型案例一、特斯拉电池模组制造工艺。
特斯拉在新能源汽车领域那可是相当有名气的。
他们家电池模组的制造工艺就很有代表性。
1. 电极材料的制备。
特斯拉的电池电极材料的生产就像一场精确的烹饪。
对于正极材料，他们要把锂、镍、钴、锰等金属元素按照特定的比例混合，这个比例就像是美食配方一样严格。
比如说，不同型号的特斯拉汽车可能会根据续航需求、成本控制等因素调整这个配方。
就像做蛋糕，多一点面粉或者少一点糖，蛋糕的口感和质地就会完全不同。
在制备过程中，这些金属元素要经过高温烧结等工艺，把它们变成微小的颗粒，而且要保证颗粒的大小均匀、性能稳定。
这就好比要把各种食材切成大小均匀的小块，这样做出来的菜才好看又好吃。
负极材料呢，主要是石墨之类的。
石墨也要经过特殊的处理，要把它加工成具有合适孔隙结构的材料。
这就像把海绵做成有特定孔隙大小的样子，这样它就能更好地吸附锂离子了。
2. 电池组装环节。
在组装电池模组的时候，特斯拉采用了高度自动化的生产线。
机器人就像一群勤劳的小蜜蜂，精确地把一片片电池单元组装在一起。
这些电池单元就像乐高积木块一样，要按照一定的排列方式组合。
而且在组装过程中，要保证电池之间的连接非常紧密和可靠。
这就好比盖房子，每一块砖都要严丝合缝地砌在一起，不然房子就不结实。
特斯拉在这个环节还会进行一些质量检测，比如检测电池的内阻，如果内阻太大，就像水管里面有堵塞一样，会影响电池的性能。
一旦发现有不合格的电池单元，就会像挑出坏苹果一样把它剔除出去，保证整个电池模组的质量。
3. 热管理系统集成。
电池模组在工作的时候会产生热量，就像人运动后会出汗一样。
特斯拉的热管理系统就像是给电池模组装了一个空调。
他们在电池模组里面设计了复杂的冷却管道。
这些管道就像人体的血管一样，冷却液在里面循环，带走电池产生的热量。
而且这个热管理系统要和电池模组完美地结合在一起，不能有任何泄漏或者干扰电池正常工作的情况。
这就要求在制造工艺上，要精确地安装和密封这些冷却管道，就像给水管接口处做好密封胶一样重要。
汽车典型零部件制造工艺
• 2)盘形齿轮 • 当齿轮较大时，为了减轻重量和机械加工量，常设计成有凹槽的、带
轮毂式的，如图7-3所示。 • 3)改变盘形齿轮的结构形式 • 如图7 -4 (b)图所示，这样不仅方便多件加工，又能提高生产率，增
强了工件在机床上的安装强度。若用图7 -4 (a)所示结构，则安装刚 度差，且增加了滚刀行程长度，降低了生产率。 • 4)主动锥齿轮(主减速器轴齿轮) • 其结构形式有悬臂式和骑马式(如图7-5所示)两种。其中悬臂式的两个 轴颈位于齿轮的同一侧。
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7. 1齿轮制造工艺
• 端面跳动量视齿轮精度和分度圆直径不同而异，对于精度等级为6~7 级的齿轮，规定为0. 011~0. 022 mm。基准端面的表面粗糙度Ra的 值为0. 40~0. 80 μm，非定位和非工作端面的表面粗糙度Ra值为6. 3~25 μm。
• 4)齿轮外圆尺寸公差 • 当齿轮外圆不作为加工、测量的基准时，其尺寸公差一般为IT 11，
必须对基准孔予以修整。修整的方法是内孔和端面一般用内圆磨床磨 削，花键孔则用推刀加工。轴齿轮中心孔用硬质合金顶尖加磨料研磨。 另外，对于汽车后桥的主动、被动锥齿轮齿面的最后加工，是将大小 齿轮成对地进行对研，对研后打上标记，以便配对装配。
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7. 1齿轮制造工艺
• 5.典型汽车齿轮的机械加工工艺过程 • 1)汽车变速器第一速及倒车齿轮零件的加工工艺过程 • 汽车变速器第一速及倒车齿轮零件加工工艺过程如表7-1所示。 • 2)汽车后桥主减速器主动锥齿轮零件的加工工艺 • 汽车后桥主减速器主动锥齿轮零件结构如图7-6所示。两端面及定位
大多数汽油发动机的连杆都是以垂直于杆身轴线的平面作为连杆体和连杆盖的接合面有些柴油发动机的曲轴由于提高强度刚度和减小轴承比压的需要增大了连杆轴颈因此连杆大头的外部尺寸略大于气缸直径致使连杆大头不能从气缸孔中抽出
汽车典型零件制造工艺培训课件
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
27
第八讲 汽车典型零件制造工艺
3. 连杆主要外表的机械加工
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
五轴圆台 平面磨床
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
精磨时的定位方式和夹紧方式
的生产 条件下，可以进行分析、评比。
工艺方案的经济分析方法一般按：技术经济指 标和 工艺本钱。 １．技术经济指标〔一般〕 ◆每一产品〔零件或部件〕所需的劳动量〔工时或 台
时〕； 40
◆每一工人的年产量〔单位：台／人或件／人〕；
第八讲 汽车典型零件制造工艺
2．工艺本钱
工艺本钱是生产本钱中的一局部。生产
按照质量管理的要求，检验方式规定：
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
§2 汽车典型零件制造工艺
一、齿轮制造工艺 二、连杆制造工艺 三、箱体制造工艺 四、曲轴制造工艺 五、转向节制造工艺
9
第八讲 汽车典型零件制造工艺
一、齿轮制造工艺
1. 齿轮的结构特点及工艺性分析 汽车、拖拉机中常用的齿轮，按照结构的工艺特点可分为： ◇ 单联齿轮〔长径比：L/D＞1〕 ◇ 多联齿轮〔长径比：L/D＞1〕 ◇ 盘形齿轮 (具有轮毂，长径比：L/D ＜ 1) ◇ 齿圈 (具有轮毂，长径比：L/D ＜ 1) ◇ 轴齿轮
钻、铰其余孔
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
◇ 箱体的机械加工工艺过程〔以平面型箱体 为例〕 ◆ 铸件毛坯
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第八讲 汽车典型零件制造工艺
◆ 主 要 工 艺 过 程
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汽车机械制造中的零部件加工工艺
汽车机械制造中的零部件加工工艺随着汽车工业的发展，汽车的零部件加工工艺也越来越重要。
零部件的精度和质量对汽车的性能和可靠性有着直接的影响。
本文将介绍汽车机械制造中常见的零部件加工工艺。
1. 铸造铸造是汽车零部件加工中最常见的方法之一。
铸造的原理是将熔化金属倒入模具中，等待其凝固成型。
常见的铸造工艺有压力铸造和重力铸造。
通过铸造可以生产各种复杂形状的零部件，如发动机缸体、曲轴盖等。
2. 锻造锻造是通过对金属材料进行加热和打压，使其改变形状和组织结构的方法。
锻造可以提高金属材料的密度和强度，用于制造汽车零部件如曲轴、连杆等。
锻造工艺分为冷锻和热锻两种，根据不同的材料和需求进行选择。
3. 加工加工是指通过机械加工设备对金属材料进行切削、钻孔、磨削等，将其加工成所需的形状和尺寸。
常见的加工方法有车削、铣削、钻削等。
加工可以实现对复杂零部件的加工和制造，如汽车发动机的缸套和活塞等。
4. 滚压成形滚压成形是一种将金属板材或金属棒材通过滚轮的作用，将其压制成所需形状的工艺。
通过滚压成形可以制造出各种复杂的零部件，如齿轮、轴套等。
滚压成形具有高效、精度高、材料利用率高的特点。
5. 焊接焊接是将金属材料通过加热或施加压力，并利用金属或非金属材料的融化和凝固，将两个或多个零部件连接在一起的方法。
在汽车制造中，焊接是连接结构件的常用方法，如车身的焊接等。
6. 表面处理表面处理是指对零部件表面进行清洁、除锈、涂装等工艺的过程。
这项工艺可以提高零部件的耐腐蚀性、抗磨损性和美观度，延长其使用寿命。
常见的表面处理方法有电镀、喷涂、热处理等。
7. 组装组装是将加工好的零部件按照设计要求进行装配的过程。
在汽车制造中，组装是一个重要的环节，需要严格控制每个零部件的尺寸和质量，确保整车的性能和可靠性。
组装工艺涉及到各种连接方式和技术，如螺纹连接、粘接等。
综上所述，汽车机械制造中的零部件加工工艺涵盖了铸造、锻造、加工、滚压成形、焊接、表面处理和组装等多个方面。
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7. 1齿轮制造工艺
• 端面跳动量视齿轮精度和分度圆直径不同而异，对于精度等级为6~7 级的齿轮，规定为0. 011~0. 022 mm。基准端面的表面粗糙度Ra的 值为0. 40~0. 80 μm，非定位和非工作端面的表面粗糙度Ra值为6. 3~25 μm。
• 4)齿轮外圆尺寸公差 • 当齿轮外圆不作为加工、测量的基准时，其尺寸公差一般为IT 11，
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7. 1齿轮制造工艺
• 因骑马式的两轴颈侧位于齿轮的两侧，故在设计时应注意铣刀盘不能 与小头一侧的轴颈发生干涉，以免铣刀切到轴颈。
• 7. 1. 2齿轮的机械加工工艺
• 根据齿轮的材质、毛坯与热处理要求，齿轮的结构形式与尺寸大小， 齿轮的精度要求和生产批量，车间现有设备条件等来制订齿轮的机械 加工工艺。
• 1.齿轮的主要技术要求 • 齿轮传动精度的高低，直接影响到整台汽车的工作性能、承载能力和
使用寿命。对汽车上传动齿轮的主要技术要求有以下几方面: • 1)齿轮精度和表面粗糙度
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7. 1齿轮制造工艺
• 载货汽车变速器齿轮的精度不低于8级，表面粗糙度Ra不大于3. 2 μm;轿车齿轮的精度不低于7级，表面粗糙度Ra不大于1. 6 μm 。
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• 2)齿轮毛坯 • 汽车齿轮通常都采用锻造毛坯。中小批量生产时采用胎模锻工艺成形;
产量大时用模锻工艺成形。当孔径大于25 mm，且深度较浅时，内 孔可锻出。大批量生产中，盘形齿轮采用先进的高速墩锻工艺成形， 而尺寸较大的从动圆柱(锥)齿轮坯可采用辗环工艺成形，既可节省材 料、精化锻件，又可提高生产率。
• 2)齿轮内孔或齿轮轴颈尺寸公差和表面粗糙度 • 齿轮孔或齿轮轴颈是加工、测量和装配时的基面，故要有较高的加工
精度和较小的表面粗糙度。对于6级精度的齿轮，其内孔精度为IT 6， 轴颈为IT 5 ;对于7级精度的齿轮，其内孔精度为IT 7，轴颈为IT 6。 对基准孔和轴颈的尺寸公差和形状公差应遵守包容原则，表面粗糙度 Ra的值为0. 40~0. 80 μm。 • 3)端面跳动 • 带孔齿轮端面是切齿时的定位基准，端面对内孔在分度圆上的跳动对 齿轮的加工精度有很大影响。
第7章 汽车典型零部件制造工艺
• 7. 1齿轮制造工艺 • 7. 2曲轴制造工艺 • 7. 3连杆制造工艺
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7. 1齿轮制造工艺
• 7.1.1齿轮的结构特点及结构工艺性分析
• 汽车中的各种齿轮，按照结构的特点可分为五类，如图7-1所示。 • 1.齿轮的结构特点 • (l)单联齿轮。如图7-1 (a)所示，孔的长径比L/D<1。 • (2)多联齿轮。如图7-1 (b)所示，孔的长径比L/D>1 。 • (3)盘形齿轮。如图7-1 (c)所示，具有轮毂，孔的长径比L/D<1l。 • (4)齿圈。如图7-1 (d)所示，具有轮毂，孔的长径比L/D<1. • (5)轴齿轮。如图7-1(e)所示。
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7. 1齿轮制造工艺
• 3.齿轮的热处理 • 根据不同的目的常安排两种热处理工序。 • 1)毛坯热处理 • 在齿坯加工前后安排预先热处理(通常为正火或调质)，其目的是消除
锻造及粗加工引起的内应力，改善材料的切削性能，提高综合力学性 能。对于铸造的毛坯可以增加时效处理，用以消除内应力。 • 2)齿面热处理 • 齿形加工后，为提高齿面的硬度和耐磨性，对于用低合金渗碳钢的齿 轮进行渗碳淬火处理;对于用低淬透性合金钢的齿轮进行高频感应淬 火处理。
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7. 1齿轮制造工艺
• 2)盘形齿轮 • 当齿轮较大时，为了减轻重量和机械加工量，常设计成有凹槽的、带
轮毂式的，如图7-3所示。 • 3)改变盘形齿轮的结构形式 • 如图7 -4 (b)图所示，这样不仅方便多件加工，又能提高生产率，增
强了工件在机床上的安装强度。若用图7 -4 (a)所示结构，则安装刚 度差，且增加了滚刀行程长度，降低了生产率。 • 4)主动锥齿轮(主减速器轴齿轮) • 其结构形式有悬臂式和骑马式(如图7-5所示)两种。其中悬臂式的两个 轴颈位于齿轮的同一侧。
下一由图7-1可知，齿轮一般分为齿圈和轮体两部分，在齿圈上可切出直 齿、斜齿、螺旋齿等齿形，而在轮体上有内孔(光孔、键槽孔、花键 孔)或轴。
• 2.齿轮结构的工艺性分析 • 齿轮的结构形状直接影响齿轮加工工艺的制订。对齿轮类零件机械加
工工艺的分析，除了应进行常规的结构工艺分析外，还应考虑以下几 方面的因素: • 1)双联齿轮 • 用滚刀加工双联齿轮小齿轮时，大小齿轮之间的距离B要足够大(图7 -2)，以免加工时滚刀碰到大齿轮的端面。B的大小与滚刀直径、滚刀 切削部分长度及滚刀安装角度等有关。
但不大于0. 1 mm(法向模数)。当其作为加工、测量的基准时，其尺 寸公差要求较严，一般为IT 8 。 • 2.齿轮的材料、毛坯与热处理 • 1)齿轮材料的选择
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7. 1齿轮制造工艺
• 齿轮的材料对齿轮的加工性能和使用寿命有着直接影响。对于汽车中 的传动、传力齿轮，因其传力齿轮的齿面受冲击交变载荷压迫产生裂 纹或磨损，且轮齿易折断，应选用机械强度、硬度等综合力学性能较 好的低合金渗碳钢，亦可选用低淬透性合金调质钢。
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7. 1齿轮制造工艺
• 4.齿轮加工定位基准选择 • 齿轮加工时定位基准应与设计基准尽量保持一致，以避免因基准不重
合而产生的误差，符合基准重合的原则。具体应用为:对于小直径轴 齿轮，可采用两端中心孔作为定位基准;对于大直径的轴齿轮，通常 用轴颈和一个较大的端面组合定位;带孔齿轮则以孔和一个端面组合 定位。这样，既符合“基准重合”原则，又符合“基准统一”原则。 • 齿轮主要加工表面的工序安排是:齿坯加工→齿形加工→齿圈热处理 →热处理后的精加工。 • 1)齿坯加工 • 齿坯加工主要是为齿面加工准备好定位基准面，主要内容包括齿坯的 内孔与端面、轴齿轮的端面和中心孔、轴颈外圆和端面的加工。