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某大桥施工组织设计(doc 18页)
第一章工程概况
一、工程概况
南岸漫滩引桥为双幅，单幅一联8跨（8×51m=408m）为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁，梁高2.8m，梁顶板宽12.75m，底板宽5.13m，箱梁顶、底板厚均为0.25m，腹板厚0.5m，两侧悬臂长度各2.85m，梁体仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，其中中横梁宽1.5m，端横梁宽1.4m、2.5m。

桥面横坡由梁底变高度垫石使梁体发生整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变，箱梁施工缝方向与桥平曲线径向相同，箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板而不垂直于大地。

箱梁采用单向预应力体系，纵向预应力钢束设置采用фj15.24钢绞线，R b
y
=1860MPa，波纹管制孔，采用OVM锚固系统。

二、主要工程量表
项目单位数量备注
50号混凝土m37161.4
Фj15钢绞线kg 328118.8 R b
y
=1860MPa 普通钢筋t 1238.638
锚具A15P-19钢绞线锚套24 A15P-7钢绞线锚套368 A15-19钢绞线锚套24 A15-7钢绞线锚套368
A15L-19钢绞线联
结器
套168
波纹管内径100mm波纹管m 9803.9 内径70mm波纹管m 13069.7
支座GPZ8000GD 套 4 YR4 GPZ8000DX 套24 YR1~3、YR5~7 GPZ4000DX 套8 Z6、YR8
第二章施工工艺流程及施工顺序
一．
施工工艺流程
直至浇完最后一跨（YR1-Z6）箱梁混凝土→向后牵引移动模架并整体横移。

主梁施工顺序和移动模架施工步骤见上图。

第三章 移动模架施工方法
第一节 移动模架系统组成
整体移动模架系统主要由立柱、托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂梁、内外模系统、操作平台及支撑托架垫块等几部分组成。

详见附图1、2、3。

1、支撑托架
托架为支撑构件，承受梁体模板、混凝土、模架系统自重和施工荷载，托架依附墩柱设置，位于墩柱横桥向两侧，共3套。

每个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱。

墩柱两侧的三角托架间通过12根φ36精扎螺纹筋张拉固定，托架下端由1根钢柱支撑，通过钢柱将托架所受垂直荷载传至承台，钢柱依附墩柱设置。

为保证精扎螺纹钢均匀受力，且克服系统纵移时产生的扭矩，对托架精扎螺纹钢进行预拉，预拉力控制在120kN±10kN内，同时采用特制螺帽防止松动。

由于上、下游托架间采用螺栓联接，拆除方便，在桥墩上不预设任何埋件或预留孔洞，确保桥墩的外观质量和景观效果。

单个悬臂板梁长度：8.815米，重8.128吨。

单个斜撑竖直高度4.3米,宽4.79米,重5.28吨。

钢立柱是连接支撑托架和承台的部件，起将上部荷载传到承台上的作用。

钢立柱的截面尺寸为50cm×47.5cm，高度分别为0.25m 0.5m 1m 2 m 4m 共5
序号型号节数长度备注
1 0.25m 6 1.5
2 0.5m 6 3m
3 1m 12 12m
4 2m 6 12m
5 4m 12 48m
合计76.5m
2、主梁
移动模架的主梁共2根，分别支撑在托架上方的顶升千斤顶和相应支撑轮上，主梁为钢箱梁结构，系统重心偏向主梁内侧，主梁按偏心箱型梁设计。

主梁长60米，断面高3.47m，宽1.8m。

主梁内设“K”型支架及加劲板进行加强。

单根主梁由六个节段组成，每个节段长度分别为：
10.32m 10.47 m 10.42m 8.47m 9.79m 10.52m
平均每节重量为20.2吨，单节最大重量21.2吨，单节最小重量
17.06吨，两根主梁总重241.9吨。

3、鼻梁
鼻梁是安装在主梁两端，增加主梁的长度。

在主梁行走时前鼻梁先行到达前一支点，后鼻梁在主梁离开后支点时，而落在后支点上，从而保证整个系统的平衡。

鼻梁共四组，单组长30.25米，由两节钢桁架组成。

其节块之间以及其与主梁之间均为铰接，可以保证它竖向和水平向转动。

鼻梁和主梁拼接好后整个系统总长为120.5米。

鼻梁四组共重69吨，单组重17.25吨。

4、横梁
横梁设置在两根主梁之间，起连接两根主梁，使移动模架成为一个平衡稳定的系统，并将内外模板、砼箱梁及其它施工荷载部分或全部传到主梁上的作用。

横梁设计为关于箱梁底轴线对称的两部分，此两部分以φ32精轧螺纹钢连接，可分可合，并与箱梁整体旋转的角度一致。

横梁顺桥向间距为 3.85~6.1m，共20片，单片长度为3.9米。

横梁为薄壁箱型钢箱梁，截面为15cm×152cm，单片横梁重1.25吨。

5、工作台车
工作台车是移动支撑系统滑移的关键部分，它安装在支撑托架上，并且能依靠四氟滑板实现横向移动。

同时依靠自身滚动轮支撑主梁滑移。

系统纵移为滚动式移动，横向为滑动式，因系统重心偏向主梁内侧，主梁内侧设4个支承轮，并通过3层铰接实现轮压均衡，外侧轨道下设一个支承轮，为防止系统侧向倾覆，外侧支承轮架上设有安全卡。

顶升机构由600t、800t千斤顶各两台及相应支座组成，工作时，千斤顶下部由三角托架支撑，上端顶在主梁截面中心，顶升到位后用机械装置锁紧。

牵引机构由设在工作台车车架中间的一个30t前卡式千斤顶及相应底座组成，千斤顶不停转换着在主梁上的支撑点，从而牵引移动模架系统纵向前移。

横向牵引在工作台车两侧各设置一个底座，两边各有一个25吨的千斤顶，使工作台车横移。

一套移动模架配有六个标准的工作台车。

工作台车高1.2m，长2.4m，宽1.3m，单个重5.36t
6、挂梁
挂梁安装在预应力混凝土箱梁的悬臂上（7.8m），在挂梁上戴好20根φ36精轧螺纹钢，精轧螺纹钢的下端锚固在主梁上。

挂梁的作用就是减小了移动模架的跨径，同时因挂梁位置靠近悬臂端减小了新老混凝土结合断面的挠度，保证新老混凝土初凝过程不致产生裂纹，也减了主梁弯距。

7、外模系统
外模系统分为底模、侧模和翼模。

底模同横梁一样沿左右箱梁底轴线分对称两部分，可分可合，并与箱梁整体旋转的角度一致，当系统纵移时可分开，以避开实体墩身，所有外模均设可调整螺旋支撑，翼模及侧模的支撑设在主横梁上，底模支撑设在横梁节点上。

8、操作平台
操作平台分以下几部分：.
①设置在翼模及底模周围的走道，供浇注砼和预应力束张拉用。

②横梁及主梁内侧通道，用来安装底模可调支撑及横梁连接螺栓。

③托架水平梁两侧走道，供系统移动作业及托架自己定位调整等。

④从主梁到鼻梁前端的平台。

⑤从主梁顶到牛腿的平台。

9、支撑托架和墩身接触处垫块
因漫滩桥从YR1#墩到YR8#墩墩身为花瓶式桥墩，墩身宽度由3.5米渐变到5.4米,而Z6#墩墩身也为花瓶式桥墩,但墩身宽度由5米渐变到6.5米，移动模架即要适用YR1-YR8#墩，也要适用Z6#墩。

因而当移动模架在YR1-YR8#墩施工时需有支撑托架与墩身之间垫块,见附图4。

第二节移动模架的安装
1．移动模架的安装在YR7--YR8墩之间完成，具体做法：
（1）铺场地
如图5在YR7--YR8之间填筑一块78X23米的场地，并修两条支干道。

在修场地时一定预先压实,确保重型车辆（以40T汽吊为准）不下沉。

因每根主梁是由六节梁段连接而成，所以在每节梁段所在的位置预先用沙袋铺两段宽2.8米，长2米，高1.5米的平台，上面铺枕木找平，以避让主梁下底部中间突出部分。

另外并在每两根主梁交接的地方，将平台留出2米的空隙，以便人员能在主梁下面安装连接板，紧固螺栓，连接主梁。

如图5。

（2）主梁拼装
主梁拼装先拼装一个墩台的下游侧的主梁（先进行上游侧墩台的施工，这样可以避免修较宽的施工平台）。

因主梁最重的一片有22T左右，为安全起见，用40T以上的汽吊或55T履带吊。

先将吊车放在YR7#墩与YR8#墩之间，拖运主梁挂车从YR8#墩上游侧靠近吊车，待吊下主梁后，从YR7支干道出来如图5。

考虑到吊车吊距过远，可做两次将主梁吊到位。

当两节主梁拼放到一起，对位准确后，开始上连接板，紧固螺栓，连接主梁。

主梁紧固用高强紧固扳手。

(3)主梁吊装
主梁吊装采用滑轮组提升的方法。

具体做法(如图6，7)，在YR8#墩和YR7#各个墩顶纵向放置钢箱梁，并在钢箱梁上横桥向叠放两层贝雷架，在墩顶上放置埋件和Ф32精轧螺纹钢筋。

用埋件固定贝雷架下口，精轧螺纹钢筋反压上口。

贝雷架横跨一个墩的两个墩台。

考虑到一根主梁有117.5t左右，主梁一端吊点将承受近60吨的力。

因而在贝雷架上横担两根由[36双肢槽钢做的扁担梁，在每根扁担梁两端焊吊耳，悬挂32吨的滑车。

在钢箱梁上与32吨的滑车相对应的位置焊接吊耳，栓接一个20吨滑车，从而使32吨的滑车与20吨滑车形成一组滑轮组，一根主梁一端共四组滑轮。

因而每个滑轮组承受15吨左右的力，采用φ16的钢丝绳，走四道，如图
7。

另外用5吨的卷扬机起吊，卷扬机放在贝雷架上的扁担梁上，并固定起来。

（4）支撑托架的安装：
当主梁提升到位，（超过移动托架上的滚动小车理论高度1m左
右），即可进行支撑托架的安装。

支撑托架的安装包括：
①立柱的安装
因移动托架悬臂板梁顶标高YR7为25.731，YR8为24.329。

因而
YR7立柱配置为：400cm+400cm+200cm+50cm+2cm×3
YR8立柱配置为：400cm+400cm+50cm+2cm×3
另外由于立柱到墩身距离为80.5cm，因而在安装立柱时，在下部4米分段的立柱，每一段安一个支撑部件支撑到墩身上。

安装完一节立柱后，并用精轧螺纹钢筋将立柱在墩身上对拉起来。

如图4
②移动托架垫块的安装
因YR7#、YR8#墩身宽为 3.5m，而移动托架悬臂板梁顶口到墩身间距为
91.5cm，因而需将支撑垫块与悬臂板梁及斜撑固结，撑到墩身上。

见图4
③移动托架悬臂板梁和斜撑的整体吊装
因横撑和斜撑总重14t左右，可整体吊装。

当移动托架安装好后，即可对拉顶部10根精轧螺纹钢筋，使对拉力为500t左右。

并将下部两根精轧螺纹钢对拉起来，拉力为100 t左右。

移动托架安装好后，落下主梁到行走小车上，推移行走小车使主梁到达合适位置即可安装横梁。

（5）横梁的安装
用履带吊（或汽吊）将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来，（在装横梁之前，可用型钢横担在两主梁之间，搭简易操作平台）。

先装靠近墩身的横梁，并从并从墩顶贝雷架上下一道钢丝绳将横梁吊起，保持平衡，在装横梁的同时，装适当的配重块使体系平衡。

横梁安装好后，再装各连接撑杆。

横梁装完后，两行走小车向墩身靠近，使横梁对接起来，并用φ32精轧螺纹钢筋将横梁栓接起来。

从而使整个系统形成一个稳定的框架系统，然后再分别装底模、翼板及配重块。

第三节托架、模架系统预压、调试（1）预压的目的：
①检查各系统在各种工况时的构件应力、应变实测值与理论值的差
异。

②消除系统结构的非弹性变形确定施工预拱度：整个预压荷载试验
模拟施工荷载进行，根据现浇时出现的58.8m、43.2m两种浇筑长度的
施工荷载，分级加载，加载值为设计最大荷载的1.1倍，同时，边加载
边观测，观测主梁及外模的变形和关键部位的应力是否满足规范和使用
要求。

压载观测点沿箱梁纵向布置,如下图。

试压百分
前支点1/4跨跨中3/4跨后支点悬臂端比
25%
50%
75%
100%
110%
预压结束后分析整理数据，得出控制立模标高和预拱度的取值。

（2）预压方法：
预压采用水压法：外侧模板安装好后，内覆“双层复合膜彩条布”，水泵泵水压载，压载完成后，放水卸载。

为避免移动模架纵坡的影响,每隔10米,在模板中用沙袋型钢及竹笆筑拦水坝,降低水平面差值。

预压荷载分别取施工时不同工况总荷载的1.1倍。

（3）调试
预压完毕，根据观测的结果，调整预拱度，底模采用千斤顶顶升模板到位后机械锁紧螺旋支撑。

翼模采用手拉葫芦人工配合调整。

预拱度按主梁跨中弹性变形量的观测值增加1cm控制。

第四节移动模架操作
一、标准跨施工操作方法
模架系统的移动操作包括模架的横移、纵移，千斤顶顶升、下落等。

标准跨工作流程如下：
1、在已浇注段前方桥台上安装一对托架及工作台车。

2、已浇段混凝土张拉完成后，拆除墩顶模，脱模。

主千斤顶
（600t、800t）松开螺旋锁紧装置，千斤顶下放，落在工作台
车上，上好卡板，。

3、解除横梁和底模中间连接。

4、用25t前卡式千斤顶拉动工作台车，使系统分离并对称横向
外移，直到底模和横梁能顺利通过墩身。

5、用工作台车上的纵向千斤顶，使主梁纵向前移到下一跨。

6、主梁移动到位后，系统横移，并使横梁合拢，通过φ32精轧
螺纹钢连接。

调整挂梁的位置，穿后吊点φ36精轧螺纹钢，
顶升600t、800t千斤顶，使主梁就位，调底模及腹板模，装
墩顶模。

7、上跨预应力束压浆。

扎底、腹板及横隔板钢筋，布底、腹板预应力束，
调翼板模，安装并张拉翼模后吊点，使模板与已浇混凝土有
良好的接触。

8、拆上跨内模及横隔板模板至本跨安装，扎翼板、顶板及横隔板钢筋，
布顶板预应力束。

9、装翼板侧模，预埋泄水孔及护栏埋件，挂梁预留吊带孔，预
埋钢板，预留模板吊带孔。

10、清理现场，浇箱梁混凝土，收面，养护。

二、尾跨施工
当移动模架到达尾跨时，主桥钢箱梁已经施工。

如按正常程序施工，移动模架钢箱梁无法通过主桥钢箱梁。

因而必须采取措施。

尾跨施工时在YR1#墩支撑托架按正常施工标高下降50cm，在Z6#支撑托架按正常施工标高下降150cm；并将悬臂端翼板和底板卸下来，以免同主桥钢箱梁及Z6#墩墩身相碰。

当移动模架顺利通过后，再顶升主梁，使主梁紧贴主桥钢箱梁的底部，但移动模架并不能到位，经计算还差15cm移动模架才能到位，这时可通过调节横梁上和主梁上的可调支撑使模板到位。

另外，如顶升移动模架1米多，千斤顶行程不够，因而采用在千斤顶的下面和在行走小车的上面轮换加垫块的方法顶升移动模架。

当移动模架到位后，将千斤顶下面换成一块强度、刚度和稳定性都能满足要求的桁架式垫块。

第五节移动模架的整体横移
当移动模架施工完上游幅后要转到下游幅施工，如果将移动模架退回到YR7#至YR8#墩之间拆除，再重新安装，需要一到两个月的时间，难保零部件完好无损。

因而采取整体横移的方案。

㈠横移支架的搭设
因下游幅施工需从首跨（即YR7~YR8两墩）开始，所以移动模架需退回到YR7与YR8墩之间，再横移。

因而横移支架需在YR7与YR8两墩上搭设。

如图8、9
横移支架为大三角架，类似于支撑托架，下端支撑在承台上，高9m，悬臂6m。

三根I36工字钢并在一起组成一片大三角架，一个墩上有4片大三角架，
三角架之间采用φ325钢管或[ I 28槽钢相连接。

再用双肢[32槽钢做背带，φ32精轧螺纹钢做拉杆，（并预拉），将大三角架紧固在墩身上。

另外用贝雷架组成滑道，放在大三角架上。

因移动模架横移，滑动摩擦力较大。

因而每格贝雷架需内加三角斜撑稳定，贝雷架与三角支撑间采用骑马螺栓连接。

用两根I 32工字钢做成滑靴，放在贝雷架上，滑靴与贝雷架之间交替垫四氟滑板，以减小滑动摩阻力。

再用六门滑轮组做水平牵引，φ12钢丝绳进单筒卷扬机。

一端挂在滑靴上，另一端挂在贝雷架的悬臂端。

即在贝雷桁架上使摩阻力与牵引形成一对水平内力。

另外，把卷扬机固定在贝雷架桁架上。

㈡ 整体降低3m
如移动模架不拆除腹板、翼板模板，要整体横移，需降低3m ，以避让砼箱梁。

当尾跨施工完毕后，移动模架后退，沿途按下图所示坡度降坡。

当达到YR7与YR8之间保证降坡为3m 。

然后将移动模架落在滑靴上。

㈢ 拆除主梁的两端
因YR7墩与YR8墩两墩间距为51m ，因而除拆除两端鼻梁外，还需拆除第一节主梁10.52m 及第二节主梁9.8 m ，因主梁去掉两节为60m －10.52m －9.80m ＝39.68m 。

而三角托架悬臂5.5，加上墩身宽度，因而51－2.2＝48.8＞39.68＞51―2.2―5×2＝36.8。

所以移动模架可在三角托架上滑移。

㈣ 横移
当准备工作做好以后，可进行移动模架横移。

两台卷扬机同时启动，每次移动30cm ，轮换四氟滑板；在贝雷架上涂黄油。

㈤、移动模架恢复
当移动模架横移到位，把两节鼻梁及两节主梁安装起来，并把外模安装起来。

向前移动三跨，使移动模架达到理论高度，再退后YR7与YR8之间进行首跨浇筑。

第六节模板工程
本联共配制1套模板，为保证箱梁混凝土的外观质量，箱梁底模、外侧模采
YR1
YR2YR3
YR4YR5YR6YR7YR83m 2.6m
2.2m 1.9m 1.5m
1.1m 0.7m
用大块钢模板，内模用单块面积不小于1.5m2钢模拼装。

内、外模不设拉杆。

内模设可调支撑进行支撑。

外模由移动模架主梁上的可调支撑来撑托。

底模、侧模及内模在工厂精确加工后运至现场。

第七节钢筋工程
主梁钢筋接头采用滚轧直螺纹工艺，其施工要点和检验标准同墩身钢筋施工，此处从略。

需要注意的一点是，钢筋保护层用C50带扎丝砂浆垫块，砂浆垫块厚度根据施工使用部位净保护层厚度确定，垫块在使用前几天应放入水中浸泡，这样垫块才能与混凝土色泽一致，避免拆模后出现“满天星”的情况。

第八节混凝土工程
一、配合比设计要求
箱梁混凝土强度等级C50，通过掺入复合外加剂以达到缓凝、早强和高强的效果。

单幅首次浇筑长度最大（51+7.8=58.8m），混凝土量约516m3，按配备2个50m3/h混凝土拌和站计，实际生产能力约70m3/h，初凝时间不小于14h，并且要求混凝土3-4天达到设计强度的80%，以便预应力能尽早张拉，混凝土的坍落度控制在12-16cm。

二、混凝土浇注
1、混凝土浇注工艺
配备2台工作能力为60m3/h的混凝土拖式泵泵送混凝土，端口接串筒下料，并保证混凝土自由下落高不超过2m。

2、混凝土浇注顺序
混凝土浇筑前，检查设置护栏、伸缩缝的预埋件或必要的孔道。

单幅每跨箱梁混凝土垂直方向的浇注顺序：按照“混凝土底板→腹板→顶板→翼板”的顺序依次对称分层浇注，分层厚度30cm。

单幅每跨箱梁混凝土水平向浇注顺序：从待浇段悬臂端墩顶开始，沿桥轴线向两侧推进。

与已浇段接缝处最后浇注，以便根据施工缝处的错台情况，通过后端主千斤顶预以调整。

浇筑时，用Ф50插入式振捣棒振捣，禁止用振捣棒赶送混凝土，防止混凝土离析，同时在混凝土浇注过程中做好预应力管道的保护，对于箱梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，使用外部振捣器加强振捣。

混凝土配合比设计、浇筑时应注意的问题和混凝土外观质量控制措施等同前所述。

箱梁顶面平整度应满足±7mm，并在顶面进行拉毛处理，以保证与桥面防水混凝土铺装层结合良好。

箱梁顶面严禁被油渍、浮浆等污染。

第九节预应力工程施工
1、预应力管道的埋设：
纵向预应力束为7фj15.24、19фj15.24钢绞线，分别埋设内径为70mm、100mm,的波纹管成孔。

波纹管埋设必须准确，误差不大于5mm。

为保证波纹管正位，沿箱梁纵向每0.8m间距设定位网片一道。

定位网片用ф10圆钢制作，成“井”字形，波纹管从方格中间通过。

定位网片与普通钢筋牢固焊接，以防止管道的上浮或下沉。

因除第一跨外，其余各跨预应力均与上一跨预应力筋连接，因而只能采用先穿钢绞线法。

所以在浇注混凝土前必须认真检查波纹管有无破损，在浇注混凝土时注意振捣棒不要碰着波纹管，并不定期地抽拉钢绞线。

2.压浆和排气孔的设置
纵向预应力压浆从压浆嘴进浆，预应力管道的最高点应留置排气孔，较长的钢束排气孔应设置多个。

排气孔均根据管道尺寸用铁皮加工。

3、预应力材料进场和下料
钢绞线选用指挥部认可厂家的产品，运输至现场后要做好防雨、防潮措施，防止钢绞线生锈。

对于同批量的钢绞线要进行抽样检查，对不合格的产品严禁使用。

钢绞线的下料长度要考虑两端的工作长度，严禁使用电或氧弧切割，只能用圆盘锯切割。

且应使钢绞线的切割断面为一平面，以便张拉时检查有无断丝。

4、穿束
拆模后清除喇叭管及压浆孔内的杂物，并用高压水冲洗管道，然后才可穿束。

5、上锚垫板及夹片
穿束完成后，清除锚具与锚垫板接触处的砂浆，以保证锚具与锚垫板接触面
平整，受力均匀，然后才可以上锚垫板。

上夹片时应严格检查每个夹片有无裂缝或牙纹损坏现象，有缺陷的夹片严禁使用。

6、张拉
当混凝土强度达到设计强度的80％（即40Mpa）才可进行预应力张拉。

①张拉操作步骤
按照设计要求，张拉按以下步骤进行：初张拉（张拉力P0为设计张拉力的0.1倍）持荷2分钟量测伸长量δ0 张拉至设计吨P 持荷2分钟量测伸长量δ1 卸压量测伸长量δ2 退顶
②实测伸长量：根据公式δ=P×(δ2－δ0) /(P－P0)计算实测伸长量与理论伸长量Δ进行比较，查看（δ－Δ）/Δ是否在-5%～+6％以内。

如满足，说明张拉合格，否则，应查明原因并采取相应的措施处理后方可继续张拉。

③检查千斤顶及锚具有无滑丝：根据（δ2－δ1）是否大于7mm来判断有无滑丝。

如大于7mm，则表明出现了整体滑丝，应查明原因并采取相应的措施，解决后方可继续张拉。

7、张拉质量控制措施
①波纹管埋设位置要准确，并要保护好，防止电焊火花烧伤。

②锚具与波纹管直线段垂直。

③钢绞线、锚具、夹片质量要严格检查，对不合格产品严禁
使用。

④必须在混凝土强度达到设计强度的80％以上才可进行预应
力张拉。

⑤应根据实际情况选用标准的限位板，限位板尺寸以钢绞
线无滑丝和划伤，只有夹片牙痕为标准。

⑥张拉采用双控法，即以张拉力为标准，以伸长量作校核。

实际伸长量与
理论伸长量差值要控制在-5%～±6％以内，每个截面断丝率不大于该截
面钢丝总数的1％，且不允许整根钢绞线被拉断。

⑦千斤顶和压力表要配合使用，并要求在出现下列情况之一
要重新标定。

a、使用3个月或张拉50次；
b、部分损伤；
c、伸长量出现系统性的偏大或偏小；
d、新千斤顶初次使用之前；
e、更换新表后；
f、张拉时出现短筋又找不到原因；
g、停放三个月不用后，重新使用之前；
h、油表受到摔碰等大的冲击时；
⑧、钢绞线要保护好，严禁电焊打火。

8、压浆
预应力管道在张拉完成后24小时之内要进行压浆。

压浆混合料水灰比在0.33左右，根据试验配合比确定，并掺入适量的膨胀剂和缓凝剂进行配制。

所配置的水泥浆应具有低水化热、高流动性、泌水率及自由膨胀率适中等特点。

试块7天强度不小于25Mpa，水泥标号不低于结构本身的混凝土标号。

第四章施工进度计划
漫滩桥施工进度计划见后附录。

第五章机械设备及劳动力使用计划
第一节劳动力使用计划
序号工种
人
数
备注
1 管理人员 4
2 技术及质检
人员
6
3 测量工 6
4 起重工 4
5 电焊工20
6 电工 2
8 机修工 1
9 试验工 4
10 混凝土工40 含瓦工
11 安全员2/4 专/兼职
12 模板工30 分两班
13 钢筋工30
14 预应力张拉20
15 架子工10
16 辅助工10
17 驾驶员16
第二节机械设备使用计划
机械名称规格
型号
单
位
数
量
备
注
混凝土拌和站座 2
1×
50m3/h
1×
75m3/h
混凝土输
送车
辆 2 6m3
履带式起
重机
台 1 55t
轮胎式起
重机
台 2 25t、40t 挖掘机台 1 1.6m3
装载机台 1
推土机台 1
卷扬机5T 台8
自卸车辆 4
预应力张拉设备套 4
压浆设备套 1
混凝土拖式泵 中联60泵 台 2 混凝土泵
车 台 1 移动模架 套 1 733吨 钢筋加工机械 套 1 电焊机 台 12 卡车
台
2
第六章 施工质量、安全和工期保证措施
第一节 质量保证措施
一、质量保证措施
全面贯彻ISO-9002质量体系精神，树立强烈的责任心和使命感，精心组织、精心施工。

1、工程质量保证体系
质量是企业的生命线，保证质量、做好服务，是取信于用户的基础。

本企业一贯坚持“质量第一、信誉为本、用户至上”的宗旨，确保承建的每一项工程均达到合同要求。

保证用户满意，是本企业每一个职工的首要的和基本的职责。

2、工序控制
①施工过程中严格执行三检制度：
合格后 合格后
合格后
自检：每一作业班组设一名兼职质量员，负责对本班组完成的工序按质量检验评定标准进行检查、验收，填写自检卡并经质量员签认后交下道工序。

互检：由下道工序班组兼职质量员对上道工序质量进行检查并签认。

自专职质下道工序兼职质监理工专互。