08人文地理考点3人类活动的地域联系

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考点3 人类活动的地域联系
全国通用
考纲要求
（1）人类活动地域联系的主要方式及作用
人类活动地域联系的主要方式（交通运输、通信、商业、服务业等）及作用。

（2）交通运输和通信
主要运输方式及特点。

交通运输线、站的区位因素。

交通运输网的形成与发展。

中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。

城市的道路交通网络。

现代通信手段和通信网络的作用。

（3）商业贸易
商业中心的区位因素。

商业网点的布局。

中国主要商业中心，主要进出口商品，主要贸易国家和地区。

当代金融、贸易的国际联系及特点。

考点透视
1、人类活动地域联系的主要方式及作用
2、交通运输和通信
②交通运输线、站的区位因素：
a．影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。

自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件（山、河、沼泽等），减少工程量，便于维修养护。

此外，技术因素也影响铁路的区位。

b．影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。

尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。

c．汽车站：要与市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客
d．航空港：占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

e．港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。

因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等社会经济条件。

可以综合归纳为：自然因素（航行条件、停泊条件、筑港条件）、社会经济因素（经济腹地、城市依托）两个方面。

③交通运输网的形成与发展：
在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通线（如铁路、航线）、点（车站、码头）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。

分为一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。

交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线），而且日益高速化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。

⑤城市的道路交通网络：
特点：交通运输点、线、面紧密结合；行人和车辆的流动方向和数量经常变化，运输的重点是客运，早晚上下班是高峰；行人与车辆交叉是典型的混合交通，安全问题格外重要；道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。

形式：主要有环行放射式道路网和方格—环行—放射式道路网二种形式。

放射线有利于进入市区，环行线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系，同时缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量。

原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境。

⑥现代通信手段和通信网络的作用：
电子通信是电信通信领域的排头兵：以计算机应用为核心，比邮电通信更新、更快、更安全。

电子邮件最大特点是一种人到人的通信方式，而电话和传真是场所到场所的通信方式。

信息高速公路：是一个集电话、电视、电脑功能于一体，能够综合传输和处理图、文、声、像等各种信息的一个全社会化通信网。

国际互联网：当前信息领域发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络，是信息高速公路的具体体现。

作用：开展电子商务，促进经济发展；为人们提供各种服务，方便生活；使世界各地的科学家频繁、方便地参加电子会议，发表思想、论文，推动科技发展。

3、商业贸易
①商业中心的区位因素：
市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。

交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。

a．自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。

b．自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。

③中国主要商业中心：
古代：我国的四大商埠重镇：广东佛山、江西景德镇、湖北汉口、河南朱仙镇；四大米市（无锡、芜湖、九江、长沙）
现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都
④主要进出口商品：
出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等，近来高科技产品出口增速较快。

进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦
⑤主要贸易国家和地区：美国、日本、韩国、欧盟、东南亚各国
⑥当代金融、贸易的国际联系及特点：
当今的世界各国和地区之间的经济联系越来越密切。

突出表现是，以各国间商品、商品信息（会展业）和劳务交换为主要内容的国际贸易，以货币资金的周转和运动为主要内容的国际金融，在种类和数量上都达到了前所未有的水平。

国际贸易和金融成为现代各国之间经济联系的基本形式。

发达国家工业基础雄厚，主要出口工业制成品，小麦、玉米和畜产品等少数几种农产品，以及资本和技术；进口大量燃料和原材料。

发展中国家工业基础比较薄弱，主要出口农矿产品等初级产品，例如橡胶、棕油、咖啡等农产品、铁、铜、石油、铝土矿等矿产品。

发达国家以低价从发展中国家买进所需的燃料、原料等农矿产品，向发展中国家出口工业制成品。

发达国家在世界贸易格局中居优势地位。

三大国际金融中心：纽约、伦敦、苏黎世（瑞士）。

次一级：巴黎、法兰克福（德国、欧洲中央银行）东京、香港。

典型例题
【例1】图2-3-1是1999年我国高速公路分布图。

读图回答1—2题。

图2-3-1
1．1999年，我国各地区高速公路发展程度存在着很大差异，其中
A．西南三省高速公路网已基本形成B．华北平原高速公路网已基本形成
C．非季风区没有高速公路D．沿海岛屿没有高速公路
2．与我国高速公路分布明显相关的是
A．经济发展水平B．气温高低C．降水量多少D．气象灾害频率
【解析】解答此题用排除法，图中西南地区明显存在几条不相联的高速公路，非季风区的新疆有高速公路，台湾岛上有高速公路分布。

另在图中可以看出我国高速公路在东部沿海地区密集，西部内陆区稀少，高速公路的修建需要较高的技术、资金要求，高速公路网分布在经济比较发达、客货流量较大的地区。

【答案】1．B 2．A
【例2】
注：运距=旅客周转量/客运量
1．2002年我国铁路客运与公路客运相比较
A．铁路客运的平均运距与公路相当B．公路在短途客运方面占有显著优势
C．铁路短途旅客周转量与公路相当D．铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
2．1980～2002年间，我国铁路交通
A．在客运中的比重稳步提高B．单位营运里程的客运量呈下降趋势
C．与公路交通相比，客运的平均运距增长较快D．与公路交通相比，旅客周转量增长较快
3我国的交通运输业发展迅速，近年来
A．青藏铁路已全线贯通B．沿海货运港口均已改造为集装箱码头
C．公路的通过能力有了较大提高D．除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港
【解析】1．公路运输最大的特点是机动灵活、周转快，适合短途运输；铁路适合中长途运输。

2．单位营运里程=客运量/营运里程，将1980年、2002年的相关数据通过该公式的计算并进行对照就可得出相关信息。

3．青藏铁路南段正在施工中；西藏的拉萨因其海拔高，大气透明度好，而有利于飞行，拉萨有机场；随着改革开放步伐的加快，我国的沿海陆续建起了一些集装箱码头，但主要集中在几个较大的港口；科技水平的提高，使得公路的技术等级逐步提高，通过能力也随之有了较大提高。

【答案】1．B 2．B 3．C
【例3】2002年12月3日，国际展览局第132次大会经投票决定，中国的上海获得2010年世界博览会的主办权。

上海再次成为世人瞩目的城市。

一百多年来，上海城市的发展能够达到令世人瞩目的地位，很重要的原因之一是它有全国最大的港口——上海港。

读上海港位置示意图2-3-2，回答下列问题。

图2-3-2
（1）上海港港区主要沿分布。

（2）上海港的上述区位特点，为建港提供的有利条件是。

（3）上海港以中国经济最发达的地区作为腹地。

又以全国最大的性工业城市——上海为依托，这对上海港的发展具有重要作用。

【解析】此题主要考查上海港的区位因素，只要在识图的基础上，将上海的相关自然和经济知识记忆就能容易的解答此题。

【答案】（1）黄浦江（2）为港口提供淡水，保证船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间（3）经济综合
高考链接
（2005年高考题全国卷Ⅰ）目前我国已成为世界主要石油进口国，随着需求的增加，石油进口量还将继续增长。

近年，世界石油价格持续走高。

回答1～4题。

1．图2-3-3为某地地层示意。

从P点向下钻井，当钻头位于①、②、③“层”
时，可能分别探测到
A．天然气、水、石油B．水、石油、天然气
C．石油、天然气、水D．天然气、石油、水
2．一艘油轮从波斯湾驶往我国沿海。

6月下旬经马尔代夫附近海域、马六
甲海峡到新加坡，该油轮
A．先顺水航行，后逆水航行B．桅杆的日影始终出现在南侧
C．可以不经过吉隆坡西南海域D．航行期间，雨少晴多
3．我国西气东输工程已于2004年建成通气。

该工程主线的西部起点位于图2-3-3
A．塔里木盆地B．准噶尔盆地C．柴达木盆地D．鄂尔多斯高原
4．最近三四年间，世界市场石油价格暴涨，主要原因在于
①运输成本增加②垄断的加强③供需关系的改变④炼油工业的大发展
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
【解析】该题跨度大，有较强的综合性，主要考查石油、天然气的地质构造、运输、调运等。

第1题从图可以读出，这是个背斜构造，由于水的密度大于石油，石油的密度又大于天然气，所以最上面的是天然气，中间层是石油，最下层是水。

所以答案为D。

第2题6月下旬，太阳直射在北回归线附近，北太平洋盛行西南季风，油轮向东航行，所以一直是顺风顺水。

所以排除A。

吉隆坡西南海域是马六甲海峡，是油轮必经海域，所以选项C也是错误的。

航行期间，正盛行西南季风，北太平洋海域正值雨季，所以D选项也是错误的。

6月下旬，太阳直射在北回归线附近，相对于油轮来说太阳位于北方，所以桅杆的日影始终出现在南侧。

答案为B。

第3题我国西气东输工程主线的西部起点位于新疆塔里木盆地，所以答案为A。

第4题最近三四年间，世界市场石油价格暴涨，可用排除法。

随着运输技术的发展，运输成本在下降，所以①
运输成本增加是错误的。

只要稍加关注时事就知，④炼油工业的大发展也是错误的。

一方面世界石油输出国组织为了提高石油价格，限量生产石油；另一方面，如美国、中国、日本石油需求量增加，更加导致石油供应紧张，这样就引起世界市场石油价格暴涨。

所以答案为B。

【答案】1．D 2．B 3．A 4．B
（2005年高考上海卷）如果我国从俄罗斯大量进口原油，最佳的运输方式应是
A．管道运输B．公路运输C．水路运输D．铁路运输
【解析】中国和俄罗斯是陆上邻国，如果我国从俄罗斯大量进口原油，最佳的运输方式应当然是管道运输，因为管道运输运量大，损耗小，连续性强。

所以答案为A。

【答案】5、A
（2005年高考全国卷Ⅲ）图2-3-4表示中国、日本、韩国2000年蔬菜贸易关系，图中箭头①~⑥表示贸易方向，相应的贸易量见表1。

据此回答10-11题。

图2-3-4
10．甲、乙、丙分别代表的国家是
A．韩国、日本、中国B．日本、中国、韩国
C．日本、韩国、中国D．中国、韩国、日本
11．甲国每年大量进口蔬菜的原因之一是
A．气候不适宜种植蔬菜B．农业用地比例小，蔬菜种植成本高
C．山地众多，交通不便D．生产力水平较低，农业粗放
【答案】10—11题10、C 11、B
【解析】本组试题属于国际贸易的内容，需要有一定的逻辑推理能力。

第10题中国、日本、韩国比较，中国经济水平相对落后，蔬菜属于初级产品，日本和韩国从中国大量进口蔬菜这种初级产品，而向中国大量出口电子产品等工业制成品，由此推断丙为中国，日本和韩国进口更多蔬菜的应是日本，所以甲为日本，乙为韩国。

第11题日本大量进口蔬菜的原因可用排除法解决。

日本气候适宜种植蔬菜，所以排除此选项。

日本虽山地众多，但交通便利，所以排除此选项。

日本生产力水平高，农业密集，所以排除此选项。

答案为B。

（2004年全国卷）GIS中，不同类型的地理空间信息存在不同的图层上，叠加不同的图层可以分析不同要素间的相互关系。

城市交通图层与城市人口分布图层的叠加，可以
A．为商业网点选址B．分析建筑设计的合理性
C．计算城市水域面积D．估算工农业生产总值
【解析】本题意在考查学生灵活运用所学知识进行综合分析解决实际问题的能力。

地理信息系统，简称GIS，它是地图的延伸。

将城市交通图层与城市人口分布图层相叠加，可以直观地显示城市不同区域交通通达度与人口分布的综合信息，而通达度与人口分布是决定商业网点布局的两个最主要的因素。

【答案】A
考点专练
读南昆铁路示意图2-3-5，完成1—3题。

图2-3-5
1．南昆铁路沿线地区不可能看到的地貌景观有（）A．峰林B．冲积扇C．沙垄D．钟乳石
2．与南昆线相接的铁路线有（）A．成昆线贵昆线B．湘黔线黔桂线
C．昆河线川黔线D．黔桂线黎湛线
3．南昆线的建设对下列经济活动有利的是（）
①云南磷矿外运②贵州煤炭外运③红水河水能开发④广西平果铝矿的开发
⑤昆明鲜花出口
A．①②③⑤B．①②③④C．②③④⑤D．①③④⑤
表2是我国长江中游、黄河中游、西南地区三种货运方式在全国所占的百分比（%）比较表，判断4-5题。

地区铁路水运公路
①20.90 2.80 14.60
②14.50 27.70 15.20
③10.40 10.80 19.10
④9.70 0.60 7.90
4．③地区是（）
A．黄河中游 B．长江中游 C．西南地区 D．西北地区
5．①地区铁路运输大宗货物最主要是（）A．森林 B．煤炭 C．粮食 D．铁矿
6．在城市化过程中，某县城的新区道路命名为经一路、经二路……纬一路、纬二路……那么该新区的道路网，最有可能的是（）
A．环行－放射网B．方格状道路网 C．带状道路网D．不规则道路网
7．下列从东部平原运往内蒙古的产品中，竞争力较强的是（）A．奶制品B．牛羊肉C．雨伞D．服装
8．“国际互联网上蕴藏着巨大的商机”是指（）A．国际互联网上的商用信息量巨大B．国际互联网上可以邮购的商品多
C．国际互联网在运营过程中获利大D．互联网洽谈贸易、合同签订等方便快捷
9．流动商业网点一般多出现在（）
A ．经济发达地区
B ．人口密度稀少地区
C ．交通发达地区
D ．商品流通量大的地区
读图2-3-6（我国某城市道路网分布图），回答10-11题。

10．该城市道路网是 （ ） A ．方格——环行——放射式道路网
B ．环形放射式道路网
C ．方格式道路网
D ．放射式道路网 11．形成该城市区位因素不包括 （ ）
A ．地形
B ．矿产
C ．河流
D ．气候
读图2-3-7（西欧部分地区图），回答第12题。

12．到甲港的第二条欧亚大陆桥在中国境内的
铁路线是 （ ） A ．京包线、包兰线 B ．陇海线、兰新线 C ．兰青线、包兰线 D ．哈大线、京哈线 13．我国社会商品零售额仅次于上海的贸易中心是 （ ） A ．广州
B ．北京
C ．天津
D ．武汉 14．将一批粗铜由昆明运到上海精炼，最经济的运输路线是
（ ）
A ．成昆线—成渝线—长江航线
B ．贵昆线—湘黔线—浙赣线—沪杭线
C ．贵昆线—川黔线—长江航线
D ．贵昆线—湘黔线—京广线—长江航线
图2-3-8是我国公路、水运、水运、铁路、民航分别在1985年、1996年货运周转量与客运周转量所占百分比示意图，读图，完成15—18题。

15．W 、X 、Y 、Z 分别对应的交通运输方式是 （ ）
A ．公路、水运、铁路、民航
B ．铁路、公路、水运、民航
C ．水运、公路、铁路、民航
D ．公路、铁路、水运、民航
16．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是 （ ）
A ．客运与货运一直是以公路和铁路为主
B ．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以公路和铁路为主
C ．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水路为主
D ．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以公路和水运为主 17．我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，中途货运宜选择 （ ）
A ．水运
B ．铁路
C ．公路
D ．航空
18．江苏省宁启铁路（南京到启东）的建设，将形成苏北陇海线、苏中宁启线、苏南沪宁线与南北向的新
图2-3-6
图货运周转量 客运周转
量
图2-3-8
长线构成的“三横一纵”的铁路网。

宁启铁路建设的主要区位意义是（）
A．合理布局江苏省内铁路运输网
B．加快经济发达的苏锡常地区与苏北革命老区的联系
C．促进沿江、沿海地区自然资源的开发
D．为2010年世博会构建以上海为中心的一小时车程辐射圈
19．关于人类活动地域联系的叙述，正确的是（）A．通过各种方式的联系，实现不同地域之间物质和信息的流通和互补
B．人类的地域联系是交通运输
C．广义的商业包括服务业，因此服务活动的前提是收购商品
D．打电话只是传递信息，没有产品
20．适宜远距离水运的产品是（）
A．新闻印刷品 B．煤炭 C．时装 D．电脑芯片
21．下列电信设备中属于终端设备的是（）
A．电话机、电缆、电话交换机 B．数据终端、通信卫星、图形终端
C．电话机、传真机、用户电报机 D．海底电缆、电报交换机、通信卫星
22．城市交通面临的主要问题是（）A．交通网过稀，市区内通达性差 B．交通网过密，占用大量耕地
C．交通线路拥堵，交通环境污染 D．交通流量不稳定，时大时小
23．解决交通线路拥堵的根本措施是：（）A．合理规划城市道路 B．限制人行道发展
C．建设高架道路 D．让主干道通过市区
24．目前我国经济发达地区的特大城市，为解决交通拥塞和交通用地紧张的状况常优先考虑发展
( ) A．公路 B．地铁 C．航道 D．铁路
25．有关“信息高速公路”的叙述，正确的是（）A．“信息高速公路”是日本首先提出的信息基础设施计划
B．“信息高速公路”采用的主要技术是无线电通信技术
C．“信息高速公路”是以交通工具为主干的信息传递系统
D．“信息高速公路”能够综合传输和处理图、文、声、像等各种信息
26．有关商业中心的叙述，正确的是（）A．商业中心就是商业城市
B．商业中心是城市内商业集中的地区
C．商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心
D．商业中心是组织工业与农业、城市与乡村、国内与国外商品流通的枢纽
27．全球经济联系日益密切，在很大程度上得益于（）A．国家之间的密切合作B．现代交通运输技术的发展
C．国际互联网作为载体的操作方式 D．建立了国际经济新秩序
28．我国南北和东西干线交汇的铁路枢纽有（）
A．洛阳、株洲 B．商丘、怀化 C．杭州、郑州 D．大同、石家庄
29．1999年冬天，长江、珠江航道相继发生船舶搁浅事件，其产生的主要原因是（）A．船舶违章行驶 B．1999年冬季我国南方降水偏少，河流水位低
C．南方水土流失严重D．我国冬季降水少、过往船只偏多
二、综合题
30．我国西部大开发需要几代人持之以恒地进行不懈努力，既要有紧迫感，又要有长期奋斗的思想准备，请你运用有关的地理知识，读图2-3-9和下表回答：
（1）根据图上的编号填出相应省级行政区的简称①②③
东中西部GDP占全国的比重（%）东西部人均GDP变化及东西部差距（单位：元）
1978年1990年1998年1978 1990 1998 东部52．42 53．68 58．12 东部483 2080 9483
中部30．92 29．9 27．92 西部255 1060 4052
西部16．66 16．42 13．96 东部与西部的比值1．89 1．96 2．34
（2）根据以上资料分析，在1978～1998年期间，东部和西部GDP（国内生产总值）占全国比重的变化是；东部和西部人均GDP的变化是
（3）西部大开发重点是依托交通干线，发挥中心城市作用，以线串点。

在开发西北地区时应以铁路干线为重点，该铁路干线将西部的几个省级行政区中心城市串起来，它们分别是：。

该线西段已与（国家名称）中亚铁路接轨通达西欧，将成为西欧大西洋沿岸与东亚太平洋地区最近便的陆上通道。

（4）修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重要举措，计划中铁路进藏有青藏、川藏等方案（如图所示），经过多方面比较，最后确定青藏铁路方案。

选择青藏铁路的好处是
（5）由于青藏高原海拔较高，在修建青藏铁路时将遇到的困难有（）A．缺氧、冻土 B．太阳辐射弱、云雾多 C．气压高、土地盐碱化 D．滑坡、地震
31．读图2-3-10，“南昆铁路地理位置示意图”及有关资料回答下列问题：
资料：我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。

铁路线穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害（强地震区），这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居（线路经过10个少数民族地区）的地区。

南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效
图2-3-10
图2-3-9
图2-3-12 益。

（1）南昆铁路连接的主要城市有：a ． b ． c ． （2）南昆铁路线建设需要克服地形、地貌、地质的哪些不利因素？ a ． b ． c ． （3）南昆铁路建设的意义是
a ．
b ．
（4）根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展？
（5）若以航空运输代替南昆铁路，作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输方式是否可行？为
什么？ 。

（6）从铁路建设可以看出，___________的发展，人口和___________的分布，___________的进步等
社会因素是影响铁路区位的绝对性因素。

32．阅读下列材料，回答问题：
材料一 为完善西南铁路网，促进西部大开发，被国家列为2001年西部开发十大重点工程之一的渝怀铁路正式开工建设。

沿线地质复杂多变，桥梁遂道占全线总长的一半，总投资达198．7亿元，计划工期五年半。

材料二 图2-3-11，渝怀铁路示意图
（1）渝怀铁路东起 ，西至 。

对该铁路线构成威胁的地质灾害主要有 。

影响该铁路建设的决定性因素是 。

（2）图中涪陵市将要进行大批移民安置，其主要原因是 ，其移民安置的主要途径是。

（3）渝怀铁路将与A 铁路、B 铁路、C 铁路等构成我国西南铁路交通网。

33．读图2-3-12，“德国柏林城市交通示意图”，回答：
（1）柏林市的道路网属 （ ）
A ．方格—环行—放射状
B ．环行放射状
C ．方格形
D ．线形或带形
（2）试分析柏林市这种道路布局的优点有哪些？
34．读图2-3-13，国际互联网带来的社会变革示意图，回答：
A B D 对生活影响 国际互联网 对科学影响
图2-3-11。