铁路专用线评估说明

铁路专用线评估说明

（一）工程概况：

名称：吉林沱牌农产品开发有限公司专用线，简称沱牌专用线。位于新九站站东北方向，距车站2.5公里。铁路运输方式：整车。装卸线9条，专用线总延长7530米，有效长4190米，实际4933米（详见下表），可容纳货车293辆，主要线路于1989年月建成。专用线设计等级为Ⅱ级专用线，钢轨类型为43KG/米，轨枕类型为砼枕及Ⅱ类油枕，间距为1440根/公里，道岔种类为43KG/米9号道岔，道床厚度为30CM，路基宽度为5.3米。站台为钢筋砼货物站台（本次单独评估），主要情况如下表：

1、工程造价的测算

评估人员通过现场实地勘查、查阅类似工程预决资料及本工程竣工图等资料，依据《铁路基本建设工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设工程（预）估算编制办法》、《铁路工程概、预算定额》、《铁路工程建设材料预算价格》、《吉林市建设工程材料价格信息》等文件进行取费计算建安工程造价。

综合取费如下：

3、资金成本

根据被评估单位的实际情况，确定委估建筑工程合理工期约为1年，资金成本计算如下：

资金成本=(11,610,192.28+7,430,523.06)×5.35%×1/2=509,339.14（元）

4、重置全价

重置全价=建筑安装工程造价+前期费用及其他费用+资金成本

=11,610,192.28+7,430,523.06+509,339.14

= 19,550,100.00（元）（数字取整）

（三）综合成新率的确定

铁路专用线的耐用年限是根据钢轨、轨枕和配件、路基工程等方面的使用状况决定的，其中轨道部分钢轨和轨枕是决定成新率的主要因素，路基部分土方工程、石方工程是决定成新率的主要因素。

委估铁路专用线由**有限公司维护，定期更改钢轨、枕木，可长期使用。故不适用于耐用年限法确定成新率，

故本次评估委估铁路专用线仅采用打分法进行成新率确定。

对该专用线进行现场勘察，了解其使用、养护和维修状况，分轨道部分、路基两部分对构筑物现状打分法确定成新率。

1、轨道部分打分法

轨道部分打分法成新率=A×Ka＋B×Kb＋C×Kc

其中，A、B、C分别为钢轨部分、轨枕部分和配件工程部分现状得分；

Ka、Kb、Kc分别为钢轨部分、轨枕部分和配件工程的修正系数（权重），取Ka=0.4，Kb=0.4，Kc=0.2。

打分情况见下表：

＝75%×0.4＋75%×0.4＋60%×0.2≈72%

2、路基工程打分法：

路基部分打分法成新率=A×Ka＋B×Kb＋C×Kc

其中，A、B、C分别为土方部分、石方部分和加固工程部分现状得分；

Ka、Kb、Kc分别为土方部分、石方部分和加固工程部分的修正系数（权重），取Ka=0.35，Kb=0.4，Kc=0.25。

打分情况见下表：

＝75%×0.35＋70%×0.4＋55%×0.25 ≈68%

3、专用线成新率

专用线成新率=轨道成新率×50%+路基成新率×50%＝70% 4、评估值的确定

评估值＝重置全价×综合成新率

＝19,550,100.00×70%

＝13,685,070.00（元）