塑料齿轮材料分析

有很低的摩擦系数和很好的几何稳 定性，特别适合于制作齿轮和轴承。
POM齿轮的性能及适用场合
• 耐疲劳及刚性高于尼龙，吸湿性小，耐磨 好，但尺寸精度低
• 适用场合：适用于中等或较低载荷，
100度以下温度，少润滑或无润滑条件下工 作
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塑料齿轮的优点
• 可用注射浇铸等方法一次成型复杂的齿轮 零件，提高生产效率，降低成本； • 塑料齿轮摩擦系数低，耐磨性好，传动效 率高，可在无润滑或少润滑条件下运转； • 塑料齿轮有较好的弹性，有吸震防冲击作 用，运转时噪音低，传动平稳； • 耐腐蚀，不生锈，可在腐蚀介质内运转；
塑料齿轮的缺点
常用齿轮材料
PA6、PA66: 适用于中等或较低载荷，80度以下温度， 少润滑或无润滑条件下工作 PA610、PA9及PA1010:同上，可在湿度波动较大的情况下工作 浇铸尼龙:适用于大型齿轮的制造 增强尼龙:适用于高载荷、高温场合下使用，传动效率高，运转 时应加润滑油
聚甲醛
PC:高速运转时应加润滑油 改性聚苯醚:可用于高温水或蒸气中工作的精密齿轮 聚酰亚胺:适用于260度温度下长期工作的齿轮 增强聚酯:适用于高等或中低载荷，150度以下温度、润滑条件 下工作 聚苯硫醚:适用于中高载荷、无润滑工作的齿轮 UHMWPE::适用于中低载荷，240度以下的油润滑齿轮 布基酚醛:适用于低载荷齿轮
热源自文库能
熔点 均聚甲醛熔点为 175 ℃，共聚甲醛熔 点力165℃。 长期使用温度不超过100℃。若在受力较小 的情况下，短时使用温度可达140℃。 POM属热敏性聚合物，在成型温度下的热稳 定性差，易分解。
化学性能
• POM有良好的耐溶剂型，特别能耐非极性 有机溶剂，对油脂类也有好的稳定性，但 不耐强酸和强氧化剂； • 耐候性不理想，若用于室外，需加入适当 紫外线吸收剂或抗氧剂。
物理性能
• 外观呈淡黄或白色，为粉状或粒状固体物， 密度为1.42g/cm3。 • 吸睡率0.2%～0.25% • 易燃，燃烧时，火焰上端呈黄色，下端蓝 色，有熔融滴落现象，并伴有刺激性甲醛 味和鱼腥臭味。
力学特性
1. POM 刚性大，冲击强度高，疲劳强度及 耐磨性好，具有优良的综合力学性能，俗 称“赛钢”。在很多领域中可替代钢、铝、 铜等有色金属材料使用。 2. 表面硬度与铝合金相近，动态摩擦时有自 润滑作用，无噪声，有优良的耐磨性，适 于做长期经受滑动的部件。
聚甲醛（POM）是指分子链中以
( CH2 O )
链节为主的线型聚合物。 具有优异的综合力学性能、良好的 尺寸稳定性和成型加工性，产量在工程 塑料中仅次于PA和PC居第三位。被誉为 “超钢”或者“赛钢”，又称聚氧亚甲 基。
性能参数
密度 1.39g /cm3 吸水率 0.2 % 连续使用温度 —50--110 ℃ 屈服抗拉强度 63MPa 屈服拉应变 10 % 极限拉应变 31 % 缺口冲击韧度 6 Kj/㎡ 洛氏硬度 135MPa 邵氏硬度 85MPa 弹性模量 2600 MPa 软化温度 150 ℃ 热变形温度HDT 155 ℃ 热线膨胀系数 1.1 热导率 031 W/(m×K) 摩擦系数 0.35
• 强度较低，因此传动载荷不能太大； • 使用温度不高，导热系数远低于金属，不 利于散热； • 热胀系数大，吸水吸油后会发胀，当环境 温湿度变化时，尺寸稳定性差； • 由于成型时有收缩，因此注射或浇铸成型 的制品精度不高
塑料齿轮的性能要求
• • • • • • 较高的弯曲和接触疲劳强度； 较高的冲击强度和一定的弹性； 较低的摩擦系数和良好的耐磨性； 较好的成型精度和尺寸稳定性； 低的热膨胀系数和较小的吸水、吸油率； 适当的自润滑性、耐热性，应力开裂倾向 要小； • 成型工艺方便，价格低廉。
成型加工特性
• 吸水率低，无需干燥； • 熔体黏度低，流动性好，黏度对剪切速率 较敏感，成型加工温度为170-- 250℃ • 热稳定性差，受热时间长，会引起物料分 解，再进一步氧化成甲酸使制品产生变色 和气泡，成型时应尽量降低温度，缩短物 料在高温下的停留时间
POM的应用
• POM综合性能优良，在机电、化工、仪表、 电子、纺织、农机等有广泛应用。它可代 替多种有色金属（铜、铝、锌）制作一般 结构零件，耐磨件及承受大负荷的零件。 如轴承、齿轮、凸轮、泵叶轮、阀门、泵 体、管道、滑轮、拉链等。在很多新领域 的应用，如医疗技术、运动器械等方面， POM也表现出较好的增长态势。POM具