北极航线开辟对世界航运格局的影响分解

北极航线开辟对世界航运格局的影响

课程名：国际航运市场学

研究课题：北极航线开辟对世界航运格局的影响姓名：曾*

班级：海管141

学号：************

指导老师：***

前言

2016年4月19日，在交通运输部例行新闻发布会上，由交通运输部海事局组织编撰的中文版《北极航行指南（西北航道）2015》近日由人民交通出版社股份有限公司出版发行，为计划航行北极西北航线的中国籍船舶提供海图、航线、海冰、气象等全方位航海保障信息服务。《北极航行指南（西北航道）2015》涵盖了北极地区地理环境以及西北航道的水文、气象、碍航物、水道航法、助航设施、救助服务、港口服务等安全保障资料，兼顾船员、船舶、船机、操控等方面内容和相关国际公约以及沿岸国管理要求等。该指南与2014年发行的《北极航行指南（东北航道）2014》组成姊妹篇。2009 年夏天，在没有俄罗斯破冰船开道的情况下，德国布鲁格航运公司的两艘货船顺利完成了东北航道的全部航程。2013年夏天，我国极地科考船“雪龙号”也首次顺利走通了东北航道。这些表明着随着全球气温逐渐升高，北冰洋海冰不断消融，北极的航线的开通慢慢成为可能。从历史上看，世界海洋强国的国家利益几乎都是世界性的，而他们追求海洋利益的战略线大多是沿着海上航线而展开的，所以北极航线的开通必然会给现有的国际航运格局带来一定的影响。

本文首先介绍了世界航运格局现状，以及北极航道的概况。随后，从对北极航道通航对世界航运的格局可能产生的影响进行分析。

全文提纲

1.世界航运格局现状概述

1.1重要的航线分布

1.2主要的港口及国际航运中心分布

1.3目前世界主要通航水道

2.北极航线的概述

2.1北极航线综述

2.2北极航线的发展前景

2.3北极航线的发展局限

3.北极航线对世界航运格局的影响

3.1主要航线数量增加

3.2区域凝聚力发生演变

3.3航运技术发展创新

1.世界航运格局现状概述

1.1 重要的航线及港口分布

1.太平洋航线

（1）远东--北美西海岸航线（2）远东--加勒比，北美东海岸航线（3）远东--南美西海岸航线（4）远东--东南亚航线（5）远东--澳大利亚，新西兰航线（6）澳，新--北美东西海岸航线

2.大西洋航线

（1）西北欧--北美东海岸航线（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线（3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线（4）西北欧，地中海--南美东海岸航线（5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线（6）南美东海--好望角--远东航线

3.印度洋航线

（1）波斯湾--好望角--西欧，北美航线（2）波斯湾--东南亚--日本航线（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线

除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。

4.世界集装箱海运干线

目前，世界海运集装箱航线主要有：（1）远东--北美航线；（2）北美--欧洲，地中海航线；（3）欧洲，地中海--远东航线；（4）远东--澳大利亚航线；（5）澳，新--北美航线；（6）欧洲，地中海--西非，南非航线。

世界主要航线及港口分布图

全球海洋运输流通区域及船舶密度分布图

1.3 目前世界主要通航水道

①马六甲海峡-连接太平洋和印度洋沟通亚非欧三洲。

②苏伊士运河-连接印度洋和地中海是中东石油运往西欧的捷径之道。

③巴拿马运河-连接太平洋和大西洋是北美东西海岸之间海运的必经之路。

④直布罗陀海峡-连接地中海和大西洋欧洲和非洲的分界线。

⑤好望角-大型油轮由东亚和中东到达西欧和北美的必经之地。

此外重要的海峡还有德雷克海峡-沟通大西洋和太平洋南美洲和南极洲的分界线；土耳其海峡-连接黑海与地中海的唯一通道亚洲和非洲分界线；丹麦海峡-沟通大西洋和北冰洋欧洲和北美洲分界线；曼德海峡-连接红海和阿拉伯海(即红海和印度洋)亚洲和非洲分界线；白令海峡-北美洲和亚洲分界线；麦哲伦海峡-沟通太平洋和大西洋；霍尔木兹海峡-连接波斯湾和印度洋是波斯湾石油运出的必经之道。

综上，在区域凝聚力的作用下，世界航运网络格局显现出了“多核心，小集群”型结构的分布状态，即以上海港、鹿特丹港、新加坡港、釜山港等为核心，其他港口分散四周形成边缘模糊的集群。综合考虑主要航线和主要港口的分布情况，海上货运量较大的航线途径区域和吞吐量较大的港口影响区域存在交集部分，这些地区是世界航运活动的热点地区，往往具有较强的经济和贸易能力，容易发挥集群作用，形成世界航运网络格局中的核心区域，而其他港口区域则成为较为边缘的区域。如荷兰的鹿特丹港，处于欧洲—北美、远东—地中海及西北欧航线上，是连接欧洲与其他各大洲贸易运输的重要港口，素有“欧洲门户”之称，并且正处于英国、德国和法国三大工业发达国家的中心位置，同时也是欧亚大陆桥的终点，产业配套能力突出、信息网络发达、物流综合服务能力极强，因此欧洲大陆的生产原料、国际贸易货物首选从此进出口、中转和物流集散，形成以其为核心，安特卫普、海牙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔等港口汇聚周边成为小集群的地区实力分布态势，从而形成相应的世界航运网络格局。

2.北极航线的概述

2.1综述

北极航道目前主要是由两条航道构成:加拿大沿岸的"西北航道"和西伯利亚沿岸的"东北航道"(又称"北方航道")。由两艘德国货船，开僻出一条商路，它西起西欧，穿过西伯利亚与北冰洋毗邻海域，绕过白令海峡到达中、日、韩等国港口。

东北航道也称为“北方航道”，大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。在东北航道上，连接五大海域的海峡多达58个，其中最主要的有10个。

西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。这条航线在波弗特海进入加拿大北极群岛时，分成2条主要支线，一条穿过阿蒙森湾、多芬联合海峡、维多利亚海峡到兰开斯特海峡；一条穿过麦克卢尔海峡、梅尔维尔子爵海峡、巴罗海峡到兰开斯特海峡。

此外，北极航道理论上还有一条穿越北极点航线。这条航线从白令海峡出发，不走俄罗斯或北美沿岸，直接穿过北冰洋中心区域到达格陵兰海或挪威海。由于北冰洋中心区域被多年累积的海冰所覆盖，海冰最为密集和厚实，这条航线预计将是最后开通的和被利用的。

北极航道示意图北极东北航道与传统航道对比图

北极西北航道现有航道对比图