北极航线开辟对世界航运格局的影响分解
北极航道开辟与地缘政治影响
北极航道开辟与地缘政治影响近年来，随着全球气候变暖带来的北极冰层融化以及航运技术的不断发展，北极航道的开辟逐渐成为国际社会关注的热点话题。
北极航道连接着欧亚大陆和北美大陆，形成了一个从大西洋到太平洋的新航线，对全球贸易和地缘政治格局带来重大影响。
首先，北极航道的开辟对于促进国际贸易具有重要意义。
相比于从亚洲经过新加坡或苏伊士运河航行到欧洲的传统航路，北极航道的距离大幅缩短，可以节约航运成本和时间。
这对于沿线国家来说，特别是中国、俄罗斯等亚洲国家来说，是一个巨大的机遇。
北极航道的通航使得中国等国家能够更快地将商品运送到欧洲市场，加强与欧洲国家的贸易关系，推动全球经济的发展。
其次，北极航道的开辟也引发了地缘政治的变化。
一方面，北极航道位于国际水域之中，涉及多个国家的利益。
这使得有关国家之间在北极航道的管理、治理以及资源开发等问题上产生了一系列的争议。
特别是对于拥有北极沿岸国家地位的俄罗斯，北极航道的开辟给予了其更大的话语权和决策权。
另一方面，北极航道所经过的北极地区被视为控制未来海上航道的重要位置之一，因此在保证航行自由和区域安全的同时，多个国家也加强了对北极地区的军事存在和储备，进一步加剧了地缘政治的竞争与紧张。
此外，北极航道的开辟也对环境产生了深远的影响。
虽然北极航道的通航减少了传统航道上的航行距离，但随之而来的是更多船只和运输活动在北极地区的频繁进行，对当地生态环境带来巨大压力。
北极地区的冰层融化和海洋酸化等问题，对于海洋生物和原住民文化等方面都带来了威胁。
因此，在北极航道的开发利用过程中，应该充分考虑环境保护与可持续发展的原则。
综上所述，北极航道的开辟对国际贸易和地缘政治产生了深远影响。
它为全球经济的发展提供了新的机遇，同时也带来了新的挑战。
各个国家应当积极参与北极航道的治理和规则制定，合作共赢，同时保护好北极地区的生态环境，实现可持续发展。
北极航道的未来发展，将继续成为国际社会与相关国家共同关注的焦点。
北极航线 航程缩短 改变世界
北极航线：缩短航程改变世界李振福大连海事大学交通运输管理学院全球变暖导致的北极冰层消退，使北极成为各国争夺的“新战场”。
北极问题的焦点是北极航线权益的竞争。
狭义的北极航线只包括北极航海线，它分为西北航道和东北航道两部分：绕过西伯利亚北部为东北航道；绕过加拿大北部的为西北航道。
这两个航道更接近球面上两点的最短连线（大圆航线），是连接太平洋北部与大西洋北部的最短的航线。
北极航线由于长年由浮冰覆盖、又极其寒冷、环境恶劣，致使一直无法正常通航。
但随着全球气候变暖导致北极冰层消退，开发北极航线成为可能。
北极航线已经引起多个国家的高度关注，有的甚至还企图将其划入本国的领海，以便及早掌握丰富的交通和自然资源。
这一新的国际战略通道的形成，将使世界贸易和战略格局产生重大调整。
1北极航线将大大缩短东亚至西欧和北美的航线与传统习惯航线相比，北极航线的航程大大缩短，降低航运成本，将西欧、北美、东亚三大经济区紧密快捷地联系在一起，而且不受船型、通航能力的限制，因此北冰洋的通航必将使全球的航运格局发生重大变化。
此外，世界对能源的需求量急剧增长，而全球能源供给量不断减少的态势日益严峻。
北极被视为地球上最后一个能源宝库，因此北冰洋的开通为全球资源的开发和利用提供了极大的舞台，同时也将进一步加速北冰洋航道的开发和利用。
北冰洋的通航同样对我国的航运市场和经济发展具有重要意义。
一方面可以减少我国目前对马六甲海峡的依赖，另一方面可以增加我国资源贸易机会。
我们通过一个例子来说明北极航线开通所产生的经济效益。
一艘集装箱船投入远东（上海）——西欧（汉堡）航线的运营。
该船的基本数据如下：船长295米、宽32.2米，吃水13.5米，载重7600吨，可装载5000TEU （以满载为例），船上工作人员（含船员）共23人，船员日薪合计12500元-20000元，以24节航速行驶，主机耗重油约40吨/日，辅机耗轻油约2吨/日，国内目前重油油价为约500美金/吨，折合人民币约为3173（1美金=6.345元）元/吨，轻油油价约为800美金/吨，折合人民币约为5076元。
北极航道开发对中国航运业应用
北极航道开发对中国航运业应用近年来，随着全球气候变暖和北极冰川融化的加剧，北极航道逐渐成为一个备受关注的航行通道。
北极航道的开发对于中国航运业具有重要的意义和潜力。
本文将探讨北极航道开发对中国航运业应用的前景和影响。
一、北极航道的开发和优势北极航道是指连接太平洋和大西洋的北冰洋航行通道。
传统上，该区域由于严寒天候和冰冻海域的存在，一直被视为航行的难点。
然而，随着全球气候变暖，北极的冰川融化速度加快，使得北极航道的开发成为可能。
北极航道的开发具有以下优势。
首先，北极航道的长度相对于传统的海上航行通道更为短暂，从而可以大大缩短运输时间。
其次，北极航道在一年中的航行季节较长，相比其他航线更有潜力用于商业航行。
此外，北极航道的水深相对较大，可以容纳更大型的船只，从而增加了航运能力。
最后，北极航道的开发还有利于航运业的多样化发展，减少对传统海上航线的依赖。
二、北极航道开发对中国航运业的意义1. 提升航运能力北极航道的开发对中国航运业来说，将提升其航运能力。
传统的航运通道经常会受到天气和海况的限制，导致船只航行速度受限。
而北极航道的开发能够缩短航线长度，提高运输效率。
这将带来更多商业机会，促进中国航运业的发展。
2. 拓展国际贸易北极航道的开发将为中国的国际贸易提供更多选择和可能性。
目前，大部分中国的进出口贸易通过传统的航运通道进行，存在一定的风险和不稳定因素。
通过北极航道的开发，中国可以与更多国家和地区建立贸易联系，提高贸易便利性和安全性。
3. 加强资源开发北极的丰富资源对中国来说非常重要，包括石油、天然气和矿产资源等。
开发北极航道将大大方便中国获取这些资源，加强资源开发能力。
这有助于支撑中国的经济增长，并提高国家的能源供应安全。
4. 推动科技创新北极航道的开发涉及到船舶设计、导航技术、气象监测等多个领域，这将为中国的科技创新提供机会。
中国可以在船舶制造、气象预报、海洋科学等方面进行研究和创新，提高航运技术和设备的水平，并推动相关产业发展。
北极航道通航的重要意义及对我国的影响
北极航道通航的重要意义及对我国的影响
彭振武;王云闯
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2014(000)007
【摘要】随着北极气候逐渐变暖,北极冰盖加速融化,北极航道全面通航的可能性日益增加.北极航道将成为中欧、中美货物运输新通道,挑战传统远洋运输航线,改变国际航运格局,对我国未来航运事业发展将产生重大影响.本文从北极航道通航带来的全球性影响以及对我国经济、航运格局、能源格局以及地缘环境影响等角度,通过分析北极航道的历史与现状、全面通航所带来的优势与劣势,提出我国应对北极航道通航的对策与建议.
【总页数】5页(P86-89,109)
【作者】彭振武;王云闯
【作者单位】中国国际工程咨询公司,北京100048;大连理工大学,辽宁大连116024
【正文语种】中文
【中图分类】U69
【相关文献】
1.北极航道通航对东北亚的战略意义 [J], 冯亚茹
2.北极航道开通对我国航运业发展的影响 [J], 王丹;李振福;张燕
3.北极航道通航条件改善或将影响极地船舶需求 [J],
4.北极航道开通对我国能源海上运输的影响 [J], 刘萍;胡麦秀
5.北极航道开通对我国能源供求形势的影响 [J], 刘萍;胡麦秀
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北极航运的发展前景和影响
北极航运的发展前景和影响随着全球经济、科技和环境的快速发展，北极地区已成为一个备受关注的区域，其中北极航运的发展成为了研究的一个重要话题。
北极航运是指在北极区域内运输货物和人员的水上航运业务，包括货船、邮船、探险船、游轮、渔船等。
随着全球气候变化和技术进步，北极航运发展前景广阔，同时也会带来一系列的影响。
一、北极航运发展前景1.政策支持2017年，中国国家发改委等多个政府部门联合制定了《“一带一路”倡议和北极政策》的文件，明确提出发展北极航运是中国政府的国家战略之一。
此外，北极理事会的成员国也在积极推动制定相关政策，鼓励增加北极航运活动并保护北极环境。
这些政策支持为北极航运的发展提供了保障。
2.矿产资源开发北极地区掩藏着丰富的矿产资源，如铁、镍、钴、锌、钨、稀土等。
随着全球对矿产资源需求的不断增长，北极地区的矿产资源将会受到更多关注。
北极航运的发展将有助于将这些资源运输出去，并推动北极地区经济的发展。
3.航线缩短目前，欧洲、亚洲和北美洲之间的航线都需要绕过南极。
但随着北极地区的冰川融化，沿着北极航线行驶的船只数量将大大增加，同时也将缩短这些地区之间的航线，使得运输更加快捷和经济。
4.旅游业发展北极航运的发展也有助于推动旅游业的发展。
随着全球旅游业的不断壮大，越来越多的游客将希望前往北极地区探险，观赏斑斓的极光和野生动物。
北极航运可以为这些游客提供更加便利和舒适的交通工具，同时也将带动相关服务业的发展。
二、北极航运的影响1.环境影响北极地区是全球最为敏感的生态环境之一，是全球气候变化的指标地区之一。
北极航运的发展将会对此地区的生态环境产生影响。
船舶排放的氧化物和硫化物会加剧北极地区的污染和全球变暖，同时也可能会影响海洋生态系统中的生物多样性。
2.安全风险北极地区的极端天气和地形条件，使得北极航运存在更高的安全风险。
近年来，已经发生了多起北极航运事故，其中一些事故造成了严重的人员伤亡和环境破坏。
因此，在北极航运的发展过程中，必须采取相应的安全措施，保障船只和人员的安全。
开辟北极航道的影响
北极航道的开通将促进北极地区经 济发展，进而创造更多的就业机会 ，提高当地居民的生活水平。
对全球航运格局的影响
分流传统航线
北极航道的开通将分流部分传统 航线，减轻其他航线的运输压力
，提高全球航运效率。
改变航运竞争格局
北极航道的开通将使相关国家和 地区的航运竞争格局发生变化， 新的竞争者将崛起，传统竞争者
污染
开辟北极航道过程中可能 产生油污、垃圾等污染物 ，对北极地区的生态环境 造成污染。
对全球气候变化的影响
加速海冰融化
开辟北极航道会加速海冰融化，进而影响全球气 候变化。
改变洋流
开辟北极航道可能会改变洋流，影响全球气候的 稳定性和气候变化。
增加温室气体排放
开辟北极航道过程中可能产生大量的温室气体排 放，加剧全球气候变暖。
增加商业机会
北极航道的开通将为航运 、物流、港口等相关行业 提供更多的商业机会和利 润空间。
对北极地区经济发展的影响
促进资源开发
北极地区拥有丰富的石油、天然 气、矿产等资源，北极航道的开 通将促进这些资源的开发和利用
。
带动旅游业发展
北极地区的壮丽景色和独特生态吸 引着越来越多的游客，北极航道的 开通将为旅游业提供更为便利的交 通条件。
东北航道位于俄罗斯北部沿海地区，从巴伦支海沿俄罗斯北部海岸线穿越北冰洋 ，到达白令海峡；西北航道则从加拿大北部沿北美海岸线穿越北冰洋，到达格陵 兰岛北端。
北极航道的地理位置和特点
北极航道位于地球最北端的高纬度地 区，覆盖了北冰洋的大部分区域。
由于气候变化和全球变暖的影响，北极航道 的冰层逐渐融化，使得北极航道的通航条件 得到改善，但仍然存在一定的风险和挑战。
开辟北极航道将促使国际间在极地科技领域的合作与交流更加紧密，共同应对全球性挑战 。
北极东北航道通航对中国航运业的影响
北极“东北航道”通航对中国航运业的影响
上海海事大学 王宇强 寿建敏
摘 要：自20世纪以来，传统远洋运输航线几乎没有发生改变。随着全球变暖，即将通航的北极“东北航道”将成为中欧集装箱货物运输
新通道。本文从机遇与挑战两个角度，分析了北极“东北航道”的通航对未来中国航运业发展的影响。对于中国航运业面临的挑战，本
评估，上升到具体的商业经济价值分析。北极航道主要由三部分构 隔了弗兰格尔岛与俄罗斯内陆，连接着东西伯利亚海与楚科奇
成：途径俄罗斯北部沿岸海域的“东北航道”、经过加拿大北极群 海。南线沿岸长约220千米，最小水深2点的“极点航道”。本文将研究 最小水深44米。
文从政治、法律、经济、技术以及环境五个方面进行了探讨。
关键词：东北航道 中国 航运业 机遇 挑战
中图分类号：F551
文献标识码：A
文章编号：1005-5800(2012)10(b)-180-03
随着全球变暖，北冰洋海冰不断融化，这使得通航北极航道 普捷夫海与东西伯利亚海。该海峡长约130千米，水深12～15米，
12102S 6508N
11546S 6915N
11323S 7167N
11567S 7964N
11309S 8022N
11505S 8338N
10955S 8301N
11157S 7894N
10879S 7952N
10587S 8268N
10545S 8231N
10601S 8301N
10312S 8358N
1.1 定义
(叶尼塞河北部)、伊加尔卡(叶尼塞河南部)、哈坦加(拉普捷夫海赫
《北极海运评估报告2009》中对“东北航道”的准确定义是 塔河)、季克西(勒拿河附近季克西湾)、佩韦克以及白令海海岸的普
北极航线 促进航运 影响中国
北极航线：促进航运影响中国李振福大连海事大学交通运输管理学院从16世纪起，欧洲国家就一直梦想能打通经北冰洋到达东方的便捷通道，由于自然条件限制，北极航线探险虽兴盛一时，终因不具备商业航运价值而沉寂。
随着全球气候变暖，北极海冰加速融化，一些科学家乐观预测，在未来30年内北冰洋将出现夏季无冰年，北冰洋“黄金水道”开通成为可能。
北极航线打通对整个世界海洋运输格局的影响、北冰洋区域蕴藏的丰富资源以及随之带来的巨大商业利益，吸引了世界的眼球。
目前，在环球海上航行中，只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋和大西洋，甚至需绕道非洲南部好望角，与这些航线相比，北极航线一旦开通将大大缩短航程，带来巨大的商业利益和经济利益。
如日本的集装箱从横滨到荷兰的鹿特丹港，经非洲的好望角需要航行29天，若经新加坡的马六甲海峡、经苏伊士运河需要22天，但如果同样的船舶采用北极航线，则仅需15天就可以到达。
此外，北极航道一旦开通，还可减轻马六甲海峡、苏伊士运河日益严重的拥堵，避开日益猖獗的索马里海盗的威胁。
北极航道开通不仅会直接改变原有的世界海洋运输格局，还将使北极地区的战略地位整体提升。
新航线将带动沿线经济发展，催生一些新的居民点，促进现有港口、城市规模壮大，航线经过的国家在世界上的地缘政治影响力也将随之增强。
同时，新航线将分散一部分原有航道的贸易货物，降低原全球航运线的分量和地位，航线所在国的影响和地位也将受影响。
地球中路战略地位下降，北极地区战略地位抬升，这种变化将导致世界重心向北方偏移，一定程度上改变世界格局。
1北极航线开通对中国经济的影响航运对于地处西北太平洋的中国的影响是十分深远的，因此北极航线的开通将在国际分工和产业布局方面具体地影响到我国沿海城市发展及其经济的战略布局。
中国已经成为世界贸易大国，处于东亚贸易的核心位置，出口量和进口量巨大，这些进出口货物绝大多数通过海运方式进行流通。
因此，北极航线一旦开通，将成为连接东亚、北美和西欧的新的海上通道，能够在很大程度上缩短中国与主要贸易国之间的海运距离，给我国带来不可估量的经济效益。
北极航道或成未来“黄金航道”
北极航道或成未来“黄金航道”北冰洋海面上行驶的俄罗斯“胜利50周年”号核动力破冰船2013年10月22日，韩国首次通过北极航线在亚欧地区进行商业运输。
而较早前的9月10日，中国远洋运输（集团）公司下属的“永盛轮”北极首航成功抵达鹿特丹港，成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船。
气候变化逐渐形成的北极航道，正成为全球关注的热点，其航运和资源价值得到巨大关注。
多国关注北极航道开发在苏联时期，北极海路出于苏军事战略考量被关闭，现在已经允许他国船只进入。
2013年5月，中国、日本、韩国获得北极理事会正式观察员国身份，东北亚区域国家对北极资源开发的话语权大为加重，对北极航道的关注和参与程度即刻提升。
2013年7月下旬，韩国海洋水产部联合外交部、产业资源部等制定并公布了“北极综合政策推进计划”。
据称韩政府将尽全力支持实施这一计划，其中的首要任务就是开拓利用北极航道。
随后，在9月召开的东北亚博览会上，来自韩国釜山、浦项的多位政界、商界人士也不约而同地谈到了北极航道开发问题。
韩国釜山市副市长金演权在东北亚地方合作委员会第一次会议上说，北极航道是连接亚欧最短的海上航道，“使釜山到欧洲的距离从原来的20100公里缩短到12700公里，航行时间从24天缩减为14天，成本大幅降低”。
日本也高度关注北极地区，虽没有像韩国一样在国家层面制定战略，但学界、产业界已根据各自需要达成共识，并已开始进行研究和开发。
日本早稻田大学研究生院亚太研究科教授浦田秀次郎说：“新航路可以带来新的渔业机会，这对日本而言是一种战略资源。
”据报道，俄罗斯计划在2020年以前建造3艘新一代核动力破冰船，进一步开拓北极海路，这充分显示其对于新航道的期待。
目前，俄罗斯已拥有世界上最庞大的核动力破冰船队，新一代破冰船速度更快、功率更大，并将安装最现代的保护设备和最新型导航系统。
或将改变全球产业布局作为全球变暖背景下潜在的“黄金航道”，北极航道开发潜力巨大。
开辟北极航道的影响
做在“3S”技术中选取适当手段之类 的题目时，首先看其工作对象是“点” 还是“面”。是“点”则选用GPS，如 导航、珠பைடு நூலகம்高度测量等；如果是“面” 则需看是突出监测方面还是需处理计 算才能得出结果。如要监测森林火灾 则应选用RS技术，要在某城市选取大 型商业中心区位应选用GIS技术。
同时一项工作往往可能在某次使用的是一种技 术，而另—次则使用了另一种技术，甚至是同 时使用了多种技术，因此。要认真审清题目， 提炼题目中提供的信息。如“某山区森林火灾 发生后，扑救工作动用了卫星监测定位，并运 用计算机软件对火势情况进行了分析和预报” 这一事件中，使用卫星监测是RS技术的应用， 卫星定位则是GPS技术的应用，计算机处理预报 信息则是GIS技术的应用。
2．制作该天气预报图所使用的地理信息技术是
A．GPS和RS
B．GIS和GPS
C．GIS
D．RS
2.C 【解析】第2题，GIS具有地理数据 进行分析、处理、管理、输出等功 能，制作天气预报图可采用的是GIS 技术。
釜山
马尼拉
注：表中S代表经苏伊士运河；A代表经东北航道
1．与传统航道相比，东北航道( A．扩大了海盗的活动范围 B．提高了传统航线的运输成本 C．缩短约60%~70%的路程 D．经过的国家和地区较少
)
D
2．东北航线的开辟可能导致近些年( A．摩尔曼斯克港规模萎缩 B．北大西洋暖流势力减弱 C．北极成为世界航运中心 D．苏伊士运河的地位急剧下降
三、开辟北极航道的影响（意义） 1、缩短航线路程，节省能源消耗，节省运输 成本； 2、加快北极地区油气资源的开发，促进俄罗 斯、加拿大北部沿岸港口经济的发展； 3、高纬度港口受益，低纬度港口面临挑战； 4、改变世界贸易格局，世界贸易重心向北移； 5、生物多样性减少，破坏北极地区自然生态 环境。
“北极航线”开通预期及其战略思考
陆俊元：“北极航线”开通预期及其战略思考作为世界格局中三大战略板块的东亚、北美、西欧，主要分布在北半球中纬度区域，为全球重心所在。
从北极高空俯视地球，它们呈鼎足之势环绕在北极地区周围。
从区位来看，北极地区构成了连接亚、欧、美三地的“中介”。
三地之间的往来，构成世界交通的主脉，具有重大战略意义。
由于北极地区的严寒与封冻，传统的世界海洋交通依赖于低纬度的暖水区域，一些重要航线不得不“绕道”而行。
多少年来，人们一直在期盼，一条贯穿北冰洋、连接太平洋与大西洋的海上捷径的出现。
如今，气候变暖条件下，北冰洋海冰快速消融，“北极航线”逐渐显露真容。
“北极航线”一旦完全开通，将直接改变世界海运格局，对国际贸易、世界经济与政治等产生深远影响，其战略意义值得思考。
一、气候变暖导致“北极航线”开通渐成现实在现有的海洋交通格局中，东亚到达西欧、北美东岸，或欧洲到达北美西岸的航线十分遥远，经济成本和时间成本高昂。
如果能够开辟通过北冰洋连接太平洋与大西洋的“北极航线”，它将是北半球三大战略地区之间的海洋交通捷径。
出于对“北极航线”巨大的商业价值考虑，人们一直在研究和探索跨越北极地区的新航路。
但受寒冷气候条件的限制，长期以来，它只能局部地运行，未能改变传统的世界海运格局。
“北极航线”泛指贯通北冰洋的海上交通运输线，实则包括“西北航道”和“东北航道”两个部分⑵。
按照欧洲中心主义的观点，从北欧出发，经挪威海、加拿大北部、阿拉斯加北部、白令海峡，进入太平洋的航道称为“西北航道”；从北欧出发，经巴伦支海、俄罗斯北部海域、楚科奇海、白令海峡，进入太平洋的航道称为“东北航道”。
“东北航道”又经常被称为“北方航道”或“北方海航道”。
“北极航线”一旦开通，将大大缩短太平洋与大西洋之间的运输距离。
以“东北航道”为例，从东亚到西欧的海洋运输，如果走苏伊士运河，其航程为1.8万公里至2 万公里，而走“北极航线”则可以缩短30％—40％的距离。
随着气候变暖，北极地区在夏季的海冰正在快速消融，“北极航线”愿景离现实越来越接近。
北极航道的战略意义
北极航道的战略意义
北极航道的战略意义主要体现在以下几个方面：
1. 缩短航线，提高运输效率：北极航道连接了欧洲、亚洲和北美洲，可以避开传统的马六甲海峡和苏伊士运河航线，缩短了航程和运输时间。
对于我国而言，通过北极航道可以更快速地到达欧洲和北美市场，提高运输效率，降低运输成本。
2. 促进能源安全：北极地区蕴藏着丰富的石油、天然气等资源，随着全球能源需求的增加，这些资源的开发利用越来越受到重视。
我国作为能源进口大国，通过北极航道可以更方便地获取北极地区的能源资源，保障我国的能源安全。
3. 扩大海外贸易市场：北极航道的开通为我国海外贸易提供了新的机遇。
通过北极航道，我国可以更方便地与欧洲、北美等市场进行贸易往来，扩大海外贸易市场，提高我国的国际竞争力。
4. 多元化运输方式：北极航道的开发利用有助于我国打破海上通道单一的局面，促进中国国际航运多元化发展。
这不仅能有效降低对传统航道的依赖，同时也有助于提高我国国际航运的稳定性。
总之，北极航道的战略意义在于促进我国与欧洲、亚洲和北美洲的交流与合作，提高运输效率，降低运输成本，保障能源安全，扩大海外贸易市场，提高国际竞争力。
同时也有助于推动中国国际航运的多元化发展，提升其在全球贸易体系中的地位。
北极航道的开发与环境影响
北极航道的开发与环境影响北极航道正逐渐成为全球贸易的热点。
随着全球气候变暖，北极冰盖的融化速度加快，北极航道的航运条件也提高了。
然而，这一热点问题的背后隐藏着一系列环境影响和可持续发展的挑战。
本文将从开发的必要性和环境影响两个方面展开论述。
首先，北极航道的开发是基于经济和战略需求的。
北极地区被认为是未来全球航运和贸易的重要缓冲地带，一条连接欧洲和亚洲的最短航线将大大减少航运费用和时间，对国际贸易具有重要意义。
此外，俄罗斯在北极地区投入了大量经济和军事资源，意图确保自身在这一区域的权益。
因此，北极航道的开发对于相关国家来说至关重要。
然而，北极航道的开发必然伴随着一系列环境影响。
首先，北极地区的野生动植物将面临生存环境的改变和破坏。
冰盖的融化会导致栖息地的丧失，破坏物种的繁衍和迁徙。
同时，船只的噪音和排放对海洋生物造成干扰，生态系统的平衡被打破。
此外，北极航道的开发还会增加油污和冷冻融化物的排放，对海洋和空气质量造成污染，进一步加剧气候变化的恶化。
为了减轻北极航道开发对环境的影响，相关国家应采取一系列措施。
首先，建立严格的环保法规和监测机制，确保船只的排放和废弃物处理符合国际标准。
其次，加强科学研究和生态保护，了解北极生态系统的变化和需求，同时保护濒临灭绝的物种。
再次，推动可持续发展的航运和能源利用方式，减少对化石燃料的依赖。
最后，加强国际合作和治理，共同制定保护北极环境的政策和措施。
北极航道的开发和环境影响是一个复杂而严峻的问题。
相关国家在追求经济和战略利益的同时，必须注意保护北极地区的生态环境和可持续发展。
只有在全球合作和共同努力下，北极航道的开发才能实现可持续发展，实现经济繁荣和环境保护的双赢局面。
总之，北极航道的开发是必然趋势，但也需要注意环境影响和可持续发展的问题。
相关国家应该加强合作，制定科学合理的政策和措施，保护北极地区的生态环境，实现经济和环境的双赢。
只有这样，才能确保北极航道的可持续发展，为全球贸易和航运提供更好的选择。
北冰洋航线分析
为企业开拓航运市场创造条件
除了在国家层面上扫清我国企业开发北 极航线的障碍外，政府还应对航道的监控 及天气的预报上，为企业发展创造条件。 中国企业应加快抗冰船舶的研发建造，并 借此实现价值链的延伸，积极发展以北极 为平台的第四方物流。
LOGO
SWOT分析法
1.中国主要出口国地位 2.中国国际地位的提高 1.中国参与国际事务还不 具备绝对话语权 2.中国文化因素（国际法 多以西方文化为基础）
优势
3.中国北极科考和科研 的加强 4.中国航运企业实力的 提升
劣势
3.中国不是北冰洋沿岸国 4.中国船舶技术和物流规 划技术不够先进
SWOT分析结论
中国“雪龙号”穿越北冰洋
开辟北极航线的机会
１）降低我国企业的物流成本。我国是人口大国，相对于欧美，我国在劳动 密集型经济领域拥有较强的优势，这是欧美国家不可比拟的；而我国有些领 域还需进口欧美国家的技术产品。随着我国技术的高速发展，很多欧 美高科技产品的配件生产任务逐渐转向中国，然而这都得靠完善的物流进行 支撑。但由于地理特征的原因，全球范围内的供给分拨路线过长的问题仍然 得不到很好的解决，从而使企业的物流成本无法真正得到有效控制。 假如３０—５０年后，夏季北冰洋海冰全部融化时，可以在北极点附近建立 一个北极大平台，这个平台集海运、空运、中转、仓储、信息服务为一体， 附近的岛屿则可提供仓储、补给、分流的 功能。北极平台的建立将使得中国企业的供给分拨路线大大缩短，中国企业 还可利用北极平台实 现规模经济。 ２）北极航线的旅游价值。爱斯基摩人、阿拉斯加的土著居民都有着悠久的 传统和文化，他们的渔猎生活以及娱乐方式等都会让游客们好奇。对于全球 旅游市场来说，这是一个巨大的市场，也会成为重要的竞争领域。北极航线 的开发将会使这一旅游项目的兴旺成为可能。所以，不仅仅是航运企业，其 他旅游观光船运企业也会在北极航线中获得机会。 ３）亚洲的高纬度港口将成为新的国际航运中心。 现在北极航线还没有完全 开通，但亚欧航线已经逐步升温。目前，亚欧航线上有５４条提供周班服务 的全集装箱船环线，另有３条航线由欧洲取道澳大利亚后折回亚洲。这意味 着亚欧航线上 残酷的竞争，世界发达国家将会更方便地从我国运出资源、运 进产品，与海运关系密切的行业将首先遭到进入障碍降低的挑战，从而受到 冲击。
北极航线的世界航运网络格局影响分析
北极航线的世界航运网络格局影响分析作者：李振福李漪来源：《世界地理研究》2014年第01期摘要：北冰洋冰层的加速融化，引发了世界对北极航线相关问题的关注和思考，尤其是北极航线全线贯通之后，将会对当今世界航运网络格局产生更加深远的影响。
本文分析了世界航运网络格局的内涵和现状，随后讨论了世界航运网络格局的要素，并以此为基础，分析了北极航线通航后对世界航运网络格局的影响和我国的应对策略。
关键词：北极航线；世界航运网络格局；影响分析中图分类号：K901.4 文献标识码：A纵观历史，重要的航线、运河开通，如巴拿马运河和苏伊士运河的开通，都会对世界航运网络格局的演变起到重要影响。
而随着全球气候变暖，北冰洋冰层正加速消融，北极航线的各类问题逐渐受到重视。
北极航线作为未来的重要航线，必定对未来的世界航运网络格局产生重要影响。
北极航线问题包含诸多不确定性因素，是跨学科、综合性、模糊性、动态性的复杂问题，涉及地理学、经济学、政治学、交通运输工程学等众多学科。
陆俊元以地缘政治格局概念为基础，提出了地缘政治格局的基本分析方法，进而分析了冷战后北极地区的地缘政治格局，认为其受到资源、经济、航运、环境、战略、安全等领域多种因素影响，呈现多层次、多元化的复合式结构[1]；今参分析了中国受到的北极航线机遇和挑战，认为中国高纬度港口有机会发展成新航运中心，但也面临着国际竞争[2]；李振福指出中国在北极航线问题上机遇与威胁并存，进而提出了中国应对北极航线问题的国家战略以及航运企业策略[3]，结合SWOT分析法和层次分析法，讨论了中国在北极航线问题上的战略地位，认为应当采取“争取战略”，找准恰当的介入时机，积极参与制定北极航线问题协调机制[4]；张侠等计算了中国经由北极航线的远洋航线航程和成本，认为应充分考虑北极航线对中国国际贸易和沿海经济发展的影响，采取前瞻性战略举措，合理开发利用北极航线资源[5]；白春江等介绍了北极航线的现状及其通航可行性，认为北极航线对中国航运事业发展意义重大，应当借鉴国外先进经验，加强国家间科考交流合作，构建完整框架体系以保障北极航线安全通行[6]；李树军等从海图投影、制图资料、专题符号、海图分幅等4个方面研究了编制北极地区航海图需要解决的关键问题[7]；何剑锋等总结了近年来国际上的北极航线科学考察情况，分析科考行为背后的各国北极策略，并提出中国北极科考的相关建议[8]。
开辟北极航道的影响
开辟北极航道的影响首先，开辟北极航道将大大改变现有的航运路线。
目前，欧亚大陆的主要航运路线是通过苏伊士运河和巴拿马运河。
然而，这些航道存在一些限制，例如苏伊士运河的容量有限，经常出现瓶颈，导致航运延误和费用增加。
而开辟北极航道将提供一个更短、更直接的航线，极大地缩短了航程，从而减少时间和成本。
其次，北极航道的开通将促进国际贸易的增长。
由于北极是全球最后一个未开发的地区之一，预计在未来几十年内将看到更多的资源开发活动。
这将导致该地区的贸易量增加，并带来更多的商业机会。
北极航道的开辟将使得从亚洲到欧洲以及北美洲的贸易成本大幅降低，从而促进贸易的发展。
此外，开辟北极航道还将对环境产生深远的影响。
尽管资源开发和航运在短期内可能对北极地区的生态系统带来一些负面影响，但北极航道的开辟也有机会促进可持续发展。
一方面，更直接的航线将减少温室气体的排放，因为较短的航程意味着更少的燃料消耗。
另一方面，开发北极地区的可再生能源资源将减少对传统能源的依赖，并促进清洁能源的使用。
然而，开辟北极航道也面临一些挑战和风险。
首先，北极地区的极端气候和复杂的地理环境使得船舶在航行过程中面临更大的风险。
导航在北极的海域是困难的，因为冰层的变化和变得不可预测。
其次，北极地区的环境容易受到人类活动的破坏，尤其是通过船只排放的污染物对海洋生态系统的影响。
为了最大限度地减少开辟北极航道对环境的影响，需要采取一系列的措施。
首先，建立严格的船舶安全规定，确保船舶在北极航道航行时遵循最高的安全标准。
其次，制定合理的环境保护措施，保护北极地区独特的生态环境，如设立自然保护区和限制冰层开发活动。
最后，通过国际合作，确保北极航道的管理和治理符合国际标准，避免资源争夺和冲突。
总之，开辟北极航道将对航运、贸易和环境产生深远的影响。
它将为航运提供更短、更直接的航线，促进国际贸易的增长，并在可持续发展方面提供机会。
然而，我们也必须认识到这个过程中存在的挑战和风险，并采取适当的措施来最大限度地减少对环境的影响。
关于北极航道开通的利弊简要分析
1.北极航道开通的利弊1.1北极航道开通的有利影响：1.1.1缩短航程航程的缩短可以有效的减少航行时间，节省航行成本，对于货主和船公司来说都十分有利。
就拿我国为例，利用北极航道，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，比传统航行航程缩短25％至55％，约可以节省一周的航程并且可为船公司每次航程节省上百万美金，这使得北极航线的开发有可观的盈利优势。
此外，航程的缩短，拉近了市场的距离，可以带动经济的发展，从而促进贸易的发展。
1.1.2丰富的资源北极地区资源丰富，其中北极可燃冰的开发一度成为热点话题。
可燃冰的能量比煤，石油，天然气多出几十倍，北极航道的开发，可以使可燃冰的利用成为可能。
此外根据调查，北极还蕴含丰富的天然气，石油和煤等重要的能源物质。
由此可见，北极航道的开发，将会促进资源的利用，使得北极成为重要的能源和原料基地1.1.3重要的战略意义北极航道的开发对世界各国家都有着重要的战略意义。
它有效的缓解了苏伊士运河和巴拿马运河的拥堵，降低这些地区的战略地位。
此外，它还为许多国家带来了机遇，航程的缩短使得市场距离缩短，增加了往来贸易。
以中国为例，中国是非环北冰洋国家，自北极冰层开始融化后中国就对北极航线非常感兴趣。
"永盛"号商船出海标志着中国开始转入北极航线的实用开发，因为与欧洲的贸易对中国来说非常重要。
北极航线的开发可以有效改变贸易格局，有利于国家安全和稳定，它可以有效降低中国对巴拿马运河和苏伊士运河的依赖为国家安全提供了更多的保障。
北极航线改变的不仅是贸易格局，它还将影响中国的能源结构，未来北极的天然气等能源也可以采用船运的方式。
我们知道，目前中国的石油天然气资源主要来自中东和非洲等政局不稳定国家，一旦政治格局发生改变，将会对中国产生巨大的影响。
北极航道的开通，使得中国有了新的选择，降低了风险，对于正在向"海运强国"转变的中国来说，是千载难逢的重要机遇。
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北极航线开辟对世界航运格局的影响课程名：国际航运市场学研究课题：北极航线开辟对世界航运格局的影响姓名：曾*班级：海管141学号：************指导老师：***前言2016年4月19日，在交通运输部例行新闻发布会上，由交通运输部海事局组织编撰的中文版《北极航行指南（西北航道）2015》近日由人民交通出版社股份有限公司出版发行，为计划航行北极西北航线的中国籍船舶提供海图、航线、海冰、气象等全方位航海保障信息服务。
《北极航行指南（西北航道）2015》涵盖了北极地区地理环境以及西北航道的水文、气象、碍航物、水道航法、助航设施、救助服务、港口服务等安全保障资料，兼顾船员、船舶、船机、操控等方面内容和相关国际公约以及沿岸国管理要求等。
该指南与2014年发行的《北极航行指南（东北航道）2014》组成姊妹篇。
2009 年夏天，在没有俄罗斯破冰船开道的情况下，德国布鲁格航运公司的两艘货船顺利完成了东北航道的全部航程。
2013年夏天，我国极地科考船“雪龙号”也首次顺利走通了东北航道。
这些表明着随着全球气温逐渐升高，北冰洋海冰不断消融，北极的航线的开通慢慢成为可能。
从历史上看，世界海洋强国的国家利益几乎都是世界性的，而他们追求海洋利益的战略线大多是沿着海上航线而展开的，所以北极航线的开通必然会给现有的国际航运格局带来一定的影响。
本文首先介绍了世界航运格局现状，以及北极航道的概况。
随后，从对北极航道通航对世界航运的格局可能产生的影响进行分析。
全文提纲1.世界航运格局现状概述1.1重要的航线分布1.2主要的港口及国际航运中心分布1.3目前世界主要通航水道2.北极航线的概述2.1北极航线综述2.2北极航线的发展前景2.3北极航线的发展局限3.北极航线对世界航运格局的影响3.1主要航线数量增加3.2区域凝聚力发生演变3.3航运技术发展创新1.世界航运格局现状概述1.1 重要的航线及港口分布1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线（2）远东--加勒比，北美东海岸航线（3）远东--南美西海岸航线（4）远东--东南亚航线（5）远东--澳大利亚，新西兰航线（6）澳，新--北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧--北美东海岸航线（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线（3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线（4）西北欧，地中海--南美东海岸航线（5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线（6）南美东海--好望角--远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾--好望角--西欧，北美航线（2）波斯湾--东南亚--日本航线（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
4.世界集装箱海运干线目前，世界海运集装箱航线主要有：（1）远东--北美航线；（2）北美--欧洲，地中海航线；（3）欧洲，地中海--远东航线；（4）远东--澳大利亚航线；（5）澳，新--北美航线；（6）欧洲，地中海--西非，南非航线。
世界主要航线及港口分布图全球海洋运输流通区域及船舶密度分布图1.3 目前世界主要通航水道①马六甲海峡-连接太平洋和印度洋沟通亚非欧三洲。
②苏伊士运河-连接印度洋和地中海是中东石油运往西欧的捷径之道。
③巴拿马运河-连接太平洋和大西洋是北美东西海岸之间海运的必经之路。
④直布罗陀海峡-连接地中海和大西洋欧洲和非洲的分界线。
⑤好望角-大型油轮由东亚和中东到达西欧和北美的必经之地。
此外重要的海峡还有德雷克海峡-沟通大西洋和太平洋南美洲和南极洲的分界线；土耳其海峡-连接黑海与地中海的唯一通道亚洲和非洲分界线；丹麦海峡-沟通大西洋和北冰洋欧洲和北美洲分界线；曼德海峡-连接红海和阿拉伯海(即红海和印度洋)亚洲和非洲分界线；白令海峡-北美洲和亚洲分界线；麦哲伦海峡-沟通太平洋和大西洋；霍尔木兹海峡-连接波斯湾和印度洋是波斯湾石油运出的必经之道。
综上，在区域凝聚力的作用下，世界航运网络格局显现出了“多核心，小集群”型结构的分布状态，即以上海港、鹿特丹港、新加坡港、釜山港等为核心，其他港口分散四周形成边缘模糊的集群。
综合考虑主要航线和主要港口的分布情况，海上货运量较大的航线途径区域和吞吐量较大的港口影响区域存在交集部分，这些地区是世界航运活动的热点地区，往往具有较强的经济和贸易能力，容易发挥集群作用，形成世界航运网络格局中的核心区域，而其他港口区域则成为较为边缘的区域。
如荷兰的鹿特丹港，处于欧洲—北美、远东—地中海及西北欧航线上，是连接欧洲与其他各大洲贸易运输的重要港口，素有“欧洲门户”之称，并且正处于英国、德国和法国三大工业发达国家的中心位置，同时也是欧亚大陆桥的终点，产业配套能力突出、信息网络发达、物流综合服务能力极强，因此欧洲大陆的生产原料、国际贸易货物首选从此进出口、中转和物流集散，形成以其为核心，安特卫普、海牙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔等港口汇聚周边成为小集群的地区实力分布态势，从而形成相应的世界航运网络格局。
2.北极航线的概述2.1综述北极航道目前主要是由两条航道构成:加拿大沿岸的"西北航道"和西伯利亚沿岸的"东北航道"(又称"北方航道")。
由两艘德国货船，开僻出一条商路，它西起西欧，穿过西伯利亚与北冰洋毗邻海域，绕过白令海峡到达中、日、韩等国港口。
东北航道也称为“北方航道”，大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。
从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。
在东北航道上，连接五大海域的海峡多达58个，其中最主要的有10个。
西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。
这条航线在波弗特海进入加拿大北极群岛时，分成2条主要支线，一条穿过阿蒙森湾、多芬联合海峡、维多利亚海峡到兰开斯特海峡；一条穿过麦克卢尔海峡、梅尔维尔子爵海峡、巴罗海峡到兰开斯特海峡。
此外，北极航道理论上还有一条穿越北极点航线。
这条航线从白令海峡出发，不走俄罗斯或北美沿岸，直接穿过北冰洋中心区域到达格陵兰海或挪威海。
由于北冰洋中心区域被多年累积的海冰所覆盖，海冰最为密集和厚实，这条航线预计将是最后开通的和被利用的。
北极航道示意图北极东北航道与传统航道对比图北极西北航道现有航道对比图2.2 北极航线的发展前景据美国《科学》杂志的最新报告，全球气候变暖已经逆转了北极的自然冷却趋势，北极地区的温度目前处于近2000年来的最高水平。
观测表明，北极春季已提前到来，而且更加暖和；温暖的秋季持续的时间延长；夏季海冰温度平均每10年增加1.22度，海冰融化的季节每十年要提前10-17天。
目前，北极地区平均地面温度上升幅度是全球平均温度上升幅度的两倍，北极科学委员会报告(2004)预测北极在下一世纪气温会增加4-7℃。
IPCC气候变化第四次评估报告认为，北半球中高纬度地区未来100年升温幅度最大，北极在未来80年中将增温3℃。
这一升温幅度足以带来巨大的变化。
从发展历史来看，随着北极冰川融化，阻碍北极航道通航的主要因素，海冰正在逐渐减少乃至消失。
北极航道从全年冰封的状态，到近年来部分航段区域每年的通航时间已能达到 40 － 60 天左右，在不久的将来，位于地球北端的西北航路因为冰块全部消失而变得畅通无阻，最乐观的估计是在2020年以后，西北海洋航路海面上的冰块将减少到商船基本可以安全航运的程度，到2050年，冰块基本消除的西北航道则可以让商船更加放心地航运了。
一旦北极航路开通，目前亚洲／欧洲（大西洋/太平洋）大约为1.3万英里的远洋航线至少可以缩短到7900英里，整整少走4500英里。
人们梦寐以求的北冰洋“黄金水道”的开通不仅节约了航运时间，而且节约了燃油和破冰引航费用，整个航程节约近百万人民币，对世界航运具有重要意义。
2.3 北极航线的发展局限虽然北极航线里程时间少了许多，但是从经济的层面上说，里程减少25%相当于成本减少差不多25%左右，但这只是欧亚大陆两端的经济成本减少，并不是整条航运线成本的减少。
例如从上海到汉堡，经过苏伊士运河的那条线沿途有很多的港口，带动的不只是两端，而是整个航线，套用产业链的概念来说这是条航运链。
除了地中海沿岸，还有中东、南亚次大陆、以及新型的东南亚联盟。
这条老的航运链的贸易量就像是滚雪球，因为成本低，可以有更多的资本流入，有更多的人从事这个链条，从而成本更低。
而北极航道呢？除了那个摩尔曼斯克之外，基本没其他有价值的港口，即使美国，俄罗斯，加拿大在北极沿岸开发几个大型沿岸港口，那么还要在北纬70°到北纬80°之间建立几个大型货物集散地，几条大型铁路运输网络，以及相关一系列的配套措施，这样才能把货物从集散地输送出去内地呢。
而这种成本一般会比较高。
并且，东北航道东段地处俄罗斯专属经济区内，东北航道西起冰岛，经巴伦支海，沿欧亚大陆北方海域向东，直至白令海峡。
俄罗斯称其为“北方海航道”。
根据俄罗斯海事河运管理总署规定，穿过加拿大北极群岛的西北航道一并被称为北极航道。
所有通过“北方海航道”的船只必须使用俄罗斯船只破冰和导航服务。
而俄罗斯在提供破冰和导航服务的同时，会向通过的船只收取高额的费用，以致进一步增加的北极东北航线的费用。
而西北航线目前仍存在争议，加拿大在1973年宣称这条航道是它的国内线路，一直声称对此拥有主权。
但美国和俄罗斯反对加拿大将“西北航道”据为己有。
加拿大的理由是，“西北航道”其实是加拿大国内的一条水道，就像密西西比河是美国的内河一样。
美国和俄罗斯认为，“西北航道”本是一条国际海路，主张向任何国家开放。
如果承认“西北航道”属加拿大，会给全球热点地区的其他公海留下一个不光彩的先例。
另外，北极航道现在只是夏天最炎热的时候才有的，这就像是对一群钓鱼者而言，偶尔来的潮汐虽然会钓得更多，但是这都是短暂的，长期是靠不住的。
而且，北极航道上的各种保障设施远没有建立起来，没有多少保险公司会为北极航道的运输船提供保险。
综上，北极航道目前相对于传统的几条航道目前来说竞争力还不够大，只能是在未来各方面发展成熟后能够成为一条航线捷径，真正的“黄金水道”。
3.北极航线对世界航运格局的影响3.1 对沿线各国或地区的经济发展影响北极航线的地理位置优越，是连接欧、亚、美三大洲的便捷通道。
这条新加入世界航运网络格局的航线可以连接上海、釜山、鹿特丹、纽约等原世界航运网络格局中的主要节点，靠近世界经济发达地区，一旦全线通航必将承担较大的运输量，成为新一代海上交通大动脉。